Do-it-yourself karisma steering rack repair

Sa detalye: do-it-yourself karisma steering rack repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sasakyan:
Carisma 1.6 MPI
katawan:
Sedan, restyling
Transmission:
awtomatikong paghahatid
Taon ng isyu:
2003

Kamusta kayong lahat!
Ang ulat na ito ay ginawa sa paksang si Rake na dinaloy ng aming kasamahan na si alexandr86, hindi ko tinanggal ang kanyang mga post, ngunit kinopya lamang ang lahat sa isang bagong paksa.
Ang lahat ay kinopya sa orihinal nitong anyo.
Si Alexander ay isang malaking paggalang sa gawaing ginawa.

Tungkol sa ulat ng larawan, susubukan ko, ngunit kung paano ko ito i-assemble) Una, ang kanang anther ay nasira, ayon sa mga bakas, ito ay tumagas nang maayos, at nang sinimulan kong i-disassemble ang pampadulas, ito ay naging wala kahit saan, ang lahat ay nahugasan ng hydraulic fluid. Nang bunutin ko ang baras at hindi ko alam ang tamang pangalan ng distributor (na namamahagi ng hydraulic fluid sa cylinder), nabalian ko ang ulo ko kung paano palitan ang mga plastic na singsing. pagdating lang ng repair kit ay hindi pala sila plastic kundi gawa sa makapal na goma na parang (much more elastic).

Ang tindig na nakaupo sa isang daang gilid ng mount ng steering column:

Mga download: 2915

Na inilagay mula sa gilid ng steering rack:

iPz8dt8LBtfKIUHvDM98h8lW_GI3yiA_IQZB2UaQOnF5kx5KIW32WvLUf2JaHUr4CoPWFktKIBqVMb_NEqrANg__.jpg ( 1.4 MB ) Mga Download: 139

lumang bukas na simple:

RdAUQTX2KE_1CKNM_mRuO2PcSPfVuvETAZO6br_DCJqiteiwEb_1P_q5Wed3LH468Zlj3ihmEkcuox97SwGZmA__.jpg ( 1.43 MB ) Mga Download: 134

Mayroong 2 oil seal na ipinasok sa silindro

Mga download: 253

Ang luma na hinugot sa silindro

Mga download: 277

May isa pang nuance kapag hinugot ang oil seal: Ang oil seal ay hindi nakadikit sa cylinder body, ngunit laban sa washer; ito ay idinisenyo upang hilahin ang oil seal gamit ang isang espesyal na tool (mayroong isang video sa YouTube na tinatawag na " Mga steering rack Pag-aayos ng mga steering rack sa Kiev") kung wala ito, isang distornilyador lamang, ang washer ay nananatili sa loob.
Kumuha ako ng ganoong likido para sa GUR, hindi ito isang patalastas, siyempre, kahit saan ako ay may ganoong mga paghuhugas ng langis na rin mahal lamang.

jpjY5PC6_Awgn9iOcUdtll_FeAnRYSX_RK5oZbGdGxDz5ohlRP_1H8YK_fl_rD3ERvSZxO6dWB8NWZmaeGWPoQ__.jpg ( 945.6 kilobytes ) Mga Download: 176

Sa ngayon, lahat ng mayroon ako ngayon, magpapatuloy ako sa pagpili, pagkatapos ay itatapon ko ang isa pang larawan.
USA INA FC65769 roller bearing links na natagpuan:

sa ngayon, ang lahat ng nahanap ko ayon sa impormasyon mula sa Internet ng kumpanyang ito ay wala na doon; binili ito ng FAG, sa pangkalahatan, ang link sa ibaba:

Video (i-click upang i-play).

Hinihiling ko rin sa iyo na ilipat ang isa pang maliit na panghuling karagdagan sa pangunahing isa.
Kahapon ay binuo ko ang riles halos hanggang sa dulo, nananatili itong ilagay sa mga tip (kapag nag-dismantling sa direksyon ng makina, sa pamamagitan ng paraan, kailangan mong alisin ang kaliwang tip upang bunutin ang riles). Sa pangkalahatan, nakolekta ko ang buong ulat ng larawan sa isang folder, mayroon ding isang maliit na video, mayroong isang link sa ibaba:

___._______________________Mitsubishi_Carisma_1.9___.jpg ( 1.25 megabytes ) Mga Download: 205

Steering rack cylinder oil seal Mitsubishi Carisma 1.9 td.

________________________________Mitsubishi_Carisma_1.9___..jpg ( 1.31 megabytes ) Mga Download: 216

Bearing puller

___________________________.jpg ( 1.69 megabytes ) Mga Download: 148

20150416_205659.jpg ( 1.49 megabytes ) Mga Download: 186

Larawan - Do-it-yourself karisma steering rack repair

20150416_205740.jpg ( 1.55 megabytes ) Mga Download: 153

20150416_205831.jpg ( 1.11 megabytes ) Mga Download: 157

20150416_205838.jpg ( 1.4 megabytes ) Mga Download: 147

20150416_211218.jpg ( 2.18 megabytes ) Mga Download: 131

20150414_205307.jpg ( 1.49 megabytes ) Mga Download: 131

20150414_212940.jpg ( 1.4 megabytes ) Mga Download: 123

20150416_205544.jpg ( 1.46 megabytes ) Mga Download: 127

20150416_205552.jpg ( 1.75 megabytes ) Mga Download: 117

20150416_205622.jpg ( 1.56 megabytes ) Mga Download: 111

20150329_171731__1_.jpg ( 1.38 megabytes ) Mga Download: 112

Video.
<><>
Dito ko rin nakita ang mga bilang ng mga selyo para sa mga may singsing sa tangkay at spool na buo sa existential:
Mga seal ng gumaganang silindro:
Panloob na Hi-Drive 465.PS238
Panlabas na Hi-Drive 465.PS239
Mga spool seal:
Lower Hi-Drive 465.PS387
Upper Hi-Drive 555.HD114
Pagkatapos, kapag inilagay ko ang riles sa lugar, magpo-post ako ng higit pang mga larawan sa pinakamaraming "almoranas" na sandali
Salamat sa may-akda para sa ulat!
Paksa ng talakayan: Dumaloy ang kalaykay

Pagkatapos ng gabi ay laging dumarating ang umaga

Mangyaring huwag masaktan, hindi ako nagpapayo sa isang personal.

Pinalitan ko ang rack at front levers noong isang buwan, walang problema. Ang tanging bagay ay hindi ako kumuha ng litrato.
Una sa lahat, kailangan mo ng isang tool:
1. Set ng mga socket at ratchet
2. Extension at ratchet cardan
3. Isang kwelyo na may disenteng balikat para sa pagluwag ng bolts ng 19
4.Mga split wrenches para sa hydraulics 14 at 17
5. Extension at cardan para sa mga ulo
6. Ball joint remover o isang disenteng martilyo (opsyonal)
7. Balde para sa draining hydraulic fluid
Inirerekomenda ko rin ang paggamit ng WD-40 o katumbas bago tanggalin ang steering cardan.

Ang algorithm ay ang mga sumusunod (nagsusulat ako mula sa memorya, maaaring may mga bahid):
1. Itaas ang kotse at alisin ang mga gulong (maaari mong alisin ang mga calipers at brake disc)
2. Alisin ang mga mani at tuyo ang mga tip gamit ang isang puller
3. Nag-spray kami ng WD-40 sa steering cardan, maghintay ng 5 minuto, i-unscrew ang 2 bolts ng 12, maginhawang gumamit ng extension cord at cardan, alisin ang cardan mula sa steering rack up.
4. Kung mayroong solenoid valve, i-unfasten ang chip
5. I-unscrew namin ang dalawang 12 bolts mula sa kaliwang mounting ng rail, may isa pang bolt sa ibabaw ng lata, hindi mo ito mahawakan - hindi ito gaanong nakakagambala, sapat na upang iangat ang lata, para sa tuktok na bolt gumagamit din kami ng extension cord at cardan
6. Pinapalitan namin ang balde at i-unscrew ang parehong mga tubo na may mga split key para sa 14 at 17 (sa parehong oras, mayroong isang disenteng pagkakataon na matapon ang hydraulic fluid) at alisan ng tubig sa balde
7. I-unscrew namin ang dalawang bolts sa pamamagitan ng 19. Sa kasong ito, mas mahusay na agad na gumamit ng isang mahusay na pingga at hindi magdusa, dahil ang tightening torque ay disente.

Pag-install sa reverse order

Pinagkadalubhasaan din niya ang pagpapalit ng mga oil seal sa riles nang napakahusay, ang umiiral na materyal ay hindi pa naproseso

Pinalitan ko ang rack at front levers noong isang buwan, walang problema. Ang tanging bagay ay hindi ako kumuha ng litrato.
Una sa lahat, kailangan mo ng isang tool:
1. Set ng mga socket at ratchet
2. Extension at ratchet cardan
3. Isang kwelyo na may disenteng balikat para sa pagluwag ng bolts ng 19
4. Mga split wrenches para sa hydraulics 14 at 17
5. Extension at cardan para sa mga ulo
6. Ball joint remover o isang disenteng martilyo (opsyonal)
7. Balde para sa draining hydraulic fluid
Inirerekomenda ko rin ang paggamit ng WD-40 o katumbas bago tanggalin ang steering cardan.

Pag-install sa reverse order

Pinagkadalubhasaan din niya ang pagpapalit ng mga oil seal sa riles nang napakahusay, ang umiiral na materyal ay hindi pa naproseso

oooh
THANK YOU, it will come in handy for me :o) para hindi masyadong mapilipit, pero gaano katagal? Kailangan ko lang kunin ang kahon para sa isang tiyak na oras, upang hindi mabitin pagkatapos ng isang araw ng trabaho at hindi iwanan ang kotse doon

sa prinsipyo, nagpasya akong palitan ang riles dahil ihinang nila ang pagpupulong ng riles, kinuha ito mula sa mga steering rod, (hindi ang mga tip ngunit ang mga rod mismo), at sinabi ng slusar na ang r / rail oil seal ay "snot" at ang kapalit ay nagkakahalaga - 6-8 rubles, ang pagpupulong ng tren ay lumalabas na mas mura
ngunit dahil tatanggalin ko kung anong uri ng kahon ng palaman ang papalitan at saan ito kukuha?

Ngunit mayroon bang diagram mula sa mabilis o mula sa site na nagbebenta ng mga ekstrang bahagi? Hindi ko maintindihan ang tungkol sa lata, kung saan ito naroroon at kung kailangan itong i-unscrew o kailangan ba, ngunit hindi mo maalis ang takip ng isang bagay sa lata?
Paano mo sinukat ang haba ng mga pamalo? ito ay malinaw na pagkatapos ay bumagsak, ngunit may kailangang itakda (((

Upang i-disassemble ang mekanismo ng pagpipiloto, gawin ang mga sumusunod na operasyon sa pagkakasunud-sunod.

kanin. 13.16.Steering gear: a - mga lugar para sa paglalagay ng lubrication; 1 - proteksiyon na takip; 2 - isang dulo ng draft ng pagpipiloto; 3 - locknut (42 N•m); 4 - pagpupulong ng steering gear

1. Alisin ang dulo ng tie rod 2 (Larawan 13.16). Upang gawin ito, unang paluwagin ang lock nut 3 ng tip, pagkatapos ay i-unscrew ang tip mula sa steering rod.

2. Maluwag ang mga clamp at tanggalin ang mga proteksiyon na takip 1.

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod.

1. Ayusin ang kabuuang torque na kinakailangan upang iikot ang steering gear sa pamamagitan ng paghawak sa steering gear sa isang vise.

Kapag ini-install ang steering gear sa isang vise, i-clamp lamang ito sa mga attachment point. Kung i-clamp mo ang steering gear sa ibang mga lugar, maaari mong ma-deform o masira ang steering gear housing.

2. Itakda ang riles sa gitnang posisyon. Higpitan ang takip ng rail stop sa 15 N•m.

kanin. 13.14. Gamit ang wrench (1) upang suriin ang kabuuang torque na kinakailangan upang iikot ang steering gear

3. Sa neutral na posisyon, iikot ang gear gamit ang isang espesyal na key clockwise isang pagliko sa 4-6 s (tingnan ang Fig. 13.14). Alisin ang takip ng rack stop nang 30–60° at ayusin ang pagliko ng torque sa nominal na halaga.

4. Upang suriin ang kabuuang sandali na dapat ilapat upang paikutin ang drive gear, gamit ang isang espesyal na key, paikutin ang steering gear sa loob ng isang rebolusyon sa loob ng 4-6 s (Fig. 13.14). Ang nominal na halaga ay 0.6 - 1.3 N•m (deviation - 0.4 N•m).

Sa proseso ng pagsasaayos, subukang itakda ang pinakamataas na limitasyon ng nominal na halaga. Siguraduhin na walang katok o jam kapag inililipat ang rack.

Kung hindi makakamit ang pagsasaayos sa loob ng tinukoy na anggulo ng pag-ikot ng gear, suriin o palitan ang mga bahagi ng stop at rack stop cover.

5. Pagkatapos makumpleto ang pagsasaayos, higpitan ang rack stop cap locknut.

6. Punan ng multipurpose grease ang loob ng protective boot.

7. Lubricate ang sealing lip ng protective boot gamit ang 3M ATD No. 8661 sealant.

kanin. 13.17. Gamit ang isang espesyal na tool (1) para mag-install ng protective boot sa ball joint pin ng tie rod end at ilagay (a) para maglagay ng grease

8. Gamit ang isang espesyal na tool, mag-install ng proteksiyon na takip sa daliri ng ball joint ng dulo ng tie rod (Larawan 13.17).

kanin. 13.18. Control dimensyon para sa pag-install ng kaliwa at kanang tie rod dulo: A = 184.5 mm; 1 - uka para sa pagtatakda ng gilid ng corrugated cover; 2 - locknut

9. I-wrap ang kaliwa at kanang mga tip ng mga draft ng pagpipiloto sa laki na tinukoy sa fig. 13.18, at higpitan ang mga locknuts.

Magandang gabi! habang nagmamaneho paakyat sa bahay may dagundong nang iikot ang manibela, pagkababa ng sasakyan ay may nakita akong mantsa ng langis, tumingin sa ilalim ng hood sa kanang bahagi ng riles na puro mantika at napunit ang anther.

Minsan ang pagbili ay mas mahusay kaysa sa paggawa. sa aming lungsod, ang presyo para sa pagpapanumbalik ay nagsisimula mula 9 hanggang 13 kilo rubles

kung tumagas ang riles, dun sa palaman box ang problema, may sumubok ng kapalit sa lumang forum, at pagkatapos i-disassemble, palitan, i-install, nag-leak ulit ang riles, bumili na lang ng panibagong rail sa parsing.

Ang anther pala, ay walang kinalaman dito, ngunit kailangan mong baguhin ito ayon sa gusto mo.

kamakailan lang naayos ang riles, kumuha ako ng repair kit. Hindi pa ito tumutulo.

Ano ang kailangang gawin upang maalis ang rack? Paano naka-install ang repair kit? (anong meron)

Pagsasaayos ng steering rack

Padawan

Pangkat: STAR'ovod
Mga post: 116
Pagpaparehistro: 19 Hunyo 07
Kasarian Lalaki
Lungsod: Vostok, Rehiyon ng Moscow

Quote mula sa Karisma Club:

Upang ayusin ang steering rack, o sa halip, alisin ang kumatok dito o bawasan ang pag-play ng manibela (na may mga gumaganang rod at mga tip), kailangan namin ang mga sumusunod na tool:
- isang susi para sa 11 (para sa pag-unscrew ng gearshift rod mula sa gilid ng kahon)
- martilyo
- isang file, o ilang uri ng baras na may bahagyang baluktot (para sa paglalagablab ng adjusting nut)

Susunod, dalawang espesyal mga susi na ginagawa natin sa ating sarili. Sa unang dalawang larawan, ang isang susi na ginawa mula sa isang 15 mm na ulo ay hinangin sa isang regular na spanner ng singsing, at dapat tandaan na ang kabuuang taas ng susi na may welded na ulo ay hindi dapat lumampas sa 13 mm (marahil ibang laki sa restyling)

Ang pangalawang key ay gawa sa isang 10 hexagon at hinangin sa isang regular na 10 key, dito ang taas ng tapos na key ay hindi dapat lumampas sa 14 mm.

Sa katunayan, kailangan ko lang ng isang wrench para sa 10, dahil walang lock nut sa aming riles, ngunit posible na i-on ang adjusting nut gamit ang isa at ang isa pang wrench, ayon sa karanasan ng gawaing ginawa, nagustuhan ko ang opsyon na mas mababa ang ulo.

Ngayon ay lumipat tayo sa mismong pagsasaayos.

Sa una, tinanggal namin ang gearshift rod mula sa gilid ng kahon.

Pagkatapos ay dadalhin namin ito sa kanan (sa direksyon ng kotse), kahit na posible sa kaliwa, ngunit ito ay hindi maginhawa para sa akin na i-on ang nut. Pagkatapos nito, ang steering rack housing mismo ay makikita.

Ang pagkakaroon ng natagpuan ang tamang anggulo sa pagtingin, nakita ko ang larawang ito, na nagpapahiwatig na walang lock nut sa aming riles, at ang nut ay iikot hindi lamang sa isang panloob na heksagono, kundi pati na rin sa tulong ng isang maginoo na ulo, kung saan ako Pinunit ko ang flare upang makagawa ako ng mga pagsasaayos, ngunit dahil sa limitadong espasyo para sa pagtatrabaho sa mga susi, inayos ko ito gamit ang isang hexagon na hinangin sa isang maliit na susi ng 10.

Ang direksyon ng pag-ikot ng nut clockwise (tingnan sa direksyon ng paglalakbay) ay mangangahulugan ng paghila ng cracker sa baras, na binabawasan ang pagkatok at paglalaro sa steering rack. Dapat mong iwasang higpitan ang cracker (tulad ng nangyari sa akin, kapag ang kotse ay gumagalaw sa isang tuwid na linya, ang lahat ay maayos, ngunit kapag lumabas sa pagliko, kumagat ito ng kaunti sa manibela) umalis sa posisyon tulad ng sumusunod: Sinimulan ko ang kotse at pagkatapos ng bawat pagliko ng susi para kumalas ang adjusting nut, tiningnan ko kung gaano ito kahigpit sa pag-ikot ng manibela. Mula sa kung saan ito ay sumusunod na ang operasyong ito ay pinakamahusay na ginawa nang magkasama.

Matapos ayusin ang kalayaan ng pag-ikot ng manibela, kinakailangan na sumiklab ang nut sa steering rack housing, kung saan kailangan ko ng isang ordinaryong file, kahit na para sa kaginhawahan ay bahagyang baluktot ko ang lugar para magkasya ang hawakan dito.

Ang flaring ay dapat isagawa sa mga lugar kung saan may mga recess sa steering rack, makikita mo ang mga ito.

Well, yun nga lang, apat na araw na akong aalis at habang maayos ang pag-uugali ng manibela. Oo, sa pamamagitan ng paraan, maaari kong idagdag sa aking sarili na kung mayroong isang pagkakataon at pagnanais, pagkatapos ay lubricate ang suklay sa steering rack na may lithol grease, grapayt o isang katulad na bagay, at tinitiyak ko sa iyo na ang pagpapatakbo ng steering system ay bigyan ka ng malaking kasiyahan.

Pagsasaayos ng steering rack

Padawan

Pangkat: STAR'ovod
Mga post: 116
Pagpaparehistro: 19 Hunyo 07
Kasarian Lalaki
Lungsod: Vostok, Rehiyon ng Moscow

Quote mula sa Karisma Club:

Ang pangalawang key ay gawa sa isang 10 hexagon at hinangin sa isang regular na 10 key, dito ang taas ng tapos na key ay hindi dapat lumampas sa 14 mm.

Ngayon ay lumipat tayo sa mismong pagsasaayos.

Sa una, tinanggal namin ang gearshift rod mula sa gilid ng kahon.

Ang flaring ay dapat isagawa sa mga lugar kung saan may mga recess sa steering rack, makikita mo ang mga ito.

Ang hydraulic power steering gearbox (steering rack) ay responsable para sa pag-aayos ng mga pagliko ng sasakyan. Ang mekanismong ito ay isang mahalagang bahagi ng parehong mga kotse na may hydraulic power steering at mga kotse na walang haydrolika. Ang steering column ay nagsisilbing elemento ng pagkonekta sa pagitan ng manibela at ng wheelbase, kaya ang papel nito sa ligtas na operasyon ng kotse ay halos hindi ma-overestimated.

Ang mga bahagi ng steering rack ay mabilis na maubos, dahil. sakupin ang bulto ng karga na inililipat sa kotse sa panahon ng pag-corner, kapag tumama sa anumang uri ng balakid, kapag ang wheelbase ay nakapasok sa mga lubak at mga hukay sa daanan. Maaaring madalas na kailanganin ang pagkumpuni ng do-it-yourself na steering rack.

Upang maiwasan ang pagkabigo ng steering rack, ang isang teknikal na inspeksyon ng sasakyan ay dapat na isagawa nang pana-panahon, na nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang lahat ng mga malfunctions sa isang maagang yugto.

Ang mga pangunahing palatandaan na nagpapahiwatig ng hitsura ng mga paglihis sa pagpapatakbo ng gearbox:

Ang pagkakaroon ng mga katok sa gearbox na ipinadala sa pamamagitan ng manibela ng sasakyan;
Dagdagan ang pagsisikap na kailangang ilapat ng driver sa manibela upang iikot ito;
Labis na ingay na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng hydraulic booster pump;
Ang pagkakaroon ng paglalaro sa steering rack, nadama sa proseso ng pag-ikot ng manibela;
Bakas ng pagtagas ng langis mula sa hydraulic power steering.

Umaagos na steering rack na may power steering

Ang alinman sa mga sintomas na ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction na dapat ayusin kaagad. Ang kakulangan ng napapanahong gawain na isinasagawa ay maaaring makaapekto sa buhay ng pagpapatakbo ng mekanismo, hanggang sa kumpletong pagkabigo nito.

Kung may nakitang problema, maaaring ibigay ang kotse sa mga espesyalista sa serbisyo ng kotse o maaari mong ayusin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay. Dapat pansinin na ang pag-alis sa sarili ng mga depekto ay nangangailangan ng ilang kaalaman tungkol sa aparato ng sasakyan at ilang mga tool na kinakailangan para sa pag-disassembling ng steering rack.

Mga Detalye

Para sa kumpletong pag-aayos ng steering rack, ang mga sumusunod na ekstrang bahagi at tool ay dapat nasa kamay:

isang espesyal na repair kit na binubuo ng lahat ng mga bahagi na kinakailangan para sa steering rack;

corrugation;
baras ng gear;
tindig;
pinaghalong pampadulas.
octahedron key para sa 17;
mga tool para sa pag-mount at pag-dismount ng mga bearings;
hanay ng mga wrench.

Para sa pinaka mataas na kalidad na pag-aayos, ito ay kanais-nais na gumamit ng isang flyover o isang viewing hole.

Una sa lahat, ang sasakyan ay dapat na itaboy sa isang flyover o inspeksyon na butas, pagkatapos nito, gamit ang mga jack, ang kotse ay dapat na itaas at ang proteksyon ng makina (kung mayroon) at ang mga gulong ay dapat na lansagin. Susunod, kailangan mong alisin ang heat-insulating plate ng gearbox at i-unscrew ang mga nuts ng mga dulo ng tie rod, na na-knock out sa mga tainga gamit ang martilyo. Ang susunod na hakbang ay binubuo ng pagdiskonekta sa pipeline na sinusundan ng isang pamamaraan ng pag-alis ng likido. Upang gawin ito, kailangan mong simulan ang makina ng kotse, at pagkatapos ay gumawa ng ilang mga pagliko ng manibela sa iba't ibang direksyon. Ang proseso ay nakumpleto sa pamamagitan ng pag-alis ng mga fastener na matatagpuan sa gearbox ng hydraulic power steering. Matapos i-dismantling, ang mekanismo ay ligtas na naayos sa isang bisyo at nalinis ng alikabok at dumi, na hindi maiiwasang maipon sa mga bahagi sa panahon ng paggalaw ng kotse.

Mga tagubilin sa larawan para sa pagtatanggal-tanggal:

Alisin ang proteksyon

Dalawang tie rod bolts

Inalis ang traksyon

Paluwagin ang mga fastener

Maluwag ang pinch bolt

Pag-alis ng rubber boot.
Pagtanggal sa intermediate shaft sa pamamagitan ng pagtanggal ng lock nut na humahawak sa bahagi.
Pag-alis ng locknut na nagse-secure sa rack shaft pressure cup.
Pagtanggal ng baras na may tindig. Upang gawin ito, ang pangunahing sistema ng baras ay na-knock out sa pre-fixed intermediate shaft na may mga light blows.
Pag-disassembly ng adjuster.
Tinatanggal ang adjusting glass.
Pagtanggal ng clamping piston.

Pag-disassembly ng steering rack

Matapos tapusin ang trabaho sa pag-disassembling ng steering rack, ang lahat ng mga elemento ng constituent ng mekanismo ay lubusang hugasan mula sa langis at dumi na naipon sa kanila. Pagkatapos ang mga bahagi ay sasailalim sa isang masusing visual na inspeksyon para sa mekanikal na pinsala na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang mga bahagi na may malubhang depekto ay dapat mapalitan ng mga bago. Sa ilang mga kaso, dahil sa matinding pinsala, ipinapayong ganap na palitan ang steering rack. I-assemble ang steering rack sa reverse order.

Walang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng pag-aayos ng steering rack ng mga kotse na may at walang hydraulic power steering. Ang mga bushings at komposisyon lamang ng mga likido na ginagamit upang mag-lubricate sa mga bahagi ng mekanismo ay magkakaiba.

Matapos isagawa ang lahat ng gawain sa itaas, inirerekumenda na isagawa ang pamamaraan para sa pag-diagnose ng pagkakahanay ng gulong.

Ang kabuuang oras kung saan posible na ayusin ang steering rack ay nag-iiba sa hanay mula dalawa hanggang tatlong oras. Ang mga pag-aayos na ito ay mga gawa ng katamtamang pagiging kumplikado, na, na may tiyak na kaalaman at kasanayan, ay medyo makatotohanang isagawa kahit na para sa isang baguhan na motorista na may pasensya at tiyaga sa pagkamit ng isang tiyak na gawain.

Pag-install ng manggas ng suporta

Putulin ang mga goma

Alisin ang circlip mula sa gear shaft

Natumba ang pagdadala ng karayom

Kapaki-pakinabang na video para sa pag-aayos ng steering rack VAZ 21099:

Ang steering rack ay nagpapadala ng pag-ikot mula sa manibela hanggang sa mga gulong. Nakakaapekto ito sa paghawak, at ang anumang malfunction ng node na ito ay ginagawang hindi gaanong masunurin ang kotse. Ang mga bahagi ng steering rack ay napapailalim sa natural na pagkasira at mga impact load mula sa pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada.Ito ay humahantong sa katotohanan na sa pamamagitan ng mileage na 200-250 libong km, ang steering rack ng halos bawat kotse ay kailangang mapalitan o ayusin.

Kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps at kapag pinipihit ang manibela, isang katok ang maririnig sa lugar ng steering rack.

Ang paghawak ay lumala, ang kotse ay "itinapon", ito ay lalo na talamak sa mataas na bilis.

Ang libreng paglalaro ng manibela (backlash) ay nadagdagan.

Ang manibela ay umiikot nang mas malakas kaysa karaniwan o mga jerks.

Ang manibela ay hindi bumalik sa orihinal na posisyon nito pagkatapos ng pagliko, kailangan mong iikot ito sa pamamagitan ng kamay.

Maingay ang power steering pump, tumitindi ang tunog kapag iniikot ang manibela.

Bumababa ang antas ng langis sa power steering reservoir.

Ang pagtagas ng langis ay nakikita sa o malapit sa riles.

Halos lahat ng mga palatandaan mula sa listahan sa itaas ay hindi direktang nagpapahiwatig ng pagsusuot ng steering rack, kaya bago ayusin, kailangan mong tiyakin na ang problema ay nasa loob nito.

Maaaring kumatok ang mga elemento ng suspension - mga ball joint, steering tips, silent blocks, bushings at stabilizer struts. Ang pagsusuot ng mga bahaging ito ay humahantong sa mahinang paghawak, nadagdagan ang paglalaro ng manibela. Dapat suriin ang suspensyon, dapat mapalitan ang mga may sira na elemento.

Ang mabigat na pag-ikot ng manibela, hindi bumalik o mabagal na pagbabalik sa orihinal nitong posisyon ay maaaring resulta ng hindi tamang pagsasaayos ng rack o isang paglabag sa pagkakahanay ng mga gulong. Kung kamakailan mong inayos ang riles, gawin muli ito, ngunit tama na, suriin ang pagkakahanay ng gulong sa istasyon ng serbisyo.

Para sa mga sasakyang may electric power steering, ang sanhi ng isang "mabigat" na manibela ay maaaring isang pagkabigo ng motor, isang bukas o shorted circuit, oksihenasyon ng mga contact sa mga konektor, isang malfunction ng system control unit, o blown fuse.

Ang pagtagas ng likido mula sa power steering system at ang ingay ng power steering pump ay konektado - ang langis ay dumadaloy sa mga pagod na seal at seal. Sa pamamagitan ng mga ito, ang hangin ay pumapasok sa sistema, dahil sa kung saan ang bomba ay gumagawa ng ingay. Siyasatin ang pump housing, hose at koneksyon, kung makakita ka ng leak, ayusin ito.

Paano matukoy ang pagsusuot ng mga bahagi sa loob ng riles?

Kapag naka-off ang kotse, iling ang manibela sa kaliwa at kanan na may maliit na amplitude. Kung makarinig ka ng katok, kailangan itong ayusin. Kung mayroong isang katulong, hayaan siyang kunin ang kanyang kamay sa steering rod, upang mas tumpak mong matukoy kung nasaan ang backlash.

Ang pagpapalit ng isang sira na riles ng bago ay mas madali kaysa sa pag-aayos nito. Pero mas mahal. Isaalang-alang ang halaga ng pag-aayos ng rack ng isang 2009 Ford Focus II na kotse. Ang isang bagong orihinal na riles ay nagkakahalaga ng 45,000 rubles. Nag-aalok ang mga kapalit na bumili sa presyong 20,000 rubles, ngunit ang kanilang mapagkukunan, ayon sa mga may-ari ng kotse, ay hindi mahuhulaan.

Ang isang repair kit para sa Ford Focus II rail ay nagkakahalaga ng 2,500 rubles, anthers na may mga clamp - 600 rubles. Kitang-kita ang matitipid, ngunit aabutin ng humigit-kumulang 2 araw para maalis, ayusin at mai-install ang unit. Para sa pagtatanggal-tanggal at pag-install, ang isang regular na hanay ng mga wrenches ay angkop, ngunit upang i-disassemble at tipunin ang riles, kailangan mo ng isang espesyal na tool na kakailanganin mong bilhin o gawin ang iyong sarili.

Bago simulan ang pag-aayos, subukang suriin nang mabuti ang iyong mga lakas at kakayahan, ihambing ang mga benepisyo ng pag-aayos sa sarili at ang paparating na mga gastos sa paggawa.

Ang pagbuwag sa riles ay may sariling mga katangian para sa bawat kotse, ngunit sa pangkalahatan, ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

Ilagay ang harap ng kotse sa mga jack stand at tanggalin ang mga gulong.

Pindutin ang mga tip sa pagpipiloto mula sa mga pin ng steering knuckle (gumamit ng espesyal na puller).

Alisin ang rail heat shield.

Para sa mga kotse na may hydraulic booster, tanggalin ang takip sa supply ng langis at ibalik ang mga hose (maglagay ng lalagyan sa ilalim ng mga hose upang maubos ang likido), para sa mga kotse na may electric booster, idiskonekta ang connector o alisin ang steering shaft position sensor.

Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure ng steering rack sa subframe o motor shield (depende sa paggawa at modelo ng kotse).

Paluwagin ang coupling bolt ng cardan connection ng rack gamit ang steering shaft.

Hilahin ang rack sa direksyon ng steering shaft upang palabasin ang spline connection (kung hindi mapupunta ang rack, pinapayagan itong itumba ito ng mahinang suntok ng martilyo).

Hilahin ang riles sa kaliwa o kanang arko ng gulong (depende sa layout ng kompartamento ng makina).

Ang pagpindot sa dulo ng manibela gamit ang isang puller

Tip: hindi sa bawat kotse maaari kang makakuha ng riles ng ganoon lang - maaaring makagambala ang subframe. Ang ganap na pag-alis nito ay mahaba at mahirap, subukang tanggalin lamang ang rear bolts at ang engine mount, pagkatapos ay ibaba ang subframe. Kadalasan ito ay sapat na at ang kalaykay ay inilabas.

Upang alisin ang rack sa Peugeot 308, kailangan mong i-unscrew ang rear bolts ng subframe at ibaba ito, mas madali ito kaysa ganap na alisin ang subframe.

Pagkatapos i-dismantling, ang riles ay dapat malinis ng dumi at hugasan.

Mas mainam na i-disassemble at tipunin ang steering rack nang malinis, nang walang buhangin at alikabok. Kung ang mga nakasasakit na particle ay nakapasok sa loob, ang mga ibabaw at mga seal ay mabilis na mapupuna, ang riles ay tatagas. Ayusin ang riles sa isang bench vise, kung wala, ilagay ang malinis na karton o iba pang materyal sa lugar ng disassembly.

Mahalaga: huwag i-clamp ang riles sa vise ng masyadong matigas - ang katawan nito na gawa sa malutong na aluminyo na haluang metal ay maaaring pumutok o mag-deform.

Alisin ang mga clamp at hilahin ang mga anther ng mga steering rod.

Ligtas na ayusin ang rack housing at i-unscrew ang steering rods (may mga grooves sa threaded coupling para sa isang open-end wrench).

Alisin ang lock nut at ang nut ng adjusting mechanism, alisin ang mga washers at ang clamping sleeve mula sa upuan.

I-unscrew ang housing o drive shaft nut (maaaring kailangan mo ng espesyal na wrench), alisin ang shaft mula sa housing.

Hilahin ang gear rod ng rack.

Alisin ang sealing cuffs, bushings at fluoroplastic rings mula sa rack housing.

Ang lokasyon ng drive shaft at gear rod sa steering rack

Tip: bago i-disassemble ang rack, markahan ang posisyon ng baras na may ngipin o sukatin kung gaano ito nakausli mula sa katawan sa magkabilang panig, upang mai-assemble mo ito nang tama sa ibang pagkakataon. Markahan ang posisyon ng adjusting nut at bilangin ang mga pagliko habang ito ay lumuwag upang matiyak na ang clamping sleeve ay nasa tamang posisyon pagkatapos ng pagpupulong.

Ang mga bahagi ng disassembled rail ay dapat na punasan ng langis, linisin ng mga deposito at maingat na siniyasat. Ang mga repair kit ay kadalasang may kasamang rubber seal at PTFE bushings na may mga singsing. Maaaring hindi ito sapat para sa bawat kaso.

Maingat na siyasatin ang ibabaw ng baras na may ngipin - hindi ito dapat masira o masira. Bigyang-pansin ang lugar ng pagtatrabaho - ang mga ngipin at ang bahagi ng baras na nakikipag-ugnay sa mga singsing, seal at bushings. Anumang pinsala, kaagnasan, gasgas at scuffing ay hahantong sa mabilis na pagkasira ng mga seal at pagtagas ng lath.

Malalim na kaagnasan ng rack rod. Hindi maaaring ilagay ang ganoong detalye.

Sa pahilig na ngipin ng drive shaft gear, dapat walang mga bitak, notches, chips at malalim na pagkasuot. Mapanganib na mag-install ng isang baras na may ganitong pinsala - ang riles ay maaaring mag-jam sa paggalaw.

Ang isang karaniwang sanhi ng mga katok sa riles ay ang pagsusuot ng clamping sleeve. Ang gumaganang ibabaw ng bahagi ay dapat na makinis, nang walang mga bakas ng pagsuntok at scuffing. Ang clamping sleeve ay karaniwang hindi kasama sa rack repair kit, ngunit para sa maraming mga kotse maaari itong bilhin nang hiwalay.

Pressure manggas wear - fluoroplastic insert ay pinindot sa pamamagitan ng

Hindi na maibabalik sa garahe ang mga pagod at nasira na bahagi ng riles. Kung may nakitang mga problema sa panahon ng pag-troubleshoot, makipag-ugnayan sa mga espesyal na istasyon ng serbisyo para sa tulong. Doon maaari nilang ibalik ang baras at baras ng rack gamit ang mga propesyonal na kagamitan.

Ipunin ang riles sa reverse order ng disassembly. Lubricate ang mga bahagi ng power steering oil bago i-install upang hindi mabuo ang scoring sa mga bushings.

Maingat na ipasok ang mga fluoroplastic na singsing at bushing sa katawan ng riles - ang materyal ay marupok at maaaring pumutok dahil sa mga impact o matinding pagsisikap. Para sa tumpak na pagpindot, maaari mong gamitin ang socket head at extension ng naaangkop na laki mula sa wrench set.

Pagkatapos i-install ang baras na may ngipin, isentro ito sa mga marka na ginawa bago i-disassembly, pagkatapos ay ipasok at i-tornilyo ang drive shaft.

Ipasok ang clamping sleeve at washers sa socket, higpitan ang adjusting nut sa kinakailangang bilang ng mga pagliko at paikutin ang mekanismo sa pamamagitan ng kamay nang maraming beses mula sa lock hanggang lock (kailangan mong paikutin ang drive shaft). Kung ang rack ay binuo nang tama, ang may ngipin na baras ay dapat na madaling gumalaw, nang walang jamming. Higpitan ang locknut ng pagsasaayos.

Higpitan ang mga steering rod at i-install ang anthers, i-crimp ang mga ito ng mga espesyal na clamp.

Mahalaga: huwag maglagay ng mga plastik na kurbatang sa halip na mga clamp, hindi sila nagbibigay ng maaasahang crimping ng anther, ang kahalumigmigan ay makakakuha sa loob ng riles, ang tangkay ay kalawang at makapinsala sa mga cuffs. Tatagas ang riles.

Mas mainam na ilagay ang steering rack sa kotse na may isang katulong - sinisimulan ng isa ang rack mula sa kompartimento ng engine, ang isa ay nagdidirekta sa unibersal na kasukasuan sa mga spline ng baras mula sa kompartimento ng pasahero. Ang unibersal na joint ay maaaring ilagay sa isang posisyon lamang - mayroong isang espesyal na paghahagis sa koneksyon ng spline, na dapat na pinagsama sa uka sa katapat. Huwag higpitan kaagad ang tie bolt - ang unibersal na joint ay kukuha ng tamang posisyon sa mga splines pagkatapos na ang rail at subframe ay tuluyang naka-screw.

I-install at higpitan ang steering rack at subframe mounting bolts, pagkatapos ay higpitan sa wakas ang steering shaft cardan coupling pinch bolt.

Ipasok ang mga steering pin sa mga pin at higpitan ang mga mani. Maglakip ng mga power steering tube at hoses (o wire connectors para sa isang system na may EUR). Ibuhos ang power steering fluid sa reservoir hanggang sa "maximum" na marka.

I-install ang mga gulong at, nang hindi inaalis ang kotse mula sa mga stand, simulan ang pagdurugo ng system (para sa mga kotse na may hydraulic booster).

I-scroll ang manibela nang maraming beses mula sa lock hanggang lock na may bahagyang pagkaantala sa matinding posisyon.

Alisin ang kotse mula sa mga stand, magdagdag ng likido sa power steering reservoir kung bumaba ang antas.

I-scroll ang manibela mula sa lock hanggang lock nang maraming beses, pati na rin ang pagkaantala sa matinding posisyon.

Siguraduhin na ang power steering pump ay hindi gumagawa ng ingay, magdagdag ng likido sa tangke kung ang antas ay bumaba at siyasatin ang mga koneksyon, hose at power steering pipe para sa pagtagas.

Tip: huwag magmadali sa pag-install ng heat shield, ito ay magiging mas mahirap na siyasatin ang riles sa panahon ng test drive.

Pagkatapos ng pumping, suriin muli ang paghihigpit ng lahat ng sinulid na koneksyon at gumawa ng test drive. Ang pag-aayos ng steering rack ay maaaring ituring na matagumpay kung:

Tumigil ang mga katok at ingay.

Ang antas ng likido sa power steering reservoir ay hindi bumababa.

Ang kotse ay humahawak nang maayos, kumpiyansa na humahawak sa kalsada.

Kung maayos ang lahat, muling i-install ang heat shield.

Pagkatapos ayusin ang steering rack, siguraduhing suriin ang pagkakahanay sa isang serbisyo ng kotse o sa iyong sarili.

Ang pag-aayos ng steering rack sa iyong sarili sa garahe ay kumikita, ngunit hindi madali. Kakailanganin ng tool, oras at pasensya.

Nag-aalok ang mga dalubhasang serbisyo ng kotse ng alternatibo sa pag-aayos sa garahe o pagbili ng bagong bahagi - isang kumpletong pagpapanumbalik ng riles.

Video (i-click upang i-play).

Ang mga espesyalista mismo ay aalisin ang riles, piliin ang kinakailangang repair kit, ibalik ang mga problemang elemento na hindi ibinebenta. Kung ang gawaing inilarawan sa artikulo ay tila kumplikado, magtiwala sa pag-aayos ng riles sa mga propesyonal.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84