Do-it-yourself steering rack repair para sa isang hover

Great Wall Hover 中国精神 › Logbook › Pagkumpuni ng steering rack. Paghahambing ng HINDI orihinal at ORIHINAL. Bahagi 1

Magandang araw sa lahat.
Ang kuwento ay tumutuon sa karanasan ng pagpapatakbo ng 2 riles. sumigaw at huwag sumigaw.
sa unahan, sasabihin ko na kung patay na ang riles, mas mabuting palitan ito ng ORI)))
Tara na.
Ilang taon na ang nakalilipas, pinalitan ko ang orihinal na riles sa hindi ori, dahil sa ang katunayan na ang ori ay umiikot kahit papaano, mayroong isang bagay na ihambing, mayroong 2 hover sa pamilya). (ang bomba ay naihagis din at walang pagkakaiba)
Binili sa Internet, hindi ori at matagumpay na ipinatupad)
Ligtas siyang naglakbay kasama ko sa loob ng isang taon, at pagkatapos ay nagsimula ito 🙂 sinira ang pin ng spool, sa pamamagitan ng pagsubok at pagkakamali, pinutol ito ng ilang beses, natagpuan ang kinakailangang metal at ang pin ay na-machine at naalis ang problema.
sumakay ng isa pang taon at dumaloy kami...
Larawan ng 2 riles, gaya ng sinasabi nila, maghanap ng 10 pagkakaiba)))):

Ngayon pag-usapan natin ang orihinal
Ang orihinal ay na-disassemble nang napakasimple, ang bracket ay kinuha at inaalis ang takip sa counterclockwise

Well, itutuloy sa ikalawang bahagi ... TYC

Kamusta sa lahat. Ngayon ay umakyat ako sa ilalim ng gulong at hinila ang steering shaft, na kamakailan kong pinalitan at hindi malinaw, ito ay naglalaro pabalik-balik sa paligid ng axis nito sa pamamagitan ng kamay. Dapat ba itong magkaroon ng libreng laro o hindi? Baka hindi humawak ang kotse ang daan dahil dito ?

Mayroong isang malakas na koneksyon. kung, kapag lumiliko sa likod ng steering shaft, habang tumatakbo ang kotse, ang mga gulong na may manibela ay nasa lugar, kung gayon ang isang bagay ay hindi tama.
Ang post ay na-edit ni mrV: 04 May 2015 – 06:14

may kumatok sa steering rack sa kaliwa, paano ko hihigpitan ang tie rod? O lahat ba ito ay kapalit o pagkukumpuni ng buong riles? mileage 82000

Huwag asahan ang "tumpak" na payo - kailangan mong madama ito - maraming mga pagpipilian.

may kumatok sa steering rack sa kaliwa, paano ko hihigpitan ang tie rod? O lahat ba ito ay kapalit o pagkukumpuni ng buong riles? mileage 82000

Madaling adjustable. Ang pangunahing bagay ay hindi labis na higpitan kapag pinipigilan ang locknut.
"Murzilka na may mga larawan" dito:

may kumatok sa steering rack sa kaliwa, paano ko hihigpitan ang tie rod? O lahat ba ito ay kapalit o pagkukumpuni ng buong riles? mileage 82000

Guys, - huwag magsulat ng ganyan! - baka maluwag ang mga tip, baka ang tulak, o baka ang riles! (at marahil mga lever at bola).

Ang mga tip ay normal. May kumakatok sa riles, paano ko ito hihigpitan?

Ang mga tip ay normal. May kumakatok sa riles, paano ko ito hihigpitan?

Gee, kailangan kong gawin ito muli. sa pamamagitan ng pagsasaayos ng riles.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Ang mga tao, at sino ang nakakaalam ng sinulid - anong uri ng pampadulas ang nasa loob ng riles? Hindi ko ibig sabihin ang bahagi kung saan ang power steering fluid ay, ngunit ang isa kung saan ang "worm" mismo. Anong uri ng pampadulas ang dapat na naroroon! Sa tingin ko ay lumuwag ng kaunti ang riles, kung hindi man ay mahirap puntahan ang manibela, sa sarili nito.

Kung ano ang mayroon kami - hindi ko alam, ngunit sa pangkalahatan ay pinahiran nila ito ng FIOL dati - ganoong basura - mukhang isang asul na mobile.

Kung ano ang mayroon kami - hindi ko alam, ngunit sa pangkalahatan ay pinahiran nila ito ng FIOL dati - ganoong basura - mukhang isang asul na mobile.

Actually, hindi blue yung fiol, mas parang graphite. At ang asul ay grasa 158.

Actually, hindi blue yung fiol, mas parang graphite. At ang asul ay grasa 158.

Guys, well, sabihin sa akin - kung sino ang nag-iisip kung ano. Wala na akong maintindihan!
Tulad ng sinabi ko sa aking nakaraang post - nadagdagan ang pagsisikap sa manibela, na may maliit na backlash (5-8 °)!
- Ang backlash ay patuloy na naroroon, ang puwersa sa isang ganap na malamig na kotse (engine compartment) ay matitiis, kahit na tumaas pa rin, na may ganap na pinainit na kompartimento ng makina, ang lakas ay tumataas;
- ang steering rack ay medyo bago (10 thousand ran, well, 12.), ngunit napansin ko ang epektong ito (Halos sa buong present manifestation) kaagad pagkatapos ng pag-install nito;
- ang mas mababang cardan shaft ay binago (ito ay halos patayin), ang itaas ay ganap na "buhay", nang walang mga puna;
- kahapon I TIGHTENED (!) (at hindi lumuwag ito, tulad ng naisip ko sa una) ang riles sa pamamagitan ng tungkol sa 2/3 ng isang pagliko, sa tulong ng isang bolt sa pamamagitan ng 24 - ito ay talagang undertightened. Sinasabi ko kaagad - HINDI KO ito labis na pinipigilan, posible pa ring maghintay, ngunit hindi ko ginawa, dahil. ang pagsisikap sa manibela ay tataas pa;
- Ang likidong GUR ay nabago na ng 2 beses, at ang huling pagkakataon ay NAPAKAMATAgumpay, ngayon ito ay malinis at transparent sa system;
— walang extraneous sounds/noises/knocks in the steering no!
ANO PA BA ANG PWEDE?!

Kaya lang sa bilis, lalo na sa mahabang biyahe, napaka-stressful sa patuloy na "pag-iwas", at kahit na may backlash! Pagkatapos ng isang oras o dalawa ay nagsisimula itong kumupas.
Marahil ang ilang pangalawang bolt sa steering rack, mula sa ilalim ng rack kasama ang axis ng steering shaft, ay may kinalaman sa pagsasaayos? O parang usbong lang doon?
O mayroon bang uri ng airlock sa system, na nagbibigay ng backlash? (Kung gayon, bakit "mabigat" ang manibela at walang mga kakaibang tunog?)
O maglagay ng mas maraming grasa sa gearbox ng anggulo ng pagpipiloto.
(Mag-hover H5, gasolina)

"Humihingi ako ng tulong sa madla!"

Alexander2120 27 Hunyo 2015

At hindi ko hinawakan ang riles, hindi ko maintindihan.

Higit sa lahat, bakit siya nagbago?

Ipinapayo ko sa iyo na hilahin ang filter mula sa power steering reservoir (dalawang latches ang kinuha gamit ang isang flat screwdriver at binunot) at tingnan ang bilis, mayroon bang langis na lumilipat mula sa isang hose patungo sa isa pa?
Masaya o bahagya?
Sa isang bagay, at siyasatin ang filter, mayroon bang kalabisan dito?

Guys, well, sabihin sa akin - kung sino ang nag-iisip kung ano. Wala na akong maintindihan!
Tulad ng sa kanyang nakaraang mensahe, sinabi niya - [b] nadagdagan.

Alexander2120 27 Hunyo 2015

ito ay eksaktong pareho lamang sa

At ano ang eksaktong nangyari at bakit, ang pinakamahalaga?
Maaaring higit pa?

Alexander2120 27 Hunyo 2015

Ang lahat ay inilarawan sa pamamagitan ng link, hindi ko na-disassemble ang aking uod

Inilalarawan nito kung ano ang iyong pinalitan at ang lahat ay maayos na ngayon, ngunit kung ano ang nangyari, bakit at kung posible bang i-disassemble ang uod - hindi (
Ngunit IMHO nasagot mo ang tanong - baguhin ang riles o maghanap ng boo block na may uod.

- Ang backlash ay patuloy na naroroon, ang puwersa sa isang ganap na malamig na kotse (engine compartment) ay matitiis, kahit na tumaas pa rin, kapag ang engine compartment ay ganap na nagpainit, ang puwersa ay tumataas; - ang steering rack ay medyo bago (10 thousand ang tumakbo, maayos 12.), ngunit ang epektong ito ( HALOS sa buong kasalukuyang pagpapakita) ay napansin kaagad pagkatapos ng pag-install nito

Interesting, pero siguro. isang uod ng maling uod?
halimbawa h2 ay hindi mapagpapalit sa h3-5?

Maraming mga may-ari ang may tanong, kung paano alisin ang backlash ng Great Hover 2007 steering wheel. (diesel)? Ang epektong ito ay nangyayari dahil sa isang malfunction ng pagpipiloto. Tulad ng alam mo, ang node na ito ay hindi lamang isang mahalagang bahagi ng sasakyan, ngunit isa rin sa mga hangganan ng kaligtasan ng trapiko. Kaya, kung ang pinakamaliit na malfunction ay nangyayari, kinakailangan upang maalis ang mga ito.

Paano tanggalin ang pagpipiloto play Great Hover 2007 (diesel)? Kaya pinaniniwalaan na mayroong isang karaniwang clearance ng mekanismo ng pagpipiloto, na kinakailangan para sa tamang operasyon ng steering rack. Ngunit paano matukoy na ang pagpipiloto ay higit sa normal? Ang karaniwang clearance ay dapat na 5 degrees para sa lahat ng 360 degrees ng pag-ikot.

Upang sukatin, kailangan mo ng isang ruler. Sa isang dulo ay nakasandal ito sa dashboard, at sa kabilang dulo ay nakakaugnay ito sa circumference ng manibela. Sa kasong ito, ang mga gulong ay dapat tumayo nang tuwid. Umiikot ang manibela hanggang sa magsimulang umikot ang mga gulong. Mula sa gitnang marka hanggang sa marka ng pagliko ng gulong, magkakaroon ng paglalaro, na dapat kalkulahin sa mga degree. Kung ito ay higit sa 5 degrees, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng paghahanap para sa mga malfunctions.

Sa Great Hover 2007 pasulong. Maaaring mangyari ang paglalaro ng steering gear para sa mga sumusunod na dahilan:

• Maluwag na steering column mounts.
• Pag-alis ng krus.
• Pagkabigo ng steering rods.
• Pag-unlad at pagsusuot ng steering rack.

Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay maaaring maging sanhi ng pagpapakita ng pagpipiloto.

Upang maalis ang malfunction, kinakailangan upang magsagawa ng komprehensibong pagsusuri.Kaya, upang matukoy kung aling elemento ang wala sa pagkakasunud-sunod, kinakailangan upang masuri ang mga elemento sa mga yugto.

Kung ang lahat ay gumana, pagkatapos ay kailangan mong i-install ang steering rack pabalik at subukan ito para sa pagganap. Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin na gawin ang pag-align ng gulong, ngunit tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang pamamaraang ito ay ginagawa sa anumang mga manipulasyon na nauugnay sa pagpipiloto.

Inirerekomenda ng mga eksperto at tagapag-ayos ng kotse na sa kaganapan ng isang backlash sa mekanismo ng pagpipiloto, kinakailangan na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse sa lalong madaling panahon, kung saan mabilis nilang mahahanap ang dahilan at magagawang alisin ito nang may husay. Siyempre, ang pamamaraang ito ay hindi mura, at kung minsan ay lumalabas na ang gastos ay maaaring umabot ng ilang sampu-sampung libong rubles, ngunit hindi ka maaaring maglaro at hilahin, dahil ang kaligtasan ay mas mahal.

Kapansin-pansin din na ang ilang mga motorista sa mga serbisyo ng kotse ay nalinlang sa pamamagitan ng pag-imbento ng mga malfunction na hindi umiiral. Kaya, sa pagdating sa isang serbisyo ng kotse, kinakailangan upang kontrolin ang gawain ng mga panginoon, dahil ito ay nasa interes ng mga may-ari mismo.

Medyo mahirap matukoy ang malfunction ng mekanismo ng pagpipiloto, dahil ang ilang kaalaman ay kinakailangan sa disenyo ng kotse at sistema ng trabaho. Ngunit sa isang malakas na pagnanais, maaari mong matukoy ang mga nabigong elemento, magsagawa ng mga diagnostic at pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang pakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse ay isang matinding kaso, dahil ang paglalaro ng pagpipiloto ay kadalasang nangyayari kapag nabigo ang mga steering rod. Ang mga palatandaan ng pagkasira na ito ay medyo simple - ang kotse ay nagsisimulang humila sa isang direksyon. Paano alisin ang pagpipiloto play Great Hover 2007 (diesel) - ang sagot ay nakuha sa artikulong ito. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa katotohanan na hindi palaging lahat ay nagtatapos sa tragically, kasama ang pagpapalit ng steering rack. Kadalasan ang dahilan ay nakasalalay sa mga simpleng elemento na mas madalas na nabigo kaysa sa iba.

Isang samahan ng mga may-ari at tagahanga lamang ng mga sasakyan ng Great Wall Hover. Sa forum, lahat ay maaaring makakuha ng teknikal na suporta, magbahagi ng balita o matuto ng bago tungkol sa kanilang Hover. Ang mga kalahok ay nag-aayos ng mga pulong sa club, magkasanib na libangan at mga pagdiriwang. Ang mga rehistradong user ay karapat-dapat na makatanggap ng mga diskwento mula sa aming mga kasosyo.

Mga pahina 1

Upang magsumite ng tugon, kailangan mong mag-login o magparehistro.

• Aleksey Semenihin
• Pribado
• Hindi aktibo

• saan: Dace
• modelo: Mag-hover H3 2011
• Nakarehistro: 18-08-13
• Mga post: 8
• Reputasyon : [ 0 | 0]

Hello sa lahat! kailangan ng tulong! tumulo ang oil seal sa steering rack (kaliwa), hindi ko mahanap ang numero ng catalog, o ang mga sukat, o ang repair kit! Siguro may ilang analogue? At pagkatapos ay ang pagpapalit ng yunit na ito ay nagkakahalaga ng isang magandang sentimos!

• 
• Toydarian
• Tenyente Heneral
• Hindi aktibo

• saan: Nizhny Novgorod
• modelo: GW Hover H3 NA WALANG CHIP.
• Nakarehistro: 24-01-13
• Mga post: 2,110
• Reputasyon : [ 57 | 0]

Dito: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Sa teoryang, maaaring magkasya ang isang oil seal na F-00811 na may mga sumusunod na sukat: 27 * 38 * 6.5. Nagkakahalaga ito ng 500 rubles.

• Aleksey Semenihin
• Pribado
• Hindi aktibo

• saan: Dace
• modelo: Mag-hover H3 2011
• Nakarehistro: 18-08-13
• Mga post: 8
• Reputasyon : [ 0 | 0]

Iyon ay, ang mga oil seal ay 27 * 38 * 7 ang laki? sa prinsipyo, maaari mong subukang kunin! muli, gawang bahay na may mga singsing, ngunit hindi ka makakabili ng handa na repair kit?

• 
• Toydarian
• Tenyente Heneral
• Hindi aktibo

• saan: Nizhny Novgorod
• modelo: GW Hover H3 NA WALANG CHIP.
• Nakarehistro: 24-01-13
• Mga post: 2,110
• Reputasyon : [ 57 | 0]

sa prinsipyo, maaari mong subukang kunin!

Maghanap ng mga motorsiklo sa mga tindahan (mga serbisyo) (halimbawa, sa Rodionova St. malapit sa tindahan ng Automoda).

Nabigo ang pagbili ng isang ready-made repair kit?

Ang lahat ay kumplikado sa mga repair kit. Ang bawat riles ay may sariling repair kit. Anong rack meron ka?

• Aleksey Semenihin
• Pribado
• Hindi aktibo

• saan: Dace
• modelo: Mag-hover H3 2011
• Nakarehistro: 18-08-13
• Mga post: 8
• Reputasyon : [ 0 | 0]

Hindi ko alam kung anong rack meron ako!

• 
• Toydarian
• Tenyente Heneral
• Hindi aktibo

• saan: Nizhny Novgorod
• modelo: GW Hover H3 NA WALANG CHIP.
• Nakarehistro: 24-01-13
• Mga post: 2,110
• Reputasyon : [ 57 | 0]

• Aleksey Semenihin
• Pribado
• Hindi aktibo

• saan: Dace
• modelo: Mag-hover H3 2011
• Nakarehistro: 18-08-13
• Mga post: 8
• Reputasyon : [ 0 | 0]

Tumingin ako, ngunit ang isang bagay na nakakatakot na bilhin ay biglang hindi gagana!

• 
• urkagancik
• tinyente
• Hindi aktibo

• saan: Nizhny Novgorod
• modelo: Mag-hover H2 (MOD8)
• Nakarehistro: 01-01-13
• Mga post: 130
• Reputasyon : [ 3 | 0]

Magandang gabi! Alam ko mismo ang tungkol sa mga riles. Ako mismo ay binago ito ng dalawang beses, ngunit ang katotohanan ay nasa Taza, sa sandaling napunta ako sa serbisyo ng isang karampatang panday, kaya sinabi niya na ang pinagsunod-sunod na riles ay hindi magtatagal at kung gaano siya kakilala ng diyablo. Pagkatapos ay sinabi niya na kung magbabago ka (kahit saan, ang iyong sarili o sa serbisyo), maglagay ng bago, at hindi pagkatapos ng pagpapanumbalik. Ganito. Ngayon ang tanong ay lumitaw sa hover, mag-order ako ng bago sa tindahan. Mahal, ngunit maaari mong pag-asa na ito ay tulad ng.

Mga sintomas: pagkatok sa steering rack, na nagpapakita ng sarili kapag nagmamaneho sa maliliit na bumps (isang sakit ng lahat ng Corollas na may electric power steering).
Ang diagnosis ng mga servicemen ay ang pagpapalit ng riles (sa pagsasagawa, nakakatulong ito sa maikling panahon at nagkakahalaga ng marami).
Solusyon: palitan ang lahat sa riles na maaaring kumatok. At mayroon lamang dalawang lugar sa naturang mga riles - ang adjusting unit at sa lugar ng manggas na matatagpuan sa kabilang dulo ng riles (sa kaso ng mga right-hand drive na kotse, ang kaliwang bahagi ng rail ). At dahil walang kailangang baguhin sa adjusting unit, ang buong pag-aayos ay bumaba sa pagpapalit ng factory bushing ng custom-made.

Mga Pasyente: Will VS 2002 1.5 L (electric power steering!)

Umakyat kami sa pagpupulong ng pedal at tinanggal ang proteksyon mula sa steering shaft, ito ay na-unscrew sa pamamagitan ng kamay, madali itong maalis:

Ganap naming i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa intermediate shaft sa krus:

MAHALAGA! Ituwid ang mga gulong, alisin ang susi sa lock ng ignisyon, i-lock ang manibela. Ginagawa ito upang maiwasan, pagkatapos alisin ang rack, pagpihit ng manibela nang mas maraming rebolusyon kaysa sa nararapat. Kung hindi man, ang isang break sa mga wire ng "snail" ng airbag at isang malfunction ng huli ay hindi maiiwasan.

Tumambay kami sa harap ng kotse at nag-alis ng mga gulong (ang mga harap ay sapat na).

Susunod ay ang pag-alis ng steering rack. Ito ay napatunayan mula sa aming sariling karanasan na posible na i-unscrew ang mga fastener ng riles nang walang karagdagang disassembly, ngunit ang paghila sa riles ay napakatagal. Huwag mag-aksaya ng oras, i-twist ang stretcher - makatipid ng maraming oras at pagsisikap.

Ngunit una - ang mga tip sa pagpipiloto: inilabas namin ang cotter pin, i-unscrew ang nut, na may isang matalim na suntok ng martilyo na tinamaan namin ang lugar na ipinahiwatig sa ibaba, at ang daliri ay bumagsak nang mag-isa (ginagawa namin ito sa magkabilang panig

I-unscrew namin ang subframe, 4 bolts sa katawan, 3 bolts sa lugar ng rear engine mount at 3 nuts sa parehong lugar.

Pagkatapos nito, ang subframe, kasama ang riles, ay malumanay (kung pinlano mong i-unscrew nang tama ang huling bolt) at bumababa sa mga lever at anti-roll bar. Lahat - ang riles ay nasa buong view: i-unscrew:

Inalis namin at dinadala sa workbench

Simulan natin itong i-disassemble:
1) Alisin ang rubber boot.

2) Kinukuha namin ang susi para sa 12 at i-unscrew ang bolt na ipinahiwatig sa larawan.

3) Alisin ang intermediate shaft.

4) Alisin ang locknut (ginamit namin ang isang gas wrench)

5) Alisin ang takip sa clamping glass ng rack shaft.

6) Pagkatapos ay isinusuot namin at ayusin muli ang intermediate shaft, pagkatapos ay sa isang magaan na suntok na may tansong martilyo dito ay inilabas namin ang buong baras na may tindig.

7) Pag-ikot ng riles, i-disassemble ang adjusting unit: gamit ang 41 wrench, tanggalin ang lock nut

8) Pagkatapos ay i-unscrew namin ang adjusting cup gamit ang anumang flat object, alisin ang spring at ang clamping piston.

9) Alisin ang kaliwang anther, maingat na maingat upang hindi mapunit (gumuhit kami sa loob ng circumference ng anther na may isang hindi matalim na bagay)

10) Inalis namin ang kaliwang baras mula sa riles gamit ang mga susi 29 at 22.

11) Sa reverse side, i-relax ang malaking clamp at i-unfasten ang boot.

12) Inalis namin ang rolling pin mula sa riles, itabi ito.

13) Tinitingnan namin ang riles mula sa kaliwang dulo - nakikita namin ang isang aluminum pressure washer, sa likod nito - ang kilalang-kilala na bushing.

14) Ikinawit namin ang washer gamit ang isang kawit at pinatumba ito, pagkatapos ay inilabas ang manggas.

Narito ito - ang manggas, dahil kung saan ang lahat ng mga karamdaman. )

Para sa left hand drive

Binabago namin ang isang prefabricated PTFE bushing ayon sa nakalakip na drawing.

15) Sa bagong manggas, gumawa kami ng isang pahaba na hiwa, na kinakailangan para sa compression at paglalagay nito sa lugar. Ini-orient namin ang hiwa sa direksyon ng direksyon ng paggalaw ng kotse - sa direksyon na ito ang tren ay nakakaranas ng hindi bababa sa pagkarga.

16) Lubricate ang manggas at maingat na ituwid ang manggas, suriin ang akma ng manggas gamit ang libreng dulo ng rolling pin.

17) Sa isang angkop na ulo, pinindot namin ang aluminum washer. Inilagay namin ang bato sa lugar. Ipinasok namin ang baras sa lugar, para dito, na may isang susi ng 22, ini-ugoy namin ang rolling pin sa paligid ng axis nito at sabay na itulak ang baras - sa isang tiyak na sandali ang mga gears ay pinagsama at ang baras ay bumagsak. I-twist namin ang clamping cup ng shaft hanggang sa huminto ito, i-lock ito ng isang lock nut. Binubuo namin ang pagsasaayos ng pagpupulong, higpitan ang pagsasaayos ng tasa hanggang sa huminto ito at bitawan ito ng 90 degrees, i-lock ito ng isang lock nut. Kasunod nito, ang tightening torque ay maaaring iakma sa kotse pagkatapos ng isang test drive na may isang tiyak na kasanayan, ang mekanismo ay dapat na higpitan sa isang estado kung saan, kapag lumabas sa isang pagliko, ang manibela mismo ay bumalik sa isang tuwid na posisyon. Itulak sa lugar, anthers sa lugar, higpitan. Riles sa subframe, subframe sa kotse. Malapit sa likuran (na may kaugnayan sa likuran ng kotse) ang mga fastenings ng subframe sa katawan ay may mga butas sa katawan at sa subframe, ang kumbinasyon kung saan hindi kasama ang pag-alis ng caster. (mga butas sa larawan)

Mga tip sa mga lever, itakda ang mga gulong nang tuwid, ang manibela ay tuwid mula pa sa simula. Inaakit namin ang lahat at umakyat sa salon. Doon ay pinapahina namin ang itaas na krus, ilipat ang baras sa pagitan ng mga krus at ilagay ang mas mababang krus sa intermediate shaft. Hinihigpitan namin ang lahat. Kasunod nito, maaari mo ring ihanay ang manibela kung, kapag diretso ang pagmamaneho, bahagyang tumingin sa gilid ang manibela.

Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (reducer) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.

Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumatama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.

Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:

• ang isang katok ay malinaw na nadarama sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
• dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
• may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
• nagkaroon ng backlash ng steering rack, na nararamdaman kapag ang manibela ay pinaikot;
• nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.

Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• may ngipin na baras;
• manggas ng suporta sa steering rack;
• gintong mekanismo.

Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:

1. Pag-dismantling, pag-disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
2. Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
3. Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.

Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Paano tanggalin ang steering rack.

1. Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
2. Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
3. Alisin ang steering rack heat shield.
4. Alisin ang mga fastener sa steering rack.
5. Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.

Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.

1. Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
2. Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
3. Maluwag ang lock nut.
4. Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
5. Hilahin ang ilalim na selyo.
6. Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
7. I-twist ang retaining plug at hilahin ang retaining ring palabas ng wire na lalabas kapag pinihit mo ito.
8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
9. Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.

Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).

1. Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
2. Ilagay ang riles sa katawan.
3. Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito gamit ang isang bagay.
4. I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
5. Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
6. Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
7. Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
8. Dahan-dahang itulak ang pang-itaas na oil seal sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
9. Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
10. I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin ng mas malakas.

Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Kung gusto mong mag-book ng Great Wall Hover steering rack repair, kailangan mong:

1. tumawag sa pamamagitan ng telepono: +7 (495) 369-94-41, ipaliwanag ang problema at mga katangiang palatandaan sa master receiver;
2. Gagabayan ka ng master sa gastos, oras at timing ng pag-aayos (maaaring mag-iba ang presyo mula sa gastos sa site, parehong pataas at pababa, ang oras ng pagkumpuni ay karaniwang 2-3 oras);
3. Dumating ka, ang master ay gumagawa ng isang inspeksyon sa lugar at sinabi ang presyo at gastos;
4. Ang aming mga master ay nag-alis, nag-aayos at nag-install ng rack sa iyong sasakyan;
5. Mag-check ka, magbayad, kumuha ng garantiya para sa trabaho.

Ang PEEK Repair Center ay dalubhasa sa ganitong uri ng serbisyo ng sasakyan gaya ng diagnostics, maintenance at repair ng steering racks at gearboxes, power steering at Great Wall Hover power steering pumps.

Kasama sa aming dalubhasang serbisyo sa sasakyan ang:

• Diagnostics ng steering racks at running gear ng Great Wall Hover na kotse;
• Pagpapanatili;
• Kumpletuhin ang pagpapalit ng transmission fluid;
• Pagpapanumbalik ng mga steering rack, pagpapanumbalik ng power steering Great Wall Hover;
• Pagbebenta ng mga naibalik na steering racks at power steering;
• Pagpapalit ng mga gearbox at rack sa isang Great Wall Hover.

Ang mga master ay nag-aayos din ng mga steering rack sa iba pang modelo ng Great Wall na kotse - Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3, atbp.

Sa panahon ng pag-aayos, ganap naming i-disassemble ang steering rack, isinasagawa ang pagtuklas ng kasalanan nito. Pinapalitan namin ng mga bago ang mga sira at sira na bahagi at piyesa. Matapos suriin ang kakayahang magamit ng riles sa isang espesyal na stand, suriin ang pagsunod sa lahat ng teknikal na data, ibinalik namin ito sa may-ari.

Dito maaari kang mag-order ng pagkumpuni ng steering rack sa Great Wall Hover na may pag-alis at pagkakabit sa iyong sasakyan. O dalhin mo na lang sa amin ang natanggal na steering rack.

Sagutin ang tanong at lutasin ang problema kung paano alisin ang steering play sa Great Wall Hover 2007 (diesel), mas mabuti sa lalong madaling panahon. Ang pagpipiloto at lahat ng konektado dito ay isang mahalagang node sa pagpapatupad ng paggalaw sa kalsada, pati na rin ang kondisyon ng preno o makina. Mas mainam na huwag maghintay hanggang sa isang medyo mahirap na sitwasyon ang dumating - ang kotse ay dapat na sumunod kaagad sa manibela. At sa sobrang paglalaro, maaari mong paikutin ang manibela hanggang sa mabangga mo ang isang kotse sa kalsada, poste o puno. At kahit na walang mga sitwasyong pang-emerhensiya, ang malas sa backlash ay kapansin-pansing makakasira ng iyong mga ugat - para sa iyo at sa mga nakapaligid sa iyo.

Paano tanggalin ang steering play sa isang diesel na Great Wall Hover 2007? Kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pagsuri nito. Huwag kalimutan na ang libreng pag-scroll (paglipat) ng manibela ay likas sa disenyo. Bago magsimulang umikot ang mga gulong, umiikot nang kaunti ang manibela. Hindi na ito ay lubhang kinakailangan - sa kabaligtaran, ang mas kaunting backlash, mas mabuti (para sa iba't ibang mga modelo, ang iba't ibang mga tagapagpahiwatig ay itinuturing na katanggap-tanggap). Ito ay lamang na ang buong mekanismo ng pagpipiloto ay hindi isang solong yunit; binubuo ito ng magkahiwalay na mga node, kung saan may mga puwang. Dahil sa kanila, at mayroong isang medyo libreng pihitan. Ang gawain ay suriin kung gaano ito kalaki at bawasan ito hangga't maaari.

Ang pinakamadaling paraan - upang sukatin ang backlash ng manibela upang makita kung ito ay nakakatugon sa mga pamantayan, ay mangangailangan lamang ng isang ruler. Ang mga gulong ay nakatakda sa tuwid na posisyon sa unahan. Ang pinuno sa isang dulo ay nakasandal sa torpedo, at ang gilid nito ay nakikipag-ugnayan sa panlabas na circumference ng manibela.

Ang manibela ay umiikot sa anumang direksyon hanggang sa magsimulang umikot ang gulong. Sa lugar na ito, ang isang marka ay ginawa sa manibela na may tisa, tape o wire. Ngayon ang manibela ay umiikot sa tapat na direksyon, muli hanggang sa tumugon ang mga gulong. Ang posisyon ng pinuno ay minarkahan muli.

Ang distansya sa pagitan ng mga marka ay sinusukat at ang dula ay kinakalkula gamit ang formula: L=(5°/360°)pD. Narito ang D ay ang panlabas na diameter ng manibela, at p=3.14. L - ang resultang backlash - ay hindi dapat lumampas sa 17 millimeters. Kung ito ay lumampas sa figure na ito, dapat gawin ang aksyon.

Ang tumaas na libreng paglalaro ng manibela sa Great Wall Hover ay isang phenomenon na inirereklamo ng ilang may-ari ng sasakyan. Ang sakit na ito ay maaaring sanhi ng maraming mga kadahilanan.

• Maluwag ang manibela. Sinusuri ito sa pamamagitan ng pag-alog ng manibela patungo sa iyong sarili; inalis sa pamamagitan ng paghihigpit sa kaukulang bolts;
• Nakasuot ng krusmatatagpuan malapit sa anggulo ng gearbox. Ang kapalit ay posible sa iyong sarili, at ang bahagi ay hindi masyadong mahal;
• Ang mga puwang sa pagitan ng mga ball joint ng drive ay nadagdagan. Upang suriin, kakailanganin mo ng isang kasosyo: habang ang isa ay pinaikot ang manibela nang pabalik-balik, ang pangalawa sa pagpindot, nakikinig sa kanyang mga daliri sa ulo ng tulak at ang ulo ng pingga.

Ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng paghigpit ng screw plug. Ito ay nakabalot sa lahat ng paraan, pagkatapos nito ay pinakawalan ng isang-kapat ng isang pagliko - hanggang ang uka ng tapunan ay tumutugma sa butas para sa cotter pin sa mga bisagra.

Wala sa ayos ang mga steering knuckle. Upang baguhin ang mga ito, kailangan mo ng hukay at pag-parse ng kalahati ng front end. Kung mayroon kang una at pumayag sa pangalawa, maaari mong hawakan ito sa iyong sarili. Ngunit sa karamihan ng mga kaso (lalo na kung ang kotse ay pagod, at ang mga bahagi nito ay natigil sa isa't isa), mas gusto ng mga tao na makarating sa istasyon ng serbisyo.

Ang pinaka matinding kaso ay ang pagkasira ng steering rack (Tingnan ang artikulo kung paano suriin ito).Dito hindi mo magagawa ang iyong sarili, kailangan mong pumunta sa serbisyo. Oo, at hindi gagana ang pag-save sa mga detalye. Sa iba pang mga bagay, ang mekanismo ng pagpipiloto ay isang maselan na bagay. Ang maling pag-assemble ay maaaring maging sanhi ng pag-wedge nito sa mismong daan. Mas mainam para sa mga hindi secure na baguhan na mekaniko ng sasakyan na limitahan lamang ang kanilang sarili sa pagsuri sa backlash at pagkatapos ay ayusin ito sa isang serbisyo ng kotse.

Kahit na hindi mo alam kung paano mag-alis ng steering play sa isang 2007 Great Wall Hover (diesel), o hindi mo ito magagawa nang mag-isa, kailangan mo itong suriin at, sa anumang kaso, regular. makinig sa mekanismo ng pagpipiloto ng iyong sasakyan. Ito ay nangyayari na ang backlash ay lubos na katanggap-tanggap at, ayon sa sinusukat na mga tagapagpahiwatig, ay ang pamantayan. At iniisip ng driver na hindi ito lubos na mabuti.

Ang katotohanan ay sa ilang mga Intsik na SUV at crossover (tulad ng sinasabi ng mga dealer at service master), ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay pinapayagan ng mga tampok ng disenyo at walang kinalaman sa mga pagkasira. At inaangkin din nila na ang ilang mga mani ay para lamang sa pagpupulong ng pabrika, at hindi mo maaaring ayusin ang manibela at ang paglalaro nito sa iyong sarili.

* Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga sasakyang Tsino, iminumungkahi naming maging pamilyar ka sa ilang mga test drive:

• IF Concept (kopya ng BMW X6);
• Test drive Changan CS35;
• Test drive Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

Totoo ba, naniniwala ka ba sa salita? Pagkatapos ng lahat, kung ang mga mani ay umiiral, kung gayon para saan ang mga ito? At pagkatapos, kung nakalimutan mo ang tungkol sa mga palatandaan ng babala, sa paglipas ng panahon, sigurado, kakailanganin mong partikular na maglatag para sa mga seryosong pag-aayos, na maaaring naiwasan sa tulong ng maginoo na kontrol ng backlash.

Ang pag-aayos ng steering rack o power steering gearbox, gaya ng tawag dito, ay isang mahalagang bagay - kailangan mong magawa ito sa iyong sarili. Bakit? Oo, dahil kung ang steering rack ay hindi gumagana, pagkatapos ay mayroong pagkabigo sa pagpipiloto, at ito ay maaaring maging isang sakuna sa kalsada. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong malaman paano ayusin ang steering rack.

Dahil ang rack ay ang bahaging nagdudugtong sa manibela sa mga gulong, nararamdaman din nito ang mga bukol sa mga kalsada, mga bukol kapag nakorner. Alinsunod dito, ang steering rack ay napuputol nang husto at nangangailangan ng wastong pangangalaga.

• may kumatok sa riles, isang kapansin-pansing pagkatalo sa manibela;
• ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas malakas;
• kapag pinihit ang manibela, nagsimulang maramdaman ang paglalaro ng steering rack;
• nagsimulang tumagas ang power steering fluid mula sa steering column;
• may mga hindi pangkaraniwang tunog sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering.

Karaniwan, ang pag-aayos ng steering rack sa isang VAZ 21099 ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng isang steering rack sa isang BMW 3 (E46), halimbawa. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho, ngunit may ilang mga pagkakaiba sa disenyo. Dapat kong aminin na ang trabaho ay medyo kumplikado - bago simulan ito, kailangan mong malaman ang steering rack device.

Magagamit ang isang steering rack repair kit, na binubuo ng mga oil seal, o-rings, bushings, pati na rin ang mga corrugation, gear shaft bearing at isang tube ng grease. Ang tool box ay dapat maglaman ng: isang espesyal na octagonal wrench, mga tool para sa pag-alis bearings at pliers para sa pag-mount ng retaining ring. Siyempre, ang isang karaniwang hanay ng mga wrenches ay dapat ding nasa kamay. Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack ay ginagawa sa isang flyover o inspeksyon na kanal.

Nangyayari ito sa tatlong yugto - 1) pag-alis ng steering rack, disassembly / paglilinis ng mga bahagi; 2) pagpapalit ng mga hindi magagamit na bahagi ng mga bago; 3) suriin ang gear shaft ng steering rack.

1. Gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang steering rods mula sa steering rack
2. Alisin ang takip sa ilalim na plug ng gear shaft.
3. Maluwag ang lock nut.
4. Alisin ang retaining ring at i-knock out ang shaft.
5. Alisin ang ilalim na selyo
6. Alisin ang locking pin na nakaharang sa itaas na glandula.
7. I-on ang retaining plug, bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire.
8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi, alisin ang oil seal na may plastic na manggas mula dito.
9. Hilahin ang kahon ng palaman, isaksak, alisin ang spring, mekanismo ng pag-clamping.

1. Pagkatapos mag-apply ng isang espesyal na pampadulas, i-install ang panloob na selyo ng langis (spring down).
2. Ipasok ang riles sa pabahay.
3. Ilagay ang bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi, i-install ang oil seal.
4. I-install ang plug, huwag kalimutang ayusin ito gamit ang wire.
5. I-slide ang lower oil seal papunta sa gear shaft.
6. Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon at ipasok ang may ngipin na baras sa lugar (dating lubricated).
7. I-install ang top oil seal, i-install ang circlip.
8. Higpitan ang lower lock nut, pati na rin ang bearing, plug.
9. I-install at higpitan ang clamping mechanism, spring at plug.

Ang karagdagang pag-install ay nagaganap sa reverse order.

Tulad ng nakikita, do-it-yourself pagkukumpuni ng steering rack medyo nasa loob ng kapangyarihan ng isang taong pamilyar sa pag-aayos sa mga pangkalahatang tuntunin. Sa pamamagitan ng paraan, ang mekanikal at hydraulic steering rack ay napapailalim sa pag-aayos ng sarili, na mas karaniwan kaysa sa kanilang modernong katapat - isang electronic steering rack. Ang huli ay nangangailangan ng isang espesyal na setting, ang kaguluhan kung saan pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.