Do-it-yourself steering rack repair sa isang vaz 2115

Sa detalye: do-it-yourself steering rack repair sa isang VAZ 2115 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Maligayang pagdating!
Ang steering rack ay isang integral at napakahalagang bagay sa isang kotse, sa paglipas ng panahon ay nauubos ito at lumilitaw ang isang hindi kasiya-siyang katok, na kung saan ay maririnig lalo na kapag lumiliko at kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, ang katok na ito ay hindi nakakainis, ngunit malinaw na ginagawa ito. malinaw na may mali sa kotse kaya, at sa pangkalahatan, hindi mo kailangang magbiro sa mekanismo ng pagpipiloto at kailangan mo pa ring maglabas ng kaunting pera, kung hindi mo aalisin ang katok na ito (Sa prinsipyo, maaari mong alisin ito kahit na libre sa pamamagitan lamang ng paghila sa riles para dito, isusulat namin kung paano gawin ito sa isa pang artikulo kung saan bibigyan ka namin ng isang link sa ibang pagkakataon), kung gayon ang riles ay maaaring mag-jam lamang isang araw, na may kaugnayan dito , ang manibela ay titigil sa isang posisyon at kakailanganin mo lamang na pindutin ang preno, dahil wala nang ibang paraan palabas, kaya mag-ingat sa riles.

Tandaan!
Kung nais mong ayusin ang iyong riles, pagkatapos ay mag-stock nang maaga sa isang tool, ibig sabihin: Kakailanganin mo ng isang espesyal na octagon key para sa 17 kung ano ang kailangan mo), pati na rin ang isang pait na may martilyo, isang bisyo (Kung wala ang mga ito, ang trabaho ay hindi magiging maginhawa), lahat ng uri ng wrenches (Spanners, wrenches, kung mayroon kang takip, stock up) at mga screwdriver na may pliers ay kakailanganin mo!

Buod:

Kailan mo kailangang ayusin ang steering rack?
Sa pangkalahatan, inaayos ang riles upang palitan ang proteksiyon na takip nito o ilang iba pang bahagi, ngunit anong mga sintomas ang ibibigay ng riles kung sakaling magkaroon ng malfunction, itatanong mo? Alamin natin ito! Una, kung ang riles ay nagsimulang kumatok kapag nagmamaneho sa mga bumps, o kapag lumiliko (halos hindi ito kapansin-pansin sa lugar), kung gayon mayroon nang posibilidad na ito ay hindi na magamit, ilagay ang manibela sa direksyon ng paglalakbay at subukan. upang kunin ang riles gamit ang iyong mga kamay at kalugin ito pagkatapos nito (Kumuha sa lugar kung saan napupunta ang joint ng mga steering rod, para sa kalinawan, ang joint na ito ay ipinahiwatig sa larawan sa pamamagitan ng isang arrow), ngunit bago mo gawin ito, kalugin ang pagpipiloto gulong ng kaunti at sa gayon ay dalhin ito sa isang estado kung saan madali itong iikot, kung hindi, walang hindi mo magagawa.

Video (i-click upang i-play).

Tandaan!
Ang riles ay lumalala mula sa maraming bagay, ngunit higit sa lahat mula sa pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada ito ay nagiging hindi magagamit, at sa katunayan ang suspensyon ay nabigo mula dito, kaya kung maaari, magmaneho nang kaunti hangga't maaari sa isang masamang kalsada at nang madalas hangga't maaari sa isang magandang daan!

Pag-disassembly:
1) Sa pinakadulo simula ng operasyon, kakailanganin mong alisin ang rack mula sa kotse, maaari mong malaman ang higit pa tungkol sa kung paano gawin ito sa artikulong pinamagatang: "Papalitan ang steering gear na may VAZ".

Tandaan!
Sa pamamagitan ng paraan, huwag magmadali upang simulan ang pag-aayos ng riles, kung narinig mo lamang sa unang pagkakataon na nagsimula itong kumatok sa iyo, karaniwan lang na ang katok na ito ay maaaring alisin sa pamamagitan ng paghila nito, tungkol sa kung paano higpitan ang riles, basahin ang artikulo ang link na kung saan ay ibinigay ng kaunti mas mataas!

2) Ngayon, sa kanang bahagi (Mula sa dulo) ng riles, alisin ang suporta at ang singsing ng spacer tulad ng ipinapakita sa unang larawan, kaagad pagkatapos nito, kumagat sa mga clamp na humahawak sa proteksiyon na takip sa isang lugar gamit ang mga pliers ( tingnan ang larawan 2, ang mga clamp na ito ay disposable), pagkatapos ay tanggalin ang takip mismo (tingnan ang larawan 3) mula sa riles, pagkatapos ay sa kabilang panig (Mula sa dulo) alisin ang isa pang suporta (Metal sa oras na ito) at isang proteksiyon na takip, makikita mo ang buong operasyong ito sa ikaapat na larawan.

3) Susunod, kakailanganin mong i-unscrew ang parehong espesyal na wrench na may octagonal head ng 17, ang parehong rail stop nut (tingnan.larawan 1) at alisin ito pagkatapos i-unscrew, kaagad sa likod ng nut na ito ay magkakaroon ng spring (tingnan ang larawan 3), kailangan din itong alisin at itabi, mabuti, gamit ang isang distornilyador, kunin ang retaining ring tulad ng ipinapakita sa huling larawan.

4) Susunod, kunin ang riles sa iyong mga kamay at i-tap ito sa ilang board (Katukin ang crankcase hanggang sa mahulog ang stop mula sa loob nito, tingnan ang lahat sa larawan 1 nang mas detalyado), pagkatapos ay tanggalin ang sealing ring ng bulkhead bilang ipinapakita sa larawan 2 , pagkatapos ay kumuha ng screwdriver at gamitin ito para tanggalin ang gear boot (larawan 3) at ang lock washer (larawan 4).

5) Pagkatapos nito, magpatuloy sa pag-alis ng gear na pinagsama kasama ang tindig mula sa crankcase, kakailanganin itong alisin, para dito, i-unscrew muna ang bearing fastening nut ng gear na ito (tingnan ang larawan 1) at pagkatapos ay alisin ito mula sa baras (mga palabas sa Larawan 2), pagkatapos ay kakailanganin mong kumuha ng mounting blade at gamitin ito bilang isang pingga para sa isang wrench, iyon ay, na may 14 na susi, kunin ang gear flat (tingnan ang larawan 3) at sumandal sa talim na ito gamit ang susi, alisin ang gear mula sa crankcase kasama ang tindig (larawan 4).

Tandaan!
Siyanga pala, napakadaling i-unscrew ang nut na nagse-secure ng gear, hindi ka magtatagumpay, dahil walang espesyal na susi wala ka talagang magagawa, kaya kailangan mo ng isang espesyal na susi na may octagonal na ulo para sa 24, sa halip na ang espesyal na key na ito, maaari mong gamitin ang ulo na may parehong laki na makikita mo ito sa larawan sa ibaba!

6) Ngayon ay kailangan mong alisin ang steering rack mismo mula sa crankcase, upang gawin ito, ikiling lamang ang crankcase at ang rack mismo ay mahuhulog (tingnan ang larawan 1), pagkatapos ay tanggalin ang support sleeve gamit ang isang flat screwdriver at alisin ito mula sa crankcase tulad ng ipinapakita sa larawan 2, sa halip na manggas na ito ay kakailanganin mong mag-install ng bagong bushing sa lugar na ito, ngunit bago mag-install ng bago, lagyan ito ng mga bagong damping ring (tingnan ang larawan 3, kapag nag-i-install, siguraduhing ang kanilang ang manipis na bahagi ay laban sa hiwa ng bushing) at pagkatapos ay i-install ang bushing sa lugar nito (tingnan ang larawan 4, maingat na i-install ang bushing at siguraduhin na ang mga protrusions ay hindi dumikit, ang lahat ay dapat na malinaw at huwag kalimutang putulin ang goma pamamasa ng mga singsing at alisin ang kanilang mga bahagi mula sa bushing).

Basahin din: DIY switch voltmeter repair

7) Sige, ngayon alisin ang retaining ring mula sa uod gamit ang mga pliers (tingnan ang larawan 1), pagkatapos ay pindutin ang ball bearing gamit ang isang espesyal na puller at sa gayon ay alisin ito (tingnan ang larawan 2), pagkatapos ay magpatuloy upang alisin ang tindig ng karayom, ikaw ay kailangan ng alinman sa isang espesyal na puller, o maaari kang mag-stock sa mga improvised na paraan, katulad ng isang martilyo at isang drill, isang drill na may diameter ng drill na 2 mm, kakailanganin mong mag-drill ng dalawang butas sa dulo ng crankcase (Gaya ng ipinapakita sa larawan 3) kung saan ipapatumba mo ang tindig, pagkatapos ng pagbabarena, ipasok ang mga pako sa magkabilang butas at hampasin ang mga ito ng martilyo, alisin ang tindig ng karayom mula sa crankcase tulad ng ipinapakita sa huling larawan.

Assembly:
Ang buong mekanismo ay pinagsama sa reverse order ng disassembly, ngunit mahalaga lamang na malaman ang ilang mga punto, lalo na, hugasan ang loob ng steering gear case, bilang karagdagan, grasa ang mga ngipin malapit sa rack mismo tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba gamit ang Ang FIOL-1 na grasa, grasa ang mga ngipin ng uod na may parehong grasa (Tinatawag din itong drive gear, naka-assemble pa rin ito gamit ang isang bearing) at lubricate ang parehong mga bearings dito, at punan ang lukab sa itaas ng drive gear bearing nut ng UNIOL-1 grease at pagkatapos ay tipunin ang buong mekanismo sa reverse order.

Karagdagang video clip:
Para sa kalinawan, upang maunawaan lamang kung paano i-disassemble ang mekanismo, panoorin ang video sa ibaba kung saan ipinapakita ang pag-disassembly nito.

Tandaan!
Para sa mas mahalagang impormasyon, panoorin ang isa pang video sa ibaba, kung saan ipinapaliwanag ng isang tao kung paano aalisin ang pagkatok ng riles sa kanyang sarili at sa gayon ay ipinapaliwanag kung paano ito pinuhin upang hindi na ito kumatok sa iyo sa malapit na hinaharap!

Kulibinism o kung paano ayusin o baguhin ang steering rack sa VAZ 2110 - 2115. Larawan - Pag-aayos ng steering rack ng Do-it-yourself sa isang vaz 2115

gumawa ng ganoong device sa pelvis sa loob ng 6 na taon, walang problema sa pagmamaneho, madaling umikot ang manibela, walang kumagat, walang kumatok, atbp., pagkatapos ay ibinenta ito at nagmamaneho pa rin ang kasalukuyang may-ari nang hindi nalalaman ang mga problema

Woodpeckers. Sa tingin mo ba ikaw ang pinakamatalino? Magdusa ka. Gawin mo sa iyong garahe at huwag mong ipakita ito kahit kanino.

Oo, itimpla mo kaagad ang riles na ito gamit ang argon. At ang gate sa garahe, para din sa hinang. At maglakad, mga tanga.

Ito ang paraan ni Sergei mula sa Stavropol

manibela mula sa KAMAZ bilang regalo

Mula sa suicide club? Kung ang dumi na ito ay dumudulas sa mga ngipin, at kahit na isang maliit na piraso ay sapat na, kung gayon ay tiyak na magkakaroon ng "mga himala sa mga pagliko" ng mga fucking daily chips.

Ang pamamaraang ito ay para sa mga debil, upang ang kanilang manibela ay nagiging mas mahigpit.

fuck, kung kumagat ito, ayusin ang tension piston ng rack rod (ang baras sa ganoong pagpino ay nagiging bahagyang sa isang anggulo) para sa mga hangal na lolo 40+, kahit na may ganoong refinement, ang manibela ay nagiging mas mahigpit, at kailangan mong mag-lubricate mas madalas at ito ay nagiging hindi mabata mahirap na iikot ang manibela, pati na rin sa euro

At kung ganap kang maglagay ng tubo na may angkop na diameter sa riles at mag-drill ng dalawang butas para sa bolts at hayaan ang tubo na ito na sumama sa riles?

Mga Komunidad › Kulibin Club › Blog › Paano ko maaayos o mababago ang steering rack sa VAZ 2110 - 2115.

Narito ito ay kinakailangan lamang upang itulak hindi trimmings mula sa canisters, ngunit upang pumili ng isang polypropylene pipe ayon sa laki. May nakita akong ganitong opsyonAng isang mahusay na pagpipino, maraming mga kaibigan ang gumawa ng epekto nang napakahusay at walang zazhovyvaet!At maaari mong malaman ang mga dahilan para sa gayong hindi pamantayang diskarte sa pag-aayos ng steering rack? Ano ang mali sa factory repair kit? Isinagawa ang pag-aayos nang hindi binubuwag ang riles at kasunod na pagsasaayos? At ano ang maximum na mileage ng mga repaired unit? Pts. kawili-wili!Sasagutin ko ang mga salita ng gumagamit ng MadNemezis "Ang bawat tao'y nagsasabing isang kolektibong bukid ... At isang riles kung saan ang 30 cm mula sa pabrika ay nakabitin sa hangin hindi ba ito isang kolektibong bukid? o hindi nila narinig ang tungkol sa konsepto ng isang lever arm sa pabrika, "ngunit sa gastos ng pagsasaayos, inayos ko itoButi na lang kulang ang video na ito, pati paglalaba. Mas gusto kong magtrabaho sa malinis na mga bahagi, ngunit ang mga tao ay may iba't ibang panlasa ... Inayos ko ang riles gamit ang isang factory repair kit anim na taon na ang nakalilipas, ang mileage pagkatapos ng pagkumpuni ay 85,000 km. Hindi pa rin ito kumakatok! At kung paghiwalayin mo ito, hangal na baguhin ang repair kit at iba pa gamit ang buhangin at tipunin ito, pagkatapos ito ay para lamang sa 2-3 libong km. tama na! At pagkatapos ay ang taga-disenyo kasama ang mga nagbebenta ay hindi ganoon ...Anong mabangis, malumot, matigas na kolektibong sakahan! Wala pa akong nakikitang ganito 🙂 Tough as it is 🙂 At hindi sila nahihiyang ipakita, kung tutuusin :)))Ito ay payo kung paano mabilis na mamatay, sa impiyerno kasama nito, ikaw mismo ang sasaktan ang iyong sarili, ngunit ang walang kinalaman ay magdurusa! Sa palagay ko kung saan nanggaling ang "rebisyon" na ito, karaniwang kailangang isara ng kolektibong magsasaka na ito ang channel sa YouTube nang mahabang panahon.Narito ang marinig ang gayong payo mula sa outbid, naiintindihan ko sana. Ano ang ginawa nila - pamumuhunan sa isang minimum at spooling, at kung sino man ang mapatay kung saan wala silang pakialam, ang pangunahing bagay ay na bago ang paglipat ng pera ay hindi ito gumuho. Sa pangkalahatan, upang ang riles ay hindi masira sa simula, inilagay ko ang amplifier ng kalasag ng kompartamento ng makina (o anumang tawag doon) sa sampung nangungunang, dahil manipis ang bakal doon, lumalakad ito kapag nakabukas ang mga gulong at ang ang riles ay nagiging maluwag dahil dito. Ngayon, kung ilalagay mo ito mula sa bago, ngunit linisin ito sa daan at punan at ayusin ito nang normal sa normal na mantika, pagkatapos ay lalakad ito ng isang daan - isa at kalahati, at mas kaaya-aya itong patnubayan.

Basahin din: Do-it-yourself na pagkumpuni ng Termex boiler

Para saan ito? Mga kit sa pag-aayos ng baras sa mga tindahan. Magtrabaho ng isang oras o dalawa.At paano ang mga bagay na may pagsisikap kapag pinihit ang manibela?paano mag adjustBabalik ba ang manibela pagkatapos ng pagbabagong ito?paano mo inayos ang clearance? Hindi pa ako nakakalikot ng rack)Zhuzhet itong plastic sa ilalim ng shaft at lahat ng wedge rail.Binago ko ang riles gamit ang isang tubo sa aking sasakyan. Ang epekto, maniwala ka sa akin, ay. At walang siksikan kahit saan, kalahating taon na akong nakasakayHigit pa? Anong tubo? Mula sa ano at paano?Narito ang isang halimbawa ng isang pagpapabuti mayroong marami pang mga post sa paksang itoSinasabi ng lahat na ang kolektibong sakahan ... At ang riles kung saan nakabitin sa hangin ang 30 cm mula sa pabrika ay hindi ba ito isang kolektibong sakahan? o hindi nila narinig ang tungkol sa konsepto ng isang lever arm sa pabrikaNgunit paano sila pupunta para sa 100-200 libo? Sa napapanahong serbisyo. Sa tingin ko ang pangunahing problema sa riles na ito ay ang anther, hanggang sa mapansin mo na ito ay napunit, hanggang sa palitan mo ito, huli na ang lahat. Ang buhangin ay kumain at kalampagMayroon akong ilang dosenang lata. Hindi pa ako nakakita ng mga riles na may saklaw na 100 libo. Alinman sa basura, o naayos ng 10 beses o hangal na bago.Ang aking kapatid na lalaki ay nagtrabaho sa isang taxi sa loob ng 7-8 taon, sa bagong 2114 binago nila ang riles ng 150,000 km. Naayos na sana, pero sanay na silang magpalit. Bilang isang repairman, hindi ko maintindihan :)))
Pagkatapos ay posible na punan ang isang kalahating dami ng isang tambalan, hayaan itong matuyo at tapos ka na, Ang mga kalahating volume na ito ay hindi na magkasya sa paghahatid.
Sa pangkalahatan, ang tren at Mazda 3 ay tumatakbo ng 100 libo, pagkatapos ay nag-aayos. At ang presyo nito ay wala pang 100 sput, walang namamartilyo ng mga basura doon - repair ay repair, kahit na mahalAt bakit mo napagpasyahan na ang Mazda ay isang mahiwagang kotse na hindi aayusin ng ating mga manggagawa gamit ang tae at stick?Hindi mo ito magagawa gamit ang tae at stick - hindi ito pupunta, tulad ng anumang modernong plastik na kotse. Nagbigay ako ng isang Mazda bilang isang halimbawa, bakit ang isang pelvis ay maaaring ayusin gamit ang isang canister, ngunit ang isang Mazda ay hindi? Parehong kotse. Para lang sa pelvis, biased ang ugali.Mayroon akong ilang dosenang lata. Hindi pa ako nakakita ng mga riles na may saklaw na 100 libo. Alinman sa basura, o naayos ng 10 beses o hangal na bago.Tiyak na lampas ang 8ka million ko, pero pareho lang ang rake. Minsan may mga iniisip na magbago, ngunit wala pang krimen (kinailangang pakuluan ang isang hairpin at iyon na). Huwag lamang subukang maglapat ng puwersa at paikutin ang manibela sa lugar. Ang parehong napupunta para sa CV joints - huwag mapabilis sa isang matalim na pagliko.Sinasabi ng lahat na ang kolektibong sakahan ... At ang riles kung saan nakabitin sa hangin ang 30 cm mula sa pabrika ay hindi ba ito isang kolektibong sakahan? o hindi nila narinig ang tungkol sa konsepto ng isang lever arm sa pabrikaIto ay isang hamon sa maraming mga tagagawa ng sasakyan, hindi kung hindi man.)))Ang mga plastic canister ay unibersal.
Gumawa ako ng sarili kong fender.Ang plastik na ito ay sasama sa rack sa katawan, at i-jam ito sa gear, ang manibela ay masisira. At hello ditch. Hindi ko ipinapayo sa iyo na harapin ang mekanismo - may mga repair kit kung ang backlash ay maliit, at ang bagong riles (kung ito ay talagang malungkot) ay mura. Mas mainam na patalasin ang mga bushings sa turner dahil sa pagsusuot - mas mahaba ang paglalakad ng caprolon sa yunit na ito.
IMHO Hindi ako magtitiwala dito sa buhay kokung ang lahat ay tapos na nang tama, hindi ito ngumunguya!Malaki ang posibilidad, kaya sa tingin ko ay hindi ito maaasahan. Bukod dito, sa paglipas ng panahon, ang plastik na ito ay mapuputol at magiging tulad ng isang pahayagan, at pagkatapos ay ang gear-rack ay tiyak na mapupunta sa isang pares.hindi nito maaabot ang gear para sa isang simpleng dahilan - ang katutubong manggas ay hindi magbibigay. Ang mga liner na ito ay kailangan lamang na itulak hanggang sa katutubong bushing at lahat ay magiging ok!Isipin natin ang isang sitwasyon - martilyo mo ang isang piraso ng plastik sa isang riles, na ang liner nito ay pagod na (kung hindi, bakit ang lahat ng mga kilos na ito?). Habang ang plastic ng canister ay napuputol, ito ay mapuputol at gumuho, isang piraso ay mapupunit at hihilahin sa pagitan ng manggas at ng riles. Kapag nangyari ito - walang nakakaalam, ngunit kung iisipin mo kung gaano karaming mga paggalaw ang ginagawa ng rake para sa 1000 km ng paglalakbay, pagkatapos ay sa tingin ko sa lalong madaling panahon, sa 20-30 libo. At ito ay isang taon at kalahati, na may karaniwang trapiko.
Ano ang puno - isipin na ikaw ay nag-overtake, isang paparating na kotse ay paparating sa iyo, sa pagbabalik sa iyong lane gusto mong iikot ang manibela, ngunit ang manibela ay hindi umiikot, at ito ay dahil sa isang piraso ng plastik na ang isang tao (baka hindi ikaw) ilagay sa riles. Sa pelvis, ang isang pangharap na aksidente sa 99% ay ang pagkamatay ng carrier + pasahero. Ang gayong kapalaran sa paanuman ay hindi ngumiti sa akin :))) At isang kotse ang nagmamaneho patungo sa akin - ano ang dapat sisihin?
Maaari kang maglagay ng plastik sa isang lugar sa motor - dito, tulad ng sinasabi nila, ito ay iyong sariling kasalanan, ikaw mismo ang nagdurusa. Ngunit hindi sa pagpipiloto.Nakita mo ba kung ano ang hitsura ng isang regular na bushing? -3 libo! Hanggang sa nakarating ako sa isang mahusay. Naglakad ako ng 7000 km.Ang mga spike ay nasa labas, at ang plastic mask ay gagapang sa pagitan ng riles at ng bushing.Tingnan ang kapal ng mga liner, at tantiyahin ang puwang sa pares ng bushing-rail. At isipin kung ano ang dapat na isusuot upang may gumapang doon? Sa palagay ko ay mas maaga kang dadalhin ng katok at gagawa ka ng bulkhead!Ano ang kapal ng insert? Sa sandaling ang plastic ay nabasag (at ito ay giniling), ang riles nito (o mga piraso mula rito) ay itutulak sa manggas na ito.
Siyanga pala, hindi sila gumagawa ng bulkhead dito - nilalagay nila ang isang piraso ng canister sa isang kumatok na rilesOo, hindi ito maaaring masira sa ganoong kapal! Sa huli, maaari itong gawin mula sa isang piraso! Mula sa parehong plastik na tubo, kung gayon ay tiyak na hindi ito masikip.

Basahin din: Pag-aayos ng fluorescent lamp na do-it-yourself

Dito mula sa isang tubo pa rin kung saan hindi pumunta. At ang footcloth na ito ay tiyak na papatay ng isang tao balang araw, at mabuti kung isang "Kulibin" lamang.Pagod na akong makipagtalo sa iyo at patunayan ang mga malinaw na bagay! Sinukat ko ang agwat sa unang bulkhead, kaya nagkaroon ako ng 0.1mm feeler gauge sa pagitan ng riles at ng karaniwang bushing. , ito ay para sa Vase. Kung hindi, sila ay tanging may kakayahang magtaas ng presyo.A technical dispute, ganyan yan. Kapag naubos na ang mga argumento...
Mayroon akong mas malaking puwang, ngunit hindi ko naisip na magpasok ng isang piraso ng karton doon. Bumili ako ng 3 riles sa pag-parse, pinili ang pinakatuwid na riles (sa isang prisma na may tagapagpahiwatig ng arrow), pagkatapos ay sinuri ang akma ng mga gear sa pamamagitan ng imprint ng pintura. Kinuha ko ang pinakaangkop (hindi masyadong perpekto, ngunit pinakamalapit). Gamit ang set na ito pumunta ako sa turner. Ginawa ng turner ang mga bushings para sa akin, na may puwang para sa pagpapadulas. Materyal - caprolon. Ang parehong turner milled ang pagpindot sentimos. Ang mga bearings ay nasa mabuting kalagayan. Pagkatapos ng turner, natapos ko ang bushing na may isang file, inayos ito sa lugar. At nakakuha ako ng isang mahusay na riles sa aking mga kamay. Naglagay ako ng bagong takip (halaman ng goma ng Balakovo, napakakaunting mga pagpipilian), pinalamanan na imported na pampadulas (mukhang hindi nag-a-advertise ang likidong molly) at inilagay ang riles na ito, pagkatapos ay nagmaneho ng 3 taon, at ibinenta ang kotse. Nagsugat ako ng halos 80 libo, pagkatapos ay ibinigay ang kotse sa aking kapatid - umalis ako patungong St. Petersburg, pagkatapos ng 2 taon ay bumalik ako. Ngayon hindi ko alam ang kapalaran - matagal ko na itong hindi nakita sa lungsod. Malamang ang estado ng katawan - napunta sa scrap. 94 ay siyam.
Kaya't posible ang lahat, ang gastos ng pag-aayos sa pagbili ng 3 higit pang mga riles ay lumabas sa halos 2000 rubles sa mga araw na iyon (04), at 2 araw ng oras, ngunit pagkatapos nito ay hindi ko na maalala ang tungkol dito. Bumalik ang kotse ni Peter noong '11.Buweno, kung nasaktan mo ako sa anumang paraan, pasensya na! Sa isang pagkakataon lang ay nainlove ako sa riles na ito na aking binuwag at nakapiring. Sa pangkalahatan, hindi ako nainip! Ngayon ay nagmamaneho ako ng Pyzhe , para hindi ka maniwala na nakakatamad!Never akong na-offend. Ngunit hindi ko pinapayuhan si Rosavtoprom - Mayroon akong siyam sa trabaho, nababato ako sa aking mga kuwintas, ita-drive ko ito sa loob ng isang linggo, at muli mahal ko ang akin sa kabaliwan. Kahit na hindi ko binuksan ang hood sa loob ng isang linggo sa alas nuwebe.
Kaya ganito :))) Larawan - Pag-aayos ng steering rack ng Do-it-yourself sa isang vaz 2115

Pangkalahatang view ng kotse VAZ 2115

Ang VAZ-2115 o Lada 2115 ay isang restyling ng VAZ 21099, na ginawa sa Volga Automobile Plant mula 1990 hanggang 2004 at naging ninuno ng pangalawang henerasyong Samara. Ang Lada Samara sedan ay ang modernong pangalan ng kotse, ang paglabas nito ay nagsimula noong 1997.

Ang isa sa mga mahalagang bahagi ng kotse ay ang mekanismo ng pagpipiloto. Ang steering rack sa isang kotse ay ang pinakamahalagang bahagi ng pagpupulong.
Sa pamamagitan nito, ang puwersa na inilapat ng driver sa manibela sa tulong ng mga tip at rod ay ipinapadala sa mga turn levers, na konektado sa mga steered wheel sa pamamagitan ng mga trunnion. Ito ay sumusunod mula dito kung gaano kahalaga ang serviceability ng steering rack para sa ligtas na paggalaw ng kotse.

Disenyo ng pagpipiloto

Ipinapakita ng larawan ang mga elemento na bumubuo sa disenyo ng manibela.

Mga bahagi ng pagpupulong ng steering rack:

Posisyon 20 - riles.
Posisyon 21 - rack support sleeve.
Posisyon 22 - pamamasa ng singsing.
Posisyon 23 - rubber-metal hinge.
Mga posisyon 10, 11, 14 - mga detalye ng paglakip ng rack sa mga steering rod.
Posisyon 12 - mga bracket para sa pag-fasten ng steering device sa shield sa harap ng katawan, 13 - rubber mounts ng steering mechanism, 15 - proteksiyon na takip ng device. Sa posisyon ng rack 20, ang isang drive gear na naka-mount sa mga bearings sa crankcase ng posisyon 17 ng steering rack assembly ay papasok sa engagement.
Ang ceramic-metal stop, na selyadong may rubber ring sa crankcase, ay pinindot ang rack laban sa gear na may spring na nakapatong sa nut.

Pinipigilan ng retaining ring ang nut na lumuwag. May mga marka sa crankcase at anther ng mekanismo ng pagpipiloto na nagpapadali sa tamang pagpupulong ng pagpupulong.

Habang umaandar ang sasakyan, may mga pagkakataong nakakaramdam ng bahagyang kickback ang driver kapag natamaan ng sasakyan ang lubak o maliit na sagabal sa kalsada, sa manibela, may kumatok sa mekanismo. Pagkatapos ay mayroong pangangailangan na i-troubleshoot.
Sa kasong ito, hindi kinakailangan ang pag-aayos ng VAZ ng steering rack, ngunit ang puwang na nabuo sa pagitan ng rack at gear ay nababagay. Para saan ang espesyal na pagtuturo?
Upang magsagawa ng trabaho, mas mahusay na i-install ang kotse sa isang butas sa pagtingin, isang espesyal na elevator o overpass.

Kung may proteksyon sa crankcase, aalisin ito.
Sa isang espesyal na wrench na 17 millimeters, umiikot sa clockwise, ang adjusting nut ay hinihigpitan hanggang sa maalis ang backlash sa rack gearbox.

Tanggalin ang paglalaro ng steering rack

Tip: Bago higpitan ang nut, dapat itong malinis na mabuti sa dumi.

Kung ang naturang operasyon ay hindi nag-aalis ng kumatok, kailangan mong i-disassemble ang mekanismo ng pagpipiloto, suriin ang kondisyon ng lahat ng mga bahagi nito, palitan ang mga pagod na elemento ng mga bago. Ang halaga ng naturang pag-aayos ay magiging mas mataas.

Pagkatapos, pagkatapos na i-assemble ang steering gear assembly, ang rack stop ay naka-install, kung saan matatagpuan ang o-ring, hanggang ang stop ay nakikipag-ugnay sa rack.
Pagkatapos nito, ang isang retaining ring, isang thrust spring ay naka-install at ang nut ay bahagyang screwed sa.
Sa isang sandali na katumbas ng 1.12 - 1.37 kgf.m, ang nut ay hinihigpitan, na inilabas sa dalawang dibisyon na inilapat sa nut o sa "24" key, na nagbibigay ng kinakailangang clearance na 0.12 millimeters, mula sa nut hanggang sa rail stop.
Ang kadalian ng paggalaw ng tren, ang kawalan ng mga katok, ang jamming ay nasuri.
Ang mga tie rod ay naka-mount sa mekanismo ng pagpipiloto sa paraang ang kanilang mga axes ay dapat na kahanay sa crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto.

Ang backlash ay inalis, at ang katok ay hindi hihinto, pagkatapos ay ang isa sa mga pagpipilian ay napili: bumili ng bagong steering rack o, ayusin ang steering rack sa VAZ 2115, na kung saan ay mas mura.

Upang makatipid ng pera, at kung minsan ay nerbiyos, maaari mong ayusin ang mekanismo sa iyong sarili.

Grasa para sa mga bearings. Mas mainam na gumamit ng Mobil Grease XHP 222.
Sa aerosol package na Movil.
Puting kaluluwa.
Lata ng WD-40.
Mga plastik na clamp 200 mm x 4 mm - 3 piraso.
Mga basahan.

Isang set ng mga socket head na may ratchet.
martilyo.
Cardan na may extension.
Tagahila ng tip.
Susi na may panloob na octahedron.
Susi para sa 22.
Pait, hanggang pitong milimetro ang lapad.

Ang kotse ay naayos mula sa hindi inaasahang paggalaw sa pamamagitan ng pag-install ng mga hinto sa ilalim ng mga gulong sa likuran. Higpitan ang handbrake, i-lock ang manibela.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng chip ng banyo

Tip: Kapag nag-aayos, mas mainam na idiskonekta ang mga terminal ng baterya upang maiwasan ang problema mula sa wrench sa pagpindot sa terminal ng "+" habang tumatakbo.

Ang mga gulong sa harap ay tinanggal.
Gamit ang isang puller, ang mga daliri ay hinugot mula sa mga rack ng lever, pagkatapos na alisin ang takip ng mga mani ng mga tip.
Pagkatapos i-install ang puller, ang tornilyo ay hinihigpitan hanggang sa huminto ito. Sa tense na estado ng susi, ang isang daliri ay na-knock out sa pingga gamit ang martilyo.
Ang mga nuts na nagse-secure sa mga rail bracket ay hindi naka-screw. Ang bolt sa steering shaft ay naka-unscrew mula sa loob ng cabin.
Matapos makumpleto ang lahat ng mga paunang operasyon, maingat upang hindi makapinsala sa mga spline, gamit ang mga paggalaw ng oscillatory, ang gear shank ay hindi nakakonekta mula sa steering shaft.
Ang buong pagpupulong ay hinila palabas sa kanang butas sa katawan ng kotse.

Steering gear na may mga tie rod

Susunod, ang pag-aayos ng steering rack VAZ 2115 ay isinasagawa nang direkta:

Ang disenyo ay naka-clamp sa isang vise.Ang lahat ng mga ibabaw ng produkto ay nililinis ng isang espesyal na brush, isang tela na binasa ng puting espiritu.
Ang mga steering rod ay tinanggal. Upang gawin ito, ang mga bolts sa bracket na nagse-secure sa kanila ay tinanggal, pagkatapos na baluktot ang "antennae" ng locking plate, na may "22" key.
Ang locking at connecting rod plates ay inalis.
Ang mga steering rod ay tinanggal.
Sa kanang bahagi, ang suporta at ang retaining ring ay tinanggal mula sa crankcase ng steering device.
Ang mga clamp ay pinutol, sa tulong kung saan nakakabit ang isang proteksiyon na takip. Ang mga disposable parts ay gawa sa plastic.
Ang proteksiyon na takip ay tinanggal.
Sa kaliwang bahagi ng device, ang suporta at takip ay tinanggal para sa proteksyon.
Sa pamamagitan ng isang "17" wrench na may isang octagonal na ulo, ang rail stop nut ay hindi naka-screwed, ang bahagi ay tinanggal, ang spring at ang fixing ring ay tinanggal.

Pag-alis ng Nut, Spring at Retaining Ring

Ang hintuan ng riles ay naalis sa saksakan. Upang gawin ito, ang crankcase ay tumama sa isang kahoy na stand.
Para sa sealing, ang isang singsing na goma ay naka-mount sa uka ng stop.

Ang selyo ay tinanggal.
Ang gear boot ay inalis, na sapat na upang pry ito gamit ang isang distornilyador.
Ang lock washer ay tinanggal.
Ang isang espesyal na "24" na wrench na may octagonal na ulo ay nag-aalis ng nut na nagse-secure sa gear bearing.
Ang nut ay tinanggal mula sa baras.
Ang "14" key ay nag-aalis ng gear mula sa crankcase kasama ang tindig.

Pag-alis ng gear na may bearing mula sa crankcase

Ang riles ay tinanggal.
Ang bushing ay tinanggal. Upang gawin ito, ang manggas ng suporta ay pinutol ng isang distornilyador, ang mga protrusions nito ay dapat pumunta sa mga butas ng crankcase at ang bahagi ay malayang tinanggal.

Tinatanggal ang manggas ng suporta

Naka-install ang isang bagong bushing. Upang gawin ito, ang mga bagong pamamasa ng singsing na goma ay inilalagay dito sa paraang ang mga manipis na bahagi ng singsing ay matatagpuan laban sa mga hiwa ng bushing.
Ang mga protrusions ng manggas ay dapat malayang pumasok sa mga butas sa crankcase.

Kasama ang mga gilid ng manggas, ang mga singsing ng goma ay pinutol at ang mga naputol na bahagi ay tinanggal.

Ang retaining ring ay tinanggal mula sa gear shaft.

Gamit ang dalawang panga na puller, pinindot ang ball bearing.

Pag-alis ng ball bearing

Ang tindig ng karayom ay pinindot gamit ang isang espesyal na puller. Kung wala ito roon: dalawang butas na may diameter na dalawang millimeters ang idini-drill sa dulo ng crankcase upang lumabas sa needle bearing papunta sa ring.
Sa pamamagitan nito, ang tindig ay naalis sa crankcase.

Pagpindot sa tindig ng karayom

Ang cavity ng crankcase ng istraktura ay hugasan. Ang isang piraso ng tubo ay pinindot ang isang tindig ng karayom.
Pagkatapos nito, ang butas ay tinatakan ng mga paghahanda na katulad ng "cold welding." Ang mga bearings, ang drive gear at ang mga ngipin sa rack ay malayang pinadulas ng FIOL-1 grease.

Tip: Bago mo simulan ang pag-aayos ng steering rack, mas mahusay na maging pamilyar sa lahat ng mga operasyon sa video.

Ang UNIOL-1 grease ay inilalagay sa lukab, na matatagpuan sa itaas ng nut na may hawak na bearing ng drive gear. Ang steering rack assembly ay binuo sa reverse order.
Ang isang proteksiyon na takip ay nakakabit at naayos na may mga clamp. Ang rail stop at nut ay nakatakda sa paraang may puwang na 0.12 mm sa pagitan ng mga ito.
Pagkatapos isaayos ang rail gap, ang stop nut ay idinikit upang maiwasan ang pag-untwisting.

Ipapakita namin kung paano tanggalin o palitan ang steering rack sa VAZ 2115, VAZ 2114, VAZ 2113 na mga kotse gamit ang aming sariling mga kamay, nang walang butas sa inspeksyon at mga katulong. Partikular, sa aming halimbawa, isang backlash ang lumitaw sa steering rack, kung bubuksan mo ang hood at hilahin ang traksyon, maririnig mo ang isang natatanging katok. Bago ito alisin, may isang pagtatangka na higpitan ito gamit ang isang susi, ngunit makikita na sa aming kaso hindi na ito nakakatulong, nagsimulang kumagat ang manibela, kapag lumuwag, nagsimulang muli ang katok at paglalaro, sa serbisyo ng sasakyan. nasentensiyahan siyang palitan.

Aalisin namin ito at gagawa ng mga pagkukumpuni gamit ang isang karaniwang repair kit, ang mismong pag-aayos ay ipapakita sa mga susunod na video. Para sa kaginhawahan, agad naming tinanggal ang adsorber, baterya, air filter. Una kailangan mong i-unscrew ang dalawang bolts na ito sa pamamagitan ng 22:

Ginagawa namin ito gamit ang isang 22 head at isang knob. Una, gamit ang isang malakas na distornilyador, kailangan mong bahagyang yumuko ang plato kung saan nakaupo ang mga bolts na ito upang maalis mo ang mga ito. Idiskonekta ang mga steering rod.Pagkatapos ay i-unscrew ang dalawang mounting bolts (isa sa bawat panig):

Ginagawa ito gamit ang isang susi na 13. Pagkatapos ay alisin ang mga clamp. Sa gilid ng pasahero, ito ay madaling gawin, sa gilid ng driver ito ay pinaka-maginhawa upang i-unscrew sa pamamagitan ng arko ng gulong, pagkatapos alisin ang fender liner. Maaaring kailanganin mong i-jack up ng kaunti ang kotse para mabawasan ng kaunti ang linkage. Pagkatapos ay pumunta kami sa loob ng kotse, i-unscrew ang bolt na ito:

Sa lugar kung saan itinuturo ang arrow, kinakailangan na martilyo ang isang bagay, halimbawa, isang distornilyador, tulad ng sa aming halimbawa, upang mapalawak ang puwang na ito at madali naming alisin ang steering rack. Maaari kang gumawa ng isang withdrawal. Inilabas namin ito mula sa ilalim ng kaliwang arko ng gulong, itinaas muna ang kotse. Ang pag-alis ay isinasagawa nang walang mga pamalo, nananatili sila sa lugar.

Pag-alis ng video at pagpapalit ng steering rack sa VAZ 2115 2114 2113:

Backup na video kung paano alisin at palitan ang steering rack sa isang VAZ 2115 2114 2113:

Kapansin-pansin na maaari mong alisin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay lamang, at upang mai-install ang isang naayos na o bago, kakailanganin mo ng isang katulong na itulak ito mula sa ilalim ng hood, habang ikaw ay "itinuro" mula sa kompartamento ng pasahero.Ito ay pinaniniwalaan na ang repair kit sa steering rack ay hindi isang napakahusay na solusyon; kasama nito, nag-iiwan ito sa iyo ng ilang buwan.Video tungkol sa kung paano ko tinanggal ang steering rack mula sa isang VAZ 2115 (2113, 2114). Nagaganap ang pag-alis nang walang viewing hole, overpass o elevator, sa sariwang hangin 🙂.
Ang proseso ng enumeration at pag-install ng repair kit sa inalis na steering rack ay hindi ma-film. Walang kumplikado, maaari mong panoorin ang video
Medyo nag-upgrade din ako ng riles ayon sa video - sana magtagal.
Ginawa ko ang lahat sa aking sarili, ang tanging bagay ay kapag na-install ko ito ay may mga kahirapan, lalo na upang itaboy ito pabalik sa steering column sa cabin, tinulungan nila ako doon. Mas mahusay na siyempre gawin sa isang katulong. At ito ay magiging mas mabilis at mas masaya.

Basahin din: Do-it-yourself na auto electrician repair

Matapos ang lahat ng mga manipulasyon, ang backlash ay nawala, ang riles ay hindi kumatok, tingnan natin kung gaano katagal ito mabubuhay.PS Bago tanggalin sinubukan kong higpitan ng susi pero hindi na humigpit agad na kumagat sa manibela at nung lumuwag ay kumatok at tumugtog din. Sinabi ng serbisyo - sa ilalim ng kapalit. Kaya nagpasya akong gawin ito sa aking sariliVideo Pag-alis ng steering rack sa VAZ 2115 channel na Vasily Kalugin Larawan - Pag-aayos ng steering rack ng Do-it-yourself sa isang vaz 2115

Mahalaga para sa bawat driver na ang kotse ay sumunod sa kanya ng maayos sa anumang sitwasyon. Ang isa sa mga pangunahing sistema ng kotse ay ang steering system.

Samakatuwid, ang bawat pagkabigo ng sistema ng pagpipiloto ay humahantong sa isang pagkasira sa kalidad ng pagmamaneho, at posibleng kahit isang aksidente.

Ito ay para sa kadahilanang ito na mahalaga na palaging subaybayan ang kondisyon ng sistema ng pagpipiloto at isagawa ang pagkumpuni at pagpapanatili nito sa isang napapanahong paraan. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa VAZ 2114, o sa halip tungkol sa steering rack nito.

Ang steering rack mismo ay isang mahabang baras na may mga nozzle at dalawang papalabas na bahagi. Ang steering rack ay responsable para sa controllability ng kotse at para din sa kaligtasan ng driver, kaya kung ito ay masira, dapat mong simulan agad ang pag-aayos nito.

Maiintindihan mo na ang riles ay kailangang palitan ng mga sumusunod na palatandaan: kapag pinihit mo ang manibela, may narinig na katok at lalabas ang laro. Sa kasong ito, ang katok ay madalas na nagpapakita ng sarili lamang kapag nagmamaneho, kung ito ay naririnig kapag pinihit ang manibela habang naka-park, kung gayon ang manibela ay tiyak na nangangailangan ng agarang kapalit - nangangahulugan ito na ang pagkasira ay nagsimula at ang rack ay nasa kritikal na kondisyon.

Kadalasan ang riles ay hindi nangangailangan ng kumpletong kapalit. Ang katotohanan ay kapag lumitaw ang mga katok at backlashes, madalas na posible na gumawa ng medyo mabilis na pag-aayos, isang butas sa pagtingin lamang ang kinakailangan. Para sa pag-aayos ng do-it-yourself, kailangan mong bumili ng steering rack repair kit, na ibinebenta sa tatlong bersyon - mula sa basic hanggang advanced.

Ang pinakaunang hakbang ay upang higpitan ang steering rack. Ito ay sapat lamang upang higpitan ang pag-aayos ng bolt gamit ang isang 17 wrench.

Pagkatapos nito, sulit na kumuha ng test drive at suriin kung mayroong anumang paglalaro at katok. Kung wala nang paglalaro at katok, sa ngayon ang gawain sa steering rack ay maaaring makumpleto.Kung walang nawala (o, halimbawa, ang backlash ay nawala, ngunit isang katok ay nananatili), pagkatapos ay higit pang kapital na trabaho ay kinakailangan.

Ang bahagi mismo ay nagkakahalaga ng halos tatlong libong rubles. Sa karaniwan, sa cabin para sa kapalit nito ay kukuha ng 1500-2000 rubles. Kaya, sa pangkalahatan, ang buong kapalit ay nagkakahalaga ng halos 5 libong rubles.Una kailangan mong mag-stock sa kinakailangang hanay ng mga tool:

repair kit para sa steering rack (tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga ito ay ibinebenta sa tatlong mga pagkakaiba-iba);

bearings;

pampadulas;

kinakailangang mga susi at mga distornilyador;

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa mga repair kit.

Mga minimum na hanay ng base. Ang mga ganitong set ay karaniwang may 4 na elemento lamang:Ang ganitong set ay ayusin lamang ang pinakasimpleng mga pagkakamali.
Mga hanay ng average na gastos. Dito, bilang karagdagan sa mga bagay sa itaas, mayroong mga shaft at iba pang mga bearings.
Mga mamahaling set. Maaaring mayroon nang buong slats.Kapag bumibili, pakitandaan na bibili ka ng isang set na partikular para sa iyong sasakyan (ang tatak ay nakasaad sa package). Minsan nangyayari na ang isang kotse ay may hindi katutubong riles, pagkatapos ay kinakailangan na bumili ng isang repair kit para sa kotse kung saan tinanggal ang riles na ito.Sa totoo lang, ang anumang pag-aayos ay dapat magsimula sa pag-disassembly ng steering rack. Kadalasan ang problema ay isang maliit na tindig lamang, at ang buong rack ay hindi kailangang palitan.

Pag-alis ng steering rack

Alisin ang stop nut gamit ang 17 hexagon.

Alisin ang stop nut, retaining ring, rack stop at spring.

Alisin ang boot ng drive gear shaft, at pagkatapos nito ang retaining ring.

Alisin ang tornilyo sa nut na humahawak sa steering gear bearing. Ito ay medyo masikip, na normal.

Pindutin ang drive gear shaft.

Alisin ang riles mismo sa kaso.

Alisin ang bushing ng suporta, pagkatapos ay mag-lubricate ito at ipasok ito sa lugar (kailangan itong gawin nang may lakas)

Palitan ang lahat ng mga bearings. Ang ilan ay magiging mahirap makuha (napakahirap), kaya maaari mo lamang itong putulin gamit ang pait at bunutin ang mga ito gamit ang mga sipit.

Suriin ang lahat ng mga bahagi kung may mga depekto, palitan ang mga sira ng mga bago (mula sa repair kit), lubricate ang lahat ng gumagalaw na bahagi.

Ipunin ang riles sa reverse order.

Iyon lang, kung ginawa mo ang lahat ng tama, kung gayon ang riles ay gumagana nang malakas. Ito ay nananatiling lamang upang ilagay ito sa lugar.

Una kailangan mong humingi ng tulong ng isang kasosyo, kung wala siya ay hindi posible na gawin ang lahat nang mabilis at tumpak.

Ini-install namin ang riles sa parehong lugar at pain ang mga fastener.

Sa tulong ng isang kasosyo, sinimulan namin ang riles sa spitz.

Gumamit ng pait upang paluwagin ang pang-ipit.

Pinihit namin ang pag-aayos ng bolt.

Video (i-click upang i-play).

Iyon lang, ngayon ang riles ay nasa lugar, pagkatapos ay inilalagay namin ang mga gulong, higpitan ang mga mani at alisin ang kotse mula sa jack. Ngayon alam mo na ang lahat ng kailangan mo upang ayusin ang steering rack sa isang napapanahong paraan. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay hindi mo dapat ipagpaliban ang pag-aayos.