Sa detalye: do-it-yourself sea pro repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Marami na akong nasabi at detalyado tungkol sa mga low-power outboard motors tulad ng FISHER 2.5: tungkol sa disassembly, assembly, tuning, tuning, atbp. Ngunit wala pa akong sinabi tungkol sa paghahanap ng mga sanhi ng mga pagkabigo ng outboard motor na maaaring mangyari habang pangingisda. Ngunit ang mga tumpak na diagnostic at isang mabilis na paghahanap para sa isang breakdown ay maaaring makabuluhang bawasan ang oras ng pagkumpuni at dagdagan ang bilang ng mga paglalakbay sa pangingisda.
Siyempre, ang isang may sira na motor ay maaaring dalhin sa isang serbisyo at ang problema ay maaaring malutas ng mga masters, ngunit ang serbisyo ay tumatagal ng maraming pera kahit na para sa isang banal na pagbabago ng langis sa gearbox. At para sa paghahanap at pag-aalis ng isang mas malubhang malfunction, ang serbisyo ay hihiling ng isang medyo malaking halaga. At hindi lahat ay may serbisyo sa kamay. Samakatuwid, makatuwirang subukang hanapin at ayusin ang problema sa iyong sarili.
Ito ang pag-uusapan natin ngayon. Sasabihin ko sa iyo kung paano magsagawa ng isang paunang pagsusuri ng isang malfunction ng motor, kung paano matukoy kung ano ang wala sa order. Sasabihin ko sa iyo kung paano suriin ang sistema ng pag-aapoy ng makina sa bahay.
Kaya, sabihin natin na habang nangingisda, huminto ang iyong makina sa pag-start. O tulad ng isang kaso: pabalik ka mula sa pangingisda, biglang tumigil ang makina at tumangging magsimula. Ano ang dahilan? Sa anong direksyon ituon ang paghahanap para sa problema?
Maaaring may dalawang dahilan lamang kung bakit biglang tumigil ang makina at tumangging magsimula: ito ay isang malfunction sa power system, o isang malfunction sa electrical system ng motor. At upang matukoy kung saang direksyon magsagawa ng pag-troubleshoot, makakatulong ang isang ordinaryong lighter. O sa halip, hindi isang ordinaryong, ngunit isa lamang na, kapag nag-apoy, ay nagsisimulang kumikinang at kumukurap, tulad ng isang flasher ng isang sasakyan ng pulis.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng lighter ay ang mga sumusunod: sa loob nito ay may maliit na electronic circuit na sensitibo sa mataas na boltahe. Kapag pinindot mo ang lighter key, ang piezoelectric na elemento ay bumubuo ng isang mataas na boltahe na pulso (10-15 kV), na nagreresulta sa isang spark na nag-aapoy sa gas. Ang circuit ay nakakakuha ng parehong salpok, gumagana ito, at ang mga multi-kulay na LED ay nagsisimulang mag-flash. Pagkatapos ng ilang segundo, ang mga diode ay lumabas, at ang circuit ay napupunta sa standby mode, hanggang sa susunod na pagsisimula. Kaya, dahil ang mas magaan ay maaaring kunin ang mataas na boltahe na mga pulso, kung gayon maaari itong magamit bilang isang tagapagpahiwatig kapag tinutukoy ang isang malfunction sa outboard motor.
Kaya, hindi nagsisimula ang makina at kailangan nating matukoy kung ano ang nasira dito. Upang gawin ito, gamit ang isang kamay, inilalapat namin ang lighter sa lining ng makina sa lugar kung saan matatagpuan ang ignition coil, high-voltage wire, o kandila, at hinila ang starter cord.
Sa ibaba, sa larawan, sa motor, ang mga lugar kung saan na-trigger ang lighter indicator ay minarkahan.
Kung sa parehong oras ang lighter ay kumikinang tulad ng isang Christmas tree garland, kung gayon ang lahat ay hindi nakakatakot, kung gayon ang switch at ang ignition coil ay gumagana, at ang problema ay malamang sa sistema ng gasolina. Mga posibleng dahilan:
- Ang pinakasimpleng isa ay nauubusan ng gasolina. Suriin kung may gasolina sa tangke.
- Nakalimutang buksan ang vent sa takip ng tangke. Ang isang vacuum ay naganap sa loob, at ang gasolina ay hindi pumapasok sa carburetor. Alisin ang tupa sa takip ng tangke.
- Ang filter ng gasolina ay barado. Alisin at linisin ang filter.
- Ang balbula ng gasolina ay barado. Alisin, linisin at hipan ang balbula gamit ang hangin.
- Ang isang dayuhang katawan ay pumasok sa hose ng supply ng gasolina at pinutol ang supply ng gasolina. Idiskonekta ang hose mula sa carburetor at fuel cock at hipan ito ng hangin.
- Hinarangan ng float needle ang fuel supply channel at nanatili sa posisyong ito. Minsan, maaaring malutas ng magaan na pag-tap sa carburetor ang problemang ito.
- Binaha ng gasolina ang spark plug. Sarado ang carburetor choke. Palitan ang spark plug, tingnan ang posisyon ng throttle.
Kung ang lighter ay hindi kumikislap, ito ay mas masahol pa, at kung ang lahat ng mga de-koryenteng koneksyon ay maayos, ang engine shutdown check ay nakatakda sa "gumagana", at wala kang ekstrang switch at ignition coil sa iyo, kung gayon ay malamang na hindi mo magagawang ayusin ang problema sa lugar. Ang kawalan ng kumikislap na lighter ay nagpapahiwatig na walang mataas na boltahe. At maaaring hindi ito sa tatlong dahilan:
- bukas na circuit sa generator coil;
- nabigo ang switch ng CDI;
- nabigo ang ignition coil.
Kaya, ang isang lighter ay maaaring makabuluhang mapabilis ang paghahanap para sa sanhi ng isang malfunction ng motor. Ang lighter ay mayroon ding dalawang mas kapaki-pakinabang na pag-andar, ito, siyempre, ay isang backup na mapagkukunan ng apoy, at isang maliit na flashlight.
Ang gayong mas magaan ay isang kapaki-pakinabang na karagdagan sa mga tool sa motor. Samakatuwid, palagi kong mayroon nito sa isang kaso, sa mga ekstrang bahagi ng motor at mga accessories kit.
Sa bahay, maaari mong suriin ang sistema ng pag-aapoy ng engine nang mas maingat at detalyado. Upang gawin ito, alisin ang kanang kalahati ng lining. Kakailanganin mo rin ang isang 15 - 30 volt na bombilya, na may maiikling mga wire na ibinebenta dito. Gayundin, ito ay kanais-nais na magkaroon ng isang ohmmeter.
Hindi malamang na masunog ang generator coil, dahil kapag ang coil ay na-short sa lupa, ang motor ay mag-stall lang. Sa totoo lang, ayon sa prinsipyong ito, ang makina ay pinatahimik: kapag pinindot mo ang pindutan ng katahimikan, ang coil ay nagsasara sa lupa. Ngunit susundin natin ang prinsipyong "lahat ng bagay ay posible".
Isang wire lang ang lumalabas sa ilalim ng flywheel ng motor. Ito ang output mula sa generator coil. Pinunit namin ito (may connector doon) at ikinonekta ang wire na papunta sa bombilya. Ikabit namin ang pangalawang kawad mula sa bombilya hanggang sa lupa.
Maipapayo na sukatin ang paglaban ng coil. Dapat itong nasa hanay na 290 - 300 ohms. (Fisher 2.5 motor). Kung ang paglaban ay mas mababa, mayroong isang interturn circuit sa coil. Kung ang paglaban ay walang hanggan - bukas.
Hindi tulad ng pagsuri sa generator, ang bombilya na konektado sa switch ay hindi patuloy na sisindi, ngunit may mga flash. Kukurap siya. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang boltahe sa bombilya ay hindi palaging ibinibigay, ngunit sa sandali lamang ng paglabas ng kapasitor ng imbakan. Ibig sabihin, kapag ang piston ay nasa itaas at ibabang dead center.
Kung sa sandali ng pag-jerking ang starter ang ilaw ay hindi umiilaw, o ito ay patuloy na naka-on, tulad ng kapag sinusuri ang generator coil, kung gayon ang switch ay may sira. Kung gumagana ang switch, kikislap ang ilaw.
Sa isang gumaganang ignition coil, ang paglaban ng pangunahing paikot-ikot ay 0.20 ohms, halos katumbas ng zero. Pangalawa - 2.9-3 kOhm. Maaari mong suriin ang likid na may mas magaan, tulad ng nabanggit sa itaas, o sa lumang, napatunayang paraan: pagkatapos alisin ang takip ng kandila, ilapat ito sa base nito sa masa at hilahin ang kurdon. Ang pagkakaroon ng isang spark sa mga electrodes ng kandila ay nagpapahiwatig na ang coil ay gumagana, maliban kung, siyempre, ang kandila mismo ay gumagana.
Dapat itong isipin na ang pagkakaroon ng isang spark sa mga electrodes ng kandila ay hindi nangangahulugan na ito ay gumagana. Ang spark ay maaaring nasa unscrewed na kandila, at maaaring wala sa naka-install sa makina. Ito ay dahil sa ang katunayan na mayroong iba pang mga kondisyon sa silindro ng engine: ang antas ng compression, ang halumigmig ng pinaghalong gasolina. Samakatuwid, mas mahusay na palitan ang isang kahina-hinalang kandila ng bago.
Iyon, marahil, ay lahat. Kung mayroon kang mga katanungan - magtanong. Malapit na magbukas ang boating season at handa na ako para dito!
Nestor » Hul 20, 2016, 02:35 ng hapon
dqdmitry » Hul 20, 2016, 02:50 pm
Account ng bisita » Hul 20, 2016, 02:52 pm
Vitaly » Hul 20, 2016, 02:59 PM
dqdmitry » Hul 20, 2016, 03:07 PM
Account ng bisita » Hul 20, 2016, 03:56 PM
Oo. Natatabunan ito ng basura.
Habang naglalakad kami sa kahabaan ng BM, ibinaling ko ang aking ulo at nakita kong bumuhos nang husto, bagaman ilang minuto lang ang nakalipas ay napakalakas ng agos. Huminto siya, kumuha ng pin mula kay Olga, itinuwid ito ng buo at kinalikot ang tumatakbong makina sa control box, bumuhos muli ito ng normal. In my case, I think may asin, but it happened na may nakapasok na basura.
Bagaman ito ay, at gaya ng sabi ni Vitalik, bagaman sa isang 10 taong gulang na motor. Ang batis ay nawala. Binuksan ko ito, ang impeller ay biswal na buo, binago ito ng bago, lahat ay gumana.
Vitaly » Hul 20, 2016, 04:44 PM
dqdmitry » Hul 20, 2016, 06:09 PM
Batay sa kung ano ang sinasabi niya na ang motor ay umiinit? Hindi pa malinaw.
Kung magpaliwanag siya, malalaman natin.
———- Idinagdag ang post noong 20:38 ———- Nakaraang post na nai-post noong 20:15 ———-
Bago lang ako sa forum na ito, pero lahat ng topics tungkol sa SIA tungkol sa T5 ay pinala ko bago ko ito binili. .At maraming mga paksa ang tila nagsisimula partikular sa paksa, at pagkatapos ay dumadaloy sa isang argumento o ang paksa ay nagbabago nang maayos. Ang isang argumento ay maganda kapag may katotohanan at ebidensya, at hindi lang verbal skirmish. Pero mas malapit sa topic. oil sa ilalim ng sump, at sa ibaba mismo, simula sa carburetor at higop at nagtatapos sa butas ng drain sa ilalim ng mga kandila. uri ng emulsion. Pinunasan ko lahat, visually intact ang gasket sa ilalim ng crankcase, lahat ng bolts ay nakaunat. Kinabukasan, naulit ang lahat. dumura dahil mayaman ang timpla? Hindi ko naayos, sa tingin ko kapag nagbuhos ako ng 1 hanggang 50, titingnan ko. Tinanggal ko ang kandila, parang mahina ang kislap o masamang araw lang. ilalim. Sumasagwan si misis habang umiikot ako ng kandila. Limang minuto ang lumipas, hinila niya ito at nagsimulang tumayo, na para bang hindi nangyari, at nagmaneho. Makalipas ang kalahating oras, naulit ang lahat. Hindi ito uminit, ang malamig ang jet. Hindi ko nakalimutan. Ano ang gagawin, saan aakyat? Maaari bang may makasalubong
———- Idinagdag ang post noong 20:38 ———- Nakaraang post na nai-post noong 20:15 ———-
Bago lang ako sa forum na ito, pero lahat ng topics tungkol sa SIA tungkol sa T5 ay pinala ko bago ko ito binili. .At maraming mga paksa ang tila nagsisimula partikular sa paksa, at pagkatapos ay dumadaloy sa isang argumento o ang paksa ay nagbabago nang maayos. Ang isang argumento ay maganda kapag may katotohanan at ebidensya, at hindi lang verbal skirmish. Pero mas malapit sa topic. oil sa ilalim ng sump, at sa ibaba mismo, simula sa carburetor at higop at nagtatapos sa butas ng drain sa ilalim ng mga kandila. uri ng emulsion. Pinunasan ko lahat, visually intact ang gasket sa ilalim ng crankcase, lahat ng bolts ay nakaunat. Kinabukasan, naulit ang lahat. dumura dahil mayaman ang timpla? Hindi ko naayos, sa tingin ko kapag nagbuhos ako ng 1 hanggang 50, titingnan ko. Tinanggal ko ang kandila, parang mahina ang kislap o masamang araw lang. ilalim. Sumasagwan si misis habang umiikot ako ng kandila. Limang minuto ang lumipas, hinila niya ito at nagsimulang tumayo, na para bang hindi nangyari, at nagmaneho. Makalipas ang kalahating oras, naulit ang lahat. Hindi ito uminit, ang malamig ang jet. Hindi ko nakalimutan. Ano ang gagawin, saan aakyat? Maaari bang may makasalubong
Kadalasan ang gayong pag-uugali mula sa mga electrician. Bukod dito, maaaring mabigo ang switch at ang BB coil. Warmed up - nagsimula ang mga glitches, lumamig - nawala ang mga glitches. Mahirap suriin kung ano nga ba, kapalit lang ang nagtatagumpay.
Langis sa sump - kung ang makina ay ganap na naka-reclined, ang gasolina ay maaaring dumaloy palabas ng carb papunta sa sump. Pagkatapos ay sumingaw ang gasolina, at nananatili ang langis. Tingnan mo, baka ito.
Mga kaibigan, sabihin mo sa akin. Naglagay kami ng sea-pro 9.9 na motor sa isang badger boat na 3.40m ang haba. Sa buong throttle na may load ng isang I (90 kg) at isang tangke ng gasolina, ang maximum na bilis, na sinusukat sa navigator, ay 14 km / h. Ganito ba dapat, o may magagawa ba ako? salamat nang maaga para sa iyong tugon.
Hindi, hindi dapat. Nasa 30 km / h ay dapat na sa anumang kaso.
Mangyaring tukuyin ang modelo ng motor.
taon ng paggawa at laki ng makina?
Nagmaneho ako ng parehong badger sa loob ng 3 season (olive).
pag angat ng ilong ni loka, lumihis ng konti sa harap para mag gliss)))))
sea pro T 9.9, engine displacement 202 cm3, binili noong 2013, boat model CL 340
walang masusukat, ngunit ang pakiramdam na hindi ito nakakakuha ng momentum
oo, sa sandaling hindi ako nagbago ng posisyon sa bangka (may tubo din ako sa tiller). ay hindi nakakatulong (((. Higit sa 14 km / h, hindi alintana kung ako ay nag-iisa o magkasama, ay hindi nakakakuha ng bilis
Paano mo malalaman kung patay na sila o hindi? mayroon kaming dalawang set ng kandila.Binago nila, walang reaction (((. sabi lang ng isang specialist na mayaman ang timpla (parang hindi nagkakaroon ng momentum). Hahanapin natin ngayon ang main jet)
Well kandila. hindi sila dapat barado :) Dapat tama ang clearance nila - dapat nakasulat sa instructions. At kaya doon at ang mga wire ay maaaring masira. Kailangan manood.
Si Dmitry, sa pangkalahatan, ay dumating sa malinaw na konklusyon na hindi ito nakakakuha ng higit sa tatlong libong mga rebolusyon, dahil sa ang katunayan na ang pinaghalong ay pinayaman. Binuwag namin ang carburetor, umaasa na makahanap ng isang jet na maaaring magamit upang ayusin ang iniksyon, at, tulad ng, gawin ang air-fuel mixture sa paraang nararapat. Ang lahat ng mga jet ay hindi nababagay, at sa pangkalahatan ay walang pagsasaayos sa karburetor. Dadalhin namin ito sa serbisyo, hihingi kami ng pagkumpuni o pagpapalit.
With this, nandito ka. Ikaw ay hindi kanais-nais na mabigla .. Link.
Oo, isa ito sa mga bago. Popadalovo. Isang miscarriage mula sa cohabitation ng Chinese at Stork designer. Sa tindahan na may isang claim para sa paghahatid nang mapilit!
Salamat sa masamang balita. Nakilala ng service center ang problema, sinabi nila na sa katapusan ng linggo ay magkakaroon ng mga tagubilin para sa pag-set up ng motor. Mayroon bang may karanasan sa pagbabalik ng mga motor sa tindahan, o maaari bang magmungkahi ng isang thread sa forum?
Walang setting doon, nakatagpo na ako ng 2 ganyang motor. Better not suffer, return the money and turn to another brand.
Tama si Stas, walang dapat i-regulate doon))) Hindi ako magtataka kung ang mga Intsik ay nag-assemble ng makina nang hindi tama. Hindi bababa sa nakita ko na ang downed valve timing sa isang ganap na bagong four-stroke engine))))
Ninakaw mula sa phishing:
Buod ng nakaraang 108 na pahina.
- Isang motor na binili sa isang tindahan kung i-install mo lang ito sa isang bangka at magbibigay ng gasolina - hindi pupunta, hindi bababa sa 99 na mga kaso sa 100
- Mayroong 2 opsyon para ayusin ang sitwasyon:
opsyon A - ibalik ito sa tindahan sa pamamagitan ng pagpapalit nito sa ibang motor o para sa pera. Dapat aminin na ang pagpipiliang ito ay medyo nakakahiya, isang demarche, wika nga, sa harap ng problemang lumitaw.
opsyon B - "ilagay sa isip ang makina gamit ang iyong sariling mga kamay", ang lahat ng mga rekomendasyon ay inilarawan na para dito - binago namin ang benz sa ika-80, binago namin ang tornilyo sa high-speed, sumasama kami sa ignition at carburetor, at kung hindi ito makakatulong, ginigiling namin ang bloke para sa isang pares ng mililitro - kahit na Bilang isang resulta, nawalan kami ng garantiya, ngunit sa parehong oras, ang mga maliliit na bagay.
Well, ang pinaka matinding opsyon, naghihintay kami para sa Stork LLC na ipanganak ang opisyal na bersyon ng problema, bagaman. mahirap paniwalaan na mangyayari ito sa malapit na hinaharap.
Ang resulta ng aking pananaliksik ay nagpakita na ang carb at intake valves mula sa 169 cm3 na modelo ay katangahang ipinasok sa 202 cm3 engine. Hindi ito mawawala))). Bawiin mo ito.
Aba, parang walang naglagari ng mga bintana.
Inirerekomenda nila ang pagbuhos ng ika-80, mas mabuti ang ika-66 at subukan ito sa kerosene. 🙂
naiintindihan. maraming salamat sa payo. Malamang gagawin natin yan.
++++ na opsyon B - "isaalang-alang ang makina gamit ang iyong sariling mga kamay", para dito ang lahat ng mga rekomendasyon ay inilarawan na - binago namin ang benz sa ika-80, binago ang tornilyo sa high-speed, sumasama sa ignition at carburetor , at kung hindi ito makakatulong, ginigiling namin ang bloke para sa ilang mililitro - kahit na sa huli ay nawalan kami ng garantiya, ngunit iyon lang, maliliit na bagay. +++++
hangal na tanong - bakit lahat ng ito? Bumili ng BAGONG motor para sa medyo normal na pera para sa kasunod na pangkukulam. Naiintindihan ko kung 5-6 thousand ang nabili, puro sa mga Kulibins. At kaya - hindi ko maintindihan.
Maaari mo bang sabihin sa akin kung paano ibalik ang motor? anong mga argumento ang ibibigay, ano ang isusulat, atbp.?
Ang kakulangan ng traksyon ni C ay isang pabrika na "FAIL!" karburetor! Ang mga Intsik ay nagpapatuloy mula sa teorya - Tapusin Mo ito! Russian ka. Sa pamamagitan ng fine-tuning sa isip sasabihin ko Binago namin ang jet nozzle sa isang mas maliit na diameter! Dahil ang timpla ay napakayaman sa 2.3 rebolusyon at hindi nais na maging mahirap! "POOLING" Jeclair na parang galing sa balde! Binawasan ko ng kalahati. Tumaas na bilis! Mag-eeksperimento ako - MORE DECREASE. GOOD LUCK sa iyo "Russian Kulibins"
1 OUTBOARD MOTOR SEA-PRO F2.5 Operating manual MP15 1
6 Engine Oil Gear Oil Ang paggamit ng mataas na kalidad na four-stroke oil ay lubos na magpapahaba ng buhay ng iyong makina.Gumamit lang ng langis ng SAE 90. API certified na SE, SF, SG, SH, at SJ na mga langis. Ang viscosity index ng langis ay dapat SAE 10W-40. Kung, sa anumang kadahilanan, ang paggamit ng naturang langis ay hindi posible, palitan ito ng alternatibong katumbas alinsunod sa talahanayan sa ibaba. Ang paggamit ng de-kalidad na langis ng makina ay makabuluhang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina at nagpapahaba ng buhay ng serbisyo nito.. 6
9 PAGPILI AT PAG-INSTALL NG PROPELLER Pagpili ng propeller Kapag pumipili ng propeller, isaalang-alang ang mga katangian at kondisyon ng pagpapatakbo ng bangka. Tandaan na ang bilis ng engine sa buong throttle ay mag-iiba depende sa propeller na ginamit. Ang pag-install ng propeller na may masyadong malaki o, sa kabaligtaran, na may masyadong maliit na pitch, ay maaaring maging sanhi ng mga paglabag sa maximum na bilis ng engine, na maaaring humantong sa malubhang pinsala sa motor. Buong Throttle Operating Range: Pag-install ng Propeller Kapag nag-i-install o nag-aalis ng propeller, siguraduhin na ang shift knob ay nasa neutral at ang mga spark plug wire ay nakadiskonekta upang maiwasan ang aksidenteng pagsisimula ng makina. Magsuot ng guwantes upang maiwasan ang pinsala mula sa mga talim ng propeller. Maglagay ng isang bloke ng kahoy sa pagitan ng anti-cavitation plate at ng turnilyo upang hawakan ang turnilyo sa lugar. Sundin ang pamamaraan sa ibaba para i-install ang propeller: 1. Lubricate ang propeller shaft splines 1 ng espesyal na waterproof grease upang maiwasan ang corrosion rpm 2. I-install ang shear pin 2 sa propeller shaft. 3. Ilagay ang turnilyo 3 sa baras. 4. Ipasok ang cotter pin 4 at ibaluktot ito upang hindi matanggal ang turnilyo. Upang alisin ang propeller, baligtarin ang pamamaraan sa itaas. 10
10 MGA PAGSASABAY Pagsasaayos ng anggulo ng trim Upang matiyak ang matatag na kontrol at mahusay na pagganap, panatilihin ang wastong anggulo ng trim tulad ng ipinapakita sa figure. Ang kinakailangang anggulo ay depende sa mga katangian ng bangka, motor, propeller at mga kondisyon ng pagpapatakbo. 3. Hilahin ang gasket 2 at ang pin 3 hanggang sa mapupunta ito sa magkabilang gilid ng clamping bracket. 4. Ipasok ang pin sa nais na socket. 5. Itulak ang gasket 2 at pin 3 sa lugar at higpitan ang nut. Ibaba ang motor. Upang ibaba ang motor, ilipat ang pin patungo sa bangka. Upang itaas ang motor, ilayo ang pin sa bangka. Pagsasaayos ng puwersa ng pagpipiloto Ang pagpipiloto ay dapat na makinis at hindi masyadong masikip. Ayusin ang paninigas ng manibela upang makaramdam ka ng bahagyang pagtutol kapag lumiko. Para tumaas ang paninigas ng manibela, i-screw A clockwise. Upang bawasan ang counterclockwise. Upang ayusin ang anggulo: 1. I-lock ang motor sa ganap na nakataas na posisyon. (Tingnan ang seksyong "Motor Tilt Lock Lever".) 2. I-on ang nut 1 counterclockwise. labing-isa
11 Pagsasaayos ng puwersa ng throttle Maaaring isaayos ang puwersa ng throttle upang umangkop sa iyong mga pangangailangan. Para tumaas ang tigas, i-on ang knob A clockwise upang bawasan ang anti-clockwise. 3. Alisin ang starter handle. 4. Alisin nang buo ang takip ng motor. Idle Speed Adjustment Ang idle speed ay nakatakda sa pabrika upang matiyak na matatag at maayos ang pag-idle ng engine. Ang bahagi ng takip ng motor ay ginagamit bilang isang may hawak para sa hawakan ng starter. Inirerekomenda ng SEA-PRO na ang idle speed adjustment ay isasagawa lamang ng isang awtorisadong dealer. Ang takip ng motor ay hindi maaaring ganap na maalis nang hindi inaalis ang hawakan ng starter. Upang gawin ito, magpatuloy tulad ng sumusunod: 1. Dahan-dahang iangat ang takip ng motor. 2. Magtali ng buhol sa lubid sa loob ng talukbong upang maiwasan ang pambalot ng lubid sa bobbin kapag natanggal ang starter handle. 5. Ikabit ang starter handle holder sa dulo ng lubid. 6. Maluwag ang buhol sa lubid. 7. Simulan ang makina. (Tingnan ang Pagsisimula ng Makina.) 8. Painitin ang makina sa loob ng 5 minuto. 12
12 9. I-on ang idle speed screw A clockwise upang taasan ang bilis at counterclockwise upang bawasan ito.MOTOR LEG LIFT CONTROL Motor tilt lock lever Ang motor tilt lock lever ay ginagamit upang i-lock ang motor sa ganap na nakataas na posisyon. 10. Ihinto ang makina. 11. I-install ang takip ng engine sa pamamagitan ng pagsunod sa mga hakbang 1-6 sa reverse order! TANDAAN Kung hindi mo makuha ang idle speed sa loob ng tinukoy na hanay, kumunsulta sa isang awtorisadong SEA-PRO Dealer. Bago iangat ang makina, siguraduhing iikot ang fuel cock sa kaliwa at higpitan ang bleed valve sa integral fuel tank cap upang maiwasan ang pagbuhos ng gasolina. OFF Fully Raised Position Upang ma-secure ang motor sa posisyong ito, gawin ang sumusunod: Huwag kailanman ilagay ang iyong mga kamay malapit sa transom mount clamp o sa ilalim ng motor, kung hindi, maaari kang masugatan kapag nahulog mo ang motor. labintatlo
13 1. Lumipat sa neutral 2. Ilipat ang makina nang diretso sa pasulong na posisyon upang bitawan ang reverse thrust stop A. 3. Pakaliwa ang fuel cock lever (sa saradong posisyon) at higpitan ang air valve sa takip ng filter ng gasolina . Huwag kailanman hawakan ang kontrol ng throttle upang itaas o ibaba ang makina. Kung hindi, maaari itong masira. Upang ibaba ang motor, ikiling ito nang bahagya patungo sa iyo, hilahin ang tilt lock lever 1, at dahan-dahang ibaba ang motor. Bago iangat ang makina, siguraduhing iikot ang fuel cock sa kaliwa at higpitan ang bleed valve sa integral fuel tank cap upang maiwasan ang pagbuhos ng gasolina. 4. Hawakan ang recess sa rear lower cowl ng motor at iangat ang motor hanggang sa ito ay awtomatikong mai-lock sa ganap na nakataas na posisyon sa pamamagitan ng tilt lock 1. Huwag kailanman hawakan ang throttle control upang itaas o ibaba ang motor. Kung hindi, maaari itong masira. 14
14 CHECK BEFORE OPERATING Upang matiyak ang iyong kaligtasan at kaligtasan ng iyong mga pasahero, palaging gawin ang sumusunod na check bago sumakay. 1. Ilagay ang motor sa patayong posisyon. 2. Sa pamamagitan ng oil sight glass 1, suriin ang antas ng langis ng makina. Ang antas ng langis ay dapat nasa pagitan ng itaas at mas mababang antas. Tiyaking mayroon kang sapat na gasolina para sa iyong paparating na biyahe. Kapasidad ng tangke ng gasolina 0.9 litro TANDAAN Kung ang langis ng makina ay marumi o kupas na kulay, palitan ito. (Tingnan ang ENGINE INSPECTION AND MAINTENANCE/Engine Oil.) Pagtingin sa salamin para tingnan ang antas ng langis, magdagdag ng langis sa pinakamataas na antas. Suriin ang antas ng langis ng makina sa crankcase. Upang magdagdag ng langis ng makina: 1. Alisin ang takip ng makina. Upang gawin ito, paluwagin ang mga may hawak na 2 at 3. Ang pagpapatakbo ng makina nang walang sapat na langis ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala. Upang suriin ang antas ng langis ng makina: TANDAAN Upang maiwasan ang mga error kapag sinusuri ang antas ng langis ng makina, palaging gawin ang pamamaraang ito nang malamig ang makina. 15
20 Shifting at Speed Control Shifting Upang lumipat sa forward gear, ilagay ang throttle control sa idle position at hilahin nang mahigpit ang shift lever patungo sa iyo nang may malakas na puwersa. Baliktarin Upang ilipat ang bangka nang pabaliktad: 1. Itakda ang kontrol ng throttle sa idle na posisyon. 2. Gamitin ang control handle upang paikutin ang motor housing at ilipat ang control handle patungo sa iyo. 180 Speed control Pagkatapos magpalit ng gear, kontrolin ang bilis sa pamamagitan ng pagpihit sa throttle control. 3. Patakbuhin ang motor sa mababang bilis. Huwag hayaang tumama ang motor sa ilalim ng lawa, lalo na kapag bumabaligtad. Kapag binabaligtad, ang epekto ng motor sa ilalim ng reservoir ay direktang ipinadala sa transom, na maaaring magdulot ng pinsala sa parehong motor at bangka. Paghinto ng makina Para ihinto ang makina, i-idle ang throttle control, ilipat sa neutral, at pindutin nang matagal ang stop button A hanggang sa huminto ang makina.TANDAAN Upang suriin ang operasyon ng emergency stop system, paminsan-minsan ay ihinto ang makina sa pamamagitan ng paghila sa emergency stop key habang ang makina ay naka-idle. 21
22 8. Upang dalhin ang motor, gamitin ang hawakan na matatagpuan sa ibabang takip ng motor. Pagbibiyahe ng Motor Ang motor ay maaaring ilipat sa patayo o pahalang na posisyon. Huwag iwanan ang motor sa alinman sa mga posisyon na ipinapakita sa figure sa ibaba. Kung hindi, maaaring pumasok ang langis mula sa oil sump sa silindro o maaaring masira ang housing ng motor. Vertical transport: Itaas ang control handle at i-secure ang mounting bracket sa stand gamit ang dalawang tightening screws. Huwag ilagay ang motor sa gilid nito hanggang ang tubig mula sa sistema ng paglamig ay ganap na maubos. Ang tubig ay maaaring pumasok sa pamamagitan ng exhaust system papunta sa cylinder block, na nagiging sanhi ng malfunction ng engine. Pahalang na transportasyon: Itaas ang control handle at ilagay ang motor sa kaliwang bahagi pababa na may protective pad sa ilalim nito, tulad ng ipinapakita sa figure. Siguraduhin na ang mas mababang unit ay hindi mas mataas kaysa sa power unit sa panahon ng transportasyon o pag-iimbak upang maiwasan ang tubig na pumasok sa power unit, na maaaring makapinsala sa motor. 23
26 Ang pagtagas ng gasolina ay maaaring magdulot ng pagsabog o sunog, na magreresulta sa malubhang pinsala. Kung may mga palatandaan ng pagtagas, bitak, o pamamaga sa linya ng gasolina, makipag-ugnayan kaagad sa isang awtorisadong SEA-PRO Dealer upang palitan ang linya ng gasolina. 3. Maglagay ng oil drain pan sa ilalim ng engine oil drain hole. 4. Alisin ang screw ng oil drain screw at tanggalin ang gasket, pagkatapos ay patuyuin ang langis. Gawin ang lahat ng posibleng hakbang upang maiwasan ang pagpasok ng tubig sa sistema ng gasolina. Langis ng makina Itigil ang makina bago gumawa ng anumang trabaho sa langis ng makina. Pagpapalit ng langis ng makina Palitan lamang ang langis kapag mainit ang makina upang tuluyang maubos ang langis mula sa makina. Para palitan ang langis ng makina: 1. Ilagay ang makina sa isang patayong posisyon at tanggalin ang takip ng makina. 2. Alisin ang takip sa plug ng filter ng langis. 5. Matapos maubos ang lahat ng mantika, mag-install ng bagong gasket at higpitan ang drain screw. Huwag gumamit muli ng mga pad. Palaging mag-install lamang ng bagong gasket. 6. Punan ang inirerekomendang langis hanggang sa pinakamataas na antas. Dami ng langis: 0.4 litro 27
33 MGA SPECIFICATIONS Uri ng engine Detalye F2.5 4-stroke Bilang ng mga cylinder 1 Bore at stroke Displacement Maximum power Full throttle operating range Sistema ng pag-aapoy Mga Gearboxes Engine oil capacity Transmission oil capacity lubrication Built-in na fuel tank capacity 54.0 x 31 .5 mm 72 cm cu . 1.8 kW (2.5 hp) rev. min. TCI F-N (Front-Neutral) 0.4 L 75 cc (ml) 0.9 litro MODEL Serial number Petsa ng pagbebenta Dealer M.P Ang produkto ay natanggap bilang isang set, kasama ang paglalarawan at dokumentasyon sa Russian. Wala akong claim sa hitsura Lagda ng bumibili. MANUFACTURER: Suzhou Powermax Power Co., LTD Shuang Qiao Industrial Zone, Xihuan Rd, Suzhou, Jiangsu Prov, China MADE IN CHINA 34
Idinagdag (06.05.2013, 14:05)
———————————————
yung motor ko, dapat may nakalagay.
gamot
Felixdimm, ito ay kumuha ng nozzle mula sa isang 30-horsepower na motor, at gumawa ng adapter plate. Ang pangunahing bagay ay ang drive shaft ay umaangkop sa mga spline, at ang natitira ay hindi isang problema.
valentin1981
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga naturang pagpapabuti ay madalas na ginagawa. Ang motor pagkatapos ay gumagana tulad ng isang hayop. Lalo na kung naiintindihan mo ito.
Slavchik-chirik
Mayroon akong isang sea-pro f5, na kadalasang ginagamit bilang isang trolling motor para sa tatlong panahon ng mga pagkasira - ang mga pagtagas ng hangin sa kahabaan ng gasket ng fuel pump, ang pagkasira ay naayos sa loob ng 15 minuto, ang takip ay inilagay sa isang bato at inilagay. lugar 'mula sa mga pagkukulang, mababang kapangyarihan 
15 lakas ay magiging mas mahusay
dreadnought
Ang unang season ng sia pro 15 hp Sa ngayon ay hindi pa ako masanay na simulan ang malamig at mainit.
Noong unang bahagi ng Mayo, ginawa ko ang lahat ayon sa mga tagubilin, pinihit ang hawakan sa panimulang posisyon, iniunat ang mabulunan nang isang beses, inalis ang mabulunan, sinubukan kong simulan ito, ngunit hindi ito kumukuha. Well, ayon sa pagkakabanggit, at pinunan ang mga kandila. Sinubukan ko ng halos 10 minuto. Pagkatapos ay pinihit ko ang knob sa gitnang posisyon at, narito, ang motor ay umandar. Nangyari ito ng ilang beses, hindi ito magsisimula sa simula, ngunit kapag nagdagdag ka ng gas, normal ang lahat. May nakaranas na ba na kapag ang throttle ay nasa start position, hindi magsisimula ang makina? O ako lang
gamot
dreadnought, kaya dapat alisin ang choke kapag nagsimula ang makina. Pump up, hinila ang choke (isinara ang damper), ilagay ang throttle sa Start position, simulan ito. Nagsimula ito, pagkatapos ng ilang segundo, tinanggal mo ang pagsipsip (binuksan ang damper), pinainit ito, at tumama sa kalsada.
gynik
dreadnought, Ginamit ko ang makina na may mga setting ng pag-aapoy ng pabrika sa loob ng ilang panahon. Kapag malamig, ito ay nagsisimula nang maayos, ngunit kapag mainit ito ay nagsisimula sa mga problema. Ngayon ay umakyat ako upang suriin ang timing ng pag-aapoy at lumabas na ang mga UOZ na ito ay wala sa lahat kung saan sila dapat naroroon. Kinailangan kong malaman ang mga setting. Marahil ay mayroon kang parehong mga problema?
gynik
lumuhod, Ilagay ang hindi naka-pack na kahon sa timbangan, baka makita mo ang kabuuang timbang. O tingnan ang kahon - dapat may nakasulat na buong timbang.
gamot
lumuhod, Ang motor mismo, tangke, tool kit at packaging, karton, foam
lumuhod
Ang sabi sa kahon ay 48 kg. Cardboard box, foam sa loob, tangke at maliliit na bagay. Hindi ko iniisip na ang lahat ng ito ay maaaring paniwalaan ng 12 kg :-) ano ang pinag-uusapan ko, ang mga motor na ito ay hindi hihigit sa 36 kg? Salamat
gamot
lumuhodWell, kung ito ay napakahalaga sa iyo, kunin ito at isabit.
May mga ganitong problema na nauugnay sa pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng fuel pump, pagkatapos maalis ang pagsipsip, nawala ang mga problema, ang malamig ay nagsisimula sa pangalawa o ika-3 haltak, ang mainit mula sa kalahating sundot.
Gayunpaman, dapat mong malaman ang disenyo ng panloob na combustion engine at ang mga bahagi at assemblies nito, ang air damper ay nagsisilbing pagyamanin ang timpla kapag malamig. Magsimula
dreadnought
Ginawa kong proteksyon ng tornilyo ang sarili ko.
Hindi ako marunong mag insert ng pictures. Narito ang isang link sa isa pang forum
Nawala ang tungkol sa 10% sa bilis
Valk
Hello sa lahat.
May apurahang tanong.
Bumili ako ng Sea-pro 5hp outboard motor. 4 stroke. Ang langis ay tumagas mula sa ilalim ng paghinga sa unang pagsisimula. kahit kalahating puno sa dipstick. Lumingon ako sa mga nagtitinda, normal lang daw ito at dadaan ito ng mag-isa at hindi makakaapekto sa makina.
Normal ba ito sa motor na ito o ginugulo lang ako ng nagbebenta?
gamot
Valk, simulan ito, hayaan itong gumana, ang langis ay maaaring makapasok sa paghinga sa panahon ng transportasyon
Valk
Ang langis, siyempre, ay maaaring makapasok sa paghinga dahil inilagay ng mga Intsik ang magsasaka sa kahon. Well, hindi mahalaga kung magkano ang maaaring mayroon.
Tumakbo ito ng halos isang oras at patuloy pa rin ang pag-agos ng langis. Maaari mong makita ang patak sa kanan habang ito ay tumatakbo sa kahabaan ng katawan ng barko. Totoo, hindi gaanong tumulo mula sa motor, sa isang lugar sa paligid ng isang drop sa loob ng 7-10 segundo.
Para sa isang oras ng trabaho, isang normal na mantsa ng langis ang nabuo at ito ay nasa idle, kung ano ang mangyayari kung mayroong isang load, kahit na natatakot akong isipin.
Ni hindi ko alam kung ano ang gagawin, kung ibabalik ko ba ito para bumili ng isa pa, o maayos na ang lahat at sa lalong madaling panahon ito ay titigil at sisimulan itong gamitin.
Humihingi ako ng payo sa iyo.
proskurinke
Hello sa lahat! Kinuha ko ang motor ko ngayong season, Sea-pro 15hp. Pagkatapos ng run-in, pumunta kami sa Marsa! Nagpakita ng kanyang sarili na mahusay! Sa bilis, hindi siya mababa kahit sa 30 malakas na Evinrude sa isang water cannon. Kung may nakakaalam, isulat ang tungkol sa mga turnilyo, kung anong hakbang ang dapat gawin at kung anong timbang ang mabibilang. salamat in advance.
bali
Guys HELLO! Pumunta ako sa ilalim ng Sea-Pro T 15 S motor para sa ikatlong season, walang mga problema, masaya ako. Ngunit sa season na ito nasunog ang cylinder block gasket, nag-order ako ng gasket para sa presyo na 750 rubles, na-install ko ito sa aking sarili at ibinalik ito sa tubig. Nais kong tanungin ka kung paano ang Sea-Pro T 5 S motor (2- stroke) ay gumagana at kaninong kopya ang gusto kong bilhin para sa aking anak.
dreadnought
Magbahagi ng impormasyon kung aling mga turnilyo ang angkop para sa 15 two-stroke na nahanap na impormasyon kung saan nababagay Mercury
Idinagdag (22.07.2013, 23:44)
———————————————
Kagubatan ng mga kamay. 
Matapos ang lahat ng maraming oras na pagsubok na ito, hindi maaaring pagdudahan ang kalidad ng mga Sea Pro motor. Ang mga ito ay ibinibigay sa maraming bansa sa Europa, Amerika, Asya at Africa. Sa ating bansa, napakapopular din sila para sa kanilang naka-istilong disenyo, mababang presyo at mahabang buhay ng serbisyo. Halos eksaktong kopyahin nila ang mga motor na Yamaha, kahit na ang Sea Pro ay nagsasagawa ng pagpapanatili sa mga serbisyo ng kumpanyang Hapones na ito. Ang mga motor na ito ay inihahatid sa Russia sa pamamagitan ng pinakamalaking Chinese exporter ng kagamitan sa tubig na Suzhou PowerMax Power. Gayundin, ang mga bentahe ng mga yunit na ito ay kinabibilangan ng isang maaasahang disenyo, kakayahang magamit at mabilis na pagsisimula.
Available ang mga Sea Pro motor sa dalawang uri: 2-stroke at 4-stroke. Maaari kang pumili ng motor sa hanay ng kapangyarihan mula 2.5 hanggang 40 hp. May mga makina na may remote control at electric start, ngunit mayroon ding mga manual na sinisimulan at kinokontrol gamit ang tiller.
Sa aming serbisyo sa kotse ng DDM Motors maaari mong ayusin ang iyong Sea Pro outboard motor. Isinasagawa namin ang lahat ng gawaing nauugnay sa pagkumpuni nito. Ang pagkakataong ito ay ibinibigay sa amin ng mataas na kalidad na kagamitan na ginagamit sa serbisyo ng kotse, at, siyempre, ng aming mga kwalipikadong espesyalista.
Pag-aayos ng Motor ng Bangka dagat Pro
Ang mga empleyado ng DDM MOTORS AutoTechCenter (DDM Motors) ay palaging magbibigay ng mga kwalipikadong serbisyo para sa pag-aayos ng iyong Sea Pro na motor. Tutulungan ka ng aming mga matatalinong espesyalista na malutas ang anumang problema nang mabilis at mahusay. Makuntento ka sa resulta, makatitiyak ka!
Makakakuha ka ng payo sa pag-aayos ng Sea Pro outboard motor, halimbawa Sea Pro 9.9, at pag-troubleshoot, pati na rin sa oras at mode ng pagpapatakbo ng serbisyo ng kotse, sa pamamagitan ng telepono:
8 (800) 500-72-19, +7 (343) 288-70-37
Maaari kang mag-sign up para sa isang serbisyo para sa pag-aayos ng Sea Pro outboard na motor, o para sa pag-diagnose ng Sea Pro, pag-troubleshoot, pag-aayos ng Sia Pro sa Yekaterinburg sa pamamagitan ng pagsagot sa form sa ibaba.
mga review ng may-ari, impormasyong makakatulong.
Aleksander (Rasheed) Kaya, nang wala akong nahanap sa grupo tungkol sa SEA PRO motors, nagpasya akong lumikha ng isang paksa tungkol sa kanila.
Bibili sana ng Japanese si Nikolay (Jaynelle) at walang maisulat.
Aleksander (Rasheed) Nikolay, isa kang takip ng ebidensya! at walang bagong "Japanese" mula sa Japan, maliban sa premium class, lahat ay ginagawa ng mga squints. Sa pangkalahatan, mayroon ding bagong Suzuki 30ka, mula lamang sa tindahan, kaya hindi nababagay ang baha.
Prosto (Nyah) Mayroon akong seapro 2.5 engine na may dalang cauldron m sa loob ng 2 taon para sa malalayong distansya halos araw-araw ito ay tumatakbo sa pinaghalong benz at lukoil ito ay nagsisimula nang perpekto walang reklamo
Aleksander (Rasheed) Simple lang, at nagpalit ka ng langis sa gearbox at malinis ba ito o ano?
Prosto (Nyah) Aleksander, nagpapalit din ako ng oil Lukoil lang transmission oil nagpapalit ako every 100 hours malinis ang oil
Igor (Ignace) May dagat mga 15 ATH, parang ganyan ang nakasulat. Tumakbo ako sa mga pamantayan, sa pagtatapos ng panahon sa + 3-5 degrees (nakatayo ako sa isang base ng bangka) Sinimulan kong punan ang mga kandila sa pabrika, agad kong binago ang mga ito sa mga tuyo at nabalisa. Ang susunod na season sa paglipat ay nagsimulang mahulog momentum, blew ang carb ng ilang beses na nagbigay ng pi. oo, gumana ito. Sa gearbox, maayos ang lahat sa loob ng 4 na season. Sa 95 benz + Motul oil, mas mahusay akong nagmaneho kaysa sa 92.
Nikolay (Jaynelle) Bumili ako ng isang sea pro 25 na may distansya, sa unang pagsubok ay bingi ito, hindi pala gumana ang lamad sa fuel pump, inayos nila ito. Pagkatapos ng 2 minuto, ang buzzer ay humirit, ang dahilan ay ang sensor ng temperatura ay malalim na ipinasok sa bloke, na hinila ng kaunti. 7 oras na ang nagmadali sa ngayon kaya mabuti. After 10 hours magpapalit ako ng oil sa gearbox.
Aleksander (Rasheed) Nikolai, mga kababayan) saan mo nakuha ang mot? Sa Poplovka?
Nikolay (Jaynelle) Aleksander, oo.
Aleksander (Rasheed) isa pang tangke ng isang stsuko curve - ang gasket sa fuel level sensor ay kailangang siliconized dahil ang benz ay umaagos.
Viktoria (Asketil) Isang awtorisadong service center para sa Sea-Pro outboard motors ay lumitaw sa St. Petersburg. maaaring maging kapaki-pakinabang ang site.
Andrey (Shayla) Kaso. paano mo nabili. after 5 minutes sa tubig lumipad yung ignition tapos 5 forces pala yung carb.sa pangkalahatan ay binago sa Heidi. nagtrabaho siya ng 1.5 na panahon para sa pagkasira. Nagustuhan ko ang motor, kung ang gearbox ay hindi gumuho, ang buong metal ay hilaw, ngayon ay masaya ang Tokha 30
Tags: Sea pro outboard motor gearbox na pagbabago ng langis
Sino ang gumagamit ng sea pro T2.5 outboard motors. Sabihin mo sa akin, maaari ko bang punan ang langis ng makina? at kung gayon, alin? | Paksang Akda: Larisa
Tamara V TC-W3 fuel, SAE-90 reducer
Ang mga makina ng Evinrude 55sil, na nasa serbisyo sa mga bansa ng NATO, ay tumatakbo sa anumang gasolina at langis, sa palagay ko ay hindi makayanan ng "Intsik" ang gayong pambu-bully sa pinaghalong gasolina at gearbox
Hindi magandang biro si Ruslan? hindi, hindi biro? lei any.
Binubuhos ni Yana ang transmission oil sa gearbox
|
Video (i-click upang i-play). |
Siyempre, paumanhin, ngunit ang pagpipiliang ito ay hindi angkop sa akin.
