Do-it-yourself na pagkukumpuni ng suzuki swift steering rack

Tulad ng alam mo, mayroon akong 2005 Swift, FWD sa mechanics sa pinakasimpleng configuration, Hungarian. Ang mileage ay lumampas na sa 126 libong km, ngunit may kumatok kapag tumama sa mga hadlang, lalo na kapag lumiko pakaliwa. 15,000 ang nakalipas, ang kaliwang tie rod ay pinalitan, pati na rin ang mga front arm at stabilizer bushings. Sinabi ng mga espesyalista na ang steering rack ay medyo maluwag, ngunit hindi isang krimen.

Ngayon, tila, isa na itong krimen, dahil nagsisimula na ang katok... Kaya, sa katunayan, bumaling ako sa inyo, mga kaibigan, mayroon bang nag-ayos ng steering rack sa kanilang matulin gamit ang kanilang sariling mga kamay? Ang pag-aayos sa mga espesyal na serbisyo ay nagkakahalaga mula 9500 rubles hanggang 11 libo. Saan paano. At hindi alam kung gaano katagal ang naturang riles. Wala akong planong ibenta ang kotse, kaya gusto kong ayusin ito sa kaunting gastos. Inaasahan ko ang mga tugon at komento.

Kumusta) Hindi ako nagsagawa ng ganoong pag-aayos, at ang aking Hapon ay hindi nasira), baka may sasabihin ang isa sa Amin. )

Kumusta hello)) isang pamilyar na problema!) Nakaranas ako ng ganoong problema sa halos 75 poke - isang katok din sa manibela, naisip ko rin na ang lahat ay isang krimen at mamamatay tayong lahat ... Pumunta ako sa Avtomir sa Irkutsk (kung saan ako ay naserbisyuhan sa loob ng 4 na taon), pagkatapos ay isa pa sa ibang mga espesyalista kung sakali ... ngunit mayroong isang maliit na backlash sa riles. Ngunit ito ay isang sakit ng ating mga anak at ang pagpapalit ng riles ay maaaring makatipid sa maikling panahon o hindi makatipid, at sinabi nila sa akin na mas madaling magmaneho ng ganito ... at ako ay nagmamaneho (na 100k) ... ang hindi kasiya-siya nawala ang katok sa paglipas ng panahon, after about a few tyks ... wala lang - kinuha ko at nawala ... good condition ang tie rods ko, hindi na kailangan ng palitan, pinalitan ko na ang stabilizer bushings 2 or 3 beses — kapag nawala ang mantika, halimbawa, kapag nagmamaneho sa mga speed bumps, nakakasakit ng damdamin ang tunog! ang paraan sa labas ay maaaring mag-lubricate o panaka-nakang pagbabago ... ito ay isang elastic band lamang, at ang mga goma na banda ay mabilis pa ring napuputol ...
Sa pangkalahatan, ang payo ko sa iyo ay makipag-ugnayan sa mga espesyalista upang EKSAKtong maunawaan kung bakit ang tunog na ito (masasabi ko sa iyo kung kanino, kung kinakailangan, ang mas simpleng mga diagnostic ay badyet), kung ang traksyon ay normal at ang rail backlashes lamang. kaunti (!, ibig sabihin sa loob) - pagkatapos ay magmaneho ng ganito, ang pagsisikap na ayusin ang mga sugat sa pabrika ay walang kabuluhan ... ngunit palitan ang stabilizer bushings para sigurado, doon ang gum ay malamang na nasa basurahan ... ngunit mula sa mga pagod na bushings ay hindi. isang katok, ngunit isang kalansing...

Mayroon akong parehong posisyon, ngunit seryosong pinag-isipan ito. Isinulat ko na ang mga bushing ay nagbago 15 libo ang nakalipas. Sila ay medyo masigla, ngunit pinalitan sa unang pagkakataon. Gusto kong ayusin ang riles gamit ang sarili kong mga kamay!

Isang pamilyar na problema. Pinalitan nila ang manibela sa aking Swift sa ilalim ng warranty para sa 45000, nagsimulang mag-tap sa 55000. Nagpalit sila ng kaibigan sa 25000, nagsimulang mag-tap sa 45000. Nagsimula na rin akong kumatok sa SX, gagawin ko ito. pm . Tutulungan at sasabihin niya kung ano at saan.

Salamat! Nabasa ko ang kanyang post, ngunit hindi niya ito ginawa sa kanyang sarili ... Gusto kong basahin ang komento ng isang eksperto. Anong mga bahagi ang nasira, kung ano ang bibilhin, at sa pangkalahatan kung ano ang mga pitfalls.

Alam niya ang buong proseso, magsulat.

Maakit kaya siya sa paksang ito?! Sa tingin ko LAHAT ay magiging interesado!

Parehong bagay"! Sinabi sa akin na sa paglipas ng panahon, ang ilang uri ng plastic bushing sa riles ay nagsisimulang kumatok. Parang hindi siya hiwalay ... And there x.z.

Ang resulta - Naka-score ako at nag-drive ng ganito ... Aayusin ko ito kapag pinalitan ko ang mga shock absorbers ng mga adjustable, at iyan ang suspensyon =)

Actually, nandito ako! Ang mga katangiang katok ay lumitaw at tumindi lamang, kaya napagpasyahan na ayusin ang steering rack! sa kurso ng pagkilos, ang mga tip sa pagpipiloto ay pinalitan din (may mga sutla kapag lumiliko, ito ay 100% na ang mga tip) kailangan mo ring suriin ang mga bloke ng salent sa mga lever, dahildahil sa kanila, maaari ding kumakatok! Pinaayos sa akin ng magaling kong kaibigan ang steering rack (kaya naman honestly ang ginawa niya!) Oo nga pala, pwede namang humigpit ang adjustable rails namin, at pag nawala ang katok, siguradong riles na yan (mamaya lalabas ulit) Sa aking kaso humigpit na yung riles bago ko at ang factory anthers ay pinalamanan ng mantika! Samakatuwid, tulad ng nangyari, kapag tinanggal mo ang mga anther mula sa steering rack, kailangan nilang baguhin sa mga goma (plastic mula sa pabrika at sa pag-urong ng init) at dahil hindi binago ng ilang matalinong tao ang mga ito at hinihigpitan din ang mga ito. ordinaryong mga clamp, nakapasok ang tubig at ginawa ang mapanlinlang na negosyo: nakuha ito sa ilalim ng kapalit na tindig, ang mga bushings ay ginawa mula sa caprolon (ngayon ito ang pinakamahusay na materyal na pupunta) at ang mga rod ay pinakintab. Ang kalawang ay lumitaw sa kanila dahil sa tubig (maaaring mayroon ding pag-eehersisyo pagkatapos ay ang bar ay kailangang makina!)

Salamat sa impormasyon. Nabasa ko ang post na iyon, ngunit napagtanto ko na hindi ito eksakto ang aming kaso (hindi ang kotse na iyon), bagaman mukhang katulad ito ... Napagtanto ko na kailangan kong baguhin ang tindig na ito, ngunit SAAN KUKUHA ang materyal na ito ... I don' t know ... baka hindi ko masyadong maintindihan kung ANO yun?! Anong mga duster ang kukunin? Yung sa pulls? Kailangan bang i-install ang orihinal na Suzuki o may mga kapalit? Ano ang pinakamahusay na mga clamp na gamitin? Sa pagkakaintindi ko, kung nakakuha din ako ng tubig, halos imposibleng mag-polish sa mga kondisyon ng garahe ?! O gumamit ng papel de liha mula 800 hanggang 2000, at pagkatapos ay ilang polishing paste sa isang drill?! Kailangan ko ng tulong... :-(

Kinuha ko ang anthers (na nasa rods sa steering rack) Lumferder (analogue ng mga orihinal, ngunit ito ay kinakailangan na sila ay goma) o kapag tinanggal mo ang mga ito upang hanapin (kunin) ang mga katulad, pagkatapos ng pagkumpuni I ilagay ang mga ito sa sealant, kinuha ko ang karaniwang mga clamp na hinihigpitan gamit ang isang distornilyador (pero higpitan nang walang pag-abuso dahil lahat ay nasa sealant doon), kapag na-disassemble mo ang riles, pagkatapos ay gagabayan ka ng lugar kung kinakailangan palitan ang tindig at kung kinakailangan upang polish ang mga rod (hindi ka maaaring bumili ng isang tindig, kumuha ng mga sukat at tinawag ang lahat ng mga tindahan na nagbebenta ng mga bearings, kinuha ang pinakamahal at maaasahan) tulad ng ginawa sa akin ng isang kaibigan ko, siya pinakintab ang mga rod para sa akin sa pabrika at ginawang mga capralon bushings sa parehong lugar (kinuha din nila ang mga sukat ng bushing doon)

Dito nagbasa ako at may mas kaunting pag-asa para sa pag-aayos sa aking sarili ... Hindi ko gusto ito kapag ang kotse ay nakabitin sa isang elevator o sa pangkalahatan ay hindi kumikilos. Samakatuwid, malamang, pupunta ako sa mga masters. Nangangako silang kumpletuhin ang trabaho sa araw ng kahilingan (minimum na 4 na oras). Dito lang ang presyong 300 USD. Kung maaari, susubukan kong i-film ang buong proseso ng pag-aayos ...

Na parang hindi lahat ay kasing simple ng tila! Ang pag-alis ng subframe ay hindi rin ganoon kadali, ngunit hindi rin napakahirap! Ang payo ko sa iyo ay kung ang iyong mga braso ay lumaki mula sa iyong mga balikat, higpitan muna ang steering river sa loob ng ilang linggo (may nut doon) kung ito ay pagkatapos ay pumunta sa mga master kung iba pa, hanapin pa ang dahilan, kung mas malapit ka, ikalulugod mong tulungan ka!

Mas madali at mas kawili-wiling magtrabaho sa isang kumpanya na may katulad na mga tao! Tulad ng sinasabi nila, ang isang ulo ay mabuti, ngunit ang dalawa o higit pa ay mas mahusay! Magmature na ako. Sa susunod na paga sa ilalim ng dagundong ng steering rack, maaari kong dumura ang lahat at pumunta sa mga masters ... (

Nagkakaroon ako ng parehong problema sa daan. Ang katok ay bingi kapag nagmamaneho sa mga bumps kung pupunta ako sa kaliwa. Sumisid ako sa ilalim ng manibela, inalis ang proteksiyon na takip sa isang gilid, hinila ang riles pataas at pababa at maaari itong gumalaw ng mga 1 mm. Sa tingin ko maaari ko ring subukang hilahin ito. Kailangan mo bang hubarin ito para higpitan? hindi pwede on the spot?

Upang hilahin ito ay hindi kinakailangan upang shoot, isang magandang hukay at isang hanay ng mga susi! Kung ang katok o pag-click ay nasa kaliwa, tingnan ang mga tip sa pagpipiloto kung sakali!

sige salamat, isasaalang-alang ko ito!

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/921206u-960.jpg isang baliw!

maraming salamat dito!

Nagpasya akong ayusin ang steering rack sa aking sarili, tulad ng ipinahiwatig sa itaas sa post na ito. Nag-order ako ng isang bushing sa riles nang maaga (nahanap ko ang numero ng bahagi sa isang lugar sa Internet), hinintay na dumating ang bahagi ... at gumapang sa ilalim ng kotse.Sa madaling salita, tinanggal ko ang riles, kahit na ang lahat ay naging hindi kasing simple ng nakasulat sa Internet. Isipin ang aking sorpresa nang ang riles ay lumabas na hindi katulad ng ipinapakita sa Internet ... Sa madaling salita, ang riles ay naging collapsible, sa halip na isang rubber-metal bushing, mayroong split PTFE bushing, na medyo madaling tanggalin. Ngunit dito nagsimula ang mga problema: ang manggas na ito ay hindi ibinebenta kahit saan ... wala kahit saan! Bilang isang hiwalay na bahagi, hindi ito pupunta (hindi ko ito nakita sa anumang catalog). Siyempre, posible na i-ukit ito sa iyong sarili mula sa fluoroplastic, ngunit walang ganoong materyal, at ang mga sukat ay dapat na eksaktong obserbahan (isang napaka manipis na pader na manggas ay nakuha). Sa pangkalahatan, walang mapupuntahan at kinuha ko ang aking riles sa Moscow sa HYDRAULICS. Ang pag-aayos ay tumagal ng 4 na oras (hindi ko alam kung ano ang ginawa nila doon, ngunit ang lahat ng mga bushing ay binago, na-serve, at nagbigay sila ng garantiya). Inilagay ko ang riles sa lugar, hindi ko pa ito nasusubok (imposibleng umalis sa garahe dahil sa kondisyon ng panahon).

Ang mga subscription ay maaari lamang gamitin ng mga rehistradong user
Sumali sa amin, ikalulugod naming makita ka!

Ipaliwanag ang ilang mga punto, ano ang ibig sabihin ng pag-aayos ng isang retaining ring? mga. ginawa ba ang isang hiwa sa buong diameter ng manggas at ang manggas ay lumalabas ng kaunti sa labas ng riles at naayos na may singsing? o paano? Mga larawang makikita.

Sa tingin ko, mas ligtas na mag-drill sa 3 lugar at magbulalas.

I just plan to do this procedure myself, may konting misunderstandings, so I'm trying to take them into account para hindi gumana na maglalakad ako ng isang linggo hanggang sa maitama ko ang sitwasyon.

Ipinapakita ng larawan 4 (nagbibilang mula sa itaas) kung paano tanggalin ang retaining ring (ito ay may bilang na 2)
Sa panloob na ibabaw ng takip ay may recess sa paligid ng circumference, at dito matatagpuan ang retaining ring.
Madaling alisin gamit ang isang manipis na flat head screwdriver.
Napakadaling suriin ang paraan ng pag-aayos sa pamamagitan ng pag-loosening ng kwelyo ng anther, hilahin ito at tingnan ito (5 min).

Ngayon bumili ako ng manggas para sa OKI para sa 26 rubles - ang mga diameter ay angkop, tila. Sa weekend aakyat ako para isingit 🙂

Inayos ko ang riles sa pamamagitan ng pagpapalit ng bushing, ANG ULAT NA NILALAMAN DITO NATULONG NG Lubos!, maaari kong idagdag ang sumusunod: dahil ang riles ay hindi nababagsak, i.e. ang manggas ay hindi maaaring bunutin ng ganoon lamang, ito ay kinakailangan upang gilingin ang rolling, ngunit hindi ganap. umaalis na may 02-04 mm ituwid gamit ang pliers at pagkatapos ay i-roll ito pabalik gamit ang martilyo. Nakukuha namin ang mas kaunting crap at dinadala ito gamit ang mga butas ng pagbabarena para sa mga pin o pag-install ng mga spring ring (hindi mo na kailangang gawin ito) at magiging mainam na panatilihin ang gayong paikot-ikot.

Inirerekomenda ko rin ang liberal na pagpapadulas ng riles gamit ang LITOL, at lalo na ang gear roller.

Tutulungan ko ang Novosib-Berdsk na matulin na tsuper sa pagkukumpuni ng riles

kay dima725
mayroong 3 paraan upang malaman, ang una: itaboy ang mga pepelat sa hukay, hilahin ang boot mula sa kaliwang gilid ng riles at tingnan kung ano ang hitsura nito at ihambing ito sa larawan ng Ansar; ang pangalawa ay umakyat sa Suzuki forum at magtanong doon kung may gumawa nito; at ang pangatlo ay hanapin ang manual para sa cruise at hanapin itong rack assembly doon.

pagkatapos tumigil ang rack, mayroon pa ring maliliit na katok sa manibela, na lumilitaw sa mga kalsada na may kasaganaan ng maliliit na uri ng graba, sa bilis na higit sa 15-20 km / h. Mayroong dalawang dahilan, ang una ay nasa teleskopiko na ehe na may 2 cardan shaft, na nakakabit sa riles (larawan No. 1 ng Ansar) at ang pangalawa ay nasa steering column, sa isang lugar sa electric booster. Nagpasya akong umiskor sa ngayon, tahimik na katok ang maririnig kapag nakatambak ka sa primer mula sa puso at walang musika.

eggor] sa mismong chevrolet cruze, at ang manibela ay kumakatok, sa mahabang panahon ay naghanap ako sa internet tungkol sa kakila-kilabot na katok na ito, at na minsan ay natisod sa isang OPISYAL na site kung saan ang liham para sa liham ay inilarawan tungkol dito, maging ang mga larawang ito) )) so hare to praise anNSAR , copy-paste lang siya, at buhos mo ang pride sa kanya))) ugh, ansar, hiya ka. At kung sinuman ang interesado, maaari kong ipadala sa iyo ang link

Yeeees! Ang Russia ay mayaman sa mga matatalinong tao na lulutasin ang problema at hindi maghihiwalay upang maliwanagan ang mga tao! Parangalan at papuri sa kanila. Ngunit magkakaroon ng ilang "Eccentric na may letrang M" tulad ng ErgoP, na nagmamartilyo gamit ang isang dumadagundong na riles at hindi ito malutas sa kanyang sarili, ngunit narito ito.hukbong tao laging mangyaring. Kasabay nito, narito kung ano ang kawili-wili - "isang OPISYAL na site, kung saan ang liham para sa liham ay inilarawan tungkol dito, maging ang mga larawang ito" sa mga naunang komento ay humihingi ng pahintulot na gamitin ang materyal na ito, at ang isang ito ". erov Megre ”hinahatulan ang Ansar ng plagiarism, tingnan man lang ang mga petsa ng mga publikasyon, labanos. Ang may-akda ng pagsusuri ay hindi lamang nakakuha ng anumang "nishtyaks" mula dito, ngunit hinayaan din ang iba pang mga artisan na kumita ng pera. Kaya, tulad ng sinabi ni Miloslavsky, na kakatalikod lang mula sa sona, sa pelikulang "Ivan Vasilyevich Changes Propesion": - Kung muli kang makagambala sa akademiko, gagawin ko U. At ikaw, Ansar, igalang at igalang mula sa lahat ng normal na tao .

*Ang gastos sa pag-aayos ng steering rack ay kinabibilangan ng:

• pangunahing diagnosis
• pagtuklas ng kasalanan
• pagpapalit ng lahat ng mga selyo
• pinipigilan ang piston sa pangunahing baras (kung kinakailangan ng tampok na disenyo)
• kapalit ng teflon rings
• pagpapalit ng mga seal ng goma
• paggiling (sa pagkakaroon ng mga fragment ng kaagnasan sa mga shaft)
• panghuling pagsusuri sa hydraulic stand

Sa kaso ng hindi pag-aayos ng pangunahing baras (hindi naaalis na kaagnasan, kakulangan ng mga ngipin), distributor gearbox (hindi naaalis na kaagnasan, kakulangan ng mga ngipin), pagsusuot ng steering rack sa loob ng pabahay, pinsala sa mga haydroliko na linya, ang gastos Ang pag-aayos ng steering rack ay pinag-uusapan din.

Ang isang kumpanya na nag-specialize sa pag-aayos ng mga steering rack ay mapagkakatiwalaang aalagaan ang control system ng isang Suzuki na kotse. Nagaganap ang trabaho gamit ang pinakabagong kagamitan at may karanasang mekaniko. Nagtatrabaho kami araw-araw sa Moscow.

Ang hindi pantay na ibabaw ng kalsada ay humahantong sa mga depekto sa gearbox ng pamamahagi. Maaari mong mapansin ang mga problema sa pamamagitan ng mga sumusunod na sintomas:

• May ingay kapag lumiliko.
• Ang manibela ay masyadong matigas o masyadong malambot.
• Ang manibela ay bumalik sa orihinal na posisyon nito nang may pagkaantala.
• Pagkawala ng katatagan ng sasakyan sa mataas na bilis.

Sa napapanahong pakikipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse, ang pag-debug sa mekanismo ay mura. Kakailanganin mong linisin ang aparato ng dumi at palitan ang mga seal at crackers.

Sa makabuluhang pagkasira sa pagpupulong, kakailanganing palitan ang mga pangunahing bahagi (may ngipin na pangunahing baras, pandiwang pantulong na baras na may gear, mga tie rod), na magpapataas ng gastos sa pag-aayos ng system.

Kapag nakikipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse, magsisimula ang trabaho sa mga diagnostic at pagtukoy ng mga paraan upang i-debug ang mekanismo. Ipinapaalam sa kliyente ang lokasyon ng pinsala at ang mga pamamaraan kung saan itatama ang sitwasyon. Kasabay nito, ang mga gastos ay kinakalkula upang bago magsimula ang trabaho ay malalaman kung magkano ang gastos sa pag-debug ng mekanismo. Ang presyo ay sumang-ayon sa kliyente.

Ang steering rack ay binuwag mula sa Suzuki na kotse at inilipat sa isang lugar na espesyal na nilagyan para sa trabaho. Ang mekanismo ay disassembled sa mga bahagi ng mga bahagi nito, at ang bawat bahagi ay sinuri para sa pagsusuot.

Ang mga nasirang bahagi, mga bearing bushing, gasket at seal ay pinapalitan ng mga bago, at ang mga angkop para sa pagsasagawa ng kanilang mga function ay nililinis at pinakintab. Ang aparato ay binuo sa isang solong yunit at nasubok sa labas ng kotse. Pagkatapos ay ang pag-install at pag-debug ng mga koneksyon sa mga bahagi ng isinangkot ay nagaganap.

Halika sa serbisyo ng kotse, bigyan ang iyong Suzuki na kotse ng propesyonal na pangangalaga.

mapa ng site

Ang pag-aayos ng steering rack o power steering gearbox, gaya ng tawag dito, ay isang mahalagang bagay - kailangan mong magawa ito sa iyong sarili. Bakit? Oo, dahil kung ang steering rack ay hindi gumagana, pagkatapos ay mayroong pagkabigo sa pagpipiloto, at ito ay maaaring maging isang sakuna sa kalsada. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong malaman paano ayusin ang steering rack.

Dahil ang riles ay ang bahaging nagdudugtong sa manibela sa mga gulong, nararamdaman din nito ang mga bukol sa mga kalsada, mga bumps kapag nakorner. Alinsunod dito, ang steering rack ay napuputol nang husto at nangangailangan ng wastong pangangalaga.

• may kumatok sa riles, isang kapansin-pansing pagkatalo sa manibela;
• ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas malakas;
• kapag pinihit ang manibela, nagsimulang maramdaman ang paglalaro ng steering rack;
• nagsimulang tumagas ang power steering fluid mula sa steering column;
• may mga hindi pangkaraniwang tunog sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering.

Karaniwan, ang pag-aayos ng steering rack sa isang VAZ 21099 ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng isang steering rack sa isang BMW 3 (E46), halimbawa. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho, ngunit may ilang mga pagkakaiba sa disenyo. Dapat kong aminin na ang trabaho ay medyo kumplikado - bago simulan ito, kailangan mong malaman ang steering rack device.

Magagamit ang isang steering rack repair kit, na binubuo ng mga oil seal, o-rings, bushings, pati na rin ang mga corrugations, gear shaft bearing at isang tube ng grease. Ang tool box ay dapat maglaman ng: isang espesyal na octagonal wrench, mga tool para sa pagtanggal bearings at pliers para sa pag-mount ng retaining ring. Siyempre, ang isang karaniwang hanay ng mga wrenches ay dapat ding nasa kamay. Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack ay ginagawa sa isang flyover o inspeksyon na kanal.

Nangyayari ito sa tatlong yugto - 1) pag-alis ng steering rack, disassembly / paglilinis ng mga bahagi; 2) pagpapalit ng mga hindi magagamit na bahagi ng mga bago; 3) suriin ang gear shaft ng steering rack.

1. Gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang steering rods mula sa steering rack
2. Alisin ang takip sa ilalim na plug ng gear shaft.
3. Maluwag ang lock nut.
4. Alisin ang retaining ring at i-knock out ang shaft.
5. Alisin ang ilalim na selyo
6. Alisin ang locking pin na nakaharang sa itaas na glandula.
7. I-on ang retaining plug, bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire.
8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi, alisin ang oil seal na may plastic na manggas mula dito.
9. Hilahin ang kahon ng palaman, isaksak, alisin ang spring, mekanismo ng pag-clamping.

1. Pagkatapos mag-apply ng espesyal na pampadulas, i-install ang panloob na selyo ng langis (spring down).
2. Ipasok ang riles sa pabahay.
3. Ilagay ang bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi, i-install ang oil seal.
4. I-install ang plug, huwag kalimutang ayusin ito gamit ang wire.
5. I-slide ang lower oil seal papunta sa gear shaft.
6. Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon at ipasok ang may ngipin na baras sa lugar (dating lubricated).
7. I-install ang itaas na selyo, i-install ang circlip.
8. Higpitan ang lower lock nut, pati na rin ang bearing, plug.
9. I-install at higpitan ang clamping mechanism, spring at plug.

Ang karagdagang pag-install ay nagaganap sa reverse order.

Tulad ng nakikita, do-it-yourself pagkukumpuni ng steering rack medyo nasa loob ng kapangyarihan ng isang taong pamilyar sa pag-aayos sa mga pangkalahatang tuntunin. Sa pamamagitan ng paraan, ang mekanikal at hydraulic steering rack ay napapailalim sa pag-aayos ng sarili, na mas karaniwan kaysa sa kanilang modernong katapat - isang electronic steering rack. Ang huli ay nangangailangan ng isang espesyal na setting, ang kaguluhan kung saan pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.

Ang pag-aayos ng kotse ay bihirang isang kaaya-ayang karanasan, lalo na kung ito ay lubhang kinakailangan. Sa kasamaang palad, kadalasan ang mga ganitong sitwasyon ay hindi inaasahan at, gaya ng nakasanayan, hindi angkop, ay nangangailangan ng mga pamumuhunan sa pananalapi at oras. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang sandali bilang pag-aayos ng SUZUKI steering rack, kung gayon sa kasong ito, posible na mahulaan ang paglitaw ng mga problema sa pangkalahatan. Dahil ang pangunahing dahilan para sa kanilang hitsura ay ang pagsusuot ng mekanismo sa paglipas ng panahon at hindi magandang kondisyon ng kalsada.

Gayunpaman, ang lahat ng mga pangunahing malfunctions ng steering racks para sa mga kotse ng SUZUKI ay, bilang panuntunan, pagsusuot ng mga seal, pag-loosening ng fastening system, pagkasira ng kaagnasan at pagtagas ng hydraulic booster working fluid.

Dapat sabihin kaagad na ang pagkasira na ito ay hindi nakasalalay sa modelo o tatak ng kotse. At kung ikaw ang may-ari ng Suzuki cx4, maaaring kailanganin mong ayusin ang steering rack para sa configuration na ito na may parehong dalas ng pag-aayos ng Suzuki Swift steering rack. Ang mga unang pagkakamali sa mekanismong ito ay kadalasang lumilitaw lamang pagkatapos ng isang pagtakbo ng 200 libong kilometro, at napapailalim sa regular na pagpapanatili, ang agwat na ito ay maaaring mas matagal.

Tulad ng lahat ng uri ng sasakyan, ang pag-aayos ng Suzuki steering racks ay isang pangunahing priyoridad na gawain na tiyak na hindi dapat ipagpaliban para sa hinaharap.Pagkatapos ng lahat, kung ang mga problema sa pagpipiloto ay lumitaw na, ang isang kumpletong kabiguan ng kontrol ay maaaring mangyari anumang oras. At nangangahulugan ito na ang paggalaw sa transportasyong ito ay maaaring humantong sa isang tunay na emerhensiya sa kalsada, na hindi lamang maaaring magpalala sa kondisyon ng kotse, ngunit ilagay din sa panganib ang buhay ng mga tao.

Ang pinakakaraniwang mga palatandaan ng pagkabigo ng steering rack ng SUZUKI ay: pagtagas ng likido mula sa power steering hydraulic system; pag-loosening ng mekanismo at ang paglitaw ng paglalaro ng manibela; iba't ibang mga ingay (katok) at mga paglihis mula sa normal na mga mode ng pagpapatakbo (kahirapan sa pagpihit ng manibela), atbp.

Ang lahat ng mga palatandaang ito, kapwa sa kumbinasyon at indibidwal, ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na humingi ng tulong mula sa aming service center.

Maraming mga motorista ang ignorante na ipinapalagay na ang SUZUKI steering rack repair ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Oo, ito ay lubos na posible kung mayroon kang propesyonal na kagamitan (mga elevator at diagnostic stand). Ngunit kahit na sa kasong ito, kakailanganin ang malawak na kaalaman kung paano i-dismantle ang steering rack ng kotse na ito. Gugugulin ka ng mas kaunting oras, pagsisikap at pera kung makikipag-ugnayan ka lamang sa isang espesyalista, hindi pa banggitin ang kalidad ng mga pagsasaayos na isinasagawa.

Sa isang serbisyo ng kotse, ang pagkumpuni ng Suzuki steering racks ay nahahati sa maraming pangunahing yugto. Ang una ay ang pag-alis ng bahagi at ang kumpletong paglilinis nito mula sa lahat ng posibleng mga kontaminante. Ang ikalawang yugto ay ang diagnosis ng mga pagkasira at ang kanilang pag-aalis, kabilang ang pagpapalit ng mga pagod na bahagi at pampadulas. Ang huling yugto ng pag-aayos ay ang pagsubok sa riles sa ilalim ng isang load na nilikha sa isang espesyal na stand. Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin na ganap na palitan ang mekanismo ng steering rack ng bago.

Mga sintomas: katok sa steering rack, na nagpapakita ng sarili kapag nagmamaneho sa mga maliliit na iregularidad (isang sakit ng lahat ng Corolla na may electric power steering).
Ang diagnosis ng mga servicemen ay ang pagpapalit ng riles (sa pagsasagawa, nakakatulong ito sa maikling panahon at nagkakahalaga ng marami).
Solusyon: palitan ang lahat sa riles na maaaring kumatok. At mayroon lamang dalawang lugar sa naturang mga riles - ang adjusting unit at sa lugar ng manggas na matatagpuan sa kabilang dulo ng riles (sa kaso ng mga right-hand drive na kotse, ang kaliwang bahagi ng rail ). At dahil walang kailangang baguhin sa adjusting unit, ang buong pag-aayos ay bumaba sa pagpapalit ng factory bushing ng custom-made.

Mga Pasyente: Will VS 2002 1.5 L (electric power steering!)

Umakyat kami sa pagpupulong ng pedal at tinanggal ang proteksyon mula sa steering shaft, ito ay na-unscrew sa pamamagitan ng kamay, madali itong maalis:

Ganap naming i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa intermediate shaft sa krus:

MAHALAGA! Ituwid ang mga gulong, alisin ang susi sa lock ng ignisyon, i-lock ang manibela. Ginagawa ito upang maiwasan, pagkatapos alisin ang rack, pagpihit ng manibela nang mas maraming rebolusyon kaysa sa nararapat. Kung hindi man, ang isang break sa mga wire ng "snail" ng airbag at isang malfunction ng huli ay hindi maiiwasan.

Tumambay kami sa harap ng kotse at nag-alis ng mga gulong (ang mga nasa harap ay sapat na).

Susunod ay ang pag-alis ng steering rack. Ito ay napatunayan mula sa aming sariling karanasan na posible na i-unscrew ang mga fastener ng riles nang walang karagdagang disassembly, ngunit ang paghila sa riles ay napakatagal. Huwag mag-aksaya ng oras, i-twist ang stretcher - makatipid ng maraming oras at pagsisikap.

Ngunit una, ang mga tip sa pagpipiloto: inilabas namin ang cotter pin, i-unscrew ang nut, pindutin ang lugar na ipinahiwatig sa ibaba ng isang matalim na suntok ng martilyo, at ang daliri ay bumagsak nang mag-isa (ginagawa namin ito sa magkabilang panig

I-unscrew namin ang subframe, 4 bolts sa katawan, 3 bolts sa lugar ng rear engine mount at 3 nuts sa parehong lugar.

Pagkatapos nito, ang subframe, kasama ang riles, ay malumanay (kung pinlano mong i-unscrew nang tama ang huling bolt) at bumababa sa mga lever at anti-roll bar. Lahat - ang riles ay nasa buong view: i-unscrew:

Inalis namin at dinadala sa workbench

Simulan natin itong i-disassemble:
1) Alisin ang rubber boot.

2) Kinukuha namin ang susi para sa 12 at i-unscrew ang bolt na ipinahiwatig sa larawan.

3) Alisin ang intermediate shaft.

4) Alisin ang locknut (ginamit namin ang isang gas wrench)

5) Alisin ang takip sa clamping glass ng rack shaft.

6) Pagkatapos ay isinusuot namin at ayusin muli ang intermediate shaft, pagkatapos ay sa isang magaan na suntok na may tansong martilyo dito ay inilabas namin ang buong baras na may tindig.

7) Pag-ikot ng riles, i-disassemble ang adjusting unit: gamit ang 41 wrench, tanggalin ang lock nut

8) Pagkatapos ay i-unscrew namin ang adjusting cup gamit ang anumang flat object, alisin ang spring at ang clamping piston.

9) Alisin ang kaliwang anther, maingat na maingat upang hindi mapunit (gumuhit kami sa loob ng circumference ng anther na may isang hindi matalim na bagay)

10) Inalis namin ang kaliwang baras mula sa riles gamit ang mga susi 29 at 22.

11) Sa reverse side, i-relax ang malaking clamp at i-unfasten ang boot.

12) Inalis namin ang rolling pin mula sa riles, itabi ito.

13) Tinitingnan namin ang riles mula sa kaliwang dulo - nakikita namin ang isang aluminum pressure washer, sa likod nito - ang kilalang-kilala na bushing.

14) Ikinawit namin ang washer gamit ang isang kawit at pinatumba ito, pagkatapos ay inilabas ang manggas.

Narito ito - ang manggas, dahil kung saan ang lahat ng mga karamdaman. )

Para sa left hand drive

Binabago namin ang isang prefabricated PTFE bushing ayon sa nakalakip na drawing.

15) Sa bagong manggas, gumawa kami ng isang pahaba na hiwa, na kinakailangan para sa pag-compress at paglalagay nito sa lugar. Ini-orient namin ang hiwa sa direksyon ng direksyon ng paggalaw ng kotse - sa direksyon na ito ang tren ay nakakaranas ng hindi bababa sa pagkarga.

16) Lubricate ang manggas at maingat na ituwid ang manggas, suriin ang akma ng manggas gamit ang libreng dulo ng rolling pin.

17) Sa isang angkop na ulo, pinindot namin ang aluminum washer. Inilagay namin ang bato sa lugar. Ipinasok namin ang baras sa lugar, para dito, na may isang susi ng 22, ini-ugoy namin ang rolling pin sa paligid ng axis nito at sabay na itulak ang baras - sa isang tiyak na sandali ang mga gears ay pinagsama at ang baras ay bumagsak. I-twist namin ang clamping cup ng shaft hanggang sa huminto ito, i-lock ito ng isang lock nut. Binubuo namin ang pagsasaayos ng pagpupulong, higpitan ang pagsasaayos ng tasa hanggang sa huminto ito at bitawan ito ng 90 degrees, i-lock ito ng isang lock nut. Kasunod nito, ang tightening torque ay maaaring iakma sa kotse pagkatapos ng isang test drive na may isang tiyak na kasanayan, ang mekanismo ay dapat na higpitan sa isang estado kung saan, kapag lumabas sa isang pagliko, ang manibela mismo ay bumalik sa isang tuwid na posisyon. Itulak sa lugar, anthers sa lugar, higpitan. Riles sa subframe, subframe sa kotse. Malapit sa likuran (na may kaugnayan sa likuran ng kotse) ang mga fastenings ng subframe sa katawan ay may mga butas sa katawan at sa subframe, ang kumbinasyon kung saan hindi kasama ang pag-alis ng caster. (mga butas sa larawan)

Mga tip sa mga lever, itakda ang mga gulong nang tuwid, ang manibela ay tuwid mula sa simula. Inaakit namin ang lahat at umakyat sa salon. Doon ay pinapahina namin ang itaas na krus, ilipat ang baras sa pagitan ng mga krus at ilagay ang mas mababang krus sa intermediate shaft. Hinihigpitan namin ang lahat. Kasunod nito, maaari mo ring ihanay ang manibela kung, kapag diretsong nagmamaneho, bahagyang tumingin sa gilid ang manibela.

Nauunawaan ng sinumang may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang tamang operasyon ng steering unit ng kotse. Pagkatapos ng lahat, ito ang bahagi nito na nagsisiguro ng ligtas na paggalaw at kapayapaan ng isip sa kalsada. Kinakailangang subaybayan ang kondisyon ng steering rack, dahil kung ito ay may sira, maaaring mangyari ang isang aksidente. Imposibleng payagan ang kumpletong pagkasira ng node na ito. Samakatuwid, kapag lumitaw ang mga unang palatandaan ng napaaga na pagsusuot ng riles, kailangan mong pumunta sa isang teknikal na serbisyo. Inirerekomenda ng Korsa service station sa Moscow ang mga may-ari ng Suzuki Swift na pumunta para sa libreng diagnostics kung ang kotse ay may mga sumusunod na sintomas:

clearance sa steering rack;

kahirapan sa pag-ikot ng manibela;

drifts kapag cornering;

hindi kasiya-siyang tunog sa harap;

pagtagas ng langis.

Maingat na sinisiyasat ng mga mekaniko ang buong sistema ng pagpipiloto ng kotse sa isang computer stand, at, kung kinakailangan, simulan ang pagpapanumbalik. Magiging mura ang pag-aayos kung hindi masyadong sira ang mga bahagi ng steering assembly. Ang mga bodega ay may mga kinakailangang sangkap na kailangang palitan muna:

mga seal ng langis;

pangunahing baras;

gearbox ng pamamahagi;

may ngipin na baras;

crackers;

suportahan ang mga bushings.

Ang presyo ng pagkumpuni ay nakasalalay sa oras na ginugol ng espesyalista, at ang mga bahagi mismo, na pinalitan ng mga bago. Maaari mong malaman ang humigit-kumulang kung magkano ang mga kinakailangang gastos sa serbisyo sa website o sa mismong teknikal na sentro. Ang eksaktong halaga ay tinatawag lamang pagkatapos ng mga diagnostic ng computer.

Ang halaga ng isang bagong yunit ay bahagyang mas mataas kaysa sa bahagyang pagpapalit ng mga elemento nito. Ngunit ang ganitong serbisyo ay maaaring kailanganin kung ang buong steering rack ay ganap na hindi angkop para sa trabaho. Ginagawang posible ng aming technical center na bumili ng mga bagong item sa isang mas tapat na patakaran sa pagpepresyo. Maaari kang mag-sign up para sa serbisyo o linawin kung available ang kinakailangang unit sa pamamagitan ng telepono +7 (495) 308-83-09. Palagi kaming nakikipag-ugnayan, dahil handa kaming tumulong sa kliyente sa anumang sitwasyon.

Ang Serbisyong "Auto-Rail" ay nagsasagawa ng pag-aayos ng mga steering rack na Suzuki Swift. Ang presyo para dito ay nabuo mula sa ilang uri ng trabaho.

Si Suzuki ay napakapopular sa Russia. Tulad ng sa lahat ng mga tatak ng kotse, ang rack ng kotse ay may predisposisyon na lumala. Bilang isang resulta, ang isang agarang pag-aayos ng sasakyan ay dapat maganap, kung hindi man ang problema ay kumakalat sa iba pang mga elemento ng kotse.

Makipag-ugnayan sa amin - pagagalingin ng aming mga masters ang iyong bakal na kabayo.

hello, pinaandar namin ang kotse pagkatapos ayusin ang steering rack, pagkatapos simulan ang kotse, ang manibela mismo ay lumiliko sa kaliwa, mayroon bang anumang paraan upang itakda ito sa orihinal na posisyon, salamat

Marahil ay hindi pinagsunod-sunod nang mabuti. kaya mayroon akong katulad sa Lancer - pinaghalo nila ang mga tubo kapag nag-assemble.

Ang post ay na-edit ng x3x3x3: 08 Agosto 2016 – 12:26

Kaya kailangan mong i-calibrate ang sensor ng posisyon.

ito ay kinakailangan upang kahit papaano ay itakda ito sa paunang posisyon nito, hindi ito umiikot sa kanila

Sa iyong opinyon, maaari mong tanga na baguhin ang riles at lahat ay gagana.

Mayroong sensor ng posisyon, kaya kailangan itong magpakita ng zero.

Marahil ang pamamaraan ay ginagawa ng mga kagamitan sa dealer.

Siguro sa pamamagitan ng DLC ​​jumper.

Sa iyong opinyon, maaari mong tanga na baguhin ang riles at lahat ay gagana.

Mayroong sensor ng posisyon, kaya kailangan itong magpakita ng zero.

Marahil ang pamamaraan ay ginagawa ng mga kagamitan sa dealer.

Siguro sa pamamagitan ng DLC ​​jumper.

))) sa ito paminsan-minsan ang riles ay binago sa isang ginamit at lahat ay gumagana, ngunit ibinigay nila ito sa mga dealers, sinabi nila na magkakaroon ng ilang uri ng riles at ilalagay nila ang baras dito)) ) salamat, ang paksa ay maaaring isara

Ang moderno, balanse at ergonomic na kotse na SUZUKI SWIFT ay nakalulugod na sorpresa sa mga motorista na may malawak na hanay ng aktibo at passive na kaligtasan.

Interesado ka ba sa pag-aayos ng steering rack sa Suzuki Swift?

Kapag nagmamaneho, ang isa sa mga bahagi ng kaligtasan ay ang serviceability ng steering system. Nakasalalay dito ang kakayahang magamit, katatagan, kontrolado, kaligtasan at ginhawa sa pagsakay.

Steering rack SUZUKI SWIFT - isang yunit na nakalantad sa panlabas na kapaligiran. Kung ang gumaganang likido ay kontaminado, nagmamaneho sa hindi magandang kalidad na mga ibabaw ng kalsada, tumama sa mga kurbada at mga hadlang, ang riles ay nabigo.

Maaari mong makita ang isang malfunction sa pamamagitan ng mga palatandaan:

- ingay mula sa power steering at pump,

- pagtagas ng working fluid,

- pagkaantala sa reaksyon ng mga gulong sa mga signal ng pagpipiloto,

- hindi pagbabalik ng manibela sa orihinal nitong posisyon pagkatapos ng pag-ikot.

Ang sentro ng serbisyo ng REMSTAR ay nagsasagawa ng pagkukumpuni ng anumang kumplikado sa SUZUKI SWIFT steering racks. Ang aming mga espesyalista ay nagsasagawa ng mga pangunahing diagnostic, na nagpapahintulot sa amin na matukoy ang sanhi ng pagkasira nang tumpak hangga't maaari at gumuhit ng isang plano para sa pagkukumpuni.

Pagkatapos ng diagnosis, sa karamihan ng mga kaso, kinakailangan upang i-disassemble ang yunit at depekto ito. Pagkatapos ay pumili ng mga kapalit na bahagi mula sa catalog. Ang mga oil seal, anthers, shafts, bearings, housings, bushings, rings, gaskets at iba pang mga seal ay masinsinang napuputol habang tumatakbo. Ang mga ito ay pinalitan ng bago, orihinal.

At ang lahat ng iba pang mga bahagi ay hugasan ng isang espesyal na ahente, nalinis at pinatuyo ng naka-compress na hangin.

Ang pagsubok at pagsasaayos ng steering rack sa stand ay ang huling yugto ng trabaho.

Ang mataas na kalidad, karampatang at mabilis na pag-aayos ng SUZUKI SWIFT steering rack sa REMSTAR service center ay nagsisiguro na walang problema ang operasyon sa loob ng maraming taon.

Siyempre, pagdating sa isang serbisyo tulad ng pag-aayos ng rack SUZUKI SWIFT, kung gayon maaari itong tama at may magandang dahilan na tawaging isang mahirap na teknikal na kaganapan.

Mayroon ka bang gawain na ayusin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay? Pagkatapos ay makatuwirang suriin ang device nito. Ang isang diagram na naglalarawan sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo ng pagpipiloto ay matatagpuan sa mga forum, kung saan sasabihin nila sa iyo kung paano ayusin ang pagpipiloto sa iyong sarili.

Kung pinag-uusapan natin kung anong mga bahagi ang binubuo ng pagpipiloto, maaari nating tandaan ang sumusunod

Nais mo bang makahanap ng isang tao na magsasabi sa iyo kung saan sa Moscow mayroong isang mahusay na serbisyo ng kotse kung saan maaari mong ayusin ang steering rack? Tawagan ang mga operator ng aming help desk, lagi silang handang payuhan ka sa isang istasyon ng serbisyo.

Maaari ka ring pumili ng isang teknikal na sentro mula sa mga istasyon ng serbisyo na ipinakita sa website.

Sa loob ng ilang taon na ngayon, ang mga Muscovite ay naging positibo tungkol sa mga serbisyong ito, at mayroong isang bilang ng mga layunin na dahilan para dito.

• para sa pag-aayos gamit ang modernong kagamitan at de-kalidad na mga ekstrang bahagi
• ang kakayahang pumili ng istasyon ng serbisyo ng kotse sa anumang bahagi ng lungsod
• Lahat ng trabaho ay garantisadong

Madali ang pre-registration sa technical center. Sapat na tumawag sa pamamagitan ng telepono at o mag-iwan ng kahilingan sa site.

Kung pinag-uusapan natin ang presyo ng pag-aayos ng steering rack, maaaring sabihin sa iyo ng mga help desk specialist kung magkano ang gastos sa pag-aayos ng rack.

Siyempre, ang gastos ay nakasalalay hindi lamang sa mga rate ng karaniwang oras ng mga masters, kundi pati na rin sa gastos ng mga ekstrang bahagi para sa mekanismo ng pagpipiloto. Halimbawa, mula sa presyo ng isang steering rack repair kit.

Basahin din:  Washing machine Indesit iwub 4085 do-it-yourself repair

Nag-aalok sa mga may-ari ng anumang mga dayuhang sasakyan ng pagpapanumbalik ng mga sistema ng sasakyan at mahahalagang yunit, naiintindihan namin na maaari kaming umasa sa

• ang mga kwalipikasyon ng kanilang mga empleyado
• kakayahang magtrabaho gamit ang naaangkop na tool, na magagamit sa tamang dami
• karanasan na nauugnay sa maraming taon ng aktibidad

Alinsunod dito, sa ilalim ng ilang mga kundisyon, ginagarantiya namin ang pagiging maaasahan at mga resulta ng aming mga serbisyo.

Lumitaw ang mga malfunctions, at ang dayuhang kotse ay nagsimulang hindi gumana? Ang isyu ng kalusugan ay maaaring ilapat sa anumang automotive system. Upang komprehensibong malutas ang isang mahirap na sitwasyon, makipag-ugnayan sa Rem-cord.

Ang aming auto technical center ay may magagandang rekomendasyon lalo na mula sa mga customer nito. At ang katotohanang ito ang pinakamahalaga para sa atin. Samakatuwid, nais naming bigyang-katwiran ang tiwala ng mga motorista na nagpapayo sa amin sa kanilang mga kaibigan sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga de-kalidad na serbisyo.

Ang serbisyo ng Stenn-repair car ay may pangmatagalang kasanayan sa pag-aayos ng mga pangunahing bahagi at mga automotive unit ng SUZUKI SWIFT. Sa teknikal na sentro, posible na magsagawa ng halos anumang mga teknikal na hakbang na may kaugnayan sa pagpapanumbalik ng mga bahagi ng system ng mga dayuhang kotse.

Ang mga garantiyang STO Stenn-repair ay ibinibigay para sa lahat ng mga aktibidad sa pagpapanumbalik.

Eksklusibong nagaganap ang pag-aayos ng mga unit ng sasakyan sa naaangkop na mga stand, elevator at may isang hanay ng mga propesyonal na tool.

Kung hindi mo maipagmamalaki na ang iyong dayuhang kotse ay gumagana tulad ng orasan, kung pana-panahong kailangan mo ng tulong ng mga mekaniko, makipag-ugnayan sa Winn-repair autotechnical center.

Dito, tutulong ang mga master na malutas ang mga problema sa overhaul o kasalukuyang pag-aayos ng SUZUKI SWIFT key elements. Maiintindihan ng mga profile wizard kung bakit hindi gumagana nang maayos ang isang bagay at kung paano ito ayusin.

Palaging available ang aming contact number. Tawagan kami para masabi namin sa iyo ang higit pa tungkol sa amin at matulungan ka!

Ang isang mahusay na serbisyo ng kotse ay isang teknikal na sentro kung saan ang isang motorista ay maaaring makatanggap ng mga serbisyo sa oras at sa isang napagkasunduang presyo. At samakatuwid, maaari naming irekomenda ang Auto-voice technical center sa mga naghahanap ng maaasahang istraktura at mga manggagawa para sa locksmith at iba pang pag-aayos ng kotse.

Ang aming istasyon ng serbisyo ay kumpleto sa kagamitan.At ito ay totoo para sa parehong mga tauhan at tool base. Kung gagawin natin ang unit sa trabaho, nangangahulugan ito na maibabalik natin ito nang may mataas na kalidad.

Palagi kaming nagbibigay ng tulong sa pagpapayo sa aming mga kliyente, hindi alintana kung ito ay may kinalaman sa pagpili ng mga detalye o sa pagiging posible ng ilang mga serbisyo. At ang ugali na ito ay nagpapalingon sa amin ng mga motorista.

Serbisyo ng kotse Ang Auto-grow, tulad ng maraming mga teknikal na sentro, ay gumagana nang may mga garantiya at sa average na presyo. Gayunpaman, mayroon tayong hindi maikakaila na kalamangan. Kami ay iginagalang sa mga may-ari ng SUZUKI SWIFT, dahil marami sa kanila ang nakapag-ayos lamang ng mga problema sa amin.

Gumagana ang aming technical center sa mga budget na sasakyan at mamahaling dayuhang sasakyan. At ang kategorya ng presyo ay hindi nakakaapekto sa diskarte sa trabaho.

Kami ay may kakayahan sa kasalukuyan at pinagsama-samang pag-aayos. Mayroon kaming lahat para sa teknikal na pagpapanumbalik ng SUZUKI SWIFT upang maisakatuparan nang may kakayahan at bilang mapagkakatiwalaan hangga't maaari. At alam namin na ang mga customer ay palaging makakakuha ng isang kalidad na resulta.

Kasabay nito, ang aming listahan ng presyo ay medyo karaniwan at walang labis na presyo. Kami ay naghihintay para sa lahat ng mga motorista na naghahanap ng mahusay na mekaniko!

Ang Trakt-Prime ay isang teknikal na sentro na maaaring magsagawa ng mga hakbang sa pagpapanumbalik para sa halos anumang yunit ng kotse.

Ang mga kasanayan ng aming mga espesyalista, na kinukumpleto ng kanilang karanasan at dalubhasang kagamitan, ay ginagawang posible upang matiyak ang pagiging epektibo ng mga resulta ng operasyon, nagbibigay-daan sa amin upang matiyak ang pagiging epektibo ng mga resulta ng trabaho.

Hindi napakadali na ayusin at ganap na maibalik ang operasyon ng mga dayuhang sistema ng kotse kung pinili mo ang maling serbisyo ng kotse. Sa kabutihang palad, kahit na sa pagwawasto ng mahinang kalidad na pag-aayos, ang isyu ay maaaring malutas sa PL-service technical center.

Kami ay nasa merkado sa loob ng ilang taon, at samakatuwid ay lubos naming nauunawaan kung gaano kahalaga para sa isang motorista na gumawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng kotse. Sa aming trabaho, mahigpit naming sinusunod ang mga prinsipyo ng naturang gawain.

• subaybayan ang kawastuhan ng trabaho ayon sa mga scheme
• suriin ang kalidad ng mga hakbang sa pagpapanumbalik
• gumana lamang sa mga nasubok na bahagi

Dahil ang mga master ay mahusay na kwalipikado sa ilang mga lugar, nagiging malinaw kung sino ang pupunta upang ayusin ang mga problema sa isang dayuhang kotse. Tawagan kami at sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa mga garantiya ng PL-service technical center at ang aming listahan ng presyo.

Ang Inomar-auto ay isang auto technical center kung saan posible na ganap na magsagawa ng mga hakbang sa pagpapanumbalik. Ang mga empleyado sa kasong ito ay isasagawa ang kinakailangang trabaho nang tumpak at tumpak hangga't maaari.

Ang pagkuha ng mga garantiya ay kinakailangan. Palagi naming itinatakda ang mga tuntunin kung saan masusuri ng motorista ang bisa ng pag-aayos.

May mga problema sa kotse - malulutas sila ng mga masters ng Dzhers-auto service center. Gagawa kami ng anumang pagkukumpuni ng mga system, anuman ang pagiging kumplikado at katangian ng pagkasira. Tinitiyak ng aming kagamitan at sinanay na kawani na ang mga serbisyo ay medyo mataas ang kalidad.

Upang malaman kung anong oras namin maaaring dalhin ang iyong dayuhang sasakyan at magsagawa ng trabaho, tumawag. Ang mga teknikal na tagapamahala ay agad na magbibigay ng anumang impormasyon.

Ito ang mga diagnostic ng mekanismo ng pagpipiloto na makikilala ang mga sanhi ng mga malfunctions ng steering rack at matukoy ang pinakamainam na paraan para sa pagpapanumbalik nito.

Mayroong iba't ibang mga palatandaan ng mga depekto sa pagpapatakbo ng steering rack, ang isa sa kanila ay maaaring tawaging isang katok.

Ang pagsuri sa steering rack sa stand ay nagbibigay ng higit pang mga pagkakataon upang mas tumpak at mabilis na matukoy ang mga sanhi ng mga malfunction sa operasyon nito. Para sa mga malinaw na dahilan, ang mga diagnostic sa stand ay isinasagawa lamang sa loob ng balangkas ng mga propesyonal na istruktura ng serbisyo ng kotse.

Kung kinakailangan upang maalis ang naturang malfunction bilang backlash ng SUZUKI SWIFT steering rack, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagsasaayos.

Maaari mong higpitan ang steering rack kapwa nang nakapag-iisa at sa isang serbisyo ng kotse. Ang pinakamahalagang bagay ay ang gawaing ito ay tapos na nang maayos, dahil kung hindi man ang manibela ay patuloy na madulas ng kaunti. Sa ilang mga kaso, maaari itong humantong sa isang emergency.

Minsan, upang maibalik ang paggana ng mekanismong ito, sapat na upang palitan ang SUZUKI SWIFT steering rack oil seal.

Bilang isang patakaran, ito ay nangyayari bilang bahagi ng pagpapalit ng isang repair kit, na kinabibilangan ng iba't ibang mga seal. Ngunit sa ilang mga kaso, tila angkop na palitan lamang ang mismong kahon ng palaman.

I-rate ang artikulong ito: