Do-it-yourself na pag-aayos ng steering rack ng Qashqai

pusang ardilya

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 121
Pagpaparehistro: 17.6.2013

Magandang hapon, gabi, siguro umaga! Matapos basahin ang buong forum, sa mga tuntunin ng pagkatok sa manibela
rail - Napagpasyahan kong hindi malabo na Lutasin ang Problema na ito minsan at para sa lahat sa isang pag-aayos at kaunting pagdanak ng dugo
Nalaman ko para sa sarili ko:

1. Higpitan, higpitan - ang katok ay nananatili sa kanan!
2. Kotse kung nasa warranty - siyempre, ang daan patungo sa Dealer (at pagkatapos ng 100,000 - ANO.)
3. Pagpapalit ng steering rods, tip, atbp. hindi malulutas ang problemang ito. (halos maubos ang pera)
4. Pag-aayos sa mga espesyal na serbisyo - bilang sinuman, ngunit ito ay kayang bayaran.
At iba pa. Okay lyrics aside. Ngayon ang pinakabuod ng problema.

Alam na ng lahat na ang katok sa kanan ay nagmumula sa pagsusuot ng support sleeve sa loob ng steering housing
riles, bilang isang resulta nito, ang rack shaft ay nagsisimulang maglaro. Ang bushing na ito bilang ekstrang bahagi para sa ating mga Europeo
WALA NA (nanay at. x Japs). PERO, PERO. para sa kanilang mga mahal sa buhay na may tamang (Japanese) manibela na mayroon sila
lahat ay hiwalay, at mga steering rod, atbp. – at syempre ang BUSHING NA ITO ay ibinibigay bilang ekstrang bahagi.
Naka-install kung titingnan mo
maraming lugar, kabilang ang sa Tala. Iniutos ko ang bushing na ito sa sarili kong panganib. 48128-ED00A.
1.5 naghintay, dumating.

Parang tahimik ang lahat, super.
May mga tanong, sasagutin ko.
Mga larawan mamaya.

Na-edit ang post partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Mga thumbnail ng mga naka-attach na larawan

Ang pinakabagong mga modernong teknolohiya at mahusay na dinamika ay ginagawang praktikal at komportableng kotse ang Nissan Qashqai. Ang mahusay na paghawak sa mahirap na mga kondisyon sa lunsod ay ibinibigay ng steering system, kasama ng hydraulic booster. Ngunit walang walang hanggan, at walang sinuman ang immune mula sa mga pagkasira. Kahit na sa isang perpektong kotse, kinakailangan upang ayusin ang Nissan Qashqai steering rack at iba pang mga bahagi ng pagpipiloto.

Upang matukoy ang sanhi ng mga extraneous na tunog kapag pinihit ang manibela, kinakailangan na pag-aralan nang detalyado ang mga kondisyon at kalagayan ng kanilang paglitaw.

Ito ay kinakailangan upang maunawaan ang likas na katangian ng extraneous na tunog, upang matukoy kung ang isang creak ay lilitaw kapag ang manibela ay nakabukas sa paggalaw o sa lugar. Ang ingay ay maaaring mangyari kapag ang sasakyan ay pumasok sa isang liko, kung ito ay isang pagliko, kung alin ang kaliwa o kanan. Ang isang mahalagang kadahilanan ay ang mga pangyayari tulad ng mga magaspang na kalsada, mataas na kahalumigmigan, mababang temperatura at iba pa. Makakatulong din ito upang malaman ang sanhi ng mga kasamang nuances ng paglitaw ng mga kakaibang tunog - mga suntok sa manibela ng driver, ang lugar ng isang katok, ang manibela at iba pa.

Kadalasan ang mga squeaks o shuffles dahil sa pagkuskos ng manibela sa plastic ng steering column, hindi maganda ang paghihigpit ng mga koneksyon at hindi magandang pagproseso ng housing ng itaas na bahagi ng steering column. Upang maalis ang ingay na ito, kailangan mong alisin ang manibela.

1. Nagsisimula kami sa pamamagitan ng pag-alis ng mga overlay ng mga radio button - tinanggal namin ang mga turnilyo sa likod at hinila ang mga overlay pataas kasama ang mekanismo ng signal.
2. Pagkatapos, gamit ang ulo, i-unscrew ang nut sa gitna ng manibela, kunin ang puller at higpitan ang manibela. Alalahanin na ang diameter ng manibela sa Nissan Qashqai ay 380 mm.
3. Una kailangan mong itakda nang eksakto ang mga gulong at markahan ang kamag-anak na pagkakalagay ng mga spline ng baras na may marker.
4. Pinoproseso namin ang plastik ng haligi, yumuko ito sa isang lugar, gilingin ito at nag-apply ng silicone grease, maingat na higpitan ang lahat ng mga koneksyon at ilagay ang manibela at mga pad sa lugar.
5. Minsan may sira ang steering angle sensor. Kapag inalis ang manibela, kailangan mong i-unscrew ang dalawang turnilyo na nagse-secure ng takip ng casing mula sa itaas at isa mula sa ibaba, alisin ang wiring harness mula sa trangka at idiskonekta ang sensor connector. Pagkatapos ay i-unscrew ang pangkabit ng contact drum at alisin ito kasama ng sensor.
6. Palitan ang produkto at ilagay ito sa steering column.

Lumalangitngit ito dahil sa murang plastic sa budget trim level at hindi sapat na clutch lubrication. Kadalasan mayroong ingay mula sa alitan ng krus ng unibersal na kasukasuan ng haligi sa anther, ito ay inalis sa pamamagitan ng pagdaragdag ng pampadulas, o tumutulong ang WD-40.

Ang hitsura ng isang katok sa manibela ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa isang Nissan Qashqai upang palitan ang steering shaft cross, na direktang disassembled sa cabin. Inirerekomenda naming palitan ang bahaging ito ng produktong GMB. Sa artikulo ng GMB 1639 cross, ang unang dalawang digit ay ang diameter ng cup, ang susunod ay ang lapad ng cross sa mm.

1. Una, alisin ang lining ng dashboard mula sa ibaba, idiskonekta at itabi ang air duct.
2. Inalis namin ang steering shaft at idiskonekta ang mga unibersal na joints ng mga krus.
3. Pinindot namin ang mga lumang krus at inilalagay ang mga bago.
4. Kinokolekta namin ang cardan at inilagay sa lugar.

Kung ang panginginig ng boses ng manibela ay napansin at ang mga bumps ay naramdaman, kung gayon mayroong isang bahagyang kurbada ng haligi ng manibela. Sa maliliit na extraneous na tunog, ang sitwasyon ay hindi kritikal, maaari kang magpatuloy sa pagpapatakbo, ngunit kapag tumindi ang vibration, kailangan mong palitan ang speaker.

Ang isang malfunction ng manibela ay kadalasang nangyayari kapag ang mekanismo ng pagpupulong na ito ay pagod na, ang isang creak ay nangyayari kapag ang riles ay bahagyang baluktot o walang sapat na puwersa ng pag-clamping. Ang mabilis na pagsusuot ng mekanismo ng steering rack ng Nissan Qashqai ay pinadali hindi lamang ng mga sirang kalsada ng Russia, kundi pati na rin ng dumi, kahalumigmigan at asin, na nakakaapekto sa mga seal ng yunit na ito.

Bilang resulta ng pagkakalantad sa mga salik na ito, ang manibela ay nagsisimulang umikot nang mahigpit, na sinamahan ng pagtaas ng kalansing at paglangitngit. Nagiging mahirap na magmaneho ng gayong kotse, at ito ay puno ng paglikha ng isang emergency. Sa kasong ito, kinakailangan upang magpatuloy sa inspeksyon, muling pagsasama at pagsasaayos ng mekanismo ng rack at pinion:

Pansin! Ang isang bagong plastic clamping sleeve ay dapat magsuot pagkatapos ng pagtakbo ng halos 1 libong km, pagkatapos nito ay kinakailangan upang muling ayusin. Kung ang katok ay hindi masyadong naririnig, ang manibela ay madaling lumiko, bumalik sa isang tuwid na posisyon sa paggalaw - ang pagsasaayos ay ginawa nang tama.

Upang mas maunawaan ang buong volume at pamamaraan para sa proseso ng pagtanggal at pagsasaayos sa pagpapalit ng rack at pinion bushings, panoorin ang video sa link na ito:

Ang pagkasuot ng mga bahaging ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang katangiang katok, kalansing at langitngit. Ang paglalaro ng mga kasukasuan ng bola ay lalong kapansin-pansin kapag ang cornering, ang mga punit na anther ay nag-aambag sa pagtagos ng buhangin at dumi, kaya't ang mga steering tip, anthers at ball joints ay binago sa mga ganitong kaso.

Upang palitan ang dulo ng tie rod, isabit ang mga gulong sa harap ng kotse at alisin ang mga ito.

Upang hindi lubos na lumabag sa mga anggulo ng daliri ng mga gulong, kailangan mong markahan ang libreng bahagi ng thread ng mga tip na may tisa o pintura.

I-unscrew namin ang nut at pinindot ang bahaging ito sa tulong ng ball puller o tumpak na suntok ng martilyo sa isang tiyak na lugar. Pagkatapos, sa isang makabuluhang pagsisikap na may susi na 22, paluwagin ang paghihigpit ng locknut sa steering rod at subukang huwag maligaw, binibilang ang mga liko kapag inaalis ang takip sa dulo.

Inilalagay namin ang bagong bahagi, pinaikot ito sa parehong bilang ng mga pagliko na binibilang sa panahon ng pag-alis, pagkatapos ay higpitan ang lock nut sa lugar na minarkahan ng tisa o pintura. Ipinasok namin ang pagpupulong ng bola ng tip sa mata ng steering knuckle at higpitan ang nut. Ang tie rod ay dapat palitan lamang kapag ito ay baluktot o may mga tip.

Ang pagpipiloto ng Nissan Qashqai ay may kasamang isang maingay na yunit bilang isang hydraulic booster, na gumagawa ng isang katangian ng tunog kapag ang manibela ay pinaikot. Ang huni na ito ay nagpapahiwatig sa driver tungkol sa kakulangan ng likido sa system. Madaling ayusin ang gayong malfunction gamit ang iyong sariling mga kamay - magdagdag ng likido sa tangke.

Kung ang isang sipol ay narinig, ito ay sapat na upang higpitan ang power steering belt, at ang isang creak ay nagpapahiwatig na ang bomba ay may sira, at isang repair kit ay kinakailangan dito.

Sa kabila ng katotohanan na ang Nissan Qashqai ay nararapat na itinuturing na isang maaasahan at praktikal na kotse, kinakailangan pa rin na patuloy na subaybayan ang kondisyon ng kotse. Lalo na para sa isang bahagi tulad ng pagmamaneho.Ang kaligtasan ng driver at mga pasahero ay madaling matiyak kung ikaw ay tiwala sa iyong sasakyan at sa teknikal na kondisyon nito. Kung may naririnig na mga kakaibang tunog, tumugon sa oras at palitan ang mga may sira na bahagi.

Naabot mo na ang forum ng miyembro ng Nissan Qashqai Club. Upang tingnan ang lahat ng mga seksyon ng forum, mag-post ng mga sagot at lumikha ng iyong sariling mga paksa, kailangan mong dumaan sa pamamaraan ng pagpaparehistro. Ito ay mabilis at ganap na libre! Qashqai Club.

Mag-sign up para sa isang account. Ito ay simple!

Nakarehistro na? Mag-sign in dito.

Kapag pinihit ang manibela hanggang sa matinding posisyon, maririnig ang isang malakas na katok. Normal ba ito? Maaari bang mabigo ang thrust washer sa pagitan ng tie rod joint housing at ng steering gear housing? Nag-e-exist ba talaga siya? Paano ito mabibili?

Steering rack para sa Nissan Qashqai 2007-2014 MY
orihinal na BU.
Magandang kalagayan. Hindi nangangailangan ng pagkumpuni.

Walang mga gumagamit na tumitingin sa pahinang ito

Inalis ko ang riles nang hindi inaalis ang subframe, inaalis ang takip sa mas mababang engine mount at stabilizer. Orihinal na numero ng riles SN-015 48001 JD900.
Inalis ko ang mga baras mula sa riles (nakaupo sila nang mahigpit at sa lock ng asul na sinulid).
Sinuri ko ang rail para sa backlash - backlash sa lahat ng dako.

Ang isang maliit na tindig sa baras ay nasira (pinalitan ito ng isang machined bushing), ang itaas na tindig ay buhay.

Caprolon sleeve D=19.6 mm d=13 mm h=14 mm; sa halip na magkaroon ng NSK00501301

Upang patumbahin ang tindig, kailangan kong mag-drill ng riles. Nakagawa na ng plug sa anyo ng screw plug sa M5.

Mga orihinal sa kaliwa, mga kapalit sa kanan.

Ang bushing sa gilid ng pasahero ay bahagyang nasira (ginawa ayon sa aking pagguhit, ngunit hindi mula sa plastik na iyon). Hindi naman pwedeng itulak, napakatigas ng plastic.

At ang kaliwang manggas sa pangkalahatan ay nahulog sa 2 bahagi. Hindi ko inaasahan ito.

Bukas ay iikot ko ang dalawa pang caprolon bushings at tipunin ang riles.
I-clamp ang bushing gamit ang roller na walang backlash, shaft na walang corrosion at shell.
Ang mga guhit ay hindi pangwakas, bukas ay gupitin ko at pinuhin.

Gumawa ako ng mga bushing sa trabaho mula sa caprolon at pinindot ang mga ito. Ang pahalang na baras ay gumagalaw mula sa pagsisikap ng kamay. Pagkatapos i-install ang mga bushings, kailangan kong gilingin sila ng kaunti. Sa orihinal, ito ay dumaan sa kanila gamit ang isang 27 mm sweep.
Upang ayusin ang riles, kailangan mo lamang ng tatlong bushings.

Ini-publish ko ang mga guhit (tinukoy), para sa isang maliit na manggas, ang mga sukat sa nakaraang post.

mantika. Nagyelo ako buong gabi sa -27 degrees. Karaniwan, ang mga ari-arian ay hindi nawawala.

Ang pula ay Teflon press-in grease

Kinuha ang rack kahapon. Inayos ang clearance. Naglalakad nang mahigpit at walang backlash. Sa paggawa ng mga bushings, hindi ko isinasaalang-alang ang isang maliit na tampok ng disenyo: ang riles ay isang saradong dami ng hangin. At gumawa ako ng masyadong masikip na bushings sa baras, gusto ko talagang dagdagan ang lugar ng contact ng bushing na may baras. Bilang isang resulta, sa isang buong pag-ikot ng manibela, ang isang boot ay lumaki, at sa kabilang banda, sa kabilang banda, ito ay nagkontrata (Ang hangin ay walang oras upang pumasa mula sa isang dulo ng riles patungo sa isa pa.
Solusyon:
1. Gumawa ng mga hiwa sa loob ng bushings na 2 mm ang lapad at 1 mm ang lalim (hindi kanais-nais mula sa aking pananaw).
2. Maglagay ng maliliit na paghinga sa lugar ng volume.
Mayroon akong kalaykay mula sa isang Mercedes na nakahiga, na kung saan ang mga humihinga, M3 (pupunta bilang isang donor.
Nagpasya akong mag-order ng mga bagong anther sa riles at mag-embed ng mga breather sa mga volume na ito.

Tamang posisyon ng baras

52 mm sa bawat panig

Pagsasaayos ng presyon. Marami pa ring pupuntahan. Dati sobrang sikip.

Pagpapanatili ng sealant para sa mga tungkod.

At napakatalino kong pinahiran ang aking mga daliri sa mga tip sa manibela

Pagkonsumo sa lungsod sa mga jam ng trapiko

Ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas mahigpit, ngunit walang katok, nasira. Clarity steering tulad ng sa isang bagong kotse.
Ang kartilya ay hindi nakikilala! Upang magdiwang, umikot siya sa paligid ng singsing sa gabi.
Minamahal na mga subscriber, mayroon akong ilang katanungan:
1. Sino ang naglagay ng mga rubber anther sa riles (corrugations), ang mga numero ay magiging.
2. Sino ang may plastic underbody protection? O carbon. Mayroon akong bakal, ngunit sa paglipas ng mga taon, ang mga pangkabit na tainga ay humina hanggang 2 mm sa isang lugar. Gusto kong maglagay ng plastik, ngunit makapal.

Ang steering rack ay mabait na ibinigay ni Vitaliy Nikolaevich Novikov mula sa Kansk.

Sa kasong ito, nag-aayos kami ng riles mula sa Qashqai.Ang riles sa Dualis ay isang mirror image sa labas at loob!

Uri ng rack na walang steering rods, tip at anthers.

Ilang kapaki-pakinabang na impormasyon sa riles.

Suriin ang kondisyon ng pahalang na baras para sa kalawang.

Bago i-disassembly, itakda ang pahalang na baras sa gitnang posisyon.

Tumpak na markahan ang steering shaft na may kaugnayan sa katawan.

I-disassemble namin ang adjusting bushing. Alisin ang locknut at pagsasaayos ng plug.

Sa loob ay mga spring washer at isang roller clamping sleeve.

Inalis namin ang clamping sleeve.

Alisin at tanggalin ang nut-cover ng steering shaft.

Inalis namin ang steering shaft. Hilahin ang pahalang na baras.

Alisin ang bushing mula sa gilid ng pasahero. Baluktot namin ang bigote sa tulong ng tatlong karayom ​​at itulak ang manggas na may pahalang na baras. O maaari kang kumuha ng screwdriver at basagin ito.

Eto na, yung passenger side bushing.

Baligtad ang riles. Nagmarka kami at nag-drill upang makapasok sa hawla ng tindig ng karayom. Kung napalampas mo - huwag mag-alala, magtrabaho kasama ang isang drill tulad ng isang pamutol sa tamang direksyon.

Itumba ang tindig ng karayom.

Paninira? Sa kasamaang palad, oo. Ngunit kung iminumungkahi kong gumamit ka ng collet unclamp na may reverse grip at reverse hammer, at kahit na may lokal na pagpainit? Mas maganda ba ang pakiramdam mo? Kaya't napagpasyahan naming gamitin ang magaspang na pamamaraan na ito, na nagbibigay ng patuloy na positibong resulta, kahit na sa isang dalubhasa at may kagamitang serbisyo.

Binuwag, inilatag, hinangaan ang kanilang gawa.

Kumuha kami ng bushing-bearing (kapalit ng needle bearing). Sa tulong ng isang mandrel (posible nang wala ito, mas maginhawa para sa kanya) pinindot namin ito sa upuan ng tindig ng karayom. Pindutin hanggang masikip. Photo1 dito - para sa kalinawan, kung anong uri ng bushing at kung saan ito matatagpuan.

Lubricate at ipasok ang steering shaft.

Tingnan natin kung paano ito umiikot. Dapat itong paikutin sa pamamagitan ng kamay.

Kinukuha namin ang baras at i-ugoy ito sa lahat ng direksyon. Kung mayroong paglalaro, pagkatapos ay higpitan ang cap-nut. Kung hindi ito makakatulong, i-disassemble namin at suriin ang kondisyon ng upper ball bearing. Ito ay hindi ordinaryong tindig! Hindi ito dapat magkaroon ng mga backlashes alinman sa radial o sa axial na direksyon (sa madaling salita, sa alinman!). Iginuhit ko ang iyong pansin sa katotohanan na ang maginoo na radial bearings, kahit na mga bago, ay maaaring magkaroon ng axial play.

Ang bagong bushing ay kailangang bahagyang mabago. Inalis namin ang chamfer mula sa gilid sa tapat ng mataas na kwelyo. Mas mainam na gawin ang lapad ng chamfer maximum - mas madaling magpasok ng pahalang na baras.

Pumipisil kami, umiinom kami. Ito ay maginhawa upang makita gamit ang isang gilingan. Halos hindi nabubuo ang flash. Gumagawa kami ng TATLONG hiwa mula sa isang mataas na kwelyo hindi hanggang sa dulo (tulad ng nasa larawan).

Gumagawa kami ng ONE cut para sa buong haba ng manggas. Ginagawa namin itong 2-3 mm ang lapad.

Inalis namin ang flash mula sa magkabilang panig, lalo na sa loob.

Una naming inilagay ang isang goma (kung hindi sapat, pagkatapos ay isa pa) na singsing sa bawat uka. Lubricate ang bushing sa loob at labas.

Ang pangunahing problema sa pag-install ng bushing ay ang pag-drag ng mga singsing ng goma sa pamamagitan ng uka sa pabahay. Ang mga singsing na goma ay kumapit at napunit. Para sa madaling pag-install, pinutol namin ang isang strip mula sa isang plastik na bote na humigit-kumulang dalawang beses ang haba ng manggas, mga 5 cm ang haba.(Ito ay isang larawan ng pag-aayos ng isa pang riles).

Ibinalot namin ang strip sa ibabaw ng manggas upang walang overlap (ito ay isang larawan ng pag-aayos ng isa pang riles).

Lubricate ang landing seat. Ginagawa namin ito sa isang tubo, ipasok ito sa katawan kung saan mismo ang upuan para sa manggas. Lubricate ang bushing mula sa labas.

Sa gayong sahig, ang manggas ay madaling pumasok sa lugar nang walang pinsala. Susunod, hawakan ang manggas gamit ang iyong daliri, hilahin ang strip sa gilid gamit ang mga pliers. (Ito ay isang larawan ng pag-aayos ng isa pang riles).

Giling namin ang pahalang na baras. Kung ang baras ay walang mga butas at kaagnasan, pagkatapos ay gumagamit kami ng isang zero-skin (ZM 800) at GOI paste. Maaaring gawin nang walang makina. Ang layunin ay upang makuha ang pinakamakinis na posibleng ibabaw.

Lubricate ang pahalang at steering shaft.

Hawak namin ang balikat ng manggas sa uka gamit ang aming kamay, at ipasok ang pahalang na baras. Kung walang karanasan, maaaring hindi ito gumana kaagad - ang manggas ay may posibilidad na gumapang palabas. Ang pangunahing bagay ay hindi mag-aplay ng malupit na labis na puwersa at hindi masira ang bushing.

Sinusuri namin ang puwersa ng paghila ng pahalang na baras na may nakaunat na kamay.Tinatantya namin kung gaano kahigpit ang pag-compress ng manggas sa baras. Dapat may effort. Kung ito ay maliit, pagkatapos ay kinuha namin ang manggas at magdagdag ng isa pang singsing na goma sa bawat uka.

Hawakan ang kaliwang dulo ng pahalang na baras gamit ang iyong kaliwang kamay. Gamit ang kanang kamay, sinusuri namin ang kawalan ng backlash.

Inilalantad namin ang pahalang na baras sa gitnang posisyon. Ipinasok namin ang steering shaft ayon sa mga marka.

Ipinapakita nito ang tamang posisyon ng steering shaft sa panahon ng pagpupulong.

Higpitan ang cap nut hanggang tumigil ito.

Lubricate ang roller bushing.

Tiklop namin ang mga spring washers na may isang kono sa isang direksyon. Ipinasok namin sa lugar na ang tuktok ng kono ay papasok.

I-twist namin ang pagsasaayos ng plug.

Gamit ang mahigpit na pagkakahawak na ito ng susi, hilahin hanggang sa magsimulang lumitaw ang puwersa. Upang subukan, subukang ilipat ang pahalang na baras sa pamamagitan ng pagtulak gamit ang iyong kamay at paglalapat ng lahat ng iyong timbang. Kung ang baras ay hindi gumagalaw, pagkatapos ay kailangan mong i-unscrew ang pagsasaayos ng plug.

Sinusuri namin. Hinihila namin ang sarili namin. Malakas ang paghila namin. Maaari kang magpahinga laban sa yews. Ang baras ay hindi dapat pinindot.

Nag-swing kami pataas-pababa. Walang puwang - mabuti. May puwang - inilabas namin ang roller clamping sleeve at.

sa anumang matulis na bagay na naka-crosswise, gumagawa kami ng mga gasgas sa gumaganang ibabaw upang hawakan ang pampadulas.

palitan mo ng plastic. Pre-lubricated.

Pinihit namin at sabay na iniugoy ang pahalang na baras palayo sa ating sarili / patungo sa ating sarili. Matapos mawala ang puwang, higpitan para sa isa pang 5-10 minuto (tulad ng isang arrow sa isang orasan). Suriin tulad ng inilarawan sa itaas. Higpitan ang locknut.

Pagkaraan ng ilang sandali, ang plastic clamping sleeve ay kuskusin, tumira sa loob at nangangailangan ng paghihigpit. Samakatuwid, inirerekumenda namin na gumawa ka ng pangwakas na pagsasaayos sa kotse pagkatapos ng 1000 km ng pagtakbo o kapag nangyari ang katok. Ang isang tanda ng tamang pagsasaayos pagkatapos ng paggiling ay ang kawalan ng mga katok at sa parehong oras ang manibela ay bumalik sa zero kapag nagmamaneho.

Degrease ang drilled hole at sa paligid nito sa ilalim ng riles. Takpan ng sealant, tulad ng nasa larawan. Hayaang matuyo.

I-screw ang mga baras, mga tip. Ilagay ang riles sa kotse. Tangkilikin ang katahimikan kung ang lahat ay maayos. Sa pamamagitan ng paraan, inirerekumenda namin na baguhin ang mga plastic anther ng steering rack sa mga goma - protektahan nila ito mula sa tubig!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/disassemble-assemble/94-repair-steering-rack-on-nissan-qashqai.html

Ang nilalaman ng artikulo:
1. Pagpapalit ng mga krus sa steering shaft Nissan Qashqai
2. Pag-aalis ng langitngit ng anther ng steering shaft Nissan ...

h2cl » Miy Peb 25, 2015 18:09

Ibabahagi ko ang pag-aayos ng aking steering rack.

Hindi lihim na mahina ang mga electric rail na ngayon ay naka-install sa mga sasakyan, walang exception ang Qashqai.

Upang hindi ilagay ang kotse sa isang biro, bumili ako ng isang riles at nagpasya na ibalik ito (para sa akin ito ay mas mahusay at mas mura kaysa sa pagbili ng orihinal o ang parehong naibalik na ATG).

Ang pangunahing problema sa pagkatok ng steering rack ay ang tamang bushing, na napakahina.
Mayroong access sa isang lathe, magagawa niya ang lahat sa kanyang sarili, mayroong isang katanungan sa materyal at disenyo ng manggas mismo.
Ang buong Internet ay puno ng mga ulat sa pag-aayos ng mga riles gamit ang fluoroplastic bushings, ngunit kahit na ang fluoroplastic ay hindi isang maaasahang materyal, hanggang sa susunod na magandang suntok, ang fluoroplastic ay may malamig na kasalukuyang, sa pangkalahatan, hindi isang opsyon.

Hinalungkat ko ang isang bungkos ng impormasyon sa pag-aayos ng mga steering rack sa Internet at hindi sinasadyang napadpad sa website ng autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 nag-aayos sila ng mga steering rack at gumagawa ng mga repair kit para sa pag-aayos ng mga racks.

Kahit na ang aking mga kamay ay lumalaki mula sa tamang lugar, lubos kong nauunawaan na upang makamit ang isang mahusay na resulta, kakailanganin mong gumastos ng maraming oras, pagpili ng isang angkop, ang hugis ng manggas, sa madaling salita, isang grupo ng mga nuances ng caprolon, hindi ito ang materyal, hindi tulad ng fluoroplastic, na ginawa na may malaking allowance at pagkatapos ay sa impudently driven, alam ko kung ano ang aking pinag-uusapan, napagpasyahan kong huwag istorbohin ang aking sarili at magtiwala sa mga propesyonal, dito sila nag-post ng isang paglalarawan ng pag-aayos ng aking riles [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack -on-nissan-qashqai.html[/url]

manggas

It remains to put traction and steering tips, while I ordered the CTR, I'm waiting for how I put it, I'll unsubscribe.

h2cl » Lun Mar 09, 2015 16:35

dito makikita mo ang ulat ng larawan sa pagpapanumbalik ng steering rack mula lamang sa toyota bushings din autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos » Huwebes Abr 09, 2015 15:10

Athos » Linggo Abr 26, 2015 7:09 am

TR7 » Linggo Hun 21, 2015 22:10

magluto » Lun Hun 22, 2015 21:04

AGS53 » Martes Hun 23, 2015 20:43

Sa pangkalahatan, gusto kong isulat ang aking mga saloobin at ibahagi ang aking karanasan tungkol sa pag-aayos ng Nissan Qashqai steering rack gamit ang sarili kong mga kamay. Sa pangkalahatan, ito ang sugat ni Qashqai. Maraming mga may-ari ang magpapatunay na kung minsan ay nagsisimula itong tumama sa manibela, mayroong isang backlash, ang manibela ay mahirap i-on. Sa serbisyo ay agad nilang sinasabi na ang riles ay papalitan.

Pero nire-renovate. Kaya lang walang gustong humarap dito. At ang problema doon ay madalas na isang manggas ng suporta, na napuputol sa paglipas ng panahon, dahil ito ay plastik. Ito ay kung paano ito lumiliko.

Ngayon lamang ang orihinal na bushing ay wala kahit saan.

Ngunit mayroong isang paraan. Sa payo ng mga lalaki, nag-order ako ng isang manggas ng suporta na gawa sa caprolon. Ang Caprolon ay isang mas angkop na materyal para sa gayong mga buhol. Ang presyo ng bushing para sa QASHQAI ay 950 rubles lamang. Well, kasama ang repair service. Bagama't ako mismo ang nagpalit nito, may mga manwal sa Internet.

Kaya gusto kong sabihin - huwag magmadali upang bumili ng bagong riles para sa Qashqai. Ang lahat ay inaayos, ang pangunahing hangarin.

Ang steering gear ay tinanggal para sa pagkumpuni o pagpapalit. Gayunpaman, tandaan na ang mekanismo ng pagpipiloto ay ang pinakamahalagang elemento sa pagtiyak ng kaligtasan sa trapiko. Ang mababang kalidad na pag-aayos ng mekanismo ay maaaring humantong sa mga malubhang kahihinatnan.
Kakailanganin mo ang isang socket head "21".

1. Sa kompartimento ng pasahero, tanggalin ang proteksiyon na takip mula sa ibabang cardan joint ng intermediate steering shaft.

2. I-out ang isang coupling bolt ng terminal connection ng cardan hinge ng isang intermediate shaft na may shaft gear wheel ng steering mechanism.
3. Alisin ang front suspension subframe assembly gamit ang steering gear (tingnan ang Pag-alis at pag-install ng front suspension subframe).

4. Alisin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure ng steering gear sa front suspension subframe ...

5. ... at tanggalin ang steering gear.

Ganito matatagpuan ang steering gear nuts.

6. Itatag ang mekanismo ng pagpipiloto at lahat ng mga inalis na detalye sa isang order, ang pagbabalik sa pag-alis.

Mga breeder ng pusa sa lahat ng bansa - magkaisa!

Mga diagnostic ng steering rack

nangyayari ito » Miy Peb 25, 2015 20:35:27

Chessskazat, ninakaw, ngunit infa kapaki-pakinabang sa kahihiyan.
SO, pagkukumpuni ng steering rack, Nissan Qashqai.

Kit » Martes Mayo 26, 2015 03:18:51 PM

so it happens wrote: Chessskazat, stole, but infa useful to disgrace.
SO, pagkukumpuni ng steering rack, Nissan Qashqai.

oleg_t » Miy Peb 24, 2016 18:06:41

snap » Miy Peb 24, 2016 18:53:30

Alexsoff » Miy Peb 24, 2016 19:13:58

snap » Miy Peb 24, 2016 19:17:52

Tara na, with all the stops!
Prehistory.
Ang kotse ay binili halos isang taon na ang nakalipas na may kasalukuyang oil seal at isa pang grupo ng mga sakit. Halos lahat ay nagawa na, at ang kasalukuyang oil seal na lang ang natitira. Ito ay tumatagal ng halos kalahating taon, ang panahon, pagkatapos ang trabaho ay hindi cranking, pagkatapos ay may pera, gaya ng dati, pag-igting.
Umabot sa punto.
Binili ang set na ito

At umalis na tayo:

Dapat nating ayusin ang manibela. Para dito, sapat na upang iikot ang de-koryenteng tape sa dalawang layer. Kung ang manibela at mga gulong ay pantay, kung gayon ang mga bolts sa mga cardan shaft ay nasa mga posisyon na maginhawa para sa pag-unscrew.

Ano ang hitsura ng aking pagtagas?

Inalis namin ang lahat na makakasagabal sa trabaho. Inalis ko lamang ang pabahay ng air filter at ang corrugation na may sensor na papunta sa throttle valve. Pagkatapos, kung ninanais, nililinis namin ang lugar ng pag-parse mula sa dumi at makuha ito:

Tinatanggal namin ang mga cardan shaft. Walang mga espesyal na problema, lahat ay naa-access at may sapat na espasyo. labing-isa.

Tinanggal namin ang sprocket bolts. Nagsimula ako sa malayo. Normal itong naka-off. Gumamit ako ng cardan attachment. At eto

Lalo na sayo Ale-San

Isang rubber ring, isang retaining ring, at isang oil seal-19x30x6.5, na kailangang paikutin.
Hindi ko alam kung saan galing ang repair kit na ito, ngunit nagkakahalaga ako ng 280 na mga kahoy. Tumagal ng dalawang linggo bago mag-order, ngunit kinuha ko ito sa isang kahina-hinalang kumpanya, dahil sa eksistensyal hindi man lang nila gustong sumubok, na binanggit ang kawalan ng numero ng catalog na ito sa database (sa oras na iyon ay hindi ito nakarehistro sa kanilang website).
Tungkol sa Blue Bird, mayroong isang ganap na magkakaibang distributor, personal kong hinawakan ito sa aking mga kamay, mayroon silang isang one-on-one na riles, at sa prinsipyo maaari mong i-on ang distributor sa amin, ngunit. iba ang angle of inclination ng attachment ng rail, so you have to collective farm with tubes.So judge for yourself which is easier.

Sa isang mahinang suntok sa martilyo na may itaas na dulo ng baras, inilalabas namin ito mula sa loob. Sa kabuuan, nakukuha namin ito:

Kumuha kami ng isang ulo na angkop sa laki mula sa set, umabot ito sa 17 para sa akin, inilagay ito sa kahon ng palaman at bahagyang hinampas ito ng martilyo, pinatumba namin ito kasama ang tindig.

Pagkatapos ay lumipat ako ng bahay. Well, isang smoke break para lamunin, kaunting pagbaha sa forum. At kailangan ko ring gumiling ng bagong oil seal sa kahabaan ng panlabas na diameter.

Nagtitipon kami sa reverse order, hindi nalilimutang mag-lubricate ang katawan ng likido mula sa loob para sa mas mahusay na pagpasok ng oil seal at bearing. Pinupuno namin ang lower oil seal na may Litol (well, o may isa pang makapal na pampadulas), at inilalagay din ito. sa shaft worm at ibalik ito. mga manipis na tubo, na may kaunting pagsisikap ay itinutulak namin ang katawan pababa at hinihigpitan ang mga star bolts. Ikinakabit namin ang natitirang mga tubo at iniunat ang mga ito sa lahat ng paraan. Ibuhos ang likido sa tangke, at habang umaagos ito natural, kinokolekta namin ang lahat ng iba pa.

Susunod, pumasok kami sa kotse, at gaano man katamad na pinihit namin ang manibela mula sa lock patungo sa lock. Nagdagdag kami ng slurry. Nagsimulang i-on ang manibela mula sa lock patungo sa lock, pana-panahong tinitingnan ang antas ng likido sa tangke.
Lahat!

Narito ang buong tool na ginamit ko:

Heads-19,17,10,E10 (asterisk), socket wrenches-12,17,14,13, extension tube (upang mapunit ang itaas na cardan nut sa lugar)
Ang pinakasimpleng tool, tama ba?

I roded around the city for a test, about 10 km circle (filter, buy a clutch) Parang humigpit ng konti ang manibela, normal ang return to zero, nawala ang umuungol, wala na ang mga tagas. nakita pa. sa baras).
Sa katunayan, walang naging kumplikado. Ang mga mata ay natatakot, ang mga kamay ay gumagawa. (C)
Salamat sa pagsuporta sa aming mga Clubbers.
Sa tingin ko ay ganap kong naiulat sa iyo ang gawaing ginawa, at samakatuwid ay kumain ako ng beer na may vodka.

Ang steering gear ay inaayos (ang agwat sa pagitan ng gear at ang rack) kapag may kumatok sa panahon ng operasyon.

Una kailangan mong tiyakin na ang sanhi ng pagkatok ay nasa mekanismo ng pagpipiloto, dahil ang isang katulad na katok ay maaaring mangyari kapag ang steering rod joints, ang mas mababang cardan joint at ang mga bahagi ng suspensyon sa harap (rubber-metal bushings ng mga levers, ball bearings , shock absorber struts, atbp.) . Suriin din ang apreta ng mga mani ng mekanismo ng pagpipiloto, haligi, manibela, mas mababang cardan joint. Kung hindi mawala ang katok, inilalagay namin ang kotse sa isang viewing ditch o elevator.

. o gumamit ng pipe wrench para lumuwag ang locknut.

Gamit ang isang "9" na tetrahedron, i-screw namin ang nut ng rack stop hanggang sa isang matalim na pagtaas ng resistensya sa pag-ikot nito at i-off ito ng 30 ° o 1/12 ng isang pagliko (maaari kang mag-navigate sa mga gilid ng lock nut ).

Habang hawak ang rack stop nut sa posisyong ito, higpitan ang lock nut gamit ang pipe wrench.

Kung gusto mong mag-book ng Nissan Qashqai steering rack repair, kailangan mong:

1. tumawag sa pamamagitan ng telepono: +7 (495) 369-94-41, ipaliwanag ang problema at mga katangiang palatandaan sa master receiver;
2. Gagabayan ka ng master sa gastos, oras at timing ng pag-aayos (maaaring mag-iba ang presyo mula sa gastos sa site, parehong pataas at pababa, ang oras ng pagkumpuni ay karaniwang 2-3 oras);
3. Dumating ka, ang master ay gumagawa ng isang inspeksyon sa lugar at sinabi ang presyo at gastos;
4. Ang aming mga master ay nag-alis, nag-aayos at nag-install ng rack sa iyong sasakyan;
5. Mag-check ka, magbayad, kumuha ng garantiya para sa trabaho.

Kung kailangan mong agad na ayusin ang steering rack para sa NISSAN QASHKAY sa Moscow, mangyaring makipag-ugnayan sa aming serbisyo sa kotse.

Kami ay nagtatrabaho mula pa noong 2002, sa panahong ito ay nakapagtatag kami ng mga direktang paghahatid ng mga ekstrang bahagi mula sa mga pabrika ng pagmamanupaktura, kaya palagi kaming may stock ng mga kinakailangang ekstrang bahagi at asembliya. Ang pag-aayos ng mga riles at power steering ay isinasagawa ng mga masters ng aming sentro nang mapilit at may mga garantiya.

Maaari kang mag-order ng mga sumusunod na uri ng serbisyo mula sa amin:

• Diagnostics at pagkumpuni ng steering rack para sa NISSAN QASHQAI;
• Diagnostics at pagkumpuni ng power steering - hydraulic power steering ng iyong sasakyan;
• Diagnostics ng chassis ng makina;
• Nag-aalok kami para sa pagbebenta ng mga steering rack (bago at naibalik).

Ang hydraulic booster ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa sistema ng pagpipiloto. Umiiral ang power steering upang mabawasan ang puwersa na inilalapat sa manibela. Ang power steering ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• Power steering pump, na lumilikha ng presyon sa system hanggang sa 150 atmospheres;
• Tangke para sa power steering fluid at mga pipeline.

Ang power steering pump mismo ay binubuo ng shaft at housing, ang executive part, kung saan gumagana ang rotor na may mga retractable blades sa loob ng ellipse ring. Bilang karagdagan, ang pump ay may kasamang concentrator na selyadong may gasket at isang pressure reducing valve.

Kung ang singsing at balbula ay nasira, ito ay humahantong sa isang pagbaba sa epektibong operasyon ng buong bomba, na kung saan ay lalo na kapansin-pansin sa mababang bilis ng engine at ipinakikita ng pagtaas ng ingay. Ang pinakabagong henerasyon ng mga kotse ay nilagyan ng mga electric hydraulic booster na nagpapatakbo mula sa on-board na de-koryenteng network at hindi naglo-load ng kotse (naka-on sila sa tamang oras).

Kung kailangan mo ng power steering o steering rack repair para sa NISSAN QASHQAI, mangyaring makipag-ugnayan sa amin sa anumang kumportableng oras.

Ang isang network ng mga dalubhasang teknikal na sentro sa Moscow ay nagsasagawa ng pagkumpuni ng Nissan Qashqai steering rack sa abot-kayang presyo na may kasunod na garantiya.

• Ang pangunahing dahilan ng pagkatok sa steering rack sa Nissan Qashqai ay isang pagod na pahalang na shaft bushing.
• Kung ang steering rack ay may hydraulic booster, pagkatapos ay pinapalitan din namin ang oil seal sa steering column ng rack.
• Inirerekomenda din namin na palitan ang mga plastik na tie rod na bota ng mga goma, na mas mapagkakatiwalaan na nagpoprotekta sa mga tie rod at sa loob ng rack mula sa pagpasok ng tubig.

• Nadagdagang pagsisikap sa manibela;
• Kumakatok kapag nagmamaneho sa mga bumps;
• Rudder ay hindi bumabalik.

• Pagtanggal ng riles mula sa kotse;
• Pag-disassembly at pag-troubleshoot ng mga bahagi;
• Pagpapalit ng ball at needle bearings ng steering shaft;
• Pagpapalit ng roller clamping sleeve at spring washers;
• Sinusuri at pinapakintab ang pahalang na baras o pinapalitan ito kapag isinuot;
• Pagpapalit ng pahalang na manggas ng baras;
• Lubrication, pagpupulong at pagsasaayos ng steering rack;
• Pag-mount ng riles sa kotse.

Ang mapagkumpitensyang presyo at mataas na kalidad ng trabaho ay lubos na pinahahalagahan ng lahat ng aming mga regular na customer.

Ang pagkakaroon ng pag-aayos sa tatak ng kotse na ito, pinag-aralan namin ito nang walang iba, ni isang maliit na bagay ay hindi magtatago sa amin.

Ang iyong sasakyan, kahit anong repair ang kailangan.

Nag-aalok ba ang mga dealer ng mamahaling pamalit na piyesa? Inaayos namin ang lahat ng mga bahagi ng Nissan. Huwag mag-aksaya ng pera kung saan maaari mong maiwasan ito.

Availability ng mga pangunahing consumable sa mga serbisyo, o paghahatid mula sa warehouse sa loob ng 1 oras.

Masiyahan sa iyong oras sa aming mga serbisyo (TV, Wi-Fi, tsaa, kape).