Do-it-yourself hover steering rack repair

1 - rubber cushion ng steering river mounting bracket; 2 - Bushing; 3 - supply ng mga pipeline; 4 - sealing ring; 5 locknut; 6 - isang tip ng draft; 7 - clip ng papel; 8 - kwelyo; 9 - proteksiyon na takip; 10 - tulak; 11 - lock washer; 12 - tagsibol; 13 - locknut; 14 - pagsasaayos ng nut; 15 - tagsibol; 16 - katawan; 17-tapon; 16 - locknut; 19 - spool body assembly; 20 - mas mababang sealing cuff; 21 - pagpupulong ng gear at balbula; 22 - sealing ring; 23 itaas na tindig; 24 - itaas na sealing cuff; 25 - katawan ng spool; 26 - retaining ring; 27 - mahigpit na singsing; 28 manggas; 29 - sealing collar, 30 - sealing ring; 31 - pagpupulong ng tren; 32 - sealing ring; 33 - sealing ring; 34 - mas mababang tindig; 35 - tindig ng karayom; 36 - sealing cuff; 37 - ang kaso ng mekanismo ng pagpipiloto

Lubrication point at materyales na ginamit

1. Ayusin ang steering gear sa isang vice na may malambot na panga.

2. Alisin ang takip ng steering gear gamit ang isang espesyal na susi.

3. Gamit ang rubber mallet, patumbahin ang gear at valve mula sa body splines, tanggalin ang ilalim na seal, at pagkatapos ay alisin ang gear at valve mula sa body.

4. Gupitin ang seal sa valve gear.

Pansin! Kapag pinuputol ang glandula, huwag sirain ang gear at balbula.

5. Gamit ang drift, tanggalin ang upper packing at bearing mula sa valve body.

6. I-on ang rack stopper clockwise hanggang ang mga dulo ng retaining ring ay lumabas sa uka sa katawan ng rack. Pakaliwa ang rack stopper at tanggalin ang retaining ring.

Pansin! Kung ang stopper ay unang naka-counterclockwise, ang stop ring ay lalabas sa uka sa housing at ang rack stopper ay napakahirap tanggalin.

7. Alisin ang rack retainer, bushing, gland at o-ring kasama ng rack.

8. Upang alisin ang bushing, bahagyang i-compress ang gland upang alisin ang rack bushing.

9. Alisin ang ilalim na tindig.

10. Alisin ang tindig ng karayom.

12. Gamit ang isang tubo na may angkop na diameter, patumbahin ang kahon ng palaman mula sa relay housing.

13. Magtatag ng isang epiploon sa kaso ng mekanismo ng pagpipiloto.

14. I-install ang karayom ​​at lower bearings.

15. Lagyan ng multipurpose grease ang gear section ng rack.

16. I-install ang rail sa espesyal na tool, lubricate ang panlabas na ibabaw ng espesyal na tool, oil seal at o-ring na may espesyal na likido ng Dexron II.

Dahan-dahang ipasok ang rack na may espesyal na tool mula sa gilid ng master cylinder papunta sa steering gear housing. Kapag nag-i-install ng rack, dahan-dahang pindutin ito habang inihanay ang gitna ng gland at ang dulo ng espesyal na tool upang hindi mahulog ang gland retainer spring.

17. Maglagay ng likido sa panlabas na ibabaw ng kahon ng palaman. Pindutin ang gland flush gamit ang manggas.

18. Maglagay ng likido sa loob ng glandula at o-ring.

19. Balutin ng plastic tape ang dulo ng rail at i-install ang rail bushing sa rail.

20. Ihanay ang marka sa rail stopper sa bingaw sa silindro. Pagkatapos ay ipasok ang retaining ring sa uka. I-on ang stopper clockwise at ipasok ang singsing sa tamang posisyon.

21. I-install ang top seal at bearing.

22. I-install ang o-ring.

23. Pindutin ang ilalim na glandula sa katawan ng balbula. Ang itaas na bahagi ng kahon ng palaman ay dapat na nakausli sa itaas ng katawan ng mga 1 mm.

24. Lagyan ng sealant ang sinulid na bahagi ng plug at i-screw ito sa steering gear housing. I-lock ang dalawang lugs para hindi ito maalis.

25. Lagyan ng sealant ang sinulid na bahagi ng takip ng rack. Higpitan ang takip ng rack na may metalikang kuwintas na 12 Nm.I-rotate ang rack cover pabalik ng 10°. Higpitan ang lock nut sa 59 Nm.

26. Suriin ang kabuuang metalikang kuwintas. Kung ang torque ay hindi tama, ayusin ito sa pamamagitan ng pag-ikot ng rack base cover mula 0° hanggang 30° at sukatin muli ang torque.

27. Pagkatapos ikonekta ang steering rod sa rack, i-lock ang mga dulo ng lock washer sa dalawang lugar.

28. Mag-install ng mga bagong anther at i-secure ang mga kwelyo ng kanilang pangkabit.

29. Sukatin ang distansya A. Dapat itong nasa loob ng 2.4-2.8 mm.

Kung ang distansya A ay hindi tumutugma sa pamantayan, kinakailangan na muling ayusin ang espesyal na tool.

I-install at higpitan ang dulo ng tie rod gaya ng ipinapakita. Pagkatapos ay higpitan ang locknut.

Tandaan:
Ang locknut ay hinihigpitan lamang pagkatapos i-install ang steering rack assembly na may hydraulic booster sa kotse.

I-install ang rubber cushion sa rack housing gaya ng ipinapakita sa figure.

Ang Great Wall Hover ay hindi isang madaling kotse. Sa isang banda, dahil sa kamag-anak na pagiging simple ng disenyo nito, ito ay sapat na maaasahan upang umasa dito kapag pupunta sa isang off-road trip - sa bansa o pangingisda. Sa kabilang banda, ang kalidad ng mga bahagi nito (una sa lahat, ang kalidad ng mga bakal kung saan ginawa ang mga bahagi ng mga mekanismo ng pagtatrabaho nito) at ang pagpupulong ng kotse ay kulang pa rin sa mga pamantayan ng Europa, samakatuwid, ang pansin sa pangunahing Ang mga mekanismo ng pagtatrabaho ng Hover mula sa may-ari nito ay dapat na mas malapit.

Ang sistema ng pagpipiloto ay isa sa pinakamahalaga sa isang kotse. Kaya, pagpunta sa isang seryosong paglalakbay, huwag kalimutang suriin ang kalagayan ng mga elemento nito. Mas mabuti pa, bisitahin ang isang serbisyo ng kotse, kung saan ito ay masuri ng mga nakaranasang espesyalista. Kaya't hindi mo lamang maiiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sorpresa sa kalsada, kundi pati na rin, kung ang mga pagkakamali ay napansin sa kanilang mga unang yugto, maaari mong makabuluhang makatipid sa pag-aayos.

Ang pangunahing elemento ng Hover steering system ay isang tradisyonal na rack. Ang layunin nito ay i-convert ang pag-ikot ng manibela sa mga paggalaw ng pag-ikot ng mga gulong sa harap ng kotse.

Ang disenyo ng mekanismong ito ay ang mga sumusunod: sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela na naka-mount sa baras, sa gayon ay itinatakda ng driver sa paggalaw ang gear ng gabay na naayos sa kabilang dulo ng baras. Na, sa turn, ay konektado sa pamamagitan ng isang gear na may isang rack. Ang paglipat sa kanan o kaliwa, itinutulak ng huli ang mga tip, na, sa katunayan, iikot ang mga gulong. Ang mga koneksyon ng riles na may mga tip at ang mga may mga gulong ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga bearings.

Halos lahat ng mga malfunctions ng steering rack, na nagreresulta mula sa pagsusuot ng mga bahagi nito, ay nagpapakita ng kanilang mga sarili bilang backlash. Hindi madaling matukoy kung aling node ang nabuo - mangangailangan ito ng kumpletong pagsusuri ng control system. Sa karamihan ng mga kaso, ang kabuuang backlash, na tinatawag na kabuuan, ay binubuo ng ilang maliliit, na maaaring alisin sa unang yugto ng kanilang hitsura sa pamamagitan ng paghihigpit sa mga kaukulang koneksyon.

Kung ang dula ay malaki at ang mga bahagi sa pagitan ng kung saan ito lumitaw ay masyadong pagod, malamang na ang mga ito ay kailangang baguhin. Ang huling sanhi ng malfunction at ang paraan upang maalis ito ay maaari lamang ibigay ng mga diagnostic.

Ang steering rack ay nasuri ng dalawang espesyalista. Ang kotse ay naka-install sa isang elevator, at habang ang isang master ay dahan-dahan at pantay na umiikot sa manibela, ang pangalawa ay pinapanood ang pag-ikot ng mga gulong at tinitiyak na hindi ito sinamahan ng mga kakaibang tunog - isang langutngot at isang kalansing. Ang huli, malamang, ay magpahiwatig ng pagpapapangit o pagkasira ng gear ng gabay o ang rack mismo.

Matapos maitatag ang mga sintomas ng pagkasira, ang riles ay lansagin at lansagin mula sa kotse. Ang mga bahagi nito ay nililinis ng dumi, at sinisiyasat ng master ang mga ito para sa mga pagod, sira at deformed na elemento. Ang lahat ng mga ito ay napapailalim sa mandatoryong kapalit.

Ang mga pangunahing sintomas ng malfunction ay:

• kumakatok sa lugar ng front axle ng kotse na nangyayari kapag nakabukas ang manibela. Maaari itong pareho sa iba't ibang posisyon ng manibela, o maaari itong bumaba o mawala pa kapag ang manibela ay nakabukas sa matinding kaliwa at kanang posisyon. Ang huli ay sintomas ng matinding pagsusuot, sa katunayan, ng riles;
• tunog ng katok na nangyayari kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Kaya madalas ang backlash sa koneksyon ng rack at pinion ay nagpaparamdam sa sarili;
• ang mga kakaibang tunog na nangyayari kapag pinihit ang manibela ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas at pagpasok ng buhangin o isang dayuhang bagay sa mekanismo ng gabay;
• labis na pagsisikap kapag pinihit ang manibela - ito ay maaaring magpahiwatig ng parehong pagkasira ng hydraulic booster system at pagpapapangit ng rack o guide gear;
• kakulangan ng pagsisikap kapag pinihit ang manibela ay isang medyo bihirang sintomas na nagsasalita ng ilang posibleng mga malfunctions nang sabay-sabay, mula sa pagkasira ng rack mismo hanggang sa pagkabigo ng steering shaft na koneksyon ng cardan;
• ang anggulo ng pag-ikot ng mga gulong ay hindi tumutugma sa anggulo ng pag-ikot ng manibela;
• ang pagbaba sa antas ng fluid sa power steering reservoir ay nagpapahiwatig ng pagtagas sa power steering system - ito ay alinman sa pinsala sa isa o higit pang mga seal, o isang break sa circuit kung saan ang fluid ay umiikot.

Theoretically, kung ang isa o ibang bahagi ay hindi nasira, ngunit deformed lamang (halimbawa, ang isa sa mga rack teeth ay baluktot), maaari itong maibalik. Gayunpaman, inirerekomenda ng mga eksperto na gawin lamang ito kapag hindi posible na palitan ang isang sirang bahagi. Pagkatapos ng lahat, ang lakas ng naibalik na elemento ay hindi na magiging pareho, at sa lalong madaling panahon ang riles ay mangangailangan ng isa pang pag-aayos.

Ang disenyo ng kotse na ito, sa kasamaang-palad, ay tulad na ang pag-install / pagtatanggal ng mekanismo ng kontrol lamang ay nangangailangan ng malubhang pagsisikap. Samakatuwid, mas mahusay na ayusin ang Hover steering rack na may wastong kalidad sa unang pagkakataon, sa halip na ipagpaliban ang huling solusyon sa problema hanggang sa ibang pagkakataon.

Ang pagkakaroon ng naitatag ang sanhi ng malfunction, ang master, bago simulan ang trabaho, ay sasabihin sa may-ari ng kotse tungkol sa mga posibleng paraan upang malutas ang problema, ang mga pakinabang at disadvantages ng bawat isa sa kanila. Pangalanan din niya ang halaga ng pag-aayos ng iba't ibang antas ng pagiging kumplikado. Ang pangwakas na desisyon kung aling operasyon ang gagawin ay gagawin ng may-ari ng Hover.

Ang aming mga espesyalista ay may malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga mekanismo ng pagpipiloto ng iba't ibang uri ng mga sasakyan, kaya palagi mong mapagkakatiwalaan ang kanilang propesyonal na opinyon!

Kamusta sa lahat. Ngayon ay umakyat ako sa ilalim ng gulong at hinila ang steering shaft, na kamakailan kong pinalitan at hindi malinaw, ito ay naglalaro pabalik-balik sa paligid ng axis nito sa pamamagitan ng kamay. Dapat ba itong magkaroon ng libreng laro o hindi? Baka hindi humawak ang kotse ang daan dahil dito ?

Mayroong isang malakas na koneksyon. kung, kapag lumiliko sa likod ng steering shaft, habang tumatakbo ang kotse, ang mga gulong na may manibela ay nasa lugar, kung gayon ang isang bagay ay hindi tama.
Ang post ay na-edit ni mrV: 04 May 2015 – 06:14

may kumatok sa steering rack sa kaliwa, paano ko hihigpitan ang tie rod? O lahat ba ito ay kapalit o pagkukumpuni ng buong riles? mileage 82000

Huwag asahan ang "tumpak" na payo - kailangan mong madama ito - maraming mga pagpipilian.

may kumatok sa steering rack sa kaliwa, paano ko hihigpitan ang tie rod? O lahat ba ito ay kapalit o pagkukumpuni ng buong riles? mileage 82000

Madaling adjustable. Ang pangunahing bagay ay hindi labis na higpitan kapag pinipigilan ang locknut.
"Murzilka na may mga larawan" dito:

may kumatok sa steering rack sa kaliwa, paano ko hihigpitan ang tie rod? O lahat ba ito ay kapalit o pagkukumpuni ng buong riles? mileage 82000

Guys, - huwag magsulat ng ganyan! - baka maluwag ang mga tip, baka ang tulak, o baka ang riles! (at marahil mga lever at bola).

Ang mga tip ay normal. May kumakatok sa riles, paano ko ito hihigpitan?

Ang mga tip ay normal. May kumakatok sa riles, paano ko ito hihigpitan?

Gee, kailangan kong gawin ito muli. sa pamamagitan ng pagsasaayos ng riles.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Ang mga tao, at sino ang nakakaalam ng sinulid - anong uri ng pampadulas ang nasa loob ng riles? Hindi ko ibig sabihin ang bahagi kung saan ang power steering fluid ay, ngunit ang isa kung saan ang "worm" mismo. Anong uri ng pampadulas ang dapat na naroroon! Sa tingin ko ay lumuwag ng kaunti ang riles, kung hindi man ay mahirap puntahan ang manibela, sa sarili nito.

Kung ano ang mayroon kami - hindi ko alam, ngunit sa pangkalahatan ay pinahiran nila ito ng FIOL dati - ganoong basura - mukhang isang asul na mobile.

Kung ano ang mayroon kami - hindi ko alam, ngunit sa pangkalahatan ay pinahiran nila ito ng FIOL dati - ganoong basura - mukhang isang asul na mobile.

Actually, hindi blue yung fiol, mas parang graphite. At ang asul ay grasa 158.

Actually, hindi blue yung fiol, mas parang graphite. At ang asul ay grasa 158.

Guys, well, sabihin sa akin - kung sino ang nag-iisip kung ano. Wala na akong maintindihan!
Tulad ng sinabi ko sa aking nakaraang post - nadagdagan ang pagsisikap sa manibela, na may maliit na backlash (5-8 °)!
- Ang backlash ay patuloy na naroroon, ang puwersa sa isang ganap na malamig na kotse (engine compartment) ay matitiis, kahit na tumaas pa rin, na may ganap na pinainit na kompartimento ng makina, ang lakas ay tumataas;
- ang steering rack ay medyo bago (10 thousand ran, well, 12.), ngunit napansin ko ang epektong ito (Halos sa buong present manifestation) kaagad pagkatapos ng pag-install nito;
- ang mas mababang cardan shaft ay binago (ito ay halos patayin), ang itaas ay ganap na "buhay", nang walang mga puna;
- kahapon I TIGHTENED (!) (at hindi lumuwag ito, tulad ng naisip ko sa una) ang riles sa pamamagitan ng tungkol sa 2/3 ng isang pagliko, sa tulong ng isang bolt sa pamamagitan ng 24 - ito ay talagang undertightened. Sinasabi ko kaagad - HINDI KO ito labis na pinipigilan, posible pa ring maghintay, ngunit hindi ko ginawa, dahil. ang pagsisikap sa manibela ay tataas pa;
- Ang likido ng GUR ay napalitan na ng 2 beses, at ang huling pagkakataon ay NAPAKA matagumpay, ngayon ito ay malinis at transparent sa system;
— walang extraneous sounds/noises/knocks in the steering no!
ANO PA BA ANG PWEDE?!

Kaya lang sa bilis, lalo na sa mahabang biyahe, napaka-stressful sa patuloy na "pag-iwas", at kahit na may backlash! Pagkatapos ng isang oras o dalawa ay nagsisimula itong kumupas.
Marahil ang ilang pangalawang bolt sa steering rack, mula sa ilalim ng rack kasama ang axis ng steering shaft, ay may kinalaman sa pagsasaayos? O parang usbong lang doon?
O mayroon bang uri ng airlock sa system, na nagbibigay ng backlash? (Kung gayon, bakit "mabigat" ang manibela at walang mga kakaibang tunog?)
O maglagay ng mas maraming grasa sa gearbox ng anggulo ng pagpipiloto.
(Hover H5, gasolina)

"Humihingi ako ng tulong sa madla!"

Alexander2120 27 Hunyo 2015

At hindi ko hinawakan ang riles, hindi ko maintindihan.

Higit sa lahat, bakit siya nagbago?

Ipinapayo ko sa iyo na hilahin ang filter mula sa power steering reservoir (dalawang latches ang kinuha gamit ang isang flat screwdriver at binunot) at tingnan ang bilis, mayroon bang langis na lumilipat mula sa isang hose patungo sa isa pa?
Masaya o bahagya?
Sa isang bagay, at siyasatin ang filter, mayroon bang kalabisan dito?

Guys, well, sabihin sa akin - kung sino ang nag-iisip kung ano. Wala na akong maintindihan!
Tulad ng sa kanyang nakaraang mensahe, sinabi niya - [b] nadagdagan.

Alexander2120 27 Hunyo 2015

ito ay eksaktong pareho lamang sa

At ano ang eksaktong nangyari at bakit, ang pinakamahalaga?
Maaaring higit pa?

Alexander2120 27 Hunyo 2015

Ang lahat ay inilarawan sa pamamagitan ng link, hindi ko na-disassemble ang aking uod

Inilalarawan nito kung ano ang iyong pinalitan at ang lahat ay maayos na ngayon, ngunit kung ano ang nangyari, bakit at kung posible bang i-disassemble ang uod - hindi (
Ngunit IMHO nasagot mo ang tanong - baguhin ang riles o maghanap ng boo block na may uod.

- Ang backlash ay patuloy na naroroon, ang puwersa sa isang ganap na malamig na kotse (engine compartment) ay matitiis, kahit na tumaas pa rin, kapag ang engine compartment ay ganap na nagpainit, ang puwersa ay tumataas; - ang steering rack ay medyo bago (10 thousand ang tumakbo, maayos 12.), ngunit ang epektong ito ( HALOS sa buong kasalukuyang pagpapakita) ay napansin kaagad pagkatapos ng pag-install nito

Interesting, pero siguro. isang uod ng maling uod?
halimbawa h2 ay hindi mapagpapalit sa h3-5?

Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (reducer) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng iyon kung saan walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.

Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.

Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:

• ang isang katok ay malinaw na nadarama sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
• dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
• may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
• nagkaroon ng backlash ng steering rack, na nadarama kapag ang manibela ay pinaikot;
• nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.

Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• may ngipin na baras;
• manggas ng suporta sa steering rack;
• gintong mekanismo.

Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:

1. Pag-dismantling, pag-disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
2. Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
3. Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.

Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Paano tanggalin ang steering rack.

1. Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
2. Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
3. Alisin ang steering rack heat shield.
4. Alisin ang mga fastener sa steering rack.
5. Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.

Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.

1. Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
2. Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
3. Maluwag ang lock nut.
4. Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
5. Hilahin ang ilalim na selyo.
6. Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
7. I-on ang retaining plug at bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire na lalabas kapag nag-scroll.
8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
9. Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.

Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).

1. Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
2. Ilagay ang riles sa katawan.
3. Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito ng isang bagay.
4. I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
5. Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
6. Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
7. Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
8. Dahan-dahang itulak ang pang-itaas na oil seal sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
9. Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
10. I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin nang mas malakas.

Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Maraming mga may-ari ang may tanong, kung paano alisin ang backlash ng Great Hover 2007 steering wheel. (diesel)? Ang epektong ito ay nangyayari dahil sa isang malfunction ng pagpipiloto. Tulad ng alam mo, ang node na ito ay hindi lamang isang mahalagang bahagi ng sasakyan, ngunit isa rin sa mga hangganan ng kaligtasan ng trapiko. Kaya, kung ang pinakamaliit na malfunction ay nangyayari, kinakailangan upang maalis ang mga ito.

Paano tanggalin ang pagpipiloto play Great Hover 2007 (diesel)? Kaya pinaniniwalaan na mayroong isang karaniwang clearance ng mekanismo ng pagpipiloto, na kinakailangan para sa tamang operasyon ng steering rack. Ngunit paano matukoy na ang pagpipiloto ay higit sa normal? Ang karaniwang clearance ay dapat na 5 degrees para sa lahat ng 360 degrees ng pag-ikot.

Upang sukatin, kailangan mo ng isang ruler. Sa isang dulo ay nakasandal ito sa dashboard, at sa kabilang dulo ay nakakaugnay ito sa circumference ng manibela. Sa kasong ito, ang mga gulong ay dapat tumayo nang tuwid. Umiikot ang manibela hanggang sa magsimulang umikot ang mga gulong. Mula sa gitnang marka hanggang sa marka ng pagliko ng gulong, magkakaroon ng paglalaro, na dapat kalkulahin sa mga degree. Kung ito ay higit sa 5 degrees, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng paghahanap para sa mga malfunctions.

Sa Great Hover 2007 pasulong. Maaaring mangyari ang paglalaro ng steering gear para sa mga sumusunod na dahilan:

• Maluwag na steering column mounts.
• Pag-alis ng krus.
• Pagkabigo ng steering rods.
• Pag-unlad at pagsusuot ng steering rack.

Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay maaaring maging sanhi ng pagpapakita ng pagpipiloto.

Upang maalis ang malfunction, kinakailangan upang magsagawa ng komprehensibong pagsusuri. Kaya, upang matukoy kung aling elemento ang wala sa pagkakasunud-sunod, kinakailangan upang masuri ang mga elemento sa mga yugto.

Kung ang lahat ay gumana, pagkatapos ay kailangan mong i-install ang steering rack pabalik at subukan ito para sa pagganap. Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin na gawin ang pag-align ng gulong, ngunit tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang pamamaraang ito ay ginagawa sa anumang mga manipulasyon na nauugnay sa pagpipiloto.

Inirerekomenda ng mga eksperto at tagapag-ayos ng kotse na sa kaganapan ng isang backlash sa mekanismo ng pagpipiloto, kinakailangan na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse sa lalong madaling panahon, kung saan mabilis nilang mahahanap ang dahilan at magagawang alisin ito nang may husay. Siyempre, ang pamamaraang ito ay hindi mura, at kung minsan ay lumalabas na ang gastos ay maaaring umabot ng ilang sampu-sampung libong rubles, ngunit hindi ka maaaring maglaro at hilahin, dahil ang kaligtasan ay mas mahal.

Kapansin-pansin din na ang ilang mga motorista sa mga serbisyo ng kotse ay nalinlang sa pamamagitan ng pag-imbento ng mga malfunction na hindi umiiral. Kaya, sa pagdating sa isang serbisyo ng kotse, kinakailangan upang kontrolin ang gawain ng mga panginoon, dahil ito ay nasa interes ng mga may-ari mismo.

Medyo mahirap matukoy ang malfunction ng mekanismo ng pagpipiloto, dahil ang ilang kaalaman ay kinakailangan sa disenyo ng kotse at sistema ng trabaho. Ngunit sa isang malakas na pagnanais, maaari mong matukoy ang mga nabigong elemento, magsagawa ng mga diagnostic at pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang pakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse ay isang matinding kaso, dahil ang paglalaro ng pagpipiloto ay kadalasang nangyayari kapag nabigo ang mga steering rod. Ang mga palatandaan ng pagkasira na ito ay medyo simple - ang kotse ay nagsisimulang humila sa isang direksyon. Paano alisin ang pagpipiloto play Great Hover 2007 (diesel) - ang sagot ay nakuha sa artikulong ito. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa katotohanan na hindi lahat ng bagay ay laging nagtatapos sa tragically, kasama ang pagpapalit ng steering rack. Kadalasan ang dahilan ay nakasalalay sa mga simpleng elemento na mas madalas na nabigo kaysa sa iba.

Isang samahan ng mga may-ari at tagahanga lamang ng mga sasakyan ng Great Wall Hover. Sa forum, lahat ay maaaring makakuha ng teknikal na suporta, magbahagi ng balita o matuto ng bago tungkol sa kanilang Hover. Ang mga kalahok ay nag-aayos ng mga pulong sa club, magkasanib na libangan at mga pagdiriwang. Ang mga rehistradong user ay karapat-dapat na makatanggap ng mga diskwento mula sa aming mga kasosyo.

Mga pahina 1

Upang magsumite ng tugon, kailangan mong mag-login o magparehistro.

• Aleksey Semenihin
• Pribado
• Hindi aktibo

• saan: Dace
• modelo: Mag-hover H3 2011
• Nakarehistro: 18-08-13
• Mga post: 8
• Reputasyon : [ 0 | 0]

Hello sa lahat! kailangan ng tulong! tumulo ang oil seal sa steering rack (kaliwa), hindi ko mahanap ang numero ng catalog, o ang mga sukat, o ang repair kit! Siguro may ilang analogue? At pagkatapos ay ang pagpapalit ng yunit na ito ay nagkakahalaga ng isang magandang sentimos!

• 
• Toydarian
• Tenyente Heneral
• Hindi aktibo

• saan: Nizhny Novgorod
• modelo: GW Hover H3 NA WALANG CHIP.
• Nakarehistro: 24-01-13
• Mga post: 2,110
• Reputasyon : [ 57 | 0]

Dito: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Sa teoryang, maaaring magkasya ang isang oil seal na F-00811 na may mga sumusunod na sukat: 27 * 38 * 6.5. Nagkakahalaga ito ng 500 rubles.

• Aleksey Semenihin
• Pribado
• Hindi aktibo

• saan: Dace
• modelo: Mag-hover H3 2011
• Nakarehistro: 18-08-13
• Mga post: 8
• Reputasyon : [ 0 | 0]

Iyon ay, ang mga oil seal ay 27 * 38 * 7 ang laki? sa prinsipyo, maaari mong subukang kunin! muli, gawang bahay na may mga singsing, ngunit hindi ka makakabili ng yari na repair kit?

• 
• Toydarian
• Tenyente Heneral
• Hindi aktibo

• saan: Nizhny Novgorod
• modelo: GW Hover H3 NA WALANG CHIP.
• Nakarehistro: 24-01-13
• Mga post: 2,110
• Reputasyon : [ 57 | 0]

sa prinsipyo, maaari mong subukang kunin!

Maghanap ng mga motorsiklo sa mga tindahan (mga serbisyo) (halimbawa, sa Rodionova St. malapit sa tindahan ng Automoda).

Nabigo ang pagbili ng isang ready-made repair kit?

Ang lahat ay kumplikado sa mga repair kit. Ang bawat riles ay may sariling repair kit. Anong rack meron ka?

• Aleksey Semenihin
• Pribado
• Hindi aktibo

• saan: Dace
• modelo: Mag-hover H3 2011
• Nakarehistro: 18-08-13
• Mga post: 8
• Reputasyon : [ 0 | 0]

Hindi ko alam kung anong rack meron ako!

• 
• Toydarian
• Tenyente Heneral
• Hindi aktibo

• saan: Nizhny Novgorod
• modelo: GW Hover H3 NA WALANG CHIP.
• Nakarehistro: 24-01-13
• Mga post: 2,110
• Reputasyon : [ 57 | 0]

• Aleksey Semenihin
• Pribado
• Hindi aktibo

• saan: Dace
• modelo: Mag-hover H3 2011
• Nakarehistro: 18-08-13
• Mga post: 8
• Reputasyon : [ 0 | 0]

Tumingin ako, ngunit nakakatakot bumili ng biglang hindi ito gagana!

• 
• urkagancik
• tinyente
• Hindi aktibo

• saan: Nizhny Novgorod
• modelo: Mag-hover H2 (MOD8)
• Nakarehistro: 01-01-13
• Mga post: 130
• Reputasyon : [ 3 | 0]

Magandang gabi! Alam ko mismo ang tungkol sa mga riles. Ako mismo ay binago ito ng dalawang beses, ngunit ang katotohanan ay nasa Taza, sa sandaling napunta ako sa serbisyo ng isang karampatang locksmith, kaya sinabi niya na ang pinagsunod-sunod na riles ay hindi magtatagal at kung gaano siya kakilala ng diyablo. Pagkatapos ay sinabi niya na kung magbabago ka (kahit saan, ang iyong sarili o sa serbisyo), maglagay ng bago, at hindi pagkatapos ng pagpapanumbalik. Ganito. Ngayon ang tanong ay lumitaw sa hover, mag-order ako ng bago sa tindahan. Mahal, ngunit maaari mong pag-asa na ito ay tulad ng.

Ang pag-aayos ng steering rack o power steering gearbox, gaya ng tawag dito, ay isang mahalagang bagay - kailangan mong magawa ito sa iyong sarili. Bakit? Oo, dahil kung ang steering rack ay hindi gumagana, pagkatapos ay mayroong pagkabigo sa pagpipiloto, at ito ay maaaring maging isang sakuna sa kalsada. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong malaman paano ayusin ang steering rack.

Dahil ang riles ay ang bahaging nagdudugtong sa manibela sa mga gulong, nararamdaman din nito ang mga bukol sa mga kalsada, mga bumps kapag nakorner. Alinsunod dito, ang steering rack ay napuputol nang husto at nangangailangan ng wastong pangangalaga.

• may kumatok sa riles, isang kapansin-pansing pagkatalo sa manibela;
• ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas malakas;
• kapag pinihit ang manibela, nagsimulang maramdaman ang paglalaro ng steering rack;
• nagsimulang tumagas ang power steering fluid mula sa steering column;
• may mga hindi pangkaraniwang tunog sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering.

Karaniwan, ang pag-aayos ng steering rack sa isang VAZ 21099 ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng isang steering rack sa isang BMW 3 (E46), halimbawa. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho, ngunit may ilang mga pagkakaiba sa disenyo. Dapat kong aminin na ang trabaho ay medyo kumplikado - bago simulan ito, kailangan mong malaman ang steering rack device.

Magagamit ang isang steering rack repair kit, na binubuo ng mga oil seal, o-rings, bushings, pati na rin ang mga corrugations, gear shaft bearing at isang tube ng grease. Ang tool box ay dapat maglaman ng: isang espesyal na octagonal wrench, mga tool para sa pagtanggal bearings at pliers para sa pag-mount ng retaining ring. Siyempre, ang isang karaniwang hanay ng mga wrenches ay dapat ding nasa kamay. Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack ay ginagawa sa isang flyover o inspeksyon na kanal.

Nangyayari ito sa tatlong yugto - 1) pag-alis ng steering rack, disassembly / paglilinis ng mga bahagi; 2) pagpapalit ng mga hindi magagamit na bahagi ng mga bago; 3) suriin ang gear shaft ng steering rack.

1. Gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang steering rods mula sa steering rack
2. Alisin ang takip sa ilalim na plug ng gear shaft.
3. Maluwag ang lock nut.
4. Alisin ang retaining ring at i-knock out ang shaft.
5. Alisin ang ilalim na selyo
6. Alisin ang locking pin na nakaharang sa itaas na glandula.
7. I-on ang retaining plug, bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire.
8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi, alisin ang oil seal na may plastic na manggas mula dito.
9. Hilahin ang kahon ng palaman, isaksak, alisin ang spring, mekanismo ng pag-clamping.

1. Pagkatapos mag-apply ng espesyal na pampadulas, i-install ang panloob na selyo ng langis (spring down).
2. Ipasok ang riles sa pabahay.
3. Ilagay ang bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi, i-install ang oil seal.
4. I-install ang plug, huwag kalimutang ayusin ito gamit ang wire.
5. I-slide ang lower oil seal papunta sa gear shaft.
6. Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon at ipasok ang may ngipin na baras sa lugar (dating lubricated).
7. I-install ang itaas na selyo, i-install ang circlip.
8. Higpitan ang lower lock nut, pati na rin ang bearing, plug.
9. I-install at higpitan ang clamping mechanism, spring at plug.

Ang karagdagang pag-install ay nagaganap sa reverse order.

Tulad ng nakikita, do-it-yourself pagkukumpuni ng steering rack medyo nasa loob ng kapangyarihan ng isang taong pamilyar sa pag-aayos sa mga pangkalahatang tuntunin. Sa pamamagitan ng paraan, ang mekanikal at hydraulic steering rack ay napapailalim sa pag-aayos ng sarili, na mas karaniwan kaysa sa kanilang modernong katapat - isang electronic steering rack. Ang huli ay nangangailangan ng isang espesyal na setting, ang kaguluhan kung saan pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.

Ang isang malfunction ng manibela ay ipinahiwatig ng mga katangian na katok, na sinamahan ng isang hindi kasiya-siyang pagkibot ng manibela sa mga magaspang na kalsada. Mayroong dalawang paraan - palitan ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay o pag-aayos ng lumang rack.

Ang unang pagpipilian ay mas maaasahan, sa ibaba ay pag-uusapan natin kung paano ito gagawin.

WD40

1. Isang set ng mga wrenches, socket at ratchet head.
2. Pangtanggal ng tip.
3. Martilyo at manipis na distornilyador.
4. Susi ng likido.
5. Mga basahan.
6. Mga suportang gawa sa kahoy.

Steering rack at mga tip

1. Bago simulan ang trabaho, ini-install namin ang kotse sa isang antas na lugar at hinaharangan ang parking brake. Para sa pagiging maaasahan, ilagay ang mga brick sa ilalim ng mga gulong sa likuran. Pagkatapos ayusin ang sasakyan, pumunta sa harap.
2. Inilalagay namin ang manibela sa neutral na posisyon.
3. Isa-isang paluwagin ang mga wheel nuts.

Maluwag ang mga mani ng gulong

Kapag natapos na ang lahat ng trabaho, itinaas namin ang isang bahagi ng kotse, tinanggal ang gulong at, nang mai-install ang mga suporta, ibababa ang kotse. Ginagawa namin ang parehong sa kabilang panig. Kaya, bibigyan mo ng libreng access ang mga tip sa pagpipiloto, na magpapadali sa pag-alis ng steering rack.

Bago i-unscrew ang steering tips, linisin ang mounting bolts mula sa dumi gamit ang metal brush, at ibuhos gamit ang solusyon ng WD (liquid wrench).

Habang ang likido ay kinakalawang pa rin, lumipat kami sa kompartamento ng engine at libreng access sa steering rack.

Alisin ang takip sa absorber

Ang libreng pag-alis ay mapipigilan ng isang gas adsorber at isang sirena ng alarma (kung mayroon man). Maingat na i-unscrew ang mga terminal at alisin ang mga ito sa gilid.

Kung binago mo ang mga tip kasama ang manibela, pagkatapos ay kapag binuwag ang mga luma, maaari mong patumbahin ang mga ito gamit ang isang martilyo, kung hindi, pagkatapos ay mas mahusay na gumamit ng isang puller.

Puller ng steering tip

Tinatanggal ng mga pliers ang susi mula sa fastening nut at i-unscrew ito. Ipinasok namin ang mount na hugis ng tinidor sa ilalim ng seal ng goma, at inilalagay namin ang itaas na bahagi ng daliri sa tip bolt. Hinihigpitan namin ang puller nut hanggang sa huminto ito at sa isang suntok na martilyo ay pinatumba namin ang dulo mula sa rack mount.

Pag-alis ng tip

Steering cardan lock bolt

• Niluluwagan namin ang mga pangkabit ng krus. Ang koneksyon na ito ay matatagpuan sa loob ng kompartimento ng pasahero sa ilalim ng pedal ng preno. Alisin ang rubber mat at iangat ang trim upang walang makahadlang sa iyo. Ang panloob na pangkabit ay ginawa sa anyo ng isang clamp na may maliit na mga puwang at upang palabasin ito ay kinakailangan upang i-unscrew lamang ang isang nut.
• Bumalik kami sa ilalim ng talukbong at pinatay ang mga mani na nagse-secure ng mga steering clamp.
• Ang riles ay libre, nananatili lamang ito upang alisin ito. Kunin ang katawan gamit ang parehong mga kamay, magsimula, lumuwag, hilahin ito patungo sa iyo. Kung hindi mo ito maalis, nangangahulugan ito na ang koneksyon ng spline sa cabin ay natigil. Kumuha ng martilyo at bahagyang tapikin ito.
• Kapag ganap mong nadiskonekta ang lahat ng mga fastener, maingat na hilahin ang steering rack sa butas sa puwang ng arko ng gulong. Upang maalis ito nang maayos, kailangan mong iikot ito sa kanan o kaliwa upang ang splined shaft ay magkasya sa recess. Kung saang direksyon liliko, gabayan ng lugar.

Pagtanggal ng riles

Alisin ang manibela nang maingat upang hindi masira ang hose ng gasolina o mga kable ng kuryente. Mas mabuti kung gagawin mo ang lahat ng trabaho kasama ang isang katulong.