Do-it-yourself power steering rack repair Lanos

Sa detalye: do-it-yourself power steering rack repair lanos mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Inalis namin ang mekanismo ng pagpipiloto para sa pagkumpuni, pagpapalit o pagpapalit nito ng proteksiyon na takip.
Ipinapakita namin ang pag-alis ng mekanismo ng pagpipiloto na may power steering.
Maaari mong alisin ang steering gear na mayroon o walang steering rods.
Sa unang paraan, pinindot namin ang mga pin ng mga joint ng bola ng mga panlabas na tip mula sa mga swing arm ng shock absorber struts (tingnan ang Pagpapalit ng panlabas na tie rod na dulo ng isang Chevrolet Lanos).
Sa pangalawang paraan, itinatanggal namin ang mga dulo ng inner tie rod mula sa steering rack (tingnan ang Pag-alis ng tie rod ng Chevrolet Lanos).
Sa cabin…

... na may "12" na ulo, tinanggal namin ang bolt ng terminal na koneksyon ng flange ng nababanat na pagkabit na may shank ng steering gear at alisin ang bolt.
Itakda ang mga gulong sa harap sa tuwid na posisyon.
Pagkatapos idiskonekta ang mekanikal na koneksyon sa pagitan ng steering gear shaft at ng flexible coupling, hindi dapat paikutin ang manibela upang maiwasan ang pagkasira ng spiral cable na kumukonekta sa airbag ng driver at mga switch ng sungay sa wiring harness.
Sa kompartamento ng makina, alisin ang tangke ng pagpapalawak ng sistema ng paglamig mula sa mga stud at itabi ito (tingnan ang Pag-alis ng tangke ng pagpapalawak ng Chevrolet Lanos).
Bago idiskonekta ang mga haydroliko na linya mula sa crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto, pinapalitan namin ang isang malawak na lalagyan sa ilalim ng crankcase upang mangolekta ng likido.

Gamit ang "18" key, tinanggal namin ang fitting 1 ng drain line pipe at ang fitting 2 ng discharge line pipe.
Inalis namin ang mga tip ng mga tubo ng parehong linya mula sa mga butas ng crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto at ipinasok ang mga plug ng isang angkop na diameter sa mga butas ng mga tubo at ang crankcase.

Video (i-click upang i-play).

Gamit ang "12" na ulo, tinanggal namin ang bolt ng itaas na pangkabit ng kanang bracket ng mekanismo ng pagpipiloto sa front panel ...

... at ang ilalim na kulay ng nuwes.

Alisin ang kanang steering bracket.

Gamit ang parehong tool, tinanggal namin ang bolt ng itaas na pangkabit ng kaliwang bracket ng mekanismo ng pagpipiloto sa bulkhead at ang nut ng mas mababang pangkabit ... ... at alisin ang bracket.

Ang lokasyon ng mga bracket para sa pag-mount ng mekanismo ng pagpipiloto (para sa kalinawan ng inalis ang makina)

Inilipat namin ang steering gear pasulong hanggang sa lumabas ang gear shank sa flexible coupling flange (para sa kalinawan, ang panel ng instrumento ay tinanggal).
Inalis namin ang gear shank mula sa butas sa front end shield ng katawan ...

... at ilabas ang mekanismo ng pagpipiloto kasama ang mga steering rod sa butas sa kaliwang mudguard.

Sa pangalawang paraan ng pag-dismantling, kinuha namin ang mekanismo ng pagpipiloto nang walang mga steering rod.
Nag-ipon kami at nag-install ng mekanismo ng pagpipiloto sa reverse order, siguraduhing suriin ang gitnang posisyon ng rack (rectilinear movement ng kotse).
Sa kasong ito, ang manibela ay dapat ding mapanatili ang posisyon ng rectilinear na paggalaw ng kotse.
Ito ay upang matiyak na ang nakapulupot na airbag cable ay nasa gitnang posisyon.

Ang rack ay nasa gitnang posisyon kapag ang distansya mula sa panloob na dulo ng landing surface ng steering gear housing sa ilalim ng kaliwang rubber cushion hanggang sa axis ng symmetry ng plate ay 325 mm (para sa kalinawan, ito ay ipinapakita kasama ang steering gear inalis).
Sa kasong ito, ang coupling bolt ng terminal connection ng flexible coupling flange na may steering column shaft ay dapat na matatagpuan sa ibabaw ng steering shaft sa isang pahalang na posisyon.
Ibuhos ang working fluid sa reservoir ng power steering at alisin ang hangin mula sa system (tingnan.Pagdurugo ng Chevrolet Lanos power steering system).

Hindi dahil sa malakas na kalampag ng kalaykay sa Lanos, ngunit kakaiba pa rin ang tunog. Matagal ko nang gustong i-disassemble ang riles at makita kung ano ang nangyari doon, ngunit sa paanuman ay walang sapat na oras, hindi umabot ang aking mga kamay. Gayunpaman, kamakailan lamang ay nagkaroon ng pagkakataong gawin ito. Ang katotohanan ay ang buong pagawaan ay nasa aking pagtatapon, dahil walang mga boss sa trabaho sa araw na iyon. Naturally, hindi ko pinalampas ang ganoong sandali, binuwag ko ang riles.

Matapos i-dismantling ang elemento, tinanggal niya ang rubber boot, hinugot ang slider at nakitang napakaraming suot nito sa lateral area. Kinakailangang baguhin ang elementong ito, ngunit pagkatapos ng lahat, kailangan kong tapusin ang pag-aayos ngayon, hindi ako maaaring umalis sa lugar ng trabaho at pumunta sa isang tindahan ng kotse. At pagkatapos ay kumuha ako ng isang bloke ng fluoroplastic, gupitin ito sa tamang sukat, gumawa ng isang bahagi na halos kapareho sa lumang slider. Malaki ang naitulong sa akin ng makina na nasa workshop, kung wala ito ay hindi ko makaya.

Sa sandaling gumawa ako ng isang bagong bahagi, ang natitira lamang ay upang tipunin ang lahat tulad ng dati at tamasahin ang resulta. At talagang may resulta, nawala na ng tuluyan ang kalampag mula sa steering rack, talagang hindi na narinig. Ngunit nagplano na akong bumili ng bagong riles, kahit na hindi sa taong ito, ngayon ay maglalakbay na sana ako nang may tunog, ngunit nangangahulugan ito na ang elemento ay mabilis na naubos at sa lalong madaling panahon ay kakaunti na ang natitira dito. Well, ang riles ay magsisilbi pa rin ng ilang taon, o higit pa.

Kaya't inirerekumenda ko sa iyo, kahit na wala kang mga espesyal na kagamitan sa iyo, kung gayon hindi ka dapat bumili kaagad ng isang bagong bahagi sa payo ng mga tao na nagpapanggap lamang na may naiintindihan sila tungkol dito, ngunit sa katunayan, sa labas ng kaalaman at isang penny stand. Hatiin ito at tingnan kung saan ito nasira. Kahit na hindi ko magawa ang aking sarili ng isang bagong bahagi, maaari akong pumunta sa auto shop at bumili ng aking sarili ng bago. Sa anumang kaso, ito ay mas mura kaysa sa pagbili ng isang bagong tren para sa iyong sarili, at pagkatapos, kasama ang lahat ng kabutihang ito, pumunta sa isang serbisyo ng kotse, kung saan kakailanganin mong magbayad ng parehong halaga para sa trabaho, kung hindi higit pa.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ng Daewoo Lanos ay may direktang epekto sa kaligtasan ng trapiko. Nakakatakot isipin kung ano ang maaaring mangyari kapag pinihit ng driver ang manibela, at ang mga gulong ay hindi tumutugon dito sa anumang paraan. Bukod pa rito, ang tumpak na operasyon ng buong mekanismo ay nagbibigay ng komportableng kondisyon sa pagmamaneho. Ang isa sa mga pangunahing node nito ay ang steering rack. Kung may anumang malfunction na nangyari dito, ang paglikha ng isang emergency sa kalsada ay hindi maiiwasan. Dahil sa tampok na ito, ang kontrol sa estado ng riles ay dapat na pare-pareho.

Ang isang magagamit na steering rack na Daewoo Lanos sa panahon ng operasyon ay hindi nagpapaalala sa pagkakaroon nito. Ngunit sa sandaling lumitaw ang mga problema sa kanyang kalagayan, agad niyang ipinadama ang sarili.

Ang pinakakaraniwang sintomas ng malfunction ay:

Maglaro sa manibela;
Mga hindi awtorisadong katok;
Pag-jamming ng manibela;
Mga mantsa ng langis sa ilalim ng makina;
Pagbabawas ng antas ng likido sa power steering reservoir (power steering).

Ang mga ito at iba pang mga palatandaan ay katangian hindi lamang para sa steering rack. Tanging ang mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo ang makakaunawa sa dahilan ng kanilang hitsura at matukoy ang kanilang lokasyon.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng upuan sa opisina

Ang mga diagnostic ay ang pinakamahalagang sandali sa pagtukoy sa posibilidad ng karagdagang operasyon ng riles. Ang paraan upang maibalik ang pagganap nito ay depende sa mga resulta. Ngunit ito ang kaso kung ang diagnosis ay isinasagawa bilang pagsunod sa lahat ng mga parameter. Ito ang kundisyong ito na magagawa lamang sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo. Bakit? Ang sagot ay simple - ang steering rack ay hindi maaaring masuri "sa pamamagitan ng mata". Nangangailangan ito ng mga espesyal na kagamitan.

Sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon, tinutukoy ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo ang posibilidad ng isang malfunction sa pagpupulong. Pagkatapos ang riles ay lansagin, at pagkatapos ng paglilinis ay sinuri ito sa isang espesyal na diagnostic stand.Kung ang mga resulta na nakuha sa pamamagitan ng inspeksyon at sa stand ay nag-tutugma, ang posibilidad ng karagdagang paggamit ng riles sa kotse ay nasuri.

Kaya, dapat tapusin ng bawat mahilig sa kotse na ang mga diagnostic ng steering rack ay hindi mapagkakatiwalaan kahit na ng "pinakamahusay na mekaniko" mula sa isang kalapit na garahe. Kung walang diagnostic stand, hindi masusuri ang pagganap ng node na ito.

Ang mga steering rack ay maaaring nahahati sa dalawang uri - mayroon at walang power steering. Alinsunod dito, ang pag-aayos ng power steering rail na Lanos ay magkakaroon ng kaunting pagkakaiba.

Ang nilalaman at bilang ng mga operasyon sa pag-aayos ng naturang elemento tulad ng Lanos steering rack na may power steering ay medyo nadagdagan dahil sa pagkakaroon ng power steering. Kabilang dito ang pag-draining ng fluid mula sa power steering, pagpapalit ng mga sealing gland at karagdagang pagsasaayos.

Ang pagsasagawa ng naturang pag-aayos ay nagpapakita na ang lahat na gumawa ng mga ito gamit ang kanilang sariling mga kamay ay kailangang humingi ng kwalipikadong tulong mula sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo. Kaya, ang pagtitipid sa pag-aayos ay naging hindi inaasahang gastos.

Ito ay medyo mas simple kaysa sa nauna, ngunit hindi gaanong magagawa mo ito sa iyong sarili. Sa proseso ng pagpapanumbalik ng reiki para sa mga di-espesyalista, maraming iba't ibang mga pitfalls ang lumitaw.

Ang pagkabigong sumunod sa ilan sa mga nuances ay hahantong sa pagkabigo ng buong mekanismo. Halimbawa, pagkatapos higpitan ang bushing spring cover, dapat itong paluwagin ng kalahating pagliko. Ang pagkabigong makumpleto ang hakbang na ito ay magiging sanhi ng pagbara ng steering rack.

Well, kung hindi ito mangyayari habang nagmamaneho. Ang pag-aayos sa isang kapaligiran ng serbisyo ay nagsasangkot hindi lamang sa pagpapalit ng mga sira na bahagi, kundi pati na rin ng masusing pagsusuri ng operability ng unit sa kabuuan.

Para dito, mayroong mga espesyal na diagnostic stand. Ang pagiging kumplikado ng pag-aayos ay ipinahiwatig ng pagiging matrabaho nito. Maaaring tumagal ng hanggang isang araw upang maibalik ang riles.

Sa anumang kaso, ang pagpipilian ay mananatili sa kliyente. Ngunit narito ang isang bilang ng mga kadahilanan ay dapat isaalang-alang. Kung ang riles ay naayos sa istasyon ng serbisyo, kung gayon ang buhay ng serbisyo nito ay hindi magkakaiba sa bago. Bukod dito, maaari pa itong malampasan. Ang lahat ay nakasalalay sa mga bahagi na ginamit sa pag-aayos. Ang ilang mga supplier ay gumagawa ng mga ekstrang bahagi na mas mataas ang kalidad kaysa sa tagagawa. Ito ay totoo lalo na para sa naturang tagapagpahiwatig bilang lakas.

Ang isang mahalagang tagapagpahiwatig ay ang gastos. Para sa isang naibalik na tren, ito ay higit sa 5 beses na mas mababa kaysa sa isang bago. Kadalasan ito ang pagtukoy sa kadahilanan sa pagpili kung ang Lanos steering rack ay aayusin o papalitan.

Ang buhay ng pagpapatakbo ng 200-250 libong km na inilatag ng tagagawa ay hindi palaging pinananatili. Nag-aambag ito sa:

Ang mababang kalidad ng ating mga kalsada;
Hindi maingat sa pagmamaneho
Pagtaas ng mileage ng sasakyan sa pagitan ng naka-iskedyul na pagpapanatili;
Mga error sa pagpapatakbo;
Natural na suot.

Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay nagdudulot ng isang makabuluhang pagbawas sa buhay ng mekanismo. Pag-aaral ng mga sanhi ng mga malfunctions, madaling makarating sa konklusyon na ang mga ito ay pangunahing sanhi ng kasalanan ng driver. Sa pamamagitan ng pagbabasa ng Mga Tagubilin sa Pagpapatakbo para sa kotse, at higit sa lahat sa pamamagitan ng pagtupad sa mga kinakailangan nito, maaari mong lubos na mapataas ang buhay ng serbisyo ng lahat ng mga bahagi at assemblies nito, kabilang ang steering rack.

Ang isang paglalakbay na may sira na steering rack ay maaaring maging isang malaking sakuna, at maging ang huli para sa iyong sasakyan. Upang maiwasang mangyari ito, iminumungkahi naming makipag-ugnayan sa amin sa istasyon ng serbisyo para sa tulong. Mayroon kaming isang karampatang, mataas na propesyonal na kawani ng mga tagapag-ayos, mga sertipikadong kagamitan para sa mga diagnostic at pagkumpuni. Nagbibigay kami ng garantiya para sa gawaing ginawa namin.

Ang pagiging maaasahan ng Opel, sa pamamagitan ng pamana, kasama ang disenyo ng mga pangunahing bahagi, ay ipinasa sa mga kotse ng Daewoo. Gayunpaman, sa isang malakas na pagtakbo, ang kotse ay maaaring makakuha ng nerbiyos. Kapag kumatok ang steering rack sa Lanos, masyadong maaga para magpatunog ng alarma. Una, magsasagawa kami ng mga diagnostic, at pagkatapos nito ay malalaman namin kung ano ang kumikinang para sa amin - pagpapalit ng riles, pag-aayos, o marahil ito ay iba pa. Tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ang isang katok sa steering rack ay hindi palaging nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa kapalit.Ang presyo ng rack mismo, kasama ang presyo ng isang kapalit, ay lumalabas ng isang bilog na kabuuan na gagawin nating malaman ito sa ating sarili.

Para sa oryentasyon, pumili kami ng ilang mga opsyon para sa pagpapalit ng riles ng Lanos. Hindi ang katotohanan na ito ay kailangang baguhin, gayunpaman, malalaman namin kung magkano ang maaari mong i-save kung gumugugol ka ng oras sa mga diagnostic at, sa matinding mga kaso, pag-aayos ng pagpipiloto.

Ang orihinal na GM steering rack na walang power steering na may catalog number 096275011, Korean, ay nagkakahalaga ng $ 82 (o UAH 2092) sa exchange rate para sa 2018. Ang kalidad ay mabuti, ngunit maaari kang makahanap ng mas mura at hindi mas masahol pa.
Halimbawa, ang Czech rail Profit 30418040. Ang presyo nito ay $79. Medyo mas masahol pa sa kalidad, ngunit walang krimen.
Lauber, made in Poland, catalog number 668267. Ang riles na ito ay may power steering, kaya naman mahal ito, mga $450. Walang kwenta kung palitan, ayusin lang.

Ang pag-asam ng isang kumpletong kapalit ng riles ay hindi maliwanag, lalo na dahil ang istasyon ng serbisyo ay malamang na igiit ang isang kapalit. Walang gustong guluhin ang manibela ng isang lumang kotse, hindi ito kumikita para sa kanila. Mas madaling baguhin, ngunit mas mahal para sa atin. Lumalabas, naiintindihan natin ang ating sarili.

Walang partikular na kumplikado sa device ng Lanos rail. Isang klasikong disenyo, napatunayan sa paglipas ng mga taon at nakaligtas sa higit sa isang henerasyon ng mga kotse. Ang steering rack device ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Hindi alintana kung mayroon man o walang power steering rack, ang mga katok sa manibela ay maaaring lumitaw sa ilang kadahilanan:

Pagkasira ng isang pares ng gear-rack. Kung ang mileage ng aming Lanos ay higit sa 180 thousand, ang posibilidad na ang pares na ito ay naubos ay medyo mataas. Isang pares ng gear - rack
Maluwag ang adjusting nut o ang clamping sleeve ay pagod na. Ito ay malulutas nang simple - hinihigpitan namin ang nut, ngunit hindi sa lahat ng paraan, ngunit upang ang manibela ay malayang umiikot, habang walang backlash. Clamping nut rails
Mga pagod na bearing ng manibela. Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga katok sa Lanos na may magandang mileage.
Pag-eehersisyo sa isang clamping cracker, na humahantong sa ang katunayan na ito ay hindi pinindot laban sa rail at beats sa katawan ng tren kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng bumps. Sa kasong ito, kakailanganin mong alisin at ayusin ang riles.

Mayroong ilang mga sintomas na maaaring halos kapareho sa rack knocks. Sa katunayan, ang lahat ay maaaring maging mas madali at mas mura upang ayusin. Ang mga sandaling ito ay kadalasang ginagamit sa mga istasyon ng serbisyo upang taasan ang presyo ng pag-aayos, kaya alam natin ang tungkol sa gayong mga pagkakamali, maaari nating ayusin ang mga ito sa ating sarili.

Basahin din: Do-it-yourself na pagsasaayos ng kusina sa isang pribadong bahay

Ang pagsuri sa kondisyon ng riles ay medyo simple. Una, sasabihin sa iyo ng masusing visual na inspeksyon ang tungkol sa pagtagas ng lubricant mula sa manibela, sira o sira na anther, at mekanikal na pinsala sa rack. Pangalawa, kailangan mong subukang alamin ang pinagmulan ng katok mula sa ilalim ng kotse o mula sa ilalim ng hood.

Upang gawin ito, hinihiling namin sa katulong na umupo sa likod ng gulong at paikutin ito sa loob ng 15-30 degrees. Sa oras na ito, kami mismo ay nasa lugar ng steering rack at maingat na makinig sa kung saan nanggagaling ang katok, kung mayroon man sa isang nakatigil na kotse. Ang isang katok ay makikilala sa pamamagitan ng paglalagay ng kamay sa rack housing habang pinipihit ng isang katulong ang manibela. Ang isa pang pinagmumulan ng pagkatok sa manibela ay ang mga attachment point ng mga rod. Ang selyo sa ilalim ng binocular ay madalas na masira, ito ay sapat na upang palitan ito at ang mga katok ay mawawala.

Kung ang mga katok sa isang nakatigil na kotse ay nakumpirma, bumili kami ng repair kit para sa Lanos rail, alisin ito at palitan ang mga o-ring, caproline bushings, clamps at anthers. Kahit na ang kumpletong pag-overhaul ng riles ay mas mura kaysa sa pagbili at pag-install ng bago. Good luck sa lahat ng diagnostic at maayos na mga kalsada!

Ipapakita namin sa iyo kung paano ayusin ang steering rack ng isang Daewoo Lanos na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa steering rack, maririnig mo ang katok ng rear hub, kapag gumagalaw ang manibela, lumalangitngit ito nang hindi kanais-nais. Sa simula ng video, ipinapakita kung paano ito tama na tinanggal at pagkatapos ay i-disassemble, ang tool na ginamit, pagpapadulas, atbp. Kapag nag-disassembling, maingat na siyasatin ang mga anther para sa pinsala; kung sila ay natagpuan, kinakailangan ang kapalit.

Ang Litol ay ginamit bilang isang pampadulas, ngunit ayon sa karagdagang pagsasanay, mas mahusay na gumamit ng isang CV joint lubricant para sa mga layuning ito, sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagpapadulas na ito ay bahagyang mas mahusay kaysa sa lithol, ang lahat ng mga pakinabang ng pampadulas na ito ay lumilitaw sa hamog na nagyelo, sa malamig. panahon ay hindi ito titigas, sa umaga o pagkatapos ng mahabang paradahan ang manibela ay umiikot nang walang anumang problema kapag ang sasakyan ay hindi naiinitan.

Sa dulo, ipinapakita kung paano binuo ang steering rack, ang trabaho nito pagkatapos ng pagkumpuni.

Pagkukumpuni ng video steering rack Daewoo Lanos:

Ang video ay nasa magandang kalidad, ang buong proseso ay ipinapakita nang maginhawa hangga't maaari upang maaari mong isaalang-alang ang lahat ng mga detalye ng pag-aayos at ulitin ito sa iyong sasakyan gamit ang iyong sariling mga kamay.Dalawang uri ng steering racks ang na-install sa mga kotse ng Chevrolet Lanos: may power steering at walang power steering. Tulad ng ipinakita ng kasanayan, ang pangalawang pagpipilian ay mas maaasahan, ngunit ang kaginhawaan sa pagmamaneho ay medyo mas mababa.Ang steering rack na may power steering sa mga kotse ng Chevrolet Lanos ay hindi ginawa ayon sa klasikal na pamamaraan, na malawakang ginagamit sa mga European at American na kotse. Samakatuwid, kapag nag-aayos nito, kailangan mong isaalang-alang ang ilang mga tampok.Kung pinaghihinalaan mo ang isang malfunction sa steering rack, maaari kang makipag-ugnayan sa amin para sa mga kwalipikadong diagnostic. Mayroong ilang mga palatandaan ng mga problema na nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit ng Lanos steering rack na mayroon o walang power steering:

kumakatok kapag pinipihit ang manibela o kapag pumapasok sa isang pagliko;

nadagdagan ang paglalaro ng pagpipiloto;

wedging ng manibela o stepped rotation;

ang pagkakaroon ng mga smudges ng hydraulic fluid o isang pagbaba sa antas sa tangke.

Dahil ang pagmamaneho na may sira na steering rack ay puno ng malubhang kahihinatnan, kung nakita mo ang mga sintomas sa itaas, dapat kang sumailalim sa isang detalyadong pagsusuri.

Maaari kang mag-sign up para sa mga diagnostic sa aming serbisyo ng kotse nang maaga o pumunta sa pagdating sa istasyon ng serbisyo. Ginagawa namin ang sumusunod na pakete ng trabaho:

pagsuri sa higpit ng haydroliko na linya;
pagtatasa ng pagiging maaasahan ng paglakip ng riles sa katawan ng kotse;
inspeksyon ng steering casing para sa pinsala;
pagsuri sa laki ng backlash at ang lokalisasyon ng mga lugar kung saan ito nabuo;
pagtatasa ng kondisyon ng iba pang mga elemento ng pagpipiloto.

Pagkatapos ng mga diagnostic, ang kliyente ay bibigyan ng isang konklusyon na may isang listahan ng mga nakitang mga pagkakamali. Susunod, ang isang paunang pagtatantya ng gastos ay nilikha, kung saan ang kinakailangang halaga ng pagkumpuni ay inilarawan.

Matapos makumpleto ang pag-aayos, naglalabas kami ng warranty card, na hindi dapat itago sa buong panahon ng warranty.

Pagtatrabaho ng mga highly qualified na espesyalista lamang at patuloy na pagpapabuti ng kanilang propesyonal na antas. Nilikha ng aming network ang lahat ng kundisyon para manatili sa amin ang mga kwalipikadong empleyado. Bilang resulta, ang aming network ng mga sentro ng pagpapanatili at pagkukumpuni ng sasakyan ay may pinakamababang paglilipat ng kawani. Ang ilang mga espesyalista ay nagtatrabaho sa amin sa loob ng maraming taon, na inilalaan ang kanilang sarili sa anumang lugar, salamat sa kung saan ang antas ng kanilang trabaho ay hindi lamang mataas, ngunit matatag din.
Magtrabaho sa mga propesyonal na kagamitan gamit ang mga de-kalidad na materyales at ekstrang bahagi. Ipinakita ng mga taon ng pagsasanay na ang pagtitipid sa mga kasangkapan at kagamitan ay hindi humahantong sa anumang mabuti, at ang paggamit ng mura at mababang kalidad na mga materyales sa pag-aayos ay karaniwang hindi katanggap-tanggap. Samakatuwid, isang madiskarteng desisyon ang ginawa sa aming network ng mga negosyo: walang matitipid sa mga consumable at mga tool sa pagkumpuni. Nagbibigay ito ng garantiya na isasagawa ang pagkukumpuni bilang pagsunod sa lahat ng aspetong teknolohikal.
Talagang gumaganang garantiya. Kung sa anumang kadahilanan ay ibinalik ang kotse para sa mga pagpapahusay ng warranty, ilalagay namin ito sa isang posisyon sa pag-aayos nang wala sa oras. Bagama't bihira ang pagbabalik ng warranty para sa amin, sinusubukan naming panatilihin ang antas ng serbisyo sa mga ganitong kaso sa pinakamataas na posibleng antas. Hindi mo kailangang maghintay ng ilang araw bago mailagay sa serbisyo ang iyong sasakyan. Sinusubukan naming alisin ang aming sariling mga pagkukulang sa lalong madaling panahon.

Bago simulan ang trabaho, palagi kaming lumikha ng isang paunang pagtatantya ng gastos, sinusubukang isaalang-alang nang tumpak hangga't maaari kung anong mga volume ang isasagawa at kung anong mga materyales ang gagamitin. Kung sa kurso ng trabaho ang mga hindi inaasahang mga punto ng pag-aayos ay ibinunyag, kami ay walang pagsasang-ayon sa karagdagang mga volume sa customer. Kaya, sa oras ng pagtanggap ng kotse mula sa pagkumpuni, ang pagtaas sa paunang gastos ay hindi inaasahan para sa kliyente.

Minsan sinasabi nila na ang aming mga presyo ay hindi ang pinakamababa sa lungsod. Totoo iyon. Ngunit ang antas ng propesyonalismo at mga garantiya ng kalidad ng trabaho, bilang panuntunan, ay pinahahalagahan. Ang mga may-ari ng kotse na minsan ay nagsilbi sa aming network ng mga serbisyo ng kotse ay naging aming mga regular na customer, dahil ang garantiya ng tamang operasyon ng yunit na inayos namin ay talagang mas kaaya-aya at mahalaga kaysa sa isang maliit na pagtitipid kapag gumaganap ng trabaho mula sa mga mababang-skilled repairmen.

Ang Chevrolet Lanos steering rack ay kailangan upang mailipat ang mga puwersa mula sa manibela sa cabin patungo sa mga swivel rod. Sa mas simpleng mga termino, ang aparatong ito, salamat sa mga gulong na sabay-sabay na lumiko sa isang direksyon. Ang steering rack ng isang Chevrolet Lanos na walang gur ay maaaring, o maaaring nilagyan ng power steering. Kung ito ay o hindi ay depende sa pagsasaayos at taon ng paggawa ng kotse. Ngunit sa anumang kaso, maaari mong palaging palitan ang lumang riles ng bago na nilagyan ng hydraulic booster.

Basahin din: Steering rack Peugeot partner do-it-yourself repair

Kung ang riles ay nagsimulang "kumatok", inirerekomenda namin na palitan mo ito o ayusin ito. Lalo na para dito, ang mga tindahan ng kotse ay maaaring mag-alok sa iyo ng Chevrolet Lanos steering rack repair kit. Ito ay mura, ngunit sa isang hindi masyadong napapabayaan na estado ng steering rack, maaari itong ayusin. Kung ang Chevrolet Lanos steering rack na may gur repair ay hindi makakatulong, kailangan mong palitan ito ng bago.

Una, itaas ang kotse upang ang mga gulong sa harap ay hindi hawakan sa lupa.

Alisin ang gulong sa gilid ng driver. Pagkatapos ay tinanggal namin ang baterya.

Inalis namin ang nut sa pamamagitan ng 46 at higpitan ang riles gamit ang isang susi na 19. Kailangan mong higpitan ito hanggang ang mga gulong ay makakuha ng libreng paglalaro, at ang manibela, sa mga matalim na pagliko, ay nagsisimulang mag-click.

Iyon lang, kinokolekta namin ang lahat pabalik at subukang sumakay. Kung hindi ito makakatulong, kailangan mong ayusin ang riles gamit ang repair kit na binanggit sa itaas, o palitan ito ng bago. Inirerekumenda namin ang pagbabago, dahil ito ay isang garantiya na hindi ka aabalahin ng riles sa mahabang panahon. Ngunit ang tanong kung paano higpitan ang steering rack sa isang Chevrolet Lanos ay tila nasagot, ngayon ay dumiretso tayo sa kapalit.Siyempre, maaari mong baguhin ang riles sa iyong sarili, ngunit kakailanganin mong mag-tinker nang mahabang panahon (kung gagawin mo ito sa unang pagkakataon, at sa pangkalahatan ay hindi mo talaga naiintindihan ang kotse at ang lahat ng mga termino). Oo, at ang mga tool (kung walang dadalhin ang mga ito) ay kailangang lubusang gastusin. Kaya inirerekomenda namin na makipag-ugnayan ka sa isang istasyon ng serbisyo para sa pagpapalit. Ngunit kung lubusan ka pa ring nagpasya na gawin ang lahat sa iyong sarili, narito ang isang video para sa iyo:

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 290
Pagpaparehistro: 5.7.2013
Bumisita: 7.9.2018
Ipasok ang palayaw
Quote

Manunulat

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 272
Pagpaparehistro: 18.7.2014
Bumisita: 25.9.2018
Mula sa: Moscow
Ipasok ang palayaw
Quote

Nasagot na dito, ngunit sa pangkalahatan mula sa aking sariling karanasan. Ang pagpapalit ng bushing ay makakatulong sa pagkatok, nagkaroon ako ng backlash sa rehiyon na 1mm.
Baguhin ang binocular kung kinakailangan - suriin kung ang mga bushings sa loob nito ay may anumang laro.
Tulad ng para sa presyon mula sa ibaba na may isang spring - kung ang mga bearings ay buo - pagkatapos ay ayusin ayon sa manual, ang manibela ay dapat malayang bumalik sa orihinal na posisyon nito. Kung ang pagsusuot ng gabay sa pagpindot ay kritikal, mayroong isang repair kit para sa pagbebenta (may isang spring, isang gabay at, tulad ng, isang tindig).

Siguraduhing suriin ang kondisyon ng mga rubber pad na nakakabit sa katawan ng kotse! Kung ito ay tumigas, palitan ito kaagad, huwag ulitin ang aking mga pagkakamali, sila ay lubos na nagpapahina sa pag-urong sa manibela sa mga bumps.

Manunulat

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 290
Pagpaparehistro: 5.7.2013
Bumisita: 7.9.2018
Ipasok ang palayaw
Quote

Dahil ang riles ay maaaring kailangang baguhin, naging kawili-wili kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga riles para sa Lanos na walang gur, na hindi bababa sa 3 piraso? Lahat ba sila ay magkatugma sa bawat isa sa mga tuntunin ng pagkonekta sa haligi, mayroon ba silang parehong bilang ng mga rebolusyon, atbp.?d?

Ang una, tulad ng mayroon ako ngayon (2005), ang pangalawa ay tila inilagay sa mga mas bago. Sila ay naiiba hindi lamang dahil ang pangalawa ay may tamang plug, na gumaganap din bilang isang bushing para sa bracket (ang una hiwalay ang isa). Ito ay bakal na may overlay. Ang pangatlo ay karaniwang xs

Manunulat

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 290
Pagpaparehistro: 5.7.2013
Bumisita: 7.9.2018
Ipasok ang palayaw
Quote

beterano ng forum

Grupo: Administrator
Mga post: 9 954
Pagpaparehistro: 20.11.2008
Binisita: 10/15/2018
Mula sa: St. Petersburg
Ipasok ang palayaw
Quote

Manunulat

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 290
Pagpaparehistro: 5.7.2013
Bumisita: 7.9.2018
Ipasok ang palayaw
Quote

Inayos ko ang riles nang walang gur. Gusto kong mag-file ng isang detalyadong ulat, ngunit ang lahat ng aking mga kamay ay palaging marumi, tamad ako, tumagal ito ng mas maraming oras kaysa sa binalak)) Bilang resulta, hindi ito gumana nang perpekto (wear and tear of the worm and shaft), kaya bago lang, pero ang dula ay naging mas kaunti, dati malakas malapit sa mga pamalo, may katok, ngayon ay magaan at walang ingay. Nagmaneho ako sa mga bumps. , mga riles ng tram, atbp. ito ay mahusay, ang dagundong ay nawala, ang biyahe ay naging mas kaaya-aya.
Magsasabi lang ako ng ilang salita, bigla na lang may dadating, ako mismo ang unang gumawa nito) Sa pangkalahatan, elementary ang device, at kung hindi dahil sa pagpasok ng tubig (hindi malinaw kung saan) at kalawang sa mga ngipin ng uod at baras, pati na rin ang napapanahong pagsasaayos, pagkatapos ito ay isa pang 120k na umalis nang walang anumang kapalit na bushings at anumang bagay.

1. Sa loob ay may maliit na bearing 07819358 (fc65366) na maaaring (tulad ng sa akin, halimbawa) ay bumagsak sa tubig at, nang naaayon, magsuot, ipinapayong magkaroon ito nang maaga, dahil nakahanap ako ng 1 piraso sa stock lamang sa isang solong tindahan sa Moscow. At mula dito ay hindi magkasya sa mga domestic, hindi tulad ng tindig sa uod (hindi ko matandaan ang numero, ngunit ito ay natumba at mayroong isang analogue mula sa mga Ruso sa anumang tindahan) Ito ay na-knock out mula sa labas sa pamamagitan ng isang extension mula sa mga ulo at idiniin kasama nito.

2. Hindi ko nagawang palitan ang bushing 07834425, dahil para tanggalin ang stopper kailangan mo ng napakahabang puller, na hindi ko nakita kahit saan (sa isa sa mga ulat nakita ko kung paano ito tinanggal gamit ang mga medikal na clamp, ngunit ako hindi pa rin maintindihan kung saan bibilhin ang mga ito) Ngunit hindi ko sasabihin na ang luma ay pagod na rin, bagaman ang mileage ay 120k at wala pang nagawa sa riles.

3. Ang mga itim na takip ng metal sa kanan at kaliwa ay masikip. Tinatanggal ang mga ito nang ganito - pagkatapos tanggalin ang uod at ang adjusting plug, tapikin ang mga ito ng mabuti sa mga gilid. At pagkatapos ay kunin ang riles nang patayo at may matalim na paggalaw, una sa itaas at pagkatapos ay pababa upang gawin ang rail shaft mismo (at siya ang pinakamabigat) kasama ang lahat ng kanyang bigat sa loob ng kaso ay natamaan niya ang takip, na parang dumudulas sa riles mula sa itaas hanggang sa ibaba.

4. Alalahanin kung paano tumayo ang uod sa mga riles, upang maitakda ito sa gitnang posisyon pagkatapos ng pagpupulong, ito ay isang elementarya na bagay at pagkatapos ay hindi mo na kailangang muling ayusin ang anumang manibela, magkaroon ng ibang wheel steering o iba pa.

5. Kapag nag-aayos, kinakailangan na mag-scroll sa riles mula sa isang dulo hanggang sa isa, dahil pagkatapos ng paghigpit sa matinding posisyon maaari itong magsimulang kumagat (tila dahil sa ang katunayan na ang mga ngipin sa mga gilid ay mas bago.

Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (reducer) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng iyon kung saan walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.

Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.

Basahin din: Do-it-yourself gazelle cabin repair

Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:

ang isang katok ay malinaw na nadarama sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
nagkaroon ng backlash ng steering rack, na nadarama kapag ang manibela ay pinaikot;
nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.

Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

may ngipin na baras;
manggas ng suporta sa steering rack;
gintong mekanismo.

Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:

Pag-dismantling, pag-disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.

Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Paano tanggalin ang steering rack.

Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
Alisin ang steering rack heat shield.
Alisin ang mga fastener sa steering rack.
Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.

Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.

Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
Maluwag ang lock nut.
Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
Hilahin ang ilalim na selyo.
Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
I-on ang retaining plug at bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire na lalabas kapag nag-scroll.
Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.

Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).

Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
Ilagay ang riles sa katawan.
Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito ng isang bagay.
I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
Dahan-dahang itulak ang pang-itaas na oil seal sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin nang mas malakas.

Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.