Sa detalye: do-it-yourself steering rack repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Pakitandaan na ang muling kagamitan ng isang kotse ng isang hindi espesyalista ay maaaring humantong sa malubhang kahihinatnan at ito ay labag sa batas sa ilang bansa.
Nag-install ako ng rack 2108 para sa aking sarili.
Una kong sinukat ang brand-rail at 2108.
Ang brand-rail ay may paggalaw mula sa lock hanggang lock na humigit-kumulang 11 cm at 3.2 na pagliko ng manibela.
Ang 2108 ay may 3.5 na rebolusyon ngunit ang paggalaw ay halos 15cm.
Ito ay lumiliko na ang ikawalong rack ay isang mas matalas na pagpipiloto.
Pagkatapos ay prituly rail sa katawan.
Eighth rack bracket na nakakasagabal malapit sa steering shaft.
Pinutol niya ito gamit ang isang gilingan at pinakintab:
Gumawa din ako ng isang malaking butas sa katawan upang hindi makagambala sa intermediate shaft cross:
Gumawa ako ng bracket para sa pangalawang mounting bracket.
(Larawan 182, Larawan 183)
Pagkatapos ay isa pang mas tama.
Sa kabilang banda, nagawa ko na.
Ngayon ay kailangan mong tumpak na sukatin ang lahat at bungled isang normal na bracket.
Ang intermediate shaft ay na-install ng ikawalo, at ang Tauride cut, nakabukas, gumawa ng isang uka para sa bolt at screwed ito sa.
Nilimitahan din ang paglalakbay ng riles sa kanang bahagi
Nag-drill butas sa katawan
Ipinasok ko ang isang stud sa kanila at tinanggal ang mga ito gamit ang mga mani
Ang mga tie rod at tip ay 2108 din.
Ang mga rod ay kailangang makina at paikliin ng 70mm (walang magiging problema sa convergence kahit sa ikawalong kamao).
Kailangan mo ring i-deploy ang kono sa mga rack para sa mas malaking diameter ng thrust tip.
Larawan ng intermediate steering shaft:
bakit ganyan ang perwisyo. Ito ay medyo madaling ilagay sa / off.
At pagkatapos ang lahat ay simple.
para lumuwag ang nut. maaari kang gumamit ng motorcycle wrench (para sa exhaust pipe nut).
.Walang susi na napupunta doon ng ganun-ganun lang. Sinubukan ko, at kung makakita ka ng hugis-karit na susi na ganito ang laki, umakyat ka doon. mas madali gamit ang pait. [/ Quote]
 |
Video (i-click upang i-play). |
hinigpitan ang nut gamit ang isang regular na open-end wrench.
kapag nagse-set up, kanais-nais na tanggalin ang kaliwang gulong - mas madali)
lamang. ngunit ito ay tumatagal ng kaunting oras.
pag-alis ng 20-25 minuto. pag-install 40 minuto.
ngunit pagkatapos ay umupo siya at sa normal na mga kondisyon ay maaari mong ayusin ito. sa halip na mamilipit na parang cancer na may pait at martilyo sa ilalim ng sasakyan.
Pinag-aralan kong mabuti ang sitwasyon - isinulat ko sa itaas:
wala pang isang buwan ang nakalipas si Tavria mismo.
ang may-ari ay hindi sakim, at binago at inayos ang lahat at lahat ng nasa loob nito.
agad niyang sinabi na ang riles ay inayos kamakailan.
sa kotse ay isang maliit na manibela ng Zhiguli-Chinese.
kaya ang riles ay napakapit na ito ang manibela at hindi babalik sa sarili sa pinakamatulis na pagliko.
Hindi ito nababagay sa akin sa anumang paraan.
at kinabukasan binili ko ang sasakyan ay nagpasya na ayusin ang riles.
at ngayon, pagkakaroon ng isang grupo ng lahat ng uri ng mga tool, at ang parehong sickle moto key, ano ang ginawa ko kaagad.
at hindi masira ang counter nut na ito gamit ang isang pait.
mas maikling dumura at inalis ang riles.
ito ay tinanggal talaga sa loob ng 5 minuto, sa kondisyon na ang mga bolts ay hindi bulok.
walang problema.
at sa pagkakahawak pa lang niyan sa riles ay nagawa kong masira ang lock nut.
pagkatapos ay paluwagin ang higpit at higpitan ang lock nut. ngunit hindi gaanong espesyal.
naka-install din sa kotse, sa loob ng 5 minuto, ngunit tinambangan ng isang steering shaft.
Itinulak ko ang baras mula sa riles nang napakalakas dito at hindi ko maipasok ang bolt.
pinahirapan sa pamamagitan ng pagbali sa kanyang likod sa threshold ng kotse marahil isang oras.
sa huli, dumura siya at nagpasya na tanggalin muli ang rack at muling i-install ito, ngunit binibigyang pansin ang sandali ng "steering shaft-rod".
kaya sa tingin ko MAS MADALING TANGGALIN ANG RAIL.
Mekanismo ng pagpipiloto:
- Kaliwang kaso.
- Steering rack.
- Collar.
- Carter.
- Thrust bearing.
- Panloob na tindig.
- Panlabas na tindig.
- Spacer manggas.
- takip.
- Sealant.
- Pinion shaft.
- Pag-aayos ng gasket.
- Tulak ni Reiki.
- tagsibol.
- Lock-nut.
- Plug ng crankcase.
- Bushing ng riles.
- Tamang kaso. B. Sukat para sa pagpili ng mga expansion pad. D - lukab para sa pagpapadulas
I-disassemble ang mekanismo ng pagpipiloto sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
Magtipon at ayusin ang mekanismo ng pagpipiloto sa reverse order na may mga sumusunod na feature.
- Pre-lubricate ang rack shaft at, pinupunan ang mga ngipin ng isang grasa na binubuo ng 1.5 bahagi ng Fiol-1 grease at isang bahagi ng langis ng makina (50 g lamang ng naturang grasa ang kailangan), ipasok ang rack sa crankcase mula sa maikling gilid .
- Maglagay ng mga takip sa crankcase at secure na ikabit ang mga ito gamit ang mga clamp.
- Ipasok ang gear shaft sa crankcase upang maipasok nito ang rack, na pinupuno din ng grasa ang mga ngipin at bearings.
- Pagkatapos i-install ang spacer sleeve at ang buong fit nito, sukatin ang protrusion ng manggas mula sa crankcase (dimensyon B sa figure na "Steering mechanism"). Ang kapal ng mga gasket ay pinili para sa dami ng protrusion. Para sa layuning ito, ang mga shims na may kapal na 0.1 ay ibinigay; 0.15; 0.5 mm.
- Matapos piliin ang nais na kapal ng mga gasket, isara ang crankcase na may takip at i-fasten gamit ang bolts, balutin ang mga ito nang pantay-pantay, ngunit hindi ganap. Kapag hinihigpitan ang mga bolts, iikot ang gear sa magkabilang direksyon at suriin ang paggalaw ng ehe nito. Kung, kapag hinihigpitan ang mga bolts, ang lakas ng pag-ikot ng gear ay tumataas, magdagdag ng mga shims sa pagitan ng takip at ng crankcase. Sa pagkakaroon ng axial play ng gear, bawasan ang kapal ng mga gasket.
- Higpitan lamang ang mga bolts ng takip pagkatapos ng huling pagsasaayos ng posisyon ng gear. Ang sandali ng pag-ikot ng gear na may wastong pagsasaayos ay dapat na 0.02
|
Video (i-click upang i-play). |
0.1 N m (0.002. 0.010 kgf m). Ang axial play ng gear ay hindi pinapayagan.
Upang i-disassemble ang suporta ng baras, ilagay ang suporta sa isang vise, i-on ang teknolohikal na bahagi patayo sa baras at alisin ito mula sa suporta (kung ang teknolohikal na bahagi ay na-install kapag ang suporta ay tinanggal mula sa sasakyan).
Alisin ang baras, spring, bearing stop at tindig mula sa suporta. Pagkatapos, gamit ang isang distornilyador o isang balbas, alisin ang manggas ng suporta mula sa suporta ng baras. Alisin ang alikabok at dumi mula sa mga bahagi at suriin ang kanilang kondisyon. Kung may kapansin-pansing paglalaro sa tindig, at ang suporta ay deformed, nasira o nawalan ng pagkalastiko, palitan ang mga bahagi ng mga bago.
Ipunin ang suporta ng baras sa reverse order. Ipasok ang bushing ng suporta sa mga grooves ng suporta gamit ang isang distornilyador o isang balbas. Pagkatapos ay ilagay ang mga bahagi sa baras sa pagkakasunud-sunod na ipinapakita sa figure na "Shaft support assembly" (dating lubricating ang tindig na may grasa) at orienting ang uka A sa spline na bahagi na may kaugnayan sa butas sa suporta, ie ang butas sa baras ang suporta at ang butas para sa pin bolt ( sa ibabang baras) ay dapat nasa parehong eroplano, at ang uka A sa bahagi ng spitz ay dapat na patayo sa butas sa suporta. Pagkatapos, bahagyang i-compress ang spring gamit ang baras, ipasok ang teknolohikal na bahagi sa butas ng suporta at ang baras na patayo sa baras. I-rotate ang workpiece nang 90° para magkasya sa shaft. Sa kasong ito, ang spring ay i-compress at isang sukat na 128 mm ang ibibigay sa pagitan ng dulong mukha ng suporta at ng baras.
Kapag ini-install ang support assembly na may upper at lower shafts (ang posisyon ng rack sa steering mechanism ay dapat tumutugma sa rectilinear movement ng sasakyan), ipasok ang splined na bahagi ng lower shaft sa steering gear shaft upang ang spline coupling ang pinch bolt ay matatagpuan sa ulo mula sa ibaba. I-fasten ang suporta sa posisyong ito gamit ang apat na bolts sa pedal bracket. Higpitan ang terminal clamp bolt sa ibabang baras at alisin ang prosesong piraso mula sa suporta.
Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (gearbox) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.
Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumatama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.
Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:
- ang isang katok ay malinaw na naramdaman sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
- dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
- may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
- nagkaroon ng backlash sa steering rack, na nararamdaman kapag ang manibela ay pinaikot;
- nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.
Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.
Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.
Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
- may ngipin na baras;
- manggas ng suporta sa steering rack;
- gintong mekanismo.
Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:
- Pag-dismantling, pag-disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
- Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
- Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.
Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Paano tanggalin ang steering rack.
- Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
- Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
- Alisin ang steering rack heat shield.
- Alisin ang mga fastener sa steering rack.
- Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.
Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.
- Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
- Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
- Maluwag ang lock nut.
- Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
- Hilahin ang ilalim na selyo.
- Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
- I-twist ang retaining plug at hilahin ang retaining ring palabas ng wire na lalabas kapag pinihit mo ito.
- Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
- Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.
Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).
- Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
- Ilagay ang riles sa katawan.
- Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito gamit ang isang bagay.
- I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
- Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
- Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
- Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
- Dahan-dahang itulak ang pang-itaas na oil seal sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
- Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
- I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin nang mas malakas.
Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.
Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.
Lumalaki ba ang isang bata sa iyong pamilya? Naturally, ang sanggol ay nalulugod na palamutihan ang mga bulaklak sa wallpaper, pilasin ang mga ito sa dingding. Kailangan mong pana-panahong hugasan ang takip sa dingding, idikit ang wallpaper. Kapag lumaki ang bata, maaari mong ayusin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay, Slavuta, na ibabalik ang apartment sa orihinal na hitsura nito. Pinapayagan ka ng mga modernong materyales na mapagtanto ang mga pinaka-kagiliw-giliw na solusyon, ganap na ayusin ang iyong tahanan.
Mabilis lumipas ang buhay, ang isang araw ay katulad ng iba. Gusto mo bang makakuha ng iba't-ibang, pagbabago ng tanawin? Ang tuloy-tuloy na iskedyul ng trabaho ay nagbibigay para sa patuloy na pagtatrabaho sa serbisyo, kailangan mong nasa bahay lamang sa gabi. Ang isang mahusay na solusyon ay ang pag-install at pag-aayos ng mga piston compressor ng apartment, na nagbibigay-daan sa iyo upang magdala ng isang bagong ugnayan ng kasiyahan sa iyong buhay. Maaari kang makipag-ugnayan sa isang dalubhasang kumpanya na nag-aalok ng serbisyo ng turnkey.
Paano i-update ang iyong apartment o bahay kung walang oras? Sa ngayon, ang posibilidad na makipag-ugnay sa mga propesyonal na handang ganap na pasiglahin ang iyong lugar ay medyo sikat. Ang mga kwalipikadong taga-disenyo ay bumuo ng mga proyekto, nag-aalok ang mga kumpanya ng pagkakataon na magsagawa ng pag-aayos ng turnkey body sa Ufa AvtoVAZ. Hindi mo kailangang bumili ng mga materyales sa iyong sarili, umarkila ng mga manggagawa, kontrolin ang proseso.
