Do-it-yourself steering rack repair Hyundai Getz

Teknolohiya ng sasakyang Koreano

ang pag-aalala ay kilala sa buong mundo. Ang heograpiya ay hindi limitado sa merkado ng Asya, ngunit lumalampas sa mga hangganan nito. Sa unang pagkakataon, ginawa ng Hyundai Getz ang debut nito sa Geneva Motor Show noong 2003, at sa pagtatapos ng parehong taon ay nagpunta sa mass sale. Sa iba't ibang kontinente ng mundo, mayroon itong iba't ibang pangalan. So, sa South Korea ay Click, sa India ay Prime, sa Japan ay TB, Inocom sa Malaysia.

Ang Getz ay isang maliit, compact na kotse na may matipid na pagkonsumo ng gasolina, mababang buwanang gastos sa pagpapanatili. Kaya't sabihin, isang perpektong opsyon para sa isang batang pamilya na binubuo ng dalawa o tatlong tao.

Sa simula ng 2012, sa pamamagitan ng desisyon ng pamamahala ng kumpanya, inalis si Getz mula sa mass production pabor sa isang mas solidong bersyon - ang Hyundai Solaris. Sa kabila nito, makikita pa rin sa mga kalsada ang maliliit na sasakyan. Ang mga may-ari ng Getz ay madalas na sumasailalim sa mga diagnostic at post-warranty na teknikal na inspeksyon sa mga serbisyo ng kotse.

Ang istraktura ng Hyundai Getz steering rack ay ang mga sumusunod:

• gilid manggas;
• baras ng pagpipiloto;
• piston;
• mga selyo - mga selyo;
• bypass tubes;
• baras ng uod;
• spool;
• tuktok na selyo.

Depende sa pagkakaiba-iba ng modelo, maaaring mai-install ang isang servo drive. Ito ay isang electric valve na naka-install sa piston at kinokontrol ang supply ng langis depende sa bilis ng shaft. Kaya, ang mas mabilis na paggalaw ng kotse, mas malaki ang kakayahang tumugon ng manibela dahil sa pagtaas ng presyon at kabaliktaran. Ito ay napaka-maginhawa habang nagmamaneho sa mga highway, mas kumpiyansa ang pakiramdam ng driver sa manibela. Matagal nang ginagamit ang teknolohiyang ito sa mga racing car.

Isinasaalang-alang na ang makina

Ito ay pangunahing inilaan para sa mga megacities na may makinis na ibabaw ng kalsada; hindi ito inirerekomenda na gamitin ito para sa mga kalsada sa bansa. Pero sa practice hindi naman ganun.

Dahil dito, "nagdurusa" ang pagpipiloto at tsasis. Ang mga bahagi at asembliya ay nabigo nang maaga, dahil ang mga ito ay hindi idinisenyo para sa gayong mga pagkarga. Kaya, ang steering rack ay tumatagal ng unang lugar sa mga tuntunin ng malfunction.

Ang pangalawa ay ang rear bearings. Sanhi ng pagkabigo: Hindi sapat na dami ng lubricant sa loob ng hub cavity, sa kabila ng sistematikong pagdaragdag. Ang dahilan para dito ay ang disenyo ng mekanismo. Ang isa pang dahilan ay nakasalalay sa mekanikal na uri ng gearbox. Ang mga detent sa mga gear ay gumagawa ng isang natatanging crunch dahil sa pagsusuot pagkatapos ng 60,000 km.

Ang buong proseso ng pag-aayos ay nagsisimula sa isang komprehensibong pagsusuri at paghahanap ng isang posibleng dahilan. Ito ay sinusundan ng pagtatanggal-tanggal at pag-disassembly.Partikular na atensyon

gumuguhit sa maliliit at hindi gaanong mahahalagang detalye gaya ng mga bushings at crackers. Nagsisilbi silang hinto para sa tagsibol. Mabilis silang maubos dahil sa ang katunayan na ang batayan ay isang materyal na polimer, na hindi kasing tibay ng metal.

Dagdag pa, ang clamping insert ay gawa sa tanso, na nagpapaliit sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura, nabuo ang isang dula. Maaari mong alisin ito nang ilang sandali sa pamamagitan ng paghihigpit sa bolt. Pagkaraan ng ilang oras, muling nabuo ang backlash. Kinakailangan ang kumpletong pagpapalit ng bronze liner.

Ang pagpindot sa isang cracker, na medyo pinalaki, ay medyo mahirap, pinipigilan ito ng pag-unlad at mga burr. Kadalasan ang tinatawag na lumang "lolo" na paraan ay ginagamit - na may isang distornilyador at isang pliers.

Ang mga palatandaan ng paunang yugto ng pagkabigo ay ang mga sumusunod:

• ang pagkakaroon ng mga madulas na spot sa ilalim ng kotse sa lugar ng power steering;
• mahinang pagtugon habang nagmamaneho;
• hindi sapat na kontrol sa bilis na higit sa 80 km / h;
• katok at paglangitngit habang nagmamaneho sa mga sementadong bato o lubak;
• pagkagat sa manibela kapag lumiko sa matinding kaliwa o kanang posisyon.

Hindi inirerekumenda na magsagawa ng mga diagnostic at pag-aayos sa iyong sarili, dahil ang proseso ng pagtatanggal-tanggal ay medyo kumplikado, at hindi mo magagawa nang walang kwalipikadong tulong ng isang master ng service center.

• ang negatibong epekto ng kaagnasan dahil sa pagtagas at pagtagas ng kahalumigmigan sa loob;
• hindi sapat na antas ng likido sa power steering system;
• kasal sa paggawa ng mga bahagi;
• pag-install ng mababang kalidad at hindi orihinal na mga ekstrang bahagi;
• agresibong istilo ng pagmamaneho;
• operasyon sa hindi katanggap-tanggap na mga kondisyon ng temperatura.

Pagkatapos maglagay ng order

na nagpapahiwatig ng listahan ng mga serbisyo, ang makina ay inilalagay sa isang hiwalay na kahon. Maraming mga sensor at sensor ang konektado. Sa panahon ng operasyon, binabasa nila ang impormasyon, ipinadala ito sa gitnang monitor. Sinusuri ng espesyalista ang mga tagapagpahiwatig, gumagawa ng desisyon sa bahagyang o kumpletong pag-aayos. Tulad ng para sa steering rack, agad itong binuwag at nasubok sa isang espesyal na mesa, na naka-clamp sa isang metal vise. Sa panahon ng mga diagnostic, isang desisyon ang ginawa upang palitan ang mga bahagi at ekstrang bahagi. Ang pagpili ay isinasagawa alinsunod sa pagmamarka ng katalogo para sa isang naibigay na sasakyan.

Pagkatapos ng kumpletong disassembly, ang mga bahagi ay nalinis ng isang solusyon upang alisin ang dumi at tuyo. Ang katawan ng barko ay sinuri para sa mga depekto. Tanging sa kawalan ng mga bitak sa kaso ng aluminyo maaari nating pag-usapan ang isang bahagyang pag-aayos. Ang pagpapalit at pag-install ay palaging nakumpleto sa pamamagitan ng pagsubok sa unit para sa operability at posibleng mga depekto. Dagdag pa, ang matagumpay na pagkumpleto at paglipat ng mga teknikal na paraan sa mga kamay ng may-ari.

1. Dumaan sa oras teknikal na inspeksyon kung ang makina ay nasa ilalim ng warranty. Ang pagkaantala sa diagnosis ay maaaring magpawalang-bisa sa iyong warranty.
2. Iwasan ang agresibong istilo ng pagmamaneho. Sa proseso ng naturang pagsakay, ang pagkarga sa lahat ng bahagi ay tumataas nang maraming beses, kabilang ang mekanismo ng pagpipiloto.
3. Pababain ang manibela gamit ang malamig at malamig na langis. Maghintay hanggang uminit ito sa temperaturang 40 ℃, pagkatapos ay simulan ang pagmamaneho.
4. Subaybayan ang panlabas na estado ng GUR. Sa sandaling makakita ka ng oily spot at streaks, makipag-ugnayan kaagad sa serbisyo ng kotse para sa payo.
5. Gamitin lamang ang langis na tinukoy ng tagagawa. Walang ibang mga tatak ang kanais-nais, maliban sa mga rekomendasyon mula sa mga istasyon ng serbisyo.

Isaalang-alang kung ano ang binubuo ng Hyundai Getz steering rack, mga palatandaan ng isang malfunction ng steering rack, ang mga pangunahing sanhi ng pagkasira at pagkasira ng mga rack, kung paano pinakamahusay na masuri ang malfunction at ayusin ang Getz rack.

Ang bawat kotse ay may mekanismo na nagpapadala ng puwersa mula sa pag-ikot ng manibela hanggang sa mga manibela. Ayon sa prinsipyo ng paghahatid ng puwersa, maaari itong maging isang worm gear, isang screw-ball nut at isang rack at pinion na mekanismo. Ang steering rack na may rack at pinion drive ay nakatanggap ng pinakamalaking pamamahagi sa mga kotse at maliliit na trak. Ito ay compact, nagbibigay ng mahusay na controllability, ay maaasahan at matibay.

• Na may mekanikal na pagmamaneho. Ang pinakasimple at pinakakaraniwang device na ito ay binubuo ng isang gear sa dulo ng steering shaft at isang espesyal na rack na may mga ngipin ng parehong pitch. Ang mga pamalo sa magkabilang dulo ay gumagawa ng isang movable na koneksyon sa rack.
• Hydraulic rack. Ang isang hydraulic booster ay binuo sa disenyo, na binabawasan ang puwersa sa manibela. Pinapayagan ka nitong gawing mas maliit ang ratio ng gear, at ang tugon sa paggalaw ng pagpipiloto ay mas matalas. Ang power steering pump ay hinihimok mula sa crankshaft pulley sa pamamagitan ng isang V-ribbed belt.
• Ang mekanismo ng electric rack at pinion ay naiiba sa hydraulic one sa pagkakaroon ng isang espesyal na de-koryenteng motor sa mekanismo, na nagpapadali din sa pagmamaneho. Ang de-koryenteng motor ay maaaring mai-install pareho sa baras at pinagsama sa rack housing.

Ang lahat ng mga uri ng steering racks ay magkatulad at may mga sumusunod na pangunahing bahagi:

• Ang crankcase o housing, na inihagis mula sa isang aluminyo na haluang metal, ay nagsisilbi upang mapaunlakan ang mga gumagalaw na mekanismo sa loob. Siya mismo ay nakakabit sa kalasag ng makina, na may itaas na posisyon ng riles o sa isang espesyal na subframe, na may mas mababang posisyon.
• Magmaneho ng gear o gear wheel.Ito ay naka-mount sa mga bearings, direktang konektado o sa pamamagitan ng isang cardan shaft sa steering shaft.
• Ang riles mismo. Ito ay may isang espesyal na bingaw sa isang ibabaw lamang, sa reverse side ito ay pinindot ng isang espesyal na spring upang maalis ang backlash sa koneksyon.
• Retaining ring at bushing na may palaman na kahon. Naka-install ang mga ito sa mga gilid ng riles, tiyakin ang higpit nito at limitahan ang maximum na dami ng paggalaw.

Sa kasamaang-palad, maaga o huli ay nabigo ang unit na ito at maaaring kailanganin na ayusin o palitan ang Getz rail.

Ang madalas na pagsakay sa mga kurbada at biglang pagsisimula sa mga gulong ay nakabawas din sa mapagkukunan. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay mahigpit na konektado sa mga gulong, kaya kukuha ito ng lahat ng mga suntok. Bilang karagdagan, ang pagtaas ng alikabok at polusyon ay humahantong sa pagkabigo ng anthers. Ang dumi na nakukuha sa loob ng steering rack ay mabilis na tinatapos ang mismong pagpupulong.

Ang mga pangunahing sintomas ng isang malfunctioning steering rack ay nakikilala:

• Isang katok na lumalabas sa maliliit na bukol, lalo na kapag diretso ang pagmamaneho. Tumatahimik ito kapag pinihit ang manibela nang buo.
• Walang puwersa sa manibela o nawawala sa zero na posisyon ng manibela.
• Ang manibela ay nag-aatubili na bumalik sa zero na posisyon pagkatapos ng cornering.
• Ang pagtaas ng reaksyon ng kotse sa pag-ikot ng manibela, ang anggulo ng pagpipiloto ay hindi tumutugma sa anggulo ng pag-ikot ng mga gulong.
• Ang pag-ikot ng manibela ay hindi sinasadya.
• Ang pagbabawas ng antas ng likido sa reservoir ng sistema ng pagpipiloto ng kapangyarihan, mga dumi sa labas ng mekanismo ng rack at pinion.

Kadalasan ito ay nangangailangan ng pag-alis ng pagpupulong mula sa kotse, na sinusundan ng disassembly at pag-troubleshoot. Sa panahon ng pagtatasa, sinusuri ang mga sumusunod na parameter:

• Ang integridad ng mga glandula at ang kontaminasyon ng mga bypass valve (sa kaso ng mekanismo ng hydraulic booster). Pinsala sa mga hydraulic pipe at koneksyon.
• Magsuot ng mga ngipin ng gear at ang rack mismo. Tradisyonal ay nadagdagan ang pagsusuot sa malapit-zero zone. Ang mga pagsukat ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na probes at kagamitan sa pagsukat upang tumpak na masuri ang posibilidad ng karagdagang pagpapanumbalik ng node.
• Magsuot ng Teflon bushings at rail tips.
• Ang pagpapahina ng puwersa ng clamping spring.
• Tamang pagpapatakbo ng de-koryenteng motor o power steering pump.
• Mga seizure sa mga dingding ng gumaganang silindro.

Kung sa panahon ng inspeksyon at pakikipag-usap sa kliyente ay lumalabas na ang Goetz rail ay kailangang ayusin, kung gayon ang mga journal ng baras ay pinutol sa laki ng pagkumpuni, ang mga ngipin ng gear ay giling, na sinusundan ng paggiling. Ang mga bagong bushing ng suporta ay ginawa at lahat ng mga seal at seal ay pinapalitan.

Kapag ang pagsusuot ay lumampas sa pinapayagang limitasyon, ang mga nasirang bahagi ay pinapalitan ng mga bago. Pagkatapos nito, ang natapos na Hyundai Getz steering rack ay puno ng lubricating fluid at sinuri sa isang espesyal na stand para sa pagsunod sa mga parameter ng pabrika.

Ang inayos na steering rack na Hyundai Getz ay na-install pabalik sa kotse at ang pag-align ng gulong ay sapilitan. Dapat pansinin na kung ang buhay ng serbisyo ng isang bagong tren ay humigit-kumulang 200-250 libong kilometro, pagkatapos ay pagkatapos ng pagkumpuni ng Goetz rail, ang figure na ito ay magiging mas mababa.

Sa konklusyon, maaari ilang mga tip tungkol sa pagpapatakbo ng mekanismo ng pagpipiloto para sa lahat ng mga motorista.

• Pumunta sa paligid ng lahat ng mga hukay at bumps, huwag subukan upang pagtagumpayan ang balakid na may isang mabilis na pagsabog. Ang prinsipyong "mas bilis - mas kaunting mga butas" ay tiyak na hindi gumagana dito.
• Huwag madala sa mahabang biyahe na nakabukas ang manibela sa matinding posisyon.
• Subaybayan ang integridad ng mga anthers, ang mga nasira ay dapat mabago kaagad.
• Huwag hayaang bumaba ang antas ng likido sa hydraulic booster reservoir na mas mababa sa minimum, palitan ito nang regular.
• Sa malamig na panahon, pagkatapos umalis sa parking lot, huwag gumawa ng biglaang paggalaw gamit ang manibela - hayaang uminit ang mantika sa rack crankcase sa normal na temperatura.
• Ang mga gulong ay dapat na naka-install lamang sa sukat at offset na ibinigay ng tagagawa.

kumakatok ang steering rack posible bang hilahin pataas kung oo then how thankful in advance

Gustong malaman kung ano ito

hanggang 06a5SiW3: Magandang araw, ang pangunahing bagay doon ay hulaan sa pagsasaayos (huwag higpitan nang labis), kung hindi man ang manibela ay magiging masyadong masikip. At ang hindi paghawak ay masama din.Kinakailangang i-unscrew ang 4 bolts na nagse-secure ng rail sa subframe, at 4 na bolts na nagse-secure ng subframe sa katawan, ang lock nut sa rail, mabuti, higpitan ang steering insert mismo hanggang sa huminto ito, at pagkatapos ay bumalik ng kaunti para sa isa. oras. iyon ay, hindi kalahating pagliko, hindi isang quarter ng isang pagliko, ngunit isang oras lamang sa dial (humigit-kumulang). ngunit mas mahusay na alisin muna ang steering liner, at tingnan ito, kung ang liner coating ay nasira, pagkatapos ay kailangan mong palitan ito ng bago. . Kung ito ay isang katok mula sa likod ng steering liner, pagkatapos ay iyan, na may pagsasaayos. At sa una kailangan mong suriin ang mga tie rod, at mga tip, pati na rin ang manggas sa kanang bahagi ng rack. Maaari mo ring idagdag na ang mga calipers, at humina na mga rubber band ng stabilizer, pati na rin ang mga stabilizer struts, ay maaari ding kumatok, ngunit ito ay nangyayari nang mas madalas.

Magdadagdag ako ng diagram. Para sa kalinawan*) Ang steering rack ay hinigpitan ng 11 bolts. At ang paninikip ng metalikang kuwintas ay parang mATr1xX - lahat ng paraan minus isang oras.

Maaari mong hilahin ang iyong sarili. Sa halos 70 tyk, bilang panuntunan, nangyayari ito. Gumamit ng mahabang pait. Higpitan ang 16 na pagliko. Pakitandaan na maaari mong higpitan nang isang beses lamang, pagkatapos ay ayusin o palitan.

Pansin! Hindi lahat ng modelo ay ipinapakita sa site. Upang malaman ang presyo, tingnan ang availability, at mag-sign up din para sa pag-aayos, mangyaring tumawag sa: Halika! Steering diagnostics - walang bayad!

• Makitid na espesyalisasyon
• Lahat ng trabaho ay ginagarantiyahan nang hindi bababa sa anim na buwan
• Malaking naipon na karanasan at teknolohikal na base

Gastos sa pagkumpuni gamit ang mga ekstrang bahagi (kuskusin.)

Ang kakayahang magamit ng kotse ay nakasalalay sa tamang pamamahagi ng pagsisikap ng mga kamay ng driver sa mga gulong, at ang steering rack ay may pananagutan para dito. Walang tiyak na ingay mula sa rack, pagtagas, masyadong libreng paglalaro - kahit na ang mga baguhang may-ari ng kotse ay maaaring makakita ng mga depektong ito. Pag-aayos ng steering rack ng Hyundai Getz, pati na rin ang pagpapalit nito sa isang naibalik o bago - ito ay inaalok ng aming kumpanya sa mga may-ari ng kotse ng Hyundai Getz. Ang lahat ng pag-aayos, kabilang ang mga propesyonal na diagnostic, ay isasagawa gamit ang mga modernong kagamitan. Ang mga highly qualified na espesyalista lamang ang mag-aalaga sa iyong sasakyan. Ang lahat ng mga yugto ng trabaho at ang mga ekstrang bahagi na ginamit ay ipinag-uutos na suriin para sa pagsunod sa kalidad sa proseso ng pagkumpuni. Bilang karagdagan, nagbebenta kami ng Hyundai Getz steering racks - bago, refurbished na ginamit at on order.

Ang lahat ng pag-aayos ay isasagawa ng mga kwalipikadong espesyalista, at samakatuwid ay malinaw naming ginagarantiyahan ang pinakamataas na kalidad ng pag-aayos. Anim na buwan - ito ang panahon ng warranty na ibinibigay namin para sa steering rack at nagtatrabaho sa pagkumpuni nito. Ang paulit-ulit na pag-aayos nito ay isinasagawa namin nang walang bayad, napapailalim sa tanging kondisyon na ang mga obligasyon sa warranty ay natupad ng driver.

Personal na diskarte sa lahat ng mga customer, kahusayan ng trabaho, isang malaking seleksyon ng mga bahagi sa aming mga bodega - ito ay nagbibigay sa iyo ng kumpiyansa na ang Hyundai Getz steering rack repair sa aming kumpanya ay isasagawa sa pinakamataas na antas. Ang pag-aayos ng do-it-yourself sa kawalan ng kasanayan, ang pakikipag-ugnay sa isang hindi magandang kalidad na serbisyo ng kotse ay ang posibilidad ng isang pangwakas na pagkasira ng aparato at ang hitsura ng isang mapanganib na sitwasyon sa kalsada. Tanging ang mga craftsmen na may malawak na karanasan sa segment na ito ng merkado ng kotse ang maaaring magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos.

kolj

Nakasakay sa: Hyundai Getz
Sa amin mula noong 07.11.14
Kabuuang mga post: 5

kumakatok ang steering rack, sino ang nakakaalam kung paano higpitan ang adjusting bolt at kung paano makarating dito, gusto kong malaman nang mas detalyado

NikolAs

Mga Drive ng dalubhasa sa club: Hyundai Getz
Sa amin mula noong 14.05.09
Kabuuang mga mensahe: 1449

Paumanhin. Sigurado ka ba na ang steering rack ang dumadagundong? Ang katotohanan ay na maaari mong hilahin ito, ngunit kung paano hindi ito mas masahol pa. Hindi kinakailangan na higpitan nang tama, ngunit upang ayusin ang steering rack! Sa abot ng makakaya ng "katok" ng mga riles sa Getz ay isang pangkaraniwang bagay. na parang itinuturing nilang karaniwan ang isang maliit, halos hindi kapansin-pansing katok. Pakilarawan kung paano mo natukoy na ang steering rack ang kumakatok, at, halimbawa, hindi ang mga tip, baras o anti-roll bar dahil sa lumulubog na mga bushings ( mga goma). Nakikita mo, kailangan mo munang malaman nang eksakto ang "sakit", at pagkatapos ay gamutin ito. Kung hindi, maaari itong masira. Well, payo lang yan! Good luck!

kolj

Nakasakay sa: Hyundai Getz
Sa amin mula noong 07.11.14
Kabuuang mga post: 5

kay NicolAs: Maraming salamat sa iyong atensyon at pag-unawa. Lahat ay kailangang ayusin nang tama, at hindi higpitan. Kapag ang sasakyan ay gumagalaw sa mga hukay, isang mapurol na kulog ang maririnig, kung iikot mo ang manibela nang husto sa kanan pakaliwa kapag naka-off ang makina, pagkatapos ay maririnig ang kakaibang katok mula sa ibaba sa lugar ng riles. Ang traksyon at lahat ng iba pa ay sinuri sa pagkakasunud-sunod. Tanong? Paano ayusin o palitan ang bushing. Huwag i-disassemble ang buong suspensyon? Kung mayroon kang magandang payo, magpapasalamat ako! All the best!

NikolAs

Mga Drive ng dalubhasa sa club: Hyundai Getz
Sa amin mula noong 14.05.09
Kabuuang mga mensahe: 1449

Payo sa kasong ito, kung, habang nagsusulat ka, "may narinig na kulog kapag ang sasakyan ay gumagalaw sa mga hukay. ", pagkatapos ay pinaghihinalaan ko na ang mga bushings ng anti-roll bar (isang sentimos na bahagi) ay lumubog (nasira), narito ang numero nito 54812-1s000 o isang analogue ng 54813-1s010. Sa tingin ko ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit sa kanila at pagkatapos, pagkatapos ng pagsubok sa kotse, pakiramdam ang pagkakaiba. Marahil ang sandaling ito ay makakatulong sa iyo na malutas ang problema at hindi makapasok sa gubat na may pagsasaayos ng steering rack, na maaaring maging isang ganap na hindi kinakailangang pamamaraan sa iyong kaso! Tulad ng sinasabi nila, ang isang napakataas na halaga ng operasyon upang alisin ang mga tonsil ay maaari lamang kung ito ay ginawa sa pamamagitan ng anus, paumanhin!)

Samakatuwid, magsimula sa pamamagitan ng pagpapalit ng stabilizer bar bushings. Para sa ilang kadahilanan, sigurado akong malulutas nito ang iyong problema. Ang katok na inilarawan mo ay malamang na mula sa pagbuo ng mga stabilizer bushing.

Ganito itsura nila (dalawa sila)

At dito naka-install ang mga ito, posisyon 2

kolj

Nakasakay sa: Hyundai Getz
Sa amin mula noong 07.11.14
Kabuuang mga post: 5

kay NicolAs: Maraming salamat sa magandang payo. Oo, kapag nagmamaneho, ang katok ay malamang na bushings. Ngunit kapag inikot mo nang husto ang manibela pakanan pakaliwa at ang katok ay nanggagaling sa manibela sa gitna, ano ang ito? Ang pangalan ko ay Nikolai. Sa paghusga sa iyong mga larawan, ikaw ay mula sa St. Petersburg. mangyaring. Kung hindi ka nakakaabala, posible bang talakayin ang paksang ito sa pamamagitan ng telepono. Ang aking telepono ay 89500339194. I-dial, ire-reset ko at tatawagan ikaw. Muli, maraming salamat po. All the best

NikolAs

Mga Drive ng dalubhasa sa club: Hyundai Getz
Sa amin mula noong 14.05.09
Kabuuang mga mensahe: 1449

Hi namesake!) Ako ay mula sa Belarus. Kakapunta ko lang sa St. Petersburg para sa negosyo noong tagsibol, narito ang mga larawan dito mula sa St. Petersburg) Maaari mong gilingin ang paksa para sa sinuman sa Skype. Ngayon, ipapadala ko sa iyo ang aking mga coordinate sa isang personal. Good luck!

kolj

Nakasakay sa: Hyundai Getz
Sa amin mula noong 07.11.14
Kabuuang mga post: 5

kay NicolAs: Salamat po! Kung may pagkakataon bukas, ibig sabihin, sa 11/18/14 kahit saan sa rehiyon mula 21-30 hanggang 23-00 tatawag ako. All the best!

Hesus

Nakasakay sa: Hyundai Tucson
Sa amin mula noong 11/19/14
Kabuuang mga post: 3

Ito ay malamang na ang mga stub bushings ay magbibigay ng isang tinig sa isang muffled at, bilang naiintindihan ko ito, isang kotse na nakatayo pa rin, na may isang matalim na paggalaw ng manibela sa mga gilid.

Bilang isang patakaran, ang mga riles na may power steering ay maaaring gumawa ng gayong mga tunog, na ganap na magagamit, dahil. walang likidong backwater at ang sentral na mekanismo ay may libreng paglalaro, sa caprolon bushings.

Subukang paikutin ang manibela sa kaliwa at mula sa ilalim ng hood hilahin sa kanang bahagi ng baras o rack shaft, pataas at pababa. Kung may lumabas na nakakainis na katok, ayusin ang rack. kung hindi, ang shaft wear ay posible at ang katok ay magaganap lamang kapag ang manibela ay tuwid. Pagkatapos, din, para sa pag-aayos o subukan ito sa iyong sarili (sa pamamagitan ng pag-alis ng riles at pag-disassembling nito) i-on ang drive shaft 180 degrees na may kaugnayan sa pangunahing baras.

(Ito ay kung hindi gumagana ang pagpapalit ng mga bushings. ;)))

kolj

Nakasakay sa: Hyundai Getz
Sa amin mula noong 07.11.14
Kabuuang mga post: 5

kay Hesus: Maraming salamat, napakahusay na ipinaliwanag. Hayaan kang maging napaka-swerte, mabuti, anuman!

Kumakatok sa steering rack Hyundai. Pagkukumpuni!