Do-it-yourself steering rack repair toyota avensis 1998

Ang preventive inspection ng steering rack ay ang pinakamahusay na paraan upang mapanatiling gumagana ito at maiwasan ang magastos na pag-aayos. Sa kasamaang palad, hindi lahat ng may-ari ng Toyota Avensis ay nakakaalam nito o subukang huwag kalimutang magsagawa ng mga regular na diagnostic.

Ang mga posibleng pagkakamali sa pagpapatakbo ng mekanismo ng pagpipiloto ay maaaring magpahiwatig ng mga sumusunod na kadahilanan:

• mga paghihirap na naranasan habang nagmamaneho;
• bakas ng langis sa ilalim ng kotse;
• ingay na sinamahan ng panginginig ng boses;
• kaagnasan ng baras;
• ang hitsura ng backlash riles;
• tumagas sa paligid ng mga seal.

Ang pangangailangan para sa pagkumpuni ay maaari lamang matukoy ng isang espesyalista at isang may karanasan na driver. Tulad ng para sa kapalit, kahit na ang panukalang ito ay hahantong sa malalaking gastos, ito ay magbibigay-daan sa iyo na kalimutan ang tungkol sa steering rack sa loob ng ilang taon para sigurado. Bakit eksakto? Ang katotohanan ay ang mga problema sa pagpapatakbo ng mekanismo ay malamang na nakakaapekto sa lahat ng mga kaugnay na detalye. Ang pag-aayos ay magpapahintulot sa iyo na mapupuksa ang problema nang ilang sandali. Sa loob ng ilang buwan, muli siyang magdedeklara ng sarili at mangangailangan ng mga bagong iniksyon na pera.

Maaaring mag-iba ang mga gastos sa pagkumpuni at pagpapalit. Sa maraming serbisyo, ang presyo ng parehong uri ng trabaho ay hindi bababa sa $65. Sa kabila ng nasasalat na pagiging kumplikado, ang pag-alis at kasunod na pag-install ay maaaring gawin ng may-ari mismo.

Ang mga tool ay malamang na matatagpuan sa mga istante sa garahe, at ang kinakailangang impormasyon, kabilang ang mahahalagang tala at rekomendasyon, ay maaaring kunin mula sa manwal na ito:

Mga sintomas: pagkatok sa steering rack, na nagpapakita ng sarili kapag nagmamaneho sa maliliit na bumps (isang sakit ng lahat ng Corollas na may electric power steering).
Ang diagnosis ng mga servicemen ay ang pagpapalit ng riles (sa pagsasagawa, nakakatulong ito sa maikling panahon at nagkakahalaga ng marami).
Solusyon: palitan ang lahat sa riles na maaaring kumatok. At mayroon lamang dalawang lugar sa naturang mga riles - ang adjusting unit at sa lugar ng manggas na matatagpuan sa kabilang dulo ng riles (sa kaso ng mga right-hand drive na kotse, ang kaliwang bahagi ng rail ). At dahil walang kailangang baguhin sa adjusting unit, ang buong pag-aayos ay bumaba sa pagpapalit ng factory bushing ng custom-made.

Mga Pasyente: Will VS 2002 1.5 L (electric power steering!)

Umakyat kami sa pagpupulong ng pedal at tinanggal ang proteksyon mula sa steering shaft, ito ay na-unscrew sa pamamagitan ng kamay, madali itong maalis:

Ganap naming i-unscrew ang bolt na nagse-secure ng intermediate shaft sa krus:

MAHALAGA! Ituwid ang mga gulong, alisin ang susi sa lock ng ignisyon, i-lock ang manibela. Ginagawa ito upang maiwasan, pagkatapos alisin ang rack, pagpihit ng manibela nang mas maraming rebolusyon kaysa sa nararapat. Kung hindi man, ang isang break sa mga wire ng "snail" ng airbag at isang malfunction ng huli ay hindi maiiwasan.

Tumambay kami sa harap ng kotse at nag-alis ng mga gulong (ang mga nasa harap ay sapat na).

Susunod ay ang pag-alis ng steering rack. Ito ay napatunayan mula sa aming sariling karanasan na posible na i-unscrew ang mga fastener ng riles nang walang karagdagang disassembly, ngunit ang paghila sa riles ay napakatagal. Huwag mag-aksaya ng oras, i-twist ang stretcher - makatipid ng maraming oras at pagsisikap.

Ngunit una - ang mga tip sa pagpipiloto: inilabas namin ang cotter pin, i-unscrew ang nut, na may isang matalim na suntok ng martilyo na tinamaan namin ang lugar na ipinahiwatig sa ibaba, at ang daliri ay bumagsak nang mag-isa (ginagawa namin ito sa magkabilang panig

I-unscrew namin ang subframe, 4 bolts sa katawan, 3 bolts sa lugar ng rear engine mount at 3 nuts sa parehong lugar.

Pagkatapos nito, ang subframe, kasama ang riles, ay malumanay (kung pinlano mong i-unscrew nang tama ang huling bolt) at bumababa sa mga lever at anti-roll bar. Lahat - ang riles ay nasa buong view: i-unscrew:

Inalis namin at dinadala sa workbench

Simulan natin itong i-disassemble:
1) Alisin ang rubber boot.

2) Kinukuha namin ang susi para sa 12 at i-unscrew ang bolt na ipinahiwatig sa larawan.

3) Alisin ang intermediate shaft.

4) Alisin ang locknut (ginamit namin ang isang gas wrench)

5) Alisin ang takip sa clamping glass ng rack shaft.

6) Pagkatapos ay isinusuot namin at ayusin muli ang intermediate shaft, pagkatapos ay sa isang magaan na suntok na may tansong martilyo dito ay inilabas namin ang buong baras na may tindig.

7) Pag-ikot ng riles, i-disassemble ang adjusting unit: gamit ang 41 wrench, tanggalin ang lock nut

8) Pagkatapos ay i-unscrew namin ang adjusting cup gamit ang anumang flat object, alisin ang spring at ang clamping piston.

9) Alisin ang kaliwang anther, maingat na maingat upang hindi mapunit (gumuhit kami sa loob ng circumference ng anther na may isang hindi matalim na bagay)

10) Inalis namin ang kaliwang baras mula sa riles gamit ang mga susi 29 at 22.

11) Sa reverse side, i-relax ang malaking clamp at i-unfasten ang boot.

12) Inalis namin ang rolling pin mula sa riles, itabi ito.

13) Tinitingnan namin ang riles mula sa kaliwang dulo - nakikita namin ang isang aluminum pressure washer, sa likod nito - ang kilalang-kilala na bushing.

14) Ikinawit namin ang washer gamit ang isang kawit at pinatumba ito, pagkatapos ay inilabas ang manggas.

Narito ito - ang manggas, dahil kung saan ang lahat ng mga karamdaman. )

Para sa left hand drive

Binabago namin ang isang prefabricated PTFE bushing ayon sa nakalakip na drawing.

15) Sa bagong manggas, gumawa kami ng isang pahaba na hiwa, na kinakailangan para sa pag-compress at paglalagay nito sa lugar. Ini-orient namin ang hiwa sa direksyon ng direksyon ng paggalaw ng kotse - sa direksyon na ito ang tren ay nakakaranas ng hindi bababa sa pagkarga.

16) Lubricate ang manggas at maingat na ituwid ang manggas, suriin ang akma ng manggas gamit ang libreng dulo ng rolling pin.

17) Sa isang angkop na ulo, pinindot namin ang aluminum washer. Inilagay namin ang bato sa lugar. Ipinasok namin ang baras sa lugar, para dito, na may isang susi ng 22, ini-ugoy namin ang rolling pin sa paligid ng axis nito at sabay na itulak ang baras - sa isang tiyak na sandali ang mga gears ay pinagsama at ang baras ay bumagsak. I-twist namin ang clamping cup ng shaft hanggang sa huminto ito, i-lock ito ng isang lock nut. Binubuo namin ang pagsasaayos ng pagpupulong, higpitan ang pagsasaayos ng tasa hanggang sa huminto ito at bitawan ito ng 90 degrees, i-lock ito ng isang lock nut. Kasunod nito, ang tightening torque ay maaaring iakma sa kotse pagkatapos ng isang test drive na may isang tiyak na kasanayan, ang mekanismo ay dapat na higpitan sa isang estado kung saan, kapag lumabas sa isang pagliko, ang manibela mismo ay bumalik sa isang tuwid na posisyon. Itulak sa lugar, anthers sa lugar, higpitan. Riles sa subframe, subframe sa kotse. Malapit sa likuran (na may kaugnayan sa likuran ng kotse) ang mga fastenings ng subframe sa katawan ay may mga butas sa katawan at sa subframe, ang kumbinasyon kung saan hindi kasama ang pag-alis ng caster. (mga butas sa larawan)

Mga tip sa mga lever, itakda ang mga gulong nang tuwid, ang manibela ay tuwid mula sa simula. Inaakit namin ang lahat at umakyat sa salon. Doon ay pinapahina namin ang itaas na krus, ilipat ang baras sa pagitan ng mga krus at ilagay ang mas mababang krus sa intermediate shaft. Hinihigpitan namin ang lahat. Kasunod nito, maaari mo ring ihanay ang manibela kung, kapag diretsong nagmamaneho, bahagyang tumingin sa gilid ang manibela.

Ang paksa ng pag-aayos ng steering rack ay may kaugnayan pa rin sa aming forum. Kaya bumubuhos ang mga tanong sa ating "mga pioneer" Schnapps at Amigo33. At tumugon sila sa lalong madaling panahon. O magbigay ng magagandang link sa mga mapagkukunang iyon kung saan detalyadong tinatalakay ang paksang ito.
Isa sa mga mapagkukunang ito ay ang istasyon ng serbisyo na "AUTOSTAR" mula sa lungsod ng Chita. At ang may-akda ng materyal na ito ay si Sergey Kalashnikov. Salamat sa Diyos na may mga taong handang ibahagi ang kanilang kakayahan.

Tala ng editor: Umaasa ako na ang mga moderator ng aming site ay hindi tumanggap ng pasasalamat para sa advertising.
Maaaring tingnan ang steering rack device dito.

Ito ang hitsura ng strip na tinanggal.

Suriin ang mga pahalang na shaft para sa kaagnasan.

Mga Komunidad › Toyota Club › Blog › Ulat ng larawan sa pag-aayos ng steering rack. Kahanga-hanga! Kailangan ko ring gawin ito. Ang mga kamay ay hindi umaabot Sa tagsibol gagawin ko ito).

TOYOTA COROLLA steering rack repair gamit ang EUR. Paano ko ito gagawin: i-unfastening ang mas mababang cardan sa tuwid na posisyon ng manibela at alisin ang mga susi mula sa pag-aapoy (hinahawakan ng kaliwang kamay ang manibela, tinanggal ng kanang kamay ang cardan), pinihit ko ang manibela sa kaliwa hanggang sa " nagsasara”.

Toyota Corolla RoboHapon › Logbook › Do-it-yourself na pagkukumpuni ng steering rack para sa Toyota Corolla. Bago magsagawa ng pagkukumpuni, bumili ng Toyota Corolla steering rack repair kit.

Opskaem subframe beam Well, ang unang yugto sa likod, mas kawili-wili.Ang diagnosis ng mga servicemen - ang pagpapalit ng tren sa pagsasanay ay nakakatulong sa maikling panahon at nagkakahalaga ng malaki. Susunod, ang manggas ay kailangang baguhin: Ang hiwa na ito, kapag naka-install sa isang riles, ay dapat na nakaposisyon sa itaas at tiyaking hindi ito napuno ng grasa.

Toyota Corolla steering rack Paano ayusin ang steering rack sa iyong sarili ulat ng larawan ng Toyota Corolla Isang kumpleto at detalyadong paglalarawan ng medyo kumplikadong proseso ng pagkumpuni ng steering rack sa paglikha ng isang bagong bushing

MGA TAGS para sa mga search engine: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA STEERING RACK REPAIR STEERING RACK E12 E12 Kumusta muli sa lahat! Kaya't ang ipinangakong ulat ng larawan sa pag-aayos ng steering rack ay handa na. Hayaan ang mga "old-timers" na patawarin ako para sa mga pag-uulit, ngunit sa ulat ng larawan nakolekta ko ang lahat ng impormasyong kinakailangan upang ayusin ang riles, simula sa pagguhit ng manggas, na nagtatapos sa panghuling pagsasaayos. Ang lahat ng "landmark" kanan-kaliwa, harap-likod ay ibinibigay na may kaugnayan sa driver.

Ang lahat ng mga larawan, kabilang ang espesyal na key at bushings, ay naka-post sa photo gallery. Kung ang mga "tagasunod" ay may mga katanungan, pagkatapos ay bago magtanong sa kanila, basahin ang mga nakaraang mensahe. Siguro may mga sagot na halimbawa: Kailangan namin ng espesyal na susi para i-disassemble at ayusin ang steering rack. At ang steering rack bushing, na ginawa ayon sa pagguhit na ito o iniutos ng miyembro ng forum na si Makar: Mga Dimensyon 24.9 mm; 31.1mm; Ang 32 mm ay dapat gawin nang may pinakamataas na posibleng katumpakan at may pinakamababang pagkamagaspang.

Sa isip, ang mga marka mula sa isang tool sa pagliko ay dapat na halos hindi makilala. Iginuhit ko ang iyong pansin sa mga sukat ng manggas, lalo na ang mga diameter na 24.9 mm at 31.1 mm. Bukod dito, ang pagiging kapaki-pakinabang ng pagbabawas ng panloob na lapad at pagtaas ng panlabas na lapad ng 0. Samakatuwid, MAHIGPIT na sumunod sa mga sukat ng manggas ayon sa pagguhit. Susunod, ang manggas ay kailangang matapos: Sa manggas, 6 na pahaba na hiwa ang ginawa gamit ang isang hacksaw, humigit-kumulang. Pagkatapos, gamit ang isang clerical na kutsilyo, pinalawak namin ang mga hiwa at binibigyan sila ng hugis ng wedge, tingnan ang Fig.

Gumagawa kami ng isang hiwa para sa buong haba ng manggas at pinalawak ito sa tantiya. Ang hiwa na ito, kapag naka-install sa isang riles, ay dapat na nakaposisyon sa itaas at tiyaking hindi ito napuno ng grasa. Dapat ganito ang hitsura nito: Bago simulan ang trabaho, siguraduhing idiskonekta ang baterya. Una sa lahat, kailangan mong alisin ang steering shaft cardan shaft, habang inaalala na ang tinatawag na "snail" SRS AIRBAG ay naka-install sa steering column, na idinisenyo para sa 5 buong pagliko: Kung ito ay lumampas, ito ay masira at ang " Ang ilaw ng SRS ay sisindi.

Kapag nag-i-install, na dati nang itinakda ang mga gulong nang tuwid, "binuksan" ko ang lock ng ignisyon at pinihit ang manibela ngayon sa kanan sa isang tuwid na posisyon - inilagay ko ang cardan.

Sinusuri ko ang bilang ng mga rebolusyon sa kaliwa at kanan, kung kinakailangan, muling ayusin ang cardan. Bilang isang resulta, ang steering bar sa matinding mga posisyon ay nagiging patayo, hindi ko naaalala ang bilang ng mga rebolusyon, itinakda ko lang ang simetrya, at naaayon, ang radius ng pagliko sa kanan at kaliwa ay magiging pareho.

Gayundin, huwag kalimutang i-unfasten ang mga boot latches, magiging ganito ang hitsura: Kapag nagtatrabaho, sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan. At mas mabuting magtulungan. Upang alisin ang steering rack, gawin ang sumusunod: I-unpin namin ang mga nuts na sinisigurado ang steering tips sa steering knuckle, at sa isang matalim na suntok ng martilyo, idiskonekta ang steering tip.

Kapag nagtatrabaho, obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan, lalo na, kapag tinanggal ang mga bolts sa paggalaw "palayo sa iyo", panatilihing nakabuka ang iyong palad, sa kasong ito, kung matanggal ang susi, hindi mo kakatok ang iyong mga daliri oh, ilan sa kanila ay nasira Sa pula at dilaw na bilog, ang mga bolts na kailangang i-unscrew sa dorestyle.

Halika! Steering diagnostics - walang bayad!

• Makitid na espesyalisasyon
• Lahat ng trabaho ay ginagarantiyahan nang hindi bababa sa anim na buwan
• Malaking naipon na karanasan at teknolohikal na base

Gastos sa pagkumpuni gamit ang mga ekstrang bahagi (kuskusin.)

Ang steering rack ba ay gumagawa ng kakaibang ingay at tumutulo? Huwag magmadali upang itapon ito at maglagay ng bago. Ang malaking bahagi ng mga nabigong yunit ng ganitong uri ay matagumpay na naayos. Kung sakaling ang pinagmulan ng pagkabigo ay masira sa gear-rack assembly, ang Toyota Avensis steering rack repair ay maaaring isagawa gamit ang pinakamahuhusay na kagawian nang hindi pinapalitan ang steering element na ito.Humigit-kumulang $50 - $100 sa mga gastos sa pagkumpuni ay maaaring makatipid kung magpasya kang huwag palitan, ngunit ayusin ang baras ng gear, na siyang pangunahing bahagi ng mekanismo. Maaari mong doblehin ang buhay ng mekanismo kung, sa panahon ng pag-aayos, pinapataas mo rin ang lakas ng riles gamit ang isang espesyal na pamamaraan.

Ang diskarte sa pagbebenta ng karamihan ng mga automaker sa mundo ay naglalayong sa parehong bagay: kinakailangan upang pasiglahin ang mga may-ari ng kotse sa iba't ibang paraan upang baguhin ang mga kotse para sa mga bago sa karaniwan nang isang beses bawat 5-7 taon. Ngunit lahat ba tayo ay nakakabili ng bagong modelo nang madalas? Sinusubukan ng karamihan na ayusin ang kotse "hanggang sa huli", lalo na ang mahahalagang bahagi para sa ligtas na pagmamaneho, tulad ng steering rack. Ngayon, ginagawang posible ng mga umiiral na teknolohiya sa pag-aayos na ibalik ang pagganap ng halos lahat ng pagod na mekanismo ng pagpipiloto. Sa palagay mo ba ay hindi na maibabalik ang hydraulic steering? Naghahanap ka na ba ng ad na “Toyota Avensis steering rack for sale” sa Internet? Masyado kang mali! Dahil ang pahayag ay walang kinalaman sa katotohanan - ang European practice ng pagpapanumbalik ng mga yunit ng pagpipiloto, parehong mga bahagi - mekanikal at haydroliko, ay umiral nang maraming taon.

Ang mga steering rack ay matagumpay ding naibalik sa mga istasyon ng serbisyo ng Russia, bukod dito, isinasaalang-alang ang hindi kasiya-siyang kondisyon ng mga domestic highway. Tanging ang pag-aayos ng steering rack ng Toyota Avensis ang dapat pagkatiwalaan sa mga propesyonal na espesyalista at huwag gawin ang trabaho sa iyong sarili kung nag-aalinlangan ka na maaari mong pangasiwaan ito nang mag-isa. Mga 5% lamang ng mga steering rack ang ibinalik sa mga repair shop sa panahon ng warranty, ayon sa mga istatistika.

TOYOTA Car Lovers Club

At anumang mga contact na maaari mong gawin?

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 7 segundo:
May tumatagas akong langis mula sa riles sa gilid ng driver!

At anumang mga contact na maaari mong gawin?

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 7 segundo:
May tumatagas akong langis mula sa riles sa gilid ng driver!

At anumang mga contact na maaari mong gawin?

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 7 segundo:
May tumatagas akong langis mula sa riles sa gilid ng driver!

Throw me a contact in PM pliz, kailangan lang kumuha ng ..

100 libong km ang nakalipas, ang parehong daloy. normal ang flight. Ang pag-aayos ay isinagawa sa lugar ng St. mga tagabuo ng makina .. Hindi ko matandaan ang eksaktong address, ngunit ang mga steering rod, anther at tip ay pinalitan + pag-aayos - nagkakahalaga ito ng 300 bucksaff. ngunit ito ay sa kanilang trabaho at mga bahagi

pagpapalit ng silent blocks steering rack toyota avensis, ipsum