Do-it-yourself steering rack repair fiat marea

Sa detalye: do-it-yourself Fiat Marea steering rack repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Gaya ng

hindi ko gusto

vetrolet09 08 Dis 2011

Gaya ng

hindi ko gusto

vetrolet09 08 Dis 2011

nevermind lahat ng options. at kumuha ng live bucks para sa 100 mula sa pag-parse?
Sa aming lungsod, ang mga slats ay inayos. Ang tag ng presyo ay mula 3 hanggang 8, depende sa klase at tatak ng kotse .. at tumawag ka lang ng ilang mga presyo ng espasyo ..

Ngunit hindi namin narinig ang tungkol sa bulkhead ng mga riles, sinabi nila na ipinadala sila sa Moscow, kaya ang parehong 10000r. , at ang susunod na showdown sa Braves, pareho sa Moscow, 7200r. nang walang paghahatid, at hindi mo ito susuriin, gumagana ito, hindi, kailangan mong kumuha ng isang salita.

Gaya ng

hindi ko gusto

black_angel33 08 Dis 2011

Ang opsyon sa REM kit na 50x50 ay depende sa espesyalista na mag-aayos nito. muli, ang presyo ng tanong? at ang riles ay riles.

I would change it myself, nakakatuwa lang kung ano ang kasama sa kit

Kapag tinanggal ang steering rack, lumitaw ang isang hindi inaasahang problema: ang lever (1) ng mekanismo ng pagpili ng gear, na naka-mount sa isang rubber bushing, ay hindi maalis mula sa rack pin (sa larawan) (ang goma ay tuwid na lumago "hanggang sa kamatayan" )

May nakaranas na ba ng katulad na problema?. Mayroon bang anumang kemikal na paraan upang paghiwalayin ang goma sa metal?

Binago ko ang aking riles, pinatay ko ang buong araw dito.
kung may magbabago, upang hindi maalis ang pangunahing carrier beam, ang riles (na may power steering) ay lalabas at pumapasok lamang sa kanang bahagi, at may mga problema.

Ginawa ito sa isang elevator
Susubukan kong ilarawan ang proseso sa pagkakasunud-sunod:
1. Inalis ang mga gulong sa harap

2. inalis at na-knock out ang steering tips

3. inalis ang takip ng dalawang bolts na nagse-secure sa riles mula sa carrier

4. Inalis ang takip ng goma at pagkatapos ay tinanggal ang locking clip sa mekanismo ng shift, tingnan ang larawan
(Ginawa ko ang larawan dahil hindi makatotohanang makita kung anong uri ng takip ang naroroon at kung paano alisin ito, ang ulo na may mga mata ay hindi magkasya

Video (i-click upang i-play).

ang unang bagay na dumating sa kamay ay isang mobile phone)

5. inilipat ang riles ng ilang sentimetro pasulong (kung hindi man ay makagambala ang katawan at pagkakabukod ng tunog) at inalis ang mekanismong ito

6. i-unscrew ang mga hose, kabilang ang pressure hose clamp sa rail sa kanan

7. screwed ang kaliwang rail mounting bolt pabalik

8. i-unscrew ang steering column cardan bolt at inalis ito (sa paanan ng driver)

9. binuksan ang ignition (upang bitawan ang steering lock)

10. pagpindot sa cardan gamit ang kanyang paa (pasulong upang walang skew), hinila niya ang cardan sa kanyang sarili sa likod ng gulong, luha mula sa steering column rod

11. I-unscrew ang kaliwang rail mounting bolt pabalik

13. inalis ang takip ng mga hikaw ng transverse stabilizer sa magkabilang panig sa pamamagitan ng pagpihit sa kanila nang pahalang pabalik, ang stabilizer ay pinindot sa kaliwang bahagi sa braso ng suspensyon na may clamp

14. Itinaas ang mga gearshift rod, inalis niya ang sealing rubber na may plastic washer (yaong nagse-seal sa koneksyon sa pagitan ng riles at ng taksi) nagsimulang ilipat ang riles sa kanan.

15. sa pag-abot sa kakayahang ikiling ang riles na may baras sa tambutso / catalyst shaft, ikiling ang riles na may baras sa baras, kung hindi man ang riles na may baras ay kumapit sa mga switching rod (napaka hemorrhoid sandali)

16. ilipat pa ang riles pakanan hanggang sa madaanan ng baras ang switching rod, pagkatapos ay agad na i-scroll ang riles gamit ang baras pataas at ilipat pa ito sa kanan

17. tanggalin ang plastic protection sa kanan sa ilalim ng side member

18. halos mabunot, kapag ang baras ay tumama sa spar, bahagyang ikiling ang riles na may baras pasulong sa anggulo ng pagkakabit ng carrier sa spar, kung saan ang brake pipe ng kanang gulong ay lumalabas mula sa ilalim ng spar.
(maingat, ang tubo ay maaaring masira kung ang tubo ay bakal / bakal; ang mga gasgas mula sa baras ay dapat lagyan ng pintura)

19. iangat ang kanang bahagi ng riles at ilipat ang bahaging ito pasulong ng kaunti
upang ang ibabang kaliwang bahagi ng riles ay unang lumabas.

Ayon sa pinakabagong poll ng opinyon, mas gusto ng mga residente ng St. Petersburg at ng rehiyon sa kabuuan ang mura ngunit mataas na kalidad na mga middle-class na kotse gaya ng Skoda, Volkswagen, Kia at Fiat. Gayunpaman, ang mga paglalakbay sa mga domestic na kalsada ay "pumapatay" kahit na ang mga de-kalidad na kotse, lalo na nagdurusa ang chassis at mekanismo ng pagpipiloto.

Ang isa sa mga mahalagang bahagi ng mekanismo ng kontrol ay ang steering rack, na nagpapadala ng puwersa sa mga gulong ng kotse. Upang maiwasan ang pag-aayos ng fiat steering rack, kailangan mong malaman ang higit pa tungkol sa disenyong ito.

Ang mekanismo ay binubuo ng mga nakikipag-ugnay na bahagi: isang may ngipin na gear at isang may ngipin na plato. Ang gear ay nilagyan ng mga bearings, isang retaining ring at isang fixing nut, pati na rin ang isang proteksiyon na takip. Ang may ngipin na plato ay binubuo ng dalawang bahagi: ang kanang bahagi ay nakasalalay sa manggas ng mekanismo ng pabahay, ang kaliwang bahagi ay pinindot laban sa gear na may spring-loaded stop. Ang spring mismo ay naayos na may isang pagsasaayos at lock nut. Ang mga rod ay nakakabit sa mekanismo sa tulong ng mga kasukasuan ng bola.

Ang mga palatandaan ng isang malfunction at paparating na pag-aayos ng isang fiat steering rack, tulad ng isang fiat albea, ay maaaring makita nang mag-isa.

Kung ang mga kahina-hinalang katok ay narinig mula sa gilid ng suspensyon sa harap, mga ingay sa bomba, dagundong kapag pinihit ang manibela, ito ay malinaw na mga palatandaan ng pagkasira o pagkasira ng mga bahagi ng istruktura.

Sa kaganapan ng mga malfunctions, ang manibela ay maaaring "kagat", isang mahirap na paggalaw kapag lumiliko, ito ay lalong mahirap na kontrolin sa matinding posisyon ng manibela
Ang dagundong kapag pinaikot ang manibela ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas ng seal, isang mababang antas ng likido sa power steering reservoir.

Kung ang mga palatandaang ito ay naroroon, oras na upang pumunta sa mga diagnostic ng makina.

Ang pinakakaraniwang dahilan ng pag-aayos ng steering rack para sa Fiat Doblo at iba pang mga modelo ay ang pabaya sa pagmamaneho.

Ang mga domestic na kalsada mismo ay hindi perpekto, kaya hindi ka dapat magdagdag ng mga problema sa kotse sa pamamagitan ng agresibong pagmamaneho. Mabilis na pagpasa sa mga hukay, bumps, speed bumps, riles - lahat ng ito ay nag-aalis ng buhay ng istraktura.

Ang dahilan ay maaaring humawak sa manibela sa matinding posisyon sa mahabang panahon. Maipapayo na huwag hawakan ito ng higit sa limang segundo. Gayundin, ang isang malamang na dahilan ay maaaring isang kapabayaan na saloobin patungo sa kotse: ang estado ng tulad ng isang maselan na disenyo ay kailangang subaybayan, ang mga anther at mga seal ay sinuri para sa pagsusuot, madalas silang hindi magagamit.

Sasabihin sa iyo ng isang bihasang mekaniko ng sasakyan kung saan ang pinagmulan ng problema, kahit na sa pamamagitan ng pagsasagawa ng visual at auditory diagnostics. Ang tunog ng katok na naririnig sa panahon ng paggalaw ay maaaring magpahiwatig ng ilang mga kadahilanan:

Maling contact angle ng shaft screw at ngipin.
Pagsuot ng mga bisagra, seal, bearings, seal, atbp.
Maling pagtakbo ng baras.
Mahinang pag-aayos ng may ngipin na plato.

Nagaganap din ang paglalaro ng manibela dahil sa iba't ibang detalye:

Humina ang paghinto ng spool.
Naubos na ang mga silent blocks.
Baluktot na baras.

Upang malaman ang eksaktong dahilan ng malfunction, kailangan mong magsagawa ng mga diagnostic sa isang serbisyo ng kotse.

Kung ang mga katok ay narinig mula sa gilid ng manibela, katulad ng isang katok mula sa isang pares ng gear, hindi ito palaging nangangahulugan ng pag-aayos ng steering rack ng Fiat Tempra, Ducato at iba pa. Ang mga diagnostic na isinagawa ay maaaring hindi magbunyag ng mga problema, maliban sa pagtaas ng agwat sa pagitan ng rack at pinion. Sa kasong ito, isinasagawa ang pagsasaayos o paghihigpit.

Ang kotse ay hinihimok sa isang hukay at, kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang backlash ay sinusukat, para dito mayroong isang espesyal na aparato - isang backlash meter. Ang pinahihintulutang backlash ay hindi hihigit sa 10 degrees, nalalapat ito sa lahat ng mga kotse. Ang paghihigpit ng adjusting screw o nut ay isinasagawa nang dahan-dahan at maingat. Ang nut na ito ay na-unpin at nakabukas sa nais na halaga. Maipapayo na linisin ang puwang na ito mula sa naipon na dumi bago higpitan.

Kung masyadong masikip ang adjusting screw, kakagat ang manibela kapag pumihit.

Isaalang-alang natin nang detalyado kung paano inaayos ang steering rack ng Fiat Ducato sa isang serbisyo ng kotse.

Ang disenyo ay inalis ng master mula sa kotse, pagkatapos ay sinimulan niyang i-disassemble ito:

Tinatanggal nito ang mga anther, binibigyan ang mga bisagra ng mga rod at inaalis ang mga rod mismo, sinusuri ang pares ng bulate sa buong kurso.
Inaalis ang hydraulic fluid, niluluwagan ang locknut at inaalis ang pressure adjusting nut.
Pagkatapos ay inaalis niya ang spring at ang rod clamp, inaalis ang ilalim na plug at i-unscrew ang distributor shank nut. Tinatanggal ang distributor, sinusuri ang kondisyon nito.
Alisin ang retaining spring, pagkatapos ay ang stopper mismo.
Iginagalaw ang tangkay at inaalis ang suporta sa likuran gamit ang tamang kahon ng palaman, inaalis ang tangkay. Sinusuri ang ibabaw ng tangkay para sa pagsusuot.
Gamit ang isang puller, inaalis ang kaliwang stem seal.

Ang lahat ng mga bahagi ay nililinis ng alikabok at dumi at lubusan na hugasan at degreased. Sa isang lathe, ang ibabaw ng baras at ang leeg ng distributor shaft ay dinidiin. Ang mga bagong seal at o-ring ay ilalagay sa muling pagsasama-sama.

Ang kaliwang kahon ng palaman ay naka-install, ang mga ngipin ng baras ay lubricated, ang baras ay naka-install sa katawan.
Ang worm gear ay lubricated, at ang distributor ay naka-install sa housing.
Ang isang lubricated clamp ay naka-install sa isang regular na lugar, pagkatapos ay isang spring at isang nut na may lock nut.
Ang distributor shank nut ay lubricated at tightened, isang plug ay naka-install.
Ang tuktok na tindig ng distributor ay lubricated at naka-install at pinindot ng isang mandrel.
Ang likurang suporta na may kanang glandula ay naka-install, pagkatapos ay ang stopper at stopper spring.

Sa stand, ang operability ng distributor at ang kawalan ng mga tagas ay sinusuri.

Ang pag-aayos ay isinasagawa, ang disenyo ay handa na para sa pag-install sa kotse.

Ang rack, sa madaling salita, isang pares ng gear: isang gear at isang pahalang na piraso ng bakal. Sa rectilinear na paggalaw ng makina, ang pares na ito ay napuputol kung hindi mo ito hihilahin sa gear paminsan-minsan, dahil ang pagkasira ay nangyayari sa mga ngipin nilang dalawa. Ang pangunahing bagay dito ay hindi labis na labis - kung higpitan mo ito nang labis, "kagatin" nito ang manibela, at hahantong ito sa isang kumpletong kapalit ng buong istraktura. Ang pagsasaayos ng Fiat steering rack ay pinakamahusay na ipaubaya sa isang espesyalista.

Kapag ang likido ay tumagas mula sa power steering, ang isang diagnosis ay dapat gawin, dahil ang dahilan ay maaaring hindi lamang sa mga seal, gaya ng iniisip ng maraming tao. Ang pagtagas ay nangyayari dahil sa pagkasira o pagsasama ng mga clamp, nozzle, hose, pump at iba pang dahilan.

Ang kumpletong kapalit ay hindi palaging kailangan: ang disenyong ito ay maaaring ayusin, at isang Fiat steering rack repair kit ay madaling mahanap.

Ang pagkabigo ng steering rack ay isang sakit ng ulo para sa sinumang may-ari ng kotse. Ang pag-alis ng problemang ito ay mag-iiwan sa driver na walang kotse para sa tagal ng pag-aayos, at ang pag-aayos mismo ay magdadala ng hindi kasiya-siyang minuto ng paghihintay at mga gastos. Samakatuwid, mas mahusay na sumailalim sa isang naka-iskedyul na inspeksyon sa oras at magmaneho nang maingat, pagkatapos ay magtatagal ito.

Pagkumpuni ng steering rack para sa Fiat Ducato Pagkumpuni ng steering rack para sa Fiat Ducato sa St. Petersburg

paano higpitan ang steering rack fiat albea

Pag-aayos ng steering rack ng Fiat Croma

Pagpapalit ng steering rack (palitan ang steering rack)

Paano alisin ang isang katok sa steering rack

"GT" Paano tanggalin ang steering rack sa isang Toyota Carina E

4 Pagpapalit ng boot ng CV joint sa gilid ng checkpoint na Fiat Brava. Bahagi 4

Edad: 30
Zodiac sign:
Nakarehistro: 10/12/2006
Mga Mensahe: 7766
Mula sa: Kiev

Auto: VW Transporter T5 2.5TDI 2007gv, Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima 96gv(mad tractor)

Edad: 52
Zodiac sign:
Nakarehistro: 20.02.2008
Mga post: 184
Mula sa: St. Petersburg

Vov-x
Italomaniac

Edad: 42
Zodiac sign:
Nakarehistro: 04/25/2008
Mga Mensahe: 1227
Mula sa: Dnepropetrovsk

Auto: Lancia dedra 1.6 ie `90

DIN
Italomaniac

Edad: 50
Zodiac sign:
Nakarehistro: 03/30/2006
Mga Mensahe: 7560
Mula kay: Kharkov

Edad: 36
Zodiac sign:
Nakarehistro: 17.09.2007
Mga post: 161
Lokasyon: Kaliningrad

Auto: Fiat Tipo 1.6 i.e 1994

Demian
Miyembro ng club

Edad: 38
Zodiac sign:
Nakarehistro: 11/16/2005
Mga Mensahe: 2218
Mula sa: Kiev, Irpin

Kotse: Fiat Bravo '07 Dynamic

Edad: 36
Zodiac sign:
Nakarehistro: 17.09.2007
Mga post: 161
Lokasyon: Kaliningrad

Auto: Fiat Tipo 1.6 i.e 1994

Demian
Miyembro ng club

Edad: 38
Zodiac sign:
Nakarehistro: 11/16/2005
Mga Mensahe: 2218
Mula sa: Kiev, Irpin

Kotse: Fiat Bravo '07 Dynamic

Edad: 52
Zodiac sign:
Nakarehistro: 20.02.2008
Mga post: 184
Mula sa: St. Petersburg

Edad: 36
Zodiac sign:
Nakarehistro: 17.09.2007
Mga post: 161
Lokasyon: Kaliningrad

Auto: Fiat Tipo 1.6 i.e 1994

Edad: 52
Zodiac sign:
Nakarehistro: 20.02.2008
Mga post: 184
Mula sa: St. Petersburg

Serg_new
Italomaniac

Edad: 38
Zodiac sign:
Nakarehistro: 07.08.2006
Mga post: 412
Lokasyon: Ukraine Lugansk rehiyon. Bryanka -> Donetsk

Auto: Fiat Tipo 89 MY DGT 160A1.046

Kumusta sa lahat, pinalitan ko ang aking riles.
doon mo lang i-unscrew ito mula sa beam, alisin ang mga tip sa pagpipiloto gamit ang isang puller, idiskonekta ang koneksyon ng spline sa cabin.
pagkatapos ay sa riles mayroon akong isang tatsulok na metal sa pin na may mga rod ng gearbox, idiskonekta ang mga ito mula sa kahon, sa pin na may spring washer sa riles, pagkatapos ay alisin ang washer at ang buong istraktura na ito ay tinanggal mula sa riles.
Ngayon ang nakakatuwang bahagi ay ang pag-jack up sa kanang bahagi at pagtanggal ng gulong. at kung titingin ka sa kanang bahagi, paikutin mo ang riles ng 40-60 degrees at hilahin lahat.

At sa konklusyon. kahit ano ay maaaring kumatok. Kumatok ako at ang ball joint nang lumuwag ang bolt sa hub. at sa rail sa kanang bahagi (malayo mula sa mga gears), ang polymer-rubber bushing ay pagod na, kaya ang baras ng rail kung saan ang ball joint ay naka-screwed ay nakalawit kapag ako ay bumangga sa isang bump, (napakadaling suriin sa pamamagitan ng pagkuha ng corrugation sa mga riles sa kanang bahagi gamit ang iyong kamay at subukang iling kung ito ay nakabitin pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang manggas) ang manggas ay nagkakahalaga ng 15 o 30 UAH, hindi ko matandaan.

Sa tingin ko, makakatulong ito kung may kaugnayan pa rin ang paksa.
_________________
"Sa bawat isa sa kanya"

AlMS 06 Okt 2009, 08:39

44. Oktubre 12, 2009, 04:09 PM

Eburg Mar 18, 2010, 05:02 pm

44. Mar 18, 2010, 05:07 pm

Eburg Mar 19, 2010, 20:27

tundelta Mar 20, 2010, 11:49 am

Ang isang naibalik na tren sa mga tindahan ng Moscow ay nagkakahalaga ng halos 3500-4000 rubles na may garantiya..
Siyanga pala, kumatok. Ang mas kawili-wiling mga bagay ay nagsimulang lumitaw sa GP sa pamamagitan ng katok ng timon. Ang katotohanan na ang steering column ay sumabog dahil sa isang nakabubuo na kasal ay kilala sa mga dealers. Ngunit ang katotohanan na ang steering shaft axis (itaas na bahagi) ay sumiklab at nagsimulang kumatok at ito ay puno ng cranking sa isang magandang sandali ay balita sa amin .. Ilan sa mga makinang ito ay naayos na.

_Gas_ Hun 02, 2010, 13:37

Gregory_714 Hun 02, 2010, 17:16

_Gas_ Hun 15, 2010, 10:18

Sumulat si Eburg: Kahapon kinuha ko ang pag-aayos ng steering shaft. Ako mismo ang kumuha, kasi sa serbisyo, dati silang binibilang mula sa 2500r, na may pag-alis ng manibela, na may disassembly ng electric force. atbp. (Ipinakita ko itong tundelta ng pagtuturo). Ang pag-alis ay tumagal ng 10min, na-screw ang 2 turnilyo, itinulak ang panloob na kalahating baras sa panlabas na bahagi. semi-shaft, hinila pababa ang buong baras at iyon na; hinang 2min, hinangin ang crosspiece sa panlabas. semi-shaft sa 4 na puntos; pag-install ng 20 min (hindi maginhawa upang ipasok ito).
Ang baras mismo ay hindi tumutugma sa kung ano ang inilarawan sa mga tagubilin mula sa tundelta.
Sa larawan, ang itaas na bahagi ng baras sa kaliwa (ang petsa sa mga larawan ay natumba)

Ang mga katok ay ibinubuga ng isang krus, hindi maganda ang nakatanim sa panlabas na semi-shaft. Masama ito dahil katangahan ang pagpindot, maaari silang hinangin sa pabrika para sa pag-asa.

Eburg Hun 15, 2010, 10:33 pm

_Gas_ Hun 17, 2010, 09:57

barmy_vbg Hun 22, 2010, 04:03 PM

barmy_vbg Hun 22, 2010, 04:06 PM

44. Hun 22, 2010, 06:24 PM

DanKA Hun 22, 2010, 11:54 pm

"Ang istraktura ng manibela ay ginawa mula sa magnesium upang mabawasan ang timbang nito at mapabuti ang lakas nito. Ang abot at taas ng manibela ay adjustable.

Upang mabawasan ang mga vibrations ng steering column, ito ay sinusuportahan ng isang steel frame, at iyon naman, ay hawak ng isang steel bracket.

Ang steering column ay isang sliding telescopic structure upang mapabuti ang kaligtasan.

Steering rack - na may pare-pareho ang gear ratio (51mm / revolution),

Ang servo ay isang electric type na matatagpuan sa steering column.

Ang mga steering rack para sa iba't ibang laki ng gulong ay may iba't ibang haba at stroke:
– 148mm na may 15″ – 16″ – 17″ na gulong
– 140mm na may 18″ na gulong. “

Bakit walang elearna at epera sa site na ito? Ito ay maginhawa, isang beses at tumingin kapag kinakailangan.

Ang posibilidad ng pag-aayos ng Fiat Marea steering rack ay maaaring masuri sa aming mga istasyon sa oras ng diagnosis. Kung ang housing ng steering rack ay buo (walang mga bitak) at kapag binuksan, ang baras ay magiging buo din, kung gayon ang pagkukumpuni ng Fiat Marea steering rack ay malamang na posible.

istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
STO sa Courage, 748-30-20, mula 10 am hanggang 8 pm, sarado

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Ang pag-aayos ng steering rack ng Fiat Marea ay tumatagal ng 1 hanggang 2 araw. Siyempre, may mga pagbubukod, ngunit medyo bihira. Kung ang mga diagnostic ay nagpapakita na ang problema ay nasa riles, at hindi sa power steering pump, pagkatapos ay tinanggal namin ang riles at ayusin ito sa aming mga istasyon. Gayundin, maaari nating ayusin ang hydraulic booster at electric power steering.

Matapos ayusin ang riles, tiyak na kakailanganing gawin ang pagkakahanay. Kung ninanais, maaari rin nating baguhin ang mga steering rod at steering tips. Pagkatapos i-install ang inilipat na steering rack, i-flush namin ang steering system at pupunuin ang power steering reservoir ng bagong fluid.

Kailan mag-aayos:
- isang katok ang lumitaw sa steering rack;
– ang manibela ay naging masikip at nahihirapang umikot;
- mga dumi sa steering rack, makikita sa parking lot ng kotse;
– dagundong sa power steering;
- Maling pagbabalik ng manibela sa orihinal nitong posisyon;
– kapag pinipihit ang manibela, ang mga gulong ay nananatili sa kanilang orihinal na posisyon.

Garantiyang Trabaho – 3-6 na buwan

Mga diagnostic sa panahon ng pag-aayos sa amin - nang libre!

Kung hindi umaandar ang sasakyan, maaari tayong magpadala ng tow truck.

Idiskonekta ang baterya bago tanggalin ang manibela. • Alisin at tanggalin ang takip ng crosspiece sa kompartamento ng pasahero sa ilalim ng mga pedal. • Maluwag ang pinch bolt at nut ng lower cross ng control shaft, tulad ng ipinapakita sa Figure 131, itumba ang bolt at hilahin ang steering shaft pataas […]

Ang mga gulong sa harap ay inaayos kapag ang sasakyan ay may load, ibig sabihin, ang sasakyan ay dapat na ibinaba at puno ng gasolina, langis at tubig. Kingpin Pitch Ang kingpin pitch angle ay inaayos sa pamamagitan ng pag-install ng mga washer na 2.5 mm ang kapal sa brace sa […]

Pagpapalit ng steering shaft.Maaaring palitan ang steering shaft nang hindi inaalis ang steering. Una, tanggalin ang piraso ng krus mula sa itaas na bahagi (Larawan 122), tanggalin ang mga bolts ng kurbatang at hilahin ang haligi ng manibela pataas sa pamamagitan ng paghawak sa manibela. • Pagkatapos ay paghiwalayin ang ilalim na krus […]

Pag-aayos ng manibela. Ang pagpipiloto ay hindi maaaring i-disassemble. Kung pagod o nasira, dapat palitan ang manibela. Kung mayroong "daldalan" ng manibela habang nagmamaneho, maaaring kailangang ayusin ang gear rack damper. Nangangailangan ito ng pag-alis ng pagpipiloto. Sa kondisyon na […]

Ang lahat ng sasakyang inilalarawan sa publikasyong ito ay nilagyan ng rack at pinion steering, na ipinapakita sa Figure 120. Mula noong mga Enero 1989, ang ilang sasakyan ay nilagyan ng power steering. kanin. 120 Pagpipiloto na may rack at pinion steering. Ang mga numero ay […]

baka lumagapak ang tip.tignan mo sila na hindi mo pa naibalik.

Personal kong nakilala ang disenyo sa gabi sa isang sampung degree na hamog na nagyelo.
Walang kumplikado doon.

Mga susi kung hindi, pagkatapos ay bumili. Iwanan ang mga reklamong ito.
Ang kotse ay dapat tumayo nang walang mga gulong sa tragus.
Ang mga brick ay ganap na hindi mapagkakatiwalaan. Iling ng mariin ang sasakyan bago umakyat.
Nag-post si JOKER ng mga kinakailangang larawan salamat.
Alisin ang itim na takip mula sa cabin at makikita mo ang isang bolt sa buong steering shaft.
Siya ang kailangan mo.
Para sa kaginhawahan, maaari mong alisin ang steering shaft.
Ang buong steering shaft na may steering wheel assembly ay madali ding tanggalin.
Alisin ang mga plastik mula dito at gayundin ang mga bolts mula sa ibaba, ngunit i-undock ang mga konektor.
Magiging maluwag at komportable ang interior.

Ang riles ay nakakabit sa mga bolts mula sa itaas at hindi maabot gamit ang isang maginoo na ulo.
Ang mga nasa harapan ay nakikita at nilalayon sila.
Kailangan mo ng isang pinahabang ulo o isang tubular key.
Doon kailangan mong piliin ang tamang haba.
Nasubukan mo na ang mga maikli, ngunit mas mahaba kaysa sa kinakailangan ay hindi rin magkasya.
Kung ano man ang nakuha ko ay naging tama lang. Maswerte.

Ang mga goma na hose ay hindi gumagawa ng anumang partikular na paghihirap.
Well, likido lang ang dadaloy mula sa kanila. Pulang dugo.

Sa mga cone sa mga tip sa pagpipiloto, hindi ka maaaring mag-abala.
Alisin ang tornilyo sa mga couplings.

Kung makayanan mo ang pagbuwag, pagkatapos ay magpapatuloy pa ako.
Kung ito ay hindi mabata, pagkatapos ay binabalaan kita.
Hindi na kailangang mapunit ang manibela sa kalahati at
kahit na mapanganib para sa karagdagang paggamit nito.

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Ito ay hindi tungkol sa pakikipaglaban, ito ang iyong paboritong kotse, ngunit ang mga taktika sa pagpapanatili ng pagpipiloto ay dapat na binuo mo.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang mekanismo ng pagpipiloto nito ay napapailalim sa unti-unting pagkasira, na maaaring humantong sa pagkabigo ng sistema ng pagpipiloto. Sa anumang kaso dapat itong pahintulutan, dahil ang pagkabigo ng pagpipiloto ay puno ng mga sakuna na kahihinatnan.

Mas tama para sa iyo na magsagawa ng isang teknikal na inspeksyon ng makina sa isang regular na batayan upang makita ang mga potensyal na malfunctions sa isang napapanahong paraan. Sa panahon ng naturang inspeksyon, ang pag-play ng pag-ikot ng manibela, ang integridad ng mekanismo ng pagpipiloto: ang steering gear, ang steering rack ay nasuri.

Kung napansin mo ang mga sintomas na nagpapahiwatig ng isang posibleng malfunction ng pagpipiloto, dapat mong isipin kung paano ayusin ang steering rack.

At, sa sandaling magpasya kang gawin ang pag-aayos ng steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay, kilalanin lamang ang pamamaraan gamit ang halimbawa ng pag-aayos ng steering rack ng isang VAZ 2109 na kotse. Ang mga teknolohikal na operasyon ay, sa prinsipyo, pareho . Maliban sa pagsasaalang-alang sa mga tampok ng disenyo ng steering rack sa mga kotse ng iba't ibang mga tatak.

Maipapayo na isagawa ang proseso ng pag-aayos ng mekanismo ng pagpipiloto sa isang katulong, dahil medyo mahirap para sa isa na i-disassemble at tipunin ang steering rack.

Bago simulan ang trabaho, kailangan mong bumili ng kagamitan para sa pag-aayos ng mga steering rack, na binubuo ng isang steering rack repair kit, corrugations, isang bearing sa gear shaft, at kasama ang isang maliit na tubo ng Litol lubricant.

Mga kinakailangang tool para sa pag-aayos ng mga steering rack: isang espesyal na 17 octagon na wrench, mga tool para sa pagtatrabaho sa mga bearings, kabilang ang mga espesyal na pliers upang i-install ang retaining ring, at isang bearing puller.

Bilang karagdagan, kakailanganin mo ng isang karaniwang hanay ng mga wrenches. Magiging mas maginhawa para sa iyo na isagawa ang buong pamamaraan para sa pag-aayos ng steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isang viewing hole o overpass.

Maluwag ang mga mani sa mga steering pin, pagkatapos ay pindutin ang mga pin sa mga butas sa swing arm ng mga suspension struts.
Alisin ang locking bolt sa spline connection na matatagpuan sa pedal assembly.
Gamit ang isang 13 ulo, tanggalin ang takip ng isang pares ng mga mani na humahawak sa steering gear sa katawan ng kotse.
Alisin ang mga mounting bracket ng mekanismo.
Paghiwalayin ang steering shaft at drive gear, i-jack up ang kanang bahagi ng makina at hilahin ang steering gear sa pamamagitan ng butas ng gulong nang maayos.
Paluwagin ang tie rod bolts na may 22 socket, martilyo at pait (kinakailangan upang ibaluktot ang mga gilid ng stop plate).
Alisin ang connecting at locking plates at idiskonekta ang tie rods.
Alisin ang suporta sa goma at proteksiyon na takip.
I-dismantle ang riles.
Pagkatapos i-disassembly, i-flush ang crankcase ng mekanismo at pindutin ang isang bagong bearing mula sa repair kit papunta dito.
Lubricate ang mga gear gamit ang Litol at i-assemble ang assembly sa reverse order.
Pagkatapos ng pagpupulong, ayusin ang agwat sa pagitan ng nut at stop sa 0.12 mm.

Kaya, ikaw, sa iyong sarili, ay naibalik ang steering rack, na tumatagal ng halos dalawang oras.

Sa pangkalahatan, ang pamamaraang ito ay maaaring masuri bilang isang repair work ng katamtamang kumplikado. Ang ganitong pag-aayos ay lubos na nasa loob ng kapangyarihan upang maisagawa sa mga kondisyon ng amateur.

Mahalaga lamang na magkaroon ng mga kinakailangang kasanayan sa locksmith, pasensya, tiyaga sa pagkamit ng layunin.

Ang pagsasagawa ng pag-aayos ng kotse sa iyong sarili ay nagbibigay-daan sa iyo hindi lamang upang bawasan ang mga gastos sa pananalapi ng pagpapanatili nito, ngunit ginagawang posible upang matuto nang higit pa tungkol sa mga tampok ng disenyo ng mga bahagi ng isang modernong kotse, maging mas malaya at mas kumpiyansa, kapag nag-iisa sa iyong sasakyan. .

Pagkumpuni ng steering rack para sa Fiat Ducato Pagkumpuni ng steering rack para sa Fiat Ducato sa St. Petersburg

Pag-aayos ng steering rack ng Fiat Croma

Paano alisin ang isang katok sa steering rack

Pag-aayos ng steering rack - bahagi 1

Pagpapalit (pag-alis) ng steering rack. pag-alis ng subframe. Cherie Amulet

Isang detalyadong ulat ng larawan sa pagpapalit ng mga bearings sa likurang braso ng isang Fiat Marea na kotse. Bumili kami ng repair kit at magpatuloy sa pagpapalit.

Kakailanganin din natin ng grease para sa bearings. Kinuha ko ang Divinol. Ano ang gusto mo sa grasa na ito? ang katotohanan na ito ay mataas na temperatura at matigas ang ulo sabihin! Bagaman sa aming kaso ang anumang pampadulas ay angkop, dahil ang mga bearings ay hindi umiikot sa pingga, ngunit pataas at pababa lamang, walang mataas na bilis.

Inalis namin ang gulong, ini-jack ang kotse nang napakahusay, sinigurado ito sa pamamagitan ng paglalagay ng gulong para sa insurance + ano pa ang sinulid para sa mga layuning pangkaligtasan, dahil kakailanganin naming umakyat sa ilalim nito nang maraming beses. Tanggalin ang gulong at ano ang nakikita mo?

Una sa lahat, i-unscrew ang ABS sensor at ang brake pipe.

Pinipigilan ko ang tubo ng preno gamit ang lumang hose ng preno, naglalagay ng isang piraso ng goma sa pagitan ng mga ito upang hindi mawala ang aming brake fluid: Pinipigilan ko rin ang caliper hose gamit ang lumang hose, ngunit anumang plug ay magkasya dito, dahil dito kami kailangan ng plug para lang hindi makapasok ang buhangin.

I-unscrew namin ang mount mula sa pingga at alisin ang lahat sa gilid.

Tinatanggal namin ang shock absorber at traksyon mula sa pingga. Pagwiwisik ng pre-WD na leeg

Itinaas namin ang pingga gamit ang pangalawang jack.

At kunin ang shock absorber bolt.

Inilabas namin ang jack at ang aming pingga ay napupunta sa pinakailalim, at tinanggal namin ang spring.

Well, itong tsaa na mayroon kami ay walang hawak kundi isang bolt! Para sa kaginhawahan, tinanggal namin ang muffler mula sa mga mount upang mailipat ito nang kaunti sa gilid. Umakyat kami sa ilalim ng ilalim at i-unscrew ang nut.

Pinupuno namin ang WD bolt ng isang leeg at mag-scroll upang paghiwalayin ito mula sa manggas na metal.Sa tuwa ko, madali siyang nag-scroll. Muli, umakyat kami sa ilalim ng ilalim at sa isang bahagyang paggalaw ng ulo at martilyo ay pinatumba namin ang mga bolts.

Sa kabutihang palad, madali siyang pumunta. (Ang katotohanan ay kapag pinapalitan ang mga bearings sa gilid ng pasahero, ang bolt na ito ay kailangang i-cut gamit ang isang gilingan)

Itinaas namin ang pingga at inilabas ang bolt, hinila ko ang bolt patungo sa aking sarili gamit ang isang kamay at nag-scroll gamit ang isang kalansing gamit ang isa. proseso

At sa wakas, ang aming lever ay nakahiwalay sa kotse.

Inalis namin ang mga lumang loob, punasan ang pingga ng malinis.

Well, natapos na namin ang disassembly!

Ngayon i-install ang plastic sleeve.

Maingat na alisin ang karera ng tindig sa gilid

at ang panlabas na singsing ng tindig ay pinindot sa upuan ng pingga.

Nag-lubricate kami ng grasa, (Ako mismo ang naglalagay ng grasa sa isang hiringgilya at pinahiran ito mula sa isang hiringgilya)

Pinindot namin ang panloob na clip sa manggas ng metal at ipasok ang lahat sa pingga.

At ang lahat ng ito ay sarado na may anther na may metal washer.

Magtipon sa kabilang panig sa parehong paraan!
Well, iyon ay halos lahat ng aming pingga ay binuo, ito ay nananatiling upang ibalik ito! Sasabihin ko sa iyo kaagad na ang paglalagay nito nang mag-isa ay napaka-problema, ngunit armado ng pasensya at ibalik ang pingga gamit ang parehong pangalawang jack!
Pagkakasunud-sunod ng pag-install ng pingga:
1. Ibinalik namin ang pingga at i-clamp ito ng bolt.
2. I-install ang spring back (Para sa kaginhawahan, maaari mong gamitin ang mga kurbatang, kung hindi sila magagamit, maaari mong ilagay ito sa isang maliit na presyon)
3. I-jack up ang lever at i-fasten ang shock absorber.
4. Ikinakabit namin ang baras sa pingga at ikinakabit ang tubo ng preno, hawak din nito ang kable ng handbrake
5. Ikinabit namin ang sensor ng ABS at ang tubo ng preno pabalik (Hinihiling namin ang isang tao sa aking bersyon ng asawa: *) na tumulong sa pag-pump ng preno)
6. Isinasabit namin ang muffler sa likod.

7. Ibinalik namin ang gulong at ibinaba ang kotse mula sa jack.
8. KINAGALAK NAMIN ANG ATING SARILI! :*)

Well, mga kaibigan, tulad ng nakikita mo, walang mali doon! At ang lahat ng ito ay maaaring gawin nang nag-iisa.
Bakit niya ginawa ang lahat ng ito sa kanyang sarili:
1. Gaya ng sinabi sa akin ng isa sa aking mga kaibigan: Gusto mo bang maging magaling si Seryoga? Gawin mo mag-isa!
2. Katangahan ang magbayad para sa trabaho nang higit pa sa gastos ng ekstrang bahagi. Kung may nagpalit na nito sa isang istasyon ng serbisyo, alam niya kung magkano ang halaga nito + hindi lahat ay kumukuha ng trabahong ito!

Video (i-click upang i-play).

Gayundin, noong huling beses na binago ko ang kanang bahagi ng mga bearings, ang rear hub bearings sa magkabilang panig ay nahulog sa ilalim ng kapalit. Hindi ako magsusulat dahil walang kawili-wili at kumplikado doon dahil nagbabago sila kasama ng hub, at para dito kailangan mo lang i-unscrew ang hub nut (ang pinakamahabang oras na aalisin mo ang gulong at i-jack ang kotse kaysa baguhin ang hub)

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85