Do-it-yourself na pagkukumpuni ng Peugeot 407 steering rack

Presyo ng isyu: 4,000 ₽ Mileage: 163,000 km

Peugeot 407 2004, petrol engine 2.0 l., 143 l. p., Front drive, Awtomatiko — DIY repair

Lumalabas ba ang sleeping bag?

So naubusan ka na ba ng fluid?

Bumili ako ng isang set para ayusin.

Kailangan ang laki ng selyo! hindi makalikha ng intriga, ngunit agad na isulat ang laki.

Hindi ko matandaan kung saan ko isinulat, nawala ang isang piraso ng papel. kaya kunin ang sukat na may caliper sa lugar

Kapaki-pakinabang na artikulo. Kailangan ko ito kahit papaano, dahil ang parehong sugat ay lumabas at ito ay kinakailangan upang alisin ito. Magpapasalamat ako sa laki at tatak ng mga oil seal.

Inirerekomenda ko na sukatin mo ang mga sukat sa pamamagitan ng mga inalis na seal, na isinasaalang-alang ang paggiling ng kapal ng baras sa pamamagitan ng 1 mm. Hindi hihigit sa isang araw upang maghanap ng mga tindahan.

Ang modelo ng kumpanyang Pranses na Peugeot sa ilalim ng index 407 ay unang ipinakita sa publiko noong tagsibol ng 2004. Ginamit ng mga developer ang PSA bilang isang modular platform, na bilang default ay ginagarantiyahan ang tagumpay ng modelo. Ang mga kotse na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pagiging maaasahan at kahusayan, ngunit, tulad ng anumang kagamitan, ang Peugeot 407 ay madalas na may mga problema. Ayon sa mga eksperto, kadalasang nauugnay ang mga ito sa mga pagkasira ng steering rack (pagkatapos dito ay tinutukoy bilang RR), na mabilis na naubos dahil sa hindi magandang kalidad ng mga kalsada at hindi wastong pangangalaga.

Ang steering rack o gearbox ay ang power unit ng kotse, ang pangunahing gawain kung saan ay direktang ilipat ang mga pagsisikap ng driver sa mga gulong. Paano nangyayari ang lahat ng ito? Ang driver ay kumikilos sa haligi ng pagpipiloto, pagkatapos ay ang salpok ay pumasa sa gearbox, na, naman, sa tulong ng mga rod at mga tip, ay nagpapadala nito sa mga rotary levers.

Sa kaso ng mga malfunctions ng steering rack, kailangan mong makipag-ugnay sa auto repair shop upang maisagawa ng mga espesyalista ang pagpapanumbalik. Ang pagpapanumbalik ng gearbox ay isang hanay ng mga hakbang na kinabibilangan ng paglilinis at pagpapalit ng mga maling elemento ng system. Ang pangunahing layunin ay ibalik ang orihinal na pagganap ng steering rack.

Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang steering rack ay isa sa pinakamahalagang elemento ng istruktura ng isang kotse, dapat itong maingat na subaybayan at napapanahong masuri, dahil ang anumang mga malfunctions ay maaaring magdulot ng banta sa buhay ng driver at mga pasahero.

Mahalagang tandaan na ang karamihan sa mga problemang natagpuan sa paunang yugto ng paglitaw ay mas madaling ayusin kaysa sa mga problema sa pagpapatakbo. Samakatuwid, dapat mong palaging subaybayan ang kondisyon ng riles ng iyong sasakyan, at ang mga sumusunod na sintomas ay makakatulong upang makita ang mga malfunctions:

1. Upang iikot ang manibela, kailangan mong gumawa ng higit na pagsisikap kaysa dati. Bilang karagdagan, ang manibela ng kotse ay madalas na "kumakagat" (sa mga ganitong kaso, mahalagang palaging isaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng gearbox).
2. Ang isang hindi karaniwang ritmikong katok ay nagmumula sa suspensyon sa harap, na nagpapadala ng mga panginginig ng boses (karaniwang ito ay nagpapahiwatig ng isang problema na sa pagtakbo).
3. Ang hydraulic booster pump ay gumagawa ng hindi kasiya-siyang ingay.
4. Mas lumuwag ang manibela dahil sa itsura ng laro.
5. Ang pagtagas ng langis mula sa power steering system - muli na sinamahan ng isang masikip na pag-ikot ng "manibela" at isang hindi kasiya-siyang langitngit.

Kung makakita ka ng hindi bababa sa isa sa mga palatandaan sa itaas, dapat kang agad na humingi ng tulong sa mga espesyalista. Hindi nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa pag-aayos ng riles sa bahay, dahil para sa mataas na kalidad na trabaho kailangan mong magkaroon ng isang makitid na pagdadalubhasa, pati na rin magkaroon ng kinakailangang hanay ng mga tool at espesyal na kagamitan.

Itinuturing ng maraming motorista na ang buong diagnostic ay isang pag-aaksaya ng oras, lalo na sa mga kaso kung saan ang problema ay "halata". Gayunpaman, ang opinyon na ito ay mali, dahil ang mga kumplikadong diagnostic ay nakakatulong upang tingnan ang buong larawan at hanapin ang mga sanhi ng pagkabigo ng gearbox hindi lamang sa gearbox mismo, kundi pati na rin sa mga auxiliary system. Ang isang kumpletong pagsusuri ay isinasagawa sa tatlong yugto:

1. Paunang inspeksyon - tumutulong upang makita ang ugat na sanhi ng pagkasira, pati na rin ibukod o kumpirmahin ang paglahok ng mga malfunctions ng tumatakbong sistema. Isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm:

• Pagsusuri ng pagganap ng hydraulic system.
• Pagsusuri ng antas at pagkakapare-pareho ng pampadulas sa tangke.
• Pagsusuri ng cross gap.
• Pagsusuri ng estado ng pares ng worm.
• Pagsusuri ng bearing bush play.
• Pagsusuri ng pagganap ng mga steering rod at mga tip.

1. Diagnostics ng na-dismantle na elemento - para dito, ang inalis na yunit ay maingat na inilagay sa isang bisyo, at una sa lahat, sinusuri ng espesyalista ang backlash ng manggas ng suporta, at pagkatapos nito ay pinag-aaralan niya ang pagsusuot ng pares ng bulate sa mga ngipin, sinisiyasat din ang manibela ng mga mansanas. para sa kalawang. Bilang isang resulta, ang auto repairman ay may kumpletong larawan ng sitwasyon, at maaari na niyang matukoy kung ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng karagdagang pag-aayos o kung ito ay mas mahusay na mag-install ng isang bagong gearbox.
2. Pag-troubleshoot ng steering rack - sa yugtong ito, ang auto repairman ay nagsasagawa ng kumpletong disassembly ng gearbox sa mga bahagi, at pagkatapos ay maingat na sinisiyasat ang bawat elemento at sinusuri ang pagganap nito.

Matapos makumpleto ang isang kumpletong pagsusuri, ang master ay armado ng lahat ng kinakailangang impormasyon at maaaring magsimulang gumuhit ng isang plano para sa pag-aayos ng trabaho, pati na rin talakayin ang pinansiyal na bahagi ng isyu sa kliyente.

Bago magpatuloy nang direkta sa talakayan ng mga nuances ng pag-aayos ng Peugeot 407 steering rack, pag-usapan natin kung anong mga bahagi ang binubuo nito:

• manggas ng suporta;
• ang batayan ng system ay isang gear shaft, salamat sa kung saan gumagana ang gearbox;
• gintong mekanismo.

1. disassembly ng RR;
2. paglilinis ng lahat ng mga elemento ng mekanismo ng pagpipiloto;
3. Pagpapalit ng mga may sira na bahagi ng bahagi ng pagpupulong;
4. Paglilinis ng baras ng ngipin;
5. Sinusuri ang gearbox;
6. Pagpapalit ng mga accessories.

Kapansin-pansin na sa ilang mga kaso posible na palitan ang isang may sira na riles ng isang ginamit, ngunit kailangan mo lamang itong gawin kapag lubos mong pinagkakatiwalaan ang iyong tagapag-ayos ng sasakyan at tiwala sa kanya.

Tansong Pyzhevod

Pangkat: Pyzhevody
Mga post: 320
Pagpaparehistro: 18.6.2012
Mula sa: Akhtubinsk, rehiyon ng Astrakhan
User #: 6 956

Platinum Pyzhevod

Grupo: Mga beterano ng club
Mga post: 2 991
Pagpaparehistro: 23.5.2010
Mula sa: Krasnodar Territory
User #: 1 239

Pangkat: Pyzhevody
Mga post: 8
Pagpaparehistro: 9.7.2012
Mula sa: Belgorod
User #: 7 097

Salamat, sinimulan ko nang isipin na ito ay isang contact na nagpapahiwatig ng self-unscrewing ng bolt, tulad ng isang senyas na napupunta sa panel na ang bolt ay inaalis na. Sa hitsura, ang mga kakaibang plato na ito ay parang iginuhit ko sa larawan. Kung hindi ito unan, matapang kong tatanggalin ang bolt, salamat sa tulong!

Na-edit ang post Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

Pangkat: Pyzhevody
Mga post: 8
Pagpaparehistro: 9.7.2012
Mula sa: Belgorod
User #: 7 097

Gintong Pyzhevod

Grupo: Mga beterano ng club
Mga post: 1 581
Pagpaparehistro: 2.1.2010
Mula sa: St. Petersburg Krasnoselsky district
User #: 578

Pangkat: Pyzhevody
Mga post: 8
Pagpaparehistro: 9.7.2012
Mula sa: Belgorod
User #: 7 097

Salamat sa lahat para sa mga tugon. I took off the steering rack and spent 5 hours, but I'm a beginner =) I put the steering wheel on a spin as advised! Maaari akong mag-post ng ulat ng larawan kung kinakailangan, kahit na walang maraming mga larawan

Na-edit ang post Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

Walang iba maliban sa amin!

Pangkat: Mga Moderator
Mga post: 7 003
Pagpaparehistro: 16.5.2012
Mula sa: Bayani City Leningrad!
User #: 6 718

Kaya nagkaroon ako ng rake flow, mileage 117,000 km., I saw this morning, a rabid dog.

Pupunta ako sa serbisyong ito isang araw.

Gintong Pyzhevod

Grupo: Mga beterano ng club
Mga Post: 1 355
Pagpaparehistro: 4.9.2011
Mula sa: St. Petersburg
User #: 4 600

Kaya nagkaroon ako ng rake flow, mileage 117,000 km., I saw this morning, a rabid dog.

Pupunta ako sa serbisyong ito isang araw.

Walang iba maliban sa amin!

Pangkat: Mga Moderator
Mga post: 7 003
Pagpaparehistro: 16.5.2012
Mula sa: Bayani City Leningrad!
User #: 6 718

Pyzhevod-nagsisimula

Pangkat: Pyzhevody
Mga post: 44
Pagpaparehistro: 27.11.2011
Mula kay: Ivanovo
User #: 5 351

Walang iba maliban sa amin!

Pangkat: Mga Moderator
Mga post: 7 003
Pagpaparehistro: 16.5.2012
Mula sa: Bayani City Leningrad!
User #: 6 718

Ilagay ito, ngunit sa seksyong "Sa iyong sarili")))

Tansong Pyzhevod

Pangkat: Pyzhevody
Mga post: 428
Pagpaparehistro: 12.7.2011
Mula sa: Moscow, Severny
User #: 4 151

Club Diamond

Grupo: Mga beterano ng club
Mga Post: 13 217
Pagpaparehistro: 9.9.2011
Mula sa: Moscow
User #: 4 634

Ang modelo mula sa Peugeot sa ilalim ng index 407 ay ipinakita sa publiko noong Marso 2004. Ang kotse ay batay sa platform ng pag-aalala sa PSA.

Nakumpleto ang modelo iba't ibang uri ng power steering, depende sa engine: hydraulic booster na may variable displacement pump (1.8 & 1.6HDІ), hydraulic booster (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) at hydraulic booster na may control unit na nagpoproseso ng data sa bilis ng sasakyan, bilis ng crankshaft, anggulo ng manibela at nag-iiba-iba ng pagsisikap sa manibela (V6).

Ang pagtulo at pagkatok ng mga steering rack ang pangunahing dahilan kung bakit pumupunta sa amin ang mga sasakyan. At ang steering rack ng Peugeot 407 ay walang pagbubukod. Ang dahilan para sa pagtagas ng likido mula sa power steering ay ang pagsusuot ng mga seal dahil sa kaagnasan ng pangalawang at pangunahing mga shaft, at kinakailangan upang masuri sa pamamagitan ng katok, dahil ang katok ay maaaring hindi nagmula sa riles.

Para sa mga diagnostic, minamaneho namin ang kotse sa isang elevator.

Pagkatapos ng inspeksyon, nalaman namin na ang rack ang dahilan ng pagkatok. Iniwan namin ang kotse para sa pag-aayos.

Inalis namin ang steering rack, para dito tinanggal namin ang mga gulong at i-disassemble ang front suspension.

I-disassemble namin ang inalis na riles at depekto ang lahat ng bahagi.

Pinapalitan namin ang mga pagod na bushings, seal, sealing ring para sa mga bago, nililinis ang baras mula sa kaagnasan at ibinabalik ito sa nominal na laki nito sa pamamagitan ng pag-spray.

Sinusuri namin ang riles sa isang espesyal na bangko ng pagsubok sa presyon

Ini-install namin ang naayos, naibalik na riles sa kotse.

Ang huling hakbang sa pag-aayos ay ang pag-flush ng hydraulic system.

Naayos na ang sasakyan. Oras ng pag-aayos 6.5 oras.

Ginagarantiya namin ang mga resulta. Magbabayad ka lamang pagkatapos malutas ang iyong problema. Saklaw ng warranty ang lahat ng aming trabaho sa loob ng 1 YEAR at walang limitasyong mileage. Samakatuwid, wala kang panganib.

Gusto mo bang malutas ang mga problema sa pagpipiloto?

Tumawag at mag-sign up para sa mga diagnostic sa telepono:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Lahat! Gumawa ng mga club car frame. Higit pang impormasyon sa aming forum >>>

Farhad » Ene 13, 2013, 08:45 pm

XM TURBO GT » Ene 14, 2013, 13:11

Farhad » Ene 14, 2013, 07:11 pm

Farhad » Ene 14, 2013, 07:14 pm

Urri » Ene 14, 2013, 10:51 pm

Farhad, Tungkol sa Peugeot Club, malamang na magtanong ka sa Peugeot Club.

Ano ang silbi ng pagpapakadalubhasa sa Peugeot steering racks? Ano ang napaka-eksklusibo tungkol dito. IMHO - masusunog ang kumpanya.

15/10/2006 ang petsa ng pagkakabuo ng Club.

Farhad » Ene 15, 2013, 05:11

snk131 » Ene 15, 2013, 06:30

Farhad » Ene 15, 2013, 09:11

ANDRYUKHA -silangan-1 » Ene 15, 2013, 09:26

Urri » Ene 16, 2013, 00:21

15/10/2006 ang petsa ng pagkakabuo ng Club.

Mga user na nagba-browse sa forum na ito: walang nakarehistrong user at bisita: 0

Upang ang mekanismo ng pagpipiloto ay gumana nang mahabang panahon, imposibleng iikot ang manibela sa lahat ng paraan, at higit pa sa posisyon na ito upang magmaneho, halimbawa, sa isang gilid ng bangketa kapag paradahan. Kailangan mo ring baguhin ang power steering fluid sa isang napapanahong paraan. Ang mga ito ay ilan, ngunit mahalagang mga punto na dapat mong bigyang pansin upang rack ng manibela ng iyong sasakyan hangga't maaari ay nanatili sa kondisyong gumagana at hindi nangangailangan ng pamumuhunan sa pagkumpuni nito.

Matapos makaalis sa sasakyan rack ng manibela pumapasok sa lababo, pagkatapos ay ganap na disassembled, ang lahat ng mga pangunahing bahagi (katawan, input shaft, torsion bar, output shaft, clamping mechanism, tubes, atbp.) ay sumasailalim sa isang mas masusing paghuhugas at pag-troubleshoot. Ang mga bahagi na kinakailangan para sa pagkumpuni ay ginawa ng aming mga manggagawa sa kanilang sarili gamit ang mga espesyal na kagamitan. Ang mga shaft, kung pinahihintulutan ng mga pagpapaubaya, ay naibalik. Ang lahat ng mga seal: mga seal, bushings, atbp. ay dapat mapalitan ng mga bago. Pagkatapos ng pagpupulong, ang steering rack ay nasubok sa mga dalubhasang kagamitan na may malinaw na mas mataas na pagkarga kaysa sa kapag nagpapatakbo sa isang kotse, at pagkatapos lamang nito, kung ang lahat ng mga tagapagpahiwatig ay normal, ito ay naka-install sa kotse.

Sa proseso ng pag-aayos ng steering rack, palagi naming binibigyang pansin ang mga sumusunod na bagay:

1. Pagpipiloto cardan. Dapat itong gumana nang maayos, walang backlash, hindi kumagat at hindi wedge.Kung hindi ito ang kaso, nabigo ang input shaft oil seal sa steering rack. Bilang resulta, ang power steering fluid ay tumutulo sa itaas na kahon ng palaman.
2. Ang likido sa hydraulic system ay dapat na malinis, walang mga impurities. Kung hindi man, sa panahon ng pagpapatakbo ng mga gasgas na bahagi ng mga mekanismo, ang epekto ng 'balat' ay lilitaw, bilang isang resulta kung saan ang riles at ang balbula ng bomba ay nagiging barado at naubos, at ang mga yunit ay mabilis na naubos. Kapag nag-aayos ng riles, binabago namin ang likido nang walang pagkabigo.

Nag-aalok ang aming tindahan ng malawak na hanay ng mga piyesa ng sasakyan sa Minsk. Pipiliin at i-install namin ang lahat ng kailangan mo para sa iyong sasakyan sa pinakamaikling posibleng panahon. Ang aming mga espesyalista ay magsasagawa ng isang detalyadong konsultasyon sa mga detalye na interesado ka tungkol sa pagpili, sasabihin sa iyo ang tungkol sa mga pakinabang ng bawat opsyon at tutulong sa pagpili upang makagawa ka ng pinakatamang desisyon. Humiling ng isang tawag pabalik sa aming website.

“Ang staff ng aming Auto Service.”

Isa ito sa iilang kumpanyang may kakayahang magbigay ng buong hanay ng mga serbisyo para sa nakagawiang pagpapanatili ng isang kotse at pagkumpuni ng mga pampasaherong sasakyan at komersyal. Ang aming koponan ay binubuo ng mga propesyonal na may espesyal na edukasyon at maraming taon ng karanasan. Ang kabuuang lugar ng technical center ay higit sa 500 m2 at may kasamang locksmith shop para sa 4 na kotse, isang body shop. Sa lugar ng kliyente maaari kang maginhawang manood ng TV at uminom ng kape.

Ang mga modernong kagamitan, pati na rin ang aming sariling bodega ng mga ekstrang bahagi, ay nagbibigay-daan sa amin na isagawa ang halos lahat ng uri ng pag-aayos at pagkukumpuni ng sasakyan. Tumawag lamang at ang aming mga eksperto ay magpapayo sa iyo sa pagpapanatili ng iyong sasakyan. Ang lahat ng nasa itaas ay nagbibigay sa amin ng pagkakataong magbigay ng mga serbisyong nakakatugon sa matataas na pamantayan, at ikaw - kumpiyansa sa mataas na kalidad at mabilis na serbisyo na may garantiya.

hello everyone, pakisabi sa akin, nagpalit ako kamakailan para sa taglamig, kapag pumihit sa lugar, may panginginig ng boses sa manibela at sinamahan ng isang dagundong sa tag-araw, tulad nito ay wala doon, marahil dahil sa goma o hindi. , binili ko ang sasakyan kanina pa

Ito ay hindi goma, ngunit isang sakit ng lahat ng 407s. Nagsisimulang sumuko ang traksyon. Sa mabagal na bilis, ang pagpihit ng manibela ay nabibitak ang manibela na parang walang likido sa power steering. Kinakailangan na ibalik ang riles sa hinaharap o bumili ng isa pa

narito ang riles at ang presyo ay naroon. Ngunit siya ay mahal sa akin mismo sa serbisyong inirekomenda nila na maaari nilang ibalik ito. Nagtatanggal, nagdidisassemble, naglilinis, nag chrome, sa palagay ko, kung hindi ako nagkakamali, lahat ng uri ng mga bagong ekstrang bahagi ay nilalagyan nila. Sa pangkalahatan, ibinabalik nila ito at ibinalik. Sinabi nila na ito ay walang hanggan, makikita natin. Para sa lahat ng ito at ilang iba pang maliliit na bagay nagbayad ako ng halos $ 400. Ginawa nila ito sa loob ng 2 araw, bagaman sinabi nila na aabutin ito ng 3 araw. Pero ang manibela ay parang mantikilya, parang bago o mas malambot pa.

Ang Peugeot 406 steering rack ay isang mekanismo na ginagawang posible na iikot ang sasakyan. Ito ang bahagi ng pagkonekta sa pagitan ng manibela at ng mga gulong, kaya mahalagang subaybayan ang tamang operasyon at, kung kinakailangan, ayusin ang rack.

Anuman ang mileage ng kotse, kinakailangang ayusin ang steering rack sa Peugeot 406 nang mas madalas kaysa sa iba pang mga unit at assemblies. Ito ay dahil sa ang katunayan na kapag ang pagpindot sa anumang balakid, ang rake ay tumatagal ng isang suntok.

Maaari mong matukoy ang malfunction ng steering rack sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

• katok at bukol na naramdaman ng driver sa manibela;
• ang manibela ay naging mas mahigpit;
• ang power steering pump ay gumagawa ng labis na ingay;
• may naglalaro sa manibela;
• umaagos ang langis mula sa timing belt.

Kung nangyari ang alinman sa mga problema sa itaas, makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo upang masuri ng mga master ang riles at, kung kinakailangan, ayusin ito. Huwag ipagpaliban ang mga gawaing ito, dahil walang napapanahong pag-aayos, maaaring kailanganin ang isang kumpletong kapalit ng mekanismo.

Bago simulan ang isang independiyenteng pag-aayos ng riles ng Peugeot 406, kailangan mong makuha ang lahat ng kinakailangang kasangkapan at kagamitan, pati na rin maunawaan ang teknolohiya ng trabaho.

Ang mga steering rack ng lahat ng mga kotse ay may ilang mga pangunahing elemento sa kanilang disenyo:

• manggas ng suporta;
• spool;
• gamit.

Kadalasan, kinakailangan upang ayusin ang Peugeot 406 steering rack dahil sa hitsura ng isang katok sa gear rack. Upang matukoy ang dahilan, kailangan mong maingat na suriin ang pagpupulong sa pamamagitan ng pagmamaneho ng kotse sa isang butas ng inspeksyon at patayin ang makina.Ang isang nakaranasang espesyalista ay agad na tutukuyin kung ang riles ay maaaring ayusin, o kung ito ay nangangailangan na ng kumpletong kapalit.

Bago mag-ayos, dapat kang bumili ng espesyal na Peugeot 406 steering rack repair kit, na mayroong lahat ng kailangan mo. Una, alisin ang steering gear mula sa kotse at ayusin ito sa isang vise sa pamamagitan ng malambot na pad.

Alisin ang mga clamp at singsing na nagse-secure sa mga proteksiyon na takip ng riles, at pagkatapos ay alisin mismo ang mga takip. Ang pagkakaroon ng ituwid ang mga gilid ng mga lock washer, kailangan mong i-unscrew ang mga panloob na tip gamit ang mga panlabas na tip at ball rod. Alisin ang stop lock nut gamit ang spanner na 41. Pagkatapos nito, kailangan mong tanggalin ang stop nut at bunutin ang spring.

Ang pag-ikot ng gear sa clockwise, ang stop ay dapat ilipat at hilahin palabas ng crankcase gamit ang mga espesyal na sipit. Alisin ang takip na nagpoprotekta sa gear, at pagkatapos ay tanggalin ang nut gamit ang isang wrench na 24. Sa pamamagitan ng mahinang suntok sa crankcase sa pamamagitan ng lining, hilahin ang gear at ball bearing palabas ng crankcase.

Alisin ang thrust washer at pindutin ang bearing off ang gear shaft. Pagkatapos nito, ang Peugeot 406 steering rack ay maaaring alisin para sa kasunod na pagkumpuni.

Ang lahat ng mga cavity ng crankcase at mga elemento ng metal ay dapat na lubusan na hugasan ng kerosene, at mga bahagi ng goma sa simpleng maligamgam na tubig at punasan ng basahan. Siyasatin ang mga ibabaw ng gear at rack para sa mga palatandaan ng pagkasira, mga gasgas at pagmamarka. Ang lahat ng pinsala ay dapat na buhangin ng pinong butil na papel de liha o ang pinakamaliit na file. Ang lahat ng mga nasira at mabigat na pagod na mga bahagi ay dapat mapalitan ng mga bago.

Ang ball bearing ng steering rack ay dapat na malayang umiikot nang walang jamming. Ang mga cage at roller ng front bearing ay dapat ding buo - walang mga palatandaan ng pagsusuot. Kung mayroon kang anumang mga pagdududa tungkol sa kanilang kalagayan, kailangan mong palitan ang mga ito.

Kailangan ding suriin ang mga proteksiyon ng riles, mga panlabas na ferrule, cuff, takip at rail bushing. Kung mayroong anumang mga puwang, bitak o maluwag na magkasya sa mga bahagi, mas mahusay na palitan ang mga ito.

Siguraduhing suriin ang radial at axial clearance ng steering rod joints at mga panlabas na tip. Kung mayroong paglalaro sa kanila o kung ang buhangin o dumi ay tumagos sa kanila, at mayroon ding kaagnasan, mas mahusay na baguhin ang mga bahagi bilang isang pagpupulong.

Para sa kaginhawaan ng pag-assemble ng Peugeot 406 steering rack pagkatapos ng pagkumpuni, i-clamp ang crankcase sa isang vice sa pamamagitan ng mga spacer na gawa sa kahoy o iba pang hindi solidong materyal. I-install ang rack bushing gamit ang singsing sa crankcase, lubricate ito ng FIOL-1. Susunod, ipasok ang bushing thrust ring at pindutin ang roller bearing sa crankcase, punan ito ng parehong grasa.

Ang riles ay dapat na naka-install na may makinis na dulo sa crankcase mula sa gilid ng gear, na pinahiran ang riles ng isang pampadulas. I-slide ang ball bearing papunta sa gear at palitan ang thrust washer. Lubricate ang gear at bearing gamit ang FIOL-1 at ipasok sa crankcase.

Susunod, kailangan mong ilagay ang kwelyo ng gear sa lugar nito sa butas ng bearing nut, pagkatapos na ma-smeared ang mga ibabaw gamit ang grasa sa itaas. Inirerekomenda na mag-aplay ng isang espesyal na enamel sa thread ng bearing nut, halimbawa, NTs-273. Higpitan ang nut, at pagkatapos ay higpitan ito sa apat na lugar. Bahagyang balutin ang cylindrical na ibabaw ng crankcase at ipasok ang stop at pagkatapos ay ang spring. Ilapat ang NTs-273 locknuts sa mga thread at i-screw ito sa crankcase.

Higpitan ang locknut at sa dulo ng thread stroke, ihanay ang gitnang bahagi ng mukha ng locknut na may marka ng stop nut. I-lock ang locknut sa posisyong ito at i-back off ang stop nut nang 30 degrees. Dagdag pa, hawak ang stop nut, kinakailangan upang higpitan ang lock nut na may lakas na 6.5-8 kgf m.

Sa buong kurso ng rack, ang sandali ng pag-scroll ng gear ay dapat nasa hanay na 0.06-0.17 kgf m. Ipasok ang mga lock washer sa lugar sa pamamagitan ng pagpasok ng antennae sa mga grooves ng rail at pagbabalot ng mga tip gamit ang mga rod. Ibaluktot ang antennae sa magkabilang gilid.

Ang riles ng Peugeot 406 ay dapat itakda sa gitnang posisyon upang ang pagkakaiba sa mga halaga ng paglalakbay nito sa parehong direksyon patungo sa hintuan ay hindi lalampas sa 1.5 milimetro.

Suriin ang buong paglalakbay ng steering rack sa isang direksyon at sa isa pa hanggang sa huminto ito - dapat itong katumbas ng 124 mm ± 1. Dapat na mai-install ang isang proteksiyon na takip sa mga spline ng gear upang ang index ng takip sa gitnang posisyon ng rack ay tumutugma sa protrusion-pointer sa crankcase ng mekanismo.

Ilagay ang mga proteksiyon na takip sa kanilang mga lugar at ayusin ang mga ito gamit ang mga singsing at clamp.I-install ang mga nuts at lugs sa mga thread ng rods at higpitan ang mga ito pagkatapos i-mount ang rack at pinion sa makina at ayusin ang toe/camber.

Matapos makumpleto ang pagpupulong ng Peugeot 406 steering rack, kailangan mong tiyakin na kapag ang rack ay inilipat sa proteksiyon na takip, ang pamamaga at pinching ay hindi mangyayari, at ang sandali ng pag-ikot ng gear sa buong kurso ng rack ay sa loob ng 0.06–0.17 kgf m, tulad ng dati . Kung hindi, kailangan mong ayusin ang steering gear at ulitin ang mga sukat.

Inaanyayahan ka naming manood ng isang video tungkol sa paglutas ng problema sa pagkatok ng rack:

Ang kahina-hinalang pagkatok ng steering rack ay isang medyo hindi kasiya-siyang kaganapan para sa sinumang may-ari ng kotse. Ang mga may-ari ng Peugeot 405, na nahaharap sa ganoong problema, ay naging mas nagagalit, dahil ang pag-aayos ng Peugeot steering rack sa mga opisyal na dealer ng kumpanya ng Pransya ay nagkakahalaga ng maraming pera.

Kung nahaharap ka sa ganitong sitwasyon, mahalagang malaman na malulutas mo ang problemang ito sa isang minimum na pamumuhunan ng pera. Kaya, sa artikulong ito sasabihin ko sa iyo kung paano ayusin ang steering rack ng Peugeot nang mag-isa.

Nakipag-usap ako sa mga nakaranasang Pezhevods at nalaman ko na sa aking kaso alinman ang suportang bushing sa kaliwa ay kumakatok sa riles, o ang repair kit sa kanang bahagi ay napuputol. Wala akong nakitang backlash sa kaliwa, ngunit maraming backlash sa kanang bahagi. Naniniwala ako na posibleng gumawa ng PTFE bushing.

Iyon mismo ang napagpasyahan kong gawin.

Una kailangan mong lansagin ang mga gulong at ilagay ang kotse sa mga suporta. Siguraduhing tandaan na sa hinaharap ay kakailanganin mong magtrabaho kasama ang riles sa kaliwa. Siguraduhin na ang pag-install ay hindi nakaharang.

Susunod, kailangan mong kumuha ng hiringgilya at gamitin ito para i-pump out ang hydraulic fluid mula sa tangke ng power steering.

Ngayon ay oras na upang i-unscrew ang nut mula sa tie rod at mula sa dulo.

Magagawa ito sa isang dalubhasang tool, ngunit kung wala kang isa, maaari mong malutas ang problema sa isang ordinaryong martilyo.

Mula sa aking sariling karanasan, sasabihin ko na ang mga bahagi na iyong tinanggal sa panahon ng proseso ng pag-aayos ay kailangang lubusan na natubigan ng isang Vedashka.

Ang susunod na hakbang ay magiging trabaho mula sa gilid ng cabin: bago i-unscrew ang krus, kailangan mong maglagay ng mga marka, sa tulong kung saan madaling i-orient ang iyong sarili at itakda ang manibela at mga gulong nang diretso sa hinaharap.

Susunod, kailangan mong i-dismantle ang hydraulic tubes sa pamamagitan ng maingat na pag-unscrew.

Upang gawing mas madali at mas maginhawa ang gawain, sulit na malito at gumawa ng maliliit na susi.

Susunod na yugto. Kinakailangang i-unscrew at alisin ang krus mula sa ibaba. Sa tingin ko ikaw, tulad ko, ay hindi kailangang gumawa ng mga tala doon, dahil ang mga bakas ng kalawang ay magsasabi sa iyo ng tamang paraan.

Sa tingin ko alam mo na sa Peugeot 405, ang mga gearshift rod ay nakakabit sa steering rack. Hindi ko inirerekumenda na alisin ang mga ito gamit ang isang martilyo at bit - ito ay magiging mas ligtas na gawin ito gamit ang isang 16 wrench.

Oras na para alisin ang takip sa steering rack.

Upang alisin ang riles, kakailanganin mong i-unscrew ang sumusunod na bracket:

Kaya, madali nating maalis ang steering rack.

Kailangang i-disassemble ang steering rack. May posibilidad na maaaring kailanganin mo ang isang gas wrench (kailangan itong gamitin kapag inaalis ang steering tip).

Gamit ang isang pait, maingat na markahan ang hydraulic pump tube.

Susunod, kailangan mong alisin ang tie rod boot. Gamit ang tinatawag na "cap" ay kailangang magdusa at muli armado ng isang pait. Tinatanggal namin ang mga steering rod.

Narito ang silindro sa personal.

Susunod na kailangan mong i-unscrew at kunin ang manggas ng suporta. Sa yugtong ito, kinakailangan ang pag-iingat, dahil ang disenyo na ito ay naglalaman ng isang tagsibol - napakadaling mawala ito.

I-dismantle namin ang rack housing. Para sa layuning ito, ang isang locksmith ay perpekto.

Ang lahat ay kailangang lubusan na linisin at hugasan. Natitiklop sa isang pakete. Sa personal, lumingon ako sa lumiliko na tindahan at sinubukang gumawa ng manggas mula sa fluoroplast.Hindi ko inirerekumenda ang pagbili ng isang repair kit - ito ay masyadong maikli ang buhay.

Naghahanap kami ng kinakailangang mandrel at patumbahin ang ginamit na bushing.

Ang larawan ay hindi naghahatid ng buong problema, kaya't ipapaliwanag ko: ang pagod na bushing ay naging salarin ng katok.

Ito ang mga PTFE bushing na ginawa nila para sa akin: ang una ay masyadong malapad, ang pangalawa ay masyadong makitid. Paano ayoko, ngunit kinuha ko ang isang file at sinubukang ayusin ang sitwasyon. Pinihit ko ang panlabas na diameter upang maipasok ang manggas sa pabahay ng rack. Susunod, ipinasok at pinoproseso ko ang panloob na diameter.

Ngayon ay kailangan mong ayusin ang bushing na may bolt.

Sa dulo, pinoproseso namin ang lahat gamit ang grasa at nagtitipon sa reverse order. handa na!

Ang pagkatok ng steering rack ay palaging nagdudulot ng mga negatibong emosyon sa mga may-ari ng Peugeot 405. Lalo na ang pagpapakita ng negatibiti ay dumating pagkatapos na malaman ng may-ari kung magkano ang halaga ng pagkukumpuni ng steering rack na ito ng Peugeot 405 mula sa mga opisyal.
At kaya, pagkatapos timbangin ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan, napagpasyahan na subukang alisin ang karamdaman na ito gamit ang kanilang sariling mga kamay. May oras, lumalaki ang mga kamay mula sa mga tamang lugar - mayroong lahat ng mga kondisyon =)
Pagkatapos makipag-usap sa mga nakakaalam, nalaman ko na maaaring kumatok ang suportang bushing sa kaliwa sa aking riles, o ang repair kit sa kanan ay pagod na. Wala akong nakitang backlashes sa kaliwang bahagi, ngunit sa kanan, may disenteng backlash! May dahilan upang maniwala na posible na mag-ukit ng isang manggas mula sa isang pangalawang-layer na plastik.
Kaya napagpasyahan na gawin ito.
Una kailangan mong alisin ang mga gulong at ilagay ang kotse sa mga nakatayo. Isipin nang maaga na ang riles ay kailangang alisin mula sa kaliwang bahagi kasama ang kurso ng kotse. Iparada para walang makagambala

Gamit ang isang syringe, nag-pump out kami ng hydraulic fluid mula sa power steering reservoir

Pagkatapos ay kailangan mong higpitan ang nut sa steering rod at sa steering tip

Ang pamamaraang ito ay maaaring isagawa gamit ang isang espesyal na puller, ngunit kung wala ito sa kamay, gumagamit kami ng isang simpleng martilyo.

Preliminarily, inirerekumenda namin na ang lahat ng hindi naka-screwed na mga ekstrang bahagi ay tratuhin ng isang WD-shkoy

Susunod, magtrabaho tayo sa cabin: bago i-unscrew ang krus, gumawa ng mga marka upang gawing mas madaling ilagay ang manibela nang tuwid at ang mga gulong ay tuwid sa lugar mamaya.

Ngayon maingat na i-unscrew ang mga hydraulic pipe

Para sa mas maginhawang trabaho, gumagawa kami ng mas maliliit na susi

Mas malayo. Inalis ang takip at kinuha ang krus mula sa ibaba. Hindi na kailangang markahan dito: minarkahan ng oras ang sarili nito, ang lahat ay kinakalawang, kung saan walang mga puwang.

Sa 405-ke, ang mga gearshift rod ay nakakabit sa steering rack. Hindi ko sila pinapayuhan na bumaril gamit ang isang martilyo at isang gabay, mas mahusay na magdusa gamit ang isang susi para sa 16.

Maluwag ang steering rack

Upang alisin ang steering rack, kailangan mong tanggalin ang bracket na ito

Ngayon kunin ang steering rack

Simulan nating i-disassemble ang steering rack ng Peugeot 405. Maaaring kailanganin mo ng gas wrench para matanggal ang steering tip.

Maingat na markahan ang hydraulic pump tube gamit ang isang pait

Ngayon alisin ang tie rod boot. Ngunit sa "cap" ito ay mas mahirap - kailangan kong gamitin muli ang pait. Tinatanggal namin ang mga steering rod.

Alisin at tanggalin ang bushing ng suporta. Dito kailangan mong mag-ingat, mayroong isang bukal, kung ito ay shoots, ikaw ay maghanap sa buong garahe.

Tinatanggal namin ang katawan ng uod. Kinailangan ng ilang pagsisikap upang hindi masira ang anuman. Ang pag-aayos ay ang pinakamahusay.

Ang lahat ay lubusan na nilinis, hinugasan at inilagay sa isang bag. Bukas pupunta ako sa turner. Subukan nating mag-ukit ng bushing mula sa pangalawang-layer na plastik. Walang saysay na bumili ng repair kit, dahil. hindi ito nagtatagal.

Gamit ang isang angkop na mandrel, patumbahin ang lumang bushing.

Ang larawan ay masama, ngunit ang dahilan para sa pagkatok ay nakikita: ang tanso-grapayt na bushing ay naubos mula sa katandaan.

Ito ang mga bushings na gawa sa recycled plastic: ang isa ay talagang malaki (nakakalawit sa baras), at ang pangalawa ay masyadong maliit. Kinailangan kong kumuha ng file at gumawa ng kutsilyo pagkatapos. Agad kong pinihit ang panlabas na diameter upang magkasya ang bushing sa rack housing. At pagkatapos, pagpasok, maingat na naproseso ang panloob na diameter.

Eto na.Ngayon ay maaari mong lubusan na lubricate ang lahat ng bagay na may lithol (salidol ay maaaring gumulong at tumayo sa isang lugar sa paglipas ng panahon) at mangolekta. Dahil plano kong sumakay ng makinilya nang masaya, binago ko ang lahat ng traksyon, mga tip at anthers.