Do-it-yourself steering rack repair sv 40

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Ito ay hindi tungkol sa pakikipaglaban, ito ang iyong paboritong kotse, ngunit ang mga taktika sa pagpapanatili ng pagpipiloto ay dapat na binuo mo.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang mekanismo ng pagpipiloto nito ay napapailalim sa unti-unting pagkasira, na maaaring humantong sa pagkabigo ng sistema ng pagpipiloto. Sa anumang kaso dapat itong pahintulutan, dahil ang pagkabigo ng pagpipiloto ay puno ng mga sakuna na kahihinatnan.

Mas tama para sa iyo na magsagawa ng isang teknikal na inspeksyon ng makina sa isang regular na batayan upang makita ang mga potensyal na malfunctions sa isang napapanahong paraan. Sa panahon ng naturang inspeksyon, ang pag-play ng pag-ikot ng manibela, ang integridad ng mekanismo ng pagpipiloto: ang steering gear, ang steering rack ay nasuri.

Kung napansin mo ang mga sintomas na nagpapahiwatig ng isang posibleng malfunction ng pagpipiloto, dapat mong isipin kung paano ayusin ang steering rack.

At, sa sandaling magpasya kang gawin ang pag-aayos ng steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay, kilalanin lamang ang pamamaraan gamit ang halimbawa ng pag-aayos ng steering rack ng isang VAZ 2109 na kotse. Ang mga teknolohikal na operasyon ay, sa prinsipyo, pareho . Maliban sa pagsasaalang-alang sa mga tampok ng disenyo ng steering rack sa mga kotse ng iba't ibang mga tatak.

Maipapayo na isagawa ang proseso ng pag-aayos ng mekanismo ng pagpipiloto sa isang katulong, dahil medyo mahirap para sa isa na i-disassemble at tipunin ang steering rack.

Bago simulan ang trabaho, kailangan mong bumili ng kagamitan para sa pag-aayos ng mga steering rack, na binubuo ng isang steering rack repair kit, corrugations, isang bearing sa gear shaft, at kasama ang isang maliit na tubo ng Litol lubricant.

Mga kinakailangang tool para sa pag-aayos ng mga steering rack: isang espesyal na 17 octagon na wrench, mga tool para sa pagtatrabaho sa mga bearings, kabilang ang mga espesyal na pliers upang i-install ang retaining ring, at isang bearing puller.

Bilang karagdagan, kakailanganin mo ng isang karaniwang hanay ng mga wrenches. Magiging mas maginhawa para sa iyo na isagawa ang buong pamamaraan para sa pag-aayos ng steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isang viewing hole o overpass.

• Maluwag ang mga mani sa mga steering pin, pagkatapos ay pindutin ang mga pin sa mga butas sa swing arm ng mga suspension struts.
• Alisin ang locking bolt sa spline connection na matatagpuan sa pedal assembly.
• Gamit ang isang 13 ulo, tanggalin ang takip ng isang pares ng mga mani na humahawak sa steering gear sa katawan ng kotse.
• Alisin ang mga mounting bracket ng mekanismo.
• Paghiwalayin ang steering shaft at drive gear, i-jack up ang kanang bahagi ng makina at hilahin ang steering gear sa pamamagitan ng butas ng gulong nang maayos.
• Paluwagin ang tie rod bolts na may 22 socket, martilyo at pait (kinakailangan upang ibaluktot ang mga gilid ng stop plate).
• Alisin ang connecting at locking plates at idiskonekta ang tie rods.
• Alisin ang suporta sa goma at proteksiyon na takip.
• I-dismantle ang riles.
• Pagkatapos i-disassembly, i-flush ang crankcase ng mekanismo at pindutin ang isang bagong bearing mula sa repair kit papunta dito.
• Lubricate ang mga gear gamit ang Litol at i-assemble ang assembly sa reverse order.
• Pagkatapos ng pagpupulong, ayusin ang agwat sa pagitan ng nut at stop sa 0.12 mm.

Kaya, ikaw, sa iyong sarili, ay naibalik ang steering rack, na tumatagal ng halos dalawang oras.

Sa pangkalahatan, ang pamamaraang ito ay maaaring masuri bilang isang repair work ng katamtamang kumplikado. Ang ganitong pag-aayos ay lubos na nasa loob ng kapangyarihan upang maisagawa sa mga kondisyon ng amateur.

Mahalaga lamang na magkaroon ng mga kinakailangang kasanayan sa locksmith, pasensya, tiyaga sa pagkamit ng layunin.

Ang pagsasagawa ng pag-aayos ng kotse nang mag-isa ay nagbibigay-daan sa iyo hindi lamang upang bawasan ang mga gastos sa pananalapi ng pagpapanatili nito, ngunit ginagawang posible upang matuto nang higit pa tungkol sa mga tampok ng disenyo ng mga bahagi ng isang modernong kotse, maging mas malaya at mas kumpiyansa, kapag nag-iisa sa iyong sasakyan. .

Ang pag-aayos ng steering rack o power steering gearbox, gaya ng tawag dito, ay isang mahalagang bagay - kailangan mong magawa ito sa iyong sarili. Bakit? Oo, dahil kung ang steering rack ay hindi gumagana, pagkatapos ay mayroong pagkabigo sa pagpipiloto, at ito ay maaaring maging isang sakuna sa kalsada. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong malaman paano ayusin ang steering rack.

Dahil ang rack ay ang bahaging nagdudugtong sa manibela sa mga gulong, nararamdaman din nito ang mga bukol sa mga kalsada, mga bukol kapag nakorner. Alinsunod dito, ang steering rack ay napuputol nang husto at nangangailangan ng wastong pangangalaga.

• may kumatok sa riles, isang kapansin-pansing pagkatalo sa manibela;
• ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas malakas;
• kapag pinihit ang manibela, nagsimulang maramdaman ang paglalaro ng steering rack;
• nagsimulang tumagas ang power steering fluid mula sa steering column;
• may mga hindi pangkaraniwang tunog sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering.

Karaniwan, ang pag-aayos ng steering rack sa isang VAZ 21099 ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng isang steering rack sa isang BMW 3 (E46), halimbawa. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho, ngunit may ilang mga pagkakaiba sa disenyo. Dapat kong aminin na ang trabaho ay medyo kumplikado - bago simulan ito, kailangan mong malaman ang steering rack device.

Magagamit ang isang steering rack repair kit, na binubuo ng mga oil seal, o-rings, bushings, pati na rin ang mga corrugation, gear shaft bearing at isang tube ng grease. Ang tool box ay dapat maglaman ng: isang espesyal na octagonal wrench, mga tool para sa pag-alis bearings at pliers para sa pag-mount ng retaining ring. Siyempre, ang isang karaniwang hanay ng mga wrenches ay dapat ding nasa kamay. Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack ay ginagawa sa isang flyover o inspeksyon na kanal.

Nangyayari ito sa tatlong yugto - 1) pag-alis ng steering rack, disassembly / paglilinis ng mga bahagi; 2) pagpapalit ng mga hindi magagamit na bahagi ng mga bago; 3) suriin ang gear shaft ng steering rack.

1. Gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang steering rods mula sa steering rack
2. Alisin ang takip sa ilalim na plug ng gear shaft.
3. Maluwag ang lock nut.
4. Alisin ang retaining ring at i-knock out ang shaft.
5. Alisin ang ilalim na selyo
6. Alisin ang locking pin na nakaharang sa itaas na glandula.
7. I-on ang retaining plug, bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire.
8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi, alisin ang oil seal na may plastic na manggas mula dito.
9. Hilahin ang kahon ng palaman, isaksak, alisin ang spring, mekanismo ng pag-clamping.

1. Pagkatapos mag-apply ng espesyal na pampadulas, i-install ang panloob na selyo ng langis (spring down).
2. Ipasok ang riles sa pabahay.
3. Ilagay ang bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi, i-install ang oil seal.
4. I-install ang plug, huwag kalimutang ayusin ito gamit ang wire.
5. I-slide ang lower oil seal papunta sa gear shaft.
6. Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon at ipasok ang may ngipin na baras sa lugar (dating lubricated).
7. I-install ang itaas na selyo, i-install ang circlip.
8. Higpitan ang lower lock nut, pati na rin ang bearing, plug.
9. I-install at higpitan ang clamping mechanism, spring at plug.

Ang karagdagang pag-install ay nagaganap sa reverse order.

Tulad ng nakikita, do-it-yourself pagkukumpuni ng steering rack medyo nasa loob ng kapangyarihan ng isang taong pamilyar sa pag-aayos sa mga pangkalahatang tuntunin. Sa pamamagitan ng paraan, ang mekanikal at hydraulic steering rack ay napapailalim sa pag-aayos ng sarili, na mas karaniwan kaysa sa kanilang modernong katapat - isang electronic steering rack. Ang huli ay nangangailangan ng isang espesyal na setting, ang kaguluhan kung saan pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.

Nakumpleto ang pag-aayos, nasiyahan ako sa resulta, siyempre, kapag inilagay ko ito, ang aking opinyon ay maaaring magbago, ngunit sa ngayon ang pakiramdam ng isang bagong steering rack ay hindi nawawala.

Sa totoo lang - walang kumplikado. Mga kapaki-pakinabang na tool: open-end at spanner wrenches (12″, 14″, 17″, 19″, 22″, 24″, 27″, 32″), vise, flat at Phillips screwdriver, pliers, wrench nut (tulad ng 24″ ) mamaya magsusulat ako para ano, martilyo, spacer na kahoy, marami, maraming basahan.Kailangan mo rin ng repair kit.

Karamihan sa mga oras ay ginugol sa paglilinis ng rack mula sa dumi, marahil ang isang tao ay naiiba, ngunit mayroon akong lahat sa langis na may halong alikabok.

Nagsisimula kami sa pag-disassembly sa pamamagitan ng pag-alis ng mga steering rod. Upang gawin ito, alisin ang mga anther (nasa 2 clamp ang mga ito) at ilipat ang mga ito patungo sa mga tip sa pagpipiloto. Nakikita namin ang lock washer sa pagitan ng rail at ng baras. Baluktot namin ito gamit ang isang distornilyador at sa tulong ng iba't ibang mga tool sinusubukan naming i-unwind ang mga ito mula sa bawat isa. Ginawa ko ito gamit ang isang vise at isang 22″ wrench. Ginagawa namin ang parehong sa pangalawang panig.

Pagkatapos nito, kailangan mong i-unscrew ang dalawang malalaking nuts (minarkahan sa larawan). Upang gawin ito, i-unscrew ang locknut. Ginawa ko itong muli gamit ang isang vise, hawak lamang ang locknut sa kanila at pinihit ang riles. Maaari mong subukang gawin ang parehong gamit ang ilang malaking susi, ngunit wala ako nito. Dagdag pa, sa tulong ng parehong 24 ″ nut, mas tiyak sa pamamagitan ng pagpasok nito sa loob ng malalaking hex nuts, binubuksan namin ito gamit ang isang ordinaryong wrench. Maingat na ilabas ang mga loob. Sa ilalim ng isa ay magkakaroon ng mas mababang tindig, sa ilalim ng isa ay isang bloke na nakahanay sa riles sa loob ng pambalot.

Pagkatapos ay i-unscrew namin ang mga tubo mula sa itaas at ang tuktok na takip (sa dalawang bolts). Madali itong lumabas. Nakikita natin ang mga sumusunod.

Inalis namin ang "worm", kung hindi ito gumagana sa pamamagitan ng kamay, pagkatapos ay maaari mong malumanay na pindutin ang stem mula sa ilalim na bahagi.

Susunod, alisin ang retaining ring mula sa mahabang bahagi ng rack housing.
Ngayon ay maaari mong patumbahin ang riles mismo. Mula sa maikling bahagi ng pambalot, nagsisimula kaming kumatok sa riles na may martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na spacer. Sa reverse side, dapat lumabas ang isang metal limiter. Ngayon, kung mayroon kang sapat na lakas, maaari mo lamang hilahin mula sa mahabang gilid at ang riles ay lalabas na may dalawang seal at dalawang washer, malalaman mo ito kaagad. Kung may nananatili sa loob, i-tap muli ang natitira mula sa maikling bahagi hanggang sa mahabang bahagi.

Maingat naming nililinis ang lahat mula sa pinaghalong pampadulas at dextron.

At nagsisimula kaming palitan ang mga lumang bahagi.

Ano ang nasa kit:
4 na maliit na Teflon ring, palitan ng "worm"
1 malaking Teflon ring, at isang maliit na rubber o-ring - palitan sa gitna mismo ng riles
2 magkaparehong mga glandula sa kahabaan ng mga gilid ng riles, mayroong mga washer-limiters
2 magkaibang oil seal na may "worm" sa itaas at ibaba
1 malaking o-ring - sa ilalim ng tuktok na takip
maliliit na paghinga sa junction ng mga tubo na may iba't ibang lugar

Sinisimulan namin ang pagpupulong sa reverse order. Naglalagay kami ng mga washers at seal sa riles, pinadulas ang mga ito at ang mga singsing na may dextron, at ang mga puwang ng riles na may lithol. Maingat na i-martilyo ito sa casing mula sa mahabang gilid, pagkatapos ay ilagay ang metal limiter at ang retaining ring. Sa tuktok ng pambalot, nagmamaneho kami sa mas mababang oil seal ng "worm" at maingat na ipinasok ito sa aming sarili, na may pinalitan na mga singsing at inilalagay sa tindig at ang pang-itaas na selyo ng langis, pati na rin ang mga spline na lubricated na may lithol. Lubricate ang tuktok ng "worm" (hanggang sa ibabang glandula) ng dextron at ilagay sa tuktok na takip. Inaakit namin ito sa mga bolts, dahil. mahirap isuot. Pagkatapos ay iikot namin ang riles at higpitan ang malalaking nuts na iyon kasama ang lahat ng mga loob, pagkatapos ng lubricating na may lithol. Ito ay nananatiling tornilyo ang mga rod sa lugar, paglalagay ng mga bagong lock washers, hindi nalilimutang igulong ang mga ito.

Parang yun na yun. Ang pangunahing bagay ay hindi dapat matakot at tandaan kung ano, saan, paano at pinaka-mahalaga kung bakit kinunan ang lahat upang mailagay sa lugar ang lahat.

Mga sintomas: katok sa steering rack, na nagpapakita ng sarili kapag nagmamaneho sa mga maliliit na iregularidad (isang sakit ng lahat ng Corolla na may electric power steering).
Ang diagnosis ng mga servicemen ay ang pagpapalit ng riles (sa pagsasagawa, nakakatulong ito sa maikling panahon at nagkakahalaga ng marami).
Solusyon: palitan ang lahat sa riles na maaaring kumatok. At mayroon lamang dalawang lugar sa naturang mga riles - ang adjusting unit at sa lugar ng manggas na matatagpuan sa kabilang dulo ng riles (sa kaso ng mga right-hand drive na kotse, ang kaliwang bahagi ng rail ). At dahil walang kailangang baguhin sa adjusting unit, ang buong pag-aayos ay bumaba sa pagpapalit ng factory bushing ng custom-made.

Mga Pasyente: Will VS 2002 1.5 L (electric power steering!)

Umakyat kami sa pagpupulong ng pedal at tinanggal ang proteksyon mula sa steering shaft, ito ay na-unscrew sa pamamagitan ng kamay, madali itong maalis:

Ganap naming i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa intermediate shaft sa krus:

MAHALAGA! Ituwid ang mga gulong, alisin ang susi sa lock ng ignisyon, i-lock ang manibela. Ginagawa ito upang maiwasan, pagkatapos alisin ang rack, pagpihit ng manibela nang mas maraming rebolusyon kaysa sa nararapat. Kung hindi man, ang isang break sa mga wire ng "snail" ng airbag at isang malfunction ng huli ay hindi maiiwasan.

Tumambay kami sa harap ng kotse at nag-alis ng mga gulong (ang mga nasa harap ay sapat na).

Susunod ay ang pag-alis ng steering rack. Ito ay napatunayan mula sa aming sariling karanasan na posible na i-unscrew ang mga fastener ng riles nang walang karagdagang disassembly, ngunit ang paghila sa riles ay napakatagal. Huwag mag-aksaya ng oras, i-twist ang stretcher - makatipid ng maraming oras at pagsisikap.

Ngunit una, ang mga tip sa pagpipiloto: inilabas namin ang cotter pin, i-unscrew ang nut, pindutin ang lugar na ipinahiwatig sa ibaba ng isang matalim na suntok ng martilyo, at ang daliri ay bumagsak nang mag-isa (ginagawa namin ito sa magkabilang panig

I-unscrew namin ang subframe, 4 bolts sa katawan, 3 bolts sa lugar ng rear engine mount at 3 nuts sa parehong lugar.

Pagkatapos nito, ang subframe, kasama ang riles, ay malumanay (kung pinlano mong i-unscrew nang tama ang huling bolt) at bumababa sa mga lever at anti-roll bar. Lahat - ang riles ay nasa buong view: i-unscrew:

Inalis namin at dinadala sa workbench

Simulan natin itong i-disassemble:
1) Alisin ang rubber boot.

2) Kinukuha namin ang susi para sa 12 at i-unscrew ang bolt na ipinahiwatig sa larawan.

3) Alisin ang intermediate shaft.

4) Alisin ang locknut (ginamit namin ang isang gas wrench)

5) Alisin ang takip sa clamping glass ng rack shaft.

6) Pagkatapos ay isinusuot namin at ayusin muli ang intermediate shaft, pagkatapos ay sa isang magaan na suntok na may tansong martilyo dito ay inilabas namin ang buong baras na may tindig.

7) Pag-ikot ng riles, i-disassemble ang adjusting unit: gamit ang 41 wrench, tanggalin ang lock nut

8) Pagkatapos ay i-unscrew namin ang adjusting cup gamit ang anumang flat object, alisin ang spring at ang clamping piston.

9) Alisin ang kaliwang anther, maingat na maingat upang hindi mapunit (gumuhit kami sa loob ng circumference ng anther na may isang hindi matalim na bagay)

10) Inalis namin ang kaliwang baras mula sa riles gamit ang mga susi 29 at 22.

11) Sa reverse side, i-relax ang malaking clamp at i-unfasten ang boot.

12) Inalis namin ang rolling pin mula sa riles, itabi ito.

13) Tinitingnan namin ang riles mula sa kaliwang dulo - nakikita namin ang isang aluminum pressure washer, sa likod nito - ang kilalang-kilala na bushing.

14) Ikinawit namin ang washer gamit ang isang kawit at pinatumba ito, pagkatapos ay inilabas ang manggas.

Narito ito - ang manggas, dahil kung saan ang lahat ng mga karamdaman. )

Para sa left hand drive

Binabago namin ang isang prefabricated PTFE bushing ayon sa nakalakip na drawing.

15) Sa bagong manggas, gumawa kami ng isang pahaba na hiwa, na kinakailangan para sa pag-compress at paglalagay nito sa lugar. Ini-orient namin ang hiwa sa direksyon ng direksyon ng paggalaw ng kotse - sa direksyon na ito ang tren ay nakakaranas ng hindi bababa sa pagkarga.

16) Lubricate ang manggas at maingat na ituwid ang manggas, suriin ang akma ng manggas gamit ang libreng dulo ng rolling pin.

17) Sa isang angkop na ulo, pinindot namin ang aluminum washer. Inilagay namin ang bato sa lugar. Ipinasok namin ang baras sa lugar, para dito, na may isang susi ng 22, ini-ugoy namin ang rolling pin sa paligid ng axis nito at sabay na itulak ang baras - sa isang tiyak na sandali ang mga gears ay pinagsama at ang baras ay bumagsak. I-twist namin ang clamping cup ng shaft hanggang sa huminto ito, i-lock ito ng isang lock nut. Binubuo namin ang pagsasaayos ng pagpupulong, higpitan ang pagsasaayos ng tasa hanggang sa huminto ito at bitawan ito ng 90 degrees, i-lock ito ng isang lock nut. Kasunod nito, ang tightening torque ay maaaring iakma sa kotse pagkatapos ng isang test drive na may isang tiyak na kasanayan, ang mekanismo ay dapat na higpitan sa isang estado kung saan, kapag lumabas sa isang pagliko, ang manibela mismo ay bumalik sa isang tuwid na posisyon. Itulak sa lugar, anthers sa lugar, higpitan. Riles sa subframe, subframe sa kotse. Malapit sa likuran (na may kaugnayan sa likuran ng kotse) ang mga fastenings ng subframe sa katawan ay may mga butas sa katawan at sa subframe, ang kumbinasyon kung saan hindi kasama ang pag-alis ng caster. (mga butas sa larawan)

Mga tip sa mga lever, itakda ang mga gulong nang tuwid, ang manibela ay tuwid mula sa simula. Inaakit namin ang lahat at umakyat sa salon.Doon ay pinapahina namin ang itaas na krus, ilipat ang baras sa pagitan ng mga krus at ilagay ang mas mababang krus sa intermediate shaft. Hinihigpitan namin ang lahat. Kasunod nito, maaari mo ring ihanay ang manibela kung, kapag diretsong nagmamaneho, bahagyang tumingin sa gilid ang manibela.

Pinapayagan ka ng isang makabagong ideya na murang ayusin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga nagnanais ay binibigyan ng pagkakataong matuto mula sa karanasan at, gamit ang mga improvised na materyales, pagbutihin ang bahaging ito ng mekanismo ng kanilang sasakyan.

Ang video na ito ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa makabagong ideya at ang paggamit ng mga improvised na materyales sa pag-troubleshoot ng steering rack sa bahay. Ang isang hindi karaniwang diskarte sa pag-aalis ng mga kakaibang tunog habang nagmamaneho ng sasakyan ay natutuwa sa pagiging simple nito at sa resultang nakuha. Ang solusyon na ito ay magpapahintulot sa iyo na makalimutan ang tungkol sa kumatok na steering rack sa loob ng mahabang panahon.

Para sa sinumang gustong makita ang orihinal na pag-aayos ng steering rack gamit ang kanilang sariling mga kamay, ang video clip ay nagbibigay ng ganitong pagkakataon. Kasama sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng device na kumokontrol sa paggalaw ng gulong at direksyon ng sasakyan:

1. i-unscrew ang bolts at pinipiga ang mga clamp gamit ang manibela na naka-unscrew na may 22 mm ring wrench;
2. pag-alis ng mga bushings at pag-unscrew ng bolt sa steering rack sa kompartamento ng pasahero sa lugar ng mga pedal na may 14 mm na wrench;
3. pag-alis ng mga clamp mula sa steering rack at pag-alis ng aparato sa pamamagitan ng gulong;
4. ilalabas ang steering rack mula sa manipis na mga clamp na may isang awl at isang manipis na distornilyador at anter;
5. paghahanda ng ilang piraso ng plastik mula sa mga watering can, canister at iba pang produkto upang punan ang libreng espasyo sa pagitan ng metal na katawan ng riles at ng support sleeve. Ang laki ng mga blangko ay dapat na tumutugma sa haba at lapad ng recess para sa paggalaw ng manggas;
6. pagpasok ng mga blangko sa loob ng steering rack hanggang sa huminto ito laban sa manggas, kung saan ang huling elemento ay dapat na ang pinaka matibay;
7. sinusuri ang libreng paggalaw ng manggas sa plastik, mahigpit na naka-install sa lukab ng riles;
8. pag-install ng steering rack sa lugar.

Tinatanggal ng solusyon na ito ang pagkatok ng manggas ng suporta sa mahabang panahon.