Do-it-yourself steering rack repair Citroen Xara

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Archer Mayo 25, 2009

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Misha Hul 19, 2010

Binago ko ang mga seal sa riles, hindi ko sasabihin kung gaano kahirap ito mag-isa. may ilang mga bolts, ngunit ang espasyo ay limitado. Sinunod ko ang payo na ibinigay sa mga post sa itaas.
kaya walang saysay na ilarawan ito nang mas tiyak.
Mula sa mga karagdagan:
Kinailangan kong bitawan ang bahagi ng subframe, na dati ay naka-jack up sa lugar ng pingga.
Kung hindi ay hindi ito lumabas. Kinuha ko ito sa gilid ng driver.
Ang isang hiwalay na tanong tungkol sa steering wheel cardan - ito ay lumabas na umupo sa gilid, at hindi sa tuktok ng steering wheel shaft.
Yung. kapag inilabas mo ito sa gilid (sa magkabilang gilid, iikot lang ang manibela sa tamang direksyon), madali itong natanggal at walang problema. Ito ay nakatakda nang naaayon sa parehong paraan, ngunit nangangailangan ng kasanayan o isang katulong.

Mga artikulo para sa mga selyo at singsing dito
Ang post ay na-edit ng B.E.A.: 15 Pebrero 2012 - 13:21

Time zone: UTC + 2 oras [DST]

Magandang araw sa inyong lahat.
Kotse Xara Picasso, 1.8L. 2000
Napansin ko na nagsimulang bumaba ang power steering fluid level. Sa susunod na MOT, sinabi ito ng hindi opisyal sa master. Sinabi ng master na siya ay nagmamasid sa daloy ng likido sa itaas na bahagi ng steering rack, kung saan mayroong ilang "spools": dntknw:

Tumanggi siyang umakyat doon, nagkibit balikat siya tungkol sa pag-aayos, dahil wala siyang narinig na repair kit para sa yunit na ito ng naturang makina .. maliban sa palitan ang buong riles. Ito ay isang ordinaryong istasyon ng serbisyo, sa simula ay medyo maingat sila sa Citroen.

Pinayuhan ko rin ang pagdaragdag ng isang metal conditioner kapag nag-top up (tulad nito:
), sinabi na mayroong maraming mga kaso ng pag-aayos ng isang katulad na problema sa maraming mga kliyente sa iba't ibang mga makina.

Nakaranas - ano ang iyong imumungkahi o komento sa problemang ito?
Salamat nang maaga.

Nagkaroon ako ng parehong basura mga 5 taon na ang nakalilipas, ang dahilan ay ang paggawa ng isang spool assembly sa baras ng riles, ang presyo ng pagpupulong ay 3-4 thousand UAH (orihinal), ang presyo ng riles ay 5-5.5 libong UAH. (hindi orihinal). Pagkatapos ay nalutas ko ang isyu sa pamamagitan ng pagpapalit ng kahon ng palaman na may mas maliit na panloob na diameter (Agad kong binabalaan ka, ang spool assembly ay hindi collapsible, kailangan kong alisin ang rolling, maingat na pinutol ito ng turner para sa akin). Ngunit tumagal ito ng 3 taon at muling nagsimulang tumulo, habang ito ay 50-100 gramo bawat buwan, hindi ko pinansin, ngunit kapag ang isang litro ay ibinuhos sa isang linggo, ang tanong ay naging isang gilid))). Muli, ang pag-alis ng rail, disassembly, ngunit ngayon ang gland mismo ay nag-squandered ng kaunti mas mababa (kahit na ito ay kailangang i-cut ng kaunti sa taas). Ang pagsusuot sa baras ay seryoso na, mga 1.5-2 mm, pagkatapos ay malamang na hindi na posible ang pag-aayos.

P.S. Sasabihin ko rin na ang ugat ng naturang sakuna ay lumilitaw bago ang pagtagas, ito ay isang hindi magandang dumi na hindi tinatablan ng pagpupuno ng kahon sa pagpupulong ng rail spool, ito ay nagiging tans sa paglipas ng panahon at sumasabog, bilang isang resulta, ang dumi sa baras at output.

P.P.S. At kung aalisin mo ang riles, at hindi mo magagawa nang hindi inaalis ito, maingat na suriin ang kondisyon ng mga anther ng riles, madalas sa Citroens ang isa sa mga anther ay maaari lamang mapalitan kapag i-disassemble ang riles (kinailangan kong muling tanggalin ang tren makalipas ang isang linggo nang dinala ang boot, at ito ay 300-400 UAH).

P.P.P.S. Halos nakalimutan ko, ang pag-aayos sa itaas ay nagkakahalaga ng 500 UAH (labor + materyales), muling pag-alis ng riles upang palitan ang mga anther ng isa pang 500 UAH. Ang mismong pamamaraan ay ginawa sa isang garahe na istasyon ng pseudo-service na dalubhasa sa Daewoo (sinasabi nila na ito ay karaniwang isang masakit na lugar).

Good luck! Ayusin, may maintainability reserve!

Ang katotohanan na ang Citroen Xsara ay sikat, kapwa sa mga ordinaryong tao at sa mga kapangyarihan na mayroon, ay pinatunayan ng katotohanan na ang inagurasyon ng Pangulo ng Pransya na si Francois Hollande ay naganap sa domestic na gawang kotse na ito, na itinuturing niyang paborito niya.

citroen xsara talaga

sumasalamin sa lahat ng mga tampok ng French mentality - ang Pranses ay hindi nagdurusa sa gigantism, sinusubukang itago ang ilang mga complex sa likod ng kanilang malalaking sukat. Mahilig sila sa ginhawa at madaling family outing. At sa parehong oras, bilang resonated sa kilalang pelikula "Taxi", hinahangaan nila ang kapangyarihan at bilis.

Ang lahat ng ito ay nakapaloob sa Citroen Xsara, isang maliit na kariton ng istasyon ng pamilya na ginawa mula 1997 hanggang 2006 na may iba't ibang mga pagbabago, dami at lakas ng mga makina ng gasolina at turbodiesel. Sa pinakabagong bersyon ng Citroen Xsara WRC, nanalo si Sebastian Loeb sa world rally championship nang 28 beses na magkakasunod.

Ngunit kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa merkado ng Russia, kung gayon ang opinyon ng ating mga motorista tungkol sa kotse na ito ay nahahati. Sa isang banda, ang Citroen Xsara ay nakakaakit sa isang nakakagulat na malambot na biyahe, na ibinigay ng suspension hydraulics, exterior extravagance at iba pang positibong katangian. Sa kabilang banda, ang pag-aayos ng karamihan sa mga bahagi, kabilang ang steering rack ng Citroen Xara, ay medyo mahirap isagawa sa mga personal na garahe. At hindi lahat ng istasyon ng serbisyo ay maaaring gumawa ng mataas na kalidad na pag-aayos, kung saan ang riles ay tatagal lamang ng maikling panahon.

Kasama sa Citroen Xara steering rack ang maraming elemento sa disenyo nito: isang inlet, spool, bushings nito, oil seal at worm, butt plate, bearings, circlips, rod piston, tubes, atbp. Pinapadali ang pagpipiloto ng hydraulic booster na naka-mount sa likod ng gulong.

Hindi upang sabihin na ang naturang Citroen Xsara node bilang isang steering rack ay isang kapritsoso na mekanismo. Kaakibat ng hydraulic suspension, kahit sa malubak na kalsada, kumportable ang pakiramdam ng driver. Ang kotse ay tumatakbo nang maayos, nang hindi nagpapakita ng mga iregularidad o napakalakas na pagyanig, o pag-urong sa manibela.

Ang tanging problema ay ang mga bukol at lubak na ito ay hahantong sa pangangailangang ayusin ang steering rack ng Citroen Xsara. Kung hindi mo ito susuriin sa isang napapanahong paraan, huwag pansinin ang mga palatandaan ng mga pagkasira, huwag dalhin ito para sa mga diagnostic at pag-aayos, ito ay titigil sa pagganap ng mga function nito ngayon o bukas.

Nagmamaneho ka sa isang abalang highway. At bigla mong napagtanto na ang sasakyan ay hindi mo kontrolado. Sa halip, sinusunod ka ng manibela sa ibang paraan kaysa dati. Hindi ito nangyari nang biglaan - ang mga katok ay nagpapahiwatig ng ilang mga pagkakamali, ang langis ay dumadaloy sa ilalim ng suspensyon, atbp., ngunit hindi ka nagbigay ng anumang kahalagahan dito, na iniisip na ang lahat ay sa paanuman ay mawawala nang mag-isa.

Ihihinto mo ang iyong Citroen Xara sa gilid ng kalsada - dating masunurin at biglang matigas ang ulo - at bumaling sa isang serbisyo ng kotse para sa agarang pag-aayos. Sa lalong madaling panahon ay lumalabas din na kahit ang paghila ng iyong sasakyan doon ay napakahirap para sa iyo. Ang steering rack ay jammed, dahil ang haydrolika ay "patay na patay", at ang manibela ay lumiliko nang may kahirapan.

Anong susunod? Isang mahabang pag-aayos na iniwasan mo sa pamamagitan ng hindi pagpansin sa mga sintomas ng isang "sakit" na kotse, o isang kumpletong pagpapalit ng isang mamahaling steering rack.

Ang lahat ng ito ay maiiwasan kung alam mo ang mga palatandaan at sanhi ng pagkasira ng steering rack at nagsagawa ng mga diagnostic at pag-aayos ng mga indibidwal na elemento sa oras.

Ang mga sumusunod na palatandaan ay nagpapahiwatig na ang steering rack ay agad na nangangailangan ng pagkumpuni:

1. KUMOK. Siya ay naririnig mula sa gilid ng suspensyon sa harap. Kadalasan ay hindi nakakatunog, hindi nagkakagulo, hindi lumalangitngit, ngunit bingi. Ito ay malinaw na nagsisimulang marinig kapag gumagalaw sa isang tuwid na landas, lalo na sa ibabaw ng mga bumps. Bumababa kapag lumiliko.
2. LIQUID TULOG. Mahirap na hindi ito mapansin para sa isang motorista na nagmamahal at nagpapahalaga sa kanyang Citroen Xsara. Sa isang mabilis na inspeksyon sa ilalim ng suspensyon sa harap, mabilis siyang makakahanap ng mga bakas ng langis.
3. Malikot na manibela. At ito ay mapapansin kahit na sa mga nagsisimula pa lamang sa pagmamaneho ng kotse. Ang manibela sa kanyang mga kamay ay kumilos nang hindi naaangkop: ito ay kusang iikot, hihinto, mananatili sa parehong posisyon kung ito ay pinakawalan, lumiko nang may kahirapan, kabilang ang sa isa sa mga direksyon - kaliwa o kanan, o sa parehong direksyon.

Ang mga sintomas ng mga malfunction ay isang dahilan para sa agarang pakikipag-ugnay sa mga dalubhasang sentro ng serbisyo para sa pagsusuri at pagkumpuni ng steering rack. Kapag mas matagal mong binabalewala ang mga signal ng pagkasira ng kotse, mas magastos ang pag-aayos sa hinaharap.

Kabilang sa mga pangunahing dahilan kung bakit hindi nagagamit ang steering rack ay:

1. Pagmamaneho sa mga kalsada na nag-iiwan ng maraming naisin. Mula sa madalas at malakas na pag-alog at panginginig ng boses, ang steering rack ay lumuwag, ang mga elemento ng pagpupulong ay nasira.
2. mali pagpapatakbo ng sasakyan. Hindi lamang mga nagsisimula, ngunit kahit na ang mga driver na may matatag na karanasan ay gumagawa ng mga elementarya na pagkakamali na humahantong sa isang mabilis na pagkabigo ng steering rack. Kabilang sa mga error na ito ay:
   • hawak ang manibela sa baligtad na estado sa loob ng mahabang panahon (inirerekomenda nang hindi hihigit sa limang segundo, upang hindi magtakda ng mas mataas na pagkarga sa pagpupulong at amplifier);
   • isang matalim na pagtaas ng bilis sa manibela ay lumabas;
   • matutulis na intersection o madalas na mga kurbada sa panahon ng paghinto;
   • Paglampas sa panahon ng pagpapanatili, kung saan ang mga maliliit na problema ay maaaring itama sa isang napapanahong paraan, halimbawa, pagsusuot ng anthers.
   • Natural na pagsusuot ng mga bahagi (singsing, anther, seal, atbp.).
   • Pagkasira ng mekanikal. Kahit na pagkatapos ng isang maliit na aksidente, dapat mong bigyang-pansin ang pagpapatakbo ng steering rack. Ang isang suntok sa isang banggaan sa isang puno o ibang kotse, kung saan ang Citroen Xara ay bahagyang nagdusa, ay maaaring makabuluhang makapinsala sa mga elemento ng steering rack, na makakaapekto sa pamamahala nito sa hinaharap.

Ang sinumang master ay mapanlait na tatawag sa mga diagnostic sa mga kondisyon ng "handicraft" na isang mababaw na tseke. At siya ay magiging bahagyang tama - nang walang paggamit ng mga kagamitan sa pagsubok, imposibleng tumpak na matukoy ang sanhi ng pagkasira. Masasabi lang natin nang halos. At ang pag-alam sa mga dahilan ay kalahati na ng pag-aayos ng Citroen Xsara steering rack. Samakatuwid, mas mahusay na magsagawa ng mga diagnostic sa isang serbisyo ng kotse, bukod dito, ito ay dalubhasa sa mga riles. Tanging sa kasong ito maaari nating pag-usapan ang halaga ng mga gastos sa pagkumpuni.

may kakayahan

Ang mga diagnostic ay isinasagawa sa maraming yugto:

• pag-alis ng steering rack mula sa kotse;
• pagtatanggal-tanggal ng node;
• paglilinis ng riles mula sa dumi;
• paunang inspeksyon sa ibabaw;
• diagnostics sa stand na may imitasyon ng mga tunay na load ng iba't ibang kalikasan.

Sa panahon ng proseso, ang mga kalapit na bahagi at bahagi ay sinusuri din, na sa isang paraan o iba pa ay maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng steering rack.

Diagnosis at pagkumpuni ng steering rack na Citroen Xsara

may dalawang magkaparehong katangian: ang parehong mga proseso ay maaaring pagsamahin sa isa't isa. Iyon ay, sa panahon ng diagnosis ng yunit, ang mga menor de edad na pag-aayos, ang pagpapalit ng mga bahagi ay maaaring isagawa. At sa panahon ng pag-aayos, sinusuri din sila.

Mas mainam na ipagkatiwala ang parehong mga diagnostic at pag-aayos sa mga espesyalista. Ang walang kakayahang interbensyon sa anumang sistema ng sasakyan ay madaling humantong sa kabaligtaran na epekto.

Ang pag-aayos ng riles ay nagsisimula at nagtatapos sa mga diagnostic. Matapos ang lahat ng trabaho, ang node ay sumasailalim sa muling pagsubok, na nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang gawain ng master.

Ang pag-aayos mismo ay conventionally nahahati sa mababaw at kumpleto, at isang kumpletong kapalit ng steering rack ay kasama rin sa isang hiwalay na linya.

Kasama sa ganitong uri ng trabaho ang:

• paglilinis at buli ng mga elemento ng pagpupulong;
• pagpapalit ng isang nabigong bahagi (seal, piston, bushing, atbp.);
• sealing ng kaso.

Karaniwan, ang ganitong uri ng pag-aayos ay naglalayong alisin ang mga pagtagas ng likido at maliit na pinsala sa mga elemento ng pagpupulong.

• paglilinis ng mga bahagi (ito ay isang ipinag-uutos na hakbang - pinapayagan ka nitong makita ang pagsusuot ng mga bahagi sa mata at pagbutihin ang mga functional na katangian ng steering rack sa kabuuan);
• pagpapalit ng mga nangunguna at pantulong na elemento mula sa baras hanggang sa mga anther.

Kung ang isang kumpletong pag-aayos ay isinasagawa sa isang dalubhasang sentro, ang steering rack ay maaaring tawaging naibalik. Halos matutugunan nito ang mga kinakailangan para sa isang bagong node, ngunit ang gastos ay magiging mas mababa kaysa sa bago.

Maipapayo na ganap na palitan ang steering rack ng bago sa kaso kapag ang pag-aayos ay hindi na makatwiran - ito ay maantala lamang ang buhay ng yunit, hindi ang katotohanan na sa loob ng mahabang panahon. Upang hindi magbayad ng dalawang beses, sa kasong ito ay mas madaling bumili ng bagong steering rack. Inirerekomenda din na palitan at ayusin ito sa isang serbisyo ng kotse.

Kung ikaw, bilang may-ari

Citroen Xara, nababahala tungkol sa mga ganitong isyu:

• Paano hindi gumastos ng labis sa pag-aayos, ano ang maaari mong i-save?
• Gaano kabilis aayusin ang steering rack ng aking sasakyan?
• Saan nagtatrabaho ang mataas na propesyonal na mga manggagawa na may malawak na karanasan?

- Iminumungkahi naming makipag-ugnayan sa aming service center.

Ang huling presyo ng pag-aayos ay tinatawag pagkatapos ng diagnosis. Sa karaniwan, ang gastos ay mas mababa kaysa sa ibang mga serbisyo ng kotse sa St. Petersburg. Inaalok ka ng isang pagpipilian ng mga pagpipilian sa pag-aayos na nagbibigay-daan sa iyo upang bumili ng mga analogue o remanufactured na bahagi, na gagawing posible na makatipid ng pera nang hindi nawawala ang kalidad.

Ang mga gawain ay isinasagawa sa loob ng mga tuntuning napagkasunduan sa iyo. Ang bilang ng mga oras o araw ay napag-usapan kaagad pagkatapos ng diagnosis, salamat sa kung saan posible na tumpak na matukoy ang saklaw ng trabaho. Sa kahilingan, maaari ka ring mag-order ng iba pang mga uri ng trabaho - upang baguhin ang likido, suriin ang pagkakahanay ng gulong, atbp.

At, sa wakas, tanging mga napatunayang master na may maraming taon ng karanasan ang nagtatrabaho sa aming kumpanya, na kayang bigyan ang steering rack ng iyong Citroen Xara ng pangalawang buhay.

Ipinagpapatuloy namin ang tema ng reiki!
Kahapon ay tinker ko ang riles, at kumuha ng litrato ng isang bagay.
Kaya nga! Maaaring may ilang mga mapagkukunan ng katok mula sa manibela;

1. Kung nabutas ang tie rod ball joint.

2. May puwang sa pagitan ng rack rod at ng rack rod drive gear.

3. Napatay na mga tip sa pagpipiloto

4. Nagkaroon ng puwang sa pagitan ng rail rod guide at ang rail rod mismo na matatagpuan sa passenger side

5. Cardan steering

Ngayon ay isinasaalang-alang namin ang bawat punto sa turn.

Item 1. Rack rods.
Ang mga tulak ay naging hindi mahalaga, ang isa sa kanila ay "namatay" ng 100%, nagkaroon ng backlash na halos kalahating milimetro. Sa bahagyang paggalaw ng kamay, lahat ay naglalakad sa loob ng ball joint. 100% knock source.

Paano i-dismantle ang traksyon? Kung ang riles ay nasa kotse pa rin, kung walang mga espesyal na aparato ay medyo mahirap i-unscrew ang traksyon. Ito ay kinakailangan upang ayusin ang rack rod na may isang espesyal na aparato

hanapin sa isang lugar ang susi kung saan naalis ang traksyon

at sa gayon ang lahat ay tumalikod

Siyempre, walang sinuman ang may ganitong mga aparato, tanging sa serbisyo. Samakatuwid, nagsusulat ako kung paano i-unscrew ito nang walang mga kahihinatnan sa tinanggal na riles.
Inalis namin ang riles mula sa kotse, hilahin ang mga anther. Kinukuha namin ang tren halos sa matinding posisyon sa gilid ng rod drive, kaya.

sa pamamagitan ng sahig na gawa sa lining namin clamp ang rail para sa baras sa isang vice

mabuti, pagkatapos ay tinanggal namin ang traksyon nang walang mga kahihinatnan sa gayong "basura"

Hindi ako nagpa-picture habang ini-clamp ko ito sa isang vise, namatay ang vise ko, nagpunta ako sa isang kapitbahay. Sa tingin ko malinaw na ang lahat dito.
Ang pag-install ng mga bagong rod ay eksaktong pareho.

Punto 2. Rack gap.
Magpadala sa ibang lugar kung sasabihin sa iyo na ang rake ay hindi kinokontrol dito. REGULATED. Kinailangan ding ayusin ang riles na ito. Paano suriin ang backlash? Napansin ko na may play kapag ang stem ay nasa "Wheels straight" position. Ilipat mo ito ng ilang sentimetro na may kaugnayan sa riles (parang pinipihit ang mga gulong), walang backlash. Samakatuwid, ito ay kailangang i-regulate.
Kinukuha namin ang rack rod drive gamit ang aming kamay, at i-twist ito pakaliwa at kanan, na parang kumikibot.

sa aking kaso mayroong isang natatanging katok. Kasabay ng pag-ikot, pinindot ko ang pamalo, nawala ang katok.

Konklusyon: Kinakailangan ang pagsasaayos. Nag-regulate ako sa tulong ng naturang "basura" na hinangin ko ang aking sarili. 18 sa isang gilid, 17 sa kabila.

Pinihit ang rod drive shaft, sinimulan niya itong higpitan pakanan hanggang sa mawala ang katok. (Ang isang kamay ay nakuhanan ng larawan, kaya "catch up" sa lahat ng mga aksyon sa kahulugan)

Wala na ang katok. Twisted tungkol sa 40 degrees. Pagkatapos mag-twist, hindi mo na kailangang ayusin, core, o iba pa.

Punto 3. Mga tip.
Ang mga tip ay isang asong babae, ang timbang ay pabagu-bago. Mula sa kanila, posible rin ang mga katok sa buong pagpipiloto. Bukod dito, kung ang daliri ay naglalakad sa loob ng dulo, hinihila nito ang buong manibela upang mamatay, kaya magbago at huwag hayaang mangyari ito. Hindi dapat magkaroon ng anumang backlashes, ang lahat ay dapat umupo nang mahigpit at hindi maglakad kahit saan. Sa riles na ito, ang dulo ay nagtatapos.

aytem 4. Gabay sa rack rod.
Sa riles na ito, ang gabay ay "live". Walang gaps o lakad. Matapos higpitan ang riles, muli akong nag-check. Samakatuwid, walang saysay na i-disassemble sa lugar na ito.

Sa loob, mukhang mayroong isang uri ng "fluoroplastic ring" kung saan tumatakbo ang stem. Sa pabahay ng rack, ang buong pagpupulong na ito ay hawak ng isang retaining ring, na hinugot, at ang buong bagay ay hinila.

aytem 5. Cardan.
Ang kardachik ay maaari ding kumalansing. Nangyayari rin itong magkaroon ng backlash. Ngunit bihira pa rin itong mabigo. Nalutas lamang sa pamamagitan ng kapalit.

Well, iyon lang.
Pagbubuod kung ano ang dapat bigyang pansin kapag kumakatok sa rack.

1. Mga tip sa pagpipiloto.
2. Tie rods.
3. Lumitaw na clearance na nangangailangan ng pagsasaayos.
4. Gap sa pagitan ng stem at rack O-ring.
5. Cardan steering.

Ipapayo ko rin sa iyo na bigyang-pansin ang mga stabilizer rod, dahil. nag-tap din sila. Bagama't wala silang kinalaman sa riles, marami ang maaaring magkamali, makakarinig sila ng katok, at kung saan nanggagaling ang impiyerno (para ito sa mga hindi gaanong karanasan).

Huling na-edit ni Yus noong 06/25/2011 09:53 AM, na-edit nang 1 beses sa kabuuan.

Vetal » Pebrero 21, 2017, 9:30 am

Surgeon » Pebrero 21, 2017, 10:09 am

tiyuhin » Pebrero 21, 2017, 10:37 am

Vetal » Pebrero 22, 2017, 7:13 am

tiyuhin » Pebrero 22, 2017, 9:09 am

Vetal » Pebrero 22, 2017, 11:59 am

sashk » Pebrero 22, 2017, 2:03 am

Vetal » Pebrero 22, 2017, 3:33 am

sashk » Pebrero 23, 2017, 7:09 am

Vetal » ika-24 ng Pebrero, 2017, 7:42 am

Mga user na nagba-browse sa forum na ito: Google [Bot] at 10 bisita

Pinapatakbo ng phpBB • suporta sa Ruso phpBBGuru

KASUMI - Pakiramdam ang tunay na gilid!

Ang mga kotse ng Citroen Xara ay napakasikat. Sinasalamin nila ang mga tampok ng kaisipang Pranses. Gustung-gusto ng mga Pranses ang kaginhawahan, kapangyarihan, bilis at madaling family outing. Ang mga ito ay ganap na hindi hilig sa gigantism, sinusubukang itago ang mga umiiral na complex sa likod ng malalaking sukat.

Ang impormasyong ito ay magiging posible upang malaman kung bakit ang naturang manibela ay maaaring iikot nang walang kahirap-hirap.

Ang power steering pump ay konektado sa motor at gumagana salamat sa isang belt drive o mga espesyal na gear, depende ito sa pagbabago ng motor. Ang power steering supercharger ay nagbibigay ng hydraulic oil sa distributor, na matatagpuan sa pabahay ng mekanismo ng pagpipiloto. Carter ang tawag dito.

Kinokontrol ng spool valve ang puwersang ipinadala sa manibela at ang dami ng hydraulic oil na kinakailangan para umikot ang rack. Ang pamamaluktot ay ginagamit bilang isang dispenser, na itinayo sa mekanismo ng kontrol.

Kapag ang sasakyan ay gumagalaw sa isang tuwid na linya o kapag naka-park, ang riles ay nakapahinga. Ang haydroliko na langis ay matatagpuan sa isang espesyal na lalagyan, ang mga dispenser ng distributor ay walang laman. Kapag pinihit ang manibela, lumalaban ang mga gulong. Ang torsion bar ay pinaikot na may puwersa na direktang nakasalalay sa puwersa kung saan nakabukas ang manibela. Bukas ang mga channel ng distributor at ang hydraulic oil ay ibinibigay sa mekanismo ng rack. Pagkatapos ay ibinahagi ang langis, kaya ang rack ay nagsimulang lumipat. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo ng pagpipiloto ay mahalagang malaman para sa bawat may-ari ng sasakyan.

Ang katumpakan ng pagmamaneho ay may mahalagang papel dito. Pagkatapos ng lahat, kung mas maingat kang lumibot sa mga depekto sa kalsada, mas tatagal ang steering rack.

Ang mga palatandaan, kapag lumitaw ang mga ito, kailangan mong makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse para sa mga diagnostic na hakbang at, kung kinakailangan, isang hanay ng mga hakbang sa pagkumpuni:

• ang hitsura ng mga kakaibang tunog sa riles - isang katok, isang kalansing. Ito ay nagpapahiwatig ng pagsusuot sa mga mounting bolts o panloob na mga bahagi;
• nagiging mahirap na iikot ang manibela - posible na ang dahilan para dito ay nakatago sa control rack o steering cardan. Pagkaraan ng ilang oras, ang amoy ng pagkasunog mula sa power steering ay maaaring lumitaw;
• ang hitsura ng mga mantsa ng langis na matatagpuan sa ilalim ng harap ng kotse ay nagpapahiwatig na ang mga seal ay nawala ang kanilang higpit, ito ay nag-udyok sa pagbuo ng isang pagtagas mula sa mekanismo ng pagpipiloto o power steering;
• ang sasakyan ay hindi sumusunod sa manibela - isang medyo karaniwang malfunction ng mekanismo ng kontrol - ang kotse ay hindi tumugon nang tama sa mga aksyon ng manibela.Ang sanhi ng malfunction ay sa steering tips, electric power steering o power steering.

Hindi inirerekumenda na ayusin ang mga may sira na bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto, dahil sa ating panahon sila ay ginawang disposable. Ang epekto ng naturang pag-aayos ay maikli ang buhay, bilang karagdagan, ang disenyo ng buong mekanismo ng kontrol ay maaaring maputol, na nagdudulot ng panganib sa kaligtasan sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang mga elemento na bumubuo sa pagpipiloto ay maaaring ituring na isa sa pinakamahalagang bahagi sa disenyo ng sasakyan. Ang kaligtasan ng buong kotse sa kabuuan ay nakasalalay sa kanila. Ito ay kinakailangan upang subukan sa anumang pagbisita sa teknikal na sentro, nagbabayad ng isang maliit na halaga ng pera, upang masuri ang suspensyon at mga bahagi ng pagpipiloto.

Bigyang-pansin ang hitsura ng kickback sa manibela kapag ang kotse ay gumagalaw sa isang malubak na kalsada. Kapag ang mekanismo ay nasa maayos na paggana, ang lahat ng shocks ay damped. Kung may nasira man, manginginig ang manibela habang nasa biyahe.

Huwag palampasin ang gayong tanda bilang pagtaas ng laro kapag pinipihit ang mga gulong sa iba't ibang direksyon. Hindi ito dapat lumampas sa ilang antas ng pagpipiloto.

Tandaan na ang anumang kakaibang tunog na lumilitaw sa kotse ay ang dahilan ng pakikipag-ugnay sa isang teknikal na sentro. Pagkatapos ng lahat, ang isang may sira na node ay nagagawang hindi paganahin ang natitira kung saan ito nakikipag-ugnayan. Samakatuwid, ang mga regular na diagnostic ay maaaring maiwasan ang napakalaking kabiguan ng mga bahagi ng pagpipiloto at suspensyon, na makakatulong na makatipid ng pera.

Kapag nag-diagnose, isang pagtatasa ay ginawa ng posibilidad ng pag-aayos ng Citroen Xsara steering rack. Kung ang pabahay ng rack ay hindi basag, at kapag ito ay binuksan, ito ay lumabas na ang baras ay hindi nasira, pagkatapos ay posible ang pag-aayos. Kung ang mga malfunction na ito ay naroroon, ang riles ay dapat na ganap na mapalitan.

Ang pag-aayos ay tatagal ng humigit-kumulang dalawang araw. Minsan may mga exception. Sa kaso ng mga malfunctions, ang mga riles ay tinanggal, ang mga may sira na node ay pinalitan, pagkatapos ay naka-install sa isang regular na lugar. Kung ang malfunction ay nasa hydraulic o electric power steering, aayusin din sila ng mga master center ng auto.

Ang mga masters ng aming teknikal na sentro ay nagpapayo na huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng riles, dahil ang napapanahong pag-aayos o pagpapalit ng isang sira na yunit ng sasakyan ay maaaring maiwasan ang isang aksidente. Ang aming sentro ay nag-aalok ng:

• paunang pag-troubleshoot ng mga yunit ng pagpipiloto;
• kumpletong diagnostic ng sistema ng pagpipiloto;
• pag-aayos ng trabaho upang maalis ang mga malfunctions ng steering racks, gearboxes, pump;
• pagpapalit ng steering rods, tip, anthers;
• pagpapanatili at pagkumpuni ng power steering.

Mayroon kaming abot-kayang presyo, salamat sa kung saan ang pag-aayos ng unit ng kotse na ito ay nagkakahalaga ng mas mura kaysa sa kumpletong pagpapalit o pagkumpuni nito sa isang dealership.

Ang mga espesyalista ng aming sentro ay aayusin ang sira na riles na may mataas na propesyonalismo, na ganap na ibabalik ito sa orihinal nitong estado.

Kung wala kang kinakailangang karanasan at kwalipikasyon, huwag kunin ang pag-aayos ng iyong sariling sasakyan. Ito ay maaaring humantong sa pagtaas ng mga gastos sa pagkumpuni. Bilang resulta, hindi mo pa rin magagawa nang walang tulong ng mga kwalipikadong espesyalista ng teknikal na sentro, kung saan kailangan mong makipag-ugnay sa isang paraan o iba pa.

Pagkumpuni ng steering rack para sa Citroen Xsara Pagkumpuni ng steering rack para sa Citroen Xsara sa St.