Do-it-yourself nissan halimbawa p10 steering rack repair

Sa detalye: do-it-yourself nissan steering rack repair halimbawa p10 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Idiskonekta ang steering knuckle mula sa knuckle gamit ang angkop na tool.

Ang pag-ikot ng screw cable (bahagi ng SRS "Air bag" component) ay limitado. Kung kailangang tanggalin ang steering gear, i-mount ang mga gulong sa harap sa isang tuwid na linya. Huwag paikutin ang steering column kapag inaalis ang steering gear.
Alisin ang manibela bago alisin ang steering column lower joint para maiwasang masira ang SRS screw cable.

Alisin ang mga low pressure pipe 01 at high pressure 02.
Alisin ang front exhaust pipe.

Alisin ang boot mula sa mas mababang articulation ng steering column. Alisin ang artikulasyon.

Alisin ang wiring harness mula sa subframe mounting bracket.

Alisin ang mekanismo ng pag-mount ng crankcase.

Suportahan ang transmission case na may engine stand.
Alisin ang gitnang piraso mula sa mga mounting bracket sa likod ng engine.

Gabayan ang tubo ng makina sa pamamagitan ng mount ng mga kable ng kuryente. I-slide ang mekanismo ng rack sa kaliwang bahagi ng sasakyan, pagkatapos ay pababa at alisin mula sa kanang bahagi tulad ng ipinapakita sa ilustrasyon.

Mag-install ng mga koneksyon sa tubo
Gamitin ang tinukoy na tightening torques kapag hinihigpitan ang mataas at mababang pressure pipe connectors. Ang sobrang paghigpit ay maaaring makapinsala sa thread o sa connecting O-ring.
Ang O-ring sa koneksyon ng low pressure pipe ay mas malaki kaysa sa high pressure pipe na koneksyon. Mag-ingat sa pag-install ng O-ring.
Mga torque ng pagpapatibay ng konektor:
Mababang presyon ng dulo "01"
20 – 25 N•m (2.0 – 2.6 kg-m, 14 – 19 ft-lb)
Mataas na presyon ng dulo "02"
15 – 25 N•m (1.5 – 2.5 kg-m, 11 – 18 ft-lb)
Suriin na ang steering gear ay wastong naka-orient sa mga mounting bracket at na ang connecting tubes ay hindi nakakabit sa mga bulkhead o subframe.

Video (i-click upang i-play).

Una, higpitan ang tie-rod end locknut at knuckle arm sa 29 - 39 N•m (3 - 4 kg-m, 22 - 29 ft-lb). Pagkatapos ay higpitan pa, iposisyon ang locknut sa linya kasama ng stud hole upang mai-install ang cotter pin.

PANSIN:
Ang torque ay hindi dapat lumampas sa 49 N•m (5 kg-m, 36 ft-lb).

Pag-aayos ng steering rack para sa Nissan Primera. Pag-aayos ng steering rack para sa Nissan Primera sa St. Petersburg.

Pagkumpuni ng steering rack para sa Nissan Primera Pagkumpuni ng steering rack para sa Nissan Primera sa St.

pag-alis at pagkumpuni ng steering rack, nang hindi inaalis ang subframe. Megan 2.

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Sa anong mga kaso kinakailangan na palitan ang steering rack?

Ang ilang mga driver na walang karanasan sa automotive science ay maaaring may tanong: bakit kailangang palitan ang steering rack, gaano kahirap ang operasyong ito, at posible bang gawin ito sa mga kondisyon ng baguhan? Subukan nating harapin ang mga tanong na ito.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng aparato ng kotse, na responsable hindi lamang para sa pagsasagawa ng function ng pagbabago ng direksyon ng paggalaw ng kotse, kundi pati na rin para sa kaligtasan, at kung minsan ang buhay ng driver mismo, mga pasahero. paglalakbay kasama niya at iba pang mga taong sangkot sa trapiko sa kalsada.

Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang tamang pagmamaniobra ng kotse ay ginagawang posible upang maiwasan ang mga banggaan sa mga hadlang na biglang lumitaw sa daanan, upang matiyak na walang kondisyon at kumpletong kontrol sa direksyon ng pagliko ng kotse.

Kaya, hindi na kailangang patunayan na ang teknikal na kondisyon ng mga bahagi na bumubuo sa pagpipiloto ay dapat palaging nasa isang ganap na pagpapatakbo na kondisyon.

Kung, sa susunod na teknikal na inspeksyon, sinabi ng master na mayroong pagpipiloto sa pagpipiloto na lampas sa pagpapaubaya, kung gayon kinakailangan upang malaman ang pinagmulan ng paglitaw nito at agarang alisin ito.

Malamang, lumilitaw ang gayong backlash sa mga pamalo at mga tip. Kung hindi ito ang kaso, malamang na kinakailangan upang palitan ang steering rack ng bago, mas mabuti na may tatak.

Naturally, ang driver ay may problema, ngunit paano alisin ang steering rack sa isang partikular na kotse?

Inirerekomenda na simulan ang pamamaraan para sa pag-alis ng bahaging ito sa isang partikular na sasakyan sa pamamagitan ng pagbabasa ng dokumentasyon ng serbisyo (manu-manong), na karaniwang naglalarawan sa operasyong ito at kung paano ito dapat gawin.

Ngunit, kung hindi mo mahanap ang kinakailangang dokumentasyon, maaari kang gumamit ng ilang simple, ngunit minsan napakaepektibong hakbang:

Alamin kung anong uri ng steering rack ang ginagamit sa kotseng ito: electric booster, hydraulic booster o isang simpleng rack at pinion mechanism.
Kung ang isang simpleng rack at pinion na mekanismo ay naka-install, ito ay kinakailangan upang: bitawan ang mga fastenings ng steering tips; paluwagin ang mga bolts na sinisiguro ang mekanismo sa katawan ng kotse; alisin ang unibersal na joint, maaari itong ilabas sa kaliwa o kanang bahagi.
Kung naka-install ang power steering rack, kailangan mo munang: bitawan ang mga high pressure pipe; Alisan ng tubig ang power steering fluid sa isang libre at malinis na lalagyan.
Para sa isang variant ng system na may hydraulic power booster, na direktang nakakabit sa steering rack, dapat tandaan na ang pag-alis ng steering rack ay mas kumplikado.

Upang alisin ito, maaaring kailanganin na lansagin ang subframe ng kotse, na isang medyo kumplikadong operasyon, na halos imposible na maisagawa nang walang tulong sa labas. Sa kasong ito, inirerekumenda na makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo.

Pagkatapos ng pagpapalit, ang steering rack ay naka-install sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Suriin - tie rods, dapat silang nasa parehong posisyon tulad ng bago alisin.
Ilagay ang steering gear sa kanan.
Ikonekta ang steering rack shaft at ang lower universal joint (steering arm).
Higpitan ang bolt ng bisagra.
Ikonekta ang mga tubo sa steering rack gamit ang mga bagong sealing ring.
I-align ang posisyon ng mga pipeline sa mga bracket, pagkatapos ay higpitan ang pangkabit.
I-install ang mga bracket at higpitan ang mga ito.
Iposisyon ang mga tie rod sa mga pivot arm at i-secure ang mga ito gamit ang mga bagong nuts.
Punan ang lalagyan ng power steering ng working fluid. Magdagdag ng likido pagkatapos pumping kung kinakailangan.

Upang maiwasan ang pangangailangan na gumawa ng mga mamahaling pag-aayos sa mekanismo ng pagpipiloto, kinakailangan upang palitan ang mga nabigong elemento ng proteksyon ng mekanismo ng pagpipiloto sa oras.

Inirerekomenda na gawin ang pagbabalanse ng gulong sa isang napapanahong paraan, at iwasan ang pagmamaneho sa mga flat na gulong o hindi pantay na mga rim. Sa ilalim ng mga rekomendasyong ito, ang mekanismo ng pagpipiloto ay maaaring maglingkod nang maayos nang mahabang panahon at walang mga pagkasira.

Mapapawi nito ang pangangailangang madalas na malutas ang problema: kung paano palitan ang steering rack at matiyak ang kaligtasan ng trapiko.

pusang ardilya

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 121
Pagpaparehistro: 17.6.2013

Magandang hapon, gabi, siguro umaga! Matapos basahin ang buong forum, sa mga tuntunin ng pagkatok sa manibela
rail - Napagpasyahan kong hindi malabo na Lutasin ang Problema na ito minsan at para sa lahat sa isang pag-aayos at kaunting pagdanak ng dugo
Nalaman ko para sa sarili ko:

1. Higpitan, higpitan - ang katok ay nananatili sa kanan!
2. Kotse kung nasa warranty - siyempre, ang daan patungo sa Dealer (at pagkatapos ng 100,000 - ANO.)
3. Pagpapalit ng steering rods, tip, atbp. hindi malulutas ang problemang ito. (halos maubos ang pera)
4. Pag-aayos sa mga espesyal na serbisyo - bilang sinuman, ngunit ito ay kayang bayaran.
At iba pa. Okay lyrics aside. Ngayon ang pinakabuod ng problema.

Alam na ng lahat na ang katok sa kanan ay nagmumula sa pagsusuot ng support sleeve sa loob ng steering housing
riles, bilang isang resulta nito, ang rack shaft ay nagsisimulang maglaro. Ang bushing na ito bilang ekstrang bahagi para sa ating mga Europeo
WALA NA (nanay at. x Japs). PERO, PERO. para sa kanilang mga mahal sa buhay na may tamang (Japanese) manibela na mayroon sila
lahat ay hiwalay, at mga steering rod, atbp. – at syempre ang BUSHING NA ITO ay ibinibigay bilang ekstrang bahagi.
Naka-install kung titingnan mo
maraming lugar, kabilang ang sa Tala. Iniutos ko ang bushing na ito sa sarili kong panganib. 48128-ED00A.
1.5 naghintay, dumating.

Parang tahimik ang lahat, super.
May mga tanong, sasagutin ko.
Mga larawan mamaya.

Na-edit ang post partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Mga thumbnail ng mga naka-attach na larawan

Ang isang malfunction ng manibela ay ipinahiwatig ng mga katangian na katok, na sinamahan ng isang hindi kasiya-siyang pagkibot ng manibela sa mga magaspang na kalsada. Mayroong dalawang paraan - palitan ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay o pag-aayos ng lumang rack.

Ang unang pagpipilian ay mas maaasahan, sa ibaba ay pag-uusapan natin kung paano ito gagawin.

WD40

Isang set ng mga wrenches, socket at ratchet head.
Pangtanggal ng tip.
Martilyo at manipis na distornilyador.
Susi ng likido.
Mga basahan.
Mga suportang gawa sa kahoy.

Steering rack at mga tip

Bago simulan ang trabaho, ini-install namin ang kotse sa isang antas na lugar at hinaharangan ang parking brake. Para sa pagiging maaasahan, ilagay ang mga brick sa ilalim ng mga gulong sa likuran. Pagkatapos ayusin ang sasakyan, pumunta sa harap.
Inilalagay namin ang manibela sa neutral na posisyon.
Isa-isang paluwagin ang mga wheel nuts.

Maluwag ang mga mani ng gulong

Kapag natapos na ang lahat ng trabaho, itinaas namin ang isang bahagi ng kotse, tinanggal ang gulong at, nang mai-install ang mga suporta, ibababa ang kotse. Ginagawa namin ang parehong sa kabilang panig. Kaya, bibigyan mo ng libreng access ang mga tip sa pagpipiloto, na magpapadali sa pag-alis ng steering rack.

Bago i-unscrew ang steering tips, linisin ang mounting bolts mula sa dumi gamit ang metal brush, at ibuhos gamit ang solusyon ng WD (liquid wrench).

Habang ang likido ay kinakalawang pa rin, lumipat kami sa kompartamento ng engine at libreng access sa steering rack.

Alisin ang takip sa absorber

Ang libreng pag-alis ay mapipigilan ng isang gas adsorber at isang sirena ng alarma (kung mayroon man). Maingat na i-unscrew ang mga terminal at alisin ang mga ito sa gilid.

Kung binago mo ang mga tip kasama ang manibela, pagkatapos ay kapag binuwag ang mga luma, maaari mong patumbahin ang mga ito gamit ang isang martilyo, kung hindi, pagkatapos ay mas mahusay na gumamit ng isang puller.

Puller ng steering tip

Tinatanggal ng mga pliers ang susi mula sa fastening nut at i-unscrew ito. Ipinasok namin ang mount na hugis ng tinidor sa ilalim ng seal ng goma, at inilalagay namin ang itaas na bahagi ng daliri sa tip bolt. Hinihigpitan namin ang puller nut hanggang sa huminto ito at sa isang suntok na martilyo ay pinatumba namin ang dulo mula sa rack mount.

Pag-alis ng tip

Steering cardan lock bolt

Niluluwagan namin ang mga pangkabit ng krus. Ang koneksyon na ito ay matatagpuan sa loob ng kompartimento ng pasahero sa ilalim ng pedal ng preno. Alisin ang rubber mat at iangat ang trim upang walang makahadlang sa iyo. Ang panloob na pangkabit ay ginawa sa anyo ng isang clamp na may maliit na mga puwang at upang palabasin ito ay kinakailangan upang i-unscrew lamang ang isang nut.
Bumalik kami sa ilalim ng talukbong at pinatay ang mga mani na nagse-secure ng mga steering clamp.
Ang riles ay libre, nananatili lamang ito upang alisin ito. Kunin ang katawan gamit ang parehong mga kamay, magsimula, lumuwag, hilahin ito patungo sa iyo. Kung hindi mo ito maalis, nangangahulugan ito na ang koneksyon ng spline sa cabin ay natigil. Kumuha ng martilyo at bahagyang tapikin ito.
Kapag ganap mong nadiskonekta ang lahat ng mga fastener, maingat na hilahin ang steering rack sa butas sa puwang ng arko ng gulong. Upang maalis ito nang maayos, kailangan mong iikot ito sa kanan o kaliwa upang ang splined shaft ay magkasya sa recess. Kung saang direksyon liliko, gabayan ng lugar.

Pagtanggal ng riles

Alisin ang manibela nang maingat upang hindi masira ang hose ng gasolina o mga kable ng kuryente. Mas mabuti kung gagawin mo ang lahat ng trabaho kasama ang isang katulong.

Ang riles ay tinanggal - inalis namin ito sa gilid at sinimulan ang mga paghahanda para sa pag-install ng bago. Larawan - Do-it-yourself nissan p10 steering rack repair

Pag-install ng bagong steering rack

Linisin ang lahat ng upuan gamit ang isang brush at papel de liha. Tratuhin ang mga landing stud ng grasa o grapayt na grasa.
Bago mag-install ng bagong riles, buksan ang mga plug at punan ang mga butas ng lithol.
Ngayon sinisimulan namin ang tren sa kompartimento ng engine. Ginagawa ito sa reverse order ng pag-alis. Maingat na iikot ito sa paligid ng axis upang hindi makapinsala sa mga mekanismo at mga kable.
Inilalagay namin ang riles sa mga stud, ilagay sa mga clamp at pain ang mga mani.

Kapag ikinonekta ang splined na bahagi sa steering "worm", kakailanganin mo ng isang katulong. Ang isa ay nagdidirekta mula sa labas, ang pangalawa ay kumokonekta sa clamp sa cabin. Ang pangunahing bagay ay ang bingaw sa mga puwang ay tumutugma sa butas sa salansan. Kung hindi, hindi mo maipasok ang mounting bolt.

Sa huling yugto, kailangan mong higpitan ang mga stud nuts. Dapat itong gawin nang sunud-sunod, i-twist muna ang mga ito ng kaunti at pagkatapos ay higpitan ang mga ito sa limitasyon.
Ang riles ay naka-install, inilalagay namin ang mga tip, balutin ang mga ito at i-install ang mga gulong.

Siguraduhing ayusin ang kamber pagkatapos ng pag-install.

Bago simulan ang trabaho, manood ng isang video kung paano alisin ang steering rack sa iyong sarili:

Ang bawat kotse ay may tulad na aparato bilang isang steering rack. Ang pangunahing tungkulin nito ay iikot ang mga gulong sa iba't ibang direksyon kapag gumagalaw ang sasakyan. Ang pana-panahong inspeksyon ng mekanismo ng pagpipiloto ay kinakailangan upang mailigtas ang iyong sarili mula sa mga seryosong pagkasira at emerhensiya sa hinaharap.Ang steering rack ay konektado sa mga gulong ng kotse na may mga ball joint.Ang mga tampok ng steering rack ay direktang apektado ng uri ng kontrol - haydroliko at mekanikal. Ang mekanikal na uri ay madalas na matatagpuan sa mga domestic na kotse, gayundin sa ilang mas lumang mga dayuhang kotse. Hydraulic, karaniwang, ay nasa disenyo lamang ng mga imported na kotse.Ang lahat ng mga bahagi ng automotive ay napapailalim sa pagkasira. Ngunit higit sa lahat ito ay nalalapat sa mekanismo ng steering rack. Ang kanyang mekanismo ang kumukuha ng lahat ng mga suntok, tumatakbo sa malalim na mga butas na lumitaw dahil sa mga bumps sa mga kalsada. Gaano ka man kaingat, isang pagkasira ay magaganap maaga o huli. Larawan - Do-it-yourself nissan p10 steering rack repair

Upang matukoy ang pagkasira sa steering rack at ang pangangailangan para sa pagkumpuni nito, kailangan mong tiyakin na ang natitirang bahagi ng chassis ng kotse ay nasa mabuting kondisyon. Magagawa mo ito sa anumang espesyal na serbisyo ng kotse. Kapag natukoy ang ilang mga sanhi ng mga pagkasira sa chassis ng kotse, pinakamahusay na alisin ang mga ito sa lugar, nang hindi ipinagpaliban para bukas.

Ang mga pangunahing palatandaan ng isang pagkasira o malfunction sa steering rack ay dapat matutunan kung gaano dalawang beses ang dalawa - ang kaalamang ito ay magliligtas sa iyo mula sa maraming mga problema. Kaya, kadalasan ang mga problema sa riles ay nagbibigay ng isang makabuluhang pagtaas sa pagsisikap kapag pinihit ang manibela. Para sa mga haydroliko na sasakyan, kailangan mong patuloy na subaybayan ang antas ng likido, at itaas ang nawawalang likido kung kinakailangan.

Kung ang sasakyan ay hydraulically controlled, kung gayon ay maaaring may malakas na tunog o extraneous na ingay sa power steering pump kapag naka-corner. Habang nagmamaneho, maaaring lumitaw ang isang hindi kasiya-siyang katok, na nagbibigay ng labis sa manibela. Kapag pinipihit ang manibela, maaaring may bahagyang paglalaro. Lumilitaw ito kahit saang direksyon mo paikutin ang manibela.

Ang pinakakaraniwang tanda ng pagkasira ay isang bahagyang pagtagas ng langis, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tipikal para sa parehong uri ng kontrol ng sasakyan. Ang sanhi ng pagkabigo na ito ay ang pagsusuot ng steering rack oil seal. Kapag lumitaw ang mga ganoong dahilan, dapat isagawa kaagad ang pagkukumpuni upang hindi tuluyang mabigo ang mekanismo ng pagkontrol ng iyong sasakyan habang nagmamaneho.

Mas madaling ayusin ang steering rack para sa isang kotse na may mekanikal na uri ng kontrol kaysa sa kaso ng hydraulic. Isasaalang-alang namin ang isang halimbawa ng pagpapalit at pag-aayos ng isang haydroliko na uri ng kontrol, dahil sa kasong ito matututunan mo ang tungkol sa lahat ng posibleng mga paghihirap. Una kailangan mong malaman kung anong mga elemento ang binubuo ng steering rack.Ang mga pangunahing elemento ay isang may ngipin na baras, isang manggas ng suporta at isang mekanismo ng spool. Sa isang mekanismo ng hydraulic type, ang isang pump ay nakakabit sa steering rack, na direktang nagtutulak nito. Kapag tinatanggal ang riles, sa pamamagitan ng paraan, ito ay nakakasagabal nang husto. Napakahirap ayusin ang steering rack. Kung hindi mo pa nagawa ang pamamaraang ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse o isang matalinong kaibigan na tutulong sa iyo na makumpleto ang mga pangunahing operasyon.Bilang karagdagan sa kaalaman, kakailanganin mo ng isang bilang ng mga tool at ekstrang bahagi - ang mga handa na repair kit ay ibinebenta lalo na para sa trabaho. Ito ay naiiba para sa bawat modelo ng kotse. Ngunit ang ilang mga elemento ay angkop para sa mga kotse ng parehong tatak - madalas itong nangyayari sa kaso ng mga domestic na kotse. Kapag binili ang repair kit, maaari kang magpatuloy upang i-disassemble ang riles. Pinakamainam itong gawin sa elevator o sa viewing hole. Larawan - Do-it-yourself nissan p10 steering rack repair

Una kailangan mong ayusin ang manibela nang pantay-pantay at ilagay ang kotse sa handbrake. Maaari mong ayusin ang manibela gamit ang mekanismo ng pag-lock, o sa pamamagitan ng pagbabalot nito ng sealing tape kasama ng steering column. Ang susunod na hakbang ay alisin ang proteksyon ng makina, kung mayroon ka nito. Pagkatapos nito, i-unscrew ang mga fastener - tiklop ang mga ito nang hiwalay upang sa yugto ng pagpupulong ay hindi mo mawala ang mga ito at hindi malito.

Sa ilalim ng hood, kung kinakailangan, alisin ang air filter sa pamamagitan ng paglipat ng mga nozzle sa gilid. Huwag paganahin ang mga electronic chip na maaaring makagambala sa pag-alis ng steering rack. Kung mayroon kang hydraulic control system, dapat mo munang i-pump out ang lahat ng fluid mula sa reservoir.Sa panahong ito, ito ay napakamahal, kaya ang pag-iipon ay hindi makakasakit sa iyo - maingat na i-pump ito sa isang malinis na canister.

Sa loob ng kotse, kailangan mong i-unscrew at pagkatapos ay patumbahin ang mekanismo ng cam. Ang mataas at mababang presyon ng mga tubo sa hydraulic booster ay dapat na i-unscrew gamit ang isang espesyal na wrench upang hindi "dilaan" ang mga gilid. Sa anumang kaso, huwag subukang i-rip ang mga ito gamit ang iba pang mga improvised na tool. Ito ay maaaring humantong sa pangangailangan na ganap na palitan ang mga ito, at para dito ang mga tubo ay kailangang i-fred. Hindi mo ito magagawa sa bahay, kaya kailangan mong makipag-ugnayan sa isang espesyal na serbisyo, upang ang lahat ng iyong ipon ay mauwi sa wala.

Ang mekanismo ng cam ay matatagpuan malapit sa mga pedal ng gas at preno. Sa sandaling alisin mo ito, ang riles kasama ang lahat ng mga mekanismo at bearings nito ay maaaring hilahin palabas ng kotse. Sa panahon ng proseso ng pagtatanggal-tanggal, maaaring lumitaw ang mga komplikasyon sa mga steering rod at mga dulo ng bola, maaaring kailanganin mong tanggalin ang mga ito. Ngunit ito ay pinakamahusay na kung makuha mo ang mga ito sa tren, dahil ang mga bagong anthers ay magiging mas maginhawa upang i-install kapag ang lahat ay binuo.

Ang susunod na hakbang ay i-disassemble ang mekanismo ng steering rack at palitan ang mga bahagi. Sa yugtong ito, napakahalagang tandaan ang tamang lokasyon ng lahat ng bahagi at ang pagkakasunud-sunod kung saan ang mga ito ay tinanggal. Gamit ang screwdriver, tanggalin ang takip ng plastic plug sa gear shaft. Pagkatapos nito, kailangan mong i-unscrew ang lock nut, gawin itong maingat upang hindi ma-strip ang thread. Lubricate ang mga sinulid na koneksyon kung kinakailangan. Susunod, gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang retaining ring at ang lower rail oil seal. Larawan - Do-it-yourself nissan p10 steering rack repair

Gamit ang isang martilyo, kailangan mong alisin ang locking pin, dahil hinaharangan nito ang pag-access sa itaas na glandula. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay kinakailangan upang palitan ang itaas na steering rack oil seal - ito ay siya na wears out ang pinaka sa panahon ng operasyon, ang pinaka-load ay bumaba sa mekanismo ng tindig nito. Ang steering rack oil seal ay matatagpuan kasama ng bearing sa steering cardan. Kinakailangang tanggalin ang oil seal kasama ang tindig at pagkatapos, gamit ang angkop na uri ng susi, patumbahin ito.

Dapat itong gawin nang may matinding pag-iingat, dahil ang mga cylindrical bearing ball ay maaaring lumipad palabas. Ang isang bagong tindig ay napakamahal at hindi madaling bilhin. Kung kinakailangan, palitan din ang lower steering rack seal. Ang pagpapalit nito ay mas madali kaysa sa tuktok. Upang mai-install ang oil seal, dapat muna itong lubricated kasama ang tindig. Kailangan mong i-install ito sa kanang bahagi upang ang spring ay tumuturo pababa. Pagkatapos nito, i-install ang rail sa pabahay at ilagay sa plastic sleeve.

Ayusin ang gland sa nais na posisyon sa pamamagitan ng pagpindot sa mga gilid nito gamit ang isang distornilyador. Kung kinakailangan, itulak ito. Ayusin ang plug sa kahon ng palaman gamit ang isang retaining ring. Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras. Ang steering rack ay dapat na nakasentro nang tumpak hangga't maaari. I-screw ang steering rack bushing sa kotse sa parehong pagkakasunud-sunod tulad ng kapag inaalis ito. Upang gawin ito, i-rotate ito hanggang sa maabot mo ang ninanais na layunin. Pagkatapos ay ibalik ang mga bahagi sa kanilang lugar sa parehong pagkakasunud-sunod tulad ng kapag inaalis ang mga ito.

Matapos isagawa ang lahat ng trabaho sa pagpapalit ng steering rack oil seal, pati na rin ang pag-aayos ng buong mekanismo, kailangan mong gumawa ng alignment ng gulong. Dapat mong tiyakin na hindi siya naliligaw, dahil tinanggal mo ang steering rack kasama ang mga steering rod. Gayundin, kung kinakailangan, kailangan mong itakda ang manibela kung ito ay lumilipat sa kanan o kaliwa. Upang gawin ito, alisin ang takip mula sa pindutan ng signal, i-unscrew ang lock nut at ayusin ang manibela sa mga puwang. Larawan - Do-it-yourself nissan p10 steering rack repair

Pagkatapos nito, tipunin ang lahat sa reverse order. Mas madaling palitan ang upper at lower oil seal sa mekanikal na uri ng kontrol, gayunpaman, ang pagkabigo ng steering rack ay nangyayari rin nang mas madalas.

Upang ang mekanismo ng pagpipiloto ay makapaglingkod sa iyo nang mas matagal sa hinaharap, kailangan mong palitan ang mga kinakailangang sangkap sa oras, kamber at balansehin ang mga gulong, iwasan ang mga seksyon ng kalsada na may malalaking hukay, mapanatili ang kinakailangang presyon sa mga gulong ng kotse, palitan ang steering fluid sa isang napapanahong paraan, mag-top up kung kinakailangan.Ang lahat ng mga tip na ito ay makakatulong sa iyong tamasahin ang kaaya-ayang pagmamaneho ng iyong sasakyan sa hinaharap.

Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (reducer) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng iyon kung saan walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.

Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.

Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:

ang isang katok ay malinaw na nadarama sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
nagkaroon ng backlash ng steering rack, na nadarama kapag ang manibela ay pinaikot;
nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.

Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

may ngipin na baras;
manggas ng suporta sa steering rack;
gintong mekanismo.

Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:

Pag-dismantling, pag-disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.

Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Paano tanggalin ang steering rack.

Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
Alisin ang steering rack heat shield.
Alisin ang mga fastener sa steering rack.
Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.

Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.

Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
Maluwag ang lock nut.
Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
Hilahin ang ilalim na selyo.
Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
I-on ang retaining plug at bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire na lalabas kapag nag-scroll.
Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.

Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).

Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
Ilagay ang riles sa katawan.
Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito ng isang bagay.
I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
Dahan-dahang itulak ang pang-itaas na oil seal sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin nang mas malakas.

Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.

Video (i-click upang i-play).