Do-it-yourself na pag-aayos ng tie rod

Sa detalye: do-it-yourself tie rod repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang steering rod ay isa sa mga bahagi ng pagpipiloto ng kotse. Ang layunin nito ay ilipat ang puwersa mula sa rack o gearbox patungo sa steering knuckle lever upang baguhin ang posisyon ng manibela na may kaugnayan sa longitudinal axis ng sasakyan.

Ang tie rod ay karaniwang binubuo ng isang metal rod at dalawang ball joint sa mga dulo nito. Ang bawat bisagra ay protektado mula sa dumi ng isang rubber boot. Maaaring adjustable ang haba ng ilang tie rod. Ito ay kinakailangan upang ayusin ang "convergence" ng mga gulong. Minsan may mga design na iisa lang ang ball joint. Ang kanilang pangalawang bisagra ay rubber-metal, na hindi kailangang protektahan ng anther.

Ang pinakasikat sa disenyo ng mga front-wheel drive na kotse ay isang rack at pinion steering mechanism. Ang mga tie rod nito ay pareho sa magkabilang panig at kadalasang binubuo ng isang baras, pati na rin ang dalawang ball joint. Ang panloob na bisagra ay nakakabit ng coaxially sa baras at matatagpuan sa ilalim ng takip ng riles, at ang panlabas na isa ay patayo sa axis nito kasama ang anther nito. Ang steering knuckle arm ay may tapered hole para sa pagkakabit sa bisagra. Ang ibabaw ng finger mating kasama nito ay ginawa din sa hugis ng isang kono. Samakatuwid, ang pag-disassembling ng koneksyon ng lever-finger nang walang puller ay medyo mahirap.

Ang ilang mga palatandaan ng mga problema sa pagpipiloto ay maaaring matukoy nang biswal. Ang kanilang diagnosis ay nagsisimula sa isang panlabas na pagsusuri ng mga anther at baras.

Ang mga anther ay hindi dapat magkaroon ng mga puwang at mga bitak, ang underside ay hindi dapat lubricated. Ang mga butas na tumutulo ay kailangang mapalitan kung ang pagkasuot ng bisagra ay hindi lumampas sa mga pinapayagang limitasyon. Bago mag-install ng bagong boot, alisin ang dumi sa bisagra at maglagay ng kaunting Litol sa pagitan ng bola at ng liner.
Kung may mga palatandaan ng impact deformation sa baras, dapat palitan ang tie rod.
Kapag hindi posible na matukoy ang malfunction sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon, kinakailangang suriin ang antas ng pagsusuot ng mga tip.

Video (i-click upang i-play).

Upang suriin ang mga bisagra nang hindi inaalis ang mga baras, ilagay ang kotse sa isang butas sa pagtingin o sa isang flyover. Tumayo sa ilalim ng harap ng kotse. Hawakan ang baras gamit ang dalawang kamay na malapit sa panlabas na bisagra at ibato ito pataas at pababa. Ang katawan ng panlabas na dulo ay maaaring magkaroon ng libreng paglalaro kasama ang axis ng daliri na hindi hihigit sa 1.5 mm. Ang larong ito ay dahil sa mobility ng plastic cone insert sa kahabaan ng axis ng pin. Hindi ito dapat patayo sa gitnang linya ng daliri. Kinakailangang suriin ang panloob na bisagra ng rack at pinion steering sa isang katulong. Dapat niyang madalas na paikutin ang manibela mula sa gilid sa gilid ng 15–20 ◦ . Pansamantala, pakiramdaman ang pagkakaroon ng mga puwang sa pamamagitan ng pagpindot. Kung maaari mong maramdaman ang paglalaro gamit ang iyong mga daliri, ang bisagra ay hindi magtatagal - baguhin ito.

Ang pagpapalit ng mga manibela ay mangangailangan sa iyo na magkaroon ng mga sumusunod na tool at fixtures:

Jack.
Susi ng lobo.
Puller ng steering pin.
Set ng mga spanner.
Mga plays.
Flat thin screwdriver.
Open-end na wrench at lever dito para sa pag-unscrew ng bisagra mula sa riles. Ang pingga sa kasong ito ay kinakailangan dahil sa malakas na paghihigpit ng pag-fasten ng pagpupulong.
Nakatayo ang kotse.
Sapatos.

Hindi rin masakit na magkaroon ng isang pares ng mga mani para sa pangkabit ng mga daliri at ilang cotter pin na angkop sa laki. Siguraduhing bumili ng tamang dami ng mga plastic clamp ng naaangkop na haba para sa paglakip ng steering rack boot. Ang ganitong mga clamp ay maaaring gamitin sa anumang kaso, kahit na ang mga metal ay ginagamit sa iyong sasakyan.

Ang pagpapalit ng steering rod, kahit na ang isang joint ay napalitan, ay nangangailangan ng mandatory adjustment ng mga anggulo ng steered wheels (geometry). Ang pagbagsak ay maaari ding itakda sa pamamagitan ng kamay.

Kung sakaling ang mga diagnostic ay nagsiwalat ng mga palatandaan ng isang malfunction ng parehong thrust joints, kailangan mo ng kumpletong kapalit ng tie rod. Kapag isang bisagra lamang ang may mga sintomas ng malfunction, maaari mo lamang itong palitan.

Paluwagin ang wheel mount. Sa gilid sa tapat ng napili para sa pagkumpuni, ilagay ang mga sapatos sa ilalim ng gulong sa likuran.
Itaas ang kotse gamit ang jack. Ilagay ito sa isang stand. Alisin ang manibela.
Gamit ang screwdriver at pliers, tanggalin ang cotter pin na nagse-secure sa outer steering tip nut.
Buksan mo. Kung ang cotter pin ay kalawangin at hindi lalabas, iwanan ito at tanggalin ang nut gamit ang isang socket wrench. Pinutol niya ang nakausli nitong dulo at inalis. Bago ang pagpupulong, huwag kalimutang i-drill ang mga labi.
Sukatin ang haba ng paghila.
I-squeeze ang iyong daliri sa bipod gamit ang puller.
Upang alisin ang pagpupulong ng baras, alisin ang mga clamp mula sa kalahati ng takip ng riles at i-slide ito sa baras. Alisin ang bisagra mula sa riles at alisin ang baras.
Upang alisin ang maikling tip, paluwagin ang locknut.
Kapag nag-iipon, gawin ang haba ng bagong baras na mas malapit hangga't maaari sa halaga na nakuha sa panahon ng pagsukat. Hindi ka nito maililigtas mula sa pagpunta sa geometry, ngunit mapapabuti nito ang paghawak ng iyong sasakyan habang papunta sa serbisyo ng kotse.
Kapag nag-assemble, hindi mo kailangang gumamit ng puller. Ang daliri ay idiniin sa bipod sa pamamagitan ng paghihigpit sa nut ng pagkakatali nito.
Kung ganap mong tinanggal ang link, tandaan na ilagay ang kalahati ng boot sa mahabang tip shaft bago ilakip ang panlabas na tip dito.
Ang natitirang bahagi ng pagpupulong ay ginagawa sa reverse order ng disassembly.

Ang mga mani ay dapat na splinted. Kung hindi man, ang mga ito ay tinanggal mula sa panginginig ng boses, at pagkatapos ay ang mga daliri ay nahuhulog sa mga bipod socket mula sa parehong epekto.

Ang malaking pingga ay maaari lamang gamitin upang paluwagin ang sinulid na pangkabit. Dahil kapag humihigpit sa isang mahabang pingga, may panganib na masira ang sinulid.

Ang tie rod ay dapat na nakaposisyon sa paraang napapailalim ito sa minimal na paggalaw ng ehe sa anumang paggalaw ng gulong. Ito ang pangunahing tuntunin para sa isang komportableng biyahe, ngunit ano ang sasabihin ng mga salitang ito sa isang baguhan na motorista, at hindi sa isang bihasang mekaniko ng kotse? Subukan nating malaman ito.Ang lahat ng mga tie rod ay gumaganap ng sumusunod na dalawang function. Nagpapadala sila ng mga puwersa mula sa mekanismo ng pagpipiloto sa mga pivot arm ng mga hub, salamat sa kung saan ang mga gulong ay lumiliko, nangyayari ito dahil sa mga bisagra na naka-install sa mga dulo ng mga rod. Gayundin, ang mga elementong ito ng kotse ay nagbibigay ng kinakailangang anggulo ng pag-ikot ng mga gulong, dahil sa mga pagliko, ang radii kung saan gumagalaw ang mga gulong ay hindi pareho. At sa pamamagitan ng pagsasaayos ng kinakailangang haba ng baras gamit ang isang espesyal na sinulid, maaari mong ayusin ang anggulo ng mga gulong (anggulo ng daliri ng paa).

Basahin din: Do-it-yourself vaz 21074 repair

Kadalasan, ang mga bisagra ay nasira, o mas tiyak, isang rubber liner, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ginagawang hindi magagamit ang lahat ng kontrol. Nangyayari ito bilang resulta ng pangmatagalang paggamit. Dahil sa pagpasok ng alikabok at dumi, ang tie rod boot ay maaari ding lumala. Ang mga tungkod mismo ay nagiging may sira, higit sa lahat pagkatapos ng mekanikal na pagkilos. Ito ay maaaring isang banggaan ng mga gulong sa mga gilid ng malalim na hukay, o isang direktang pagtama sa isang bato at iba pa.

Upang maunawaan na kinakailangan upang palitan ang steering rod, maaari mong sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

mga kakaibang tunog, lumilitaw ang katok sa kontrol;

may pagkatalo ng manibela;

nadagdagan ang paglalaro ng manibela. Kung ito ay nangyari sa panahon ng vertical swing, pagkatapos ay ang ball joint o ang hub bearing ay dapat palitan. Sa kaso ng pahalang na ugoy - isang malfunction ng steering tip;

ang drive wheel ay umiikot nang medyo mahigpit;

habang nagmamaneho, nakasandal ang kotse sa gilid (sa kanan man o sa kaliwa).

Siyempre, posible na palitan ang mekanismong ito sa iyong sarili, ngunit bago magpatuloy, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng diagnostic ng kotse. Maaari mong matukoy kung mayroong isang backlash tulad ng sumusunod. Kinakailangan na ipihit ng isang tao ang manibela ng iyong sasakyan, at sa ngayon ay matutukoy mo ang pagkakaroon ng backlash sa pamamagitan ng mata, o sa pamamagitan ng dahan-dahang pagpihit sa manibela, suriin ang tilapon nito sa pamamagitan ng pagpindot.. Kung mayroong isang runout, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagbabago sa dulo ng tie rod na may bisagra.

Ang proteksiyon na takip na matatagpuan sa kasukasuan ng bola ay napapailalim din sa mga diagnostic; kung may nakitang mga puwang at mga bitak, dapat itong palitan.

Pagkatapos ng masusing pagsusuri, kung kinakailangan, magpatuloy nang direkta sa pagtatanggal-tanggal ng lumang thrust at pag-install ng bago. Siguraduhing ilagay ang iyong sasakyan sa handbrake bago simulan ang trabaho, at mag-install ng mga stop bar sa ilalim ng mga gulong sa likuran. Kung kailangan mong i-dismantle ang kanang link, pagkatapos ay ang mga gulong sa harap ay lumiko sa kaliwa, kapag binuwag ang kaliwa, ayon sa pagkakabanggit, sa kanan. Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng tie rod

Susunod, ang harap ng kotse ay dapat na mai-install sa mga suporta. Ang ball joint ay nakakabit sa swing arm na may nut, dapat itong i-unscrew pagkatapos alisin ang retainer. Para sa susunod na hakbang, kakailanganin mo ng tie rod puller para pindutin ang ball joint pin palabas ng strut pivot arm.

Gumamit ng screwdriver para tanggalin ang mga dulo ng lock plate, sa ganitong paraan maa-unlock mo ang mga bolts na nagse-secure sa mga tie rod, pagkatapos ay tuluyang aalisin ang mga ito. Ito ay kinakailangan upang i-on ang connecting plate upang ang baras ay maaaring idiskonekta mula sa mekanismo ng pagpipiloto. Ngayon ay maaari mo na itong alisin. Kung kinakailangan upang palitan ang dulo ng tie rod, dapat itong i-clamp ng hexagon ng pagkabit sa isang vice at paluwagin ang tip lock nut.

Kapag na-unscrew ang tip mismo, huwag kalimutang bilangin ang bilang ng mga rebolusyon na nakumpleto. Pinakamaganda sa lahat, ayusin ang numerong ito sa papel, upang hindi makalimutan. Kapag nag-i-install ng bagong tip, i-screw ito sa eksaktong parehong bilang ng mga pagliko. Kung kailangan mong palitan ang takip, kailangan mong alisin ang luma, pagkatapos ay lubricate ang ibabaw na may sealant, at pagkatapos ay mag-install ng bago. Kailangan mong i-assemble ang steering rod sa eksaktong reverse order, kaya huwag magambala kapag i-disassemble mo ang iyong sasakyan.

Madalas mong ayusin ang iyong lumang kotse sa iyong sarili, dahil ito ay napakamahal sa isang serbisyo ng kotse, at hindi sila "nakikisali" sa mga disassembling na bahagi at pag-aayos ng mga bahagi, ngunit binabago lamang ang buong mga bloke.Kaugnay nito, nag-aalok ako ng mga baguhang mekaniko ng sasakyan ng isang paraan upang ayusin ang ball joint ng steering linkage ng trapezoid ng VAZ-2101 - VAZ-2107 na mga kotse na may kaunting gastos sa pananalapi at materyal, at upang ito ay gumana nang madali at mapagkakatiwalaan.Para sa nakaraang pag-aayos, kinakailangang gumawa ng retaining ring, isang plug (Fig. 1) at isang device para sa pag-assemble ng ball joint ng steering trapezium rod (Fig. 2). Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng tie rod

kanin. 1. Refurbished tie rod joint

Ang aparato ay gawa sa dalawang steel plate na may parehong sukat na 85x40x5 mm. Ang pagkakaiba lamang ay nasa gitnang mga butas: sa ilalim na plato (5) ito ay 18 mm ang lapad, at sa itaas (3) ito ay M8 at isang nut (5) na may parehong thread ay hinangin sa itaas.

Ang distansya sa pagitan ng mga plate (3 at 5) ay 75 mm at ang mga ito ay magkakaugnay ng isang pares ng M8 studs (4) na may mga mani.

Ang device ay mayroon ding M8x60 power screw (2) na may hawakan (1) na hinangin sa hexagonal na ulo nito. Kinakailangang pindutin ang plug sa tie rod joint housing.

kanin. 2. Tool para sa pag-assemble ng steering link ball joint:
1 - hawakan; 2 – M8x60 bolt; 3 - tuktok na plato (bakal, 85x35x5); 4 - hairpin M8 (2 pcs.); 5 - ilalim na plato; 6 - nut M8 (9 na mga PC.)

Ang retaining ring ay gawa sa spring wire na may diameter na 2 mm. I-clamp ko ang dulo nito sa isang vice kasama ang isang turnkey nut S = 30 at i-tap ang wire na may martilyo sa paligid ng buong nut. Baluktot ko ang simula ng una at huling baluktot sa 85 ° at pinutol sa laki na 8 mm.

Nililinis ko ang baras na kukumpunihin gamit ang basahan mula sa langis, dumi at, nang maalis ang takip ng goma na proteksiyon sa dumi, tinanggal ang lumang grasa. Sa plug, nag-drill ako ng siyam na butas na may diameter na 5 mm kasama ang radii (Larawan 3).I-clamp ko ang baras sa isang vise at gamit ang isang pait na ginawa mula sa isang talim ng isang mekanikal na hacksaw para sa metal, pinutol ko ang mga jumper sa pagitan ng mga butas, sa gayon ay nakakuha ng apat na sektor. Baluktot ko ang bawat sektor gamit ang isang distornilyador mula sa gitna pataas at pinatumba sila sa uka ng katawan sa tulong ng isang balbas at martilyo.

Basahin din: Blender brown 600 watt turbo do-it-yourself repair

kanin. 3. Pagbabarena ng mga butas sa karaniwang plug upang maalis ito sa katawan ng bisagra:
1 - tulak; 2 - katawan ng bisagra; 3 - lumang plug

Mula sa katawan ay inilabas ko ang tagsibol at ang insert na may ball pin. Hinuhugasan ko ang lahat ng bahagi sa gasolina, sinisiyasat at muling pinadulas ng ShRB-4 na grasa. Naglalagay ako ng isang insert sa katawan ng bisagra (ang puwang dito ay hindi dapat magtagpo) na pinagsama sa isang pin ng bola at isang spring. Susunod, naglalagay ako ng plug sa spring at, gamit ang isang tool, itulak ito sa butas sa pabahay hanggang lumitaw ang isang uka. Nililinis ko ang uka mula sa grasa gamit ang isang basahan at nilagyan ito ng sealant. Inaayos ko ang plug gamit ang isang retaining ring.

Pag-install ng bagong plug sa katawan ng bisagra gamit ang isang tool

Device para sa pag-install ng bagong plug sa tie rod joint housing

End cap na gawa sa 2 mm makapal na steel sheet

Retaining figured ring na gawa sa wire Ø3 mm

Ang paglalaro ng pin ng bola ay tinanggal dahil sa ang katunayan na ang bagong plug ay lumubog sa pabahay na 2 mm na mas malalim kaysa sa nauna. Sa ganitong posisyon ng plug, ang spring ay naka-compress nang mas malakas. Ngunit kung ang ball pin ay malayang umiindayog o may kaunting pagsisikap, kinakailangan na bawasan ang globo sa plug sa 0.5 mm o gawing flat ang plug, at kung ito ay napakahigpit, dagdagan ang lalim ng globo sa 1.5 mm.

V.AKSENTSEV, Arzamas, rehiyon ng Nizhny Novgorod

Sa steering gear, ang dulo ng tie rod ay kadalasang nabigo. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay umaasa sa pag-aayos ng tie rod (lalo na sa pagpapalit ng tip), ngunit hindi ito isang napaka-maaasahang diskarte. Una, hindi alam kung gaano katagal ang thrust pagkatapos ng pagkumpuni, at kung magbabayad ang pag-aayos. Pangalawa, mapapanatili ba ang mga parameter ng pabrika - bilang isang panuntunan, sa panahon ng proseso ng pag-aayos, nagbabago sila. Kaugnay nito, tila mas praktikal at maaasahan na agad na palitan ang ginamit na tie rod ng isang bagong bahagi. At magagawa mo ito sa iyong sarili. Panoorin ang video na "Pagpapalit ng mga steering rod at mga tip (halimbawa, Chery Tiggo)" sa ibaba.

Mga tipikal na sintomas, na nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang steering rod, ay ang mga sumusunod:

Ang mga kakaibang katok ay regular na lumilitaw sa mekanismo ng pagpipiloto, na maaaring mailipat sa manibela, na nagiging sanhi ng pagkatalo nito;
Makabuluhang nadagdagan ang paglalaro ng manibela. Mangyaring tandaan na sa pagkakaroon ng patayong paglalaro ng manibela, mayroong hinala ng pagkasira ng ball bearing o hub bearing. Ang pahalang na paglalaro ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng dulo ng pagpipiloto;
Ang pagpihit ng manibela ay naging mahirap;
Nagiging hindi komportable na magmaneho ng kotse, dahil nagsisimula itong kusang lumihis mula sa isang tuwid na linya.

Ang alinman sa mga sintomas na ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa isang maagang pagsusuri at karagdagang pag-aayos ng pagpipiloto.

Video: Paano makilala ang isang katok sa steering rod

Kung hindi lumalabas ang video, i-refresh ang page o ” style=”color:#CC3333″>click here

Kapag visual diagnostics, kailangan mong bigyang-pansin sa mga sumusunod na detalye:

Ang mga tip sa pagpipiloto ay hindi dapat gumalaw sa kahabaan ng axis ng higit sa isa at kalahating milimetro. Ang pagsusuring ito ay ginagawa sa isang katulong na malumanay na umiikot sa manibela, at ang driver, sa pamamagitan lamang ng pagpindot, paglalagay ng kanyang kamay sa mga tip ng bola, ay inaayos ang presensya o kawalan ng paglalaro;

Ang clamp sa adjusting sleeve papunta sa side link ay dapat na mahigpit hangga't maaari.

Lahat ng ball joint protectors ay hindi dapat magpakita ng anumang pinsala.

Ang traksyon ay dapat bilhin kasama ng mga tip, dahil ito ay sa lahat ng kahulugan ay kapaki-pakinabang. Upang maisagawa ang lahat ng gawain, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

Isang matatag na jack at isang pares ng "kambing", na titiyakin ang kumpletong kaligtasan ng trabaho;

Ang isang aparato para sa pag-alis ng mga steering rod (sa halip na ito, isang martilyo o mount ay madalas ding ginagamit);

Plays o plays;

Standard na hanay ng mga wrenches;

distornilyador;

Impregnation oil liquid (halimbawa, WD-40).

Mga hakbang sa pagpapalit ng steering rod

Itinaas namin ang kotse sa isang jack, i-install, inaayos ang "kambing" na kotse, at i-dismantle ang front wheel nito;

Susunod, kailangan mong i-unpin ang pin nut, at pagkatapos ay i-unscrew ito;

Ini-mount namin ang puller, pinipigilan ang nut nito hangga't maaari, pagkatapos nito kailangan mong mag-apply ng isang maikli at matalim na suntok na may martilyo sa lug na matatagpuan sa rotary lever. Ito ay nangyayari na ang daliri, mula sa unang pagkakataon, ay hindi tumalon, pagkatapos ang pagmamanipula na ito ay paulit-ulit;

Kung ang thread sa steering lugs ay kalawangin, pagkatapos ay kailangan itong tratuhin ng isang "Vedashka", hayaan itong tumira nang kaunti, at pagkatapos ay i-unscrew ito;

Inalis namin ang boot, pagkatapos ay tinanggal namin ang thrust mismo, inaalis ito mula sa steering rack;

Ang pag-install ng isang bagong thrust ay hindi nagsisimula hanggang sa ito ay naka-attach sa lumang yunit, at isang espesyal na marka ay ginawa dito, mahigpit na naaayon sa nakaraang bakas. Kaya, ang pinakamababang kinakailangang pagsasaayos ng pagkakahanay ay tapos na, na magpapahintulot sa iyo na makarating sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse, upang ang pagkakahanay ay naayos na doon nang lubusan.

Ang proseso ng pag-install ng isang bagong thrust ay isinasagawa sa reverse order ng mga hakbang na inilarawan sa itaas (gayunpaman, kung saan ang isang martilyo ay ginamit dati, hindi na ito dapat gamitin). Bilang karagdagan, ito ay kanais-nais na iproseso ang lahat ng sinulid na koneksyon na may parehong lithol, na magpapahintulot, sa anumang karagdagang pag-aayos, upang maiwasan ang mga problema sa panahon ng proseso ng disassembly. Dapat ding lubricated ang ball joint.Oo, at ipaalala namin sa iyo muli: pagkatapos palitan ang steering rod, huwag kalimutang ayusin ang pagkakahanay ng gulong sa iyong sarili o sa isang serbisyo ng kotse, dahil ang mga anggulo ng gulong, pagkatapos ng naturang pag-aayos, sa anumang kaso, ay naligaw.Video: Pagpapalit ng mga steering rod at tip (halimbawa, Chery Tiggo)Kung hindi lumalabas ang video, i-refresh ang page o ” style=”color:#CC3333″>click here

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Malamang na walang saysay na ipaliwanag sa driver kung para saan ang pagpipiloto ng kotse. Sigurado kami na nagmamaneho ka ng mga modernong kotse na may manibela, hindi mga lever, tulad ng sa isang tangke.

Kung bubuo tayo ng logical-mechanical circuit, makikita natin: isang manibela - isang worm gear o isang steering rack - at, sa wakas, isang steering gear (trapezium). Ang steering gear ay binubuo ng steering rods, at ito ay ang pagpapalit ng steering rod na ang pangunahing isyu ng materyal ngayon.

Ito ay hindi isang katotohanan na gagamitin mo ang kaalaman na nakuha, at lahat, nang walang pagbubukod, ay magsisimulang palitan ang tie rod at mga tip sa pagpipiloto gamit ang iyong sariling mga kamay. Hindi lahat gusto o kaya. Gayunpaman, ang pag-alam kung paano palitan ang tie rod at kung kailan palitan ang tie rods o dulo ay mahalaga.

Hindi bababa sa upang hindi ka "magsabit ng mga de-koryenteng mga kable sa iyong mga tainga" ng napaka-"matapat na manggagawa" ng mga serbisyo ng kotse na lubhang kulang sa pera. At sinasamantala nila ang kawalang muwang ng mga motorista. Hayaan ang mga tunay na maka-panginoon ay huwag masaktan sa atin.

Impormasyon para sa pagmuni-muni: dapat mong malaman na ang pinaka-karaniwan at tipikal na malfunction ng steering gear ay ang pagkabigo (wear) ng ball joint ng mga dulo ng tie rod.

Gayunpaman, ang ilang mga "kulibin", ayon sa lumang memorya, ay gumagamit ng gayong paraan ng pag-aayos bilang pagpapanumbalik ng mga steering rod. Ito ay, siyempre, isang personal na bagay para sa bawat driver, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagbilang ng iyong pera: kung gaano katagal ang naibalik na tie rod, kung ang lahat ng mga parameter ng pabrika ay masusunod sa panahon ng pagpapanumbalik, at kung magkano ang halaga ng pagpapanumbalik.

Hindi ba mas madaling bumili ng factory tie rod, dahil matagal na ang kakulangan sa mga spare parts. At palitan ang tie rod gamit ang iyong sariling mga kamay.

Paano natin malalaman ang tungkol sa isang pagkabigo sa pagpipiloto? elementarya. Ang mga kamay na nakahiga sa manibela at ang ating pandinig ay magsasabi sa atin na oras na para gumawa ng steering diagnosis.

Karaniwang mga palatandaan ng isang malfunction ng manibela sa pangkalahatan:

iba't ibang mga freelance na katok - mga glitches sa pagpipiloto;
katangian ng pagkatalo ng manibela;
nadagdagan ang paglalaro ng manibela: ang paglalaro sa panahon ng vertical swing ng manibela ay nagpapahiwatig ng malfunction ng hub bearing o ball joint, ang paglalaro habang pahalang na indayog ay nagpapahiwatig ng malfunction ng steering tip;
nagsimulang umikot nang husto ang manibela;
ang sasakyan ay nagsisimulang baguhin ang direksyon ng paglalakbay habang nagmamaneho.

Ang isa sa mga palatandaang ito ay naroroon, na nangangahulugang oras na para sa isang steering diagnosis.

Kapag nag-diagnose sa iyong sarili, o paunang pagsusuri, bigyang-pansin ang mga sumusunod na katangiang puntos:

ang paggalaw ng mga tip sa pagpipiloto kasama ang axis ng mga daliri ay dapat na hindi hihigit sa 1.5 mm. Pinaikot ng assistant ang manibela, at ginagamit mo ang iyong mga daliri (sa pamamagitan ng pagpindot) upang matukoy ang pagkakaroon ng paglalaro sa mga tip ng bola. Mayroong paglalaro o katok - kailangang baguhin ang dulo na may bisagra.
Suriin ang higpit ng clamp ng adjusting clutch sa side link.
Suriin ang kakayahang magamit (kawalan ng mekanikal na pinsala) ng mga proteksiyon na takip ng ball joint ng handpiece. May mga bitak at puwang, nagbabago ang takip.

Upang magsimula, dapat kang bumili ng mga tungkod na kumpleto sa mga tip. Nasa iyo, ngunit ipinapayong baguhin ang parehong mga tip upang pagkatapos ng ilang sandali ay hindi ka bumalik sa pagpapalit ng kaliwang lumang tip. Nagdududa na ekonomiya.

Upang alisin at palitan ang steering rod, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga tool at fixtures: isang jack, "kambing" para sa kaligtasan, isang steering rod puller (kung ang puller ay isang problema, pagkatapos ay ang mga manggagawa ay gumagamit ng martilyo at isang maliit “pry bar”), pliers, wrenches, screwdriver at universal technical fluid WD-40.

Kaya, simulan nating palitan ang steering rod:

I-jack up ang kotse, ilagay ang "kambing". Tinatanggal namin ang gulong sa harap.
Maluwag ang pin nut at i-unscrew ito.
I-install ang puller at higpitan ang nut nito hanggang sa tumigil ito, pindutin nang husto ang lug ng rotary lever gamit ang martilyo. Kung ang daliri ay hindi natanggal, ulitin ang pamamaraan: higpitan ang puller nut - pindutin ng martilyo.
Alisin nang buo ang dulo ng manibela mula sa pagkabit. Ang WD-40 ay magiging kapaki-pakinabang kung ang mga sinulid ay kinakalawang.
Alisin ang boot at i-unscrew ang baras mula sa steering rack.
Bago mag-install ng bagong link, ilakip ito sa tinanggal na luma at markahan ang lumang track sa bagong link. Ito ay kinakailangan para doon. Upang i-twist ito sa marka at normal na makarating sa razvalchik.
Nag-install kami ng bagong thrust sa reverse order, mas mabuti nang walang martilyo.

Maipapayo na lubricate ang mga sinulid na koneksyon sa lithol upang hindi magamit ang martilyo nang napakaaktibo sa susunod na pagkakataon. At huwag kalimutang i-lubricate ang ball joint ng grasa na kasama ng linkage.

Pagkatapos palitan ang tie rod, mayroon kang direktang daan patungo sa wheel alignment. Ang ilang mga "craftsmen" ay nagsasalita tungkol sa katotohanan na nag-install sila ng mga bago ayon sa mga marka sa mga rod at hindi nangangailangan ng mga serbisyo ng isang forklift. Hindi namin irerekomenda ang mga ganitong eksperimento, lalo na sa mga presyo ngayon para sa mga bagong gulong.

Ang tie rod ay isang mahalagang elemento ng steering gear ng kotse. Ang pangunahing gawain ng drive na ito ay upang maiwasan ang side slip ng mga gulong kapag ang kotse ay lumiliko. Iyon ay, sa tamang pagpapatakbo ng mekanismo, ang mga manibela ng kotse ay dapat lumiko sa iba't ibang mga anggulo: sa isang malaking anggulo - ang panloob na gulong, sa isang mas maliit na anggulo - ang panlabas na gulong. Ang drive na ito ay binubuo ng iba't ibang rod (gitna, kanan at kaliwa) at kanan at kaliwang wheel levers. Depende sa disenyo ng uri na ipinakita at ang modelo ng kotse, mayroong iba't ibang mga ito, gayunpaman, hindi lahat ay angkop para sa iyong partikular na modelo. Samakatuwid, dapat mong bigyang-pansin ang pagpili sa kanila at maiwasan ang mga pagkakamali, dahil ang pagpapalit ng steering rod ay isinasagawa nang mahigpit ayon sa iyong uri ng kotse.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng maliliit na dents nang walang pagpipinta

Kahit na isinasaalang-alang natin ang katotohanan na para sa iba't ibang mga modelo ng kotse mayroong isang malaking bilang ng mga tampok ng disenyo ng sangkap na ito, ang kakanyahan ng drive ay hindi nagbabago. Ang koneksyon sa pagitan ng pingga ng kaukulang mekanismo at ang paayon na elemento ay isinasagawa sa tulong ng mga bisagra. Sa panahon ng pag-ikot ng bipod, ang gitnang link ay gumagalaw sa kanan o kaliwa. Ang pag-ikot ng mga gulong sa tamang direksyon ay ibinibigay sa tulong ng mga side rod.

Video ng tie rod

Mayroon ding steering gear na mas simple sa organisasyon nito - isang rack at pinion type na mekanismo. Ang pangunahing pagkakaiba nito ay gumagamit lamang ito ng dalawang tie rod, na nagpapaikot sa mga gulong ng kotse sa tamang direksyon at nakikipag-ugnayan sa mga swing arm sa pamamagitan ng isang maliit na pagsisikap mula sa driver.Ang pangunahing elemento ng mga side rod ay ang steering rod joints, sa madaling salita, ang mga tip. Responsable sila para sa isang malakas at mataas na kalidad na koneksyon na may sinulid na mga lug. Ang mga bisagra ay ginawa sa anyo ng mga hemispherical na daliri. Dahil sa kanilang hina, sila ang pinakaproblemadong lugar. Ang pagpapalit ng steering rod joint ay isinasagawa lamang sa isang kumpletong pagpupulong, kaya hindi sila maaaring maibalik at maayos. Ang pinakamagandang opsyon ay ang palitan ang mga bisagra sa magkabilang panig at protektahan ang iyong sarili mula sa mga problema sa hinaharap.Ang pangunahing katangian ng mga sintomas ng isang malfunction ay kinabibilangan ng:

umaalog-alog ang manibela at hindi sinasadyang panginginig ng boses;

lahat ng uri ng hindi planadong katok kapag umaandar ang sasakyan, kadalasang nagmumula sa kanang bahagi;

isang uncharacteristic na pagtaas sa pag-play ng pagpipiloto, na nararamdaman ng driver sa mataas na bilis;

kahirapan sa kontrol at paninigas ng manibela kapag naka-corner;

kusang paglihis ng paggalaw ng sasakyan sa panahon ng rectilinear na paggalaw: ngayon sa kanan, pagkatapos ay sa kaliwa.

Ang isang palatandaan ng pagkabigo ng tie rod ay ang paninigas ng manibela kapag lumiliko.Kung nakita mo ang pagkakaroon ng isa o higit pa sa mga katangiang palatandaan na ito, kinakailangan na masuri ang mekanismong ito sa malapit na hinaharap at palitan ang dulo ng tie rod.Bago ang diagnosis sa isang service center, maaari mong suriin ang mekanismong ito sa iyong sarili. Sa paggawa nito, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga sumusunod na punto:

Ang paggalaw ng mga tip sa pagpipiloto kasama ang axis ng mga daliri ay dapat na hindi hihigit sa 1.5 mm, kung hindi man ang tip na may bisagra ay dapat mapalitan.

Siguraduhin ang kinakailangang puwersa kung saan hinihigpitan ang coupling clamp sa baras.

Suriin ang antas ng lakas ng mga takip na nagpoprotekta sa bisagra ng dulo. Kung may mga puwang at mga bitak, kailangang gumawa ng desisyon na baguhin ang takip.

Ang pinakakaraniwan at karaniwang pagkabigo ng steering gear ay pagkasira at pagkasira sa mga dulo ng tie rod.Hindi namin kailangan ng anumang kagamitan o pagbisita sa isang istasyon ng serbisyo upang matukoy ang mga problema sa pagkontrol. Ito ay sapat na upang malayang ilagay ang iyong mga kamay sa manibela at umasa sa iyong sariling pandinig.Kadalasan ang isang makaranasang driver ay maaaring agad na mapansin ang mga pagbabago sa kanyang sasakyan na humahantong sa mga hindi karaniwang paggalaw. Mga paraan upang mahanap ang mga problema:

Habang ang kotse ay naka-park, maaari mong i-on ang manibela at bigyang-pansin ang paggalaw ng pagtugon ng mga gulong: kung ang mga gulong ay hindi tumugon sa paggalaw ng manibela, kung gayon ito ay isang malinaw na tanda ng pagkasira.

Suriin ang kondisyon ng anther para sa mga gasgas, hiwa, concavities, bitak at, kung positibo, palitan ito.

Ang isang bihasang driver ay maaaring agad na mapansin ang mga pagbabago sa pagpipilotoSa una, upang palitan ang steering rod gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong bumili ng mga rod na angkop para sa iyong partikular na modelo ng kotse, at, kung maaari, dalawang tip nang sabay-sabay upang maiwasan ang pagpapalit ng lumang tip sa hinaharap at makatipid ng iyong pera .Narito ang isang listahan ng mga sikat at kinakailangang tool para palitan ang mekanismong ito: