Do-it-yourself steering rack repair para sa Skoda Felicia

Pag-alis, pag-overhaul at pag-install ng steering gear

Pagpupulong ng steering gear

1 - Oil seal
2 - Turnilyo (7 Nm)
3 - Tagahugas ng tagsibol
4 - takip ng crankcase
5 - O-ring
6 - Sealing gasket
7 — Pag-aayos ng mga washer
8 - Ball bearing
9 - Gear
10 - Rack ng gear

11 - Bushing
12 - Pagpapanatili ng singsing
13 — Carter ng mekanismo ng pagpipiloto
14 - Suporta sa washer
15 - Spring
16 - Pag-aayos ng shims
17 - Sealing gasket
18 - Takpan
19 - Tagahugas ng tagsibol
20 - Bolt (7 Nm)

Pabahay ng steering gear

1 - cardan intermediate shaft steering rack
2 - Bolt (5 Nm)
3 - Proteksiyon na sheet
4 - Sealing gasket
5 - Oil seal
6 - Nut (60 Nm)
7 - Tie rod end
8 - Pagpapanatili ng singsing
9 - Proteksiyon na takip ng ball joint
10 - Singsing
11 - Castellated nut

12 - cotter pin
13 - Kaliwang tie rod
14 - Pang-ipit
15 — Protektadong takip
16 - Kumokonektang link
17 — Carter ng mekanismo ng pagpipiloto
18 - Goma na unan
19 - I-clamp ang rubber cushion
20 - Bolt (25 Nm)
22 - Kanang manibela

Lokasyon ng mga bahagi ng power steering

1 - Steering pump
2 - Reservoir

3 - Steering gear na may distributor at power cylinder

Steering gear na may hydraulic booster

1 - Power cylinder
2 - rack at pinion
3 - Balbula ng distributor

4 - Reservoir
5 - Steering pump

1 - rotor
2 - Stator
3 - Pabahay

4 - Takpan
5 - Pulley flange
6 - Balbula ng kaligtasan

Mga modelong walang power steering

Kino-convert ng rack at pinion ang pag-ikot ng steering column sa paggalaw ng mga rod na nagpapaikot sa mga manibela ng kotse.

Ang steering box ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Ang transmission ay binubuo ng isang drive shaft-gear at isang gear rack.

Ang steering drive shaft ay nilagyan ng gear at naka-mount sa rack at pinion housing sa dalawang PLC 03-29/1 bearings. Ang pagpupulong ng baras ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa gear rack na mahigpit na konektado sa mga steering rod. Ang pag-ikot ng baras ay nagiging sanhi ng rack na lumipat sa kanan o kaliwa. Kasama ng rack, gumagalaw din ang mga steering rod, na pinipilit na umikot ang mga gulong sa harap ng kotse.

Ang crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto ay sarado mula sa itaas ng isang takip na naayos na may dalawang M6x20 bolts. Ang takip ay naka-install sa sealing gasket. Ang isang butas ay ibinibigay sa gitna ng crankcase kung saan dumadaan ang steering gear drive shaft. Upang mai-seal ang pagpupulong, ang isang oil seal na 17x28x7 ay naka-install sa butas.

Upang mapili ang backlash ng shaft bearings, ginagamit ang mga shims na may kapal na 0.1 at 0.2 mm.

Ang pagbubukas ng gilid sa crankcase ay sarado din na may isang takip, na kung saan ay fastened na may dalawang M6x20 bolts. Ang isang sealing gasket ay naka-install sa ilalim ng takip. Ang isang bolt ay dumadaan sa butas sa gitna ng takip, na idinisenyo upang ayusin ang puwang sa pakikipag-ugnayan ng baras sa gear rack. Ang posisyon ng bolt ay naayos na may locknut. Ang kinakailangang puwang sa pakikipag-ugnayan ay pinananatili ng isang spring-loaded na cracker at nilagyan ng 28x20 O-ring.

Ang kanang bahagi ng crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto ay isang tubo, sa loob kung saan nakatanim ang isang bushing. Ang isang gear rack ay inilalagay sa manggas. Ang mga dulo ng rack ay konektado sa mga steering rod.

Pinoprotektahan ng mga proteksiyon ng goma ang mekanismo ng pagpipiloto mula sa kontaminasyon, at pinipigilan din ang pagtagas ng grasa, na napuno sa crankcase.

Ang steering gear ay nakakabit sa bracket ng cross member ng front suspension beam sa dalawang rubber bearings, na naka-install sa mga clip. Ang bawat isa sa mga clip ay kinabit ng dalawang M8x20 bolts.Parehong ang mga bearings at ang mga hawla ay magkaiba (ang mas malalaking bahagi ay naka-mount na mas malapit sa steering gear).

Mga modelong may power steering

Ang mga bahagi ng power steering ay ginawa ng TRW Dusseldorf.

Kasama sa system ang isang rack at pinion steering mechanism, na pinagsama sa isang housing na may power cylinder at control valve, isang steering pump, isang hydraulic fluid reservoir at connecting hydraulic lines.

Ang mga tie rod ay medyo mas maikli kaysa sa mga ginamit sa mga modelo na may manu-manong pagpipiloto. Ang kabuuang paglalakbay ng manibela (lock to lock) ay 3.0 na pagliko (kumpara sa 3.6 na pagliko para sa mga manu-manong modelo). Ang pagbawas sa bilang ng mga rebolusyon ng baras ay nauugnay sa isang mas mababang ratio ng gear ng mekanismo ng rack at pinion.

Sa view ng nabanggit, sa kaganapan ng isang pagkabigo ng hydraulic booster system, ang pagpipiloto ay patuloy na gumagana, gayunpaman, ito ay nangangailangan ng mahusay na pagsisikap kapag lumiliko.

Kapag ang gulong ay tumama sa isang balakid (halimbawa, isang gilid ng bangketa o isang bato), ang control valve ay may posibilidad na lumipat sa gitnang posisyon, ang fluid pressure ay bumababa, at ang pagsisikap sa steering gear ay tumataas. Ang driver ay nagsisikap na panatilihin ang mga gulong sa tamang posisyon; sa kasong ito, ang control valve ay inilipat mula sa gitnang posisyon at nagdidirekta sa daloy ng likido sa kaukulang lukab ng silindro, na pumipigil sa rail mula sa paglipat. Kaya, ang feedback ay ibinibigay mula sa mga gulong sa driver.

Ang gumaganang landas ng hydraulic booster system ay puno ng isang espesyal na Pentosin CHF 11 S fluid sa halagang 0.9 l, na sabay-sabay na gumaganap bilang isang pampadulas para sa mga bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto at bomba. Ang mga hydraulic lines na inilatag sa pagitan ng pump, control valve, power cylinder at hydraulic fluid reservoir ay gawa sa metal tubes at rubber hoses. Ang bawat seksyon ay nilagyan ng mga espesyal na tip sa angkop.

Ang pangunahing gumaganang elemento ng system ay ang vane steering pump. Ang rotor na may mga movable plate ay umiikot sa isang espesyal na hugis na stator. Kapag ang bomba ay tumatakbo, ang likido ay pumapasok mula sa bahagi ng vacuum, pumapasok sa silid na nabuo ng mga rotor plate at mga pader ng stator. Ang dami ng silid ay unti-unting bumababa habang umiikot ang rotor, tumataas ang presyon ng likido at nagsisimula itong itulak palabas sa pamamagitan ng linya ng pagkonekta papunta sa balbula ng pamamahagi. Kapag nalampasan ang pinakamataas na pinapahintulutang presyon, ang isang balbula sa kaligtasan ay isinaaktibo na nag-uugnay sa gumaganang lukab sa silid ng rarefaction. Bilang isang resulta, ang presyon ay biglang bumababa. Ang pinakamataas na pagganap ng bomba ay nakakamit sa bilis ng rotor na 500 hanggang 700 rpm. Ang pinakamataas na presyon na binuo ng bomba ay 20 kPa. Ang pump ay pinapatakbo ng isang multi-ribbed belt, na ginagamit din parallel para i-drive ang A/C compressor, generator at pump.

Ang power cylinder, na sinamahan ng steering mechanism at ang control valve, ay nakakabit sa suspension transverse beam na may M10x1.25 bolts (kumpara sa M8 bolts sa kaso ng manually operated steering mechanism).

Ang power steering ay nilagyan ng mga modelo ng diesel at mga modelo ng petrolyo na 1.6 litro. Ang pagkakaiba ay nakasalalay lamang sa ruta ng pagtula ng mga linya ng pagkonekta.

1. Sa kotse, ibigay ang fixing nuts at tanggalin ang foot rest assembly mula sa clutch pedal.

2. Gamit ang naaangkop na configuration, tiklupin pabalik ang carpet, ibigay ang turnilyo at nut na nagse-secure sa trim casing ng base ng steering column. Alisin ang casing upang magbigay ng access sa lower cardan joint ng intermediate shaft.
3. Markahan ang posisyon ng bisagra na may kaugnayan sa rack at pinion drive gear na may pintura o marker, pagkatapos ay tanggalin ang hinge assembly pinch bolt.
4. Magbigay ng mga nuts, alisin ang mga washer at bitawan ang sealing plate at gasket na naka-install sa paligid ng drive gear.

Ang isang nasirang gasket ay dapat mapalitan.

5. Ilapat nang mahigpit ang parking brake, pagkatapos ay i-jack up ang harap ng sasakyan at ilagay ito sa mga jack stand.Alisin ang parehong mga gulong sa harap.
6. Alisin ang mga cotter pin, pagkatapos ay ibigay ang mga mani na nagse-secure sa mga dulo ng tie rod sa mga hub assemblies. Bitawan ang mga tip mula sa mga pivot arm ng mga hub - kung kinakailangan, gumamit ng ball joint puller.

Mga modelong walang power steering

1. I-out ang pag-aayos ng mga bolts at alisin ang mga collar ng pangkabit ng mekanismo ng pagpipiloto mula sa isang stretcher.
2. Ihiwalay ang rack at pinion assembly mula sa intermediate shaft at alisin ito sa ilalim ng sasakyan. Alisin ang mga rubber mount mula sa steering gear (hindi mapapalitan ang mga pad). Alisin ang sealing plate na may gasket mula sa interior ng kotse.

Mga modelong may power steering

1. Upang mabawasan ang pagkawala ng hydraulic fluid, gumamit ng mga espesyal na clamp o clamp para kurutin ang supply at ibalik ang mga hose malapit sa steering pump reservoir.
2. Kapag namarkahan na ang mga connector, tanggalin ang takip ng mga nipple bolts sa steering gear assembly (maghanda ng drain container para kolektahin ang tumatakas na hydraulic fluid). Idiskonekta ang parehong hose at tanggalin ang mga sealing washer.

Sa panahon ng pagpupulong, ang mga sealing washer ay dapat palitan nang walang pagkabigo. I-seal kaagad ang bukas na dulo ng mga hose at openings sa steering box upang mabawasan ang pagkawala ng hydraulic fluid at maiwasan ang pagpasok ng dumi sa system.

3. Bitawan ang mga hydraulic hose mula sa mga intermediate clamp at itabi ang mga ito mula sa pagpupulong ng mekanismo ng pagpipiloto.
4. I-out ang pag-aayos ng mga bolts at alisin ang mga collars ng pangkabit ng rack assembly mula sa isang stretcher.
5. Ihiwalay ang rack at pinion assembly mula sa intermediate shaft at alisin ito sa ilalim ng sasakyan. Alisin ang mga rubber mount mula sa steering gear (hindi mapapalitan ang mga pad). Alisin ang sealing plate na may gasket mula sa interior ng kotse.

a) Alisin ang mga clamp ng rubber boot;
b) Baluktot pabalik ang mga gilid ng mga takip at patuyuin ang langis mula sa crankcase papunta sa isang malinis na lalagyan;
c) I-slide ang mga bota patungo sa mga dulo ng tie rod;
d) Ibaluktot ang mga flat lock washers tab na may hawak na mga nuts sa mga dulo ng rack;
e) Gamit ang screwdriver, alisin ang indentation sa gilid ng manggas ng adaptor sa uka ng riles;
f) Ibigay ang mga mani at idiskonekta mula sa traksyon ng tren;
g) Alisin ang takip sa dalawang bolts na nakakabit sa gilid na takip sa crankcase, tanggalin ang spring, cracker at rubber sealing ring;
h) Alisin ang steering drive shaft na may upper bearing mula sa crankcase (i-clamp ang shaft sa isang vise na may malambot na panga at hilahin ang crankcase; kung kinakailangan, gumamit ng soft-faced hammer);
i) Gamit ang isang puller, alisin ang tindig mula sa baras;
j) Alisin ang gear rack mula sa steering box;
k) Gamit ang espesyal na tool, alisin ang lower bearing mula sa crankcase.

8. Pagkatapos palitan ang mga may sira na bahagi, tipunin ang mekanismo:

Mga modelong may power steering

1. Sundin ang mga pamamaraan sa subsection ng Pag-alis.
2. Mag-install ng mga bagong sealing washer sa magkabilang gilid ng hydraulic hose na mga koneksyon sa utong, pagkatapos ay i-screw ang mga nipple bolts at higpitan ang mga ito sa kinakailangang torque nang hindi inaalis ang mga clamp/clamp mula sa mga hose.
3. Palitan ang mga gulong, pagkatapos ay ibaba ang sasakyan sa lupa at higpitan ang mga bolts ng gulong sa tamang torque.
4. Magdagdag ng sariwang hydraulic fluid sa steering pump reservoir (tingnan ang Seksyon Pag-alis ng mga air pocket mula sa haydroliko na landas ng power steering system).
5. Sa konklusyon, suriin ang mga anggulo ng pag-install ng mga gulong sa harap, kung kinakailangan, gawin ang naaangkop na pagsasaayos (tingnan ang Seksyon Pag-align ng gulong ng sasakyan - pangkalahatang impormasyon).

Noong nakaraang taglamig sa wakas ay naubos ang suspensyon sa aking makinilya. Ball joints rattled, tie rods at ito ay kinakailangan upang suriin ang mga tip sa pagpipiloto. Ang mga ball joint ay pinalitan sa loob ng 40 minuto, ngunit ang steering gear ay medyo natagalan.

1. Kaya, mayroon kaming isang bungkos ng mga ekstrang bahagi sa aming pagtatapon, ibig sabihin, steering rack anthers, tie rods, steering rack bushings, clamps.

2. Nagsisimula ang lahat sa pagtaas ng harap ng kotse, pag-alis ng magkabilang gulong.Pagkatapos ay ang lock nut ay na-unscrewed, at sa likod nito ang thrust mula sa tip (maaari mo ring gamitin ang iyong mga kamay). Ang operasyon na ito ay paulit-ulit sa pangalawang panig.

3. Kung may pangangailangan na alisin ang mga tip sa pagpipiloto, pagkatapos ay kailangan mo munang alisin ang cotter pin mula sa tip nut, at pagkatapos ay i-unscrew ang nut. Pagkatapos ay dapat tayong gumawa ng ilang matalim na suntok sa pingga na may mabigat na martilyo, na magpapahintulot sa atin na patumbahin ang dulo ng manibela.

Ang sanhi ng sakit ng aking sanggol ay isang punit na anther.

4. Ang steering rack ng Skoda Felicia ay kinabit ng 4 na bolts. Ang mga ito ay tinanggal gamit ang isang 14 na ulo. Pagkatapos ay tinanggal namin ang locking bolt sa steering shaft cardan shaft (sa cabin) gamit ang isang 12 wrench. Napakahirap i-unscrew ang mga fastening bolts - halos walang puwang upang lumiko.

Ang koneksyon ng spline ng rack na may steering shaft ay naka-disconnect at ang rack ay tinanggal (ito ay inalis sa direksyon ng kanang gulong).

Ilang taon na ang nakalilipas sinubukan kong higpitan ang riles, tingnan mula sa gilid ng adjusting nut. Ganito ang hitsura pagkatapos nito.

5. Nagsisimula kaming alisin ang mga anther, i-unscrew ang lumang traksyon. Upang gawin ito, ang rolling ay pinutol at i-unscrew na may susi na 32.

6. Ang bushing ay nagbabago. Mula sa kanang dulo ng riles, ganito ang hitsura:

Upang palitan ang mga manibela, kinakailangang i-unscrew ang manibela hanggang sa kaliwa. Ang retaining ring ay tinanggal gamit ang round nose pliers. Gamit ang isang patag na distornilyador, sumabog kami sa pagitan ng baras at manggas at pinihit ang manibela sa kanan - ang manggas ay dapat lumabas kasama ng baras.

Pagkatapos ay pinupuno namin ang lahat ng ito ng FEOL-2 grease, pindutin sa isang bagong bushing, kinokontrol ang posisyon ng mga grooves.

7. Nagsisimula kaming i-fasten ang mga rod (huwag kalimutang i-lock ang mga ito). Ang baras ay lubricated na may FEOL-2 grease, anthers ay ilagay sa. Masasabi nating halos handa na ang bagong riles.

8. Ang riles ay naka-install sa lugar, ang mga rod ay screwed sa mga tip. Una, maraming mga liko ang na-baited, ang manibela ay naka-set nang tuwid - ang manibela ay naka-turn sa lahat ng paraan sa isang direksyon, ang mga liko ay binibilang sa lahat ng paraan, pagkatapos ay sa kabilang direksyon at itinakda namin ang lahat ng humigit-kumulang sa gitna (malamang ang mga spokes ng manibela ay hindi magiging tama, ngunit maaari itong itama sa ibang pagkakataon). Pagkatapos ang mga rod ay screwed sa mga tip, ang mga gulong ay ilagay sa (itinakda namin ang mga ito ng humigit-kumulang eksaktong kamag-anak sa mga pakpak). Gamit ang isang tape measure, sinusukat namin ang laki sa pagitan ng mga gulong - ito ay magiging kapaki-pakinabang sa amin upang hindi bababa sa maaari kang makarating sa pagbagsak.

Ang mga counter ay baluktot. Nagmaneho kami ng kaunti para maituwid ang sasakyan. Baguhin ang posisyon ng manibela sa isang tuwid na linya.

9. Agad na pumunta sa pagkakatulad collapse!

At huwag magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan. Minsan mas mura ang makipag-ugnayan sa Service Center o Service Station.

Kumperensya ng Club of Car Lovers "Skoda"

Walang factory repair kit.
ang baras mismo at ang uod ay napuputol.
Ang baras at uod ay maaaring dalhin mula sa Czech Republic, ngunit ito ay talagang mas mahal kaysa sa isang hindi orihinal na riles.
Ang pagpapalit ng bushing ay walang magagawa.

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 12 segundo:
Naisip na binisita.
bumili ng di-orihinal na riles, i-disassemble ito, init treat ang mga bahagi ng tama at i-assemble ito, ito ay tatagal ng dalawa o tatlong taon sa halip na isa.

Well. Mayroon akong bagong hindi orihinal sa tindahan sa halagang 2500.
Hindi ko kailangang sabihin sa iyo kung ano ang gagawin o hindi dapat gawin. Hindi ko masasabi kung may mga tao dito na, tulad ko, ay nakasakay kay Felicia sa loob ng 10 taon mula noong mismong salon, ngunit sa palagay ko ay hindi gaanong))) Kaya mayroon akong higit na karanasan kaysa sa ilan. Bilang karagdagan sa 10 taong karanasan sa Felicia, tinitingnan ko pa rin ang mga bahaging ito araw-araw.
At ang katotohanan na sinasabi mo na mayroon kang traksyon ng Tsino sa mabuting kalagayan ay hindi isang katotohanan na sa isang linggo ay tatakbo ka para sa mga bago.

Ngunit tungkol sa pahayag na ang ginamit na orihinal ay maibabalik at ito ay sumakay sa loob ng 10 taon, pagkatapos ay sasabihin mo ang mga engkanto sa iyong mga anak)))) Sa loob ng 10 taon ay binago ko ang tatlong riles, at ang una pagkatapos ng 5-6 na taon. ang natitira ay ginawa ng TRW, i.e. halos orihinal. hindi sila nabuhay ng matagal.
Ang katotohanang ibinebenta na ngayon ang "hindi orihinal" ay idinisenyo lahat nang higit sa isang taon.

At 14 na taon na akong nag-aararo ng orihinal (bukod dito, mayroon akong 1.6, at ito ay magiging mas mabigat ng kaunti), sa Favorita - nag-araro ako ng halos 20 (hanggang sa nag-crash ang kotse), kaya hindi na kailangan ng la-la mga 5 taon. Ang lahat ay mas simple - mayroon kang isang depekto. Pangatlo na ito.

Una, walang pumipilit sa iyo na bumili ng TRV, bumili ng orihinal. Totoo, ang mga tip ay magiging TRV pa rin.

At una, ang mga nakaraang post ay isang pagtatangka lamang na ilagay ito nang mahinahon na ang pagpainit ng mga riles ng Tsino ay isang hangal na ideya.

Huwag kumuha ng Chinese riles para sa 2500 at huwag kumuha ng 4 na libo, ako mismo ang kumuha ng General Ricambi - Italy kuno)))), y.y., pagkatapos ng dalawampung libong km.
:
1. dagundong sa lugar ng isang pares ng rail-worm
2. ang manibela ay lumalakad nang pabalik-balik (kahit sa patag na kalsada)
3. paghampas ng bato gamit ang gulong - pagtama sa manibela
Sasabihin ko sa iyo para sigurado - Ang mga tip ng AsMetal ay maganda, ngunit tingnan sa loob ng thread, nakatagpo ka ng isang kasal, at ang mga rod ay napakarilag para sa presyo na ito, sila ay tumatakbo sa loob ng dalawang taon (na may mileage na 60 libo) sa lahat ng "direksyon" at tumatakbo pa rin
P.S. sa kasamaang palad, ang pagpapanumbalik ng ilog ng pabrika, kahit na may hindi orihinal na mga ekstrang bahagi, ay mas mahal kaysa sa alinmang hindi orihinal hanggang 4 na libo.

Idinagdag pagkatapos ng 12 oras 57 minuto:
Mayroon bang isang tao dito na dumaan mismo sa riles ?, Kailangan ko ng payo!

Kamusta! Mayroon akong Skoda Felicia combi 1.6 at 1997. Kailangan mong maglagay ng steering rack na walang power steering. Walang nakakalusot kay Vin! Tulong, kung aling tren ang ilalagay, kung maaari, ang code ng bahagi, ang pinakamurang. Salamat.

Salamat sa puller drawing. Inorder ko ito mula sa isang turner, ginawa nila ito, turnkey 32, lahat ayon sa pagguhit. At nakita ko ang katotohanan na ang tuktok ng nut na ito ay 26mm, at ang panloob na diameter ay 22 sa pagguhit. Marahil ay mayroon kang ibang nut)) nang naaayon, ang puller ay hindi magkasya)) itama ang pagguhit

Halika! Steering diagnostics - walang bayad!

• Makitid na espesyalisasyon
• Lahat ng trabaho ay ginagarantiyahan nang hindi bababa sa anim na buwan
• Malaking naipon na karanasan at teknolohikal na base

Gastos sa pagkumpuni gamit ang mga ekstrang bahagi (kuskusin.)

Ang paglalaro sa steering rack ay isang pangkaraniwang kabiguan ng yunit na ito. Ang pagsasaayos nito gamit ang iyong sariling mga kamay ay madali. Kailangan mo lamang hanapin ang mekanismo ng pagsasaayos, alisin ang mga wrench, higpitan ng isang heksagono. Ngunit pagkatapos ay lumitaw ang mga tanong tungkol sa pull-up na puwersa, ang lokasyon ng puwang. Ang mga propesyonal na motorista ay hindi pinapayuhan na gumawa ng mga makabuluhang pagsisikap sa panahon ng gawaing ito - ang pagpupulong ng manibela ay magsisimulang "kagat", ito ay liliko nang mahigpit sa orihinal nitong posisyon, at bilang isang resulta, isang kahanga-hangang labis na karga ng bomba, ang power steering at iba pang mga elemento ng steering device ay maaaring masira. Ang steering rack ay isang espesyal na ehe. Baguhin ang lokasyon nito - at maaaring magkaroon ng mga problema sa buong pagpipiloto.

Iyon ang dahilan kung bakit ang pag-aayos ng steering rack ng Skoda Felicia ay dapat na ipagkatiwala sa mga karampatang manggagawa, ngunit mas mahalaga, upang matukoy ang pagkasira ng pagpupulong nang maaga, dahil ang kaligtasan sa highway ay nakasalalay dito. Mayroong isang simpleng paraan upang matukoy ang pagkakaroon ng isang labis na libreng pag-play ng steering rack, na ginagamit kapwa kapag nagsusuri sa iyong sarili, at sa panahon ng isang teknikal na inspeksyon sa mga workshop ng kotse. Ang makina ay naka-install sa isang mekanismo ng pag-aangat o sa isang hukay, ang makina ay naka-off, ang driver ay pinipihit ang manibela sa iba't ibang direksyon, at ang kanyang katulong mula sa ibaba ay biswal na tinutukoy ang lokasyon ng puwang. Mangyaring tandaan na kailangan mo lamang suriin kapag ang makina ay naka-off, dahil sa panahon ng operasyon nito ang amplifier ay halos ganap na pinunan ang puwang sa pagitan ng worm screw at ang rack, at napakahirap na maramdaman ito sa manibela. Ang pag-aayos ng steering rack ng Skoda Felicia ay maaaring maging mas marami o mas kaunting labor-intensive, halimbawa, kung may mga backlashes sa steering shaft bushings sa magkabilang panig, ang pag-aayos ay binubuo lamang sa pagpapalit ng mga elementong ito.

Marahil ay kailangang palitan ang yunit, kaya para sa pag-aayos, agad na hanapin ang mga istasyon ng serbisyo na nag-aalok, bilang karagdagan, ang pagbebenta ng mga steering rack.

1. Alisin ang manibela mula sa sasakyan (tingnan subseksyon 5.5.1).

2. I-clamp ang steering gear sa isang vice na may malambot na panga o i-install ito sa tool 67.7820.9536 para sa assembly at disassembly.

Kapag nag-iipon, bigyang-pansin ang espesyal na pansin upang matiyak na ang dumi, chips o iba pang mga dayuhang katawan ay hindi nakapasok sa pabahay ng steering gear.

Ang serbisyo ng kotse na "Voltazh", na matatagpuan sa Kirov, ay nag-aalok ng tulong nito sa lahat ng mga isyu sa pagkumpuni o pag-install. Kami ay tiwala na maaari naming harapin ang anumang pagkasira at mapupuksa ito sa lalong madaling panahon.

Taun-taon ay pinagbubuti namin ang serbisyo ng pagpapanatili para lamang sa kaginhawahan ng aming mga customer.

Nagbibigay kami ng espesyal na pansin sa pagpipiloto at mga bahagi nito.

Sa kabila ng katotohanan na ikaw ang may-ari ng isang mahusay na modelo ng kotse na maaaring ipagmalaki ang pagiging praktikal at kalidad nito, ang kontrol at pana-panahong mga diagnostic ng sasakyan ay kinakailangan lamang kung ang pagkalkula at rate ay para sa isang mahabang buhay ng serbisyo.

Halimbawa, ang steering rack ay responsable para sa relasyon ng manibela at mga gulong. Upang hindi malagay sa isang mapanganib na sitwasyon, inirerekomenda namin na huwag kang magsimula sa pagkukumpuni kung nabigo ang device.

Mga palatandaan na nagpapahiwatig ng sirang steering rack:

Isang "mahigpit" na manibela o umiikot sa isang direksyon lamang.

May mga mantsa ng langis sa aspalto sa harap ng kotse.

Ingay sa power steering.

Katok at panginginig ng boses sa manibela.

Ito ang mga pangunahing palatandaan na "sumisigaw" tungkol sa isang sirang riles.

Huwag hintayin ang panahon sa tabi ng dagat. Ang mas maaga kang dumating, mas malamang na ang riles ay nasa isang masyadong napapabayaan na estado o nangangailangan ng kapalit ng isang bagong analogue.

Bigyang-pansin ang: oil seal, crackers, support bushings, distribution gear at main shaft.

Magkano ang gastos sa pag-aayos ng steering rack sa isang Skoda Felicia

Ang aming mga kliyente ay hindi kailanman nagreklamo tungkol sa pagtaas ng mga presyo. Palagi naming sinusubukang piliin ang pinakamahusay na mga presyo na hindi nakakatakot sa mga tao, ngunit sa halip ay nakakagulat at nakakaakit.

Dapat mong maunawaan na kung kailangan mong bumili ng bagong steering rack, tataas ang presyo.

Para sa mga regular na customer, nagbibigay kami ng mga diskwento at bonus para sa karagdagang paborableng kooperasyon.

Presyo ng steering rack para sa SKODA Felicia

Umaasa kami na naging interesado kami sa iyo at sa lalong madaling panahon matutulungan ka namin.

Automoveis

skodasteering rackcar servicecar serbisyoshkodasteering rack repairškoda fabia (automobile model)škoda auto (automobile company)auto show (event)steering rack repaircarrepaircar repair car repair car repair shopgawin mo mismo manibela mahal muranglibrepagpapalit ng skoda felicia bearings

Kamusta! Mayroon akong Skoda Felicia combi 1.6 at 1997. Kailangan mong maglagay ng steering rack na walang power steering. Walang nakakalusot kay Vin! Tulong, kung aling tren ang ilalagay, kung maaari, ang code ng bahagi, ang pinakamurang. Salamat.

Salamat sa puller drawing. Inorder ko ito mula sa isang turner, ginawa nila ito, turnkey 32, lahat ayon sa pagguhit. At nakita ko ang katotohanan na ang tuktok ng nut na ito ay 26mm, at ang panloob na diameter ay 22 sa pagguhit. Marahil ay mayroon kang ibang nut)) nang naaayon, ang puller ay hindi magkasya)) itama ang pagguhit

Ang pagpapalit ng termostat ay medyo madali. At para dito hindi mo kailangang gumapang sa ilalim ng kotse at alisan ng tubig ang coolant (coolant).…

Bakit namamatay ang power steering rack? Kung ito ay kumalansing o tumagas, sulit ba itong ayusin ...

Isang maikling pagsusuri sa video sa pagpapatakbo ng Skoda Felicia 1.3 o Paano ko pinili ang aking unang kotse;…

Pinapalitan ang steering rack ng electric power na Skoda Octavia

Paano tanggalin ang malinis kay Felicia

Skoda Felicia paboritong Pagbabago, Starter Trambler. Carburetor! Mula sa VAZ! Hindi mahal. mabilis. Gamit ang kanilang sariling ...

pagtatanggal-tanggal ng steering rack Volkswagen transporter t4

Kagamitan para sa pagkumpuni ng mga yunit ng switchgear ng kotse. Matuto pa: Russia:

Sa sandaling sinimulan kong mapansin ang pagtagas ng coolant (coolant) malapit sa kanang gulong sa harap. Sa mahabang panahon hindi ko maintindihan...

Pangkalahatang-ideya ng kotse Skoda Felicia 1998, 1.3, 68 hp Dahil bago sa akin ang ganitong uri ng aktibidad, ...

Kagamitan para sa pagkumpuni ng mga yunit ng switchgear ng kotse. Matuto pa: Russia:

ang halaga ng isang kotse sa mabuti, ganap na pagpapatakbo na kondisyon ay 70,000-75,000 rubles, siyempre may mga presyo para sa 150,000 rubles, ngunit ...

Pagkumpuni ng steering rack Skoda Felicia