Dapat pansinin kaagad na habang inaayos ang chassis, ang mga ball bearings lamang ang hindi aalisin.
Susunod, i-unscrew ang stabilizer bar (ito ay sapat na upang gawin lamang ito mula sa itaas) at ang steering tip.
Ang mekanismo ng rack at pinion ni Megan ay napaka-sensitibo sa ating mga kalsada, bilang resulta ng pagmamaneho sa mga ito, may kumatok. Kung ang isang driver ng kotse ay gumagamit ng isang agresibong istilo ng pagmamaneho, regular na nagpapabilis at mabilis na nagpreno, hindi papahintulutan ng Renault Megan ang gayong saloobin at mabilis na ipaalam sa may-ari nito ang tungkol dito. Samakatuwid, gamitin ang repair kit sa isang napapanahong paraan.
Ang una at ikalawang henerasyon na Megan ay gumagamit ng rack at pinion sa mekanismo ng pagpipiloto. Ang disenyo ay kinakatawan ng isang rack bar ng isang sapat na malaking haba, na gumagalaw sa tulong ng isang pinion gear, na nagiging sanhi ng paggalaw ng gulong.
Kung mayroong karagdagang ingay sa anyo ng katok kapag nagmamaneho, lalo na sa isang malubak na kalsada, maaari itong sabihin nang may katiyakan na ito ay ang katok ng steering rack bushing. Tiyak na kailangang palitan ang bushing. Bago ang pamamaraan ng pag-aayos, dapat mong i-stock ang mga kinakailangang sangkap at tool, pati na rin pag-aralan ang kaukulang video nang detalyado. Ang repair kit ay makakatulong sa pag-aayos ng mga maliliit na malfunctions.
Sa kaso ng pagdududa tungkol sa malfunction ng riles, dapat kang magsimula sa video sa iyong pananaliksik upang maunawaan kung saan at paano nangyayari ang katok.
Upang alisin ang mga katok at palitan ang riles at mga kaugnay na bahagi, kabilang ang pagpapalit ng bushing, ginagamit ang isang repair kit. Ang pinakamababang hanay ng mga ekstrang bahagi at tool na kasama dito: gearbox, pampadulas (lithol, salidol, VD-40), isang hanay ng mga wrenches, gasket at seal.
Ang pangunahing Renault Megan 2 repair kit ay hindi isang murang kasiyahan, kaya maaari kang gumamit ng isang analogue mula sa iba pang mga dayuhang kotse. Gayunpaman, bago gamitin, dapat kang kumunsulta sa isang mekaniko ng kotse na magsasabi sa iyo kung ang toolkit ay angkop o hindi, at kung ano ang dapat idagdag dito.
Kailangan ng katulong upang palitan ang steering rack bushing. Para sa pag-aayos, isang maliit na susi ng gas ang ginagamit; ang isang mas malaki ay hindi kasya. Upang makatipid ng pera, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng iyong sariling undercut ng steering rack bushing. Upang gawin ito, gamitin ang iyong sarili o umiiral na pagguhit na may mga inilapat na sukat.
Alinsunod sa teknolohiya, kung tama ang pagpapalit ng manggas, hindi masusunod ang katok. Kung sakaling may mga pagdududa, dapat mong ayusin ang mga pangunahing punto na ipinakita sa mga tagubilin sa video.
Sa matinding pagkasira ng mga bahagi, ang repair kit ay hindi kapaki-pakinabang, dahil kailangan mong baguhin ang buong pagpupulong sa kabuuan. Pinapayuhan ng Renault car concern ang mga motorista na gamitin lamang ang orihinal na repair kit. Tinitiyak nito na ang lahat ng mga consumable ay akma at akmang akma sa lugar.
Upang palitan ang buong istraktura, kakailanganin mong iwanan ang paggamit ng isang repair kit.
Makakahanap ka ng maraming video sa network na nagbibigay-daan sa iyong malaman ang lokasyon ng mga nuts at bolts sa Renault Megan 2. Mayroon ding maraming mga video na malinaw na nagpapakita kung paano nagbabago ang steering rack bushing.
Hindi kataka-taka na sa mga kondisyon ng domestic na kalsada ang isang extraneous knock ay nangyayari sa mekanismo ng rack at pinion ng Renault Megane 2, dahil medyo sensitibo ito. Sa isang matalim na pagbabago sa istilo ng pagmamaneho, ang mga pangunahing bahagi ng Renault Megane 2 ay mabilis na mabibigo. Samakatuwid, upang maibalik ito ay kinakailangan na gumamit ng isang repair kit. Ang pagpapalit ng bushing at ang kasunod na pag-aalis ng ingay ay hindi isang mahirap na gawain, at ito ay nasa loob ng kapangyarihan ng driver na may isang katulong.
VIDEO
Upang malutas ang problemang ito, iminumungkahi ng mga opisyal na palitan ang pagpupulong ng tren, na napakamahal, mga 21,000 rubles. para sa orihinal, 11000 rubles. para hindi original.
Ang sanhi ng problema ay isang maliit na manggas ng plastik sa riles sa kanan. isang riles ang pumapasok sa loob nito, nasira ang manggas at nagsimula ang paglalaro.
kasi Ang pabrika ng Renault ay hindi nagbigay para sa pagpapalit ng bushing na ito, nang naaayon, hindi ito gumagawa ng isang repair kit para sa kapalit. Ang ZF bushing mula sa isang BMW na kotse ay perpekto para sa rack rail (hindi ko alam kung aling modelo). Ang numero ng katalogo para sa order ay 7820 023 188, ang gastos ay 81.61 Russian rubles. Medyo mas mababa kaysa sa halaga ng isang bagong rack)
(Ang larawan ay nagpapakita ng mga goma na banda, na binili ko nang hiwalay, pagkatapos ay tinanggal, dahil hindi sila kailangan)
Kaya, sa pagkakasunud-sunod:
2) i-unscrew ang steering knuckle nut
7) paikutin ang manibela sa pinakakanang posisyon. ngayon makikita mo na ang bushing
15) tamasahin ang katahimikan ng riles at ang kawalan ng backlash
Ang trabaho ay tumagal ng 2.5 oras, walang malubhang problema.
Ilang tip: mas mabuting magtulungan: maraming sandali na napakahirap gawin ng mag-isa ... Mas mabuting huwag tanggalin ang kaliwang gulong (tinatanggal ito ng iba para mas madaling iikot ang manibela) upang hindi aksidenteng mapilipit ang manibela. column cable, na maaaring humantong sa pagbasag nito, sinira ko pa rin ang cable, kailangang maghinang
Kailangan mong kumuha ng isang maliit na gas wrench upang i-unscrew ang steering rod - ang isang malaki ay hindi magkasya.maghanda para sa katotohanan na kailangan mong mag-gouge sa pag-install ng isang bagong bushing sa mounting hole: sa katawan ng tren ay may isang bagay tulad ng isang kalahating bilog na strip, sa bushing mismo mayroong dalawang plastic na tainga, kailangan mong ipasok ang iyong mga tainga dito. hubad. Upang gawin ito, kailangan mo ng mga sipit o pliers na may mahabang matalas na ilong (para sa pagpiga sa mga tainga) at isang bagay tulad ng isang mahabang distornilyador (para sa pagtulak ng manggas sa loob). parang lahat
UPD: on a run of 170,000, inayos ko pa rin yung rail sa service, kasi. sinira ang mga bushings hindi lamang sa kanan, kundi pati na rin sa kaliwa, sa lugar ng electric amplifier
Ang pagpapalit ng steering rack bushing sa isang Renault Megane II ay maaaring gawin nang mag-isa. Aabutin ng humigit-kumulang tatlong oras upang makumpleto ang gawain. Hindi mo na kailangang gumastos ng malaki, na natural na maituturing na positibong balita sa isang mahirap na sitwasyon sa pananalapi.
Sa katunayan, mayroong isang bilang ng mga palatandaan na talagang nagsasabi.
– Kapag ang sasakyan ay pinaandar sa pangalawa o pangatlong gear sa hindi magandang kalidad ng mga kalsada, ang driver ay maaaring makarinig ng kakaibang tunog ng katok.
Karaniwan, ang problema ay talagang nasa manggas, na oras na upang mapalitan. Ngunit huwag ibukod ang opsyon na nabigo ang buong riles. Sa anumang kaso, bago gumastos ng isang malaking halaga, mas mahusay na gumugol ng ilang oras ng libreng oras. Bigla ka na lang makakawala sa takot.
Ano ang hindi magagawa kung wala? Sa kasamaang palad, inaasahan ng mga inhinyero na nagtatrabaho sa Renault na ang rail assembly ay papalitan, at hindi ang mga indibidwal na bahagi nito. Samakatuwid, hindi ka dapat maghanap ng isang repair kit, dahil ito ay walang kahulugan. Nalaman na ng mga domestic mechanics na sa kasong ito, ang isang katulad na bahagi mula sa BMW ay perpekto. Mayroon siyang personal na numero sa catalog, at ito ay itinalaga ng dalawang titik - ZF. Ang halaga ng naturang bahagi ay hindi mataas - mas mababa sa isang daang rubles. Mahahanap mo ito sa anumang salon o sa Internet.
Well, kung may pagkakataon na gamitin ang hukay. Kung hindi, kakailanganin mong maghanap ng flyover o gumapang lang sa ilalim ng kotse. Kung kailangan mong gamitin ang huling paraan, dapat mong pangalagaan ang iyong sariling kaligtasan. Ito ay nagkakahalaga ng paglalagay ng mga brick sa ilalim ng mga gulong upang ang kotse ay hindi maalis.
1. Ang harap ng sasakyan ay nakataas na may jack.Kung kinakailangan, dapat kang gumamit ng seguro, na ginagamit bilang mga kahoy na substrate, upang ang kotse ay hindi masira at durugin ang tao sa ilalim nito.
2. Ang kanang gulong ay binabaklas.
3. Ang isang nut ay napilipit mula sa dulo ng manibela, na ginagawang posible na idiskonekta ito. Ito ay nangyayari na ang mga fastener ay tuyo, pagkatapos ay dumating ang WD40 upang iligtas. Maingat na paikutin ang manibela hanggang sa kaliwa.
4. Putulin ang mga clamp mula sa anter. Ang pabrika ay naglalagay ng plastik, dapat silang palitan ng metal.
5. Ang lock nut ay hindi naka-screw. Pagkatapos nito - ang pagliko ng tip, at pagkatapos ay ang anther mismo.
6. Kumuha ng adjustable wrench at ilagay ito sa ilalim ng power unit, at pagkatapos ay sa ilalim ng lower suspension arm. Ang taong nasa ibaba ay dapat hilahin ang susi patungo sa kanilang sarili. Ang nasa itaas ay dapat palaging ilagay ang susi sa tamang posisyon.
7. Iikot ang manibela pakanan sa limitasyon. Ang bushing ay malinaw na makikita.
8. Kakailanganin mo ang isang mahabang distornilyador, kung saan maaaring alisin ang bahagi. Upang mapadali ang gawain, dapat paikutin ng katulong ang manibela sa kaliwa at pakanan.
9. Kapag ang bushing ay masyadong pagod, kapag nabunot, maaari lamang itong malaglag sa maliliit na piraso. Hindi mahirap kunin. Mahalaga na wala sa mga bahagi nito ang mananatili sa loob ng mekanismo.
Ito ay hindi kasing hirap bilang ito ay hindi maginhawa. Muli, huwag gawin nang walang katulong. Kakailanganin niyang i-twist ang manibela mula sa gilid patungo sa gilid upang ang manggas ay mahulog sa lugar. Ang bushing ay maaaring lubricated na may isang espesyal na grasa o may lithol. Dito, ang pamamaraan tulad ng pagpapalit ng steering rack bushing sa isang Renault Megane II ay nakumpleto. Para sa pagiging maaasahan, inirerekumenda na magmaneho sa istasyon ng serbisyo upang gawin ang pagkakahanay ng gulong.
Ang bagong riles ay magbibigay ng kumpletong katahimikan sa kotse. Kung sa isang mahirap na kalsada mayroong isang hindi kasiya-siyang tunog at pag-urong sa manibela, kung gayon ang bagong Renault Megan 2 steering rack ay makabuluhang mapabuti ang sitwasyon. Paano matukoy na ang Renault Megan 2 steering rack ay kailangang palitan? Ang mga pangunahing sintomas ay ang mahinang katok mula sa harapan kapag nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw sa mababang bilis ng sasakyan. Gayundin, ang kawalan ng kakayahang itakda ang convergence, na dahil sa backlash ng rack sa kanan. Isang medyo mapurol na katok na may mabilis na pag-indayog ng manibela sa kaliwa, pakanan sa isang hindi magagalaw na kotse.
Maaari mong palitan ang steering rack ng Renault Megan 2 ng ZF bushing mula sa isang BMW na kotse, na angkop sa modelong ito ng kotse, dahil hindi ibinigay ang Renault factory bushing. Bilang karagdagan, maaaring kailanganin ang isang bagong tie rod lock washer assembly.
Sa simula, dapat mong i-unscrew ang gulong, sa direksyon mismo ng paglalakbay. Susunod, i-unscrew ang nut ng steering tip, idiskonekta ito. Pagkatapos ay ang manibela ay tinanggal sa matinding kaliwang posisyon, ang mga plastic clamp ng rack anther ay pinutol, ang locking nut ng tip ay na-unscrewed, pagkatapos ay ang tip mismo. Ang rack boot ay tinanggal.
Sa tulong ng isang adjustable na wrench, ang thrust ay na-unscrew. Dagdag pa, kapag pinapalitan ang Renault Megan 2 steering rack, ang manibela ay lumiliko sa matinding kanang posisyon. Ang bushing ay pinuputol gamit ang isang distornilyador. Kinakailangan na kalugin ang manibela hanggang sa lumabas ang manggas - maaari itong masira. Susunod, ang isang bagong bushing ay inilalagay, ang grasa ay naka-pack, ang baras ay naka-screwed, at ang baras na bisagra ay maaari ding lubricated. Susunod, ilagay ang boot sa lugar, higpitan ito ng mga clamp, i-screw ang steering tip sa baras at i-lock ito ng lock nut.
Ang tip ay screwed sa steering knuckle, pagkatapos kung saan ang gulong ay naka-install. Ang trabaho ay tatagal ng halos dalawa't kalahating oras. Hindi ito nagiging sanhi ng anumang partikular na paghihirap. Ngunit dito ito ay mas maginhawa upang gumana nang sama-sama. Bilang karagdagan, upang hindi masira ang Renault Megan 2 steering rack, gumamit ng isang espesyal na wrench (Dir. 1305 No. ayon sa Renault catalog) at isang rack mounting clamp (Dir. 1306 No. para sa SMI steering rack o 1306- 01 para sa TRW rack).
Una sa lahat, alisin ang gulong. Susunod, i-unscrew ang steering knuckle nut
Pinihit namin ang manibela sa matinding kaliwang posisyon, pinutol ang mga plastic clamp ng rack boot.
I-unscrew namin ang counter nut ng tip, i-unscrew ang tip, alisin ang rack boot
Pinapatay namin ang thrust gamit ang isang adjustable na wrench (upang gawin ito, inilalagay namin ang susi sa likod ng mas mababang braso ng suspensyon sa ilalim ng makina, ang isang tao ay humihila pababa habang nasa hukay, ang pangalawa ay nakaupo sa arko ng gulong at inaayos ang gas wrench pagkatapos bawat pagliko
Susunod, i-unscrew namin ang manibela sa matinding kanang posisyon, na magbibigay sa amin ng pagkakataong malinaw na makita ang manggas.
ngayon pinipili namin ang manggas na may mahabang flat screwdriver, sa oras na ito dapat iling ng katulong ang manibela pakaliwa at pakanan hanggang sa lumabas ang manggas.
Sa aming kaso, ang manggas ay madaling masira, kaya kailangan naming makuha ang natitira.
Naglagay kami ng bagong bushing, kailangan kong mag-tinker ng kaunti.
Faschiruem lithol lubrication.
Pina-fasten namin ang thrust, pina-lubricate ang thrust hinge kung sakali.
Inilalagay namin ang boot sa lugar, higpitan ito ng mga clamp, i-fasten ang steering tip sa baras at i-lock ito ng isang lock nut
I-fasten namin ang tip sa steering knuckle, pagkatapos ay ilagay ang gulong.
Nagtipon kami sa reverse order.
Pangunahing sintomas na nagpapahiwatig ng isang pagod na steering rack bushing - ito ay: isang malakas na kalabog mula sa harap kapag nagmamaneho sa mga bumps sa mababang bilis, ang pagkakaroon ng rack play sa kanan at, bilang isang resulta, ang kawalan ng kakayahan na itakda ang convergence nang normal, "fuzzy zero ”, iyon ay, sa higit pa o hindi gaanong mataas na bilis, ang manibela ay hindi bumalik sa zero na posisyon, pati na rin ang isang kulog na may mabilis na maikling pag-indayog ng manibela pakaliwa at pakanan habang ang kotse ay nakatigil. Ang ulat ng larawang ito ay nagpapakita nang detalyado kung paano gawin mo mag-isa palitan steering rack bushings sa pamamagitan ng kotse Renault Megane 2 .
Ang disenyo ng kotse ay binubuo ng maraming iba't ibang mga teknikal na elemento. Para sa normal at walang problemang kontrol nito, kinakailangan na ang lahat ng mga ito ay magagamit hangga't maaari. Ang steering rack ng Renault Megane 2, tulad ng iba pang mga kontrol, ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili at teknikal na pagsubaybay.
Ang Megan 2 steering rack ay hindi ang pinaka-komplikadong device, hindi ito magiging mahirap na maunawaan ang mga tampok ng disenyo. Ang tanging bagay ay ang pag-aayos ng steering rack ng Megan 2 ay mangangailangan ng ilang kaalaman at kasanayan na karaniwang mga empleyado lamang ng isang dalubhasang serbisyo ng kotse. Nang hindi nalalaman ang lahat ng mga tampok ng aparato at pagpapanatili, ang pag-aayos ng Megan 2 rail ay maaaring hindi sapat na kalidad at humantong sa mas maraming pinsala. Ang propesyonal na pag-aayos ay magiging mas maaasahan at magbibigay ng kumpiyansa sa matatag na operasyon ng mekanismo ng rack at pinion.
Ang Renault Megane steering rack ay may parehong mga sintomas tulad ng karamihan sa mga rack ng iba pang mga kotse ng klase na ito.
Ang pangunahing sintomas ay ang pagkatok sa manibela kapag nagmamaneho. Sa una, hindi mo ito mapapansin, ngunit sa paglipas ng panahon ay tumindi ito at lumilikha ng isang tiyak na kakulangan sa ginhawa.
Maaari rin itong maging isang hindi pantay na pamamahagi ng puwersa sa manibela, o ang kawalan nito sa lahat, paglalaro at iba pang mga palatandaan. Sa mga magaspang na kalsada, ang mga fault na ito ay lalong maliwanag.
Sa panahon ng operasyon, kinakailangan na regular na subaybayan ang teknikal na kondisyon ng kotse. Ang steering rack ng Megan 2 ay may parehong mga sanhi ng malfunction gaya ng mga rack sa iba pang mga kotse. Kadalasan, ang dahilan ay pagmamaneho sa isang masamang ibabaw, na napakahalaga sa mga kondisyon ng hindi masyadong mataas na kalidad na mga kalsada at, gayundin, dahil sa walang ingat na pagmamaneho.
Maaaring mangyari ang pagkatok, kadalasan, kung ang mga fastener ay naging maluwag dahil sa matagal na paggamit. Lumilitaw kung ang bushing, anthers, o rack teeth ay sira na. At nangyayari na ang manggas ay gawa sa hindi sapat na matibay na materyal, na, dahil sa masinsinang paggamit, mabilis na nawawala ang mga orihinal na katangian nito.Maaari rin itong natural na pagkasira.
Ang masikip na manibela ay nagpapahiwatig din ng sanhi ng pagkasira at ang Renault Megan ay nangangailangan ng pagkumpuni ng manibela. Dito, ang dahilan ay maaaring ang hindi tamang operasyon ng mga tip sa pagpipiloto, o ang EUR. Ang ilang mga bahagi ay nangangailangan ng kagyat na kapalit!
Bago magpatuloy sa pag-aayos ng rack ng kotse, kinakailangang suriin ang sasakyan para sa iba pang kaugnay na mga pagkakamali. Maaaring ito ay isang malfunction ng chassis ng kotse, o iba pa. Dahil dito, posibleng matukoy ang sinasabing sanhi ng pagkasira at maiwasan ang mga hinaharap.
Simula sa diagnosis, ang Renault Megan car rail ay dapat na malinis ng lumang dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga detalye ng mekanismo. Ang mga O-ring at seal ay napapailalim sa ipinag-uutos na kapalit, ang baras ay sinusuri para sa integridad.
Kung nabigo ang anumang bahagi ng steering assembly, walang saysay na ibalik ito. Karamihan sa mga ito ay ginawa pangunahin bilang mga consumable. Halimbawa, itali ang mga rod na may anthers, mga seal na may bisagra at iba pang mga detalye. Kung hindi ito nagawa, ang epekto ng pag-aayos ay maaaring panandalian at may panganib ng maagang pagkasira.
Kadalasan kailangan mong baguhin ang buong riles ng Renault Megan dahil sa mabigat na pagkasira nito at ang panganib ng mas malubhang pagkasira.
Ang pagkumpuni ng Renault Megane 2 steering rack ay nangangailangan ng espesyal na kaalaman at kasanayan, pati na rin ang angkop na propesyonal na tool. Samakatuwid, hindi posible na magsagawa ng pag-aayos nang tama, hindi lamang sa iyong sarili, ngunit hindi rin sa anumang serbisyo ng kotse.
Kapag nag-aayos ng steering rack ng Renault Megane, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga kinakailangang sangkap. Mas mainam na gumamit ng mataas na kalidad at napatunayang mga materyales na inirerekomenda ng master mula sa serbisyo ng kotse.
Kakailanganin mo ang isang buong hanay ng mga susi, pullers, mga instrumento sa pagsukat para sa mas tumpak na mga diagnostic at, sa katunayan, isang paninindigan para sa huling pagsusuri ng buong pagpupulong ng mekanismo.
Ang lahat ng ito ay makukuha sa aming dalubhasang serbisyo ng kotse, kung saan inaayos nila ang mga steering rack ng mga kotse.
VIDEO
Ito ay malamang na hindi posible na gawin nang hindi pinapalitan ang mga oil seal at seal sa proseso ng pag-aayos ng Megan 2 rail. Kung ang drive ng hydraulic booster ay tumutulo, kung ang mga tip - mga seal ay hindi maayos, upang maiwasan ang mga karagdagang problema, mas mahusay na baguhin ang mga ito para sa mga bago. Ang mga ito ay mura, mabilis na nasira - kaya ang iyong sasakyan ay hindi magiging mas masahol pa mula dito.
Sa maraming mga kaso, ang pag-aayos na kinakailangan ng Renault Megan 2 steering rack ay limitado sa pagpapalit lamang ng mga elemento ng sealing. Ito ay kung ang isang malfunction ay nakita sa oras. Kaya, ang pagkuha ng buhangin o pebbles mula sa kalsada ay maaaring humantong sa mas malubhang pinsala.
In fairness, dapat sabihin na ang kumpletong kawalan ng steering play ay posible lamang sa teorya. Sa pagsasagawa, ang isang maliit na "libreng paglalaro" ng manibela ay naroroon sa bawat kotse. Mahalagang matiyak na ang halaga ng paglipat na ito ay hindi tataas sa paglipas ng panahon.
Upang malaman ang sanhi ng backlash at maalis ito, ang master ay kailangang i-disassemble ang riles sa pamamagitan ng mga turnilyo, maingat na suriin ang lahat ng mga movable joints. Kadalasan ang sanhi ng backlash ay isang pagbabago sa geometry ng mga bahagi ng tren, na lumitaw dahil sa kanilang pagsusuot. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto ay gawa sa napakalakas na materyales, walang ganoong bakal na magsisilbi magpakailanman.
Ang isa pang dahilan para sa paglitaw ng backlash ay maaaring isang pagkasira ng riles bilang resulta ng mekanikal na pinsala nito sa pamamagitan ng isang dayuhang bagay. Ang lahat ng ito, muli, ay bunga ng isang paglabag sa higpit ng pambalot. Sa kasong ito, posible (ngunit hindi kinakailangan) na ang isang kalansing, kaluskos o katok na tunog ay nangyayari kapag ang manibela ay nakabukas.
Ang disenyo ng Megan 2 rack ay tulad na kahit na ang isang ngipin ay nawawala dito, ang kotse ay hindi ganap na mawalan ng kontrol: ang manibela ay hindi wedge, ang kotse ay hindi nagmamaneho mula sa gilid sa gilid. Tanging sa isa sa mga sektor ng pag-ikot nito ay mayroong isang makabuluhang backlash. Gayunpaman, ang pagmamaneho na may ganitong seryosong malfunction ay nagiging lubhang mapanganib. Samakatuwid, dapat itong maihatid sa isang serbisyo ng kotse sa isang tow truck.
Siyempre, ang pagkasira, pagpapapangit, pagsusuot ng riles, pati na rin ang pinsala sa mga tip, ay isang dahilan upang palitan ang mga ito. Mag-install lamang ng mga ekstrang bahagi na may tatak ng Renault sa iyong sasakyan - ang mga bahagi ng iba pang mga ekstrang bahagi na hindi sertipikado ng tagagawa ng kotse ay maaaring, una, ay hindi magkasya nang perpekto sa lugar at sa gayon ay magdulot ng backlash, at pangalawa, na gawa sa hindi gaanong matibay na mga bakal, na mabilis na masusuot, para hindi magtagal ang inaayos na riles.
Tulad ng nakikita mo, sa karamihan ng mga kaso, ang isang nabigong mekanismo ng pagpipiloto ng Renault 2 ay maaaring ayusin. Ang kumpletong pagpapalit ng riles ay kinakailangan lamang kapag hindi bababa sa 70% ng mga bahagi nito ay pagod na. Pagkatapos ang pag-aayos nito ay nagiging hindi praktikal mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view. Sa praktikal na bahagi, ang isang bagong bahagi ay palaging mas mahusay kaysa sa luma, at kung nakikita mo na ang mga riles ng bahagi ay nagsimulang dahan-dahang mabigo, makatuwiran na mag-fork out nang isang beses at palitan ang buong mekanismo nang sabay-sabay. Kaya't masisiguro mong magmaneho ka sa susunod na daang libong kilometro nang walang mga problema.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
![](<iframe src="https://youtube.com/embed/Edu8T5gLGS8?enablejsapi=1&origin=https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214&list=PLxHOihA_qwCzMiv8w-VC4T1OQxPO0XLXy&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&"></iframe>)
