Do-it-yourself na pagkukumpuni ng steering rack ng Mercedes

Sa detalye: do-it-yourself pagkumpuni ng Mercedes steering rack mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Mercedes-Benz E-class Huwag mo akong karera dito! › Logbook › Patuloy kaming nagkukumpuni sa #2, ang pagkukumpuni ng riles sa sarili mo!

Ano ang masasabi ko, may ibang ginawa ... At kaya, unang-una.
Hindi pa katagal sumulat ako sa iyo na ang ilang pagbili ng mga ekstrang bahagi para sa chassis ay ginawa! At ngayon nakuha na nila ang kanilang nararapat na lugar. Walang mga larawan at paglalarawan ng proseso sa kasong ito, dahil pinaandar ko ang kotse sa istasyon ng serbisyo. Binago nila ang lahat ayon sa listahan at ibinalik ang kotse sa akin. Masasabi ko lang na hindi ko nakilala ang sasakyan. Masaya ang biyahe, ngunit may bumabagabag pa rin sa akin. Sa simula, tinukoy ko ang kawalan ng pagkakahanay ng gulong at hindi gumaganang power steering, ngunit sa nangyari, hindi iyon ... Nagmaneho ako, kaya natuwa ako para sa pagkakahanay ng gulong, ngunit hindi 't doon, pinaikot nila ako at sinabi na ang kanang itaas na lever sa harap ay papalitan . Nakagawa na yata ako ng running gear, aha)))

Walang masyadong digression dito. Sa una, pinlano kong ayusin lamang ang chassis, at pagkatapos, pagkatapos maghintay ng suweldo, ayusin ang steering rack. Ngunit kung naging ganoon ang mga kard, nagpasya akong ayusin ang riles sa bunton, upang hindi ako makasakay sa pagbagsak nang dalawang beses. Ngunit tungkol sa pag-aayos ng riles ng kaunti mamaya ...

Well, pumunta ako para sa lever, binili ko ito. Kumuha ako ng isang set ng mga gamit mula sa aming mga kasamahan sa club at nagpasa sa mga barikada ... Pinaandar ko ang kotse sa paborito kong sump, sa likod-bahay ng bahay ng aking mga magulang, at pakasalan natin siya! Oh oo, lilinawin ko kaagad, ang pingga ay nagbago mismo. Dahil sa tingin ko ito ang tanging paraan upang makilala ang isang bagong kotse, na hindi ko pa napag-uusapan at wala akong ideya tungkol sa istraktura nito!

Well, sa tingin ko ito ay hindi nakakalito, kunin ang mga susi, cool. Ngunit, tulad ng nangyari, mayroong isang pagtambang ...

Video (i-click upang i-play).

At dito na pala ang pananambang. Sinimulan kong i-on ang bolt, sa pag-asa na ang nut sa reverse side ay welded mula sa pabrika hanggang sa katawan ng kotse, ngunit hindi ito ganoon. Umakyat ako sa paghahanap ng isang nut, lumalabas na mayroong isang teknolohikal na butas para dito sa ilalim ng arko. ngunit ang susi ay halos imposibleng makarating doon. Nag-aaral pa kami ng mga paraan at pagkakataon para makuha ang nut. Nalaman namin na ang isa pang paraan ay alisin ang katawan ng yunit ng kontrol ng engine, mabuti, at naaayon. Nakalimutan kong magpa-picture, sorry.

At pagkatapos ay i-install ang bagong pingga sa reverse order! Hindi ako nagpapicture dahil madumi ang kamay ko. Ngunit narito ang lahat ay malinaw! Oo, at ito ay mas malapit na sa hatinggabi, dahil sa ang katunayan na ang pag-aayos ay nagsimula nang huli at ito ay tumagal ng napakatagal na oras upang malaman kung paano i-unscrew ang bolt at nut.

Ang pagkakaroon ng tapos na sa pingga, ito ay kinakailangan upang harapin ang steering rack. Mayroong tatlong mga pagpipilian:
1. Bumili sa pag-parse, ngunit ang mga presyo ay kabayo pa rin
2. Magbigay para sa pagpapanumbalik
3. Gawin ang lahat ng ito sa iyong sarili
Buweno, tulad ng nahulaan mo, malamang na pinili ko ang pangatlong opsyon. Para sa kadahilanang nabanggit sa itaas, ang pag-aaral ng aparato ng makina. At ayokong magtapon ng pera. Magpapaliwanag. Ang pagbili ng isang ginamit sa isang pag-parse ay isang roulette pa rin, dahil hindi laging posible na magbenta ng mga ekstrang bahagi mula sa isang kotse na talagang mula sa Germany at nasa mabuting kondisyon. Maaari nilang madulas ito gamit ang lokal na paniki! Ang magbigay para sa pagpapanumbalik ay magbayad para sa kung ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili kung hindi ka natatakot at hawak ang iyong mga kamay.
Para sa mga dahilan sa itaas, nagpasya ako sa isang independiyenteng pag-aayos!
Kaya, magsimula tayo. Bumili ako ng repair kit para sa GUR.
Dahil walang hukay, at mas lalong walang elevator, gumawa sila ng ganoong pansamantalang flyover.

Ilalarawan ko ang proseso ng pag-alis ng rack, dahil ang pagpihit ng mga susi, hindi maginhawang kumuha ng litrato. At sa pangkalahatan, ang proseso ay simple, walang kumplikado. Tinatanggal namin ang mga tie rod, ang bolt sa krus, dalawang pipe ng langis at apat na bolts para sa paglakip ng rack mismo at iyon lang, nasa iyong mga kamay!

At pagkatapos ay ang proseso ng pag-disassembling ng riles mismo ay nagsisimula. Dito, tulad ng nangyari, wala ring partikular na kumplikado. Nakahanap nga ng impormasyon sa YouTube.

Pagkatapos ng paghuhugas, nagsisimula kaming mag-disassemble pa, upang palitan ang lahat ng mga produktong goma. Namely, ang pagpapalit ng dalawang seal at sealing gum! Ang unang glandula ay matatagpuan sa loob ng pabahay, at ang pangalawa sa "stub" ng riles.
Tanggalin natin ang mga tubo sa riles. Dagdag pa, nang maalis ang retaining ring sa kanang bahagi ng riles, inilabas namin ang "plug" kung saan mayroon ding oil seal. Sa pamamagitan ng paraan, ang plug ay lumabas nang simple, i-on lang ang rack shaft sa matinding kanang posisyon at iyon na. Susunod, i-unscrew ang tatlong bolts sa steering shaft housing at alisin ito

Ang pagpapalit ng mga seal ay hindi talaga mahirap. Ang panloob ay simpleng na-knock out mula sa loob ng steering rack housing.

Kinatok ko ito gamit ang isang ulo na may mga extension cord. Ito ay lumalabas na medyo mahigpit, ngunit maaari mo itong patumbahin. Natumba, magpasok ng bago at malumanay na martilyo sa lugar.

Ngunit para mapalitan ang pangalawang oil seal, kailangan ng turner. Ito ay kinakailangan upang alisin ang isang maliit na gilid sa "stub", habang ito ay wagged.

Paglalarawan ng uri ng Mercedes steering racks, ang halaga ng pagpapalit at ang prinsipyo ng pag-aayos sa sarili.

Ang nilalaman ng artikulo:

Sistema ng pagpipiloto
Mga tampok ng pagkasira ng PP
Do-it-yourself na pagkumpuni at pagpapalit
Gastos sa pagkumpuni ng workshop
Video

Sa pag-iisip tungkol sa mga kotseng Mercedes-Benz, ang mga pinakasikat na tatak, tulad ng S600, G-Class, at iba pa, ay nagsisimulang pumasok sa isip. Ngunit, sa kasamaang-palad, kahit na dahil sa katanyagan at pagiging praktiko nito, maaaring masira ang mga kotse ng tatak na ito. Nalalapat din ito sa pagpipiloto.

Ang sistema ng pagpipiloto sa mga sasakyang Mercedes-Benz ay walang pagkakatulad sa sistema ng pagpipiloto ng ating mga domestic na sasakyan. At ang buong "highlight" ng Mercedes-Benz ay ang mga gulong nito ay umiikot nang pahalang at patayo.

Ang mga taong madalas makatagpo ng mga sasakyang ito ay ligtas na masasabi na ang haba nito ang pinakamahaba sa iba pang mga German. Kadalasan, dahil sa gayong mga sukat, medyo mahirap i-deploy ang Mercedes-Benz sa isang maliit na lugar. Ngunit, salamat sa vertical tilt, maaari kang mabilis na lumiko sa isang radius na ilang metro. Ito ay dahil sa mataas na kalidad na mga ekstrang bahagi at isang mahusay na pinag-isipang sistema ng pagpipiloto na nakakamit ng driver ang pinakamataas na kaginhawahan habang nagmamaneho.

Ang sistema ng pagpipiloto ng Mercedes-Benz ay isang ganap na kumplikado ng mga lever at mekanismo, na kung saan ay responsable para sa pagsasaayos at ang tilapon ng pag-ikot, ang trapezoidal system ay binubuo ng mga mekanismo tulad ng: bipod, steering gear, pendulum lever at tie pamalo. Ang sistemang ito ay pangunahing ginagamit sa mga kotse noong 90s. At tiyak na dahil dito, ang Mercedes-Benz ay nanaig sa higit na pagiging maaasahan at katanyagan sa mga "kapantay" nito ng iba pang mga tatak. Pagkatapos ng lahat, ang kotse ng tatak na ito ang pinakamahirap na huwag paganahin o masira ang isang bagay. Ngunit, sa oras na ito, ang mga sistema ng ganitong uri ay naging mas kaunti at hindi gaanong naka-install, kahit na mayroon silang mga positibong pagsusuri at katanyagan.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pangalawang uri ng sistema ay ang mekanismo ng rack at pinion. Malaki ang pagkakaiba ng layout ng rack na ito sa bagong trapezoidal steering rack system. Ang mekanismong ito ay pinalitan sa halip na isang tie rod, wala itong gearbox at pendulum lever. Sa kabila nito, ang ganitong uri ng sistema ay medyo simple at komportableng patakbuhin.

Ngunit, kahanay sa positibong panig, mayroon ding negatibo - ang rack at pinion steering rack na ito ay nangangailangan ng maingat na paggamit at madalas na teknikal na inspeksyon at pagpapanatili. Kaya, halimbawa, kung ang isang puwang ay lilitaw sa mga kasukasuan ng manibela ng mekanismo ng rack at pinion, at ang sandaling ito ay mapalampas kung makipag-ugnay ka sa sentro ng serbisyo sa maling oras, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon ay kinakailangan na palitan o ayusin ang pagpipiloto at ang ganap na pagproseso ng steering rack. Gayundin, ang mga naturang mekanismo ay kinabibilangan ng power steering, na sa loob ng mahabang panahon ay nagsimulang mai-install sa lahat ng mga kotse ng Mercedes-Benz.

Ang pinakaunang palatandaan na ang steering rack ay nasira ay ang pagkawala ng paglaban sa manibela kapag pinihit ang manibela sa anumang direksyon nang walang power steering, maaari mong agad na bigyang-pansin ang mga gulong. Kapag pinihit ang manibela, ang mga gulong ay maaaring manatili sa parehong estado tulad ng dati. Buweno, o ang puwersa ay inilapat nang marahas kapag lumiliko, kung gayon ito ay itinuturing na pinakatanyag at karaniwang kaso.

Ngunit ang pangalawang tampok ng pagkasira ng steering rack ay ang kaso kapag ang puwersa sa manibela ay nawala sa temperatura hanggang sa tatlumpu at higit sa isang daang degree.

Ayon sa mga nakaranasang driver, ang mga naturang palatandaan ay pinaka-hindi kanais-nais habang ang kotse ay gumagalaw, dahil ang steering rack ay maaaring mabigo nang buo at ang Mercedes-Benz na kotse ay magiging ganap na hindi makontrol.

Kapag nangyari ang kusang pagliko ng manibela, ipinapayong huwag magmaneho ng mahabang panahon, dahil pagkatapos ay ganap na mabibigo ang manibela.

Gayundin, sa pagsasagawa, may mga kaso kapag ang kotse ay umalis sa isang matalim na pagliko, at ang manibela ay alinman ay hindi bumalik sa lugar nito, o napakasamang bumalik sa orihinal na sentral na posisyon nito.

Kung sa bilis ay naramdaman na ang kotse ay humahagis mula sa gilid hanggang sa gilid at isang medyo mataas na sensitivity ay sinusunod, kung gayon ito ang pinakaunang senyales na ang steering rack ay humina. Upang mapabuti ang pagganap nito, kakailanganin mong higpitan man lang ang mga mounting bolts. Well, kung ito ay hindi magagamit, pagkatapos ay makikita ito kaagad.

Ang mga kakaibang tunog, tulad ng pagkatok sa steering rack o vibration ay ipinapadala sa manibela para sa isang dahilan at sa karamihan ng mga kaso ay nagpapahiwatig na ito ay kinakailangan upang agarang ayusin ang steering rack. Ito ay pinaniniwalaan na ito ang huling yugto kung kailan maaari kang sumakay, ngunit mas mahusay na huwag ipagsapalaran ito.

Hindi ang huling lugar ay inookupahan din ng power steering fluid level indicator (GUR). Dahil naiipon ang fluid sa anthers ng steering rods, kaya naman kadalasang umiikot nang husto ang manibela. Maipapayo na madalas na tingnan ang antas ng likido, dahil bilang karagdagan sa steering rack ay maaaring may pagkasira sa hydraulic booster, na hahantong sa pag-aayos ng isang ganap na magkakaibang elemento.

Ang proseso ng pag-aayos ng steering rack, lalo na kung ito ay isang tatak ng Mercedes-Benz, ay hindi kumikinang sa pagiging simple. Upang alisin ang steering rack, kakailanganin mong i-disassemble ang buong harap ng chassis. Ang ganitong uri ng robot ay inirerekomenda na isakatuparan sa isang elevator, dahil ang disassembly ay tatagal ng isang average ng ilang araw. Kapag bumaling ka sa service center na may problemang ito, tiyak na magsasagawa sila ng mga diagnostic ng computer doon upang matiyak kung ano ang problema - ang hydraulic booster o ang steering rack.

Una kailangan mong itaas ang kotse sa isang elevator at babaan ang likido mula sa hydraulic booster, dahil ang riles ay isa sa mga bahagi. Susunod, kailangan mong i-unscrew mula sa mga ball bearings at alisin ang mga gulong mula sa pingga.

Sa butas ng pagtingin, ang pagmamanipula na ito ay magiging mahirap isagawa, dahil kinakailangan na ganap na itaas ang harap ng kotse ng Mercedes-Benz at iwanan ito sa hangin. Kasabay nito, kailangan mong palitan ang mga suporta sa ilalim ng mga front beam. Kapag ang mga joint ng bola ay tinanggal, huwag kalimutan na ang mga gulong ay walang pagkapirmi. Iyon ang dahilan kung bakit hindi makakatulong ang jack sa sitwasyong ito.

Pagkatapos alisin ang mga kasukasuan ng bola, maaari mong simulan na idiskonekta ang mga tubo ng power steering at iba pang mga fastener. Hindi kinakailangang ilarawan ang bawat bolt na dumating, dahil sa pagbuo ng tatak ng Mercedes-Benz, mayroong iba't ibang mga pagbabago sa mount.

Isa pang mahalagang punto: ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa rack shaft para sa runout. Kung may napansing kalawang dito, dapat itong alisin kaagad.Hiwalay, kinakailangang bigyang-pansin ang gearing upang walang mga chips at punit na ngipin.

Sa mga modelo ng 90s, madalas na kinakailangan upang palitan ang mga tie rod at ang mga anther ng mga tip sa pagpipiloto. Dahil, sa paglipas ng panahon, sila ay nauubos, at kung sakaling magkaroon ng pagkasira, ang pagpapalit sa kanila nang hiwalay ay magiging matagal at matagal. Kapag tinanggal ang steering rack, kinakailangang tingnan ang estado ng pagsusuot.

Karaniwan, nag-install sila ng bagong steering rack para sa Mercedes-Benz, dahil ang masa ng kotse ay "masira" ang mga naayos na bahagi ng steering rack sa paglipas ng panahon. Ang proseso ng pagpupulong ay isinasagawa sa kabaligtaran sa disassembly.

Ang mga nakaranasang motorista ay nagtaltalan na ang mga pagkasira ng ganitong uri ay hindi kailangang pabayaan, dahil pagkatapos ay ang pag-aayos ay maglalabas ng hindi isang maliit na halaga at hindi lamang mga riles sa tatak ng kotse ng Mercedes-Benz.Bilang isang patakaran, ang napapabayaan na estado ng steering rack ay nangangailangan ng pagpapalit ng mga anthers, levers, ball bearings. At lahat dahil ang istraktura ng Mercedes-Benz rotary system ay medyo kumplikado sa iba pang mga dayuhang kotse.

Ang gastos ng pag-aayos ng steering rack ay nakasalalay sa paggawa at modelo ng kotse, dahil sa ilang mga sistema ay mas kumplikado, sa iba ay mas simple. Ang panimulang presyo para sa pag-aayos ng steering rack ay nagsisimula sa $50 at pataas, depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos.

Video tungkol sa steering rack: device at operasyon nito:

Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang mekanismo ng pagpipiloto ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga problema sa may-ari. Gayunpaman, ang kalidad ng mga kalsada, madalas na mga hukay, hatches, curbs ay unti-unting humahantong sa pag-aayos ng Mercedes steering rack. At dahil ang pagpipiloto ay isang kumplikadong mekanismo, ang mga kwalipikadong espesyalista lamang ang maaaring matukoy ang malfunction, makilala ang mga sanhi at magsagawa ng pagkumpuni.Ang rack at pinion control system ay ang pinakakaraniwang control system sa mga sasakyan ngayon. Ang pangunahing bentahe nito ay ang mas mataas na katumpakan ng kontrol at mas kaunting mga elemento na napuputol at nangangailangan ng patuloy na pag-aayos.Ang mekanismo ng rack at pinion ay medyo simple. Ito ay bahagi ng kontrol ng makina na kumokontrol sa direksyon ng makina at paggalaw ng mga gulong. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo ng rack at pinion ay upang ilipat ang pangunahing gear, na nauugnay sa manibela. Kapag pinihit ang manibela, ang mekanismo ng rack at pinion ay gumagalaw sa isang tiyak na direksyon, na nagiging sanhi ng paggana ng drive, at ang mga gulong ay umiikot. Larawan - Do-it-yourself na pagkukumpuni ng steering rack ng Mercedes

Ang unang senyales na oras na upang ayusin ang Mercedes Sprinter steering rack ay isang hindi kasiya-siyang katok na nagmumula sa ilalim ng front axle. Sa una ito ay isang bahagyang naririnig na tunog na kapansin-pansin lamang sa maliliit na bumps. Sa paglipas ng panahon, tumindi ito at nagsisimula nang kapansin-pansing matalo sa manibela.

Pagkalipas ng ilang buwan, ang pagmamaneho ng driver sa mga magaspang na kalsada ay itinuturing na pagpapahirap. Ang manibela ay literal na tumatalo sa mga kamay, at ang drum roll ay naririnig mula sa ilalim ng mga gulong. Gayunpaman, ito ay nangyayari lamang kapag ang ibabaw ng kalsada ay bahagyang hindi pantay. Malalim na mga uka at lubak ang sasakyan ay dumadaan nang hindi kumakatok, mahinahon.

Ang pagkakaiba sa nakuha sa control wheel sa mga temperatura hanggang sa 30 ° C at ang hitsura nito kapag pinainit sa itaas 100 ° C ay nagpapahiwatig din na oras na upang ayusin o palitan ang kaukulang mekanismo.

Bilang karagdagan, ang rack at pinion ay nagsisimulang tumulo at nag-iiwan ng mga mantsa mula sa transmission fluid sa parking lot.

Sa mga patakaran ng kalsada, ang mga malfunction ng kontrol sa trapiko ay nasa pangalawang lugar sa listahan ng mga malfunctions kung saan ang pagpapatakbo ng kotse ay mahigpit na ipinagbabawal. Samakatuwid, kinakailangan na regular na subaybayan ang kondisyon ng mekanismo ng pagpipiloto upang maayos ang Mercedes W211 steering rack sa oras.

Maaaring mangyari ang malfunction na ito dahil sa dumi sa mga kalsada. Sa kaso ng pinsala sa mga proteksiyon na anther, napupunta ito sa mekanismo ng rack at pinion, na nagiging sanhi ng mataas na pagkasira ng mga seal at, bilang isang resulta, isang pagtagas.

Ang katok o paglalaro sa motion control ay maaaring lumitaw sa ilang kadahilanan. Ang kanilang pag-aalis lamang ay magbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang maayos na kontrol ng kotse pagkatapos ng pagkumpuni ng Mercedes Vito steering rack.

Upang matukoy ang lahat ng mga dahilan, kakailanganin mo ng kumpletong disassembly at diagnostic ng makina. Karaniwan, lumilitaw ang isang katok sa riles dahil sa pagsusuot:

Gabay sa mga bushings ng gitnang baras. Maaaring sanhi ng natural na pagtanda ng mga bahagi o kaagnasan sa baras.
bearings. Nangyayari bilang resulta ng kaagnasan o natural na pagtanda.

May ngipin na bahagi ng central shaft at distributor. Kadalasang nangyayari bilang resulta ng hindi pantay na pagkasira ng baras o kaagnasan. Ang kaagnasan, sa turn, ay lumilitaw dahil sa pagtagas ng anther at ang pagpasok ng kahalumigmigan sa riles. Ang hindi pantay na pagsusuot ay nagdudulot ng pinsala sa mekanismo ng pagbabalik ng pagsasaayos o malfunction ng bahagi ng gear (kadalasan ay resulta ng hindi tamang pag-install).
Mekanismo ng pagsasaayos. Nangyayari dahil sa natural na pagkasira, kaagnasan, oksihenasyon o pinsala dahil sa hindi tamang pag-install ng steering rod.

Bilang karagdagan, bilang isang resulta ng pagpapapangit ng baras, ang paglalaro ay maaari ding lumitaw sa mekanismo ng auto control. Ang dahilan para sa problemang ito ay simple - pinsala sa baras sa isang aksidente o banggaan sa isang balakid.

Kung mahirap paikutin ang manibela, ang posibleng dahilan ay malfunction sa power steering.

Ang self-elimination ng paglalaro ay maaari ding maging sanhi ng paghirap ng manibela na bumalik sa orihinal nitong posisyon.

Siyempre, mas mahusay na palitan ang nabigong bahagi, ngunit ang mga sistema ng pagpipiloto sa Mercedes, bilang panuntunan, ay higit sa average. Iyon ang dahilan kung bakit ang pag-aayos ng steering rack na "Mercedes ML 164" ay nagiging may kaugnayan.

Hindi lahat ng mga dealership ng kotse ay maaaring magsagawa ng pagkumpuni - nangangailangan ito ng medyo mahal at tiyak na kagamitan. Ito ay ang presensya nito na nakakaapekto sa gastos ng pag-aayos.

Una sa lahat, upang i-troubleshoot ang steering rack sa arsenal ng isang car repair shop, dapat mayroon kang:

mga susi para sa bisagra ng steering rack;
pullers para sa hydraulic booster pump;
steering rack pullers;
mga instrumento sa pagsukat para sa pagsuri sa geometry ng mga shaft;
tool sa pagbawi ng katawan ng barko.

Bilang karagdagan, ang pag-aayos ay maaaring mangailangan ng mga consumable tulad ng mga bearings at seal.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng steering rack ng Mercedes W210, kinakailangan na suriin ang chassis para sa mga malfunctions, dahil ang malfunction nito ay maaaring may katulad na mga panlabas na palatandaan.

Simula sa diagnosis, ang unang hakbang ay ang salit-salit na paikutin ang manibela hanggang sa isang gilid at sa isa pa. Sa ganitong paraan matutukoy mo ang posisyon ng lahat ng mga fastenings ng istraktura at suriin ang mga pagkakaiba sa mga joints ng steering rods.

Pagkatapos mag-diagnose, magsisimula ang pag-troubleshoot:

Ang pagpupulong ay ganap na na-disassemble at ang lahat ng mga bahagi ay lubusan na nililinis, at ang mga bearings at seal ay pinalitan ng mga bago.
Pagkatapos nito, ang lahat ng mga bahagi ay sinuri para sa pagsunod sa mga teknikal na kinakailangan.
Alisin ang kaagnasan mula sa tangkay at tingnan kung may runout.
Magsagawa ng pag-aayos ng baras (pagbabalanse, chrome plating, paggiling).
Suriin ang kondisyon ng gear.
Palitan ang mga oil seal at seal ng guide bushings.

Kung kinakailangan, inaayos nila ang tool sa pamamahagi o ang Mercedes Vito 638 steering rack housing (ang tinatawag na manggas).

Pagkatapos ng pag-aayos, ang mekanismo ng kontrol ay dapat suriin sa isang test bench para sa higpit, maximum na presyon sa ilalim ng pagkarga at pag-bypass ng power steering fluid sa parehong sinuses ng gumaganang silindro.

Ang ilang mga problema sa pagpapatakbo ng kotse ay maaaring malutas nang nakapag-iisa. Gayunpaman, ang ganitong tanong bilang pag-aayos ng pagpipiloto ay pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.

Ang bagong steering rack kit ay ganito ang hitsura.

Tumutulo ang lumang steering rack.

Ang pagpapalit ng steering rack ay hindi sapat na mahirap. Una, habang ang kotse ay nasa mga gulong, kailangan mong i-unscrew ang cardan mula sa gearbox.

Susunod, ilagay ang harap sa mga chocks, kailangan mong alisin ang mga gulong sa harap at alisin ang kaliwang fender liner. Pagkatapos idiskonekta ang mga tip sa pagpipiloto at mga upper ball joint.

Alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox, i-off ang drive at alisin ang gearbox mismo, huwag kalimutang i-unscrew ang tubo (minarkahan sa larawan).

Idiskonekta ang rack mismo mula sa steering shaft, i-unscrew ang lahat ng tubes mula dito, i-unscrew ang 2 bolts mula sa ibaba at alisin ang rack.

Binaklas ang lumang rack.

Nagtipon kami sa reverse order.

Karaniwang magsimula ang steering rack sa isang kotse tumagas. Kapag nangyari ito, kinakailangang magsagawa ng pagkukumpuni, dahil ang aparatong ito ang garantiya ng iyong ligtas na paggalaw. Maaaring gawin ang mga pag-aayos dalawang paraan: bumili ng rem. kit at gumawa ng pagkumpuni sa ibabaw (nagbibigay ng pansamantalang epekto) o gumawa ng kumpletong kapalit. Ang ulat ng larawang ito ay nagpapakita nang detalyado kung paano gawin mo mag-isa palitan rack ng manibela sa pamamagitan ng kotse Mercedes-Benz ML sa likod W163.

Ang pamamaraan ng pagpapalit napakahirap. Ang kailangan mo lang ay isang garahe at ang pinakapangunahing hanay ng mga tool, at siyempre isang bagong steering rack.

Nagbabago ang mga sasakyan, nananatili ang mga kaibigan at ang forum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensahe denis.klochkov » Hul 23, 2013, 21:05

Mensahe denis.klochkov » Hul 28, 2013, 10:16 ng gabi

Mensahe sprinter33 » 03 Ago 2013, 19:45

Mensahe sorpresa » 04 Ago 2013, 12:27

Mensahe denis.klochkov » 09 Ago 2013, 20:59

Siya podstukila ng kaunti ngunit nagsimulang dumaloy nang malakas!. 1 litro bawat araw))) lahat ay tinanggal, ang manibela lamang ay naging medyo masikip)

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 42 segundo:

sprinter33: Ang rack ay dumadagundong o umaagos. Kailangan kong kumatok sa isang magaspang na kalsada zadolbala.

Mensahe Yavglen » 12 Ago 2013, 14:41

Mensahe sorpresa » 13 Ago 2013, 21:02

Mensahe Maximilian » 17 Ago 2013, 15:35

Mensahe denis.klochkov » 22 Ago 2013, 23:02

Maximelyan: Nasaan ang riles, kung hindi isang lihim. Sa akin pangalawang beses gawin sa isang linggo may kumatok muli.

ginawa sa rostov-on-don .geron auto .pero wag magmadali, 8 thousand lang ang tinakbo ko as the mileage will be 30 thousand tapos safe kang makapunta sa kanila. oo, at magagawa mo ito sa iyong sarili. tanggalin ang riles, kunin ang baras at ibigay ito para sa pagpapanumbalik.

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 18 segundo:

Mensahe Maximilian » 24 Ago 2013, 23:00

Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (reducer) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng iyon kung saan walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.

Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.

Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:

ang isang katok ay malinaw na nadarama sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
nagkaroon ng backlash ng steering rack, na nadarama kapag ang manibela ay pinaikot;
nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.

Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

may ngipin na baras;
manggas ng suporta sa steering rack;
gintong mekanismo.

Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:

Pag-dismantling, pag-disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.

Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Paano tanggalin ang steering rack.

Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
Alisin ang steering rack heat shield.
Alisin ang mga fastener sa steering rack.
Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.

Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.

Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
Maluwag ang lock nut.
Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
Hilahin ang ilalim na selyo.
Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
I-on ang retaining plug at bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire na lalabas kapag nag-scroll.
Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.

Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).

Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
Ilagay ang riles sa katawan.
Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito ng isang bagay.
I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
Dahan-dahang itulak ang pang-itaas na oil seal sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin nang mas malakas.

Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.

Pag-aayos ng steering rack para sa Mercedes Benz W220. Pag-aayos ng steering rack sa isang Mercedes na kotse sa St. Petersburg. Ang aming mga service center ay nagbibigay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni ng mga steering rack ng mga kotse ng mga domestic at foreign brand. Ang aming mga espesyalista ay nagsasagawa ng komprehensibong pagsusuri ng iyong sasakyan at, kung sakaling may mga depekto, kinukumpuni namin ang sira na ekstrang bahagi o pinapalitan ito ng ganap na bago, sa kahilingan ng kliyente.Sa panahon ng pag-aayos, ang riles ay ganap na na-disassemble sa mga bahagi nito, na lubusan na nililinis, ang lahat ng mga bearings at seal ay pinalitan ng ganap na bago. Ang mga naka-install na ekstrang bahagi ay sinusuri para sa pagsunod sa mga teknikal na kinakailangan ng tagagawa at, kung kinakailangan, ang mga hindi sumusunod na bahagi ay pinapalitan. Ang kalawang ay tinanggal mula sa baras, ang baras ay sinusuri para sa runout at ang kondisyon ng gearing ay masuri. Sa kahilingan ng customer, posibleng palitan ang steering rods, anthers at mga tip.Video Repair steering rack Mercedes Benz W220. Steering rack Mercedes. channel hydravto Larawan - Do-it-yourself na pagkukumpuni ng steering rack ng Mercedes

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Maaga o huli, darating ang panahon na kailangang ayusin ang steering rack na may power steering (GUR). Upang malaman kung paano pag-uri-uriin ang steering rack gamit ang isang buhay na halimbawa, at hindi "sa mga daliri", isasaalang-alang namin ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng gawaing ito gamit ang kotse ng Nexia bilang isang halimbawa.

Ang prinsipyo ng aparato ng steering rack, halos anumang kotse, ay hindi naiiba. Naturally, may mga nuances at tampok ng nakabubuo na kalikasan at uri ng paglalagay ng steering rack sa kotse. Ito ay upang linawin ang mga tampok na ito ng pagpipiloto ng iyong sasakyan na mayroong isang manwal mula sa tagagawa.

Ang mga dahilan para sa pangangailangan na ayusin ang steering rack ay simple: ang hitsura ng isang katok kapag nagmamaneho sa mga bumps sa kalsada at kapag ang manibela ay umiikot nang ritmo sa mga gilid habang nagmamaneho, kapag lumilitaw ang paglalaro ng manibela.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng steering rack, siguraduhing suriin ang mga tip sa pagpipiloto at ang kondisyon ng mga steering rod. Kung normal ang mga ito, maaari mong subukang higpitan ang steering rack.

Sa kawalan ng ninanais na mga resulta, dapat mong suriin para sa paglalaro sa lugar ng paglakip ng mga rod. Kapag hinihigpitan ang mga baras, ang katok ay maaaring maging mas malakas, at ang manibela ay mas iikot. At, kung ang lahat ng mga pagsisikap na ayusin ang steering gear ay walang kabuluhan, pagkatapos ay maaari tayong magpatuloy sa tanong kung paano ayusin ang steering rack?

Para sa maraming mga baguhan na motorista na nagsisikap na mag-ayos ng kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay, ang tanong ay lumitaw - kung saan magsisimula at kung paano i-disassemble ang steering rack.

At kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pag-aaral ng manual para sa pagseserbisyo sa iyong sasakyan, o teknikal na panitikan, na ngayon ay inaalok nang sagana sa mga teknikal na tindahan ng libro, ngunit kadalasan sa Internet.

Dapat ka ring bumili ng repair kit nang maaga upang maibalik ang mekanismo ng pagpipiloto. At, siyempre, ito ay kinakailangan upang maghanda ng isang naaangkop na hanay ng mga tool na maaaring kailanganin sa panahon ng proseso ng pagkumpuni.

Dapat itong magsama ng isang set ng mga wrenches: open-end at socket wrenches, pati na rin ang isang nasubok sa oras na pampadulas tulad ng Litol. Bagaman ngayon ang merkado ay nag-aalok ng steering rack lubricant, ang batayan para sa lahat ng lubricants ay, sa prinsipyo, pareho.

Kailangan mo lamang tandaan na ang steering rack lubricant ay dapat tumutugma sa temperatura ng rehimen ng rehiyon kung saan pinapatakbo ang iyong sasakyan.

Kung ang isang motorista ay nagsasagawa ng operasyon ng pag-disassembling ng steering rack sa unang pagkakataon, ipinapayong mag-stock siya ng isang bihasang katulong na, sa tamang sandali, ay maaaring magbigay ng kinakailangang tool o suportahan ang pagpupulong na nasa timbang. Kaya, simulan nating i-disassemble ang steering rack:

Bago simulan ang trabaho, kailangan mong itakda ang manibela sa gitnang posisyon at markahan ang kasalukuyang posisyon ng baras na may marker o chalk. Dapat itong gawin, dahil sa panahon ng pagpupulong mas madaling matukoy kung aling ngipin ng baras ang ilalagay sa riles;
Alisan ng tubig ang langis, kung saan tanggalin ang mga tubo na angkop para sa riles sa harap. Pagkatapos nito, ikabit ang mga tubo sa lugar. Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang propeller shaft bolt at alisin ang rail mula sa cross member;
Ang mga bahagi ng steering gear ay dapat hugasan nang lubusan, halimbawa sa engine cleaner. Ito ay mas maginhawang gawin ang karagdagang disassembly ng riles sa mesa.
Upang palitan ang itaas na repair kit, kailangan mong hilahin ang tindig mula sa baras.
Upang palitan ang ilalim na hanay, alisin ang wire stopper sa pamamagitan ng pag-ikot ng bushing sa rack shaft.
Sa gitna ng pabahay ng tren ay may cuff at washer, dapat silang mapalitan. Kapag pinindot ang mga bagong bahagi, huwag sirain ang sulok na gilid ng cuff.
Sa panahon ng pag-install at pagpupulong, kailangan mong suriin ang tamang pagpasok ng baras sa riles, pagkatapos ay ilagay ang cardan shaft sa mga spline, habang hinihila ang riles sa cross member.
Ngayon ay dapat mong suriin na ang manibela ay nasa gitnang posisyon, pagkatapos ay ang riles ay maaaring ganap na tipunin at maingat na i-fasten.

Bilang isang patakaran, ang pinakakaraniwang diagnosis ng pinsala ay isang makabuluhang pagkasira ng baras ng worm. Dapat itong mapalitan ng bago. Ang pagpupulong ay dapat gawin sa reverse order ng disassembly.

Batay sa mga resulta ng pag-aayos ng steering rack, makikita mo na ang steering rack bulkhead – hindi masyadong kumplikadong pamamaraan. Sa konklusyon, nais kong paalalahanan ang mga tagahanga ng mabilis na pagmamaneho: ang pagkasira ng baras ay maaaring mas mababa kung ang driver ay maingat na nagtagumpay sa hindi pantay na mga lugar, sinusubaybayan ang pagpintog ng gulong at nagsasagawa ng napapanahong inspeksyon ng sasakyan at preventive maintenance.

Ipapakita namin sa iyo kung paano pinapalitan ang steering rack sa isang Mercedes Sprinter na kotse (Mercedes Sprinter). Kasabay nito, matututunan mo kung paano alisin at i-install ang riles nang mabilis at tama.Ang baras ng lumang riles ay nasira nang husto, hindi na ito maibabalik. Ang isang naibalik na steering rack ay mai-install (tatlong beses na mas mura kaysa sa isang bago). Idiskonekta ang supply ng langis mula sa high pressure pump, idiskonekta ang low pressure return pipe. Inalis namin ang mga tip sa pagpipiloto, pagkatapos ay tanggalin ang boot at i-unscrew ang mga steering rod (dahil sila ay makagambala sa amin kapag hinila namin ang steering rack). Tinatanggal namin ang steering shaft mula sa steering rack at tinanggal ito mula sa mga splines (nakaupo ito nang matatag kaya kailangan mong itumba ito mula sa ibaba). Tinatanggal namin ang 4 na bolts na nagse-secure sa riles at hinila ito palabas. Maaari mong simulan ang pag-install ng isang bagong tren, sa aming kaso, kailangan mo pa ring i-unscrew ang angkop mula sa luma at ilagay ang mga ito sa bago, dahil nawawala ang mga ito.

Ang pagpapalit ng video ng steering rack sa Mercedes Sprinter:

Backup na video kung paano palitan ang steering rack sa isang Mercedes Sprinter:

Kapag ang manibela ay nagsimulang manginig nang malakas sa iyong mga kamay sa kalsada, na dumadaan sa lahat ng mga bumps sa kanila, oras na para pumunta ka sa istasyon ng serbisyo. Kailangang ayusin ang steering rack. Pagkumpuni ng rack ng manibela ng Mercedes - isang medyo kumplikadong pamamaraan, at hindi lahat ng serbisyo ng kotse ay gumaganap nito.Bilang karagdagan sa paglilipat ng lahat ng mga bumps sa kalsada sa manibela, may iba pang mga palatandaan ng pagkasira. Ito ang tumaas na kahirapan sa pagpihit ng manibela at pagtagas ng hydraulic fluid sa simento pagkatapos ng parking. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran dito sa taglamig, dahil sa oras na ito ang posibilidad ng isang pagkasira ay tumataas. Ang ilang mga driver ay nagpapabaya na painitin ang hydraulic system bago magsimula. Bilang resulta, ang likidong lumapot sa lamig ay nakakasira sa mga seal. Upang maiwasan ito, pagkatapos ng pag-init ng makina, maingat na iikot ang manibela nang maraming beses sa mga gilid.Ngunit ang lahat ng ito ay naantala lamang ang pag-aayos, na hindi maiiwasan para sa isang mekanismo na nagpapatakbo sa mga mahirap na kondisyon. Siyempre, ang steering rack ay maaaring palitan, ngunit ang pagpapalit ay kadalasang nagkakahalaga ng higit pa. Gayunpaman, ang pagpapalit ay may mahalagang kalamangan sa pagkumpuni - ito ay isinasagawa nang mabilis, na mahalaga kung hindi ka makapaghintay ng dalawa o tatlong araw. Kung ang pagkaapurahan ay hindi napakahalaga sa iyo, mas mahusay na pumili ng pagkumpuni.Ang pagpapalit ng steering rack ay hindi ang pinakamurang kasiyahan, ngunit ang pagpapalit ng Mercedes steering rack ay karaniwang mas mahal kaysa sa karaniwan. Samakatuwid, sa kasong ito, ang pag-aayos nito ay lalong nauugnay. Maaari itong maisagawa nang malayo sa lahat ng dako - para sa pagpapatupad nito, kinakailangan ang tiyak na mamahaling kagamitan. Ang presensya nito ay ang unang bahagi ng mataas na presyo ng serbisyo. Kahit na ang isang simpleng diagnosis ng steering rack ay nangangailangan ng pag-alis nito at kumpletong disassembly - upang matukoy ang antas ng pagkasira at pinsala sa mga bahagi.Bilang karagdagan, ang gastos ng pag-aayos ay kinabibilangan din ng mga maaaring palitan na bahagi ng steering rack, na medyo mahal din - lalo na sa kaso ng Mercedes.Ang aming mga espesyalista sa Agregat-Service ay nag-aayos ng mga steering rack sa loob ng ilang taon, at may malawak na karanasan sa parehong pag-diagnose ng mga bahagi nito at pag-aayos ng mga ito. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy kung kailan pinapayagan pa rin ng antas ng pagsusuot ang paggamit ng mga bahagi, at kapag kailangan na nilang palitan. Kaya, hindi ka magbabayad para sa mga bahagi na hindi mo pa kailangan, na medyo natatakot ng marami. Bilang karagdagan, nagbibigay kami ng garantiya sa resulta ng aming trabaho - at, nang naaayon, hindi mo na kailangang makipag-ugnayan muli sa serbisyo sa lalong madaling panahon para sa parehong problema. Ang aming responsibilidad para sa pag-aayos ay nagsasalita para sa mataas na kalidad nito. Larawan - Do-it-yourself na pagkukumpuni ng steering rack ng Mercedes

Sa kabila ng katotohanan na upang agarang malutas ang mga problema sa steering rack, kadalasang pinapalitan nila ito, gusto ko ring makatipid ng pera dito. Lalo na kung ipagpalagay mo na ang mga problema ay maliit. Sa ganitong mga kaso, nagsasagawa kami ng agarang pag-aayos ng steering rack. Siyempre, ito ay nagkakahalaga ng higit pa, ngunit kung ito ay lumabas na may maliit na pinsala, maaari mong subukan ang isang kagyat na pag-aayos, sa halip na isang kapalit. Ngunit kung ang pag-aayos ay nagsasangkot ng pagpapalit ng isang malaking bilang ng mga bahagi, mas mahusay na agad na baguhin ang buong tren. Ano ang eksaktong mas mahusay na gawin, masasabi namin sa iyo pagkatapos ng diagnosis nito.

Urgent Pagkumpuni ng rack ng manibela ng Mercedes nangangailangan ng agarang pagsusuri.Sa kasamaang palad, sa mga problema sa steering rack, kahit na ang gastos ng mga diagnostic ay medyo mataas, ngunit ito ay hindi maiiwasan - at ang halaga ng pagpapalit nito ay mas mahal. At hindi katanggap-tanggap na pabayaan ang mga malfunctions ng naturang responsableng node.

Ang kagyat na pag-aayos ay binubuo sa pag-alis ng steering rack at ang mga pambihirang diagnostic nito sa isang espesyal na stand, na nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang higpit ng system sa isang mataas na presyon ng isa at kalahating daang bar. Ang isang desisyon ay gagawin sa mga bahagi na papalitan. Maaari kaming magsagawa ng mga kagyat na pag-aayos sa parehong araw na nakipag-ugnayan ka sa amin - tulad ng sa kaso ng pagpapalit ng rack.

Nasira ang mga steering rack sa iba't ibang dahilan - kapwa dahil sa kasalanan ng driver, at dahil sa mahinang kalidad ng mga kalsada. Ang tuluy-tuloy na pagyanig at mga bukol ay mabilis na napapawi ang mga slats, at sulit din na iwasan ang mga bump at mga hukay upang makatipid sa pagpipiloto. Bilang karagdagan, ang mga driver ay madalas na hindi nagbabago ng hydraulic fluid sa hydraulic booster sa oras at hindi sinusubaybayan ang antas nito. Kinakailangan din na subaybayan ang kalagayan ng mga anthers. Ang lahat ng uri ng mga abrasive sa kalsada ay maaaring maubos ang mga ito nang napakabilis, pagkatapos nito ang mga seal ng steering rack ay magsisimulang magdusa.

Sa yugto ng pinsala sa anthers at gaskets, maaari ka pa ring makayanan ng kaunting pagdanak ng dugo - ang pagpapalit ng parehong anthers at oil seal ay maaaring gawin mismo ng driver, hindi sa banggitin ang kanilang gastos. Ngunit kung pinabayaan mo ang pag-iwas sa inspeksyon ng sistema ng pagpipiloto, sa lalong madaling panahon ang manibela ay magsisimulang kumatok sa mga lubak, at ang manibela ay magiging masama. Kahit na ang pagkabigo sa pagpipiloto ay posible nang on the go - na may naiintindihan na mga kahihinatnan.

Gayunpaman, ang isang panlabas na pagsusuri ay hindi ginagarantiyahan laban sa pagkasira ng steering rack. Gaya ng nabanggit sa itaas, ang pagkamagaspang ng kalsada ay isa sa mga pangunahing sanhi nito. Dito, kailangan ang pag-iwas sa ibang uri - isang maingat na paglilibot sa mga lubak at hukay, pati na rin ang pagbawas sa bilis sa harap ng mga hindi ma-bypass. Kung susundin mo ang mga simpleng alituntuning ito, hindi mo na kailangang ayusin ang steering rack sa loob ng mahabang panahon.

Ang pagpapanatili at pagpapanumbalik ng mga mahahalagang bahagi ng kotse ay para lamang sa mga espesyalista ng napatunayan at maaasahang mga serbisyo. Ang isang makabuluhang kadahilanan ng pagtitiwala ay maaaring tawaging isang mahabang panahon ng trabaho at isang malaking base ng kliyente. Ang pinaka-maaasahang paraan upang makakuha ng tiwala ay palaging at nananatiling matapat at responsableng trabaho, na nagbibigay-daan sa iyong i-verify ang resulta sa praktikal na karanasan. Pagkumpuni ng rack ng manibela ng Mercedes nagsasangkot ng pinaka-kwalipikadong diskarte, dahil ang mga bahagi na ginawa sa mga pabrika ng Aleman ay napakataas na katumpakan.

Video (i-click upang i-play).

Magandang karanasan sa serbisyo ng kotse. Ang kahusayan at katumpakan, maximum na pansin sa control unit at ang malawakang paggamit ng mga dalubhasang diagnostic na kagamitan ay maaaring tawaging mapagpasyahan kapag pumipili ng isang mahusay na serbisyo. Ang pagbuo ng isang transparent at naiintindihan na presyo ay mahalaga din. Ang isang serbisyong nagbibigay ng abot-kaya at mataas na kalidad na mga serbisyo ay palaging naglalayong sa pangmatagalan at produktibong trabaho. Ang aming mga bihasang manggagawa ay laging handang sumakay ng kotse na may anumang problema sa pagpipiloto at nagbibigay ng mga pagkukumpuni alinsunod sa pagiging maaasahan at mga pamantayan sa kaligtasan.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85