Sa detalye: do-it-yourself ipsum steering rack repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Mga sintomas: pagkatok sa steering rack, na nagpapakita ng sarili kapag nagmamaneho sa maliliit na bumps (isang sakit ng lahat ng Corollas na may electric power steering).
Ang diagnosis ng mga servicemen ay ang pagpapalit ng riles (sa pagsasagawa, nakakatulong ito sa maikling panahon at nagkakahalaga ng marami).
Solusyon: palitan ang lahat sa riles na maaaring kumatok. At mayroon lamang dalawang lugar sa naturang mga riles - ang adjusting unit at sa lugar ng manggas na matatagpuan sa kabilang dulo ng riles (sa kaso ng mga right-hand drive na kotse, ang kaliwang bahagi ng rail ). At dahil walang kailangang baguhin sa adjusting unit, ang buong pag-aayos ay bumaba sa pagpapalit ng factory bushing ng custom-made.
Mga Pasyente: Will VS 2002 1.5 L (electric power steering!)
Umakyat kami sa pagpupulong ng pedal at tinanggal ang proteksyon mula sa steering shaft, ito ay na-unscrew sa pamamagitan ng kamay, madali itong maalis:
Ganap naming i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa intermediate shaft sa krus:
MAHALAGA! Ituwid ang mga gulong, alisin ang susi sa lock ng ignisyon, i-lock ang manibela. Ginagawa ito upang maiwasan, pagkatapos tanggalin ang rack, iikot ang manibela nang mas maraming rebolusyon kaysa sa nararapat. Kung hindi man, ang isang break sa mga wire ng "snail" ng airbag at isang malfunction ng huli ay hindi maiiwasan.
Tumambay kami sa harap ng kotse at nag-alis ng mga gulong (ang mga harap ay sapat na).
Susunod ay ang pag-alis ng steering rack. Ito ay napatunayan mula sa aming sariling karanasan na posible na i-unscrew ang mga fastener ng riles nang walang karagdagang disassembly, ngunit ang paghila sa riles ay napakatagal. Huwag mag-aksaya ng oras, i-twist ang stretcher - makatipid ng maraming oras at pagsisikap.
Ngunit una - ang mga tip sa pagpipiloto: inilabas namin ang cotter pin, i-unscrew ang nut, na may isang matalim na suntok ng martilyo na tinamaan namin ang lugar na ipinahiwatig sa ibaba, at ang daliri ay bumagsak nang mag-isa (ginagawa namin ito sa magkabilang panig
I-unscrew namin ang subframe, 4 bolts sa katawan, 3 bolts sa lugar ng rear engine mount at 3 nuts sa parehong lugar.
Pagkatapos nito, ang subframe, kasama ang riles, ay malumanay (kung pinlano mong i-unscrew nang tama ang huling bolt) at bumababa sa mga lever at anti-roll bar. Lahat - ang riles ay nasa buong view: i-unscrew:
Inalis namin at dinadala sa workbench
Simulan natin itong i-disassemble:
1) Alisin ang rubber boot.
2) Kinukuha namin ang susi para sa 12 at i-unscrew ang bolt na ipinahiwatig sa larawan.
3) Alisin ang intermediate shaft.
4) Alisin ang locknut (ginamit namin ang isang gas wrench)
5) Alisin ang takip sa clamping glass ng rack shaft.
6) Pagkatapos ay isinusuot namin at ayusin muli ang intermediate shaft, pagkatapos ay sa isang magaan na suntok na may tansong martilyo dito ay inilabas namin ang buong baras na may tindig.
7) Pag-ikot ng riles, i-disassemble ang adjusting unit: gamit ang 41 wrench, tanggalin ang lock nut
8) Pagkatapos ay i-unscrew namin ang adjusting cup gamit ang anumang flat object, alisin ang spring at ang clamping piston.
9) Alisin ang kaliwang anther, maingat na maingat upang hindi mapunit (gumuhit kami sa loob ng circumference ng anther na may isang hindi matalim na bagay)
10) Inalis namin ang kaliwang baras mula sa riles gamit ang mga susi 29 at 22.
11) Sa reverse side, nire-relax namin ang malaking clamp at i-unfasten ang boot.
12) Inalis namin ang rolling pin mula sa riles, itabi ito.
 |
Video (i-click upang i-play). |
13) Tinitingnan namin ang riles mula sa kaliwang dulo - nakikita namin ang isang aluminum pressure washer, sa likod nito - ang kilalang-kilala na bushing.
14) Ikinawit namin ang washer gamit ang isang kawit at pinatumba ito, pagkatapos ay inilabas ang manggas.
Narito ito - ang manggas, dahil kung saan ang lahat ng mga karamdaman. ) 
Para sa left hand drive
Binabago namin ang isang prefabricated PTFE bushing ayon sa nakalakip na drawing.
15) Sa bagong manggas, gumawa kami ng isang pahaba na hiwa, na kinakailangan para sa compression at paglalagay nito sa lugar. Ini-orient namin ang hiwa sa direksyon ng direksyon ng paggalaw ng kotse - sa direksyon na ito ang tren ay nakakaranas ng hindi bababa sa pagkarga.
16) Lubricate ang manggas at maingat na ituwid ang manggas, suriin ang akma ng manggas gamit ang libreng dulo ng rolling pin.
17) Sa isang angkop na ulo, pinindot namin ang aluminum washer. Inilagay namin ang bato sa lugar. Ipinasok namin ang baras sa lugar, para dito, na may isang susi ng 22, ini-ugoy namin ang rolling pin sa paligid ng axis nito at sabay na itulak ang baras - sa isang tiyak na sandali ang mga gears ay pinagsama at ang baras ay bumagsak. I-twist namin ang clamping cup ng shaft hanggang sa huminto ito, i-lock ito ng isang lock nut. Binubuo namin ang pagsasaayos ng pagpupulong, higpitan ang pagsasaayos ng tasa hanggang sa huminto ito at bitawan ito ng 90 degrees, i-lock ito ng isang lock nut. Kasunod nito, ang tightening torque ay maaaring iakma sa kotse pagkatapos ng isang test drive na may isang tiyak na kasanayan, ang mekanismo ay dapat na higpitan sa isang estado kung saan, kapag lumabas sa isang pagliko, ang manibela mismo ay bumalik sa isang tuwid na posisyon. Itulak sa lugar, anthers sa lugar, higpitan. Riles sa subframe, subframe sa kotse. Malapit sa likuran (na may kaugnayan sa likuran ng kotse) ang mga fastenings ng subframe sa katawan ay may mga butas sa katawan at sa subframe, ang kumbinasyon kung saan hindi kasama ang pag-alis ng caster. (mga butas sa larawan)
Mga tip sa mga lever, itakda ang mga gulong nang tuwid, ang manibela ay tuwid mula sa simula. Inaakit namin ang lahat at umakyat sa salon. Doon ay pinapahina namin ang itaas na krus, ilipat ang baras sa pagitan ng mga krus at ilagay ang mas mababang krus sa intermediate shaft. Hinihigpitan namin ang lahat. Kasunod nito, maaari mo ring ihanay ang manibela kung, kapag diretsong nagmamaneho, bahagyang tumingin sa gilid ang manibela.
Kaya lang noong nag-aayos ako ng riles, ang hatol ay inihayag na ang agos ay darating sa isang sipa sa isang tulak, at kapag ako ay pumunta upang gumawa ng isang pagtitipon, sinabi nila sa akin na ang tulak ay napuno na, at ang katok ay nakakainis sa akin at ang panimulang paksa ay nakapagpapatibay sa isang desisyon))). Oo, at sinisikap kong huwag makaligtaan ang makinilya))))
Mga kasama, kailangan ng payo - isang kakaibang tahimik na katok "knock-knock" "knock-knock" ang lumitaw sa harap. ang kotse ay bumabaybay sa mababang bilis, ang manibela ay kaliwa't kanan, ang kotse ay umuugoy ng kaunti at may pakiramdam na "siya" na ang katok na ito ay parehong kaliwa't kanan. Kamakailan lamang, pinalitan ko ang lahat ng posible sa chassis, nagsimula akong magkasala sa mga tie rod.
maaari silang mag-tap nang tahimik at hindi kanais-nais?
at mayroon ding isang ganap na hindi kasiya-siyang "rattling" sa manibela mismo, ang pakiramdam na ang kalansing na ito ay tama sa airbag, tinanggal ko ang unan, tinanggal ang lahat ng mga lever ng mga wiper at mga turn signal, nakarating sa tindig, na kung saan ay gumulong sa baras, ngunit ang lahat ay tila nananatiling patay doon. plastic na manggas, na mas mababa sa baras ay nagbago. Cardan, na sa cabin ay hindi maaaring "magkurap" nang ganoon. pero nasa taas yung tunog. nabalian na ang ulo, ano kaya
Pinapayagan ka ng isang makabagong ideya na murang ayusin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga nagnanais ay binibigyan ng pagkakataong matuto mula sa karanasan at, gamit ang mga improvised na materyales, pagbutihin ang bahaging ito ng mekanismo ng kanilang sasakyan.
Ang video na ito ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa makabagong ideya at ang paggamit ng mga improvised na materyales sa pag-troubleshoot ng steering rack sa bahay. Ang isang hindi karaniwang diskarte sa pag-aalis ng mga kakaibang tunog habang nagmamaneho ng sasakyan ay natutuwa sa pagiging simple nito at sa resultang nakuha. Ang solusyon na ito ay magpapahintulot sa iyo na makalimutan ang tungkol sa kumatok na steering rack sa loob ng mahabang panahon.
Para sa lahat na gustong makita ang orihinal na pag-aayos ng steering rack gamit ang kanilang sariling mga kamay, ang video clip ay nagbibigay ng ganitong pagkakataon. Kasama sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng device na kumokontrol sa paggalaw ng gulong at direksyon ng sasakyan:
- i-unscrew ang bolts at pinipiga ang mga clamp gamit ang manibela na naka-unscrew na may 22 mm ring wrench;
- pag-alis ng mga bushings at pag-unscrew ng bolt sa steering rack sa kompartamento ng pasahero sa lugar ng mga pedal na may 14 mm na wrench;
- pag-alis ng mga clamp mula sa steering rack at pag-alis ng aparato sa pamamagitan ng gulong;
- ilalabas ang steering rack mula sa manipis na mga clamp na may isang awl at isang manipis na distornilyador at anter;
- paghahanda ng ilang piraso ng plastik mula sa mga watering can, canister at iba pang produkto upang punan ang libreng espasyo sa pagitan ng metal na katawan ng riles at ng support sleeve.Ang laki ng mga blangko ay dapat na tumutugma sa haba at lapad ng recess para sa paggalaw ng manggas;
- pagpasok ng mga blangko sa loob ng steering rack hanggang sa huminto ito laban sa manggas, kung saan ang huling elemento ay dapat na ang pinaka matibay;
- pagsuri sa libreng paggalaw ng manggas sa plastic, mahigpit na naka-install sa lukab ng riles;
- pag-install ng steering rack sa lugar.
Tinatanggal ng solusyon na ito ang pagkatok ng manggas ng suporta sa mahabang panahon.
