Do-it-yourself Mazda apelyido steering rack repair

Kapag ang mga driver ay nakarinig ng mga salita tungkol sa mga malfunctions sa hydraulics, ito ay tungkol lamang sa pangangailangan na ayusin ang steering rack, na halos pareho sa mga modernong kotse, kasama ang isang Mazda na kotse.

Ang steering rack bilang bahagi ng vehicle steering complex ay isang load distributor na itinakda ng driver patungo sa column at mula dito patungo sa mga gulong ng kotse. Kapag ang may-ari ng kotse ay may mga problema na may kaugnayan sa Mazda steering rack, magiging kapaki-pakinabang na paalalahanan siya tungkol sa disenyo ng sistemang ito.

Nang hindi inilalarawan ang mga detalye, dapat sabihin na sa karaniwang mekanikal na kumplikado ng steering rack ng hanay ng modelong ito ng mga kotse ay naroroon bilang mga pangunahing bahagi:

• manggas ng suporta;
• mekanismo ng spool;
• may ngipin na baras.

Ito ang huli sa mga nakalistang detalye na itinuturing na una sa halaga nito.

Sa kasamaang palad, alinman sa Mazda 3 steering rack o ang rack ng mas sikat na modelo ng Mazda 6 ay hindi immune mula sa mga malfunctions at ang pangangailangan para sa pag-aayos.

Maiintindihan mo kung kailangan ng malaking pag-overhaul o maging ang pagpapalit ng mga piyesa sa pagpipiloto ng Mazda, o maaari kang makayanan sa pamamagitan lamang ng pagsasaayos ng steering rack, pagkatapos matukoy ang likas na katangian ng malfunction na naganap.

At nang ito ay lumitaw, ito ay pinatunayan ng mga sumusunod:

• ang transmission fluid ay tumutulo
• kumakatok na steering rack Mazda;
• kapag ang makina ay tumatakbo, ang ingay mula sa power steering pump ay tumataas;
• kapag nanginginig ang kotse sa hindi pantay na mga kalsada sa manibela, kung saan, sa pamamagitan ng paraan, mas maraming pag-play ang maaaring lumitaw, isang tiyak na katok ang maririnig;
• Ito ay nangangailangan ng maraming pagsisikap upang iikot ang manibela.

Huwag lang mag-panic tungkol dito. Ang pag-tap na naramdaman sa manibela ay maaaring sanhi lamang ng mga pagod na ball joint sa tie rod. Ngunit kung ang mekanismo ng pagpipiloto ay nagsimulang gumawa ng mga madulas na lugar ng paghahatid laban sa background ng isang matigas na manibela at manipis na pag-tap, kung gayon mayroong isang tunay na banta ng pagpapalit ng Mazda steering rack.

Ang pagsusuot at kasunod na malfunction ng pagpipiloto sa ating bansa ay pangunahin dahil sa isa sa mga pangunahing problema - ang kondisyon ng mga kalsada kung saan kailangan mong magmaneho. Ito ay isang layunin na katotohanan, pati na rin ang natural na pagkasira dahil sa pangmatagalang operasyon. Kadalasan, ang pagpipiloto ay naghihirap mula sa katotohanan na ang mga seal, ang slider at ang tangkay ay hindi na magagamit.

Gayunpaman, ang dahilan para sa sapilitang pag-aayos ng steering rack para sa Mazda 6 (at para sa iba pang mga modelo) ay madalas na isang subjective na kadahilanan:

• kakulangan ng regular na pagsubaybay sa kondisyon at integridad ng mga anthers;
• irremovability ng haydroliko likido;
• promiscuous na pagmamaneho sa isang masamang kalsada o off-road;
• kapabayaan kaugnay ng sasakyan sa kabuuan.

Madalas nating pinag-uusapan dito ang tungkol sa pag-aayos, pagsasaayos o pag-calibrate ng steering rack sa isang modelong kotse ng Mazda 6, dahil ito ay pinakakaraniwan sa mga motorista. Bilang karagdagan, marami ang karaniwang itinuturing na ang Mazda 6 steering rack ay isang kawalan ng kotse na ito. Ngunit sa istruktura, ang steering rack ay hindi masyadong naiiba sa pareho, halimbawa, sikat na Mazda 3, kaya ang iminungkahing paglalarawan ay angkop para dito at sa iba pang mga modelo.

Una sa lahat, dapat tandaan na ang buong repair kit para sa steering rack ng isang Mazda car, pati na rin ang isang hanay ng mga aksyon sa pagkumpuni, ay napakamahal. Kaugnay nito, muli naming ipinaalala sa iyo ang pangangailangan para sa maingat na saloobin sa kotse.

Upang masuri ang mga malfunctions ng steering rack, ginagamit ang isang espesyal na stand, ang pagkakaroon nito ay ang unang tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan ng workshop ng serbisyo ng kotse kung saan inilapat ang may-ari ng kotse.

Isinasagawa ang mga diagnostic sa ilalim ng malakas na (160 atmospheres) na presyon ng hangin.

Pinapayagan ka nitong makilala ang maraming mga depekto sa riles. Sa partikular, ang isang pagkasira ng steering cross column ay nasuri, na nagreresulta sa paglalaro ng manibela, o paglalaro na nagaganap sa mismong steering rack. Sa kasong ito, ang riles ay disassembled at, pagkatapos ng masusing paghuhugas, sumasailalim ito sa isang pagsubok sa bangko.

Kung lapitan natin ang isyu ng paghahati ng pamamaraan ng pag-aayos sa mga yugto, kung gayon mayroon lamang dalawa sa kanila:

1. Pag-alis ng steering rack mula sa kotse.
2. Nagsasagawa ng mga operasyon sa pagkukumpuni.

Gayunpaman, mayroong konsepto ng isang karaniwang pag-aayos, pati na rin ang karaniwang pagsasaayos ng steering rack para sa isang Mazda 6 na kotse.

Ang pamantayan sa pag-aayos ay nagsasangkot ng pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng tren: mga oil seal, o-ring, anthers. Kadalasan kailangan mong palitan ang Mazda 6 steering rack bushing.

Mayroon ding karaniwang pagkakasunud-sunod ng pag-aayos:

• kumpletong disassembly ng steering rack;
• paghuhugas ng lahat ng bahagi;
• inspeksyon ng mga nalinis na bahagi, pag-troubleshoot;
• pagpapanumbalik o pagpapalit ng mga nasirang bahagi - depende sa antas ng pagsusuot;
• sabay-sabay na pagsusuri at paglilinis ng baras na may ngipin.

Ang isang karaniwang operasyon para sa mga bahagi ng metal ay ang paglilinis ng mga ibabaw mula sa kaagnasan na kadalasang naroroon. Sa kaso ng paggiling ng baras, inaayos ng mga espesyalista ang mga bahagi sa binagong sukat nito.

Ang pagpapalit ng mga nabanggit na singsing, anther at seal ay direktang isinasagawa sa riles. Ang isang mas detalyadong paglalarawan ng mga operasyon sa pag-aayos ay ang mga sumusunod:

Hindi masasabi na ang pag-alis, pangunahing pagsusuri at pagkumpuni ng steering rack ay nauuna sa:

• paglalagay ng kotse sa isang hukay o overpass (angat);
• pag-alis ng subframe;
• pag-alis ng mga terminal ng baterya at pagdiskonekta sa mga kinakailangang konektor.

At ang buong proseso ay nakumpleto, na kasama ang pagsuri, pag-aayos, pagpapalit at mga bushings, at muli anthers, singsing at iba pang mga elemento ng Mazda 6 steering rack, sa pamamagitan ng paggawa ng mga hakbang sa itaas sa reverse order.

Pagbabalik sa tanong ng mataas na halaga ng mga bahagi at trabaho na may kaugnayan sa pagpapalit at / o pag-aayos ng steering rack, tandaan namin na hindi kinakailangan na agad na gumawa ng mga kardinal na desisyon (ang pangungusap na ito ay hindi nalalapat sa mga oligarko), ngunit maaari mong subukan, halimbawa, limitahan ang iyong sarili sa paghihigpit sa Mazda steering rack o, kung ang lahat ay kailangan pa ng kapalit, gumamit ng refurbished, hindi isang bagong riles.

Kung ang isang desisyon ay ginawa na hindi ibigay ang kotse sa isang serbisyo ng kotse, ngunit upang ayusin ito sa iyong sarili, kung gayon ito ay kinakailangan lalo na upang isagawa ang pag-troubleshoot upang matukoy ang lahat ng pinsala at malfunctions.

At ang huli. Protektahan ang iyong sasakyan mula sa masasamang kalsada, masamang panahon, mula sa mga baguhan at sa sarili mong kawalan ng pansin.

Tulad ng ibang kotse, ang Mazda ay may steering rack. Bago magpatuloy, sa una ay nagkakahalaga ng pagbanggit kung ano ito sa pangkalahatan.

Ang riles na ito ay hindi hihigit sa isang bahagi ng pagpipiloto, o sa halip ay isang espesyal na mekanismo ng yunit. Na nagsisilbing pantay na pamamahagi ng power load mula sa column hanggang sa mga gulong. Sa una, ang puwersa na itinakda ng driver ay nakadirekta mula sa manibela hanggang sa haligi, at ito naman, ay konektado sa rack.

Kaya, dumating kami sa katotohanan na ang mekanismo ng pagpipiloto ng Mazda ay gumagana ayon sa pangkalahatang tinatanggap na prinsipyo ng lahat ng mga kotse at, bukod dito, ay nasa lahat ng mga pagbabago sa Mazda.

Ngayon ay magpatuloy tayo sa pagsasaalang-alang, iyon ay, susuriin natin nang mas detalyado ang aparato ng Mazda steering rack. Kaya, ang device na ito ay binubuo ng: isang support sleeve at isang spool mechanism, ngunit ang gear shaft ay itinuturing na pinaka nangingibabaw na elemento. Ito ay isang karaniwang aparato para sa modelong ito ng kotse.

Halimbawa, ang aking Mazda 6 steering rack ay nasira. Samakatuwid, itinuturing kong kinakailangan na linawin ang ilang mga katotohanan. Dahil ang Mazda 3 steering rack ay hindi rin immune mula sa naturang mga problema.

May mga tinatawag na karaniwang sanhi ng pagkasuot ng riles.Una sa lahat, natural ang kalidad ng aming mga kalsada kasama mo, sanhi ng regular na pagyanig sa mga hukay at pagtaas ng pagbuo ng alikabok.

Kung ang driver ay hindi tutol sa pag-poking sa paligid nang hindi napapansin ang mga butas at hindi bumagal sa harap ng mga ito, pagkatapos ay dapat siyang maging handa para sa katotohanan na ang riles ay kumatok sa lalong madaling panahon. Upang maiwasang mangyari ito, at sa isang iglap ang buhol ay hindi nagsisimulang dumaloy, kailangan mong madalas na tingnan ang kalagayan ng mga anther at ang kanilang integridad. Kung makaligtaan ka ng isang maliit na butas, ang pagtagas ay mararamdaman kaagad. At ito ay mangyayari tulad nito: ang dumi ay magsisimulang pumasok sa butas at ang mga selyo ay mabilis na maubos.

Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na, sa pangkalahatan, ang Mazda steering rack at ang mismong trabaho nito ay nakasalalay pa rin sa driver. Gaano karaming mga kaso ang mayroon kapag ang isang kotse ay nakatayo sa lamig na naka-out ang mga gulong? Marami at ang mga kahihinatnan ng gayong saloobin ay hindi malabo, ang pagkabigo ng riles, lalo na ang haydroliko.

At ilang carrier ang nakakalimutang palitan ang hydraulic fluid? Ngunit ang sistema ng power steering ay hindi rin walang hanggan, at ito rin ay isang dahilan para sa pagsusuot ng mga riles. Sa karagdagan, ang presyo ng Mazda 6 steering rack kagat. Siyempre, ito ay naiiba at depende sa kung ito ay bago o na-refurbished at kung saan eksakto ito binili, ngunit para sa pagtatanghal, ilang mga presyo ang maaaring pangalanan.

Halimbawa, sa Mazda 6 station wagon ng 2012, at isang naibalik na riles, hindi bago, maaari kang bumili ng $ 500. At para sa ika-6 na modelo ng Mazda ng 1992-97, na may 1.8 engine, kailangan mong magbayad ng $ 300 at ito ay isa ring naibalik na bersyon. Naturally, ang isang bago ay nagkakahalaga ng isang order ng magnitude na mas mahal, kasama ang gawain ng mga masters.

Ang isang bagong riles para sa Mazda 3 ay nagkakahalaga ng disenteng pera, kaya hindi rin ito nakalulugod sa amin, ang parehong naibalik na bersyon ay nagkakahalaga ng halos lahat ng triple - $ 450. Kaya, sayang, ang ilog ay nagkakahalaga ng pag-save.

Kung pinag-uusapan natin ang pinakamadalas na pagkasira, kung gayon ang mekanismo ng pagpipiloto ng Mazda ay mas madalas na naghihirap mula sa pagsusuot: ang slider, baras at mga seal. At ang gawain upang itama at palitan ang mga bahagi ay napakamahal sa modelong ito.

Maaari mo ring linawin nang kaunti ang pagtatasa ng trabaho sa direksyon na ito, kaya ang pagpapanumbalik ng Mazda 6 steering rack ay nagkakahalaga ng mga rubles, mga 6000-6500 thousand. At pagkatapos ay kung ito ay tinanggal, pati na rin ang pag-alis at pag-install ay nagkakahalaga ng 2-2.5 libo.

Tungkol sa iba, ang Mazda 3 steering rack repair price ay hindi mas mababa. Sa madaling salita, ang pag-aayos ng riles para sa lahat ng mga modelo ng Mazda ay nagkakahalaga ng halos pareho, ang pagkakaiba ay ang presyo lamang ng riles mismo.

Maraming mga driver ang madalas na interesado sa kung ano ang kasama sa pag-aayos ng mga riles at sa kung anong pagkakasunud-sunod ito ay isinasagawa. Ginagawa ito ng ganito. Una, ang riles ay disassembled at ang lahat ng mga bahagi nito ay hugasan sa isang espesyal na paraan. Nahanap nila ang may sira, baguhin ito kung hindi ito mabawi. Ang may ngipin na rack shaft ay sinuri at nililinis sa parehong oras. Direkta sa Mazda steering rack ang pinapalitan nila: mga oil seal at ring, anther at iba pang detalye.

Sa pamamagitan ng paraan, ang tanong ay nananatili, bakit ang mga riles na naka-install ay mas madalas na naibalik? Oo, dahil ang mga bago ay mas mahal, ngunit sila ay tumatagal hangga't naibalik na mga steering rack.

Paano matukoy na ang riles ang may sira? Mayroong mga tampok na katangian:

— On the go may kumatok sa suspension;

— dumadaloy ang langis mula sa hydraulic system;

- sa mga bumps, mayroong isang katangian na kumatok sa manibela;

— Ang power pump ay gumagawa ng maraming ingay kapag tumatakbo ang makina;

— Malakas na umiikot ang manibela;

— Nagkaroon pa ng laro sa manibela.

Narito ang isang listahan na dapat bigyang pansin. Kasabay nito, hindi mo kailangang mag-extremes kung bigla kang makarinig ng pagtapik sa suspension area, na malinaw na nararamdaman sa manibela. Ang lahat ay maaaring hindi masyadong nakakatakot, ngunit ang mga joints lamang ng bola sa steering rod o ang dulo nito ay naging hindi na magagamit.

Ang pinaka-hindi kasiya-siyang bagay sa kotse ay maaaring ang Mazda steering rack, maganda ang pag-tap. Narito ito, kung ano ito - kakila-kilabot. Dagdag pa, maaari rin itong tumagas, na nag-iiwan ng mamantika na mantsa sa transmission fluid. Kasabay nito, ang higpit ng manibela ay katangian din.

Sa kasong ito, ang mga riles ay nasuri sa isang stand sa pagawaan, sa ilalim ng mataas na presyon ng mga atmospera, mga 160.

At kung ano ang gagawin sa kasong ito: ipadala ito para sa pagkumpuni o bumili ng bagong riles.Ang sagot ay depende sa mga kakayahan ng driver, kung ang pananalapi ay hindi masyadong maganda, mas mahusay na ayusin ito, at kung mayroon, bumili ng bago o refurbished.

Isa pa sa mga karaniwang problema sa Mazda ay matatawag na rack play. Ang mga palatandaan, na simple, ay ang paglalaro ng manibela, na nangyayari dahil sa pagkasira ng column ng steering cross o paglalaro sa mismong riles at device nito. Muli, pagkatapos ay kailangan mong ganap na i-disassemble ito, banlawan at subukan ito sa stand.

Kasama sa karaniwang pag-aayos ng steering rack ng Mazda ang pagpapalit ng mga nasirang bahagi: bushings, anthers. o-ring, seal, atbp. Gayunpaman, nangyayari rin na ang riles ay naging ganap na hindi magagamit, pagkatapos ay itapon lamang ito at mag-install ng isa pa.

Ang problema ng mga riles ay karaniwang itinuturing na malakihan at hindi nalalapat lamang sa mga modelong ito ng kotse. Masasabing unibersal ito at nauugnay sa halos lahat ng imported na sasakyan. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang ilalim ng mga kotse ay napakababa, kung minsan ang mga lubak sa aming mga kalsada ay mas malaki kaysa sa pinapayagan ng parameter ng clearance.

Kaya, hindi lamang ang pagpipiloto ang naghihirap, kundi pati na rin ang maraming iba pang makabuluhang bahagi ng makina.

Video ng pagkumpuni ng steering rack

Ang steering rack ay isang mekanismo na muling namamahagi ng momentum mula sa steering column hanggang sa mga gulong. Ang reaksyon ng mga manibela sa mga paggalaw ng driver ay depende sa estado ng rack. Ang dahilan para sa pag-aayos ay maaaring maging ganap na naiiba, ang pangunahing isa ay isang pagtagas ng steering rack.

Ang mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo na may teknikal na kaalaman ay responsable para sa napapanahong pag-aayos ng mga rack ng kotse. Isinasagawa nila ang pagpapalit at kumpletong pag-install ng steering rack. Ang mataas na kalidad na pag-aayos ng steering gear ay kasama rin sa listahan ng mga serbisyong ibinigay ng isang karaniwang istasyon ng serbisyo. Sa isang dalubhasang stand, ang isang kumpletong diagnostic at pagsusuri ng mga parameter ng tren ay isinasagawa.

Maraming mga kumpanya ang nakikibahagi sa pag-install, pag-alis at pagpapalit ng mga riles. Ngunit maaari mong ayusin ang Mazda 6 steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay. Bago simulan ang pag-aayos ng riles, kinakailangan na isailalim ito sa isang kumpletong pag-troubleshoot at isang masusing pagbabago ng pisikal na kondisyon ng lahat ng mga bahagi nito. Pinakamabuting gawin ito sa panahon ng proseso ng pagkumpuni ng kotse mismo, dahil nakakatulong ito na sumunod sa lahat ng teknikal na aspeto.

Sa sandaling mapansin ng driver ang pagbabago sa ingay ng manibela, maaaring isaalang-alang ang pag-aayos.

Ang katok ng steering rack ay isang pagbabago sa tunog sa suspensyon, na agad na ipinadala sa manibela. Ang driver ay hindi malito ang tunog na ito sa ibang bagay, ang pagkakaroon ng isang malfunction sa riles ay agad na malinaw. Palagi itong nagsisimula nang hindi inaasahan, dahil sa una ay halos hindi maririnig ang tunog. Dahil ang mga driver ay madalas na gumagamit ng mga kotse, medyo mahirap matukoy ang tunog kapag hindi ito malinaw na naririnig, dahil ang driver ay sanay na sa maraming ingay.

Minsan ang pagkakaroon ng isang malfunction ay ipinahiwatig sa driver ng ibang tao na nakaupo sa gulong ng kotse sa unang pagkakataon. Mayroong maraming mga elemento sa suspensyon na may kakayahang magpalabas ng iba't ibang mga extraneous na tunog, ang mga propesyonal na mekanika sa anumang istasyon ng serbisyo ay maaaring matukoy ang pinagmulan, ngunit maaari rin itong gawin sa iyong sarili.

Halimbawa, ang pagtagas ng likido. Ito ay napakadaling matukoy, kahit na walang espesyal na kaalaman. Ang kotse ay mag-iiwan ng mga spot sa paradahan, mahirap hindi mapansin. Upang hindi malito ang power steering fluid mula sa langis ng makina, tingnan lamang ang kulay ng mantsa.

Ang kulay ng langis ay magiging ibang-iba sa kulay ng likido. Ito ay magiging pula o berde, sa mga bihirang kaso ay dilaw. Kung bibigyan mo ng pansin ang bariles, maaari din itong matukoy mula dito na ang likido ay tumagas. Depende sa sasakyan, maaari mong suriin ang mga marka ng power steering o ang dipstick.

Ang dipstick ay nakakabit sa takip ng tangke, kaya ang pagsuri sa antas ng likido ay magiging medyo madali.

Ang mga dahilan para sa pag-aayos ay maaaring ganap na naiiba:

• oil squeezing steering rack mga oil seal (leak)
• mekanikal na pagsusuot ng mga bahagi ng tren

Ang pag-aayos ng mga riles ay hindi limitado sa pagpapalit ng mga seal, kinakailangan din na gilingin ang baras mula sa kaagnasan.Kung kailangan mo ng isang kumpletong disassembly ng istraktura upang palitan ang mga bahagi, pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang riles.

Narito ang senyales na kailangang ayusin ang steering rack

Upang ang riles ay hindi nangangailangan ng pang-araw-araw na pag-aayos, ang mga diagnostic ay dapat na isagawa nang pana-panahon. Makakatulong ito upang maunawaan kung ano ang estado nito sa sandaling ito, ang pagganap nito, pati na rin ang pagsunod sa tinukoy na mga parameter ng tagagawa. Ang pag-alam tungkol sa kalusugan ng mga ekstrang bahagi at ang kanilang pagsusuot ay makakatulong sa iyong gamitin ang riles nang mas mahusay.

Madali mong matukoy ang pinakamaliit na mga pagkakamali, ngunit ito ay may karanasan. Sa pamamagitan ng pag-aayos ng rack nang maraming beses, maaari mong mabilis na matukoy ang antas ng pagkasira at pag-aayos ng pinsala nang mas mabilis kaysa sa unang pagkakataon.

Ang mga bahagi ay dapat malinis ng dumi. Ito ay magpapataas ng kanilang buhay ng serbisyo. Samakatuwid, pagkatapos na ma-disassemble ang riles, dapat gawin ang paglilinis, alisin ang kaagnasan, palitan ang mga seal kung kinakailangan, atbp. Kapag nag-aayos, analog, mataas na kalidad na mga ekstrang bahagi lamang ang dapat gamitin. Ang wastong pag-aayos ay gagawing handa ang riles para sa pangmatagalan at maaasahang operasyon.

Ang presyo ng isyu, ay nagsasalita para sa paggawa ng pag-aayos sa iyong sarili - kung gagawin mo ang lahat sa iyong sarili - matugunan ang 25,000 rubles, kung ilalagay mo ang bahagi mula sa pagsusuri, pagkatapos ay mga 40,000 rubles. Well, kung nag-order ka ng isang bagong orihinal na ekstrang bahagi - pagkatapos ay tungkol sa 100,000 rubles.

Ang proseso ng pag-aayos ay maaaring nahahati sa dalawang yugto:

1. Pag-alis ng riles
2. Ang aktwal na pag-aayos

Kaya, ang mayroon kami ay isang Mazda 6 na may mabahong o katok na rack.

Ano ang kinakailangan upang alisin ang riles:

• jack,
• cruciform balloon wrench,
• socket wrench na may mga ulo 12, 17 at 19,
• extension ng socket wrench 750 mm,
• kardan,
• plays,
• crosshead screwdriver,
• tagabunot ng bola,
• permanenteng marker,
• power steering fluid ATF M-III 1 l.

Kaya, hakbang-hakbang:

Ang pag-install ng steering rack ay dapat gawin sa reverse order, habang isinasaalang-alang ang ilang MAHALAGANG POINT:

• 
• Dapat punan ang power steering fluid kapag naka-install ang makina sa mga stand
• Ang antas ng power steering fluid ay dapat na pinakamataas
• HUWAG MAG-START NG ENGINE, kailangan mong paikutin ang manibela hanggang sa kanan o kaliwang bahagi nang maraming beses
• Itaas muli ang likido sa pinakamataas na marka at ulitin ang pag-ikot ng gulong hanggang sa huminto ito sa magkabilang direksyon. ANG POINT NA ITO AY DAPAT UULITIN HANGGANG TUMIGIL ANG LIQUID NA Aalis.
• Inalis namin ang kotse mula sa mga kinatatayuan at simulan ang makina, hayaan itong tumakbo nang walang ginagawa
• Ilang beses naming pinihit ang manibela hanggang sa huminto ito sa magkabilang direksyon.
• Sinusuri namin ang antas ng power steering fluid at tinitiyak na hindi ito bumubula.
• Kung ang likido ay nawala, idagdag ito sa pinakamataas na marka at ulitin ang pagpihit ng manibela sa magkabilang direksyon hanggang sa huminto ito.

Kinukumpleto nito ang proseso ng pag-install.

Ang pag-aayos ng Mazda 6 steering rack ay nasa kapangyarihan ng sinumang motorista. Ang proseso ng pag-aayos nito ay inilarawan sa pinakadetalyadong paraan sa sumusunod na video.(Huwag matakot sa advertising sa simula nito, pagkatapos nito ay sinimulan ng espesyalista ang pag-aayos ng riles):