Do-it-yourself steering rack repair Volga Cyber

Mangyaring, bago magtanong sa conf at magbukas ng bagong paksa, hanapin ang sagot sa iyong tanong dito:
LINK 1, dito: LINK 2 at dito: LINK 3
Sigurado ako na 90% ng mga sagot ang makikita mo sa mga link na ibinigay. Gayundin - subukang maghanap mula sa PANGUNAHING pahina ng site - maaaring mayroong mas kumpletong mga resulta!

P.S Kung alam mo ang error code, "i-drive" lang ito sa search bar. At bigyang-pansin ang katotohanan na ang unang titik ng code ay dapat na mai-type sa layout na "Latin"! Kung hindi, hindi ka dadalhin ng mga resulta ng paghahanap kahit saan.
Ang unang titik ng code ay HINDI ang letrang Ruso na "P"!

At isa pang bagay - isang MALAKING kahilingang magsulat sa forum na ito sa RUSSIAN - iligtas ang Albanian para sa paninigarilyo.

Magandang araw sa lahat!
Oh, at ang dami kong nabasa dito sa forum! Talagang maraming kapaki-pakinabang na impormasyon ang naka-scoop para sa aking sarili at ngayon gusto ko ring mag-ambag. Alam ng lahat ang tungkol sa "steering rack disease" sa stratuses / sebrings, kaya gusto kong magbahagi ng mga paraan upang gamutin ito))) Sa pangkalahatan, magsusulat lang ako sa esensya.

Una, kailangan mong iangat ang kotse sa elevator at gawin ang mga diagnostic ng suspensyon. Ang isang mahusay na mekaniko ng kotse ay tiyak na kailangang makahanap ng mga sirang tie rod. Ang katotohanan ay ang mga kasukasuan ng bola, tahimik na mga bloke, mga tip, atbp., Bilang isang patakaran, ang lahat ay nagbabago nang walang mga problema, madaling mahanap ang mga ito. Ngunit ang mga tungkod ay ibinebenta na binuo gamit ang isang riles, ito ay may problemang makuha ang mga ito, at samakatuwid marami ang umiskor lamang sa kanila. At ito ay napakasama dahil ang mga sirang baras ay lumulutang at pumapatay sa steering rack. Mabagal pero sigurado. Sa pangkalahatan, kung susundin mo ang mga tip ng mga tungkod at riles (upang ang linyang ito ay matibay, nang walang katok), kung gayon ang riles ay maaaring tumagal ng napakatagal. Sana malinaw kung ano ang nakukuha ko.

Pagkatapos ng diagnosis, kailangan mong hanapin ang mga tie rod. Sa personal, kailangan kong pumunta sa Moscow sa merkado ng kotse ng Kuntsevsky. Doon ko nakita agad ang thrust - Taiwan 400r / piece, Canada - 950r / piece. Kumuha ako ng Canadian - hindi ko ito pinagsisihan.

Hindi ako magsusulat tungkol sa kung paano baguhin ang mga tie rod - walang kumplikado doon.

Pagkatapos ng mga manipulasyong ito, nag-iba ang takbo ng sasakyan ko. Naramdaman ko pa na ang manibela ay naka-bolt sa mga gulong! Bilang karagdagan, nagkaroon ng ganoong problema: pinindot mo ang preno - ang kotse ay nagmamaneho sa kaliwa. Ang problemang ito ay lumipas na - ang sanhi nito ay isang sirang kaliwang traksyon (ang kaliwa ko ay karaniwang nasira) Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay maaari mong kalimutan ang tungkol sa pagpipiloto sa loob ng ilang taon. WALANG kumakatok.

P.S. kung babaguhin mo ang traksyon, maaari mo ring baguhin ang mga tip nang sabay-sabay, para hindi ka na muling mag-align ng gulong.

Newbie

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 46
Pagpaparehistro: 18.6.2009
Mula sa: minsk
Numero ng Gumagamit: 23 032

Magandang araw sa lahat!
Oh, at ang dami kong nabasa dito sa forum! Talagang maraming kapaki-pakinabang na impormasyon ang naka-scoop para sa aking sarili at ngayon gusto ko ring mag-ambag. Alam ng lahat ang tungkol sa "steering rack disease" sa stratuses / sebrings, kaya gusto kong magbahagi ng mga paraan upang gamutin ito))) Sa pangkalahatan, magsusulat lang ako sa esensya.

Una, kailangan mong iangat ang kotse sa elevator at gawin ang mga diagnostic ng suspensyon. Ang isang mahusay na mekaniko ng kotse ay tiyak na kailangang makahanap ng mga sirang tie rod. Ang katotohanan ay ang mga kasukasuan ng bola, tahimik na mga bloke, mga tip, atbp., Bilang isang patakaran, ang lahat ay nagbabago nang walang mga problema, madaling mahanap ang mga ito. Ngunit ang mga tungkod ay ibinebenta na binuo gamit ang isang riles, ito ay may problemang makuha ang mga ito, at samakatuwid marami ang umiskor lamang sa kanila. At ito ay napakasama dahil ang mga sirang baras ay lumulutang at pumapatay sa steering rack. Mabagal pero sigurado. Sa pangkalahatan, kung susundin mo ang mga tip ng mga tungkod at riles (upang ang linyang ito ay matibay, nang walang katok), kung gayon ang riles ay maaaring tumagal ng napakatagal. Sana malinaw kung ano ang nakukuha ko.

Pagkatapos ng diagnosis, kailangan mong hanapin ang mga tie rod. Sa personal, kailangan kong pumunta sa Moscow sa merkado ng kotse ng Kuntsevsky. Doon ko nakita agad ang thrust - Taiwan 400r / piece, Canada - 950r / piece.Kumuha ako ng Canadian - hindi ko ito pinagsisihan.

Hindi ako magsusulat tungkol sa kung paano baguhin ang mga tie rod - walang kumplikado doon.

Pagkatapos ng mga manipulasyong ito, nag-iba ang takbo ng sasakyan ko. Naramdaman ko pa na ang manibela ay naka-bolt sa mga gulong! Bilang karagdagan, nagkaroon ng ganoong problema: pinindot mo ang preno - ang kotse ay nagmamaneho sa kaliwa. Ang problemang ito ay lumipas na - ang sanhi nito ay isang sirang kaliwang traksyon (ang kaliwa ko ay karaniwang nasira) Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay maaari mong kalimutan ang tungkol sa pagpipiloto sa loob ng ilang taon. WALANG kumakatok.

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Sergey 210371 07 Okt 2014

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

07 Okt 2014

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Sergey 210371 09 Okt 2014

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

otecpavel Okt 09, 2014

Sergey 210371, 09 Oktubre 2014 - 12:37, nagsulat:

Gaano karaming tsismis ang tumatama sa ating mga tainga!
Ang daming nabubulok na tsismis na parang gamu-gamo!
May mga alingawngaw na ang lahat ay tataas sa presyo, ganap,
At lalo na ang table salt.

Tulad ng mga langaw, dito at doon, ang mga alingawngaw ay bumabahay-bahay,
At dinadala sila ng mga matandang walang ngipin. (Kasama)

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Sergey 210371 09 Okt 2014

otecpavel, 09 Oktubre 2014 - 14:15, nagsulat:

Gaano karaming tsismis ang tumatama sa ating mga tainga!
Ang daming nabubulok na tsismis na parang gamu-gamo!
May mga alingawngaw na ang lahat ay tataas sa presyo, ganap,
At lalo na ang table salt.

Tulad ng mga langaw, dito at doon, ang mga alingawngaw ay bumabahay-bahay,
At dinadala sila ng mga matandang walang ngipin. (Kasama)

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

otecpavel Okt 09, 2014

Sergey 210371, 09 Oktubre 2014 - 15:25, nagsulat:

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Matandang si Romualdych 09 Okt 2014

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

otecpavel Okt 09, 2014

Vita911, 09 Oktubre 2014 - 19:10, nagsulat:

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Matandang si Romualdych 09 Okt 2014

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Oktubre 10, 2014

Ang matandang si Romualdych, 09 Oktubre 2014 - 21:03, ay sumulat:

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Matandang si Romualdych 10 Okt 2014

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Sergey 210371 Oktubre 10, 2014

Ang matandang si Romualdych, Oktubre 10, 2014 - 08:30, ay sumulat:

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Matandang si Romualdych 10 Okt 2014

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Sergey 210371 Oktubre 10, 2014

Ang matandang si Romualdych, Oktubre 10, 2014 - 09:38, ay sumulat:

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

se-m-en Okt 12, 2014

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Shurik samarin Oct 13, 2014

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Matandang si Romualdych 14 Okt 2014

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Sergey 210371 Oktubre 14, 2014

Shurik samarin, 13 Oktubre 2014 - 23:37, ay sumulat:

• Gaya ng!
• hindi ko gusto

Oktubre 14, 2014

Ang matandang si Romualdych, Oktubre 14, 2014 - 08:38, ay sumulat:

Sergey 210371, 14 Oktubre 2014 - 09:12, nagsulat:

Ngayon inalis ko ang riles (para sa pagpapanumbalik). Mayroon kaming metal nut. Sinusubukan kong i-on ang baras, madali itong nagpapahiram sa kanan at kaliwa sa pamamagitan ng kamay. Hinigpitan ko ang nut na ito sa isang quarter ng isang pagliko at ang riles ay hindi na mailiko. Magpo-post ako ng maikling video mamaya.
P.S. At ang tanong gayunpaman. Matandang Romualdych, saan nanggagaling ang gayong hindi malabo at maprinsipyong posisyon? Napilipit mo na ba ang nakakatuwang nut na ito sa iyong mga kamay at napanood kung paano ito nakakaapekto sa pag-uugali ng rack? Ang hindi ko lang maintindihan, I've pulled myself up, but everyone else has a hell of a time, right?!

Sergey, maghintay sa iyong mga konklusyon, ngunit tungkol sa "mukhang isang pag-aayos", ito ay kilala nang napakatagal na may mga metal na mani sa mga siber mula sa pabrika.

Guys sabihin sa akin kung sino ang nagkaroon ng ganoong sitwasyon sa isang riles, kung paano gamutin ito? ((

GAZ Cyber ​​​​2010, petrol engine 2.4 l., 143 l. p., Front drive, Manwal — DIY repair

Maghanap ng isang normal na serbisyo para sa pagpapanumbalik ng mga steering rack. Dalhin mo rin sa kanila. Sa steering rack, ang mga bushings ng gabay ay napuputol, kung saan gumagalaw ang gear-shaft. Kumakatok siya habang gumagalaw. Ang mga bushings na ito ay nagbabago. Pagkatapos ng mga normal na espesyalista, dapat na sapat ang isa pang 80-100 thousand mileage.

May problema akong katulad ng sa iyo. Kapag gumulong ka sa malalim na hukay, naglalabas ito ng knock knock. Akala ko ito ay traksyon, kailangan kong baguhin ito, ngunit ito ay buhay. Ngunit binago ko pa rin ito
. Hindi nawala ang katok.

Diyan mismo maghukay? dumaan ka sa hukay, may kumatok. Normal ang steering, normal ang bola, normal ang bushings, bushings at lahat ng offal. Ngunit may kumakatok sa mga bumps at pit. Hindi ito mahanap sa diagnostics.

Naghahanap ako ng impormasyon tungkol dito at napagtanto ko na ito ay isang tampok ng mga riles sa sibers, at ang lahat ay maayos sa mga sebrings. Ito ay nananatiling tanggapin kung hindi ito makakakuha ng marami)

Hindi ba't pareho ang ating mga slats at sebring?

pareho sila, pero hindi ko matandaan kung bakit eksaktong naghihirap ang magkapatid. Baka may nakakaalam, correct me if I'm wrong.

parang sa stratus read somewhere may sensor sa rail. sa mataas na bilis upang ang manibela ay mabigat.wala nang narinig pa.

Diyan mismo maghukay? dumaan ka sa hukay, may kumatok. Normal ang steering, normal ang bola, normal ang bushings, bushings at lahat ng offal. Ngunit may kumakatok sa mga bumps at pit. Hindi ito mahanap sa diagnostics.

Paano naman ang lower steering column shaft? Kapag kumatok siya, kakaunti sa serbisyo ang magsasabi na hindi ito isang rake ...

Paano ito suriin? Alam ko lang kung paano suriin ang mga krus ng mga cardan shaft. Ganun din ba dito o ano?

Narito ang parehong krus, kung ito ay nakabitin, mayroong pinakamaliit na backlash, pagkatapos ay kakatok ito sa gravel road ...

Paano naman ang lower steering column shaft? Kapag kumatok siya, kakaunti sa serbisyo ang magsasabi na hindi ito isang rake ...

Posible bang bumili ng cardan nang hiwalay? May order number.

Nakita ko sa isang lugar, ang presyo ay kabayo, mas madaling kunin ang GMB cross at pigilan ito ...

Diyan mismo maghukay? dumaan ka sa hukay, may kumatok. Normal ang steering, normal ang bola, normal ang bushings, bushings at lahat ng offal. Ngunit may kumakatok sa mga bumps at pit. Hindi ito mahanap sa diagnostics.

Narito ito ay kinakailangan upang matukoy nang eksakto kung ito ay isang rake o hindi ... ang steering tip, ang tie rod ay maaaring kumatok, ang steering column cardan ay maaaring, at siyempre ang rake mismo ...

Pag-alis ng pinsala online. Paggamot ng almuranas sa Internet.
Pumunta sa serbisyo, hayaan silang suriin ang lahat at higpitan ang riles.

Mayroong isang kontrobersyal na sitwasyon, sa kanang bahagi ng riles, kung saan ang koneksyon ng baras sa riles ay isang maliit na backlash ... at alam ng FIG kung babaguhin ang riles, o sumakay ng ganoon ...

Baguhin agad ang rods at ang mga tip.Ganito, nalutas ko ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga rod at tip.

kumatok kailan? kapag lumiliko o patuloy?

Kung nagmamaneho ka sa graba, o nagkarga sa kaliwa o kanang bahagi. Hindi kapag lumiliko.

Propesyonal at mabilis na pag-aayos ng steering rack na Volga Siber (Siber) at GAZ 3111 na mayroon o walang pag-alis at pag-install.

Pag-aalis ng mga katok, pagtagas, backlashes, kagat.

Sa GAZ 3111, matagumpay na nailipat ang mga bomba. Hindi inaayos ni Siber ang bomba. Gayunpaman, available ang ilang power steering pump assemblies.

Para sa mga miyembro ng car club at car dealer, may diskwento sa Pag-aayos ng steering rack Volga Siber (Volga Siber) 20% na may sticker o club card.

Ang steering rack na naka-install sa Volga Cyber ​​​​ay minana mula sa taon ng modelo ng Chrysler Sebring 2000

Gayunpaman, ang prototype ay may ilang mga opsyon sa makina at hindi lahat ng Chrysler Sebring steering racks ay magkasya sa Ciber. Nasa ibaba ang isang listahan ng orihinal na mga numero ng steering rack sa Sebring:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Sa mga ito, tanging ang numerong 05093-808AA o ang analogue nito na Cardone 22-352 ay angkop para sa Volga Siber.

Ang halaga ng mga bagong steering racks para sa Volga Siber ay nagsisimula mula sa 20 libong rubles para sa orihinal na Chrysler at mula sa 14 libong rubles para sa Cardone analogue. ginamit na presyo ang mga yunit ay nagsisimula mula sa 6000 rubles.

Sa kasamaang palad, bilang karagdagan sa mga positibong katangian, ang steering rack ng Volga Cyber ​​​​ay pinagtibay din ang lahat ng mga pagpipilian para sa karaniwang mga pagkakamali ng mga steering rack. Kabilang sa mga ito: kaagnasan ng mga shaft at kahit na mga ngipin, pagkasira ng gitnang ngipin, mga katok at backlash sa mga bushings, cracker at cracker crankcase, pati na rin ang isang malfunction tulad ng pagsusuot ng distributor crankcase. Ang huling malfunction ay maaaring hindi nangyari, tulad ng hindi ito umiiral sa Japanese riles.

Sa bawat kaso, ang bawat isa ay nagpapasya sa kanilang sariling paraan. Kung mayroong 14 libong rubles, kung gayon bakit hindi bumili ng bagong tren. Ngunit kakailanganin pa rin itong alisin at i-install, at kakailanganin din itong i-order sa tindahan at maghintay. Kasabay nito, ang pagpapalit ng mga seal - ang pag-aayos ng umiiral na riles ay nagkakahalaga ng kalahating halaga.

Bumili ng ginamit na steering rack. - isang mapanganib na kaganapan. Ang posibilidad na ito ay may mga nakatagong bahid ay medyo mataas. Ang nagbebenta ay hindi kinakailangang magsasabi ng totoo o magbibigay ng garantiya, at karamihan sa mga pagkakamali ay hindi talaga napapansin mula sa labas. Halimbawa, maliban sa mga pagtagas mula sa ilalim ng mga seal ng langis, ang iba pang mga malfunction ay hindi maaaring makita nang walang mga espesyal na diagnostic. Kabilang sa mga ito, isang paglabag sa geometry ng mga shaft, ang steering rack housing (halimbawa, pagkatapos ng isang maliit na epekto), kaagnasan, backlash at pagsusuot ng pabahay ng distributor. Hindi mahalaga kung paano kailangan mong bumili ng dalawang ginamit na riles upang kahit isa ay gagana.

Inirerekomenda ni Gidrolab ang pag-aayos ng mga steering rack. Sa kasong ito, ang riles ay maaaring i-disassemble at makita ang mga pagkakamali gamit ang iyong sariling mga mata. Maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pag-aayos lamang ng mga partikular na problemang ito. Hindi kami naniningil para sa pag-aayos ng mga hindi umiiral o haka-haka na mga pagkakamali at hindi karaniwang mga presyo. Sumusunod ang Gidrolab sa isang sistema kung saan ang lahat ay nagbabayad lamang para sa kanilang sariling mga pagkakamali, at hindi ng ibang tao.

Ang kalidad ng trabaho sa kumpanyang Gidrolab ay hindi mas mababa sa pabrika. At ang presyo ay ang pinakamababa.

kung nagsimula na silang gumawa ng Volga na may steering rack
Oo, siber ang tawag.

sa halip na ang umiiral na control system bipod pendulum normal steering rack
wala akong experience. Maaari mong subukang mag-install ng isang normal na trapezoid at ang power steering gearbox mula sa Inca (lalo na ang gearbox), at i-install ang rail. mas mabuting ilagay mo muna ang isang normal na makina;)

Sa halip na isang medium tie rod.

Walang gaanong espasyo sa ilalim ng crankcase, at ang kaligtasan ng pagpupulong sa posisyon na ito ay lubhang nagdududa.
Paano naman ang steering gear? Tatlong tuhod na may kardan?

At mali ang paghahambing. IMHO.

Medyo tama - isang mahusay na disenyo ng Aleman na kotse at isang kahon sa mga gulong. Kaya't ang Volga ay magiging parehong walang kapararakan - maraming trabaho ang hahantong sa isang hindi kapansin-pansin na resulta.

Ano ang punto ng pagbaba ng timbang?
Natigilan ako sa tanong nito 🙁
Bakit pumayat ang mga batang babae bago ang tag-araw?

Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 20 segundo
Ang Volga ay isang kahanga-hangang kotse at hindi gustong maglaro ng mga pamato
At eksaktong pareho sa laki at timbang am (BMW o Merc) at kahanga-hanga, at alam kung paano maglaro ng mga pamato.

Bakit pumayat ang mga batang babae bago ang tag-araw?
Gustong magpakasal ng mga babae! :haha:
At gayon pa man - ano ang ibibigay ng pagkawala ng 4-5 kg? (dahil ang riles ay hindi rin gawa sa foam) Halimbawa, ang aking makina ay 25 kg na mas magaan kaysa sa ZMZ 406, at saan ito dapat humantong?

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 45 segundo
At eksaktong pareho sa laki at timbang am (BMW o Merce)
Talaga lang sa gastos ng isang kalaykay? 😉

Ito ay isang pagbabago sa disenyo ng pagpipiloto.
Kinikilala ng may-akda ng paksa ang problemang ito at itinuturing itong nalutas.

Magbukas ng thread at pag-usapan natin ito.
Akala ko may alam ka, ilang sikreto sa mga benepisyo ng kaunting pagbaba ng timbang. 😉

ano ang ibig sabihin? Hinahawakan ng Volga ang rate ng daloy nang walang mga problema.
Mayroon akong "personal na kaaway" 😉 Pendulum lever 🙂 Matatawag mo akong sakit sa ulo :whistle2:

Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 24 segundo
Akala ko may alam ka, ilang sikreto sa mga benepisyo ng kaunting pagbaba ng timbang.
Ang inahing manok ay tumutusok sa butil.
Ang lihim ng benepisyong ito ay alam ng lahat ng motorsportsmen :haha:

offtop:
"personal na kaaway" na braso ng pendulum :haha:
rhymes pala! Ito ay hindi isang kaaway, ito ay isang pangkalahatang problema sa kalidad para sa Volga. Mayroon ka lamang isang tulad na "kaaway", at mayroon na akong 6 na maliliit na scoundrels - mga daliri ng bola.

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 2 segundo
Ang lihim ng benepisyong ito ay kilala sa lahat ng motorsportsmen.
Well, ganito at ganyan ang sikreto at alam ko. Dito lamang ang Volga at motorsport. bayan: matagal na.

Ang hydraulic power steering gearbox (steering rack) ay responsable para sa pag-aayos ng mga pagliko ng sasakyan. Ang mekanismong ito ay isang mahalagang bahagi ng parehong mga kotse na may hydraulic power steering at mga kotse na walang haydrolika. Ang steering column ay nagsisilbing elemento ng pagkonekta sa pagitan ng manibela at ng wheelbase, kaya ang papel nito sa ligtas na operasyon ng kotse ay halos hindi ma-overestimated.

Ang mga bahagi ng steering rack ay mabilis na maubos, dahil. sakupin ang bulto ng karga na inililipat sa kotse sa panahon ng pag-corner, kapag tumama sa anumang uri ng balakid, kapag ang wheelbase ay nakapasok sa mga lubak at mga hukay sa daanan. Maaaring madalas na kailanganin ang pagkumpuni ng do-it-yourself na steering rack.

Upang maiwasan ang pagkabigo ng steering rack, ang isang teknikal na inspeksyon ng sasakyan ay dapat na isagawa nang pana-panahon, na nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang lahat ng mga malfunctions sa isang maagang yugto.

Ang mga pangunahing palatandaan na nagpapahiwatig ng hitsura ng mga paglihis sa pagpapatakbo ng gearbox:

• Ang pagkakaroon ng mga katok sa gearbox na ipinadala sa pamamagitan ng manibela ng sasakyan;
• Dagdagan ang pagsisikap na kailangang ilapat ng driver sa manibela upang iikot ito;
• Labis na ingay na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng hydraulic booster pump;
• Ang pagkakaroon ng paglalaro sa steering rack, nadama sa proseso ng pag-ikot ng manibela;
• Bakas ng pagtagas ng langis mula sa hydraulic power steering.

Umaagos na steering rack na may power steering

Ang alinman sa mga sintomas na ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction na dapat ayusin kaagad. Ang kakulangan ng napapanahong gawain na isinasagawa ay maaaring makaapekto sa buhay ng pagpapatakbo ng mekanismo, hanggang sa kumpletong pagkabigo nito.

Kung may nakitang problema, maaaring ibigay ang kotse sa mga espesyalista sa serbisyo ng kotse o maaari mong ayusin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay. Dapat pansinin na ang pag-alis sa sarili ng mga depekto ay nangangailangan ng ilang kaalaman tungkol sa aparato ng sasakyan at ilang mga tool na kinakailangan para sa pag-disassembling ng steering rack.

Mga Detalye

Para sa kumpletong pag-aayos ng steering rack, ang mga sumusunod na ekstrang bahagi at tool ay dapat nasa kamay:

isang espesyal na repair kit na binubuo ng lahat ng mga bahagi na kinakailangan para sa steering rack;

• corrugation;
• baras ng gear;
• tindig;
• pinaghalong pampadulas.
• octahedron key para sa 17;
• mga tool para sa pag-mount at pag-dismount ng mga bearings;
• hanay ng mga wrench.

Para sa pinaka mataas na kalidad na pag-aayos, ito ay kanais-nais na gumamit ng isang flyover o isang viewing hole.

Una sa lahat, ang sasakyan ay dapat na itaboy sa isang flyover o inspeksyon na butas, pagkatapos nito, gamit ang mga jack, ang kotse ay dapat na itaas at ang proteksyon ng makina (kung mayroon) at ang mga gulong ay dapat na lansagin. Susunod, kailangan mong alisin ang heat-insulating plate ng gearbox at i-unscrew ang mga nuts ng mga dulo ng tie rod, na na-knock out sa mga tainga gamit ang martilyo. Ang susunod na hakbang ay binubuo ng pagdiskonekta sa pipeline na sinusundan ng isang pamamaraan ng pag-alis ng likido. Upang gawin ito, kailangan mong simulan ang makina ng kotse, at pagkatapos ay gumawa ng ilang mga pagliko ng manibela sa iba't ibang direksyon. Ang proseso ay nakumpleto sa pamamagitan ng pag-alis ng mga fastener na matatagpuan sa gearbox ng hydraulic power steering. Matapos i-dismantling, ang mekanismo ay ligtas na naayos sa isang bisyo at nalinis ng alikabok at dumi, na hindi maiiwasang maipon sa mga bahagi sa panahon ng paggalaw ng kotse.

Mga tagubilin sa larawan para sa pagtatanggal-tanggal:

Alisin ang proteksyon

Dalawang tie rod bolts

Inalis ang traksyon

Paluwagin ang mga fastener

Maluwag ang pinch bolt

1. Pag-alis ng rubber boot.
2. Pagtanggal sa intermediate shaft sa pamamagitan ng pagtanggal ng lock nut na humahawak sa bahagi.
3. Pag-alis ng locknut na nagse-secure sa rack shaft pressure cup.
4. Pagtanggal ng baras na may tindig. Upang gawin ito, ang pangunahing sistema ng baras ay na-knock out sa pre-fixed intermediate shaft na may mga light blows.
5. Pag-disassembly ng adjuster.
6. Tinatanggal ang adjusting glass.
7. Pagtanggal ng clamping piston.

Pag-disassembly ng steering rack

Matapos tapusin ang trabaho sa pag-disassembling ng steering rack, ang lahat ng mga elemento ng constituent ng mekanismo ay lubusang hugasan mula sa langis at dumi na naipon sa kanila. Pagkatapos ang mga bahagi ay sasailalim sa isang masusing visual na inspeksyon para sa mekanikal na pinsala na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang mga bahagi na may malubhang depekto ay dapat mapalitan ng mga bago. Sa ilang mga kaso, dahil sa matinding pinsala, ipinapayong ganap na palitan ang steering rack. I-assemble ang steering rack sa reverse order.

Walang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng pag-aayos ng steering rack ng mga kotse na may at walang hydraulic power steering. Ang mga bushings at komposisyon lamang ng mga likido na ginagamit upang mag-lubricate sa mga bahagi ng mekanismo ay magkakaiba.

Matapos isagawa ang lahat ng gawain sa itaas, inirerekumenda na isagawa ang pamamaraan para sa pag-diagnose ng pagkakahanay ng gulong.

Ang kabuuang oras kung saan posible na ayusin ang steering rack ay nag-iiba sa hanay mula dalawa hanggang tatlong oras.Ang mga pag-aayos na ito ay mga gawa ng katamtamang pagiging kumplikado, na, na may tiyak na kaalaman at kasanayan, ay medyo makatotohanang isagawa kahit na para sa isang baguhan na motorista na may pasensya at tiyaga sa pagkamit ng isang tiyak na gawain.

Pag-install ng manggas ng suporta

Putulin ang mga goma

Alisin ang circlip mula sa gear shaft

Natumba ang pagdadala ng karayom

Kapaki-pakinabang na video para sa pag-aayos ng steering rack VAZ 21099:

Ang henerasyon ng mga kotse ng Volga ay nagsimula noong 1956, nang ang unang modelo ng GAZ 21 ay gumulong sa linya ng pagpupulong ng planta ng sasakyan. , isang minimum na electronics. At ang Volga Siber lamang ang naiiba sa lahat ng nakaraang mga modelo.

Ngunit hindi ito nakakagulat - halos walang mula sa Volga sa kotse na ito, ang kotse ay halos ganap na "clone" ng American car na Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - ang parehong "Serbing", ngunit ang kotse ay may iba't ibang mga optika at bumper. Pinalakas din ng mga lokal na taga-disenyo ang suspensyon sa harap, at halos walang iba pang pagkakaiba. Ang pagpapanatili ng kotse ay nasa isang medyo mahusay na antas - maraming mga ekstrang bahagi sa auto-dismantling, ang mga may-ari ng Siber ay ganap na nasiyahan sa kotse - ito ay komportable at maaasahan.

Itinigil ang sasakyan noong 2010, at makakabili ka lang ng Siber mula sa iyong mga kamay.

Ang variant ng disenyo ng Volga Cyber ​​​​car

Ang katawan ng Siber ay lubos na maaasahan - ang kaagnasan, hindi katulad ng mga modelo 3110 o 31105, ay maaaring hindi lumitaw nang mas maaga kaysa pagkatapos ng 7 o 8 taon, ngunit ang mga orihinal na bahagi ng katawan ay mahal. Mas madalas na ang katawan ng Siber ay kailangang ayusin pagkatapos ng isang aksidente, at hindi dahil sa hitsura ng kalawang. Kailangan mong maghintay ng mahabang panahon para mag-order ng mga bahagi ng katawan, ngunit sa kabutihang palad, may mga hindi orihinal na ekstrang bahagi para sa Chrysler, at maraming murang mga piyesa ang ibinebenta din kapag na-disassembly.

Anong "mga sugat" ang pangunahing nakikita sa "Chrysler" Volga?

Ang Chrysler 2.4L engine ay handa na para sa pag-install para sa Volga Siber

Upang higpitan o palitan ito, sa anumang kaso, kailangan mong alisin ang kawali ng makina. Ngunit ang pag-crawl hanggang sa crankcase ay madali, at ang trabaho ay maaaring gawin sa isang lugar sa loob ng tatlong oras. Ang timing belt, tulad ng water pump, ay hindi napakadaling baguhin, at ang mga bahaging ito ay kailangang palitan ng hindi bababa sa isang beses bawat 100-150,000 km.

Parang timing belt ng Volga Cyber

Ang manu-manong paghahatid, na na-install sa Siber mula noong Abril 2010, ay may mas kaunting mga reklamo kaysa sa awtomatikong paghahatid.