Do-it-yourself na kalawangin na pag-aayos ng pakpak ng kotse

Tutulungan ka ng materyal na ito na matuto nang higit pa tungkol sa kung paano mag-ayos ng kotse at mag-alis ng kaagnasan mula dito.

Nakikita namin kung ano ang maaaring humantong sa isang simpleng aplikasyon ng spray na pintura sa isang hindi wastong paghahanda. Pagkaraan ng ilang sandali, ang gayong pagpipinta ay magpapakita mismo sa lahat ng mga subtleties nito. Ang hitsura ng kotse, sa kasong ito, ay malayo sa maliwanag.

Karaniwan ang kaagnasan ay nagsisimulang lumitaw sa mga punto ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga bahagi. Tila na sa aming kaso ang lahat ay natatakpan ng lupa, ngunit pareho, ang kaagnasan ay tumagos. Kinukumpirma nito na ang teknolohiya sa paghahanda sa ibabaw ay hindi pa ganap na sinusunod. Kasabay nito, makikita mo agad ang pagkakaiba sa mga lugar kung saan sila ay natatakpan ng epoxy primer, walang kalawang dito.

Sa mga lugar kung saan may mga butas, halimbawa, tulad ng sa aming kaso, sa mga arko sa itaas ng mga gulong, walang punto sa paglilinis o pagsisikap na ibalik ang mga ito. Kailangan lang palitan ang mga bahaging iyon. Kung nais mong matunaw ang isang bagay, kailangan mong gawin ito sa isang lugar na hindi gaanong apektado ng kaagnasan.

Ito ay magiging kagiliw-giliw na isaalang-alang ang kaagnasan nang detalyado. Ganito ang hitsura ng lokal na lugar ng pagpapakita nito sa pakpak. Ang isang depekto ay lumitaw sa gitna, na naging lugar kung saan nagsimulang lumaki ang sorpresa na ito para sa bawat motorista. Binuksan namin ang ganoong lugar at sinubukang alamin kung ano ang nasa loob. Makakakita ka ng maraming buhangin, asin at iba pang mga sangkap. Nakapagtataka kung paano sa maliit na butas, ang depekto na napag-usapan natin sa itaas, napakaraming dumi ang nakapasok sa loob.

Susubukan din naming isaalang-alang ang isa pang depekto sa isang mas mataas na resolusyon, na sa aming kaso ay isang gasgas. Makikita mo na ang buhangin ay nagsimula na sa ilalim ng varnish coating at sa ilalim ng lupa. Sa katunayan, ang gasgas ay mukhang maliit, ngunit nakita namin na ang parehong kaagnasan ay nagsimula nang lumitaw dito.

Bakit natin isinasaalang-alang nang detalyado ang mga sanhi ng paglitaw at ang depekto mismo sa anyo ng kaagnasan? Ito ay, sa katunayan, medyo isang kawili-wiling tanong, dahil bago simulan ang trabaho, kailangan nating maunawaan kung ano ang kaagnasan at pagkatapos ay mas mauunawaan natin kung paano haharapin ito. Ang pangunahing dahilan ng paglitaw nito ay asin at buhangin, na nakapasok sa loob ng apuyan na ito at nagpapanatili ng kahalumigmigan.

Inalis namin ang isang pakpak na makakatulong sa amin na ipaliwanag ang mga sanhi ng kaagnasan. Sa pakpak, nakikita natin, sa punto ng pakikipag-ugnay sa isa pang bahagi, isang pagpapakita ng kaagnasan. Kadalasan ang pagkalat nito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng karaniwang katamaran upang alisin at iproseso ang pakpak. Ang pangalawang pagpipilian - ang pakpak ay maaari pa ring alisin, tratuhin ng panimulang aklat, na sakop ng pintura, tila ang gawain ay tapos na.

Ngunit pagkatapos ng isang buwan o dalawa, ang kaagnasan ay nagsisimulang lumitaw muli. Sa kasong ito, mayroong isang pagpapalagay na ang alinman sa mga materyales ay nabigo, o ang trabaho ay hindi nagawa nang maayos. Ngunit sa katunayan, iba ang dahilan: makikita mo na ang kaagnasan ay nagsisimulang magpakita palabas mula sa loob.

At ngayon maaari mong isipin, kung tumingin kami sa isang maliit na bula sa isang pinalaki na view at nakita kung gaano karaming dumi ang nilalaman nito, pagkatapos ay sa lugar kung saan mayroong patuloy na sandblasting mula sa mga gulong (makikita mo rin kung gaano karaming buhangin ang nasa pakpak) , kung gaano karaming dumi ang maaaring maipon doon. Samakatuwid, bago simulan ang pagproseso sa harap na bahagi ng pakpak, palaging kinakailangan na gamutin ang pinagmulan ng kaagnasan una sa lahat.

Oleg, kumusta! Mangyaring sabihin sa akin kung gagawin ko ito ng tama ... Tatlong maliliit na butas ang nabuo sa aking pinto (sa ilalim ng factory vibration isolation ang lahat ay ganap na kalawangin at bilang isang resulta 3 butas, ang kotse ay 3 taong gulang, Kalina2).Gusto kong i-tin ang mga ito, takpan ng epoxy primer, pagkatapos ay putty ang mga ito ng finishing putty, prime ang mga ito ng regular na primer at ipinta ang lahat. Sabihin mo sa akin, gagawin ko ba ang lahat ng hakbang na ito?

Kamusta. Mangyaring sabihin sa akin kung ano ang hindi mo nakuha ang mesh?

Ang pamamaraan ay tiyak na gumagana, ngunit sa pamamagitan ng hinang ito ay 100 beses na mas mabilis sa mga tuntunin ng mga gastos sa paggawa.

dito hindi namin pinag-uusapan ang mga gastos sa paggawa, ngunit tungkol sa pagiging maaasahan at ang katotohanan na hindi lahat ay may hinang

Sino ang nag-aayos ng mga ganoong bagay, ang mga mayroon nito)))

Ang epoxy ay magiging mas mahusay?

Si Uncle Olezh ay maayos, ngunit ang kakulangan ng mga oberols para sa mga mag-aaral ay kapansin-pansin.
Ang lalaking Makhachkala ay dumiretso sa garahe na nakasuot ng weekend jacket

hindi, ang mga lalaking naka-robe ay pumupunta at pauwi sa trabaho

Kawili-wili at kapaki-pakinabang na video, sa iba pang mga bagay, tulad ng lahat ng iba pa! Posible bang ilapat ang pamamaraang ito sa mga pintuan sa mga sulok?

Kung paano mapupuksa ang kalawang sa katawan ng kotse ay isang tanong na nag-aalala sa karamihan ng mga may-ari ng mga ginamit na kotse. Walang maraming mga pagpipilian, pumunta sa isang istasyon ng serbisyo, o harapin ang problema sa iyong sarili. Marami ang hindi alam kung paano haharapin ang kalawang sa katawan ng kotse, kaya kadalasan ay tinatakpan lamang nila ito ng pintura, ngunit ang pamamaraang ito ay hindi nakakatipid nang matagal, ngunit ang kalawang ay hindi nakamamatay, kaya isaalang-alang ang mga paraan upang mapupuksa ito.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Hindi rin naniwala ang isang auto mechanic na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Siyempre, ang pinakatama at pangunahing solusyon sa paglaban sa kaagnasan ay ang palitan ang buong bahagi sa kabuuan, gayunpaman:

• Ito ay nangyayari na ang naturang bahagi ay hindi maaaring makuha, o ang gastos nito ay lumampas sa mga makatwirang limitasyon, ngunit palagi mong nais na makatipid ng pera;
• Samakatuwid, ngayon ay malalaman natin kung paano alisin ang kalawang sa katawan ng kotse gamit ang aming sariling mga kamay;
• Mayroong ilang mga paraan, at lahat ng mga ito ay medyo matrabaho;
• Ang mga modernong kotse ay may galvanized na katawan, hindi bababa sa karamihan;
• Pinipigilan nito ang pagbuo ng kaagnasan, gayunpaman, na may malalim na mga gasgas, creases at chips, ang protective zinc layer ay nasira;
• Paano mo matitiyak na yero ang katawan ng iyong sasakyan?
• Sapat na pag-aralan ang data ng pasaporte ng iyong sasakyan;
• O napakaingat na kiskisan ang pintura mula sa isang hindi nakikitang lugar ng katawan, nang hindi nakakalimutang ipinta ito pagkatapos;
• Para sa isang kotse, ang isang hindi kinakalawang na asero na katawan ay hindi ginawa, malamang na ang bagay ay nasa gastos ng produksyon, kaya ang problema ng kalawang ay nananatiling may kaugnayan;
• Kinakailangang obserbahan ang mga hakbang sa kaligtasan, gumamit ng salaming de kolor at guwantes na goma, kapag nagsasagawa ng gawain sa katawan, upang maiwasan ang pagkakadikit sa katawan ng mga kemikal.

Kung ang katawan ay apektado ng kalawang sa ilang mga lugar, kinakailangan na lubusan na hugasan ang mga lugar na ito ng shampoo ng kotse bago simulan ang trabaho, pagkatapos ay:

• Matapos matuyo ang kaso, ang lahat ng mga lugar na may problema ay dapat tratuhin ng magaspang na butil na papel de liha, o gumamit ng metal na brush;
• Hindi inirerekomenda na gumamit ng isang gilingan, dahil ang paglilinis ng mga disc ay nag-aalis ng isang layer ng metal;
• Ang mga plastic-soled disc lamang ang angkop para sa pamamaraang ito;
• Gamit ang isang nakasasakit na gulong na naka-mount sa isang drill, dumaan sa mga lugar na may problema.

Kung ang kaagnasan ay malalim, at kahit na ang maliliit na butas ay lumitaw, pagkatapos ay kumilos sila sa sumusunod na paraan:

• Sa tulong ng isang cone brush (mas mahigpit ang inirerekomenda) ilagay sa isang drill, ang kalawang ay tinanggal mula sa katawan ng kotse

Pansin: Ang paggamit ng mga nakasasakit na gulong at isang gilingan ay hindi pinapayagan - susunugin mo lamang ang metal, pagkatapos ng gayong paglilinis ay mabubulok ito nang napakabilis.

• Pagkatapos ng paghuhubad, maaari mong kumpiyansa na masuri kung gaano kalalim ang kaagnasan.
• Kung ang bahagi ng katawan ay hindi naaalis, dapat mong subukang magdikit ng isang ilaw na pinagmumulan sa likod;
• Sa mga lugar kung saan lumitaw ang mga butas, makikita ang mga maliwanag na punto kapag naka-off ang panlabas na ilaw;

Ang mga tagubilin kung paano ihinto ang kaagnasan ng katawan ng kotse ay ang mga sumusunod:

• Ang pinakamadaling paraan ay ang paghihinang ng mga butas na may ordinaryong lata na panghinang;
• Upang gawin ito, kailangan mo ng martilyo na panghinang, paghihinang acid (rosin ay hindi angkop dito), POS-61 solder, isang gusali hair dryer ay maaari ding maging kapaki-pakinabang upang magpainit sa lugar ng pagkumpuni kapag ang panghinang na bakal ay hindi sapat na kapangyarihan;
• Kumuha ng rust converter, hindi mo magagawa kung wala ito.

Pansin: Bago simulan ang trabaho gamit ang isang bagong panghinang na bakal, dapat mong patubigan ang dulo (ang gumaganang ibabaw nito).

• Bago simulan ang trabaho, ang lugar ng pag-aayos na may through corrosion ay dapat na malinis ng mga nalalabi sa kalawang;
• Dahil ang panghinang ay hindi mananatili sa isang kalawang na ibabaw;
• Ang pinakamahalagang bagay ay hindi maging tamad kapag ikaw ay tamad na manggulo, pagkatapos ay bumalik sa simula, kung saan inirerekomenda na bumili ng bagong bahagi;
• Upang alisin ang mga labi ng rye, kakailanganin mo ng isang matulis na file, o isang piraso ng talim ng hacksaw, o isang kutsilyo na may matalim na talim at nakasasakit na balat;
• Ang magaspang na papel de liha, (butil P60-80) ay dumaan sa gitna ng kalawang (kung hindi sinipilyo), ito ay kung paano ang ibabaw na layer ay tinanggal;
• Pagkatapos ay dapat mong kunin ang kalawang mula sa metal, na kinakain na;
• Upang gawing malinaw na nakikita ang mga lugar, kailangan mong mag-aplay ng isang converter ng kalawang na may brush at maghintay ng ilang minuto;
• Ang kalawang ay magdidilim at magiging malinaw na makikita sa hubad na metal.
  sa yugtong ito, ang mga matulis na bagay ay magagamit upang pumili ng bulok na metal;
• Ang proseso ay ang pinaka nakakapagod at nakakaubos ng oras;
• Dapat mong patuloy na maglapat ng isang converter ng kalawang sa mga lugar na ito gamit ang isang brush;
• Sa ganitong paraan, hinuhugasan mo ang kalawang na napili mo na at makita kung saan mo kailangang gumawa ng karagdagang pagsisikap;
• Matapos malinis ang lugar, maaari mong simulan ang serbisyo nito;

Pansin: Kapag ang diameter ng mga butas ay lumampas sa 2-3 millimeters, hindi na posible na punan ang mga ito ng panghinang, ang pamamaraang ito ay angkop kapag sa pamamagitan ng mga form ng kaagnasan sa anyo ng isang pinong mesh.

• Ilapat ang paghihinang acid sa ibabaw bago ito matuyo, kailangan mong maglagay ng lata na panghinang na may pinainit na panghinang sa ibabaw ng buong nalinis na ibabaw, kung saan mayroon nang mga butas ng kaagnasan at maaaring mangyari.
• Para mas madikit ang lata na panghinang, palaging lagyan ng grasa ang evaporating acid
• Kapag ang metal ng katawan ay makapal at ang lakas ng martilyo na panghinang na bakal ay hindi sapat upang mapainit ang lata, pagkatapos ay gumamit ng pang-industriya na hair dryer o pangalawang panghinang.

Tip: Ang paghihinang ay dapat gawin sa bukas na hangin o sa isang maaliwalas na silid (o sa isang silid na may sapilitang tambutso), dahil ang evaporated acid ay lubhang nakakapinsala sa respiratory tract, at ang amoy nito ay hindi kaaya-aya.

• Ang pag-aayos ng kinakaing unti-unti na pinsala sa katawan ay hindi pinahihintulutan ang hack-work, ang presyo ng walang ingat na trabaho ay ang katawan ay kalawang muli at napakabilis;
• Pagkatapos makumpleto ang gawain, suriin muli gamit ang ilaw kung may mga butas pa rin;
• Matapos malagyan ng lata ang lugar ng pagkukumpuni at maghinang ang mga sentro ng kaagnasan, ang mga ginagamot na ibabaw ay dapat linisin ng acid at ang converter na maaaring manatili;
• Bilang isang patakaran, sila ay hugasan ng tubig, o may pinaghalong gasolina at alkohol;
• Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo ng naayos na bahagi ng katawan, mahalaga na maayos itong protektahan mula sa pakikipag-ugnay sa kapaligiran;
• Sa tinned na lugar ng bahagi ng katawan na ito, gamit ang isang sprayer ng pintura, ilapat ang acid primer, pagkatapos, sa ibabaw nito, acrylic primer, pagkatapos lamang na maaari mong masilya ang ibabaw;

Mahalaga: Ang masilya ay hindi maaaring ilagay sa ibabaw ng acid soil, samakatuwid ang acrylic primer ay inilalagay.

• Kung biglang, kapag nagsa-sanding ang masilya, ikaw ay nagkuskos sa metal - walang dapat ipag-alala, hipan lamang ito ng acid na lupa muli at takpan ang mga nakalantad na lugar na may acrylic;
• Kapag natapos mo na ang pagpapanumbalik ng kalawang na katawan ng kotse, dapat mo ring protektahan ang likod ng lugar ng pagkukumpuni na iyon;
• Kinakailangan ang kundisyon! Kung hindi, ang lahat ng gawaing ginawa ay mapupunta sa alisan ng tubig;
• Mayroong maraming mga paraan upang maprotektahan laban sa kaagnasan, ang pangunahing bagay ay upang harangan ang pag-access ng kahalumigmigan at hangin sa protektadong lugar;
• Ang unang opsyon ay i-prime ang reverse side na may acid at acrylic primers;
• Ang pangalawang opsyon ay maglagay ng isang layer ng magandang sealant, mastic o punan ng Movil;
• Ang pagpili ng opsyon ay depende sa kadalian ng pag-access sa ginagamot na ibabaw;
• Kung hindi ka makaka-crawl gamit ang isang sprayer, subukang mag-apply ng panimulang aklat sa isang brush, pagkatapos ay takpan ng Movil, para sa pagiging maaasahan, o isang katulad na ahente;
• Ngayon ay malinaw na sa iyo kung paano ibalik ang katawan ng kotse mula sa kalawang na may maliliit na butas;

Kapag ang isang butas ay nabuo na sa katawan, ang masilya o paghihinang ay kailangang-kailangan dito:

• Ang pinakamadaling paraan dito ay ang gumawa at mag-install ng patch;
• Siyempre, ang pamamaraang ito ay angkop para sa mga butas na may diameter na hindi hihigit sa 5-7 sentimetro, kapag ang butas ay mas malaki, tiyak na kinakailangan upang palitan ang elemento ng katawan, o hinang;
• Paano mapupuksa ang kalawang sa katawan ng kotse kung ang mga butas ay lumitaw na?;
• Una, ang lugar ng pinsala ay dapat na lubusan na hugasan, pagkatapos ay linisin, linisin ng kalawang, tulad ng inilarawan sa itaas;
• Pagkatapos nito, ang isang patch ay pinutol nang kaunti kaysa sa isang butas, mula sa manipis na metal, ang isang lata ay angkop;

• Ngayon ay kailangan mo ng parehong martilyo na panghinang na bakal, sa tulong nito kailangan mong lata ang mga ibabaw sa labas ng butas at ang gilid ng natapos na patch na may lata;
• Bilang isang flux, ang paghihinang acid, o ang analogue nito, ay ginagamit;
• Sa dulo, ito ay kinakailangan upang maghinang ang patch na may isang tuloy-tuloy na tahi, pagkatapos ay ang patch na may martilyo ay dapat na precipitated;
• Linisin ang mga nakausli na gilid gamit ang coarse-grained na papel de liha;
• Pagkatapos nito, takpan ang may sira na lugar na may masilya, panimulang aklat at pintura;
• Ang pag-aayos ng katawan pagkatapos ng kalawang ay maaaring gawin sa pamamagitan ng hinang;

• Ang patch ay carbon dioxide na hinangin sa katawan, gayunpaman, para dito kakailanganin mo ang isang welding machine (o isang welder na may makina), kasama ang mga kasanayan ng isang welder;
• Karagdagang pagproseso tulad ng sa nakaraang patch, paglilinis ng panimulang aklat, masilya, sanding ang masilya at pagpipinta;
• Huwag kalimutan ang tungkol sa pagproseso ng reverse side.

Nais ka naming tagumpay sa gawaing katawan!

Kalimutan ang tungkol sa mga multa mula sa mga camera! Ganap na legal na bagong bagay - NANOFILM, na nagtatago ng iyong mga numero mula sa mga IR camera (na naka-install sa lahat ng mga lungsod). Higit pa tungkol dito sa link.

• Ganap na legal (Artikulo 12.2.4).
• Itinatago mula sa pag-record ng larawan-video.
• Ini-install nito ang sarili sa loob ng 2 minuto.
• Hindi nakikita ng mata ng tao, hindi nasisira dahil sa panahon.
• Warranty 2 taon

Maraming mga may-ari ng Premasey at hindi lamang ang pamilyar sa problemang ito. Tulad ng anumang sakit, mas madali at mas mura ang paggamot nito sa paunang yugto, na pinipigilan ang paglitaw ng mga butas. Kung hindi, ang isang transplant ng isang donor organ sa anyo ng isang repair lining ng pakpak ay kinakailangan. Ipagpalagay natin na ang lahat ay hindi masama sa atin at mukhang ganito:

Totoo, ito ay isang 2005 Corolla. - European, ngunit ang kakanyahan ay pareho. Tingnan natin kung ano ang maaaring gawin, kung may pagnanais, isang mainit na silid at isang compressor na may spray gun, ngunit walang pera o ito ay isang awa))). Kung ang sinuman ay hindi interesado sa mga lihim ng pag-aayos ng katawan, maaari kang pumunta kaagad sa dulo, kung saan matututunan mo kung paano protektahan ang arko mula sa kaagnasan.
Kaya, kumuha kami ng isang drill na may wire disc at linisin ang namamagang pintura, maingat naming tinitingnan upang walang kalawang na natitira sa ilalim ng pintura, kung hindi man ay tataas ang mga lugar na ito sa ibang pagkakataon:

Pagkatapos ay maaari mong linisin lalo na ang mga kalawang na lugar gamit ang isang gilingan, ngunit mag-ingat - ang metal ay humina at madaling gumawa ng butas. Nililinis namin ang paglipat ng pintura sa metal na may isang papel de liha upang walang matalim na pagkakaiba sa taas. Ang paglipat ay naproseso nang tama kung ang sunud-sunod na mga layer ng primer at pintura ay makikita:

Ang balat para sa pag-rooting ng proseso ay maaari munang kunin na mas magaspang - butil 80, pagkatapos ay pumunta sa 120 at tapusin ang 240, pagpunta sa ibabaw ng lugar sa bawat kasunod na nakasasakit nang kaunti pa kaysa sa nauna. Kasabay nito, tandaan na ang panganib ay mas magaspang kaysa sa 220 sa lupa, kaya huwag umakyat ng malayo. Ang natitirang bahagi ng ibabaw ay nilagyan ng papel de liha 600.Ito ay mas maginhawa upang gumana sa tubig na may isang pinong papel de liha, upang ang nakasasakit ay hindi mabara, kaya pagkatapos nito ay kinakailangan upang matuyo ng mabuti ang prof. na may hairdryer, lalo na ang mga corrosion cavity, maaari kang magpainit hanggang sa 60-80g., Ang pintura ay hindi natatakot dito. Pinupunasan namin ang ibabaw gamit ang isang napkin na may degreaser at masilya. Ang pangunahing pagkakamali ng mga nagsisimula kapag naglalagay ng masilya ay ang pahid nila ng isang makapal na layer sa pag-asa na sa paglaon ay putulin ang labis na may papel de liha. Magiging tama na mag-apply nang sunud-sunod na 3-4 na mga layer, unti-unting lumalapit sa hugis ng ibabaw, dapat itong maging ganito:

Sa ibabaw ng lupa na may manipis na layer, ilapat ang isang umuunlad na layer ng anumang madilim na pintura, maginhawang mula sa isang lata. Kuskusin namin ang tuyong lupa na may papel de liha 600-800 na may tubig, ang pagbuo ng layer ay magpapakita kung may mga depekto. Ang natitirang bahagi ay nilagyan ng tubig na may papel de liha 1000 at pagkatapos ay may scotchbright. Ang resulta ay isang makinis na matte na ibabaw:

I-paste, degrease, punasan ng malagkit na tela mula sa alikabok at maaaring lagyan ng kulay.
Ang ilang mga salita tungkol sa mga kulay. Hindi ko ipinapayo sa iyo na isaalang-alang ang mga spray lata sa prinsipyo. At hindi lamang dahil ang kulay ay hindi tumutugma, ang naturang enamel ay hindi nagpoprotekta sa mas mababang mga layer mula sa kahalumigmigan na rin. Samakatuwid, mas mahusay na kumuha ng pintura sa pagpili ng mga enamel ng kotse. Ibubunyag ko ang isa sa mga pinakalihim na sikreto: walang colorist na tutugma sa kulay ng 100%. Dahil ito ay isinasaalang-alang sa makitid na mga bilog, ang pagpindot sa kulay ng 70-80% ay depende sa colorist, ang natitira - sa sining ng pintor. Gagawa siya ng test paint, kung kinakailangan, tinted ang pintura. Ang isang mahusay na pintor ay hindi kailanman magpipintura ng mga bahagi mula sa dulo, isang paglipat sa lumang pintura, kaya madalas sa halip na isang bahagi ay kailangan mong magpinta ng dalawa, o kahit na tatlo. Sa kasong ito, kailangan kong ipinta ang buong fender, gawin ang paglipat sa pinto at bumper:

Bilang resulta, walang pagkakaiba sa tono kahit na sa ilalim ng artipisyal na pag-iilaw. Nakilala mo ba, malamang, ang mga kotse na mukhang normal sa araw, at sa gabi sa ilalim ng lampara, na parang ang mga bahagi ay mula sa iba't ibang mga kotse?

Ang kaagnasan ng arko ay nagsisimula sa pinsala sa gilid ng maliliit na batong lumilipad mula sa gulong. Upang pagkatapos ng unang taglamig ang kalawang ay hindi umakyat muli, ang lugar na ito ay dapat na protektahan. Bumili kami ng mga bandang goma upang protektahan ang ibabang gilid ng mga pinto para sa VAZ-08. Pag-trim ng labis:

Mahusay naming pinahiran ang gilid ng pakpak na may anticorrosive sa magkabilang panig at nilagyan ito ng isang nababanat na banda, muli naming pinahiran ito mula sa loob ng pakpak upang ang tubig ay hindi makuha sa ilalim ng nababanat na banda. Sa labas, inaalis namin ang labis na may gasolina, nakuha namin ang kagandahang ito:

Anong mga materyales ang gagamitin? Sasabihin ko ito, walang tapat na masamang materyales ngayon, ang mga mas mahal ay nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang oras ng pag-aayos, mas maginhawang magtrabaho sa kanila, at ang kalidad ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kasipagan at kasanayan. Ang karaniwang kinatawan ng mga materyales sa badyet ay NOVOL. Alinsunod sa teknolohiya, nagbibigay ito ng sapat na kalidad:

Narito ang isang pag-aayos, walang partikular na kumplikado, pumunta para dito!

Kamusta mahal na komunidad!

Tulad ng ipinangako ko kahapon, nagsusulat ako ng isang post tungkol sa kung paano buhayin ang isang kalawangin na kotse nang detalyado, o kahit sa kabuuan nito, sa malapit na mga kondisyon.

Ano ang gusto ng maraming mamamayang may edad na sekswal sa kanilang 18-20 taon? Tama, isang kotse. Ang lahat ba ay may sapat na pera para sa isang bago? hindi. Kaya wala akong sapat, at noong 2005, bibili sana ako ng Nissan Bluebird na kotse noong 89.

Ang kundisyon ay sa panlabas na teknikal, sa prinsipyo, normal, ngunit isang mas may karanasan na kasama ang nagsabi nito: "kung ito ay isang kabayo, mag-aalok ako na barilin ito."

Mayroong dalawang mga pagpipilian - alinman ibigay ito sa serbisyo upang ganap na dalhin ang katawan sa isang banal na anyo (sa oras na iyon tungkol sa 60-70 tr) o gawin ito sa iyong sarili :)

Ang pagkakaroon ng nakolekta ng kaunting pera sa tag-araw, nagbakasyon, nakatanggap ng ilang higit pang "labanan" na mga sugat, sa anyo ng isang butas sa likurang kaliwang pinto at isang bahagyang dentated na nguso -

Pumunta ako sa cottage kay tito.

Naunang binili:

1. pintura - 3 litro (1 natitira)

4. tinatapos ang putty 1 kg (at bumili ng 1 pa pagkatapos)

5. masilya na may fiberglass - 1 kg.

6. solvent - 5 l. (para sa degreasing)

7. papel de liha mula 120 hanggang 1200 grit.

Mula sa karagdagang tool, ginamit ang isang compressor at semi-awtomatikong hinang (oo, oo, kung wala ang mga bagay na ito ay walang magagawa dito, sa kasamaang-palad)

Ano pa ang kailangan natin? At kailangan natin ng maraming oras. Maraming pasensya. Katumpakan!

Magsimula tayo sa pagsusuri ng mga hindi kailangan at nakakasagabal na mga elemento, tulad ng mga optika, mga hawakan, mga molding, mga bumper.

Ang pakpak ay magaan mula sa kung ano ang nabago.

Susunod, kailangan mong masuri ang laki ng sakuna - kung ang kotse ay popular, at mayroong maraming mga ekstrang bahagi para dito - pagkatapos, maniwala ka sa akin, ang pagbili ng kaunti gamit ang mga hamba, ngunit ang isang hindi bulok na attachment ay magiging isang magandang opsyon.

At kung bihira ang kotse, hindi ka makakahanap ng mga ekstrang bahagi at lahat sila ay nasa parehong kondisyon tulad ng sa iyo, pagkatapos ay manatili dito, good mood sa iyo (C).

Ang kalawang ay parang karies. Hindi sapat na "i-plaster" ito mula sa labas. Kailangang ilabas siya. Detalye sa magkabilang panig.

Kung ang kalawang ay dumaan, kailangan mong maglagay ng mga patch.

Isang halimbawa ng through rye sa aking kasalukuyang sasakyan -

Unawain kung paano hindi idikit ito ng masilya, kung paano hindi i-spray ito ng isang converter - you-le-zet muli.

Kaya, kung ano ang kalawangin ngunit hindi sa mga butas - nililinis namin ito nang lubusan.

Kung mas mahusay mong linisin ito, mas magtatagal ito.

Ano ang sa pamamagitan ng - cut out. At hinangin ang isang patch. Buweno, o mayroon pa bang isang life-hack, kung paano i-rivet ang isang patch, ngunit dahil available ang welding - hindi ko ito ginamit.

Napatay ang karamihan sa mga kalawangin -

Lubos akong humihingi ng paumanhin para sa kalidad ng mga larawan, ang mga ito ay kinuha sa isang bagay tulad ng Nokia na may 3.2 megapixel camera 10 taon na ang nakakaraan :)

Ang mga threshold ay hinangin mula sa VAZ 2109.

Ang mga nawawalang piraso sa mga pakpak at pinto ay mula sa metal mula sa mga sirang kotse.

bago puttying, subukan, hindi bababa sa pamamagitan ng mata, sa "martilyo", linisin ang mga bumps mula sa hinang at iba pang nakausli na mga bahagi gamit ang isang gilingan. Maniwala ka sa akin, makakatipid ka ng maraming oras.

Ang pagkakaroon ng dating matanuv putty na may ika-120 na papel de liha (sa ngayon, wala pa rin kaming pakialam, 120, 320, o 800). Magsimula na tayo.

Ibabaw - degrease at malinis mula sa alikabok.

Sa isip, sa gayong pag-aayos, ang unang gumamit ng fiberglass ("mabalahibo") na masilya.

Ngunit huwag lumampas ito! Mas mainam na mag-apply ng 2-3 layers kaysa patalasin ang sobrang mamantika na unang layer sa buong araw.

Hindi pa nakakatakot kung gumiling ka ng kaunti sa bakal.

Ang bagay na ito ay dries para sa 30-40 minuto sa hangin (tag-init, tungkol sa 20 degrees).

Pagkatapos ay kinuha namin ang ika-320 na papel de liha, i-overwrite. Ang ibabaw ay dapat magkaroon ng hugis malapit sa pabrika. Ngunit hindi pa ito ang pagtatapos, mayroon pa ring mga maliliit na iregularidad.

Volosyanka, ipinaalala ko sa iyo, mahirap patalasin, ngunit sulit ito! Sa pamamagitan ng paraan, ito ay kinakailangan upang patalasin hindi gamit ang papel de liha sa iyong palad, ngunit sa isang bar - kung hindi man ay gagawa ka ng mga butas.

Susunod, nasiyahan sa intermediate na resulta, putty namin ang finishing putty. Pagkatapos matuyo sa parehong kalahating oras (marahil kaunti pa - madali itong suriin - scratch ito gamit ang iyong kuko - hindi ito dapat gumulong, dapat itong scratched) ito ay ganap na gumiling sa parehong ika-320 na papel de liha sa isang bar. Siya nga pala! huwag kalimutang i-degrease ang ibabaw bago ang bawat layer (para dito mayroong 5 litro ng solvent)

Bilang isang resulta, ang pinakuluang at gusot na bahagi ay tumatagal ng isang bagay tulad nito -

Inabot ako ng pintong ito ng isang araw at kalahati. Ang parehong halaga - sa takip ng puno ng kahoy.

Sa mga fender, hood, at higit pa ay tumagal ng halos isang linggo.

Paalalahanan kita muli! Gawin mong mabuti! Wala sa iyong mga kapintasan sa pagpipinta at higit pa sa barnis ay HINDI itatama! At sa ilalim ng barnisan, sa kabaligtaran, ito ay magiging mas kapansin-pansin.

Opo, ​​ginoo. Ang pagkakaroon ng puttied ang buong kotse, ang aming susunod na hakbang ay isang panimulang aklat.

Upang gawin ito, kailangan namin ng isang tagapiga - hindi kinakailangang isang mahal. hindi naman bago at spray gun - hindi rin naman mahal at bago.

Ito ay kinakailangan upang prime, pagkakaroon ng dati na sakop ang lahat ng bagay na hindi naaalis sa isang pahayagan, takip na materyal, o iba pa.

Sa prinsipyo, ang trabaho ay maaaring isagawa kahit na sa kalye, ngunit upang mayroong isang minimum na alikabok.

Dapat mong idikit ito nang maingat, ginagawa mo ito para sa iyong sarili!

At hindi mahalaga kung ano - na may takip na materyal mula sa tindahan para sa pera, o may isang pahayagan mula sa mailbox nang libre.

Maipapayo na ilapat ang panimulang aklat sa isang layer. Isa, hindi mamantika na layer, ngunit sa parehong oras na sumasaklaw sa lahat sa isang kulay.

Bago ang pag-priming - huwag kalimutang i-degrease ang lahat ng mga ibabaw!

Susunod - iniiwan namin ang kotse nang hindi bababa sa isang araw (kung natuyo ito sa kalye, wala kaming spray booth, hindi ba? :)

Akala mo ba halos lahat na? HINDI! Kami ay naghihintay para sa isa pang mahusay na crap - pagbuo ng layer. Maaari mong, siyempre, punasan lamang ang kotse gamit ang ika-800 na papel de liha, at magpinta ng ganoon. Pero yun ba ang dahilan kung bakit kami nagtagal ng halos dalawang linggo sa masilya?! Hindi!

Ang pagbuo ng layer ay madali :) Kumuha kami ng anumang pintura sa isang lata na contrasts sa primer. Sa aking kaso ito ay itim.

At thinly, degreasing sa ibabaw, ilapat. Hindi namin kailangang harangan ang lupa, ang pagbuo ng layer ay ibinibigay lamang upang makilala ang mga bahid.

Hinayaan namin itong matuyo ng kaunti, kunin ang ika-800 na papel de liha, isang bar, at may kaunting tubig - nagsisimula kaming dahan-dahang gilingin ang lupa. Kung walang mga bahid, ang pag-unlad ay gumiling. Kung saan may gap, depression, atbp. - ang pag-unlad ay mananatili, ito ang kakanyahan nito.

Halimbawa - ipinapakita ng larawan kung saan na-overwrite ang development at kung saan walang development -

Kung saan sila ay pinunasan sa masilya, at higit pa sa metal - kailangan mo pa ring magtrabaho nang kaunti :)

Itulak ang ibabaw, masilya. Kung saan naiwan ang pag-unlad - podshplevat lang.

Susunod - prime ang paulit-ulit na mga lugar.

Muli punasan kung saan primed, isang araw pagkatapos ng primer!

At ngayon, dumating na tayo sa hinihintay natin - pagpipinta!

Naghahanda kami ng isang impromptu na "camera" mula sa mga slat at isang pelikula mula sa isang greenhouse :)

Doon kami nagmaneho ng sasakyan. Paul, anuman ang mayroon ka, buhusan mo ito ng tubig para hindi tumaas ang alikabok! Sa isip, i-blow out muna ang kotse mismo.

Ang mas kaunting alikabok, mas ang trabaho ay magpapasaya sa iyong mata.

Mas mainam na simulan ang pagpipinta sa umaga. Ito ay hindi isang mabilis na gawain, ngunit nangangailangan ito ng pinakamataas na katumpakan at pangangalaga.

Ang pintura ng katawan ayon sa mga tagubilin.

Ang nasa larawan ay ang unang layer. Huwag mo siyang patabain! Gayunpaman. tulad ng mga susunod. Kung hindi, ito ay tumagas. Pagkatapos ng lahat, kailangan namin ng kalidad, at hindi ang resulta ng pagpipinta ng bakod ng Moscow ZhEKs.

Matapos magbigay ng isang pares ng mga layer ng pintura, sa pagitan ng mga ito - 20 minuto (ngunit kung ang kotse ay ganap na pininturahan, hindi mo na kailangang maghintay sa pagitan ng mga layer - ang pangalawang layer ay maaaring magsimula mula sa kung saan nagsimula ang una). Tinatakpan namin ang kotse ng mabahong wika, oh, i.e. barnisan.

Ang barnis ay isang mahusay na "lens" - ipapakita nito ang LAHAT ng iyong mga kapintasan. Ang lahat ng iyong ginagawa sa loob ng mahabang panahon, kung saan ginugol mo ang napakaraming lakas, ay maaaring mawala. Samakatuwid, sasabihin ko itong muli - ito ay kinakailangan upang masilya upang ito ay kahit na!

Naka-varnish na. Pagkatapos ng kalahating araw ay nagmaneho ng kotse sa kalye.

Sa pamamagitan ng paraan, halos nakalimutan ko - kung ano ang tinanggal (mga bumper, ihawan ng radiator, mga hawakan) ay pininturahan nang magkatabi, ang proseso sa mga bumper ay medyo naiiba, kung interesado ka - sabihin mo sa akin, susubukan kong ilarawan ang kabuuan proseso, ito ay isang ganap na naiibang kuwento - plastik.

Narito ang kotse ay nakatayo na sa gabi, natuyo, naghihintay para sa pagpupulong -

Huwag simulan ang pag-assemble kaagad. Hayaang tumayo ang kotse nang ilang araw. Kung hindi, isang awkward na paggalaw - at isang sariwang gasgas sa isang sariwang barnisan, ano ang gagawin mo?

Ang mga nakatagong cavity, lalo na sa ilalim ng welding, ay isang DAPAT. proseso.

Mayroong maraming mga komposisyon para sa pagproseso, halimbawa, kapag gumagawa ng isang arko sa isang kasalukuyang kotse, ginagamot ko ito ng glass sealant sa mga welding point -

Mga nakatagong cavity - bawat taon sa tagsibol pinupuno ko ito ng isang rast-stop (marahil Movil) sa isang silindro.

Narito kung paano ito nangyari.

Nakita ko ang kotse isang taon pagkatapos ng pagkumpuni - walang bagong kabute na lumabas.

Dagdag pa, hindi ko alam. Paano at ano ang nangyari sa bagong may-ari.

kahit na isinasaalang-alang ang pagbili ng isang ginamit na compressor at spray gun, ang pagbili ng mga materyales at iba pang mga bagay, maaari kang makatipid ng maraming pera sa ganitong paraan. Pagkatapos ng lahat, ngayon ang isang katulad na ideya ay nasa serbisyo, na may hinang, buong pagpipinta, atbp. Mga 100 tr yata ang aabutin nito. Gamit ang iyong sariling mga kamay, maaari mong matugunan ang 30.

Sa lahat ng nagbasa nito, salamat. Sana hindi ako nag-aksaya ng oras, at may nagsulat na tutulong sa pag-aayos.

Ang lahat ay nakalista bilang mga buong kotse, mabuti, magandang kalooban.

P.S. kung ang paksa ay kawili-wili, maaari kong sabihin sa iyo ang higit pa tungkol sa iba pang bodywork at hindi sa pag-aayos.

Nakita syempre :) bakit hindi?

Sinubukan ng may-akda, tinakpan niya ang numero, at sa ika-5 na larawan sa ibaba ay nasa panel sa ilalim ng windshield)

“For sale Nissan Bluebird 89, hindi binugbog, hindi maganda” 😀

maganda! May mga tanong ako, paano mo naproseso ang ibaba? mga threshold?

May mga sagot sa mga tanong mo :)

Ang mga threshold ay napuno ng pagmimina (oo, oo, ginamit na langis) at pagkatapos ay Movil.

Ang ilalim ay nakakagulat na buo, kaya hindi ko ito hinawakan.

Sa susunod na post sa tingin ko upang sabihin sa iyo ang higit pa tungkol sa "ibaba" ng kotse.

Well, ako ay prangka na putulin ang post sa aking mga kamay, dahil wala akong larawan ng naturang pag-aayos. Para sa kadahilanang ito, mag-a-unsubscribe ako sa iyo sa mga komento.

Isinasaalang-alang namin bilang batayan ang sitwasyon kung nais ng isang tao na gumawa ng kumpletong pagpapanumbalik ng hitsura at istraktura ng katawan ng kotse.

Maligayang pagdating sa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blog!

Pag-usapan natin ang pagpapalit ng mga likurang arko ng kotse. Ang mga likurang arko ng ilang mga modelo ng kotse ay isang mahinang punto na madaling masira. Mayroong mga pagpipilian kung maaari mong "gamutin" ang kalawang nang hindi binabago ang mga arko, ngunit, bilang isang panuntunan, ang mga may-ari ng kotse ay humihila hanggang sa huli kapag kailangan ang mga marahas na hakbang. Ang pangangailangan na palitan ang mga likurang arko ay lumitaw, bilang panuntunan, dahil sa kanilang kaagnasan. Sa ganitong mga kaso, nananatili lamang upang putulin ang lahat ng kalawang na metal at magwelding ng bago, hindi kinakalawang na bahagi sa lugar nito. Paano ito gagawin, at kung anong mga subtleties ang dapat isaalang-alang. Tingnan natin ang lahat nang detalyado.

Una kailangan nating tukuyin ang mga hangganan ng corroded area. Upang gawin ito, kailangan mong linisin ang lumang pintura sa lugar kung saan nakikita ang kalawang. Ang isang autopsy, tulad ng sinasabi nila, ay magpapakita kung ano ang nasa ilalim ng pintura. Kinakailangan ang paglilinis, na may margin na umaatras mula sa zone na may kaagnasan patungo sa zone na may normal na metal. Karaniwan, ang isang autopsy ay nagpapakita na mayroong higit na kalawang kaysa sa tila sa unang tingin.

Susunod, kailangan nating putulin ang lahat ng corroded metal. Ginagamit namin ang "gilingan", pinutol ang lahat sa hubad na metal. Matapos maputol ang kalawang na bahagi, kinakailangang suriin ang reverse side ng natitirang buong metal hangga't maaari. Bakit kailangan natin ito? Ito ay nangyayari na ang harap na bahagi ng bahagi ay hindi naglalaman ng kaagnasan, ngunit sa reverse side ang lahat ay mas malungkot. Karaniwan, kailangan mo lang bahagyang dagdagan ang cut-off na lugar upang ma-welding ang bahagi ng pag-aayos sa magandang metal sa magkabilang panig.

Gupitin ang segment ng hind wing Arch na gawa sa sheet metal

Sa tabi namin kailangan mong kumuha ng insert ng pag-aayos sa isang lugar para sa hinang at pagpapanumbalik ng arko. Dito maaari kang pumili mula sa mga sumusunod na opsyon:

1. Kunin ang nais na bahagi mula sa likurang pakpak ng donor.
2. Kunin ang nais na bahagi mula sa bagong panel ng pag-aayos para sa rear fender (kung mayroong isa na ibinebenta para sa modelo ng kotse na inaayos).
3. Gupitin ang nais na segment mula sa sheet metal (karaniwan ay mula sa isang hindi kinakailangang panel ng katawan). Ang lahat ay depende sa kung anong hugis ang kailangan mo sa segment. Kung ang isang malaking bahagi ng arko na may kumplikadong mga hugis, mga gilid, ay pinutol, kung gayon siyempre mas mahusay na kumuha at gupitin ang isang katulad na bahagi mula sa pakpak ng donor. Muli, depende ito sa halaga ng rear wing ng isang partikular na kotse. Sa kabila ng pagiging kumplikado ng mga form, posible ring yumuko ang nais na segment mula sa, halimbawa, isang hindi kinakailangang hood. Kung ang isang kumplikadong hugis ay hindi gumagana, pagkatapos ay maaari kang gumawa ng isang segment ng ilang mas simple sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga ito.
4. May isa pang pagpipilian - upang kunin ang nais na segment mula sa isang bago o ginamit na front fender. Sa karamihan ng mga modelo ng kotse, ang front at rear fender ay magkapareho sa hugis. Ang front fender ay karaniwang mas mura at mas madaling mahanap kaysa sa rear fender. Kaya, kinukuha namin ang ninanais na "piraso" mula sa harap na pakpak at magkasya ito sa likuran.

Hinang ang isang gawang bahay na arko Bagong repair arch Ang front fender ay katulad ng hugis sa rear fender arch.

Paano gupitin ang isang patch ng nais na hugis mula sa sheet metal?

Maaari mong ilapat ang pamamaraang ito.Kumuha ng karton, sumandal sa lugar na ginupit at ipi-print dito ang mga hangganan ng lugar na ginupit. Ngayon, kasama ang mga hangganang ito, maaari mong gupitin ang isang selyo mula sa karton, at gupitin ang nais na patch mula sa metal gamit ang selyong ito. Mas mainam na bahagyang dagdagan ang mga hangganan sa cut metal, dahil kakailanganin itong welded na may overlap.

Ayusin ang insert welding

Ang susunod na hakbang ay ang pagwelding ng insert sa pag-aayos. Kapag hinang, huwag painitin nang labis ang metal. Mas mainam na magwelding gamit ang mga tuldok, simula sa isang dulo ng patch, pagkatapos ay magwelding gamit ang isang tuldok sa kabilang panig at sa pamamagitan ng pagitan, pagkatapos ay bawasan ang pagitan. Ang punto ay ang metal ay hindi masyadong nangunguna.

Pagkatapos ng hinang, kinakailangan upang linisin ang tahi mula sa mga oxide at gilingin ang welding seam.

Proteksyon ng weld

Susunod, kailangan mong protektahan ang tahi mula sa kaagnasan. Ang isang pagpipilian ay isang epoxy anti-corrosion primer. Matapos ang panimulang aklat ay ganap na matuyo, ito ay kinakailangan upang gilingin ito nang walang gasgas sa metal, pagkatapos ay maaaring mailapat ang masilya.

Mahalaga rin na protektahan ang reverse side ng weld. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang mga anti-corrosion primer sa mga lata ng aerosol. Ang pinakamahalagang bagay ay ang makarating sa likurang bahagi. Kung walang access, maaari kang gumamit ng isang lata na may mahabang tubo at isang nozzle dito. Ang isang ganoong opsyon ay ang Movil. Napakakomportableng disenyo. Maaari kang gumapang sa nakatagong lukab sa pamamagitan ng pagpasok ng tubo sa isang maliit na butas. Ang "Movil" ay hindi ang pinakamahusay na opsyon para sa proteksyon laban sa kaagnasan, ngunit ang tubo na may nozzle ay maaaring iakma sa anumang iba pang paraan ng proteksyon sa isang aerosol lata.

Pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa panghuling pag-alis ng masilya, priming na may acrylic primer, paghahanda para sa pagpipinta at aktwal na pagpipinta.

Marami sa atin ang gustong pumasok sa pag-aayos ng katawan, ngunit nag-aalangan tayo sa mga kadahilanan: "mahirap", "mahal", "Masisiraan ako", "Hindi ko alam kung paano ito gagawin ng tama", atbp. Gayunpaman, ang pagkuha ng unang kaalaman ay napakadali at hindi mahal. Malalaman natin kung paano ibalik ang bahagi ng katawan ng kotse, ihanda ito para sa muling pagpipinta at pintura.

Ang mga maliliit na gasgas na nasa ibabaw lamang ng pintura ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pagpapakintab. At kung ang mga gasgas ay malalim (sa lupa o metal), kung gayon ang pagpipinta sa lugar ng pinsala ay kinakailangan na.

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Mikhail, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Ang pagpipinta ay maaaring may dalawang uri: bahagyang pagpipinta ng kotse (lokal, kapag ang bahagi ay pininturahan ng isang paglipat) at puno (ang buong bahagi ay pininturahan).

Pagpipinta ng lokal na kotse kinakailangan sa mga kaso kung saan kailangan mong ibalik lamang ang isang tiyak na lugar ng katawan. Ang bentahe ng naturang pagpipinta ay ang mga bahagi ng katawan ay hindi binuwag, at samakatuwid ang pagpupulong ng pabrika ng katawan ng kotse ay hindi nabalisa.
Pagpinta ng buong bahagi gumanap lamang kung kinakailangan, kung ang mga gasgas o dents ay malalim at sumasakop sa isang malaking lugar sa bahagi ng katawan ng kotse.

Lahat ng mahilig sa kotse na gustong sumubok pintura ang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ang una nilang iniisip ay pintura sa mga lata. At pagkatapos ay lumitaw ang tanong:

Sagot: Siyempre, maaari kang magpinta, ngunit hindi ka maaaring magpinta nang may mataas na kalidad. Bakit ?

Una, ang spray can ay may hindi pantay na spray, kaya nagiging napakahirap ipinta ang kotse na may mataas na kalidad. Bilang karagdagan, ang daloy ng pintura ay masyadong puspos, kaya madaling makakuha ng mga mantsa ng pintura bilang isang resulta.

Pangalawa, ang pagkuha sa isang kulay mula sa isang spray can ay napakabihirang, lalo na kung isasaalang-alang na ang pintura sa kotse ay kumukupas sa paglipas ng panahon. Ipagpalagay na nagawa mong piliin ang kulay nang tumpak hangga't maaari, pininturahan ito, at ang resulta ay ganap na nababagay sa iyo. Ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa kalidad ng naturang pintura, bilang panuntunan, pagkatapos ng isang taon ang pininturahan na lugar ay kumukupas. Bilang karagdagan, hindi nito pinoprotektahan ang katawan mula sa mga impluwensya sa atmospera at madaling hugasan kahit na may mahinang solvent. At sa kasong ito, maaari mong kalimutan ang tungkol sa normal na buli sa kabuuan.

Mahalagang tandaan na ang pagpipinta ng kotse ay dapat maganap sa isang espesyal na silid na nakakatugon sa isang bilang ng mga kinakailangan (walang alikabok at hangin, angkop na temperatura at halumigmig). Bawal magpintura ng sasakyan sa kalye.
Kung ang isa sa mga alituntunin ay hindi sinunod, ang pintura ay maaaring maging mantsa, magkakaroon ng shagreen (ang ibabaw ng pintura ay hindi makinis, ngunit tulad ng isang orange na balat), mga smudges, atbp.

Kaya, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagpipinta ng spray, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa aesthetics.
Ngunit kung nakatakda ka pa rin sa ganoong gawain, pagkatapos ay subukang maglapat ng manipis na mga layer ng pintura (sa mas malaking distansya mula sa bahagi) at gumawa ng hindi bababa sa 3 mga layer. Video sa pagpipinta ng kotse gamit ang spray can ay matatagpuan sa artikulong ito. Ang spray na pintura ay pinakamahusay na ginagamit upang bahagyang ipinta ang bumper, ngunit mas mahusay na kalimutan ang tungkol sa buong pagpipinta ng kotse mula sa isang spray can.

Ngayon ay alamin natin ito paano magpinta ng kotse sa bahay:

Upang magandang kalidad ng primer sa gumaganang ibabaw, kailangan na natin ng compressor (na may pressure gauge at adjustment), isang airbrush (hindi naman mahal) at isang respirator. Sinasaklaw namin ang buong makina ng papel o pelikula. Kung ang panimulang aklat ay nakukuha sa pintura at may oras upang matuyo, pagkatapos ay isaalang-alang na ito ay nanatili doon magpakailanman. Well degrease ang ibabaw at ilapat sa isang pares ng mga layer.

Inalis namin ang papel at magpatuloy sa pagproseso ng lupa (800 papel de liha sa basa). Sa sandaling ang primer sa pagpindot ay naging perpektong makinis at kahit na sa katawan, ang proseso ng paghahanda para sa pagpipinta ay maaaring ituring na kumpleto.

Tandaan na ang isang maayos at maingat na inihanda na bahagi ay ang susi sa isang mahusay na pagpipinta ng kotse!

Dekalidad na pintura ng kotse posible lamang kung piliin ang tamang kulay. Ang pintura ay dapat na perpektong tumugma sa nakaraang patong. Pinakamainam na bumaling sa isang propesyonal na colorist na hindi lamang pipili ng kulay nang tama, ngunit magbibigay din sa iyo ng de-kalidad na pintura.

Bago ang pagpipinta, kinakailangan upang matukoy nang eksakto kung aling bahagi ng katawan ang sasakupin natin ng barnisan. Pinapadikit namin ang natitira. Siguraduhing alisin ang lahat ng pagtakpan mula sa pakpak (matt). Ginagawa ito gamit ang 800-1000 na papel de liha sa isang basa o espesyal na scotch-brite na espongha (nakapagpapaalaala sa isang magaspang na espongha para sa paghuhugas ng mga pinggan). Degrease at, kung ninanais, punasan ng malagkit na tela upang alisin ang maliliit na batik.
Ang pagpipinta ng kotse sa bahay ay nagsasangkot ng pagtatrabaho sa isang maalikabok na garahe. Samakatuwid, bago magpinta, inirerekumenda na ipako ang alikabok sa isang spray ng tubig.

teknolohiya sa pagpipinta ng kotse palaging nagsasangkot ng aplikasyon ng ilang mga layer ng pintura. Kapag gumagamit ng mga magagaan na pintura, maaaring kailanganin na maglagay ng paunang amerikana ng pintura upang ipinta sa ibabaw ng lupa.
Kaya, unang patong ng pintura kumakalat sa lupa, nagsasapawan ito at medyo ang pakpak mismo.
Pangalawang layer mag-apply sa isang minuto at isang minuto mamaya pangatlo, basic. Ang presyon ng hangin sa panahon ng pagpipinta ay dapat na mga 4 atm. Kakulangan o labis na presyon kapag ang pagpipinta ay hindi hahantong sa anumang mabuti.
Pagkatapos ng ikatlong layer, nakakakuha kami ng matte na pininturahan na pakpak:

Sa temperatura ng silid, ang pintura ay natutuyo sa loob ng 15 minuto. Kung, pagkatapos ng pagpapatayo, ang mga bumps ay lumabas (tulad ng pagkatapos ng isang panimulang aklat), kung gayon ang bahagi ay hindi gaanong inihanda para sa pagpipinta. Imposibleng hawakan ang pininturahan na ibabaw gamit ang iyong mga kamay, kung hindi, kakailanganin mong mag-degrease muli, at ang solvent ay buburahin lamang ang pintura.

Kailangan ang susunod na detalye barnisan. Inirerekomenda na maingat na lumakad muli gamit ang isang malagkit na napkin, dahil ang barnis ay napaka-sensitibo kahit na sa maliliit na butil ng buhangin. Mas mainam na palabnawin ang barnis kahit na bago ilapat ang pintura, dahil kailangan itong ma-infuse nang hindi bababa sa 20-30 minuto para lumabas ang mga bula ng hangin.
Maaari mong barnisan ayon sa ninanais, alinman habang ang pintura ay hindi pa rin ganap na tuyo, o maghintay para sa panghuling pagpapatuyo.

Unang amerikana ng barnisan (base) ay dapat na napaka manipis at inilapat sa buong ibabaw ng bahagi.
Pangalawang amerikana ng barnisan (basic) ilapat pagkatapos humawak ng 2 minuto, pantay-pantay din sa buong gumaganang ibabaw. Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagbuhos ng maraming barnisan, kung hindi man ay dadaloy ito.

Kung ang alikabok ay nakuha sa ilalim ng lacquer, pagkatapos ay ang buli ay makakatulong na itama ang sitwasyon, ngunit pagkatapos lamang ng isang linggo, kapag ang barnisan ay ganap na tuyo!

gastos sa pagpipinta ng kotse, at lalo na ang pakpak, na tinalakay sa ulat ng larawan, ay:

1. Emery - 100 rubles;
2. Solvent 646 - 120 rubles;
3. Putty - 50 rubles;
4. Primer - 70 rubles;
5. Pintura - 300 rubles;
6. Varnish - 200 rubles;

Kabuuang 900 rubles.

Ang pangunahing problema sa mga kulay-pilak na lilim ay ang tinatawag na epekto ng mansanas, kapag ang pintura ay may mantsa. Nangyayari ito kung ang pintura ay inilapat nang hindi pantay at kapag ang isang layer ng pintura ay natatakpan ng isa pa, ang lilim ay nagbabago at, bilang isang resulta, alinman sa mga guhitan o mga spot ng ibang lilim ay lilitaw. Upang maiwasang mangyari ito, kapag naglalagay ng huling patong ng pintura, pinapataas ng pintor ang suplay ng hangin sa spray gun at inilalapat ang huling patong ng pintura sa pamamagitan ng pag-spray, na tinitiyak na ang patong ng pintura ay na-spray sa ibabaw nang pantay-pantay.

Matapos matuyo ang pintura, ang lupa ay nagsisimulang lumabas o ang inilapat na mga layer ng pintura (mga base) ay mukhang isang zebra, halimbawa, ang kulay na pilak ay tila itim sa mga lugar. Ang dahilan ay hindi sapat na pininturahan ang ibabaw.

Kung ang pininturahan na bahagi ay nagiging mapurol pagkatapos ng pagpapatayo, kung gayon ang dahilan ay mataas na kahalumigmigan.

Maaaring mangyari ang mga bahid ng Lacquer dahil sa masyadong manipis na barnis, masyadong maraming barnis o hindi sapat na intermediate drying sa pagitan ng mga varnish coat.

Ilang mga guhit ang hindi nai-publish, at ang materyal ng video ay palaging mas nakikita at naiintindihan.

Video ng pagpipinta ng kotse sa isang garahe:

Video na nagpinta ng kotse ng isang propesyonal:

Siyempre, imposibleng magpinta ng kotse nang lokal nang walang mga pangunahing kasanayan at karanasan. Ngunit maaari kang palaging magsanay sa isang lumang bumper o magpinta ng isang VAZ na kotse na hindi na natatakot sa mga pagkakamali ng pintor.
Huwag matakot at huwag mag-panic, maniwala ka sa iyong sarili, dahil ito ay isang piraso lamang ng bakal! Sa pamamagitan ng paraan, may iba pang mga paraan upang harapin ang kalawang.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.