Sa detalye: do-it-yourself steering rack repair sa isang vaz 2108 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ipapakita namin kung paano ayusin ang steering rack sa VAZ 2109 21099 2108 na mga kotse gamit ang aming sariling mga kamay. Isang VAZ 2108 na kotse ang dumating sa serbisyo ng kotse na may mga reklamo tungkol sa isang katok sa steering rack. Ang master ay nagsagawa ng pagpapalit ng repair kit sa unang pagkakataon sa kotse na ito, sa kabila nito ang lahat ay naging napakabilis, pagkatapos ng pag-aayos ay nawala ang problema sa katok.
Ang video ay nasa magandang kalidad, ang proseso ng pag-aayos ay ipinapakita nang detalyado hangga't maaari, ang lahat ng mga aksyon at ekstrang bahagi ay ipinaliwanag. Kung magpasya kang ayusin ang steering rack sa iyong sarili, ang pagtuturo na ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang sa iyo.
Video ng pag-aayos at bulkhead ng steering rack sa VAZ 2109 21099 2108:
VIDEO Walang partikular na mahirap sa pag-aayos na ito, ang tanging disbentaha ng pagtuturo na ito ay hindi nito ipinapakita kung paano tinanggal at na-install ang steering rack.
Sa mga kotse ng tatak ng VAZ 2109, ang steering rack ay may pananagutan sa pagkontrol sa pag-ikot ng mga gulong, pag-convert ng pag-ikot ng manibela sa pagsasalin ng paggalaw ng steering rod. Ang pagsusuot o pagkasira ng mga bahagi ay humahantong sa pagtaas ng backlash, bilang isang resulta kung saan ang paghawak ng kotse ay lumalala, ang pagsusuot ng mga gulong ng kotse mula sa hindi makontrol na "yaw" ay tumataas, at ang paggalaw ng kotse mismo ay nagiging mapanganib sa mga multidirectional na pagliko. Ang may-ari ng isang domestic na pampasaherong kotse ay magagawang ayusin ang VAZ 2109 steering rack gamit ang kanyang sariling mga kamay, na ginagabayan ng detalyadong pagtuturo na ito at ang diagram ng yunit na ito.
Ang steering rack sa isang VAZ 2109 na kotse ay may simpleng disenyo, kabilang ang:
may ngipin na rack na may dalawang sinulid na butas para sa paglakip ng mga panloob na dulo ng baras;
drive gear na may splined shaft para sa koneksyon sa steering clutch;
pagsuporta sa mga semi-ring na lumikha ng makinis na pag-slide;
mekanismo ng paghinto na kumokontrol sa kinakailangang puwang sa disenyo ng pares ng gear;
crankcase, kung saan ang mga bahagi ay pinagsama at nakadikit sa katawan ng kotse;
mga elemento ng sealing at proteksyon laban sa alikabok at dumi.
Video (i-click upang i-play).
Ang mga sintomas ng mga malfunction sa control unit na ito ng isang pampasaherong sasakyan ay:
tunog ng katok kapag lumiliko
pagtaas ng backlash,
matigas na manibela
mga problema sa pagkakahanay ng gulong.
Ang napapanahong pag-aayos ng steering rack ay aalisin ang lahat ng mga malfunction na ito at matiyak ang kaligtasan ng pagmamaneho.
Upang maisagawa ang pagkumpuni, dapat kang bumili ng isang repair kit, na, depende sa uri ng malfunction ng steering rack, ay maaaring hindi kumpleto o kumpleto. Kasama sa hindi kumpletong repair kit ang mga piyesa, disposable clamp at mga produktong goma na nangangailangan ng pana-panahong pagpapalit.
Steering rack repair kit VAZ 2108, 2109
Sa kaso ng pagkasira o pagkasira ng mga ngipin at sa ibabaw ng lupa, kakailanganin mong bumili ng kumpletong repair kit, na maaaring magsama ng lahat ng bahagi, simula sa isang pares ng gear, karayom at ball bearing, na nagtatapos sa isang clamping spring. Ang repair kit na ito ay hindi lamang ang crankcase.
Kakailanganin mo rin ang isang karaniwang hanay ng mga tool at isang bilang ng mga espesyal na fixture at tool:
panloob na octahedron 24 mm na may butas sa gitna na may diameter na 18.5 mm;
octahedron 17 mm;
bitawan ang puller ng ball joint;
puller para sa ball bearing;
wrench para sa pag-alis ng tindig ng karayom;
pliers para sa pag-alis ng bearing retaining ring;
bisyo sa gawaing metal;
grasa "Fiol-1", "Litol-24" o katulad na mga pampadulas na hindi mawawala ang kanilang pagkalikido sa mababang temperatura.
Upang alisin ang steering rack, ang VAZ 2109 na kotse ay dapat ilagay sa itaas ng butas ng inspeksyon upang magbigay ng libreng pag-access sa mga gulong sa harap at sa kompartamento ng engine.
Pagkatapos ay dapat mong higpitan ang handbrake, ipahinga ang mga gulong sa likuran, at ituwid ang mga gulong sa harap. Itaas ang mga gulong sa harap gamit ang isang jack hanggang sa lumubog ang mga ito at ilagay ang mga suporta sa ilalim ng mga ito. Pagkatapos nito, i-unscrew ang mga fastening nuts at alisin ang kanang gulong.
Upang makakuha ng access sa pamamagitan ng engine compartment, alisin ang air filter at idiskonekta ang baterya. Ang lahat ng naaalis na bahagi at mga fastener ay dapat ilagay sa isang espesyal na inihandang lalagyan. Titiyakin nito ang kaligtasan ng mga bahagi at gawing simple ang proseso ng pagpupulong.
Mga yugto ng pag-dismantling ng steering rack:
Pagkatapos ng disassembly, ang mga elemento ng goma ay dapat na siniyasat upang matukoy ang antas ng pagkasuot nito. Sa kawalan ng pinsala at pagsusuot, maaari silang magamit muli sa panahon ng pagpupulong. Ang mga lumang bahagi ay dapat mapalitan ng mga bago.
Pagkatapos nito, maaari mong i-disassemble ang mekanismo ng paghinto ng steering rack:
Gamit ang isang 17 mm octagon wrench, i-unscrew ang stop nut na kumokontrol sa puwang ng pares ng gear, pagkatapos ay sa panahon ng pagpupulong dapat itong higpitan upang ang isang garantisadong puwang na humigit-kumulang 0.12 mm ay nananatili;
Gamit ang isang distornilyador, alisin ang mga retaining at sealing ring, ang spring ay pinindot ang gear rack sa pamamagitan ng stop sa gear at mabayaran ang hitsura ng isang mas malaking puwang. Ang hinto ay tinanggal kapag ang crankcase ay nakabaligtad, kung hindi ito mahulog, kailangan mong itumba ang crankcase sa isang kahoy na bloke na naka-clamp sa isang bisyo.
Upang i-disassemble ang drive gear, i-clamp muli ang crankcase sa isang vice, alisin ang lock washer mula dito gamit ang octagonal head na 24 mm, i-unscrew ang bearing nut.
Ang isang 14 mm na open-end na wrench ay dapat na ipasok sa mga grooves sa splined shank, pumili ng isang suporta na maginhawa sa taas, pagkatapos, gamit ang susi, bilang isang pingga, hilahin ang drive gear kasama ang tindig. Pagkatapos nito, maaari mong lansagin ang gear rack.
Kapag dinidisassemble ang gear, gumamit ng needle-nose pliers upang buksan at alisin ang retaining ring, at itulak ang roller palabas ng bearing gamit ang isang puller.
Kung walang puller, ipasok ang roller na may gear pababa sa vise na may maliit na puwang, habang ang tindig ay dapat na nasa pisngi ng vise. Bahagyang tapikin ang dulo upang patumbahin ang roller mula sa tindig.
Octagon key para sa pag-disassembling ng stop mechanism
Kung walang susi upang alisin ang tindig ng karayom at hindi mo ito mabunot gamit ang isang kawit, kailangan mong gumawa ng isang butas sa crankcase sa tapat ng dulo ng tindig na may isang drill na may isang cross section na 1.2 - 2.0 mm at itulak ang tindig out gamit ang isang ordinaryong pako. Pagkatapos ng pagpupulong, ang butas ay dapat punuin ng epoxy glue o selyadong may malamig na hinang.
Kung ang pagsusuot ng gumaganang bahagi ng steering rack ay maliit, kung gayon maaari itong bahagyang higpitan nang walang kumpletong disassembly, pinatataas ang buhay ng serbisyo nito ng ilang sampu-sampung libong kilometro.
Ang isang 17 mm nut na kailangang higpitan ay sinisiguro ang steering shaft sa rack, isang espesyal na wrench ng naaangkop na laki ay dapat gamitin upang higpitan ang nut. Ang proseso ng pagsasaayos ng riles ay ang mga sumusunod:
I-install ang kotse sa ibabaw ng viewing hole o sa isang flyover para sa madaling pag-access sa mekanismo ng pagpipiloto;
Alisin ang proteksyon ng crankcase;
Linisin ang riles mula sa dumi;
Hanapin ang nut na responsable para sa pagsasaayos ng mekanismo;
Higpitan ang nut;
Suriin ang puwersa ng paglaban sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela at, kung kinakailangan, higpitan ang nut nang higit pa;
Itakda ang pinakamainam na puwersa sa manibela.
Ang paghihigpit nang walang kumpletong disassembly ay mag-aalis ng pag-tap at mag-aalis ng isang maliit na backlash. Gamit ang mga bahagi ng steering rack na pagod na, kakailanganin mong ganap na i-disassemble at bumili ng kumpletong repair kit upang palitan ang mga sira na bahagi ng assembly na ito.
Kung ang mga naturang pamamaraan ay hindi nakakaapekto sa negatibong epekto ng pag-tap sa steering rack, kailangan mong pumunta pa at suriin ang mga tip sa pagpipiloto at mga rod. Kadalasan, nangyayari ang katok sa mga bahaging ito ng mekanismo.
Ang mga tip at steering rod ay maaari ding maging sanhi ng pagkatok.Sa kasong ito, kinakailangan upang ganap na higpitan ang mga fastenings ng mga rod at mga tip upang maalis ang backlash.
Ang paghihigpit ng mga tip ay dapat isagawa na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na tampok:
Malakas na pag-aayos ng buong mekanismo, upang maiwasan ang misalignment;
Kapag humihigpit sa paghinto, huwag mag-overtighten;
Pagkatapos ng bolts ng mga tip, suriin ang pagkakahanay;
Kung nananatili ang katok, ang problema ay nasa loob ng rack, o sa mga steering rod.
Dapat mo ring suriin ang kondisyon ng mga anther ng steering rack tuwing 500 - 1000 km, na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse. Ang pagpapalit ng anther sa isang Russian na kotse ay kailangang gawin nang mas madalas kaysa sa mga dayuhang kotse.
VIDEO
Kung ang paghihigpit sa steering rack at pagpapalit ng anthers at mga bahagi ng goma ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, pagkatapos ay ang pag-aayos ng steering rod attachment sa karamihan ng mga kaso ay nagdudulot ng mga paghihirap para sa mga may-ari ng kotse. Ang labor-intensive na pagtatanggal-tanggal at ang pangangailangan na gumamit ng mga espesyal na kagamitan ay pumipilit sa mga may-ari ng isang Russian na pampasaherong kotse ng tatak na ito na makipag-ugnay sa mga nakaranasang espesyalista sa isang serbisyo ng kotse. Mas mainam na tumpak na masuri, i-disassemble at tipunin ang pagpupulong sa isang dalubhasang pagawaan sa tulong ng mga kwalipikadong tauhan. Ang kumpletong pagpapalit ng mga pagod na elemento ng steering rack ay maaari lamang isagawa sa isang garahe na may gamit ng isang makaranasang driver na may malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga domestic na kotse.
Tingnan ang steering rack VAZ 2108
Sa VAZ 2108, ang pag-aayos ng steering rack ay nagdudulot ng maraming problema para sa may-ari nito. Nagsisimula ang lahat sa discomfort na nararamdaman ng may-ari habang nagmamaneho.
Upang makagawa ng mga pag-aayos sa oras, kinakailangan upang makilala ang mga malfunctions sa paunang yugto, na maaaring humantong sa hindi na mapananauli na mga kahihinatnan. At gawing mas madali ang trabaho.
Upang matukoy ang malfunction, kailangan mong malaman kung paano sila nagpapakita ng kanilang sarili. Ito ay makikita sa ilang mga sintomas.
Kapag, habang nagmamaneho, nakarinig ka ng katok, na nagmumula, bilang panuntunan, mula sa kanang bahagi;
Mayroong pagtaas sa paglalaro ng pagpipiloto. Madarama agad ito ng driver sa pamamagitan ng pag-uurong-sulong sa bilis, at hindi sila gaanong nakontrol. Kapag kumakain ka, nahihirapan kang kontrolin, at masikip ang manibela. Para siyang kinakagat. Ito rin ay isang senyales upang suriin ang riles;
Ang lahat ng mga nuances sa itaas ay nagsisilbing dahilan para sa inspeksyon at pagsasaayos. Ito ay malamang na nangangailangan ng kumpletong kapalit.
Bago gumawa ng pag-aayos, kailangan mong malaman ang aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo. Kung hindi, walang maaaring gumana. Mula sa mga domestic classic, ang VAZ 2108 ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mas simple at mas maaasahang sistema ng pagpipiloto.
Ito ay umaangkop sa saradong crankcase ng buong mekanismo ng pagpipiloto;
Mayroong isang steering gear, na konektado sa pamamagitan ng isang nababanat na pagkabit sa steering shaft;
Ang paggalaw ng rack sa steering rods ay ipinadala sa pamamagitan ng isang connecting plate;
Staples para sa pangkabit.
Ito ang mga pangunahing detalye ng buong mekanismo. Mayroong halos apatnapu sa kanila sa kabuuan. Ngunit ang mga pangunahing dapat mong malaman.
Bago gawin ang trabaho, dapat mo ring malaman kung paano mag-troubleshoot.
Pagwawasto sa pamamagitan ng pagsasaayos, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapupuksa ang backlash at tumulong na maibalik ang mekanismo upang gumana para sa isang tiyak na tagal ng panahon;
Bumili ng repair kit at palitan. Ito ay dapat gawin kapag ang baras ay hindi maganda ang pagod at ang isang simpleng pagsasaayos ay hindi makakatulong sa pagharap dito;
Kumpletuhin ang pagpapalit ng pagpupulong, na ginagawa, bilang isang panuntunan, kapag ang integridad ng buong katawan ay nilabag.
Sa pag-aayos ng VAZ 2108, ang steering rack ay maaaring gawin sa sarili nitong. Upang gawin ito, kailangan mo munang ihanda ang tool at ang mga kinakailangang materyales, na kakailanganin sa panahon ng trabaho.
Ang ilang mga bagay ay maaaring nasa garahe, ngunit ang ilang mga bagay ay magiging kapaki-pakinabang at bumili bilang karagdagan:
Mga clamp na plastik 200/4;
Upang punasan ang mga bahagi, kailangan namin ng puting espiritu;
Ang mga bearings ay mangangailangan ng grasa upang mag-lubricate;
Mga basahan, huwag lamang kumuha ng isang tumpok. Maaari lamang itong makapinsala sa trabaho;
Ano ang sikat na pangalan para sa WD-shka. Ang pag-ungol na ito sa ilang mga kaso ay isang kailangang-kailangan na likido na makakatulong sa pag-alis ng mga bahagi na nasira ng kaagnasan at sukat;
Bumili din ng isang garapon ng Movili.
Ngayon, dumaan tayo sa tool.
Mga ulo sa mukha sa isang set;
Isang hawakan na nagpapalawak ng mga ulo, mas mabuti na may kalansing;
Hindi lahat ay mayroon nito, ngunit ito ay kinakailangan, ito ay isang puller na magpapahintulot sa iyo na alisin ang mga tip;
Kakailanganin mo ang isang espesyal na wrench para sa mga bearing nuts, ito ay ginawa sa anyo ng isang octahedron.
Pansin: Bago simulan ang trabaho, ang lahat ng koneksyon ay dapat tratuhin ng WD fluid. Ito ay kinakailangan upang malaglag ng ilang beses sa isang oras pagkatapos ng pagproseso ng una. Pagkatapos nito, hindi ka maaaring matakot na ang mga mani ay hindi mai-unscrew.
Kapag handa na ang lahat, nabili na ang materyal at mga kasangkapan, makakapagtrabaho ka na. Ang pinakamahalagang bagay dito ay hindi magmadali, gawin ang lahat nang may kamalayan at tumpak.
Upang magsimula, nag-install kami ng mga stop sa ilalim ng mga gulong. Itaas at ayusin ang hand brake;
Hinaharangan namin ang manibela. Na-de-energize namin ang baterya;
I-jack up ang kotse at tanggalin ang mga gulong. Ngunit para sa pagpipiliang ito ay mas mahusay na ilagay lamang ang kotse sa mga suporta. Kung siyempre may pagkakataon;
Niluwagan namin at tinanggal ang mga mani ng mga tip, bunutin ang mga daliri mula sa mga levers ng mga rack. Sa kasong ito, kailangan namin ng isang puller.
Gamit ang susi para sa 13, inilalabas namin ang mekanismo ng pagpipiloto
Maluwag ang clamp nuts. Inalis namin ang baterya upang hindi makapasok sa positibong kawad;
May bolt sa cabin na humahawak sa kaliwang baras, tanggalin din ito. Ito ay malapit sa sahig;
Hinihila namin ang riles patungo sa ating sarili, at sa parehong oras ihalo ito, gumawa ng mga paggalaw ng oscillatory. Ang katotohanan. na mahirap paghiwalayin ang gear shank.
I-clamp namin ang elemento sa isang bisyo at linisin ito ng isang brush para sa metal. Pagkatapos nito, binabasa namin ang mga basahan sa puting espiritu at punasan;
Pagkatapos ng ganap na paglilinis sa ibabaw, i-unscrew ang bolts na secure ang "bigote". Ngayon ay maaari nating suriin ang estado ng mga silent block.
Inalis namin ang bigote, para dito ay ibaluktot namin ang plato gamit ang isang pait at ganap na i-unscrew ang mga bolts;
Inalis namin ang mga dila mula sa mga dulo ng riles, alisin ang takip. Inalis namin ang mga bandang goma mula sa baras. Tiyak na itatapon ang takip, hindi ito bahagi na dalawang beses na ginagamit.
Alisin ang bearing retainer gamit ang screwdriver. Upang alisin ang nut, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na wrench;
Naglalagay kami ng mga gasket sa mga panga ng yews at i-clamp ang splined shaft. Hindi mahirap, ngunit malumanay na i-tap gamit ang martilyo at tanggalin ang tindig, pagkatapos ay ang baras at mga gear;
Ang isang dalawang-legged puller ay makakatulong na alisin ang tindig.
Muli, hugasan ang lahat ng mga tinanggal na bahagi sa puting espiritu. Hindi standard ang native bearing at medyo mahirap bilhin kaya nilalabhan ko din.
Inalis namin ang gear rack mula sa pabahay, pinakawalan ang clamping nut. Hinuhugasan namin, tuyo;
Inalis namin ang plastic insert sa pamamagitan ng puwang. Medyo mahirap tanggalin, ngunit huwag mag-alala, makakahanap ka ng kapalit sa repair kit.
Ngayon sinusuri namin ang bigote. Ang uri ng mga tip ay dapat na normal, nang walang panlabas na pinsala.
Sinusuri namin ang mga bisagra. Dapat ay walang mekanikal na pinsala sa hitsura, kung mayroon man, pagkatapos ay palitan;
Naglalagay kami ng bagong manggas ng plastik, idirekta ang mga butas sa katawan. Gumagawa kami ng cutting gum;
Mula sa gilid ng gear, kailangan mong ipasok ang rack. Sa kasong ito, ang distansya mula sa katawan hanggang sa dulo ay dapat mapanatili, dapat itong mga 28 mm. Ang riles mismo ay hindi maaaring nakausli;
Ngayon kailangan nating pindutin ang gear at tindig, at kung paano ito gagawin sa lahat ng paraan. Upang gawin ito, ang baras kasama ang katawan ay dapat na i-clamp sa isang yew. Tanging ito ay kinakailangan upang pindutin nang may pakiramdam, at hindi sa lahat ng iyong lakas;
Ipasok ang diin. Nut. tagsibol;
Kinakailangan na magpasok ng isang bagong singsing na goma mula sa gilid ng baras. Matatagpuan din ito sa repair kit. Hinihigpitan namin ang isa pang nut. Pinagsasama namin ang mga marka at ilagay sa lock washer, takip;
Ngayon ay naglalagay kami ng isang singsing na goma at isang takip. Higpitan ang mga clamp sa takip;
Pag-install ng takip at pag-secure nito gamit ang isang clamp
Ginagawa namin ang pag-install ng bigote. Naglalagay kami ng mga washer sa mga bisagra. Kinakailangan na mayroong washer sa magkabilang panig ng takip;
I-install namin ang plato pagkatapos na ang counter-plate, higpitan nang mahigpit ang mga bolts. Gumagawa kami ng isang liko ng locking plate. At i-install ang mga plug ng goma.
VIDEO
Ngayon, upang mai-install ang riles sa lugar, kailangan namin ang baras upang makapasok sa butas sa katawan. Inihagis namin ang mga clamp, ilagay sa mga washers, pain ang mga mani;
Para sa karagdagang trabaho, mas mahusay na gumamit ng tulong, siyempre. Kailangan nating ihanay ang mga dulo ng steering shaft (mula sa gilid ng cabin), kumonekta at ihanay sa gear shaft.
Tulad ng ginawa namin ang lahat ng mga detalye, kailangan naming gawin ang clutch. Upang gawin ito, kailangan mong mag-tap gamit ang isang martilyo sa ibabaw ng pagkabit, at unti-unting pakainin ito nang mas malalim.
Ipinasok namin ang bolt sa mata ng pagkabit at i-clamp ito nang matatag;
Higpitan ang mga locknut sa mga clamp. Tratuhin ang mga stud gamit ang Movil bago i-install;
Ikinonekta namin ang mga levers ng mga rack na may mga tip sa pagpipiloto. Hinihigpitan namin ang mga mani;
Ikinonekta namin ang baterya, ayusin ang mga preno at suriin ang kanilang operasyon. Gumagawa kami ng mga pagsasaayos sa camber at toe.
Pansin: Kung kailangan mo lamang baguhin ang anther, hindi mo magagawa ang dami ng trabahong ito. Upang gawin ito, hindi mo kailangang ganap na alisin ang buong mekanismo ng pagpipiloto.
Kapag ang steering rack ay naayos na sa VAZ 2108 at lahat ay nasa lugar, ang kagamitan ay dapat ding ayusin.
Kapag sinusuri, ang patayong paglalaro sa mga steering rod ay hindi pinapayagan;
Ang laro ay dapat na nababagay sa manibela, at tumutugma sa mga 15 degrees;
Ang pagpipiloto ay dapat na magaan. Dapat walang merienda. Ang bilang ng mga pagliko sa iba't ibang direksyon ay dapat na pantay;
Matapos iikot ang manibela, dapat itong bumalik sa orihinal nitong posisyon nang walang tulong;
Ang susunod na pagsasaayos ay dapat gawin pagkatapos ng 500-700 km ng pagtakbo. Ngunit kung ang mga problema ay lumitaw nang mas maaga, hindi ka dapat mag-antala.
Suriin ang agwat sa pagitan ng hintuan ng riles at ng nut
Dito nagawa ang ilang seryosong gawain. Ngunit ngayon ay tiwala ka sa pagpipiloto ng iyong sasakyan.
Ang steering rack sa mga front-wheel drive na sasakyan ay ganap na responsable para sa pag-andar ng buong mekanismo ng pagpipiloto. Ang VAZ 2109 ay kabilang din sa kategoryang ito ng kotse. Kung nabigo ito, dapat na agad na magsagawa ng mga naaangkop na aksyon.
Ang paglitaw ng mga palatandaan ng isang madepektong paggawa ay hindi palaging nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa isang kumpletong kapalit ng pagpupulong. Minsan ito ay sapat na upang ayusin ang riles gamit ang isang espesyal na repair kit.
Sa pamamagitan ng mga steering rack, ang mga rotational na paggalaw mula sa manibela sa pamamagitan ng rack at pinion na mekanismo ay ipinadala sa mga rotary levers, na nagpapaikot sa mga gulong sa harap na may mga rod.
Kung makakita ka ng isa sa mga sintomas na nakalista sa ibaba sa iyong sasakyan, siguraduhing magsagawa ng buong pagsusuri sa kondisyon ng yunit, at pagkatapos ay ayusin.
VIDEO
Ang mga palatandaan ng masamang steering rack ay kinabibilangan ng:
Sa lugar ng riles sa panahon ng pag-ikot ng manibela, ang isang kalansing ay sinusunod;
Paputol-putol na dumidikit ang manibela;
Ang grasa ay nagsisimulang dumaloy mula sa mga seal;
Kapansin-pansing umaalog-alog ang manibela.
Ang mga sintomas na ito ay maaari ring magpahiwatig ng mga problema sa iba pang mga bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto, ngunit bago mo dapat suriin ang kondisyon ng rack, i-disassemble at magpasya kung magbabago o mag-aayos.
Hindi mo maa-assess ang kasalukuyang kondisyon ng steering rack kung hindi mo tatanggalin ang device.
Walang pinakamainam na paraan upang i-dismantle ang steering rack, dahil ang proseso sa anumang kaso ay nauugnay sa medyo matrabaho, mahabang trabaho, na kinasasangkutan ng disassembly ng maraming mga node.
I-jack up ang harap ng sasakyan upang maalis ang mga gulong sa harap. Siguraduhing maingat na isaalang-alang ang mga hakbang sa kaligtasan, maglagay ng mga anti-roll, sapatos upang ang makina ay hindi gumagalaw sa panahon ng proseso ng pag-aayos ng riles.
Idiskonekta ang gas adsorber, idiskonekta ang mga wire at dalhin ang mga ito sa gilid. Kaya bibigyan mo ang iyong sarili ng ganap na access sa steering rack.
Alisin ang bolt mula sa koneksyon ng spline. Bago gawin ito, siguraduhing ihanay ang mga gulong sa manibela. Ang bolt ay matatagpuan malapit sa mga pedal. Upang i-dismantle ang mga fastener, gumamit ng cardan head o isang simpleng ring wrench.
Linisin ang tie rod mounting nuts mula sa naipon na dumi, pagkatapos ay tanggalin ang mga ito gamit ang mga pliers. Paluwagin ang mga mani gamit ang isang wrench.
Sa tulong ng isang espesyal na puller, ang mga rod ay naka-disconnect.
Susunod, i-unscrew ang mga rod mula sa steering rack housing. Gayunpaman, inirerekomenda ng mga eksperto na i-dismantling ang crankcase na may mga rod na magkasama, dahil ang proseso ng pag-alis ay mas madali sa isang bisyo.
Kapag binitawan mo ang rack, alisin ito mula sa ilalim ng kotse sa pamamagitan ng arko ng gulong. I-strip, hugasan at i-clamp sa isang regular na vise.
Ngayon ay mayroon kang pagpipilian - upang ganap na palitan ang steering rack o subukang ayusin ito. Ang pangalawang opsyon ay magtatagal, ngunit magse-save ng isang kahanga-hangang halaga ng pera.
VIDEO
Ang unang bagay na kailangan mong magsagawa ng self-repair ay isang repair kit. Available ang mga ito sa halos anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan. Gayunpaman, lubos naming inirerekomenda na bumili ka lamang ng mga de-kalidad na kit upang ang resulta ng iyong pag-aayos sa sarili ay tumagal hangga't maaari.
Ang iminungkahing rekomplekta ay hindi kumpleto at kumpleto. Tiyak na kakailanganin mo ang mga sumusunod na bahagi ng kit:
tindig ng karayom;
Isang pares ng mga sealing rubber band para sa manggas;
Support manggas na gawa sa plastic;
hanay ng mga gasket;
tagsibol;
Pagpapanatili ng mga singsing;
Thrust bearing;
gear sa pagmamaneho;
pambalot ng anter;
Riles;
Set ng couplers para sa anther.
VIDEO
Ngayon na ang kit ay handa na, ang mga tool ay magagamit, at mayroon ding sapat na libreng oras, maaari kang makapagtrabaho.
Ang pag-aayos sa sarili ng steering rack ay nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang makatipid sa pagpapalit, at makakuha ng malawak na karanasan sa paggawa ng malayo sa pinakasimpleng trabaho na nauugnay sa iyong VAZ 2109. Ngunit magagawa mo ito nang mas madali nang hindi nanganganib sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa isang pinagkakatiwalaang serbisyo ng kotse.
Matapos makumpleto ang pag-aayos, hindi mo dapat isipin na ngayon ang steering rack ay magsisilbi ng libu-libong kilometro at hindi ka na magdudulot ng problema. Tulad ng maraming iba pang mga node, ang estado ng riles ay dapat na pana-panahong subaybayan.
Ang steering rack, na nagbibigay ng maraming problema sa mga may-ari ng mga front-wheel drive na VAZ, kadalasang nadagdagan ang backlash dito, ay isang mapagkukunan ng patuloy na katok at mahinang paghawak ng sasakyan. Ang mga karaniwang malfunction ng steering rack na walang power steering, sa mga VAZ na kotse (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora), ay:
kumakatok kapag nagmamaneho (karamihan sa kanang bahagi);
nadagdagan ang paglalaro ng manibela (bilang isang resulta, ang kotse ay umuurong sa bilis, ang kawalan ng kakayahang itakda ang "camber - toe", ang kotse na humihila sa gilid);
"kagat" ng steering shaft (mga kahirapan sa kontrol, ang posibilidad na ma-jamming ang manibela habang naglalakbay);
pagsusuot ng mga panloob na bahagi ng riles at iba pa;
Mayroong ilang mga opsyon para sa pag-aayos ng problema sa steering rack:
pagsasaayos;
pagpapalit ng repair kit;
pagpapalit ng buong kapulungan;
Ang pagsasaayos ay nagpapahintulot sa iyo na alisin ang backlash, at sa loob ng ilang oras ibalik ang riles upang gumana. Sa matinding pagkasira ng mga inner shaft, hindi maalis ng pagsasaayos ang backlash ("mahigpit na manibela"), at kinakailangang baguhin ang repair kit. Sa kabuuan, ang steering rack ay kadalasang nagbabago sa kaso ng pagpapapangit o paglabag sa integridad ng katawan.
Upang maalis ang riles, dapat mong:
itaas ang harap at alisin ang mga gulong;
alisin ang tornilyo at alisin ang mga tip sa pagpipiloto;
idiskonekta ang steering shaft sa cabin;
i-unscrew ang steering rack mount at ilipat ito sa gilid;
Upang i-disassemble ang pagpipiloto, kakailanganin mo ng "mga espesyal na susi" (ginagamit din ang mga ito para sa pagsasaayos).
Kailangan mong magsimula sa mga sumusunod:
alisin ang mga tie rod (pagkatapos ng pagmamarka o pag-alala sa gilid);
alisin ang rubber boot at rubber tip;
i-unscrew ang adjusting at thrust bushings at bunutin ang mga shaft;
alisin ang plastic na manggas mula sa loob ng kaso;
linisin ang mga shaft, bahagi at pabahay mula sa grasa at dumi;
Pagkatapos ng pag-parse at paglilinis, kinakailangang "depekto" ang mga bahagi, at matukoy ang antas ng kapalit:
- biswal na suriin ang katawan. Para sa mga chips, bitak at iba pa;
- inspeksyon ng mga shaft para sa mga burr, pagsusuot, mga gasgas, atbp.;
Matapos matukoy ang mga may sira na bahagi, maaaring magsimula ang pagpupulong:
- isang bagong plastic na manggas ay pinindot sa;
- bagong bearings ay pinindot sa;
- ang mga shaft ay ipinasok at binuo;
- liberally lubricated na may angkop na pampadulas (lithol, fiol, uniol)
- isang paunang pagsasaayos ay ginawa (ang pag-aayos ng manggas ay hinihigpitan hanggang sa paghinto, pagkatapos ay lumuwag hanggang sa ang baras ay maiikot sa pamamagitan ng kamay);
- ilagay at i-secure ang isang rubber boot (iminumungkahi na gumamit ng bago);
- Mag-install ng mga tie rod na may mga tip, nang hindi hinihigpitan ang mga ito;
Pag-aayos ng steering rack VAZ 2108, 2109 (Video):
VIDEO
Kapag nag-install ng steering rack, dapat mong tandaan ang mga sumusunod na kondisyon:
kapag naka-install ang steering column, ang manibela ay dapat nasa gitna, at may pantay na bilang ng mga pagliko sa isang direksyon at sa isa pa (pinapayagan ang maliliit na paglihis, itatama sila sa camber-toe stand);
tornilyo ang riles sa katawan;
ipasok at higpitan ang mga tip sa pagpipiloto;
ilagay sa mga gulong at ibaba ang kotse;
patatagin ang suspensyon at higpitan ang mga tie rod sa mga tahimik na bloke;
Pagkatapos ng pag-install, ang riles ay dapat na sa wakas ay nababagay. Dapat ay walang patayong paglalaro sa steering rack kapag sinusuri ang mga tie rod. Ang paglalaro sa manibela ay dapat nasa loob ng mga normal na limitasyon (tinatayang 15 degrees). Ang manibela ay dapat na madaling umikot, nang hindi nakakagat, na may pantay na bilang ng mga pagliko sa magkabilang direksyon.Kapag nagmamaneho at lumiliko, ang manibela ay dapat na awtomatikong bumalik sa orihinal na posisyon nito, nang walang tulong ng driver.
Ang susunod na pagsasaayos ay dapat nasa unang 500 - 800 km ng pagtakbo, pagkatapos ng pagkumpuni.
Gayunpaman, pagkatapos ng pagkumpuni, kinakailangan upang suriin at ayusin ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong. P.S. Kung hindi mo kayang ayusin ang steering rack nang mag-isa, humingi ng tulong sa isang propesyonal na serbisyo ng kotse.
Kamusta mahal na mga mambabasa, ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano mo maaalis ang steering rack mula sa isang VAZ 2109 na kotse at ayusin ang steering gear sa iyong sarili.
kinukuha namin ang ulo sa 13 at i-unscrew ang dalawang nuts sa bawat panig, na pinindot ang mekanismo ng pagpipiloto sa katawan ng kotse.
Maingat na alisin ang steering bracket.
Matapos i-dismantling ang steering rack, kakailanganing i-unscrew ang bolts mula sa steering rods. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang isang 22 socket, isang martilyo at isang pait upang yumuko ang mga gilid ng lock plate.
Alisin ang suporta sa goma kasama ang spacer ring sa kanang bahagi ng steering rack.
Pagkatapos i-unscrew, alisin ang nut.
Kumuha kami ng flat screwdriver at tinanggal ang rubber boot mula sa gear.
Pagkatapos tanggalin ang boot, lansagin ang lock washer.
Kumuha kami ng isang espesyal na octagonal key na may 24 na ulo at i-unscrew ang bearing fastening nut, sa pamamagitan ng paraan, ang diameter ng panloob na butas para sa gear shaft ng octagonal key ay dapat na hindi bababa sa 18.5 mm, isinulat ko ito sa mga gumagawa. walang ganoong susi, at upang hindi bumili ng isang bagay na hindi iyon, pagkatapos ay sa tindahan.
At sa maliksi na paggalaw ng alinman sa aming mga kamay, tinanggal namin ang takip ng gear bearing fastening nut.
. pagkatapos ay alisin ang nut mula sa baras.
Pagkatapos ay pinindot namin ang tindig ng karayom gamit ang isang espesyal na susi, kung hindi ito magagamit, pagkatapos ay ipapakita ko kung paano gawin nang wala ito. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng mga tuwid na armas, dalawang piraso na gumagalaw ng hindi bababa sa kaunti, pati na rin ang isang 1.5-1.2 mm drill at, nang naaayon, isang drill. Nag-drill kami ng isang butas sa paraang makarating sa dulo ng tindig, tulad ng sa larawan.
Ngayon ay kailangan mong lubusan na banlawan ang crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto at pindutin ang isang bagong tindig ng karayom mula sa repair kit. Karaniwan kong tinatakpan ang nagresultang butas mula sa drill sa ganitong paraan, paghaluin ang super glue na may mga metal filing at takpan ang butas ng isang posporo, o maaari kang bumili ng malamig na hinang at takpan ito, ito ay magiging maayos din. Pina-lubricate namin ang mga mekanismo ng gear na may FIOL o Litol, halimbawa, kapag na-install ko ito, pinadulas ko ang Litol-24, ibinebenta ito sa mga tubo. At tipunin ang lahat sa reverse order.
Sa pagtatapos ng huling siglo, ang mga Italyano na automaker ang unang nag-install ng mga steering rack sa mga kotse. Pagkaraan ng ilang oras, lumabas na sa pag-aayos na ito, ang suspensyon ng front-wheel drive ay nakakuha lamang ng mga karagdagang pakinabang.Ang rack ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging simple ng disenyo, pagiging maaasahan, kadalian at katumpakan sa kontrol. Kahit na kailangan mong ayusin ang steering rack ng VAZ 2109, hindi mo na kailangang gumawa ng anumang mga supernatural na pagsisikap para dito, kabilang ang kung nais mong gawin ito sa iyong sarili.
Ito ang mga katangiang ito na humantong sa paglitaw ng dumaraming iba't ibang mga tatak ng mga kotse na may mga mekanismo ng rack at pinion, kabilang ang mga domestic na kotse. Marami sa kanila ay karagdagang nilagyan ng mga electric o hydraulic amplifier.
Ang posibleng pagkasira at pagkasira sa mga bahagi ay humahantong sa pagtaas ng backlash, na humahantong naman sa isang paglabag sa pagkontrol. Samakatuwid, ang anumang mga depekto maliban sa mga paghihirap sa pagmamaneho ay nakakaapekto rin sa masinsinang pagkasuot ng goma ng gulong, bukod dito, ito ay mapanganib din, lalo na sa pag-overtake ng mga maniobra at cornering.
Ang hindi tamang operasyon ng isang modernong mekanismo ng pagpipiloto ay kadalasang nagiging sanhi ng mga malfunctions, kung saan ang mga sumusunod na uri ay pinaka-karaniwan:
malakas na panginginig ng boses at ingay sa panahon ng paggalaw;
kahirapan sa pamamahala, na nangangailangan ng malaking pagsisikap;
pagtaas ng mga puwang sa mga kasukasuan;
ang pagkakaroon ng mga nasasalat na epekto sa manibela sa panahon ng mga banggaan sa mga maliliit na hadlang;
walang kontrol na pagbabago sa direksyon ng paggalaw ng makina.
Ang lahat ng mga hindi kasiya-siyang sintomas na ito ay katibayan ng mga umiiral na malfunctions sa control system.
Kung isasaalang-alang natin ang umiiral na dalawang uri ng mga repair kit, isa sa mga ito - hindi kumpleto ay naglalaman ng isang stock ng mga gasgas na bahagi na nangangailangan ng pana-panahong pagpapalit ng mga produktong goma at mga disposable clamp. Sa kaso ng malubhang pagkasira, halimbawa, pagkasira ng mga ngipin ng rack, kinakailangan na bumili ng kumpletong kit sa pag-aayos. Narito ang buong listahan ng mga bahagi, kabilang ang isang pares ng gear, dalawang uri ng mga bearings at isang clamping spring.
Mas madali ang pag-aayos kung alam mo ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng lahat ng bahagi. Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang riles ay napaka-simple, naglalaman ito ng mga sumusunod na pangunahing elemento:
direkta ang riles, na may dalawang sinulid na butas na nagsisilbing isang lugar para sa pangkabit sa mga panloob na dulo ng mga tungkod;
drive gear at splined shaft na konektado sa steering clutch;
kalahating singsing na responsable para sa malambot na pag-slide;
mekanismo ng thrust, na kinokontrol ang puwang sa pares ng gear;
crankcase, kinakailangan para sa pagpupulong ng mga bahagi at nakapirming attachment sa katawan ng kotse;
sealing at proteksiyon na mga elemento laban sa kontaminasyon.
Pagkatapos i-disassemble at linisin, ang mga piyesa ay na-troubleshoot at ang kahalagahan ng pagpapalit ay tinutukoy, kabilang ang isang visual na inspeksyon ng kaso para sa mga posibleng chips, bitak at iba pang mga malfunctions.
Ang mga katulad na aksyon ay ginagawa kapag kinakailangan upang ayusin ang VAZ 2108 steering rack.
Susunod, ang mga shaft ay siniyasat para sa posibleng pagkakaroon ng mga burr, ang antas ng kanilang pagsusuot ay tinutukoy, kung may mga gasgas, at ang mga bearings ay nasuri. Matapos matukoy ang mga may sira na bahagi, ang mga ito ay pinapalitan at tipunin.
Ibinigay na ang lokasyon ng steering gear ay ang kompartimento ng engine, bago simulan ang trabaho, kailangan mong magbigay ng maximum na pag-access dito. Para sa layuning ito, kung kinakailangan, maaari mong alisin ang baterya at air filter.
Upang alisin ang mekanismo mismo, kakailanganin mong i-unscrew ang mga mounting bolts na kumukonekta sa steering shaft sa gear: ang aksyon na ito ay isinasagawa mula sa loob ng kotse; ang kaliwa at kanang steering rod ay nakadiskonekta mula sa mga levers at ang pangkabit ng rack at pinion na mekanismo sa katawan ng kotse ay tinanggal.
Upang gawing mas madali ang iyong gawain hangga't maaari, kailangan mong ayusin ang rack casing sa isang yew, gamit ang malambot na mga gasket. Susunod, ang proteksiyon na takip, anther clamp ay tinanggal, ang nut, spring, retaining ring at iba pang mga elemento ay tinanggal.
Matapos makumpleto ang isang kumpletong disassembly, ang mga bahagi ay dapat na malinis at hugasan, ang integridad ng mga bearings ay dapat suriin. Kung kahit isang maliit na laro ay natagpuan, dapat silang palitan. Ang mga bahagi ay binuo at naka-install sa reverse order.
Sa ibaba maaari kang manood ng isang video kung paano ayusin ang steering rack sa isang VAZ 2109 gamit ang iyong sariling mga kamay.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
