Do-it-yourself samand pagkukumpuni ng steering rack

Sa detalye: do-it-yourself Samand steering rack repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

1. Itaas ang sasakyan at i-secure ito ng mga safety props.

2. Alisin ang pagpupulong ng steering gear.

H. I-install at ayusin ang mekanismo ng pagpipiloto sa isang vise, pagkatapos ay i-unscrew ang dalawang bolts at ang plato, tulad ng ipinapakita sa figure.

4. Alisin ang sealing ring.

5. Alisin ang adjusting nuts.

6. Alisin ang mga plastic washers.

10. Alisin ang pressure plunger. Linisin at i-flush ang lahat ng bahagi at ang plunger ay nabutas sa katawan.

11. Lubricate ang thrust plunger, pagkatapos ay i-install ito.

12. I-install ang gasket at spring.

13. I-install ang paunang pakete ng shims na 1.5 mm ang kapal (magtipon ng dalawang washer na 0.7 mm at 0.8 mm).

14. Gamit ang espesyal na tool o drill (8 mm), igitna ang plug assembly.

15. I-install ang dial indicator holder at tanggalin ang drill.

16. Itakda ang dial indicator (24402004), itakda ito sa zero.

17. Iling ang mekanismo ng pagpipiloto sa pamamagitan ng bola nir, tulad ng ipinapakita sa figure.

18. Markahan ang puwang sa isang dial gauge.

19. Ilipat ang tie rod corrugated cover, ilipat ang rack at ayusin sa layong 80 mm mula sa steering gear housing (gitnang punto ng steering gear), tulad ng ipinapakita sa figure.

20. Itakda ang tie rod joint pin sa layong 102 mm mula sa steering gear housing (gitna ng steering gear), tulad ng ipinapakita sa figure.

21. Hanapin ang posisyon kung saan ang indicator needle ay lumilihis sa pinakamataas na anggulo kapag ang riles ay inilipat sa loob ng 30 mm mula sa gitna sa magkabilang direksyon. Ayusin ang steering gear sa posisyong ito. Itakda ang dial indicator sa zero.

Video (i-click upang i-play).

22. Ang thrust plunger ay dapat na overloaded mula 0.02 hanggang 0.08. Ang kapal ng shim ay dapat na d + 0.05. Pumili ng shims.

Kapal ng shims (mm): 0.10-0.12-0.15-0.18-0.20 0.30 - 0.40 0.50 - 0.60 - 0.70 - 0.80. Alisin ang dial gauge at pangunahing shims.

2Z. Gamit ang vernier caliper, sukatin ang kapal ng plastic washer Karaniwang kapal: 1.5 mm Kung ang kapal ng washer ay mas mababa kaysa sa karaniwan, dapat itong palitan ng bago.

24. Maglagay ng mga washer sa plato, simula sa pinakamanipis.

25. I-install ang plastic washer.

26. I-verify na ang gasket ay naka-install sa paligid ng spring.

28. Mag-install ng plato at mga washer.

29. I-tighten ang fastening bolts na may tightening torque na 10 - 15 Nm.

Z0.I-install ang mekanismo ng pagpipiloto sa kotse.

Z1. Punan ang hydraulic system ng likido at pagdugo ng hangin mula dito.

Z2. Suriin ang pag-install ng steering gear, ayusin kung kinakailangan.

Serbisyo - PANGKALAHATANG IMPORMASYON
Upang mapanatili ang mahusay na teknikal na kondisyon at upang maiwasan ang pamumura ng kotse, kinakailangan na magsagawa ng regular na pagpapanatili. Ang isang malawak na network ng mga opisyal na dealer ay nasa iyong serbisyo.

Mga airbag
MGA BABALA Huwag baguhin ang harap ng iyong sasakyan sa anumang paraan. Ito ay maaaring makaapekto sa pag-deploy ng mga airbag. Extract mula sa ECE R94.01: Lubhang mapanganib! hindi .

Silindro ng preno sa likuran
Pagtanggal PERFORMANCE ORDER 1. Alisin ang brake drum.2. Gamit ang isang G-clamp, kurutin ang brake hose sa puntong pinakamalapit sa master cylinder ng preno. 3. Gamit ang pliers.

tagapag-alaga ng kabayo
Pinarangalan at Honorary Veterinarian ng Club

Nakarehistro: 06/14/2007
Mga Mensahe: 2059
Mula sa: Nefteyugansk

Hatiin mo, alamin kung ano ang sira. Walang higit sa isang dosenang mga detalye.Mga detalye ng order sa existential, palitan at iyon na
Mura at galit.

Kaugnay na Paksa: Problema sa manibela
Kaugnay na Paksa: Tie Rod Knock
Kaugnay na paksa: Power steering - power steering
Kaugnay na Paksa: Pagpapalit ng Steering Cross
Kaugnay na Paksa: Steering rack bearing bushing replacement
_________________

Larawan - Do-it-yourself samand pagkukumpuni ng steering rack

Huling na-edit ni Horse Breeder noong Biy Ago 31, 2012 9:05 am; na-edit nang 2 beses sa kabuuan

Nakarehistro: 04.07.2007
Mga post: 146
Mula sa: Kharkiv, Ukraine

Nakarehistro: 02.10.2006
Mga post: 398
Mula sa: Lipetsk

Nakarehistro: 07.05.2007
Mga Mensahe: 599
Mula kay: Samara

Nakarehistro: 02.10.2006
Mga post: 398
Mula sa: Lipetsk

Nakarehistro: 07.05.2007
Mga Mensahe: 599
Mula kay: Samara

Nakarehistro: 11/13/2008
Mga post: 47
Lokasyon: Rehiyon ng Moscow distrito ng Odintsovo

Nakarehistro: 02/22/2008
Mga Mensahe: 1673
Mula sa: Moscow

Salamat sa mga miyembro ng Geka at TRex forum para sa praktikal na payo, kay Denis, Oleg, Mikhalych at iba pang residente ng Garazhik para sa kanilang atensyon, pang-unawa at teknikal na suporta!
_________________
Ang aking Trotter ay hindi isang gelding, ngunit isang karapat-dapat na kabayo.
Ang Kabayo ay hindi nakakatakot gaya ng ipininta!

Ang bawat kotse ay may isang aparato bilang isang steering rack. Ang pangunahing tungkulin nito ay iikot ang mga gulong sa iba't ibang direksyon kapag gumagalaw ang sasakyan. Ang pana-panahong inspeksyon ng mekanismo ng pagpipiloto ay kinakailangan upang mailigtas ang iyong sarili mula sa mga seryosong pagkasira at emerhensiya sa hinaharap.

Ang steering rack ay konektado sa mga gulong ng kotse na may mga ball joint. Ang mga tampok ng steering rack ay direktang apektado ng uri ng kontrol - haydroliko at mekanikal. Ang mekanikal na uri ay madalas na matatagpuan sa mga domestic na kotse, gayundin sa ilang mas lumang mga dayuhang kotse. Hydraulic, karaniwang, ay nasa disenyo lamang ng mga imported na sasakyan.

Ang lahat ng mga bahagi ng automotive ay napapailalim sa pagkasira. Ngunit higit sa lahat ito ay nalalapat sa mekanismo ng steering rack. Ang kanyang mekanismo ang kumukuha ng lahat ng mga suntok, tumatakbo sa malalim na mga butas na lumitaw dahil sa mga bumps sa mga kalsada. Gaano ka man kaingat bilang isang driver, may pagkasira na mangyayari maaga o huli.

Upang matukoy ang pagkasira sa steering rack at ang pangangailangan para sa pagkumpuni nito, kailangan mong tiyakin na ang natitirang bahagi ng chassis ng kotse ay nasa mabuting kondisyon. Magagawa mo ito sa anumang espesyal na serbisyo ng kotse. Kapag natukoy ang ilang mga sanhi ng mga pagkasira sa chassis ng kotse, pinakamahusay na alisin ang mga ito sa lugar, nang hindi ipinagpaliban para bukas.

Ang mga pangunahing palatandaan ng isang pagkasira o malfunction sa steering rack ay dapat matutunan kung gaano dalawang beses ang dalawa - ang kaalamang ito ay magliligtas sa iyo mula sa maraming mga problema. Kaya, kadalasan ang mga problema sa riles ay nagbibigay ng isang makabuluhang pagtaas sa pagsisikap kapag pinihit ang manibela. Para sa mga haydroliko na sasakyan, kailangan mong patuloy na subaybayan ang antas ng likido, at itaas ang nawawalang likido kung kinakailangan.

Basahin din: Ariston gas boiler do-it-yourself repair

Kung ang sasakyan ay hydraulically controlled, maaaring may malakas na tunog o extraneous na ingay sa power steering pump kapag naka-corner. Habang nagmamaneho, maaaring lumitaw ang isang hindi kasiya-siyang katok, na nagbibigay ng labis sa manibela. Kapag pinihit ang manibela, maaaring may bahagyang paglalaro. Lumilitaw ito kahit saang direksyon mo paikutin ang manibela.

Ang pinakakaraniwang tanda ng pagkasira ay isang bahagyang pagtagas ng langis, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tipikal para sa parehong uri ng kontrol ng sasakyan. Ang sanhi ng pagkabigo na ito ay ang pagsusuot ng steering rack oil seal. Kapag lumitaw ang mga ganoong dahilan, dapat isagawa kaagad ang pagkukumpuni upang hindi tuluyang mabigo ang mekanismo ng pagkontrol ng iyong sasakyan habang nagmamaneho.

Mas madaling ayusin ang steering rack para sa isang kotse na may mekanikal na uri ng kontrol kaysa sa kaso ng hydraulic. Isasaalang-alang namin ang isang halimbawa ng pagpapalit at pag-aayos ng isang haydroliko na uri ng kontrol, dahil sa kasong ito matututunan mo ang tungkol sa lahat ng posibleng mga paghihirap. Una kailangan mong malaman kung anong mga elemento ang binubuo ng steering rack.

Ang mga pangunahing elemento ay isang may ngipin na baras, isang manggas ng suporta at isang mekanismo ng spool. Sa isang hydraulic type na mekanismo, ang isang bomba ay nakakabit sa steering rack, na direktang nagtutulak nito. Kapag tinatanggal ang riles, sa pamamagitan ng paraan, ito ay nakakasagabal nang husto. Napakahirap ayusin ang steering rack. Kung hindi mo pa nagawa ang pamamaraang ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse o isang matalinong kaibigan na tutulong sa iyo na makumpleto ang mga pangunahing operasyon.

Bilang karagdagan sa kaalaman, kakailanganin mo ng isang bilang ng mga tool at ekstrang bahagi - ang mga handa na repair kit ay ibinebenta lalo na para sa trabaho. Ito ay naiiba para sa bawat modelo ng kotse. Ngunit ang ilang mga elemento ay angkop para sa mga kotse ng parehong tatak - madalas itong nangyayari sa kaso ng mga domestic na kotse. Kapag binili ang repair kit, maaari kang magpatuloy upang i-disassemble ang riles. Pinakamainam itong gawin sa elevator o sa viewing hole.

Una kailangan mong ayusin ang manibela nang pantay-pantay at ilagay ang kotse sa handbrake. Maaari mong ayusin ang manibela gamit ang mekanismo ng pag-lock, o sa pamamagitan ng pagbabalot nito ng sealing tape kasama ng steering column. Ang susunod na hakbang ay alisin ang proteksyon ng makina, kung mayroon ka nito. Pagkatapos nito, i-unscrew ang mga fastener - tiklop ang mga ito nang hiwalay upang sa yugto ng pagpupulong ay hindi mo mawala ang mga ito at hindi malito.

Sa ilalim ng hood, kung kinakailangan, alisin ang air filter sa pamamagitan ng paglipat ng mga nozzle sa gilid. Huwag paganahin ang mga electronic chip na maaaring makagambala sa pag-alis ng steering rack. Kung mayroon kang hydraulic control system, dapat mo munang i-pump out ang lahat ng fluid mula sa reservoir. Sa panahong ito, ito ay napakamahal, kaya ang pag-iipon ay hindi makakasakit sa iyo - maingat na i-pump ito sa isang malinis na canister.

Sa loob ng kotse, kailangan mong i-unscrew at pagkatapos ay patumbahin ang mekanismo ng cam. Ang mataas at mababang presyon ng mga tubo sa hydraulic booster ay dapat na i-unscrew gamit ang isang espesyal na wrench upang hindi "dilaan" ang mga gilid. Sa anumang kaso, huwag subukang i-rip ang mga ito gamit ang iba pang mga improvised na tool. Ito ay maaaring humantong sa pangangailangan na ganap na palitan ang mga ito, at para dito ang mga tubo ay kailangang i-fred. Hindi mo ito magagawa sa bahay, kaya kailangan mong makipag-ugnayan sa isang espesyal na serbisyo, upang ang lahat ng iyong ipon ay mauwi sa wala.

Ang mekanismo ng cam ay matatagpuan malapit sa mga pedal ng gas at preno. Sa sandaling alisin mo ito, ang riles kasama ang lahat ng mga mekanismo at bearings nito ay maaaring hilahin palabas ng kotse. Sa panahon ng proseso ng pagtatanggal-tanggal, maaaring lumitaw ang mga komplikasyon sa mga steering rod at mga dulo ng bola, maaaring kailanganin mong tanggalin ang mga ito. Ngunit ito ay pinakamahusay na kung makuha mo ang mga ito sa tren, dahil ang mga bagong anthers ay magiging mas maginhawa upang i-install kapag ang lahat ay binuo.

Ang susunod na hakbang ay i-disassemble ang mekanismo ng steering rack at palitan ang mga bahagi. Sa yugtong ito, napakahalagang tandaan ang tamang lokasyon ng lahat ng mga bahagi at ang pagkakasunud-sunod kung saan ang mga ito ay tinanggal. Gamit ang screwdriver, tanggalin ang takip ng plastic plug sa gear shaft. Pagkatapos nito, kailangan mong i-unscrew ang lock nut, gawin itong maingat upang hindi ma-strip ang thread. Lubricate ang mga sinulid na koneksyon kung kinakailangan. Susunod, gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang retaining ring at ang lower rail oil seal. Larawan - Do-it-yourself samand pagkukumpuni ng steering rack

Gamit ang isang martilyo, kailangan mong alisin ang locking pin, dahil hinaharangan nito ang pag-access sa itaas na glandula. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay kinakailangan upang palitan ang itaas na steering rack oil seal - ito ay siya na wears out ang pinaka sa panahon ng operasyon, ang pinaka-load ay bumaba sa mekanismo ng tindig nito. Ang steering rack oil seal ay matatagpuan kasama ng bearing sa steering cardan. Kinakailangang tanggalin ang oil seal kasama ang tindig at pagkatapos, gamit ang angkop na uri ng susi, patumbahin ito.

Dapat itong gawin nang may matinding pag-iingat, dahil ang mga cylindrical bearing ball ay maaaring lumipad palabas. Ang isang bagong tindig ay napakamahal at hindi madaling bilhin. Kung kinakailangan, palitan din ang lower steering rack seal. Ang pagpapalit nito ay mas madali kaysa sa tuktok.Upang mai-install ang oil seal, dapat muna itong lubricated kasama ang tindig. Kailangan mong i-install ito sa kanang bahagi upang ang spring ay tumuturo pababa. Pagkatapos nito, i-install ang rail sa pabahay at ilagay sa plastic sleeve.

Ayusin ang gland sa nais na posisyon sa pamamagitan ng pagpindot sa mga gilid nito gamit ang isang distornilyador. Kung kinakailangan, itulak ito. Ayusin ang plug sa kahon ng palaman gamit ang isang retaining ring. Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras. Ang steering rack ay dapat na nakasentro nang tumpak hangga't maaari. I-screw ang steering rack bushing sa kotse sa parehong pagkakasunud-sunod tulad ng kapag inaalis ito. Upang gawin ito, i-rotate ito hanggang sa maabot mo ang ninanais na layunin. Pagkatapos ay ibalik ang mga bahagi sa kanilang lugar sa parehong pagkakasunud-sunod tulad ng kapag inaalis ang mga ito.

Basahin din: Do-it-yourself fusion TV repair

Matapos isagawa ang lahat ng trabaho sa pagpapalit ng steering rack oil seal, pati na rin ang pag-aayos ng buong mekanismo, kailangan mong gumawa ng alignment ng gulong. Dapat mong tiyakin na hindi siya naliligaw, dahil tinanggal mo ang steering rack kasama ang mga steering rod. Gayundin, kung kinakailangan, kailangan mong itakda ang manibela kung ito ay lumilipat sa kanan o kaliwa. Upang gawin ito, alisin ang takip mula sa pindutan ng signal, i-unscrew ang lock nut at ayusin ang manibela sa mga puwang. Larawan - Do-it-yourself samand pagkukumpuni ng steering rack

Pagkatapos nito, tipunin ang lahat sa reverse order. Mas madaling palitan ang upper at lower oil seal sa mekanikal na uri ng kontrol, gayunpaman, ang pagkabigo ng steering rack ay nangyayari rin nang mas madalas.

Upang ang mekanismo ng pagpipiloto ay makapaglingkod sa iyo nang mas matagal sa hinaharap, kailangan mong palitan ang mga kinakailangang sangkap sa oras, kamber at balansehin ang mga gulong, iwasan ang mga seksyon ng kalsada na may malalaking hukay, mapanatili ang kinakailangang presyon sa mga gulong ng kotse, palitan ang steering fluid sa isang napapanahong paraan, mag-top up kung kinakailangan. Ang lahat ng mga tip na ito ay makakatulong sa iyong tamasahin ang kaaya-ayang pagmamaneho ng iyong sasakyan sa hinaharap.

Ang pag-aayos ng steering rack o power steering gearbox, gaya ng tawag dito, ay isang mahalagang bagay - kailangan mong magawa ito sa iyong sarili. Bakit? Oo, dahil kung mayroong isang malfunction ng steering rack, pagkatapos ay mayroong pagkabigo sa pagpipiloto, at ito ay maaaring maging isang sakuna sa kalsada. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong malaman paano ayusin ang steering rack.Dahil ang riles ay ang bahaging nagdudugtong sa manibela sa mga gulong, nararamdaman din nito ang mga bukol sa mga kalsada, mga bumps kapag nakorner. Alinsunod dito, ang steering rack ay napuputol nang husto at nangangailangan ng wastong pangangalaga.

may kumatok sa riles, isang kapansin-pansing pagkatalo sa manibela;

ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas malakas;

kapag pinihit ang manibela, nagsimulang maramdaman ang paglalaro ng steering rack;

nagsimulang tumagas ang power steering fluid mula sa steering column;

may mga hindi pangkaraniwang tunog sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering.

Karaniwan, ang pag-aayos ng steering rack sa isang VAZ 21099 ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng isang steering rack sa isang BMW 3 (E46), halimbawa. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho, ngunit may ilang mga pagkakaiba sa disenyo. Dapat kong aminin na ang trabaho ay medyo kumplikado - bago simulan ito, kailangan mong malaman ang steering rack device.Magagamit ang isang steering rack repair kit, na binubuo ng mga oil seal, o-rings, bushings, pati na rin ang mga corrugations, gear shaft bearing at isang tube ng grease. Ang tool box ay dapat maglaman ng: isang espesyal na octagonal wrench, mga tool para sa pagtanggal bearings at pliers para sa pag-mount ng retaining ring. Siyempre, ang isang karaniwang hanay ng mga wrenches ay dapat ding nasa kamay. Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack ay ginagawa sa isang flyover o inspeksyon na kanal.Nangyayari ito sa tatlong yugto - 1) pag-alis ng steering rack, disassembly / paglilinis ng mga bahagi; 2) pagpapalit ng mga hindi magagamit na bahagi ng mga bago; 3) suriin ang gear shaft ng steering rack.

Gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang steering rods mula sa steering rack

Alisin ang takip sa ilalim na plug ng gear shaft.

Maluwag ang lock nut.

Alisin ang retaining ring at i-knock out ang shaft.

Alisin ang ilalim na selyo

Alisin ang locking pin na nakaharang sa itaas na glandula.

I-on ang retaining plug, bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire.

Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi, alisin ang oil seal na may plastic na manggas mula dito.

Hilahin ang kahon ng palaman, isaksak, alisin ang spring, mekanismo ng pag-clamping.

Pagkatapos mag-apply ng espesyal na pampadulas, i-install ang panloob na selyo ng langis (spring down).

Ipasok ang riles sa pabahay.

Ilagay ang bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi, i-install ang oil seal.

I-install ang plug, huwag kalimutang ayusin ito gamit ang wire.

I-slide ang lower oil seal papunta sa gear shaft.

Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon at ipasok ang may ngipin na baras sa lugar (dating lubricated).

I-install ang itaas na selyo, i-install ang circlip.

Higpitan ang lower lock nut, pati na rin ang bearing, plug.

I-install at higpitan ang clamping mechanism, spring at plug.

Ang karagdagang pag-install ay nagaganap sa reverse order.Tulad ng nakikita, do-it-yourself pagkukumpuni ng steering rack medyo nasa loob ng kapangyarihan ng isang taong pamilyar sa pag-aayos sa mga pangkalahatang tuntunin. Sa pamamagitan ng paraan, ang mekanikal at hydraulic steering rack ay napapailalim sa pag-aayos ng sarili, na mas karaniwan kaysa sa kanilang modernong katapat - isang electronic steering rack. Ang huli ay nangangailangan ng isang espesyal na setting, ang kaguluhan kung saan pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal. Larawan - Do-it-yourself samand pagkukumpuni ng steering rack

Ang pagkatok ng steering rack ay palaging nagdudulot ng mga negatibong emosyon sa mga may-ari ng Peugeot 405. Lalo na ang pagpapakita ng negatibiti ay dumating pagkatapos na malaman ng may-ari kung magkano ang halaga ng pagkukumpuni ng steering rack na ito ng Peugeot 405 mula sa mga opisyal.
At kaya, pagkatapos timbangin ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan, napagpasyahan na subukang alisin ang karamdaman na ito gamit ang kanilang sariling mga kamay. May oras, lumalaki ang mga kamay mula sa mga tamang lugar - mayroong lahat ng mga kondisyon =)
Pagkatapos makipag-usap sa mga nakakaalam, nalaman ko na maaaring kumatok ang suportang bushing sa kaliwa sa aking riles, o ang repair kit sa kanan ay pagod na. Wala akong nakitang backlashes sa kaliwang bahagi, ngunit sa kanan, may disenteng backlash! May dahilan upang maniwala na posible na mag-ukit ng isang manggas mula sa isang pangalawang-layer na plastik.
Kaya napagpasyahan na gawin ito.
Una kailangan mong alisin ang mga gulong at ilagay ang kotse sa mga nakatayo. Isipin nang maaga na ang riles ay kailangang alisin mula sa kaliwang bahagi kasama ang kurso ng kotse. Iparada para walang makagambala

Gamit ang isang syringe, nag-pump out kami ng hydraulic fluid mula sa power steering reservoir

Pagkatapos ay kailangan mong higpitan ang nut sa steering rod at sa steering tip

Ang pamamaraang ito ay maaaring isagawa gamit ang isang espesyal na puller, ngunit kung wala ito sa kamay, gumagamit kami ng isang simpleng martilyo.

Preliminarily, inirerekumenda namin na ang lahat ng hindi naka-screwed na mga ekstrang bahagi ay tratuhin ng isang WD-shkoy

Susunod, magtrabaho tayo sa cabin: bago i-unscrew ang krus, gumawa ng mga marka upang gawing mas madaling ilagay ang manibela nang tuwid at ang mga gulong ay tuwid sa lugar mamaya.

Ngayon maingat na i-unscrew ang mga hydraulic pipe

Para sa mas maginhawang trabaho, gumagawa kami ng mas maliliit na susi

Mas malayo. Inalis ang takip at kinuha ang krus mula sa ibaba. Hindi na kailangang markahan dito: minarkahan ng oras ang sarili nito, ang lahat ay kinakalawang, kung saan walang mga puwang.

Basahin din: Upper glove box ford focus 2 do-it-yourself repair

Sa 405-ke, ang mga gearshift rod ay nakakabit sa steering rack. Hindi ko sila pinapayuhan na bumaril gamit ang isang martilyo at isang gabay, mas mahusay na magdusa gamit ang isang susi para sa 16.

Maluwag ang steering rack

Upang alisin ang steering rack, kailangan mong tanggalin ang bracket na ito

Ngayon kunin ang steering rack

Simulan nating i-disassemble ang steering rack ng Peugeot 405. Maaaring kailanganin mo ng gas wrench para matanggal ang steering tip.

Maingat na markahan ang hydraulic pump tube gamit ang isang pait

Ngayon alisin ang tie rod boot. Ngunit sa "cap" ito ay mas mahirap - kailangan kong gamitin muli ang pait. Tinatanggal namin ang mga steering rod.

Alisin at tanggalin ang bushing ng suporta. Dito kailangan mong mag-ingat, mayroong isang bukal, kung ito ay shoots, ikaw ay maghanap sa buong garahe.

Tinatanggal namin ang katawan ng uod. Kinailangan ng ilang pagsisikap upang hindi masira ang anuman. Ang pag-aayos ay ang pinakamahusay.

Ang lahat ay lubusan na nilinis, hinugasan at inilagay sa isang bag. Bukas pupunta ako sa turner. Subukan nating mag-ukit ng bushing mula sa pangalawang-layer na plastik. Walang saysay na bumili ng repair kit, dahil. hindi ito nagtatagal.

Gamit ang isang angkop na mandrel, patumbahin ang lumang bushing.

Ang larawan ay masama, ngunit ang dahilan para sa pagkatok ay nakikita: ang tanso-grapayt na bushing ay naubos mula sa katandaan.

Ito ang mga bushings na gawa sa recycled plastic: ang isa ay talagang malaki (nakakalawit sa baras), at ang pangalawa ay masyadong maliit. Kinailangan kong kumuha ng file at gumawa ng kutsilyo pagkatapos. Agad kong pinihit ang panlabas na diameter upang magkasya ang bushing sa rack housing. At pagkatapos, pagpasok, maingat na naproseso ang panloob na diameter.

Eto na. Ngayon ay maaari mong lubusan na lubricate ang lahat ng bagay na may lithol (salidol ay maaaring gumulong at tumayo sa isang lugar sa paglipas ng panahon) at mangolekta. Dahil plano kong sumakay ng makinilya nang masaya, binago ko ang lahat ng traksyon, mga tip at anthers.

Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (reducer) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng iyon kung saan walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.

Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.

Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:

ang isang katok ay malinaw na nadarama sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
nagkaroon ng backlash ng steering rack, na nadarama kapag ang manibela ay pinaikot;
nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.

Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

may ngipin na baras;
manggas ng suporta sa steering rack;
gintong mekanismo.

Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:

Pag-dismantling, pag-disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.

Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Paano tanggalin ang steering rack.

Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
Alisin ang steering rack heat shield.
Alisin ang mga fastener sa steering rack.
Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.

Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.

Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
Maluwag ang lock nut.
Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
Hilahin ang ilalim na selyo.
Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
I-on ang retaining plug at bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire na lalabas kapag nag-scroll.
Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.

Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).

Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
Ilagay ang riles sa katawan.
Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito ng isang bagay.
I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
Dahan-dahang itulak ang pang-itaas na oil seal sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin nang mas malakas.

Basahin din: Do-it-yourself fv t4 repair

Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.

Pinapayagan ka ng isang makabagong ideya na murang ayusin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga nagnanais ay binibigyan ng pagkakataong matuto mula sa karanasan at, gamit ang mga improvised na materyales, pagbutihin ang bahaging ito ng mekanismo ng kanilang sasakyan.Ang video na ito ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa makabagong ideya at ang paggamit ng mga improvised na materyales sa pag-troubleshoot ng steering rack sa bahay. Ang isang hindi karaniwang diskarte sa pag-aalis ng mga kakaibang tunog habang nagmamaneho ng sasakyan ay natutuwa sa pagiging simple nito at sa resultang nakuha. Ang solusyon na ito ay magpapahintulot sa iyo na makalimutan ang tungkol sa kumatok na steering rack sa loob ng mahabang panahon.Para sa sinumang gustong makita ang orihinal na pag-aayos ng steering rack gamit ang kanilang sariling mga kamay, ang video clip ay nagbibigay ng ganitong pagkakataon. Kasama sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng device na kumokontrol sa paggalaw ng gulong at direksyon ng sasakyan:

i-unscrew ang bolts at pinipiga ang mga clamp gamit ang manibela na naka-unscrew na may 22 mm ring wrench;

pag-alis ng mga bushings at pag-unscrew ng bolt sa steering rack sa kompartamento ng pasahero sa lugar ng mga pedal na may 14 mm na wrench;

pag-alis ng mga clamp mula sa steering rack at pag-alis ng aparato sa pamamagitan ng gulong;

ilalabas ang steering rack mula sa manipis na mga clamp na may isang awl at isang manipis na distornilyador at anter;

paghahanda ng ilang piraso ng plastik mula sa mga watering can, canister at iba pang produkto upang punan ang libreng espasyo sa pagitan ng metal na katawan ng riles at ng support sleeve. Ang laki ng mga blangko ay dapat na tumutugma sa haba at lapad ng recess para sa paggalaw ng manggas;

pagpasok ng mga blangko sa loob ng steering rack hanggang sa huminto ito laban sa manggas, kung saan ang huling elemento ay dapat na ang pinaka matibay;

pagsuri sa libreng paggalaw ng manggas sa plastic, mahigpit na naka-install sa lukab ng riles;

pag-install ng steering rack sa lugar.

Tinatanggal ng solusyon na ito ang pagkatok ng manggas ng suporta sa mahabang panahon.

Kung mayroon kang kaunting kasanayan sa pag-aayos ng sasakyan, kung gayon ang proseso ay hindi mahirap. Ang pagpapalit ng do-it-yourself ay mas mura kaysa sa mga espesyalista.

grasa para sa mga bearings (anumang kumpanya);
likidong wrench (tumutulong sa pag-alis ng mga lumang pinatuyong mani);
mga plastic clamp para sa pag-aayos ng mga anther ng mga steering rod;
repair kit para sa mga rail seal;
tubo (upang pumasa sa haydroliko na likido);
unibersal na tool para sa pagpapagamot ng metal mula sa kalawang;
maliit na kapasidad (isang dalawang-litro na bote ng plastik para sa pagpapatuyo ng lumang likido);
bagong selyo.

hanay ng mga ratchet wrenches;
tool sa pag-alis ng tip;
isang espesyal na susi na may walong mukha para sa pagsasaayos ng riles;
distornilyador ng konstruksiyon.

Dalawang oras bago simulan ang trabaho, lubricate ang lahat ng koneksyon at fastener ng rail gamit ang rust remover tulad ng liquid key. Magsuot ng guwantes na goma at salaming de kolor habang ginagawa ito.

Ang kotse ay dapat na naka-install sa handbrake at ang manibela ay naharang. Maglagay ng mga chocks sa ilalim ng mga gulong sa likuran. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, mula sa isang maikling circuit sa mga kable, sa panahon ng pag-aayos sa ilalim ng hood, idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya.

Pagkatapos ay kailangan mong mag-install ng mga jack sa magkabilang panig ng kotse at ilagay ang mga suporta sa tabi ng mga ito. Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang kotse ay hindi umalis sa mga jack. Inalis namin ang dalawang gulong sa harap, i-unscrew ang mga mani sa mga tip, pagkatapos ay maglagay ng isang espesyal na puller sa ilalim ng kanyang katawan. Sa tulong ng ulo, nagsisimula kaming dahan-dahang lumiko, ang daliri ay unti-unting nagsisimulang umalis sa upuan sa pingga, ngunit kung ito ay lumabas nang may kahirapan, pagkatapos ay dahan-dahang i-tap ang pingga gamit ang martilyo.

Pagkatapos ay kinakailangan upang maubos ang lahat ng likido mula sa riles sa isang lalagyan ng plastik sa pamamagitan ng hose ng pamamahagi, habang kinakailangan upang simulan ang makina at i-on ang manibela sa kanan at kaliwa hanggang ang lahat ng likido ay umalis sa system. Susunod, tinanggal namin ang mga clamp at nuts sa riles, sa steering shaft ay tinanggal namin ang bolt na matatagpuan malapit sa sahig mismo, mula sa loob ng kompartimento ng pasahero sa gilid ng driver. Dahan-dahan naming hinila ang riles patungo sa aming sarili na may maliliit na pantulong na paggalaw sa iba't ibang direksyon, dahil ang gear, na matatagpuan sa baras ng steering column, ay mahirap tanggalin. Kapag ang lahat ay matagumpay at ang riles ay tinanggal, maingat na hilahin ang buong mekanismo sa kanang bahagi, mayroong libreng espasyo.

Inaayos namin ang buong yunit sa isang bisyo, sinimulan naming linisin ito mula sa dumi at langis ng gasolina. Upang gawin ito, kailangan mo ng malinis na basahan, isang metal na brush, dalawampung gramo ng ordinaryong diesel fuel, nililinis namin ang lahat hanggang sa base ng aluminyo. Sinusuri namin ang hitsura pagkatapos ng paglilinis, i-unscrew ang mga steering rod. Maaari mong agad na isaalang-alang ang una at pangalawang glandula, ito ay matatagpuan sa likod ng sealing cover, na matatagpuan sa dulo ng magkabilang panig ng riles. Gamit ang isang distornilyador at maingat na suntok ng martilyo, upang hindi makapinsala sa panloob na salamin na bahagi ng yunit ng pagpipiloto, ang oil seal ay tinanggal.

Umaagos na steering rack na may power steering

Ang alinman sa mga sintomas na ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction na dapat ayusin kaagad. Ang kakulangan ng napapanahong gawain na isinasagawa ay maaaring makaapekto sa buhay ng pagpapatakbo ng mekanismo, hanggang sa kumpletong pagkabigo nito.

Kung may nakitang problema, maaaring ibigay ang kotse sa mga espesyalista sa serbisyo ng kotse o maaari mong ayusin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay. Dapat pansinin na ang pag-alis sa sarili ng mga depekto ay nangangailangan ng ilang kaalaman tungkol sa aparato ng sasakyan at ilang mga tool na kinakailangan para sa pag-disassembling ng steering rack.

Mga Detalye

Para sa kumpletong pag-aayos ng steering rack, ang mga sumusunod na ekstrang bahagi at tool ay dapat nasa kamay:

isang espesyal na repair kit na binubuo ng lahat ng mga bahagi na kinakailangan para sa steering rack;

corrugation;
baras ng gear;
tindig;
pinaghalong pampadulas.
octahedron key para sa 17;
mga tool para sa pag-mount at pag-dismount ng mga bearings;
hanay ng mga wrench.

Para sa pinaka mataas na kalidad na pag-aayos, ito ay kanais-nais na gumamit ng isang flyover o isang viewing hole.

Una sa lahat, ang sasakyan ay dapat na itaboy sa isang flyover o inspeksyon na butas, pagkatapos nito, gamit ang mga jack, ang kotse ay dapat na itaas at ang proteksyon ng makina (kung mayroon) at ang mga gulong ay dapat na lansagin. Susunod, kailangan mong alisin ang heat-insulating plate ng gearbox at i-unscrew ang mga nuts ng mga dulo ng tie rod, na na-knock out sa mga tainga gamit ang martilyo. Ang susunod na hakbang ay binubuo ng pagdiskonekta sa pipeline na sinusundan ng isang pamamaraan ng pag-alis ng likido. Upang gawin ito, kailangan mong simulan ang makina ng kotse, at pagkatapos ay gumawa ng ilang mga pagliko ng manibela sa iba't ibang direksyon. Ang proseso ay nakumpleto sa pamamagitan ng pag-alis ng mga fastener na matatagpuan sa gearbox ng hydraulic power steering. Matapos i-dismantling, ang mekanismo ay ligtas na naayos sa isang bisyo at nalinis ng alikabok at dumi, na hindi maiiwasang maipon sa mga bahagi sa panahon ng paggalaw ng kotse.

Mga tagubilin sa larawan para sa pagtatanggal-tanggal:

Alisin ang proteksyon

Dalawang tie rod bolts

Inalis ang traksyon

Paluwagin ang mga fastener

Maluwag ang pinch bolt

Pag-alis ng rubber boot.
Pagtanggal sa intermediate shaft sa pamamagitan ng pagtanggal ng lock nut na humahawak sa bahagi.
Pag-alis ng locknut na nagse-secure sa rack shaft pressure cup.
Pagtanggal ng baras na may tindig.Upang gawin ito, ang pangunahing sistema ng baras ay na-knock out sa pre-fixed intermediate shaft na may mga light blows.
Pag-disassembly ng adjuster.
Tinatanggal ang adjusting glass.
Pagtanggal ng clamping piston.

Pag-disassembly ng steering rack

Matapos tapusin ang trabaho sa pag-disassembling ng steering rack, ang lahat ng mga elemento ng constituent ng mekanismo ay lubusang hugasan mula sa langis at dumi na naipon sa kanila. Pagkatapos ang mga bahagi ay sasailalim sa isang masusing visual na inspeksyon para sa mekanikal na pinsala na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang mga bahagi na may malubhang depekto ay dapat mapalitan ng mga bago. Sa ilang mga kaso, dahil sa matinding pinsala, ipinapayong ganap na palitan ang steering rack. I-assemble ang steering rack sa reverse order.

Walang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng pag-aayos ng steering rack ng mga kotse na may at walang hydraulic power steering. Ang mga bushings at komposisyon lamang ng mga likido na ginagamit upang mag-lubricate sa mga bahagi ng mekanismo ay magkakaiba.

Matapos isagawa ang lahat ng gawain sa itaas, inirerekomenda na isagawa ang pamamaraan para sa pag-diagnose ng pagkakahanay ng gulong.

Ang kabuuang oras kung saan posible na ayusin ang steering rack ay nag-iiba sa hanay mula dalawa hanggang tatlong oras. Ang mga pag-aayos na ito ay mga gawa ng katamtamang pagiging kumplikado, na, na may tiyak na kaalaman at kasanayan, ay medyo makatotohanang isagawa kahit na para sa isang baguhan na motorista na may pasensya at tiyaga sa pagkamit ng isang tiyak na gawain.