Do-it-yourself steering rack repair sa isang Lacetti

Ang sistema ng kontrol ng maraming modernong mga kotse ay batay sa isang kumbinasyon ng MacPherson strut suspension at steering rack. Ang parehong mga mekanismo ay binuo noong huling bahagi ng ika-19 at unang bahagi ng ika-20 siglo (ang panghuling bersyon ng pagsususpinde ay ipinakita noong ika-40 ng ika-20 siglo, ngunit ito ay unang lumitaw sa mga guhit noong 1900s). Ngayon ang sistemang ito ay napaka-pangkaraniwan, ngunit hindi ginagamit sa mga luxury car, halimbawa. Ngunit para sa paggawa ng mga crossover at middle-class na mga kotse, ang pamamaraan na ito ay perpekto. Ang isa sa mga pinakamalinaw na halimbawa ay ang control system at steering rack ng Chevrolet Lacetti.

Sa kabila ng katotohanan na ang kotse na ito ay wala na sa produksyon, nananatili pa rin itong isa sa mga pinakasikat na modelo sa klase nito. Samakatuwid, ang mga isyu tulad ng pag-aayos ng Lacetti steering rack, ang presyo ng aksyon na ito at ang proseso nito ay medyo may kaugnayan.

Ang yunit na ito ng kotse ay nagpapadala ng puwersa mula sa manibela patungo sa mga manibela at nagbibigay ng pagbabago sa tilapon ng kotse, depende sa paggalaw ng manibela. Ang epektong ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan ng mga sumusunod na detalye:

• baras ng tren
• panloob at panlabas na mga seal
• tagapamahagi
• crankcase
• manggas ng suporta
• nagpapanatili ng singsing

Ano ang kailangan mong bigyang pansin? Ang mga may-ari ng modelong Chevrolet na ito ay madalas na nagreklamo tungkol sa backlash ng mekanismo ng pagpipiloto. Gayundin mula sa gilid ng manibela ay maaaring lumitaw:

• "kumakagat"
• kusang pag-ikot ng manibela
• masyadong mahigpit na pag-ikot
• mahirap bumalik sa zero na posisyon

Ang isa pang problema sa pagmamay-ari ay ang mabilis na pagkasira ng mga mekanikal na bahagi ng rack. Kung mangyari ito, maririnig at mararamdaman mo:

• kalabog mula sa ilalim ng hood sa kaliwang harapan ng kotse
• metallized na katok, umaalingawngaw sa buong katawan
• bumalik sa manibela; kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, posible ang malakas na pagyanig ng manibela
• minsan ang mga mantsa ng langis sa ilalim ng kaliwang gulong sa harap ay maaaring lumitaw pagkatapos huminto

Ang sanhi ng problema ay maaaring ang lahat ng mga detalye na bumubuo sa Lacetti steering rack:

• Maaaring masira ang pabahay ng tagapamahagi. Nangyayari ito kapag ang mga ring ng distributor ay kuskusin sa loob ng housing.
• Pagkasira ng busing. Bilang isang tuntunin, ang bahaging ito ay nauubos pagkatapos magmaneho sa mga magaspang na kalsada.
• Ang pagkawasak ng gitnang ngipin ng shaft-rack ay naghihintay sa lahat ng mga kotse pagkatapos ng halos 150 libong km. tumakbo.

Ito ang pinakakaraniwang mga breakdown, ang posibilidad na hindi mababawasan. Kaya, ang pagmamaneho ng eksklusibo sa mga kalsada kung saan walang maliit na mga hadlang ay, sa prinsipyo, imposible sa ating bansa. Hindi rin makatotohanang i-save ang gitnang ngipin ng shaft-rail mula sa hindi maiiwasang pagkasira. Ang bahaging ito ay napuputol kapag ang kotse ay nagmamaneho sa isang tuwid na linya. Ibig sabihin, ang driver ay sumusunod sa tilapon na ito halos sa lahat ng oras.

Mayroon ding mas bihirang mga malfunctions na nangyayari sa panahon ng walang ingat na operasyon ng kotse. Halimbawa, ang shaft-rail corrosion ay nangyayari kung ang tubig ay nakapasok sa loob ng sasakyan. O kung may ginawang hindi magandang kalidad na pagkumpuni.

Upang tumpak na matukoy kung ang Lacetti steering rack ay kailangang ayusin, isang diagnosis ay dapat gawin. Upang ganap na masuri ang kondisyon ng node, kailangan mong makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse. Ngunit maaari mo munang suriin ito sa iyong sarili. Upang gawin ito, kailangan mong imaneho ang kotse sa isang elevator o hukay, ayusin ang mga gulong sa isang tuwid na posisyon at gawin ang mga sumusunod na hakbang:

• sukatin ang libreng paglalaro ng manibela. Dapat itong mas mababa sa 5 degrees
• nanginginig ang manibela sa iba't ibang direksyon, siguraduhing walang katok
• nakabitin ang mga gulong sa harap, hilahin ang mga ito patungo sa iyo at palayo sa iyo, ilagay ang iyong kamay sa dulo ng rack.Walang libreng paglalaro ang dapat maramdaman.

Kung ipinakita ng mga diagnostic na may sira ang riles, maaari mong subukang ayusin ang mekanismo. Upang gawin ito, iwanan ang makina na maayos at hanapin ang adjusting screw. Sa paghila nito, kailangan mong subaybayan ang mga sumusunod na punto:

• backlash
• kumakatok
• pag-igting ng tornilyo

Kadalasan, pagkatapos isagawa ang mga diagnostic, lumalabas na ang pagsusuot ng mga panloob na bahagi ng riles ay maliit at, upang mapupuksa ang menor de edad na backlash, sapat na upang gumawa ng pagsasaayos. Ang pamamaraang ito ay binubuo sa paghigpit ng isang tiyak na pag-aayos ng nut. Ito ay mabilis at minimal na gastos.

Kasama sa propesyonal na pag-aayos ang:

pagsubok sa steering rack sa stand

kumpletong disassembly ng mekanismo

pagpapalit o pagkumpuni ng mga sira na bahagi

pagpapadulas ng mga gumagalaw na bahagi ng mekanismo

assembly assembly at retesting

Pagkatapos ng pagkumpuni, tiyak na bibigyan ka ng garantiya para sa gawaing isinagawa.
Upang mapahaba ang ligtas na pagpapatakbo ng kotse, sundin ang ilang mga panuntunang sinubok na sa oras at sinubok ng mga tao:

• Kapag nag-aayos, suriin kung aling mga tali ang inilalagay sa anthers. Hindi nila kailangang maging plastik. Kung hindi man, kaagnasan ng baras-rail at kumpletong pagpapalit ng pagpupulong.
• Ang hindi maiiwasang pinsala na dulot ng pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng maingat na pagmamaneho sa ibabaw nito. Kailangan mo ring magmaneho nang maayos sa mga riles ng tram at mga speed bump.
• Subukang iwasan ang mahabang paghinto, lalo na sa mga basang lugar.

Maging matulungin sa kondisyon ng iyong sasakyan, ayusin ito sa oras at pagkatapos ay palaging magiging komportable at ligtas ang biyahe!

Kung interesado ka sa kung paano maayos na ayusin ang isang Chevrolet Lacetti steering rack, inirerekumenda namin ang panonood ng isang video ng pagsasanay na ginawa batay sa aming espesyal na serbisyo sa kotse.

Sa proseso ng trabaho, ang master ay gumamit ng mga espesyal na tool at kagamitan ng Ukrainian production TM "MSG equipment", na kinakatawan ng kumpanya na "Master Service".

Ang repair kit para sa pagpapalit ng mga pagod na bahagi ay pinili sa katalogo ng produkto ng kumpanyang Italyano na Emmetec.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag nag-aayos ng steering rack Chevrolet Lacetti

Ang steering rack anthers ay may pananagutan para sa kondisyon ng steering rack, na nakakabit sa mga dulo nito, ito ay ang anthers na nagpoprotekta sa gumaganang bahagi ng rack, pati na rin ang may ngipin na baras mula sa alikabok, kahalumigmigan at buhangin. Sa dulong bahagi ng rail housing ay may mga protective seal na pumipigil sa pagtagas ng langis, na nasa loob ng rail housing. Bilang karagdagan, hindi nila pinapayagan ang alikabok at kahalumigmigan na makapasok sa loob, ito ay kung sakaling mabigo ang mga anther ng steering rack.

Ang impluwensya ng kahalumigmigan ay maaari ding maging sanhi ng hindi na mapananauli na pinsala sa steering rack, ang kaagnasan ay sumisira sa gumaganang ibabaw ng baras, at ang buhangin ay pumipigil sa normal na pag-ikot. Ang resulta ng naturang tandem ay isang pagtagas ng langis, pagkatapos kung saan ang baras ay tumatakbo "tuyo", nasira at nabigo. Pag-aayos ng steering rack posible, ngunit hindi palaging cost-effective, ang mga espesyalista ay nagsasagawa ng kumplikadong trabaho sa anyo ng isang shaft groove sa isang coordinate machine, pagkatapos ay nag-install sila ng isang hanay ng mga oil seal na bahagyang mas malaki ang diameter. Sa kaganapan ng malubhang pinsala sa makina, halimbawa, isang malakas na epekto sa anyo ng isang hukay o paga sa kalsada, ang tuwid ng steering rack shaft ay madalas na lumabag, pagkatapos nito ang steering rack ay ganap na nabigo at nangangailangan ng agarang kapalit.

Ngayon, pag-uusapan ko paano palitan ang steering rack chevrolet lacetti gamit ang iyong sariling mga kamay kung sakaling mabigo. Upang ayusin ang steering rack, aabutin ito ng mga 2-3 oras, sa kondisyon na alam mo kung paano hawakan ang susi sa iyong mga kamay at makilala sa pagitan ng isang "balonnik" at isang "adjustable". Ang gawaing ito ay nangangailangan ng elevator o, sa pinakamasama, isang butas sa pagtingin. Kung wala ang isa o ang isa, maaari kang gumamit ng mga bloke o jack, sa pangkalahatan, ang iyong gawain ay mag-hang out sa harap ng kotse.

Sa pamamagitan ng instrumento. Walang kinakailangang mga espesyal na tool, maliban sa isang puller para sa mga tip sa pagpipiloto.

1. Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon man).

2. Alisin ang boot mula sa bagong baras at maglagay ng mas maraming grasa sa ilalim nito tulad ng ipinapakita sa larawan. Bilang isang pampadulas, maaari mong gamitin ang halos anumang silicone-based na grasa na hindi nakakasira ng goma.

Do-it-yourself na Chevrolet Lacetti na pagpapalit ng steering rack

3. Ngayon ibalik ang boot.

4. Ang ilang mga operasyon ay kailangang isagawa mula sa itaas, iyon ay, sa ilalim ng hood.

5. I-off ang bolt sa koneksyon ng isang steering shaft, at gayundin ang shaft nito sa isang steering rack.

6. Susunod, gamit ang isang hiringgilya, alisin ang labis na likido mula sa power steering reservoir (GUR).

7. Dito, ang lahat ng trabaho sa kompartimento ng engine ay nakumpleto.

8. Itaas ang harapan ng sasakyan gamit ang isa sa mga opsyon sa itaas.

10. Sa lugar ng kanang bahagi na miyembro sa subframe, kinakailangang i-unscrew ang bolt ng bracket na humahawak sa power steering tube.

Do-it-yourself na Chevrolet Lacetti na pagpapalit ng steering rack

11. Ngayon ay maaari mong i-unscrew ang dalawang fitting ng power steering hoses mula sa steering rack.

12. Maghanda ng isang walang laman na lalagyan dahil ang ilan sa likido ay maaaring tumagas palabas ng system.

13. Ngayon ay maaari mong simulan ang bahagyang i-disassemble ang suspensyon, ito ay kinakailangan upang maalis ang subframe.

14. Gamit ang WD-40, gamutin ang lahat ng sinulid na koneksyon: ball joints, stabilizer links, engine mounts, tie rod ends, at iba pa.

15. I-off ang mga mani ng mga tip ng spherical support.

16. I-off ang pag-aayos ng mga bolts ng mga daliri ng spherical na suporta, pagkatapos ay kunin ang mga ito mula sa koneksyon sa isang rack ng stabilizer draft.

Do-it-yourself na Chevrolet Lacetti na pagpapalit ng steering rack

17. Gamit ang stripper, pindutin ang mga daliri ng steering tips.

18. Ang koneksyon ng ball joint at ang hub, bilang panuntunan, ay pinaghihiwalay nang walang labis na pagsisikap.

19. I-off ang dalawang fixing bolts ng mas mababang suporta ng engine, pagkatapos ay ganap na alisin ito.

20. Susunod, kailangan mong alisin ang cross rail, para dito kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts.

21. Maingat na i-unscrew ang tatlong nuts na nagse-secure ng exhaust pipe flange sa catalyst, pati na rin ang supporting mounting bracket sa engine block.

22. Sa frame sa ilalim ng radiator, idiskonekta ang lambda probe connector. Sa isang lugar na maginhawa para sa iyo, isabit ang buong tambutso ng muffler.

23. Ang natitira lang gawin ay ang lansagin ang subframe, ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga mounting bolts, ngunit huwag magmadali upang ganap na i-unscrew ang bolts, mag-iwan ng ilang mga thread.

24. Mag-install ng espesyal na stand sa ilalim ng subframe at ngayon ganap na tanggalin ang apat na fixing bolts.

25. Dito kailangan mo ng isang katulong, na ang gawain ay idiskonekta ang koneksyon ng shank at ang steering shaft sa riles na may screwdriver.

26. Maingat na gamutin ang mga joints gamit ang WD-40 liquid, at pansamantala, dahan-dahang ibababa ang subframe pababa. Ang bahaging ito ay maaaring ituring na nakumpleto, isaalang-alang na ang subframe, kasama ang stabilizer at riles, ay inalis na!

27. I-off ang apat na bolts ng pangkabit kung saan rack ng manibela nakakabit sa subframe.

Do-it-yourself na Chevrolet Lacetti na pagpapalit ng steering rack

28. Para sa pag-iwas, alisin ang mga stabilizer at lubricate ang mga bushings ng goma na may parehong grasa, aalisin nito ang posibilidad ng mga squeak ng suspensyon, bilang karagdagan, ang suspensyon mismo ay makabuluhang mapabuti, at ang pagsakay ay magiging mas komportable at malambot.

29. Kumuha ng bagong steering rack at i-assemble ang lahat sa reverse order. Sa panahon ng pag-install, huwag kalimutang tanggalin ang mga plug mula sa mga butas ng power steering. Lubricate ang lahat ng maayos sa sealant sa mga lugar kung saan ito kinakailangan, ang koneksyon ng catalyst at ang flange ng exhaust pipe ay dapat na lubricated na may grapayt grease.

Ngayon alam mo na kung paano palitan ang steering rack, nananatili itong magbuhos ng likido sa power steering reservoir at dumugo ang system, para dito kailangan mong i-on ang manibela na tumatakbo ang makina, una sa maximum na kaliwa, pagkatapos ay hanggang sa ang karapatan. Huwag ding kalimutang gumawa ng wheel alignment.

Chevrolet Lacetti Steering Rack Nakumpleto na! Sana naging maayos ang lahat para sa iyo. Salamat sa iyong pansin, mag-ingat sa mga kalsada!

Batay sa karanasan sa pagpapatakbo ng mga may-ari ng Chevrolet Lacetti, ang isa sa mga lugar ng problema ng kotse na ito ay ang steering rack. Kaagad pagkatapos bumili ng bagong kotse, habang nagmamaneho sa maliliit na bumps, maririnig ang katok sa suspensyon sa harap. Ang pagrereklamo sa mga dealer ay walang magagawa. Kahit kapalit ng warranty steering rack Chevrolet Lacetti hindi malulutas ang problema, nananatili ang mga katok.

Sa karamihan ng mga kaso mula sa knock steering rack Chevrolet Lacetti maaaring tanggalin sa pamamagitan ng paghihigpit ng dalawang turnilyo lamang.

1. Hinihigpitan namin ang tornilyo sa spline steering sa kotse
2. Hinihigpitan namin ang bolt ng 10 sa kompartimento ng engine. Sa figure, ang mga bolts na ito ay makikita sa node No. 2 steering rack device na Chevrolet Lacetti.

Sa mga kaso kung saan ang mga pagsasaayos sa itaas ay hindi nagbigay ng positibong epekto, o kumakatok na steering rack Lacetti ay lumitaw sa panahon ng pangmatagalang operasyon ng kotse, na nagpapahiwatig ng pagkabigo ng mga elemento ng tren, na nangangahulugang oras na upang palitan ito ng bago o isang naibalik.

• Kung magpasya kang bumili ng bagong steering rack, narito ang catalog number nito at ang rack mismo.

• I-unpack at inalis namin ang anther mula sa baras at inilalagay ang plastic silicone grease sa ilalim nito na hindi nagiging sanhi ng pamamaga ng goma

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay tinanggal para sa pagkumpuni o pagpapalit, gayundin kapag pinapalitan ang mga steering rod.
Itinakda namin ang mga gulong sa harap sa posisyon ng rectilinear na paggalaw ng kotse.
Pinindot namin ang mga daliri ng mga kasukasuan ng bola ng mga dulo ng tie rod mula sa mga lug ng steering knuckle levers (tingnan ang Pagpapalit ng dulo ng tie rod).
Idiskonekta ang intermediate pipe mula sa catalytic converter ng exhaust system (tingnan ang Pag-alis ng intermediate pipe).
Tinatanggal namin ang suporta sa likuran ng power unit (tingnan ang Pagpapalit ng mga suporta ng power unit).
I-unscrew namin ang bolt ng terminal connection ng lower universal joint ng intermediate shaft na may shank ng steering gear shaft at paluwagin ang bolt ng terminal connection ng upper universal joint ng intermediate shaft na may steering shaft (tingnan ang Pag-alis ng intermediate steering shaft).

Gamit ang "10" na ulo, tanggalin ang takip ng bolt na nagse-secure ng drain line tube holder sa front suspension subframe.
Bago idiskonekta ang mga haydroliko na linya mula sa crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto, pinapalitan namin ang isang lalagyan sa ilalim ng crankcase upang mangolekta ng likido.

Gamit ang "18" key, tinanggal namin ang pagkakabit ng discharge line pipe at ang fitting ng drain line pipe.

Inalis namin ang mga tip ng mga tubo ng parehong linya mula sa mga butas ng crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto at ipinasok ang mga plug ng isang angkop na diameter sa mga butas ng mga tubo at ang crankcase.

Ang mga tip ng mga tubo ay tinatakan sa crankcase na may mga singsing na goma.

Gamit ang isang spanner wrench o isang "14" na ulo, tanggalin ang nut at bolt ng bracket para sa pagkakabit ng steering gear housing pipe sa subframe.

Alisin ang steering gear housing tube bracket.

Gamit ang isang spanner wrench o isang "14" na ulo, i-unscrew ang nut at bolt na sinisigurado ang crankcase ng mekanismo sa subframe.
Pinapalitan namin ang isang adjustable stop sa ilalim ng front suspension subframe at i-unscrew ang mga nuts ng front at rear mounting bolts ng subframe (tingnan ang Pag-alis ng subframe).
Ibinababa namin ang subframe sa stop sa taas na 60-70 mm upang ang mga stud ng front fastening ng subframe ay hindi ganap na lumabas sa mga butas sa subframe (ito ay magbibigay-daan sa subframe na maging mas tumpak na nakasentro sa panahon nito kasunod na pag-install).

Kapag ibinababa ang subframe, inaalis namin ang shank ng gear shaft mula sa mata ng intermediate shaft fork.

Inalis namin ang mekanismo ng pagpipiloto kasama ang mga steering rod.
Ini-install namin ang mekanismo ng pagpipiloto sa reverse order.
Bago i-mount ang steering gear, itakda ang gitnang posisyon ng rack (rectilinear movement ng kotse). Higpitan ang mga bolts at nuts na nagse-secure sa pipe at ang steering gear housing sa subframe sa mga iniresetang torque (tingnan ang_Appendices).
Bago ikonekta ang mga tubo ng alisan ng tubig at mga linya ng paglabas sa crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto, sinusuri namin ang kondisyon ng mga singsing na sealing ng goma. Kung sila ay nasira (luha, bitak, dents), pinapalitan namin ang mga singsing ng mga bago. Hinihigpitan namin ang mga kabit ng tubo gamit ang mga iniresetang torque (tingnan ang Mga Appendix).
Ibuhos ang gumaganang fluid sa power steering reservoir at pagdugo ng hangin mula sa system (tingnan ang Pagdugo ng power steering system).

Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon man). Alisin ang boot mula sa bagong baras at maglagay ng mas maraming grasa sa ilalim nito tulad ng ipinapakita sa larawan. Bilang isang pampadulas, maaari mong gamitin ang halos anumang silicone-based na grasa na hindi nakakasira ng goma.

Ngayon ibalik ang boot. Ang ilang mga operasyon ay kailangang isagawa mula sa itaas, iyon ay, sa ilalim ng hood.

Alisin ang bolt sa koneksyon ng steering shaft, pati na rin ang shank nito sa steering rack.

Susunod, gamit ang isang hiringgilya, alisin ang labis na likido mula sa power steering reservoir (GUR).

Dito, ang lahat ng trabaho sa kompartimento ng engine ay nakumpleto.

Itaas ang harapan ng sasakyan gamit ang isa sa mga opsyon sa itaas.

Sa lugar ng kanang bahagi na miyembro sa subframe, kinakailangang i-unscrew ang bolt ng bracket na humahawak sa power steering tube.

Ngayon ay maaari mong alisin ang takip sa dalawang kabit ng mga hose ng power steering mula sa steering rack.

Maghanda ng isang walang laman na lalagyan dahil ang ilan sa likido ay maaaring tumagas palabas ng system.

Ngayon ay maaari kang magpatuloy sa bahagyang disassembly ng suspensyon, ito ay kinakailangan upang maalis ang subframe.

Gamit ang WD-40, gamutin ang lahat ng sinulid na koneksyon: ball joints, stabilizer links, engine mounts, tie rod ends, at iba pa.

Maluwag ang ball joint nuts.

Alisin ang mga bolts ng pag-aayos ng mga pin ng mga joint ng bola, pagkatapos ay alisin ang mga ito mula sa koneksyon sa link ng stabilizer.

Gamit ang isang puller, pindutin ang mga daliri ng mga tip sa pagpipiloto.

Ang koneksyon ng ball joint at ang hub, bilang panuntunan, ay pinaghihiwalay nang walang labis na pagsisikap.

Paluwagin ang dalawang fixing bolts ng lower engine mount, pagkatapos ay ganap na tanggalin ito.

Susunod, kailangan mong alisin ang cross rail, para dito kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts.

Maingat na alisin ang tatlong nuts na nagse-secure sa downpipe flange sa catalytic converter at ang sumusuporta sa mounting bracket sa engine block.

Sa frame sa ilalim ng radiator, idiskonekta ang lambda probe connector. Sa isang lugar na maginhawa para sa iyo, isabit ang buong tambutso ng muffler.

Ang natitira lang gawin ay ang lansagin ang subframe, magagawa ito sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga mounting bolts, ngunit huwag magmadali upang ganap na i-unscrew ang bolts, mag-iwan ng ilang mga thread.

I-install ang espesyal na stand sa ilalim ng subframe at ngayon ay ganap na i-unscrew ang apat na fixing bolts.

Dito kakailanganin mo ang isang katulong, na ang gawain ay idiskonekta ang koneksyon ng shank at ang steering shaft sa riles na may isang distornilyador.

Maingat na gamutin ang mga koneksyon gamit ang WD-40 na likido, at pansamantala, dahan-dahang ibababa ang subframe pababa. Ang bahaging ito ay maaaring ituring na nakumpleto, isaalang-alang na ang subframe, kasama ang stabilizer at riles, ay inalis na!

Alisin ang apat na mounting bolts na nagse-secure ng steering rack sa subframe. Para sa pag-iwas, alisin ang mga stabilizer at lubricate ang rubber bushings na may parehong grasa, aalisin nito ang posibilidad ng suspension squeaks, bilang karagdagan, ang suspensyon mismo ay bubuti nang malaki, at ang biyahe ay magiging mas komportable at malambot.

Ngayon ang aktwal na pagpapalit ng steering rack

Kumuha ng bagong steering rack at i-assemble ang lahat sa reverse order. Sa panahon ng pag-install, huwag kalimutang tanggalin ang mga plugs mula sa mga butas ng power steering. Lubricate ang lahat ng maayos na may sealant sa mga lugar kung saan ito kinakailangan, ang koneksyon ng catalyst at ang flange ng exhaust pipe ay dapat na lubricated na may grapayt grease.

Do-it-yourself na Chevrolet Lacetti na pagpapalit ng steering rack.Ngayon alam mo na kung paano palitan ang steering rack, nananatili itong magbuhos ng likido sa power steering reservoir at dumugo ang system, para dito kailangan mong i-on ang manibela na tumatakbo ang makina, una sa maximum na kaliwa, pagkatapos ay hanggang sa ang karapatan. Huwag ding kalimutang gumawa ng wheel alignment.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Pagpapalit ng steering rack Ang Chevrolet Lacetti ay sakop sa aming ulat ng larawan. Ang steering rack ay matatagpuan medyo "malalim" sa likod ng maraming mahahalagang elemento, ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi ito "na-load" ng kahit ano. Sa proseso ng paggalaw, ang steering rack ay tumatanggap ng maraming malubhang pagkarga at pinsala sa makina, bilang karagdagan, hindi ito protektado mula sa mga negatibong epekto ng kapaligiran.

Ang steering rack anthers ay may pananagutan para sa kondisyon ng steering rack, na nakakabit sa mga dulo nito, ito ay ang anthers na nagpoprotekta sa gumaganang bahagi ng rack, pati na rin ang may ngipin na baras mula sa alikabok, kahalumigmigan at buhangin. Sa dulong bahagi ng rail housing ay may mga protective seal na pumipigil sa pagtagas ng langis, na nasa loob ng rail housing. Bilang karagdagan, hindi nila pinapayagan ang alikabok at kahalumigmigan na makapasok sa loob, ito ay kung sakaling mabigo ang anthers ng steering rack.

Ang pag-aayos ng steering rack ay posible, ngunit hindi palaging cost-effective, ang mga espesyalista ay nagsasagawa ng kumplikadong trabaho sa anyo ng isang shaft groove sa isang coordinate machine, pagkatapos ay nag-install sila ng isang hanay ng mga oil seal na bahagyang mas malaki ang diameter. Sa kaganapan ng malubhang pinsala sa makina, halimbawa, isang malakas na epekto sa anyo ng isang hukay o paga sa kalsada, ang tuwid ng steering rack shaft ay madalas na lumabag, pagkatapos nito ang steering rack ay ganap na nabigo at nangangailangan ng agarang kapalit.

Kung pinag-uusapan natin ang sistema ng pagpipiloto, kung gayon ang pag-aayos ng yunit na ito nang walang paglahok ng mga espesyalista ay karaniwang limitado sa pagpapalit ng mga steering rod at mga tip. Marami ang natatakot lamang na isagawa ang pagpapanumbalik ng riles mismo sa kanilang sarili, natatakot, hindi nang walang dahilan, na maaaring hindi nila makayanan ang gawaing ito. At ang kakayahang magamit ng pagpipiloto ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko. Samantala, ayusin ang steering rack nang mag-isa Chevrolet Lacetti maari. Ang pangunahing bagay ay upang malaman kung paano, ano at sa anong pagkakasunud-sunod ang gagawin.

Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano ibalik ang pagpupulong ng kotse na ito na may kaunti o walang paglahok ng mga espesyalista. At kung may pagnanasa ka bumili ng steering rack sa isang Chevrolet Lacetti, Huwag magmadali. Marahil ang lahat ay hindi masyadong masama, at posible pa ring i-save ang ekstrang bahagi na ito sa kaunting gastos. Kaya, mag-stock ng isang tool, mag-grease tulad ng Litol at simulan ang paggawa ng lahat nang eksakto tulad ng sasabihin namin sa iyo ngayon.

Ipagpalagay namin na walang magiging problema sa pag-alis ng riles - maaari mong basahin ang tungkol dito sa aming iba pang mga artikulo. Isaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng disassembly, kung ano ang kailangang baguhin at kung paano maayos na i-assemble ang rail pabalik.

Sinusuri ang produksyon sa riles, itakda ito sa gitnang posisyon at lagyan ng marka ang distributor para mas madaling ihanay nang maayos ang riles sa panahon ng pagpupulong. Sinusukat namin ang pag-alis ng riles kasama ang mga gilid gamit ang isang caliper.

Inalis namin ang plug i-fasten ang distributor, alisin ang takip sa fixing nut at tanggalin ang retaining ring.

Paglalagay ng adaptor sa baras distributor, na may magaan na pag-tap gamit ang martilyo sa pamamagitan ng adaptor, inilalabas namin ang distributor at tinanggal ang panlabas na selyo mula dito.

Paluwagin ang side clamp nut. Sa ilalim nito ay isang tagsibol - huwag mawala ito.

Gamit ang collet Inalis namin ang panloob na selyo ng langis ng distributor.

Mula sa dulo ng riles inilabas namin ang takip ng manggas ng suporta at inilabas ang baras.

Gamit ang collet, inaalis namin ang panloob na selyo ng langis mula sa pabahay ng rack.

Inalis namin ang glandula mula sa gilid ng bushing at alisin ang sealing ring - ang riles ay ganap na na-disassembled.

Linisin nang lubusan at hugasan ang lahat ng bahagi ng na-disassemble na rack. Ang mga seal at seal ay dapat mapalitan pagkatapos na lansagin. Sinusuri namin ang kondisyon ng mga shaft - ang pangunahing baras at ang distributor shaft. Kung kinakailangan, maaari silang ibigay sa turner para sa paggiling.Pagkatapos nito, nagpapatuloy kami upang tipunin ang riles sa reverse order. Ang mga seal ay dapat na pinindot gamit ang isang espesyal na tool o mga gawang bahay na mandrel na may angkop na diameter. Gayundin, huwag kalimutang lagyan ng grasa ang baras, ang mga ngipin nito at ang distributor gear. Isang napakahalagang punto: pagkatapos i-install ang baras, agad na ilagay ito sa gitnang posisyon, at i-install ang distributor ayon sa mga marka na ginawa nang mas maaga.

Ang Lacetti car (Chevrolet Lacetti), na nagsimula sa paggawa nito sa South Korea noong 2003, ay nagdudulot ng magkahalong emosyon sa mga motorista.

Ang mga tagasunod ng Lacetti ay nagpapatunay na ang kahulugan ng pangalang ito ay nagbibigay-katwiran sa sarili nito.

Ang moderno at

harmonious na istilo, kadalian ng paggamit ng steering column, na madaling iakma sa taas, madaling pagbabasa ng data mula sa mga instrumento, de-kalidad na mga finish, luwang ng cabin, malawak na visibility, at marami pang iba. Ang ratio ng presyo at kalidad ay wala din sa huling lugar, na hindi napapansin sa merkado ng Russia. Ang Lacetti at ngayon ay may katanyagan sa mga domestic motorista.

Ang mga kalaban ng Lacetti ay nagpapansin ng ilang mga pagkukulang sa mga teknikal na katangian. Kabilang sa mga ito, ang kahinaan ng mga steering rack ay naka-highlight. Lahat ng may-ari ng Lacetti ay nahaharap sa pangangailangang ayusin ang mga ito. Maaari lamang itong lumitaw kaagad pagkatapos bumili ng kotse, para sa iba, ang mileage ay maaaring umabot ng hanggang 30 at kahit hanggang sa 80 libong kilometro. Depende ito sa maraming kondisyon.

Available ang Lacetti sa mga makina na may iba't ibang kapasidad:

• 1.4 litro, 93 litro. kasama.;
• 1.6 litro, 109 litro. kasama.;
• 1.8 litro, 122 litro. Sa.

Ngunit anuman ang pagbabago, mga pagpapabuti at mga pagpipilian, ang parehong mga adherents na napapansin ang lahat ng mga pakinabang at ang mga kalaban ay tama, na itinuturo na ang pag-aayos ng Lacetti steering racks ay kinakailangan sa maaga o huli.

Ang mga palatandaan na nagpapahiwatig na may mali sa steering rack ay makikita ng sinuman, kahit na isang baguhan na driver.

1. Ang epekto ng "naughty steering"

• nagsisimulang umikot mag-isa;
• lumiliko nang may kahirapan;
• "nanunuot".

Ang lahat ng ito ay tumuturo sa backlash ng mekanismo ng pagpipiloto.

Ito ay ipinamamahagi mula sa kaliwang harap, at ibinibigay sa buong katawan. Ito ay nagpapahiwatig ng pagsusuot ng Lacetti steering rack mechanics.

3. Sobrang pag-alog ng manibela kapag nagmamaneho sa mga bumps

Ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa ilalim ng kotse para sa mga mantsa ng langis sa ilalim ng kaliwang gulong pagkatapos huminto. Ang dahilan ay ang parehong pagod na mekanika (crankcase, distributor rings, bushing, atbp.).

Ang problema ay hindi malamang na posible na ibukod at kahit na bawasan ang posibilidad ng mga pangunahing pagkasira na ito. Lalo na isinasaalang-alang ang estado ng mga kalsada ng Russia. Kailangan mo ring maging handa para sa katotohanan na ang gitnang ngipin ng rack shaft ay balang araw ay babagsak mula sa pagsusuot. Ang pagsusuot ay pinadali ng parehong panlabas na impluwensya at pagmamaneho sa isang tuwid na kalsada nang walang mahabang pagbabago sa tilapon ng paggalaw.

Bilang karagdagan sa mga likas na sanhi ng pagsusuot, ang pagkabigo ng mga bahagi ng steering rack ng Lacetti ay sanhi din ng pabaya na saloobin ng mga may-ari ng kotse sa kondisyon nito. Ang kaagnasan ay sanhi ng pagpasok ng tubig sa loob, mga maluwag na fastener, hindi magandang kalidad na mga bahagi, walang prinsipyong pag-aayos.

Sa isang paraan o iba pa, eksaktong sasabihin sa iyo ng steering rack diagnostics ang tungkol sa mga sanhi ng mga malfunctions.

Basahin din:  Water pump kid DIY repair

Ang yugtong ito ng trabaho bago ayusin ang riles, na isinasagawa nang nakapag-iisa, nang hindi nakikipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse, ay higit pa sa isang inspeksyon kaysa sa isang buong pagsusuri.

Ang inspeksyon ay isinasagawa bilang mga sumusunod

:

1. Ang kotse ay naka-install sa isang viewing hole o elevator.
2. Ang mga gulong ay naayos nang tuwid.
3. Sinusukat ang libreng paglalaro ng manibela. (Karaniwan, ito ay dapat na mas mababa sa limang degree.)
4. Ang kawalan ng katok at libreng paggalaw ay nasuri sa pagbitin ng mga gulong sa harap.
5. Ang adjusting screw ay hinihigpitan o niluluwag habang sinusuri kung may play at knock.

Ang huling yugto ay isinasagawa kung may problema sa proseso ng diagnostic. Maaaring sapat na ang simpleng pagsasaayos na ito upang ayusin ang problema.Ngunit kahit na mawala ang mga palatandaan ng problema, hindi mo dapat tiyakin ang iyong sarili dito. Sa halimbawa ng isang sakit ng tao - antipyretics, medyo posible na maalis ang mga sintomas nang ilang sandali, ngunit ito ay napakalayo pa rin sa isang lunas. Iyon ay, ito ay mas mahusay na i-play ito nang ligtas, hindi umaasa sa iyong "manggagamot" kaunting kaalaman, ngunit nagtitiwala sa isang karanasan na "doktor".

Walang mga pangunahing pagkakaiba sa pamamaraan para sa pag-aayos at pagpapalit ng mga steering rack sa pagitan ng iba't ibang mga pagbabago sa Lacetti. Ang mga hakbang sa pag-aayos ay isinasagawa sa parehong pagkakasunud-sunod. Parehong mga kasangkapan at kagamitan ang ginagamit. Ang pagkakaiba ay nakasalalay sa laki at pagmamarka ng mga bahagi.

Ang isa sa pinakamahirap na yugto ng pagkumpuni ay ang simula nito. Upang maalis lang ang steering rack, kailangan mong itaas ang harap ng kotse, tanggalin ang crankcase ng makina, mga tip sa pagpipiloto, stabilizer struts, bola sa steering knuckle, upper tubes mula sa hydraulic booster, subframe, atbp. Bilang karagdagan, ang kahirapan ay nakasalalay sa pangangailangan na maging maingat na hindi sinasadyang makapinsala sa mga bahagi at asembliya, at alalahanin ang pagkakasunud-sunod ng kanilang disassembly at pagtanggal para sa kasunod na tamang pagpupulong.

Pagkatapos na lansagin ang riles, dapat mong:

• suriin may ngipin na baras para sa pagsusuot;
• magsagawa ng kumpletong paglilinis ng lahat ng mga bahagi;
• ganap na i-disassemble ang rail (alisin ang distributor fastening caps, pag-aayos ng nut, retaining ring, palaman na kahon, distributor, atbp.);
• palitan ang mga pagod na bahagi at mga selyo;
• tipunin ang steering rack ayon sa mga marka sa reverse order at maghanda para sa pagsubok.

Kapag ang lahat ng mga problema ay naayos na, ang lahat ng mga pamamaraan ay isinasagawa din sa reverse order.

Sa mga artisanal na kondisyon, hindi posible na tumpak na masuri at ayusin ang Lacetti steering rack. At mayroong isang bilang ng mga kadahilanan para dito:

1. Ang isang personal na garahe, kung saan may mga propesyonal na kagamitan mula sa isang elevator patungo sa isang espesyal na stand, ay ang pagbubukod sa halip na ang panuntunan.
2. Ito ay bihira na ang isang mahilig sa kotse, kahit isa na patuloy na nagbibigay ng mga serbisyo sa pag-aayos ng kotse para sa kanyang mga kaibigan, ay may kumpletong hanay ng mga tool na kinakailangan para sa kahit na menor de edad na pag-aayos na maaaring gawin sa diagnostic stage.
3. Hindi kinakailangang pag-usapan ang pagkakaroon ng isang repair kit para sa bawat kotse mula sa mga master na itinuro sa sarili. Kadalasang kailangang hanapin mismo ng mga motorista ang mga kinakailangang piyesa sa merkado ng kotse, sa pamamagitan ng Internet.
4. Ang karanasan ay ang pinakamahalagang bagay para sa pag-diagnose, na tumutukoy sa diskarte para sa kasunod na pag-aayos. Ang bawat tatak, ang bawat modelo ay may sariling pagkakaiba at nangangailangan ng sarili nitong diskarte. Nalalapat din ito sa pag-aayos ng steering rack ng Lacetti.

Inirerekomenda ng mga nakaranasang mahilig sa kotse:

1. Pagkatapos ng pagkumpuni, suriin kung aling mga tali ang nakakabit sa mga anther. Kapag nag-i-install ng plastic, posible ang kaagnasan ng rack shaft, na hahantong sa paulit-ulit na pag-aayos sa lalong madaling panahon.
2. Kapag nagmamaneho sa mga bumps, dapat kang magmaneho sa pinakamababang posibleng bilis.
3. Ang mga maliliit na elevation sa kalsada (curb, speed bump, riles) ay dapat na dumaan nang maayos.
4. Ang pangmatagalang paradahan sa open air ay humahantong sa mas mabilis na pagkabigo hindi lamang ng steering rack, kundi pati na rin ng lahat ng mga sistema at mekanismo.
5. Makinig sa iyong sasakyan. Ang kanyang pag-uugali ay nagpapahiwatig ng mga problema at ang pangangailangan para sa pag-aayos.

Kapag ang isang may-ari ng kotse ay nag-aalala tungkol sa Lacetti steering rack, ang presyo ng pagkumpuni ay nagiging isa sa mga unang tanong na itatanong niya kasama ang kalidad ng pagkukumpuni. Ang kumpanya ng Avto-rail ay partikular na dalubhasa sa pag-aayos ng yunit na ito, kaya hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa kahusayan ng trabaho

.

Ang presyo ng pag-alis, pag-install at pag-aayos ng Lacetti steering rack ng mga craftsmen ay iaanunsyo kaagad pagkatapos ng diagnosis.

Ang aming kumpanya ay mayroon ding teknolohiya na binuo sa pakikipagtulungan sa mga tagagawa ng mga orihinal na bahagi para sa pagpapanumbalik ng mga steering rack at power steering pump.

Nag-aalok kami ng maagap at tumpak na mga diagnostic, at maaari mong piliing ayusin o palitan. "Mabilis, mura, mahusay," - naririnig namin ang ganoong feedback mula sa aming mga regular na customer.