Sa detalye: do-it-yourself Mitsubishi Galant 7 steering rack repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Pag-alis, pag-install, pagtatanggal at pagpupulong ng mekanismo ng pagpipiloto
Pagtitipon ng mekanismo ng pagpipiloto na may mga rod
1 - Pagpupulong ng intermediate shaft
2 - Tubong iniksyon
3 - cotter pin
4 - Pagpupulong ng mekanismo ng pagpipiloto
Mga bahagi ng steering gear
1 - Pang-ipit
2 - proteksiyon na takip
3 - Pang-ipit
4 - Tie rod end
5 - Locknut
6 — Pagsasama-sama ng isang bracket No. 2 ng kaso ng mekanismo ng pagpipiloto
7 — Bracket No. 2 ng kaso ng mekanismo ng pagpipiloto
8 — ang Kaso ng mekanismo ng pagpipiloto
9 - Locking washer
10 - Tie rod
11 - Riles
12 - O-ring
13 - Teflon ring
14 - Oil seal
15 - Stopper
16 - Bushing
17 - Kawad
Mga bahagi ng pagpipiloto
1 - Ibalik ang tubo
2 - O-ring
3 - pamunas
4 — ang Kaso ng control valve
5 - Oil seal
6 - Bearing
7 — Pagpupulong ng control valve
8 - Teflon rings
9 — Locknut ng isang takip ng isang spring ng isang directing rack
10 - Gasket
11 - Takip ng isang bukal ng isang nakadirekta rack
12 - Mga bukal ng riles ng gabay
13 - Pagpupulong ng gabay na riles
14 - Self-locking nut
15 — Mga takip ng kaso ng mekanismo ng pagpipiloto
16 — ang Kaso ng mekanismo ng pagpipiloto
Bago alisin ang mekanismo ng pagpipiloto, alisin ang manibela, dahil. kung hindi, maaaring masira ang coil spring.
- Itakda ang mga gulong sa tuwid na posisyon.
- Alisin ang manibela (tingnan ang Seksyon Pag-alis, pag-install, pagtatanggal at pagpupulong ng isang steering column).
- Idiskonekta ang mga dulo ng steering rod mula sa mga steering knuckle (tingnan ang Seksyon mga pinto).
- Idiskonekta ang intermediate shaft assembly (tingnan ang Seksyon Pag-alis, pag-install, pagtatanggal at pagpupulong ng isang steering column).
- Ilabas ang isang bolt at tanggalin ang dalawang kwelyo.
- Idiskonekta ang presyon at ibalik ang mga tubo mula sa mekanismo ng pagpipiloto.
- I-out ang dalawang bolts ng pangkabit ng pagpupulong ng mekanismo ng pagpipiloto at alisin ito.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Huwag sirain ang return tubes.
- Maglagay ng mga marka ng pag-install sa mga draft ng pagpipiloto at sa kanilang mga tip pagkatapos ay magbigay ng mga counternut at alisin ang mga tip.
- Maluwag ang mga clamp at clip ng mga proteksiyon na takip at tanggalin ang mga takip at ang kanilang mga fastener.
Sukatin ang kaliwa at kanang mga takip, pagkatapos ay i-install ang mga ito sa kanilang orihinal na mga lugar.
Sukatin ang kaliwa at kanang mga baras, pagkatapos ay i-install ang mga ito sa kanilang mga orihinal na lugar.
Ang steering rack ng Mitsubishi Galant ay isa sa mga pinaka hindi mapagpanggap na bahagi ng kotse, gayunpaman, kung masira ito, maaari itong magdulot ng maraming abala. Posible ang pag-aayos sa sarili ng bahaging ito, ngunit kung ang iyong apelyido ay hindi Samodelkin, mas mahusay na ipagkatiwala ang trabaho sa mga espesyalista na may naaangkop na kagamitan para dito.
Ang mga purong mechanical steering rack ay bihira na ngayon, karamihan ay haydroliko o electric booster ang naka-install sa kanila. Bilang karagdagan sa kanila, sa istruktura, ang pagpupulong ay binubuo ng mga steering rod at mga tip, dahil sa kung saan ang mga gulong ay lumiliko; mga gear at isang may ngipin na bar na nagpapadala ng iyong mga pagsisikap sa manibela sa pamamagitan ng mga baras patungo sa mga gulong; crankcase, siya ang katawan kung saan matatagpuan ang steering rack; isang spring system para sa mas mahigpit na pagkakaakma ng rack sa gear at, sa wakas, isang limiter - ang mismong bahagi na palagi mong kinakatok kapag pinipihit ang manibela.
Ang pagsira sa steering rack ng isang Mitsubishi Galant ay hindi ganoon kadali, ngunit ang isang mahilig sa kotse ay lubos na may kakayahang ito. Upang gawin ito, hindi ka dapat magpabagal kapag nagmamaneho sa mga bump at tumatawid sa mga linya ng tram. 
riles, mabilis na bumilis habang ang manibela ay nakatalikod sa lahat ng paraan at madalas na nagmamaneho sa mga gilid ng bangketa. Kung gayon ang pinakakaraniwang sintomas - ang katok kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga ibabaw at kapag nag-corner - ay hindi ka maghihintay. Ang mga sumusunod na sintomas ay maaari ding lumitaw:
- Isang "mabigat" na manibela, at maaari lamang itong masikip kapag ang manibela ay iniikot sa isang direksyon.
- "Umawi" sa manibela, na magsisimulang mamuhay ng duwag.
- Self-rotating na manibela.
- May mantsa ng langis sa ilalim ng harap ng kotse pagkatapos ng parking.
- Lumitaw ang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering.
- Ang anggulo ng pagpipiloto ay hindi na tumutugma sa anggulo ng pag-ikot ng mga gulong, at sa bilis ang kotse ay maaaring humiyaw mula sa gilid sa gilid.
- Ang manibela ay hindi bumabalik nang buo o hindi bumabalik nang buo pagkatapos itong mabitawan kapag lumiliko.
Sa kabila ng katotohanan na ang mga disenyo ng steering rack ay nag-iiba mula sa tagagawa hanggang sa tagagawa, ang mga pangunahing dahilan kung bakit sila huminto sa pagtatrabaho ayon sa nararapat ay maaaring makilala:
- Pagkasira ng rack o gear mismo.
- Pinsala sa katawan, na humahantong sa pagharang sa paggalaw ng rack at immobilization ng mga gulong sa harap ng sasakyan.
- Ang pagpasok ng mga dayuhang particle sa katawan: alikabok, dumi, buhangin. Kapag pinagsama sa pampadulas, bumubuo sila ng isang malapot na sangkap na pumipigil sa normal na operasyon. Bilang karagdagan, ang gayong nakasasakit na komposisyon ay nagpapabilis sa pagsusuot ng mga seal, na sinusundan ng hitsura ng isang tumagas.
- Malakas na pagsusuot ng mga node.
- Kaagnasan o mekanikal na pinsala sa mga bahagi, na humahantong sa kanilang kurbada, mga bitak at katulad na mga depekto.
Dahil ang pagpipiloto sa mga tuntunin ng kahalagahan sa isang kotse ay maihahambing lamang sa sistema ng preno, at ang buhay at kalusugan ng driver, ang mga pasahero at iba pa ay nakasalalay sa kakayahang magamit nito. 
mga gumagamit ng kalsada, pinakamahusay na ipagkatiwala ang diagnosis ng mga malfunctions sa master ng istasyon ng serbisyo. Karaniwan, ang "mga sintomas" ay maaaring masuri sa pamamagitan ng tainga (mga kakaibang tunog - paglangitngit, katok), o sa pamamagitan ng pandamdam (panginginig ng boses ng manibela, mga hindi karaniwang mga mode ng pag-ikot nito, pagkawala ng pagsisikap sa manibela sa iba't ibang mga mode ng pagliko), o "sa pamamagitan ng mata" (tutulo ang likido sa aspalto sa ilalim ng buhol).
Sa panahon ng mga diagnostic, ang kondisyon ng longitudinal at transverse rods ay nasuri (sa kaso ng kaagnasan o mekanikal na pinsala, ang riles ay pinalitan), at ang density ng nut tightening at ang kondisyon ng espesyal na tightening bolt ay tinutukoy din.
Hindi lahat ng mga pagkabigo sa steering rack ay nareresolba sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga piyesa: minsan kailangan lang ng maikling pagsasaayos at maaari kang magmaneho muli nang ligtas. Sa partikular, na may "masikip" na manibela, maaaring kailanganin na ayusin ang gearing sa pares ng transmission na may topping up o pagpapalit ng langis sa crankcase. Ang pagkatok sa buhol ay maaaring sanhi ng nagresultang backlash, na naitama sa pamamagitan ng paghihigpit sa adjusting screw na matatagpuan sa mekanismo ng pagpipiloto ng master. Sa pamamagitan ng paraan, ang labis na paghihigpit ay maaaring humantong sa hitsura ng "kabigatan" kapag ang manibela ay pinaikot.
Ang pag-aayos ng galant steering rack ay nagsisimula sa kumpletong pag-disassembly ng assembly upang matukoy ang mga posibleng depekto. Ang mga bahagi ay maingat na nililinis at pinakintab, ang mga bearings at seal ay pinapalitan ng mga bago. Gayundin, sa kahilingan ng customer, ang isang kumpletong pagpapalit ng anthers, steering tip at rods ay isinasagawa.
Susunod, ang mga bahagi ay sinusuri para sa mga kinakailangan mula sa tagagawa na may kapalit kung hindi nila natutugunan ang mga kinakailangang ito (hindi na kailangang banggitin na gumagana lamang kami sa mga orihinal na bahagi). Pagkatapos noon 
ang node ay binuo at nasubok sa isang espesyal na stand upang matukoy ang pagsunod sa mga parameter ng pagganap. Kung ang steering tips o tie rods ay pinalitan, ang wheel alignment ay sinusuri din, sa isang espesyal na stand.
Ang parehong mga eksperto at ordinaryong mga driver ay sumang-ayon na ang matinding pagmamaneho sa hindi pantay na mga ibabaw at matalim na pagliko ay hindi nagpapahaba sa buhay ng steering rack - gayunpaman, alam mo mismo ito. Ngunit maraming tao ang nakakalimutan na sa malamig na panahon kinakailangan na "painitin" ang likido sa crankcase at hydraulic booster. Upang gawin ito, bago simulan ang paggalaw, maayos na iikot ang manibela sa kanan at kaliwa sa maliliit na anggulo.
Sa pangkalahatan, mas mahusay na ipagkatiwala ang pag-aayos ng Galant rail sa mga espesyalista, sa kabila ng tila pagiging simple, dahil kahit na ang isang maliit na error sa panahon ng pag-aayos ay maaaring magdulot ng isa pang problema - lalo na dahil, kumpara sa gastos ng mga bahagi, ang gastos ng propesyonal mababa ang trabaho.Kaya, kung makarinig ka ng katok mula sa ilalim ng talukbong at simulan upang paamuin ang manibela - huwag hilahin, pumunta sa istasyon ng serbisyo.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
- Gaya ng
- hindi ko gusto
wala akong maintindihan. kung may play sa steering rod, saan nanggagaling ang buong rack?
at ano ang gagawin nila sa isang riles para sa 20 tr kung hindi ito dumadaloy?
- Gaya ng
- hindi ko gusto
- Gaya ng
- hindi ko gusto
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Ang 20r para sa buong pamamaraan ay halos isang normal na presyo.
Sa mms noong ito ay 18r. sa ngayon mahal na mahal.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Ang may-akda, tulad ng pagkakaintindi ko, ay hindi naiintindihan ang pagkakaiba sa pagitan ng traksyon at tren, kaya siya ay nagsulat ng clumsily, ang problema ay nasa riles.
Gusto ko sa dorestas, ngunit hindi mo mababago ang thrust para sa isang flight papuntang Europe nang walang espesyal na key.
Tupac86 (Hulyo 06, 2016 – 03:13) ay sumulat:
Ang may-akda, tulad ng pagkakaintindi ko, ay hindi naiintindihan ang pagkakaiba sa pagitan ng traksyon at tren, kaya siya ay nagsulat ng clumsily, ang problema ay nasa riles.
Gusto ko sa dorestas, ngunit hindi mo mababago ang thrust para sa isang flight papuntang Europe nang walang espesyal na key.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Sinulat ni Rasel (Hulyo 06, 2016 – 07:25):
Tupac86 (Hulyo 06, 2016 – 09:13) ay sumulat:
- Gaya ng
- hindi ko gusto
- Gaya ng
- hindi ko gusto
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Buweno, para sa pag-alis at paglalagay sa ibang lugar ng rubas 5.
Sa pangkalahatan, sa isang lugar ay nakatagpo ako ng isang anunsyo at doon ang palitan ng mga riles ay 7700 at ito ay na-restyle, pinabulaanan ko pa ang pagkakaroon.
- Gaya ng
- hindi ko gusto
- Gaya ng
- hindi ko gusto
in short, balikan natin. aftor ay hindi pupunta kahit saan
ang katok ay maaaring magtali ng baras. ito ay 500 rubles para sa halaga ng traksyon at 500-1000 para sa kapalit nito
Ang katok ay maaaring isang rack-and-pinion na koneksyon sa loob ng rack. ang pagsasaayos ay nagkakahalaga ng mga 1000 rubles, hindi nangangailangan ng pag-alis ng riles
alisin ang riles at dalhin ito sa isang lugar upang ayusin ito sa kasong ito ay walang kahulugan
- Gaya ng
- hindi ko gusto
- Gaya ng
- hindi ko gusto
- Gaya ng
- hindi ko gusto
- Gaya ng
- hindi ko gusto
M&H 2000 (Hulyo 07, 2016 – 02:21 PM) ay sumulat:
- Gaya ng
- hindi ko gusto
- Gaya ng
- hindi ko gusto
Ito ay tulad ng isang non-removable mortar bearing mula sa kanya))) at pareho, sa harap.
Sa paksa: ano ang pinakanakakatawang paksa sa mga tuntunin ng kahulugan nito, tulad ng, marahil tungkol pa rin sa steering rack, hindi tungkol sa traksyon, sa palagay ko walang serbisyong masisira nang napakahirap para sa pagpapalit ng traksyon)))
At oo - Andy, para sa 1000 rubles sa isang makinang na stretcher, walang maghihigpit sa riles para sa iyo, kailangan mong ibaba ang stretcher, patayin ang riles at dalhin ito sa gilid.
Ang ilang mga operasyon ay isinagawa sa pamamagitan ng medyo matinding pamamaraan, kaya ang lahat ay nasa iyong sariling peligro at peligro (nagtagumpay kami nang walang negatibong kahihinatnan).
Kanan-kaliwa na may kaugnayan sa paggalaw ng kotse. Yung. naiwan ang driver's side.
Ang mga pangalan ng mga yunit at mga bahagi ay kanilang sarili, maaaring hindi sila magsama-sama sa mga libro at iba pang mga mapagkukunan 
Kakailanganin mong:
-
Steering rack repair kit
Litol (lubricate ang mga bola ng steering rods sa ilalim ng anthers at ang cardan shaft ng steering wheel)
Mga susi
Gas-burner
1. Alisin ang mga gulong, i-unscrew ang mga tip sa pagpipiloto (hindi mo ito mapapatumba sa steering knuckle dahil umiikot ang mga tie rod na tinanggal ang anther clamp).
2. Alisin ang air duct sa filter (2 bolts para sa 10), ang kaliwang tubo sa radiator, ang propeller (4 nuts para sa 10), ang plastic na proteksyon ng radiator (sa pagitan ng radiator at ang engine 2 bolts para sa 10) .
3. Alisin ang goma na hose sa ibabaw ng riles, tanggalin ang metal na tubo mula sa cross beam (bolt 12).
4. I-unscrew namin ang locking bolt 12 mula sa steering wheel cardan hanggang sa riles (mayroong dalawang cardan, mas madaling alisin ang mas mababang isa, direkta mula sa riles) at ibuhos ang cardan na may VDshkoy. Itinaas namin ang sasakyan sa elevator.
5. I-unscrew namin ang 4 bolts (tila 17, sa kaliwa na may mga mani, sa kanan nang walang) - pag-fasten ng riles.
6. Alisin ang takip sa kaliwang bracket ng front axle. 5 bolts lamang para sa 17 o 19. Iniwan namin ang bracket na nakabitin sa axle shaft - hindi ito masasaktan. Tingnan ang larawan 01.
7. Tinatanggal namin ang mga papasok at papalabas na tubo mula sa power steering mula sa riles. Mas madali para sa amin na gawin ito mula sa ibabang kaliwang gulong. Tingnan ang larawan 01.
Huling na-edit ni Kiread noong Miyerkules Mayo 22, 2013 9:42 am, na-edit nang 1 beses sa kabuuan.
Ngayon natagpuan na ang steering rack ay nadungisan ang reputasyon nito. Nagsimulang tumulo ang likido mula sa kaliwang bahagi.
sa pamamahala ng mga bagong sensasyon ay hindi lumitaw pati na rin ang mga bagong tunog, ang antas ng likido ay nasa loob pa rin ng pamantayan
nagmungkahi ng dalawang opsyon: alinman ay palitan ito ng isang ginamit mula sa disassembly, o ayusin kung ano ang.
Mas gusto ko ang pangalawang opsyon, ngunit hindi ko masyadong naiintindihan ang katotohanan nito
ang mga kamay ng hodovik ay lumalaki nang tama)))
ngunit ang repair kit ay mas kumplikado na)
Ngayon ay pinagpapawisan na naman siya, hindi umaagos, kundi pinagpapawisan.
Totoo, nagsimula siyang magpawis sa akin hindi kung saan sa iyong kaso, ngunit kung saan ito sumali sa steering shaft.
Sanya, noong binili ko ang kotse, nakita kong pinagpapawisan ang high-pressure hose at iyong joint mo, fogged up pa rin (1.5 years since I use the car) naiwan ang liquid bottle na may kalahating sentimetro (at hindi alam kung gaano katagal bago ako “ pawisan”))))).
Mayroon din akong riles na fogged up sa mga lugar na basa. ang likido ay naiwan ayon sa mood, pagkatapos ay mawawala ito sa isang linggo, kung ano ang kailangang i-top up, pagkatapos ay hindi ito gumagalaw ng ilang buwan.
Ako mismo ay nag-iisip ng kaunti tungkol sa isyu ng ginamit o pagpapanumbalik.
Ang antas ng likido sa reservoir ng presyon ay higit sa average, i.e. hindi gaanong dumaloy, para sa araw ngayon ang isang maliit na puddle sa diameter ay mga 5-6cm.
Ako ay nasa Tagumpay, hawak ko ang orihinal na repair kit sa aking mga kamay, hindi nila ako binigyan ng numero upang isulat. 85$
sa isa pang tindahan ay nag-alok sila ng Manolovsky sealant para sa mga riles, 300 ml, (65 UAH) ito ay ganap na napuno, sinasabi nila na ibinabalik nito ang mga katangian ng goma.
Hinawakan ko ang orihinal na repair kit sa aking mga kamay, hindi nila ako hinayaang isulat ang numero
Ang alalahanin ng Hapon ay hindi na gumagawa ng mga modelong Galant. Ngunit ang mga maaasahang sedan na ito ay nagtatamasa ng karapat-dapat na katanyagan kahit ngayon. Ang Novosibirsk ay nagsasagawa ng pag-aayos ng mga modelong ito sa maraming serbisyo ng kotse. Ngunit kung ang mga problema ay lumitaw sa steering rack, hindi posible na ibalik ang pagpupulong na ito sa bawat workshop. Samantala, hindi palaging ipinapayong palitan ang isang may sira na mekanismo. Ang mga kwalipikadong NSK Detail mechanics ay makakapagsagawa ng mabilis at murang pag-aayos kung ang steering rack wear sa Mitsubishi Galant ay hindi kardinal.
Maraming problema sa steering racks sa Mitsubishi Galant ang maaaring maalis. Kung nakipag-ugnayan ka sa isang serbisyo ng kotse nang lumitaw ang mga unang palatandaan ng pagkabigo sa pagpapatakbo ng yunit, maaari mong ibalik ang operasyon nito, tiyakin ang kaligtasan sa pagmamaneho, at kadalian ng operasyon. Halimbawa, kung nabigo ang gearbox ng pamamahagi, sa pamamagitan ng pagpapalit ng sangkap na ito sa isang napapanahong paraan, maiiwasan mo ang pinsala sa iba pang mga elemento, ang pangangailangan para sa mga kumplikadong pag-aayos, at ang pag-install ng isang bagong riles.
Ang uri ng pagpapanumbalik ng trabaho ay depende sa uri at antas ng pagkabigo. Maaaring kailanganin:
- mataas na kalidad na paglilinis ng mga elemento, pag-alis ng kalawang;
- pagpapanumbalik ng mga nasirang bahagi;
- pag-install ng mga bagong bahagi;
- pagpapalit ng buong kapulungan.
Anuman ang uri ng pinsala, ang pag-aayos ng mga riles sa Mitsubishi Galant sa aming mga workshop ay isinasagawa kaagad sa isang mataas na antas. Ang pagpapanumbalik ng pagpupulong ay isinasagawa ng mga nakaranasang mekaniko na may mga espesyal na kwalipikasyon. Ang mga workshop ay may mahusay na kagamitan, palaging may mga oil seal at crackers, ang pangunahing shaft at support bushings, at iba pang mga uri ng pagpapatakbo ng mga ekstrang bahagi.
Ang pagkakaroon ng malaking pinsala sa node ay nangangailangan ng pag-install ng isang bagong mekanismo. Ang katamtamang halaga ng orihinal na steering racks sa Mitsubishi Galant ay nagbibigay-daan sa pagpapalit nang walang labis na gastos. Ang mga bahaging ito ay ibinibigay ng mga nangungunang kumpanya sa Europa, na ginagarantiyahan ang mataas na kalidad at pagiging maaasahan.
Ang ilang may karanasang may-ari ng sasakyan ay gumagawa ng sarili nilang pagpapalit ng mga steering rack para sa Mitsubishi Galant. Maaari kang mag-order ng orihinal na mekanismo sa aming kumpanya. Ang mababang presyo, tinitiyak ng sistema ng paghahatid ang pagkakaroon ng mga riles para sa bawat mamimili. Maaari mong malaman nang eksakto kung magkano ang halaga ng node na ito ngayon sa pamamagitan ng pagtawag.
Mensahe dymart » Biy Ene 17, 2014 5:31 pm
Mensahe vpriz » Biy Ene 17, 2014 6:43 am
Mensahe dymart » Biy Ene 17, 2014 6:59 pm
Mensahe pagkabigla » Biy Ene 17, 2014 7:18 am
Mensahe dymart » Biy Ene 17, 2014 7:54 am
Mensahe romanxa » Biy Ene 17, 2014 8:10 pm
Mensahe pagkabigla » Biy Ene 17, 2014 8:52 pm
Mensahe !serzh » Biy Ene 17, 2014 9:12 am
Mensahe csandr » Sab Ene 18, 2014 2:15 am
Mensahe dymart » Lun Ene 27, 2014 9:48 am
Mensahe pagkabigla » Lun Ene 27, 2014 9:53 am
Mensahe dymart » Martes Ene 28, 2014 12:48 am
Sa pag-aayos, nag-aalok sila ng garantiya ng anim na buwan hanggang isang taon, kung saan ito nakasalalay - hindi ito malinaw.
At tungkol sa pagpapalit ng gamit, napagkasunduan namin na kung ilalagay ko, saka kung may mali, sasagutin nila.
Hindi nila inaayos ang mga riles sa kanilang sarili, dinadala nila ito sa isang lugar, kaya nag-aalok sila ng isang alternatibo - upang palitan ang mga ito. Natanggap sana nila ang kanilang pera para sa pag-withdraw/paglalagay. Ngunit ang tanong ay hindi kahit na.
Naalala ko kung paano ko inilagay ang senyas sa nakaraang gala. Pagkatapos, sa loob ng dalawang taon, binasted niya ang mga installer na ito (kung mayroon man, isang auto-defense sa isang lugar sa rehiyon ng Tulskaya). Na-install kahit papaano, ang pagbibigay ng senyas sa lahat ng oras ay hindi gumana ayon sa nararapat. Dumating ako sa tagagawa ng dalawang beses, kinuha ang aking sarili ng mga larawan, isinuot ang mga ito, binago nila ang mga ito, pinalitan ang mga key fobs .. Bilang isang resulta, wala silang naayos, sinabi nila na may isang bagay na mali, upang pumunta sa mga installer upang mag-shoot at tingnan ang lahat.
Gusto kong alisin ang maximum na bilang ng mga problema upang hindi mag-aksaya ng oras sa kanila. Hindi naman kasi napansin ng gala ang mga sakit na may riles para may magreklamo, kaya malaki ang tsansa na maganda ang bagong gamit. Nabasa ko na ang mekanismo ay napakarupok, at inaasahan ko lamang na hindi ito sinipa mula sa sulok hanggang sa sulok.
Siyempre, ang isang tao ay maaaring gumugol ng isang araw sa bagay na ito. Sa eksistensyal, tulad ng naiintindihan ko, kung bibilhin mo ang lahat ng mga consumable sa riles, magkakahalaga sila ng halos 3 libo, iyon ay, 7 upang ibigay para sa trabaho sa average sa merkado. Ngunit sa kasamaang palad, hindi ko magawa ang aking sarili.
Mensahe Quad light » Biy Peb 21, 2014 11:56 am
Sa pag-aayos, nag-aalok sila ng garantiya ng anim na buwan hanggang isang taon, kung saan ito nakasalalay - hindi ito malinaw.
At tungkol sa pagpapalit ng gamit, napagkasunduan namin na kung ilalagay ko, saka kung may mali, sasagutin nila.
Hindi nila inaayos ang mga riles sa kanilang sarili, dinadala nila ito sa isang lugar, kaya nag-aalok sila ng isang alternatibo - upang palitan ang mga ito. Natanggap sana nila ang kanilang pera para sa pag-withdraw/paglalagay. Ngunit ang tanong ay hindi kahit na.
Naalala ko kung paano ko inilagay ang senyas sa nakaraang gala. Pagkatapos, sa loob ng dalawang taon, binasted niya ang mga installer na ito (kung mayroon man, isang auto-defense sa isang lugar sa rehiyon ng Tulskaya). Na-install kahit papaano, ang pagbibigay ng senyas sa lahat ng oras ay hindi gumana ayon sa nararapat. Dumating ako sa tagagawa ng dalawang beses, kinuha ang aking sarili ng mga larawan, isinuot ang mga ito, binago nila ang mga ito, pinalitan ang mga key fobs .. Bilang isang resulta, wala silang naayos, sinabi nila na may isang bagay na mali, upang pumunta sa mga installer upang mag-shoot at tingnan ang lahat.
Gusto kong alisin ang maximum na bilang ng mga problema upang hindi mag-aksaya ng oras sa kanila. Hindi naman kasi napansin ng gala ang mga sakit na may riles para may magreklamo, kaya malaki ang tsansa na maganda ang bagong gamit. Nabasa ko na ang mekanismo ay napakarupok, at inaasahan ko lamang na hindi ito sinipa mula sa sulok hanggang sa sulok.
Siyempre, ang isang tao ay maaaring gumugol ng isang araw sa bagay na ito. Sa eksistensyal, tulad ng naiintindihan ko, kung bibilhin mo ang lahat ng mga consumable sa riles, magkakahalaga sila ng halos 3 libo, iyon ay, 7 upang ibigay para sa trabaho sa average sa merkado. Ngunit sa kasamaang palad, hindi ko magawa ang aking sarili.
Sa pangkalahatan, sinulat ko na ito sa forum .. ngunit inuulit ko. Pinalitan ko ang Reiki + pump + steering card. Dumaloy ang kalaykay. naso buzzed. backlash sa cardan. Trabaho sa presyo ng isyu ng turnkey + mga bahagi - 40100r. sa umaga sa 9 nagbigay sa 7 pm sa bahay pag-inom ng tsaa nasiyahan.
Ginawa ko ito dito -> - lahat ng umano'y nag-aayos at nagsasagawa ng mga gawaing ito .. Ang mga riles mismo ay tinanggal at dinadala sa kanila
May mga unit na silang dinadaanan sa lahat ng factory restoration. Mayroon kaming sariling tindahan at kagamitan. ano ang importante. Hindi lang mga repair kit, kundi isang machine tool.
Yung. sa katunayan, gumawa sila ng isang bagong bahagi, tanging ang lumang katawan na naayos at pininturahan ang natitira. Ang garantiya ay ibinibigay din ng pasaporte para sa yunit.
Kung ang iyong problema ay may kaugnayan pa rin. saka sa kanila lang (hindi ako for the sake of advertising, pero personal experience lang)
Mensahe Quad light » Biy Peb 21, 2014 12:11 ng tanghali
Well, hindi ko talaga pinapayuhan si Reiki na bumili ng Boo .. oo, ang unit ay hindi bababa sa hindi masakit sa Galant. Pero. hatulan para sa iyong sarili na magbigay ng 2500 upang alisin at ilagay + 8700 para sa pagpapanumbalik (ako ay may kaya marami sa tseke) + flushing ang circuit at palitan ang slurry + collapse collapse (kung saan walang ito sa naturang trabaho). well, hindi tulad ng isang direktang problema at sumakay ng karagdagang daan-daang libo, ang pagpapalit ng gur slurry sa bawat 25,000 run.
Mensahe dymart » Lun Abr 07, 2014 5:38 ng hapon
quadlight wrote: . Ako ay magdagdag.
Well, hindi ko talaga pinapayuhan si Reiki na bumili ng Boo .. oo, ang unit ay hindi bababa sa hindi masakit sa Galant. Pero.hatulan para sa iyong sarili na magbigay ng 2500 upang alisin at ilagay + 8700 para sa pagpapanumbalik (ako ay may kaya marami sa tseke) + flushing ang circuit at palitan ang slurry + collapse collapse (kung saan walang ito sa naturang trabaho). well, hindi tulad ng isang direktang problema at sumakay ng karagdagang daan-daang libo, ang pagpapalit ng gur slurry sa bawat 25,000 run.
Ang iniisip ko ay hindi gaanong mapanganib na maglagay ng riles na gumagana para sa sarili nito at hindi alam ang mga problema sa ilang uri ng unos mula sa pag-parse. Ito ay tinanggal at na-install. At hindi malinaw sa sinuman na ibigay ito para sa pagkumpuni, at higit pa na ibigay ang kotse para sa pagkumpuni, na magdadala ng riles na ito sa ibang lugar at gawin ito, ay mas mapanganib.
Nagpalit na ako ng riles, parang gumagana, normal ang level ng fluid. Totoo, may mga tanong tungkol sa pagkakahanay ng gulong at sa manibela, kung saan may tumutunog sa mga bumps. Sa pamamagitan ng paraan, sino ang nakakaalam, ang manibela ay tinanggal, ang haligi ng manibela ay binuwag sa panahon ng mga operasyong ito: pagpapalit ng r / r at paglusong / pagbagsak?
Mensahe dymart » Lun Abr 07, 2014 5:45 ng hapon
Mensahe Quad light » Hue Abr 10, 2014 12:06 pm
maaaring ang manibela.
Noong nire-restore ko ang riles, mariin nilang iminungkahi na ayusin ko ito, na ginawa ko naman.
Kung walang riles bago alisin ang pag-install, pagkatapos ay siyempre sa kanila.
Kinunan nila lahat doon. maaaring hindi lumiko ang isang bagay. Ngunit ang steering cardan at ang manibela ay hindi gumagalaw sa panahon ng naturang trabaho.
Kung aakyat ka sa pedal ng gas, makikita mong may butas sa sahig kung saan napupunta ang steering gear at nag-articulate doon.
Doon sila nabubulok kapag tinatanggal ang riles.
Mensahe Alexey86 » Biy Peb 27, 2015 8:22 am
Mensahe Quad light » Biy Peb 27, 2015 11:25 am
Inayos ko ang riles sa galant.
Sa madaling salita, ito ang mga pagpipilian.
1 - Palitan ng bago. At hindi ko na kailangang magsimulang magpaliwanag ng isang bagay tulad ng "oh oo, maaari kang magpahinga, oh oo 75,000r oh oh oh". mayroong isang pagpipilian - isang bagong pagpupulong ng tren.
Ang pangalawang opsyon ay "ang kuripot ay nagbabayad ng dalawang beses.". Ito ay, siyempre, isang muling pagtatayo. Mayroon ding mga pagpipilian dito. May repair. may rebuild, may bawi. Ano ang mga pagkakaiba. Ang pag-aayos ay - "narito mayroon kang katok doon - inayos nila ito". gayunpaman - hindi ito kumakatok - nagagalak kami sa pagsakay (hindi nagtagal - tinitiyak ko sa iyo. May iba pang masisira, at sa katunayan dahil sa ang katunayan na ito ay nag-aayos ng isang bagay.
Mahal ang rebuild. Lahat ay disassembled - lahat ng mga item na may mga palatandaan ng pagsusuot ay itinapon. higit sa 25%. hull sandblasting, atbp. mga trick. kapalit ng lahat ng gaskets. uka ng baras. gumamit muli ng mga gasket para sa mga bagong laki ng baras. pagpupulong at pagsubok - sa stand.
Pagpapanumbalik - mayroong isang bagay sa pagitan - ala, narito namin ang makina ng baras para sa iyo at ang mga gasket ay buhay pa - iniwan namin ang aming sarili. Ang basura ay mas maikli at hindi isang paraan.
Bilang resulta, ano ang makukuha mo sa paggawa ng isang rebuild repair restoration - malamang sa pantalon ng isang gimoroy.
tumutulo ang riles. well.. nagbigay. "Hydraulics" -> sa Moscow. 7 o'clock.. ready na.
Ginagawa nila ang muling pagtatayo. lumabas ito noong Disyembre 2013 - 7900 - gumagana lamang sa muling pagtatayo ng Reiki. Ang mayroon kami ngayon ay isang malakas na pakiramdam na ang pagpipiloto ay kahit papaano ay mali. ang mga bubong na felt ay naging mahirap na feedback, ang mga bubong na nadama ay natanggal mula sa laxity na nasa bahay sa loob ng maraming taon ng pagmamaneho. naramdaman ng bubong na namatay ang spool sa riles at hindi ito naayos o hindi naitakda nang tama. at mows down ang manibela kahit papaano.
Sa madaling salita, hindi ko maintindihan ang mga kalokohang ito. Pinagsisihan ko ito ng higit sa isang beses .. at pagkatapos .. noong 2013 para sa ilang kadahilanan (huwag magtanong kung bakit hindi ko alam. Ang rake ay nagkakahalaga ng 115,000 rubles sa existential)
Noong tag-araw ay 35,000 (literal kong dinilaan ang aking mga labi na may luha sa aking mga mata .. bumili hindi bumili. hindi bumili - umalis sa pagbebenta)
At ngayon - 75,000. mahal. Pero bago. !
At ngayon, pagkaraan ng ilang sandali.. para sa akin. pagkatapos ng lahat ng mga kalahating hakbang na ito - bago lamang. walang pagpipilian. sorry sa masakit na katotohanan. Mas mahusay na gawin ang iyong makakaya at pagkatapos ay maglagay ng bago habang ikaw ay nag-iipon. magbenta at bumili ng kotse kung saan ang mga riles ay nagkakahalaga ng 20-30,000.
Mensahe greygoos » Biy Peb 27, 2015 11:30 ng gabi
Mensahe Quad light » Biy Peb 27, 2015 11:43 pm
Hindi. Sa tingin ko sa aking kaso ay sarili kong mga ipis. ang bago pala ay pinagsama sa luma. Sa partikular, ang bagong riles at ang lumang salentblock sa loob nito. (mayroong 4 sa kanila). Muli, malalawak na gulong. mababang profile. Mga bagong lever at amortization at lumang salent block sa subframe. Dito nakukuha ang lugaw sa pag-uugali dahil dito. Ngunit muli, ito ay nasa isang micro level, na nararamdaman ko at nagdudulot ito ng ilang kakulangan sa ginhawa.
Well, ang riles .. ika .. ay hindi dumadaloy .. tahimik. Well, kung ano pa ang dalhin sa kanya. ang itinayong muli na riles ay aabot sa 40-60,000 mileage nito. Kung mahinahon kang nagmamaneho ala lungsod - trabaho - bahay. Ang pagpipiloto na may tahimik na biyahe ay medyo walang ganoon.. Sa track, oo.. yung feeling na nasa 20th radius ka.. although nasa 35th na ang lahat... well, kinakagat ang manibela kung lumiko ka ng 80 km / h 120 degrees sa kaliwa o kanan at mabilis na magmaneho at kasama ang lahat ng dope din sa kabaligtaran ng direksyon. habang gas sa sahig. well, excuse me. Labis akong nagdududa na mayroong isang tao sa forum na sinubukang gawin ito sa Galante. At saka nagrereklamo din ang mga taong dati nang bumiyahe tungkol dito. parang constructive ang sakit.
Iyon lang ang ibig kong sabihin, ang pagpapanumbalik ng isang bahagi ay palaging isang kompromiso. well, hindi lang nila maalis ang katok. kung mayroong produksyon, kung gayon ito ay nabayaran kahit papaano. Tumutulo kung - ito ay basura. pads talaga. ngunit isang baluktot na baras o pag-eehersisyo - magkakaroon na ng mga katanungan kahit na pagkatapos ng muling pagtatayo.
Mensahe !serzh » Sab Feb 28, 2015 5:47 pm
mag-subscribe!
Bro, medyo boring, meticulous ang approach mo, pero ang ganda nito. ang mga taong tulad mo ay nakakarating sa ilalim ng mga bagay. paggalang)))
Sa pamamagitan ng paraan, sumasang-ayon ako sa iyong opinyon na ang pagpapalit ng mga riles nang hindi pinapalitan ang mga silent, atbp. ay kalahating sukat. ngunit ang isang kartilya ay palaging isang kompromiso. pero si Galu personal na pinapatawad ko ito. sa kalahati ng sasakyan ang nirereklamo namin ay regalo at masaya ang mga tao sa kung anong meron kami. mas mura lang kami sa kanila))
Mensahe Alexey86 » Linggo Mar 01, 2015 4:41 pm
Mensahe Quad light » Lun Mar 02, 2015 2:14 am
Napakahalaga na ilagay ang gitna ng baras doon - ang manibela at ang spool. Diyan ang gulo. Sa mga naibalik, ang spool at shaft na nasa riles (at ito ay mahalagang balbula sa haydroliko na riles) ay maaaring hindi mai-install nang tama kapag pinagsama ang riles o, dahil sa pag-unlad at pagpapalit ng bahagi, ay may bahagyang magkakaibang mga tagapagpahiwatig, at pagkatapos ay ang ganap na sentro ng riles (kahit na itinakda mo ito at ilagay sa steering shaft sa panahon ng pagpupulong) - magkakaroon ito ng balbula, kumbaga, nakaawang at may gas sa sahig maaari itong maggapas ng baras na may presyon, i.e. mga gulong - at nahihirapan ka dito upang paikutin ang manibela upang diretso kang magmaneho. Well, doon ay malinaw na ang atomic level ay ala 1-2 degrees sa manibela .. at sa esensya posible na maalis ang error na ito sa pamamagitan ng pagtatakda ng manibela sa gitna sa pagbagsak. ngunit ito ay hindi na mabuti.
Ngayon ay mayroon akong katulad sa aking pangalan. at ako xs roofing felts ay goma, roofing felts ay isang track sa kalsada, roofing felts Mayroon akong heterogenous na pagbagsak + 15 minuto sa kaliwa at 4 na minuto sa kanan. Naglalakad si tolly subframe dahil sa mga salentblock na hindi kasing tigas ng mga galing sa pabrika. Problema tama. at napansin ko ang kapangitan sa pamamagitan ng pagpapalit ng lahat. sa bago. pakikinabangan. stub racks, stub bushings, at tip, atbp.. lahat ay mas maikli maliban sa salent blocks sa subframe at rail.
Bukod dito, kung ang mga naunang backlashes at gutay-gutay na mga goma ay nagbigay ng kaginhawaan - ala ang manibela sa gitna ng gulong, doon sila nakatira sa kanilang sariling mga buhay, ngayon ang lahat ay matigas hanggang sa punto ng kabaliwan. dito mo halos mauunawaan kung ano ito - ang pag-pump up ng 35 profile 245 goma sa 3.0 pressure at pumunta sa +1. narito ang isang bagay tulad nito. the feel of the rut is the wildest. Halos imposibleng magmaneho sa isang tala na may tatlong ruble na nakahawak lang sa mga manibela. ito ay palaging kinakailangan upang patnubapan pareho sa kaliwa at sa kanan sa pamamagitan ng 1-2 degrees. mga. ligaw na sensitivity.
sa isang traffic light, humihila ang gas at ang manibela upang tumugma sa kalsada - isang rut
Well, ito lang siyempre dati (sabi ng may-ari ng dati kong galante). sa paglipas ng panahon, parang nawala na .. tapos nakuha ko sa edad na 5 tapos lahat ay bago - at isang uri ng impiyerno ang dumating para sa akin.
by his standards, basura .. meron siyang Megan RS - yan ang bata kung nasaan ang mga pipet. 320 kabayo para sa 1.4 tonelada ng timbang. at lahat ay 2 beses na mas mahirap + bago.
Sa pangkalahatan, sumpain ito, hindi ko alam kung ano ang mayroon ako .. ngunit sa pangkalahatan, bumalik sa riles - ang haydroliko na riles ay masama. Mas mainam na huwag gawin ang mga ito. Narito ang ilang mga panlabas na gasket na dapat baguhin sa mga lugar kung saan ang mga hose ay nakakabit o anthers o isang bagay tulad nito, ito ay palaging isang maliit na bagay. Ito ang ginagawa namin sa Moscow sa hydraulics, ginagawa nila ito doon at maaari silang mag-install ng mga bagong shaft at iba pa. mga. Seryosong gawin at may garantiya. Actually, even the documents give out soaps, here you have such and such an aggregate and they break their number there, etc. – ibig sabihin. Well, sa halos pagsasalita, ginagawa nilang tugma ang kanilang mga riles sa iyong sasakyan. Ngunit ang bahagi ng pabrika ay Japan pa rin. at ang kalaykay na meron tayo pala, ibang usapan ang KOYO.
kalahok
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 135
Salamat: 7 beses
EA3A 4G64 (GDI)
1999
Sino ang mismong nag-steering rack? Kailangan namin ang mga numero ng mga seal (ang panloob na selyo at ang gilid na selyo, ang isa na nakaupo sa manggas) at ang bilang ng gum sa manggas. EA3A 1999 2.4 GDI Europe
Na-edit ang post AndreyJIUC – 22.4.2013, 23:09
Aktibong Miyembro
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 656
Salamat sinabi mo: 156 beses
Ibang modelo
2001
Aktibong Miyembro
Pangkat: ORG.TEAM
Mga post: 3,616
Salamat sinabi mo: 725 beses
Ibang modelo
Ang halaga ng bulkhead ay 7-9 thousand.
Malakas ba ang daloy??
Ang aking riles ay tumutulo, nagmaneho ako ng 3 taon, huminto ito nang mag-isa ..
8(905)563-52-siyam siyam
1. E52A 1.8 manual transmission was.. 4. Ford Explorer 4.6 V8 was..
2. Ang EA5A 2.5 automatic transmission ay .. 5. Ang Nissan Teana 3.5 V6 ay
3. Ang awtomatikong pagpapadala ng EA5A 2.5 ay..
n
Pangkat: ORG.TEAM
Mga post: 4,004
Salamat sinabi mo: 1361 beses
EA5A6A13
2002
May mga larawan?
Pangkat: ORG.TEAM
Mga post: 4,824
Salamat sinabi mo: 1597 (mga) beses
EA3A4G64
2001
Pana-panahong ina-update ang album gamit ang mga bagong larawan.
Labagin ang batas ng kahalayan - gumawa ng mabuti!
Aktibong Miyembro
Pangkat: ORG.TEAM
Mga post: 3,616
Salamat sinabi mo: 725 beses
Ibang modelo
8(905)563-52-siyam siyam
1. E52A 1.8 manual transmission was.. 4. Ford Explorer 4.6 V8 was..
2. Ang EA5A 2.5 automatic transmission ay .. 5. Ang Nissan Teana 3.5 V6 ay
3. Ang awtomatikong pagpapadala ng EA5A 2.5 ay..
kalahok
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 135
Salamat: 7 beses
EA3A 4G64 (GDI)
1999
kalahok
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 135
Salamat: 7 beses
EA3A 4G64 (GDI)
1999
pumatay ng bus
Pangkat: ORG.TEAM
Mga post: 711
Salamat sinabi mo: 154 beses
Ibang modelo
1999
Natutulog kami sa iisang kama sa magkabilang gilid ng dingding.
Ang mga tao ay maaaring uminom ng sama-sama, mamuhay nang magkatabi, gumawa ng pag-ibig, ngunit ang magkasanib na idiocy lamang ang maaaring magpahiwatig ng tunay na espirituwal na intimacy)))
Aktibong Miyembro
Pangkat: ORG.TEAM
Mga post: 3,616
Salamat sinabi mo: 725 beses
Ibang modelo
8(905)563-52-siyam siyam
1. E52A 1.8 manual transmission was.. 4. Ford Explorer 4.6 V8 was..
2. Ang EA5A 2.5 automatic transmission ay .. 5. Ang Nissan Teana 3.5 V6 ay
3. Ang awtomatikong pagpapadala ng EA5A 2.5 ay..
kalahok
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 135
Salamat: 7 beses
EA3A 4G64 (GDI)
1999
Aktibong Miyembro
Pangkat: ORG.TEAM
Mga post: 3,616
Salamat sinabi mo: 725 beses
Ibang modelo
8(905)563-52-siyam siyam
1. E52A 1.8 manual transmission was.. 4. Ford Explorer 4.6 V8 was..
2. Ang EA5A 2.5 automatic transmission ay .. 5. Ang Nissan Teana 3.5 V6 ay
3. Ang awtomatikong pagpapadala ng EA5A 2.5 ay..
kalahok
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 135
Salamat: 7 beses
EA3A 4G64 (GDI)
1999
46043A BUSHING ASSY, STEERING GEAR narito ang manggas na isinulat ko sa iyo tungkol sa PM, ang manggas mismo, ang sealing gum dito at ang glandula sa loob, ngunit kailangan ko lamang ang glandula at ang elastic. ayon sa pamamaraan na ito, tiningnan ko ang lahat ng aking mga mata, ngunit sa kaliwang bahagi ay hindi ko nakita ang isang pahiwatig ng isang selyo ng langis, ngunit ito ay.
|
Video (i-click upang i-play). |
Na-edit ang post AndreyJIUC – 24.4.2013, 12:41
