Do-it-yourself repair seaz 11116

Nakarehistro: 22.10.2008
Mga post: 8

Nakarehistro: 07/10/2007
Mga post: 321
Mula sa: Veliky Novgorod, SeAZ-11116, euro-2

Nakarehistro: 09/05/2008
Mga post: 223
Mula sa: Orenburg, SeAZ-11116 (Euro-3)

Nakarehistro: 06/28/2008
Mga post: 163
Mula sa: Timog ng Russia

narito ang nasa listahan doon (at humiga, at nakahiga sa aking tornilyo):

Bersyon 1 ng katalogo ng ekstrang bahagi 1.24MB 07.12.2007
TJ engine at gearbox manual 1,93MB 07.12.2007
Wiring diagram SEAZ 11116 1,23MB 25.10.2007
scheme E3-2110.jpg 1,13MB 06.12.2007
Scheme ECM 251,KB 25.10.2007

mga. "Repair manuals" nandoon pa, parang wala pa? (kung hindi man ay medyo nagulat ako - parang mayroon na, ngunit hindi ko alam?)

Alin sa mga sumusunod ang kailangan mong ilagay sa rapidshare? o lahat? Hindi ako tamad.

Nakarehistro: 05/26/2007
Mga post: 5

Nakarehistro: 05/26/2007
Mga post: 5

kitty
Okavod ng Taon 2008

Nakarehistro: 29.09.2006
Mga Mensahe: 1216
Pinagmulan: Peter Rzhevka

Nakarehistro: 05/26/2007
Mga post: 5

Nakarehistro: 05/26/2007
Mga post: 5

kitty
Okavod ng Taon 2008

Nakarehistro: 29.09.2006
Mga Mensahe: 1216
Pinagmulan: Peter Rzhevka

Fray
Nakatira sa forum

Nakarehistro: 04/21/2007
Mga post: 529
Mula sa: Petersburg, distrito ng Primorsky

kitty
Okavod ng Taon 2008

Nakarehistro: 29.09.2006
Mga Mensahe: 1216
Pinagmulan: Peter Rzhevka

• OKA E3 015.jpg202.04K 79 Bilang ng mga download:
• OKA E3 024.jpg110.91K 91 Bilang ng mga download:
• OKA E3 012.jpg196.25K 74 Bilang ng mga download:

Kaya hindi ko maalala kung ano iyon. Nawalan ng kuryente ang device, at nagsimulang suriin
nawala ang kontrol. Pinapatakbo ng mga bagong wire.

Sinuri ko ang lahat mula sa simula gamit ang aparato, pagkatapos ay may kontrol na may isang bombilya (hindi gamit ang isang diode)

hindi. halos kapareho sa vaz bosch m 1.5.4

Ito ay mula sa OKI (ang huli bago ang pagkamatay ng SeAZ).

Ito ay kapag sila ay pupunta na sa E3, at ang mga nauna ay E2. Kung hahanapin mo ang forum, nagsulat ako ng isang buong artikulo tungkol sa kanila doon, totoo ito sa mahabang panahon, noong 2007.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

demarc Nob 14, 2012

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mihail2008 Ene 15, 2014

Talagang kunin ito ng Scandoc at VagCom, hindi ko alam ang scanmatic.

At paano mag-diagnose ng ganoong mata? Hindi ito kinuha tulad ng isang ordinaryong Bosch, hindi ito nakikita ng scanmatic2.

Hindi ko alam ang pangalawa.
Nakikita ng una.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mihail2008 Ene 15, 2014

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mihail2008 Ene 16, 2014

ang mga tao ay nagsimula kamakailan na bumili ng salamin sa mata

Pino-produce pa ba sila? Akala ko ang tatak na ito ay nalubog sa limot.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mihail2008 Ene 16, 2014

• Gaya ng
• hindi ko gusto

16 Ene 2014

At paano mag-diagnose ng ganoong mata? Hindi ito kinuha tulad ng isang ordinaryong Bosch, hindi ito nakikita ng scanmatic2.

Noong nakaraang linggo, binili ko ang SEAZ 11116 mula sa OKA-Auto. Kulay - berdeng metal. Bago iyon, apat na taon na ang nakalipas ay mayroong KAMAZ OKA. Kapag bumibili ng kotse, nagpatuloy ako mula sa ilang mga pagsasaalang-alang:
- Ang halaga ng tungkol sa 160 libong rubles ay magagamit.
– Kailangan ng kotse para sa asawa upang makayanan ang pamamahala at mga sukat
- Kailangan mong magmaneho papunta sa bahay, kung saan ang kalsada ay isang sirang clay rut, o isang snowdrift
- Kanais-nais na maximum na pagtitipid sa badyet
- Maaari mong ilagay sa espesyal ang iyong biyenan, asawa at tatlong anak. mga silyon

Sa lahat ng bagay, maliban sa isa, ang OKA at ang Land Cruiser ay dumating. Hindi kasya ang OKA sa mga upuan, hindi kasya sa presyo ang jeep. Kinailangan kong isuko ang aking upuan. Bagaman, naaalala ko na nagpunta ako sa Kostroma at nagmaneho sa isang kotse: Ako (taas 180, timbang 75), asawa (taas 180, timbang 60), Vik (taas 170, timbang 55), Kostroma (taas GOGOGO, katumbas ng timbang), kapatid ng asawa (taas 180 , timbang 100). Dapat nakita mo ang mga mata ng mga bisita ng supermarket nang makalabas kami dito)))).

Mga operasyon sa isang mensahe:

Ang mga pampasaherong sasakyan ng isang partikular na maliit na klase ng VAZ-1111 ay nilagyan ng 12-volt electrician na may negatibong terminal na konektado sa katawan ng kotse. Ang mga kotse ay nilagyan ng carburetor at injection power units, na may kaunting epekto sa lokasyon at layunin ng mga chain. Ang VAZ-1111 wiring diagram, basic para sa lahat ng bersyon ng Oka, ay maaaring gamitin kapag nag-aayos ng kotse ng anumang taon ng pagpupulong.

Kasama sa electrical system ng sasakyan ang mga sumusunod na bahagi:

• non-contact type ignition system;
• ignition lock na may contact group at auxiliary relay;
• alternator na may built-in na control unit;
• isang electric DC motor na ginamit upang simulan ang power unit;
• panlabas na pag-iilaw at sistema ng alarma, kasama ang mga kable at mga kontrol;
• isang sound signal babala sa iba pang mga gumagamit ng kalsada;
• mga panlinis at tagapaghugas ng bintana sa harap at likuran;
• electric heating ng glass surface sa tailgate;
• kontrol ng sistema ng supply ng hangin sa pamamagitan ng pampainit;
• isang kumbinasyon ng mga device na may control indicator lamp;
• isang fuse box na pinoprotektahan ang mga circuit mula sa pagmamaneho ng sobrang agos (sanhi ng short circuit o component failure).

Ang mga mapagkukunan ng boltahe para sa mga gawaing elektrikal ay:

1. Ang baterya ay matatagpuan sa kompartimento ng engine. Ginagamit ang device para simulan ang power unit at magbigay ng kuryente sa mga consumer kapag hindi gumagana ang makina.
2. Isang generator na pinapaandar ng crankshaft ng makina. Ang produkto ay idinisenyo upang mapunan muli ang singil ng baterya at matiyak ang operasyon ng mga elektrisyan habang umaandar ang sasakyan.

Ang listahan ng mga elemento na ipinahiwatig sa diagram:

Ang mga tinukoy na kulay ng mga wire sa pagkonekta ay tumutugma sa dokumentasyon ng pabrika. Maraming mga may-ari sa panahon ng pag-aayos ay pinapalitan ang mga seksyon ng mga bundle na may mga cable na may pagkakabukod ng anumang kulay. Dahil dito, sa ilang sasakyan, mahirap matukoy ang mga wiring.

Ang de-koryenteng circuit ng VAZ-11113 ay hindi naiiba nang malaki mula sa VAZ-1111. Ang kotse ay nilagyan ng upgraded na bersyon ng power unit at ilang bahagi na halos walang epekto sa electrics.

Contactless ignition VAZ-11113

• 1 - control relay;
• 2 - ignition lock na may isang contact group;
• 3 - proteksiyon na piyus;
• 4 - controller;
• 5 - isang sensor na tumutukoy sa sandali ng supply ng spark;
• 6 - karaniwang ignition coil;
• 7 - mga kandila.

Sa mga kotseng SeAZ-11116 na may europanel at isang Chinese 3-cylinder engine, ang mga elektrisidad ay sumailalim sa mga pagbabago. Gumagamit ang mga makina ng electronic instrument cluster, na humantong sa paglitaw ng ilang bagong sensor. Ang sistema ng supply ng gasolina ay nagbago, kung saan ang isang fuel pump na may control relay ay ipinakilala. Ang mga malalaking pagbabago ay lumitaw sa kompartimento ng engine, kung saan nagsimulang mai-install ang fuel injection at ignition control system. Kasabay nito, ang pangunahing bahagi ng mga kable, ang fuse box at ang relay ay pumasa nang hindi nagbabago mula sa lumang bersyon ng carburetor.

Ipinapakita ng diagram ang mga sumusunod na bahagi ng kuryente:

Mabilis, mataas na kalidad, murang mga diagnostic ng computer, pag-tune ng injector, pag-tune ng chip, pag-install ng HBO.

• 
• 
• 

Schematic electrical circuits ng ECM. (.rar 0.8Mb) download

Mga tagubilin para sa paggamit at pagpapanatili. (pdf 1.7Mb) i-download

Manual sa pagpapatakbo at pagkumpuni VAZ 1111-11113 (rar.25,3Mb) download

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

Ang SeAZ-11116 ay naiiba sa kilalang modelo ng VAZ-11113 sa pamamagitan ng isang bagong yunit ng kuryente. Sa ilalim ng hood ng sanggol ay isang 3-silindro na makina na ginawa ng Chinese corporation na FAW (TJ 376 QE) na ipinares sa isang 5-speed manual transmission. Sumusunod ito sa mga pamantayang pangkapaligiran ng Euro 2, at kung ninanais, sa pamamagitan ng pagpapalit ng control unit ng naaangkop, posibleng makamit ang pagsunod sa mga pamantayan ng Euro 3.

Ang mapagkukunan ng OKA - 11116 na may isang Chinese engine, kung ihahambing sa OKA - 11113, ay nadagdagan ng 2 beses at umabot sa 200,000 km.

KARANIWANG DATA
Lumang pangalan ng modelo VAZ-11116
Hatchback na uri ng katawan
Bilang ng mga pinto / upuan 3/4
Timbang ng curb, kg 660
Pag-aalis ng makina, l 0.993
Lakas ng makina, h.p. 53
Torque, Nm sa rpm 77
Pinakamataas na bilis, km/h 150
Oras ng pagbilis sa 100 km/h, s 18

PAGKONSUMO NG FUEL
Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km sa 90 km/h, l 4.5
Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km, ikot ng lungsod, l 6.2

Mga presyo para sa OKA SeAZ-11116 mula 137,400 hanggang 142,550 rubles - depende sa pagsasaayos

Kinuha ang materyal [ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

Sino ang interesado sa isang detalyadong ulat ng okovod [ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

At narito ang isang bagong vidon para sa MADE STOOL na ginawa:

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]
Sa paghusga sa larawan, inilagay pa nila ito sa 13 radius

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

Oo, mayroon ding makina, ayon sa tubo, 21081 (1.1l) ay tinulak
Ang katawan, maliban sa hawakan ng pinto, ay napakaganda, at ang loob ay nakakahiya lamang. Kahit papaano ay walang laman at walang lasa ang lahat

Ngunit mayroon ding ganoong opsyon

[ Kinakailangan ang pagpaparehistro upang matingnan ang mga link. Magrehistro. ]

Sa Interauto show sa Moscow (ito ay gaganapin mula Agosto 29 hanggang Setyembre 4), ang Serpukhov Automobile Plant ay magpapakita ng isang marangyang pagbabago ng Oka, na pupunta sa serial production, ang ulat ng Avtocentre edition. Ang pinaka-marangyang "Oka" ay magkakaroon ng pagsasanay sa radyo, pinainit na upuan, bagong tapiserya, iba't ibang upuan sa harap at maging ... air conditioning. Kung magkano ang halaga ng naturang "Oka" ay hindi pa alam.

Alalahanin na noong 2008 ipinangako ng SeAZ na sisimulan ang paggawa ng isang seryosong na-upgrade na Oka. Ang restyled na kotse ay binuo ng Anglo-Belgian na kumpanya na Multipass Business Ltd, na dapat na lumikha ng isang bagong hitsura para sa Russian minicar. Bilang karagdagan, ang mga inhinyero ng SeAZ ay nangangako na seryosong magtrabaho sa pag-fine-tune ng suspensyon, pagpipiloto, at preno (sa ilalim ng hood ng na-update na Oka ay magkakaroon ng 1.0-litro na Chinese engine na may kapasidad na 53 hp). Kasabay ng malalim na restyling ng Oka, palalawakin ng SeAZ ang kapasidad ng produksyon nito sa 50,000 na sasakyan, at sa hinaharap, hanggang 100,000 na sasakyan kada taon.

Ako, bilang dating may-ari ng Oki, ang magsasabi nito. nang mag-ipon ako para sa isang VAZ 2105, isang krisis ang sumiklab at ang pagnakawan ay nagsimulang matunaw. May sapat na kasalukuyang para sa mata; pagkatapos ay nagkakahalaga ito ng 1300 USD. Kinailangan kong kunin dahil Lumipat si Zhiguli nang hindi bababa sa 3 taon. Sa pangkalahatan ako ay isang mahusay na mekaniko ng sasakyan at palagi akong nag-aayos ng aking sarili hanggang sa pag-overhaul ng makina. Ngunit kung ano ang nagdala sa akin mata ay hindi sa isang kotse. Isa lang itong mega nightmare. hindi lang yun, pagdating ko sa garahe, kumulo yung antifreeze for me for 34 thousand runs, nagpalit ako ng 3 high-pressure coils. 2 starter, binago ang shruzy ng 1 beses at 4 na beses ang kanilang anthers. Nabasag ang kahon ng 1 beses (2 ang hindi pinutol) at ang maliliit na bagay ay hindi na mabibilang. At kung, pagkatapos ng unang pagkasira, hindi ako gumugol ng tatlong araw sa bulkhead ng kotse at hindi ko muling nahigpitan ang ulo gamit ang isang dynamo key, kung gayon hindi alam na ito ay may dviglom din. sa pangkalahatan, nakumpleto ko ito sa loob ng anim na buwan at pagkatapos ay isang taon na mahigit o mas kaunti. Ngunit may problema pa rin, handa akong bumili ng mga mamahaling pad upang hindi mahulog ang mga pad sa lamig! Tinatamad akong i-rivet ang lining sa sarili ko. Ngunit walang ferado halimbawa ay hindi gumagawa ng ganitong sukat. at iba pa maraming puntos.

At sa ngayon, ang mata ay nagkakahalaga ng 3500-4100 bucks, ngunit mas gugustuhin kong bumili ng isang miserableng klasiko doon, at least may mas maraming espasyo

Forum ng Gumagamit ng DIAMAG USB Oscilloscope

vlad73 » 05 Abr 2016, 06:52

valeron » 05 Abr 2016, 16:03

liros » 05 Abr 2016, 17:39

kikozik » 05 Abr 2016, 17:54

kikozik » 05 Abr 2016, 17:59

kikozik » 05 Abr 2016, 18:03

valeron » Abr 06, 2016, 00:18

vlad73 » Abr 06, 2016, 03:21

Serg57i » Abr 06, 2016, 04:10

vlad73 » Abr 07, 2016, 04:53

3-pinto, 4-seater na hatchback ng napakaliit na klase na may transverse engine at front-wheel drive. Ang paglabas ng Oka ay nagsimula noong 1989 sa Volga Automobile Plant. Ang makina ay isang dalawang-silindro na gumaganang dami ng 650 cc, noong 1997 ito ay nadagdagan sa 750 cc. dami. Sa kasalukuyan, ang paggawa ng mga sasakyan ng Oka ay inilipat sa Kama Automobile Plant, pati na rin ang Serpukhov Automobile Plant. Bilang karagdagan sa mga pangunahing modelo na KamAZ-11113 at SeAZ-11113, ang mga manu-manong pagpipilian ay inaalok para sa mga may kapansanan.Dahil sa napakababang presyo nito, interesante ito para i-export.

Ang maliit na kotse na ito ay binuo sa Volga Automobile Plant para sa "corporate" na produksyon sa tatlong halaman - VAZ, KamAZ at SeAZ (sa isang hindi pinagana na bersyon). Ito ay ginawa sa Volga Automobile mula noong 1990.

Ang mga natatanging tampok ay katamtaman na pangkalahatang mga sukat, front-wheel drive, isang dalawang-silindro na makina na may gumaganang dami na 650 kubiko sentimetro ("kalahati" ng "walong" engine), isang unibersal na tatlong-pinto na katawan na may natitiklop na upuan sa likuran.

Nang maglaon, lumitaw ang pagbabago 11113 na may mas malakas na 0.75 litro na makina. Bilang karagdagan, ang isang de-koryenteng sasakyan ay binuo batay sa Oka, na pinagsama-samang piraso sa Pilot Industrial Production.

Ilang taon na ang nakalilipas, ang paggawa ng Oka ay hindi na ipinagpatuloy sa Volga Automobile Plant, ngayon lamang ang KamAZ at SeAZ ang gumagawa nito, kahit na ang VAZ lamang ang gumagawa ng mga power unit (0.75 litro lamang).

Ngayon ang "Oka" ay gumagawa lamang ng SeAZ. Sa pagtatapos ng 2007, plano nilang mag-ipon ng 20 libong mga kotse ng isang bagong pagbabago - na may isang makinang Tsino.

Engine: gasolina, 0.993 l (53 hp).

Transmission: 5-speed manual.

Presyo: 132-150 libong rubles. ($5000–5700).

Ang "Oka" ay dating itinayo ng buong mundo: Ang VAZ ay gumawa ng mga power unit, ang KamAZ ay gumawa ng mga katawan, at ang SeAZ ay gumawa ng mga kontrol para sa mga hindi pinaganang bersyon.

Halos mula sa mismong kapanganakan ng kotse, hindi iniwan ng mga developer ang mga pagtatangka na palitan ang dalawang-silindro na makina na may dami na 650, at kalaunan ay 750 "cubes" kasama ang iba pa - mas malakas, at upang hindi ito huni tulad ng isang "hindi wasto" pagkatapos ng digmaan. Kabilang sa mga aplikante ay ang orihinal na three-cylinder engine na nilikha ng VAZ (hindi ito napunta sa produksyon), ang pinakamaliit sa "walong" pamilya - VAZ-21081 (1100 smz) at kahit isang motor mula sa Tavria. Ngunit ang tatlong-silindro na import ay nanalo sa tender.

Sa bagong makina, ang Oka ay naging tunay na internasyonal. Sa pagitan ng SeAZ at ng Chinese na "Tian Jin" (Tian Jin FAW) ay pumirma ng kontrata para sa supply ng mga power unit. Ito ay isang three-cylinder injection engine na may gumaganang dami ng 0.993 litro (Euro II) na may limang bilis na gearbox. Noong unang panahon, inilagay ng mga Hapones ang makinang ito sa Toyota.

Mula noong Marso, ang "Oka" na may "Chinese" sa ilalim ng hood (index SeAZ-11116) ay pinalitan ang dalawang-silindro na hinalinhan na SeAZ-11113 sa conveyor. Ang kontrata ay nagbibigay para sa paghahatid ng 20,000 mga yunit ng kuryente noong 2007.

Ang bagong motor ay madaling magkasya sa ilalim ng hood ng sanggol, ngunit walang iniwan na puwang para sa isang ekstrang gulong. Gayunpaman, nagpasya ang mga tagagawa ng Oka na "muling ayusin" ito sa 13-pulgada na mga gulong, at ang naturang ekstrang gulong ay hindi magkasya sa ilalim ng hood kahit na may parehong makina. Kinailangan niyang lumipat sa trunk, na binawasan ang katamtamang dami ng kompartimento.

Bilang karagdagan sa tatlong-silindro na makina, ang kotse ay nakatanggap ng mga bagong kagamitan sa pag-iilaw ("Hella"), mga bumper at radiator lining, na pininturahan sa kulay ng katawan, at kahit na athermal glass. Ang isang inobasyon sa cabin ay isang dashboard na may kumbinasyon batay sa "ikasampu".

Sa bagong panel ng instrumento, tulad ng dati, sa halip na isang saradong "glove box" - isang bukas na istante. Sa gitna ng panel ay isang orasan, at sa mga gilid ay mga side window deflectors na inilarawan sa pangkinaugalian bilang mga grille ng speaker. Sa itaas - apat na puwang para sa pamumulaklak ng windshield. Sa pamamagitan ng paraan, gumagana ang mga ito nang napakahusay - ang salamin ay dries nang pantay-pantay at mabilis.

Ang lahat ng mga pindutan at susi, siyempre, ay mula sa mga modelo ng VAZ. Ang instrument cluster na "Lada-110" ay itinayo sa panel na hindi ganap na matagumpay - ang control lamp para sa panlabas na pag-iilaw ay naharang ng overlay ng panel ng instrumento. Ang lampara na "check engine" sa kaliwang bahagi ng panel ay pandekorasyon. Paggawa - ang isa na binuo sa kumbinasyon.

Ang tapiserya ng mga pinto at upuan ay gawa na ngayon sa marangal na tela. Maayos ang lahat, maganda, ngunit walang mga bulsa sa mga pintuan. Ang mga upuan ay napaka-komportable, ang pagtabingi ng mga likod ay kinokontrol ng mga umiikot na hawakan, ngunit ito ay hindi masyadong maginhawa upang i-recline ang likod ng upuan ng driver - ang pingga na humarang dito ay matatagpuan malapit sa threshold. Ang mga panlabas na salamin ay maliit ayon sa mga pamantayan ngayon.

Ang kotse ay naging napaka-dynamic at, na lalo kong nagustuhan, ay naging hindi gaanong sensitibo sa pag-load: kahit isang tao sa cabin, hindi bababa sa apat, madali itong bumilis.Ang ikalimang gear, ayon sa mga sensasyon sa pagmamaneho, ay matipid. Maipapayo na i-on ito pagkatapos ng 100 km / h.

Ang makina sa paggalaw ay mas kaaya-aya kaysa sa "katutubong", hindi ito naglalabas ng katangian ng "okovskogo" na snort. Ang clutch pedal ay walang timbang, tamang-tama para maglagay ng spring sa ilalim nito para gumaan ang pakiramdam. Ang paglilipat ng gear ay napaka-kaaya-aya - maiikling lever stroke, malinaw at walang error na pakikipag-ugnayan. Ang isang bilang ng mga ratio ng gear ay mahusay din - tila, ang aming "Oka" ay naging napakalapit sa kotse kung saan nilikha ang gearbox na ito. Hit - isang daang porsyento!

Huminto ako sa isang traffic light, naka-idle ang makina, at pagkatapos ay ang kotse. nagsisimula nang manginig. Ipinaliwanag ng mga Serpukhovian ang pagkukulang na ito sa mga "lumang" suporta ng yunit ng kuryente. Tinitiyak nila na ang pagtatapos ng trabaho sa mga bago ay malapit nang makumpleto: magagawa nilang palamigin ang panginginig ng boses ng makina sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo.

Ang mga preno, na nilagyan ng vacuum booster mula sa VAZ-2110, ay naging mas malinaw at mas matatag. Samakatuwid, walang dissonance sa pagitan ng tumaas na dinamika at mga preno.

Nakakalungkot na hindi namin maayos na masuri ang pag-uugali ng kotse sa matinding mga kondisyon. Nangangailangan ito ng tuyong mainit na aspalto, at hindi mga frost ng Pebrero na may niyebe. Well, hintayin natin ang tag-araw. Ngunit sinuri nila ang operasyon ng heater. Ang nakaraang makina ay walang sapat na pagkawala ng init upang painitin ang loob kapag ito ay 20 degrees sa ibaba ng zero sa bakuran - lahat ng mga puwang sa kompartamento ng makina ay kailangang selyado. At ito ay mainit-init dito, bagaman ito ay minus 25 sa labas.

Buweno, sa kabila ng mga menor de edad na depekto sa interior, ang na-upgrade na kotse ay nag-iiwan ng magandang impresyon.

Ang "OKU" na may tatlong-silindro na makina, marahil, ay naghihintay para sa mahusay na demand at ang pag-asam na manatili sa merkado nang ilang panahon.

+ Makabuluhang nadagdagan ang mga dynamic na katangian, epektibong pampainit at pamumulaklak ng salamin.

- Tumaas na vibration ng engine sa idle, maliit na trunk.

Hindi mahalaga kung gaano mo ito iniisip, ang magandang lumang VAZ na "classic" sa presyo ng isang Oka, kahit na may Japanese-Chinese engine, ay isang mas kanais-nais na opsyon para sa isang Russian.

Mula sa iba pang mga sasakyan para sa perang ito ay makakahanap ka ng napakagandang ... imported na scooter na may kapasidad ng engine na halos 125 cm3 - halimbawa, Vespa, Piaggio, atbp.

- Henry Plummer para sa ilang kadahilanan ay naghihintay para sa pagdating ng Anghel ng Gabi. Nakapila ang mga guard na magkaharap, na bumubuo ng dalawang linya sa magkabilang gilid ng carpet. 20 Nguni't siya'y tumahimik, ang kakila-kilabot sa kaniyang bibig ay nakakadena. Gayunpaman, ang payo sa paggabay ay dapat ilapat mula sa 11116 350 Kadalasan ang kagandahan na walang pagpapaganda kahit pamamahala milya. - Sa parehong lugar bilang departamento ng pulisya - sa ikatlong pag-aayos. Ang mga tao, na parang walang nangyari, ay nagpatuloy sa kanilang negosyo. Ang mga Eroteks ay nagdadala ng pagtuturo upang maging mas madali. Pamumuno, ibinigay na ang mga kalapit na mundo ay nangako na tulungan tayo, kung gayon ang lahat ng kanilang mga pagtatangka ay katawa-tawa.

Mas mahusay na nakuha ang kanyang asawa (ngunit hindi ko siya naiinggit dito), 80 At ang kanyang karwahe ay pinatatakbo ng mga tigre sa isang pangkat. “At ito ang kopya ng mapa na kinuha ko kagabi sa headquarters van. Ngayon papalapit na ako sa iyo.

Kaya bakit pag-aralan ito, isang pamilyar na disenyo. O, tulad mo, sa wakas, ang marahas na Alemanya, ay nahulog, Malungkot na iniyuko ang kanyang ulo sa harap ng dakilang pinuno. Kaya sa wakas ay mukhang masaya si Yula pamamahala 40 Nakakita si Julia ng koneksyon sa mga ninuno ng Teucrian dito. Ang mga sumunod na pangyayari ay ganap na nagkumpirma sa hula ni Kim. 20 Muli, sira ang ulo, ako'y pumunta sa parehong sibat, Sa parehong pagkukumpuni muli, sa mga patay na tubig, Kung saan itinanim ko ang ilalim ng bangka sa isang bangin sa ilalim ng dagat. Mula kay Willan, nalaman ni Kim na ang malaking mapagkukunan ni Affen ay inilalaan sa paghahanda ng fleet. Tanong ni Batu Khan, sinusubukang mapanatili ang maringal na kawalang-interes, kahit na ang masayang seaz ay kumislap sa kanyang mga mata. Ang kabayo ay matangkad, payat, Polovtsian. Nang malaman mula sa mga takas noong 11116 na ang sampung prinsipe ng Mungalian ay nakipag-isa kay Tsar Batu, si Prinsipe Theodore, sa payo ng kanyang ama, ay pinili ang pamumuno ng pinakamahusay na matataas na kabayong may magagandang buntot at malasutla na kulot na manes.

“Dati kaming nagtatrabaho kay Denny Norwood sa Halwood, sa planetang Dea Dia. Oo. Doc! Gulat na bulalas ni Plummer. Tinulungan niyang ilagay si Bulatka sa saddle. Ipinatawag kita, dakilang tagabuo na si Lee Tung-po.

Sinubukan ni G. Senior Lieutenant na i-refresh ang aking memorya at sabihin sa akin kung ano ang ginawa ko pitong oras na ang nakakaraan sa ikawalong sipi. Tapos na ang gawain, koronahan ng mga bulaklak ang pagod na mga palo. Tinamaan nito ang gilid ng helmet ni Gordon, at napaatras ang driver ng robot. Sagot ni Arapsha. Ang kanyang gabay na dala mo pagkukumpuni, ikaw ay nagsusuot ng hindi masisira na matibay - 110 Ang iyong puso ay nasa loob nito - ito ay mas matigas kaysa sa alinmang bato. parami nang parami ang patuloy na nakakuha ng lahat, na nagpapahirap sa pag-concentrate. Hindi ba makakatulong sa iyo ang Fasian cereal, Medea, Kung mananatili ka sa bahay kasama ang iyong ama. "Ngunit, Seaz Spider, maaari kang magpiyansa para kay Mr. Smugler, at pagkatapos ay hindi siya mananatili sa pederal na bilangguan hanggang sa paglilitis. Bumuhos ang mga magsasaka at taong-bayan mula sa buong Remon Square, sinusubukang makalapit sa balkonahe ng Cathedral Church of the Assumption 11116, kung saan nagsalita ang mga prinsipe at prinsipe sa Veche.

Kaunti pa ay mayroong isang dalawang palapag na hotel kung saan ang bawat bisita ay kayang umupa ng isang silid para sa ilang sesa at isang batang babae para sa sampu upang makasama sa gabi. Ang ina ni Clif Blackman ay isang puta at hindi niya kilala ang kanyang ama. Mukhang sila ay tinabas - Laurie ay dumating sa repair. - Pansin. Ang lahat ay medyo makatotohanan, walang software trick, tulad ng sa 11116 manual. Hinihiling mo sa akin na sabihin sa iyo kung bakit ang mga batang babae ay naglilingkod sa diyosa. Tumingin-tingin si Alex Kahn sa bartender. Biglang naisip ni Grayson na ang Centurion ay tila nagsisilbing pang-aakit. “Oo,” sabi ni Joe, “sumali sa amin si Hamilton.

Ang kanilang sariling mga kababayan Novgorod, Smolensk, Rostov. Iyan ay nangangako sa akin ng kaluwalhatian ng isang matangkad na cathurn at isang setro - Mula sa aking bibig isang marilag na tunog ay handa nang lumipad ... 65 Ito rin - ang ating pag-ibig ay gabay ng kawalang-kamatayan ... Manatiling mabuti At patuloy na magdagdag ng maikli sa mahahabang taludtod. Ipinagpatuloy lang ni Genton ang tradisyon ng pamilya ng pagsasama-sama ng gawaing pagkukumpuni sa espionage. Maya-maya pa, may lumabas na lalaki sa opisina, kung saan Seaz madaling nakilala ang ministro ng lihim na tanggapan. "Okay, guys," sabi ni Chu. “Well, Cooper, matagal na tayong maiipit dito. Kinailangan kong umikot. Ang flasher ni Henry Plummer ay pinadulas ng regular na grasa ng baril. Ang nakamamatay na pagod na Skyte 11116 ay hindi na mapupunta sa ibang lugar at magsisilong magdamag sa gusali ng shopping center. Hayaan mo na.

Mga aklat at manual Oka VAZ 11116 nang libre

Manual sa pagkumpuni at pagpapanatili Oka VAZ 11116

– pag-aayos ng Oka VAZ 11116 sa mga larawan
- detalyadong paglalarawan ng mga bahagi at pagtitipon ng kotse
- do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Oka VAZ 11116
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Operating manual Oka VAZ 11116 at service manual

– manwal ng gumagamit
– manwal ng serbisyo Oka VAZ 11116
- pag-troubleshoot
– interactive na wiring diagram

Wiring diagram Oka VAZ 11116

- pinout ng mga de-koryenteng konektor Oka VAZ 11116
- mga tampok ng mga de-koryenteng kagamitan
– Pag-troubleshoot ng mga de-koryenteng kagamitan
– detalyadong electrical diagram

Catalog ng mga bahagi at yunit ng pagpupulong Oka VAZ 11116

- talahanayan ng pagpapalitan ng mga bahagi ng kotse Oka VAZ 11116
– dinisenyo para sa mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo at mga may-ari ng sasakyan
– katalogo ng mga bahagi

Manwal sa pag-aayos para sa Oka VAZ 11116 engine

- buong teknikal na katangian ng Oka VAZ 11116 engine
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng makina
- do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Oka VAZ 11116 engine
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng makina na may mga litrato

Manu-manong pag-aayos para sa mga gearbox na gearbox Oka VAZ 11116

- buong teknikal na mga pagtutukoy ng gearbox
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng gearbox
– Pag-troubleshoot sa gearbox at paghahatid ng kotse Oka VAZ 11116
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng Oka VAZ 11116 checkpoint na may mga litrato

Oka injector error code VAZ 11116

- paglalarawan at diagram ng injector
– pag-decode ng mga code ng mga malfunctions ng engine
– pag-troubleshoot ng injector
– pinout ng iniksyon at mga kable ng kuryente

Gabay sa pag-tune Oka VAZ 11116

- pag-tune ng Oka VAZ 11116 gamit ang iyong sariling mga kamay
– pag-tune ng makina, pag-tune ng katawan, pag-tune ng suspensyon
– gabay sa pag-tune ng multimedia

Ang Oka na kotse ay nagsimulang gawin ng matagal na ang nakalipas at nakakuha ng malaking katanyagan sa mga domestic motorista. Siyempre, ang mga teknikal na katangian ng kotse na pinag-uusapan ay malayo sa mga kinakailangan ng isang modernong motorista. Sa kabila nito, sa isang pagkakataon ang Oka ay napakapopular dahil sa taglay nitong ekonomiya. Ang mga nagmamay-ari ng isang Oka na kotse mula sa mga unang taon ng produksyon ay madalas na nakakaranas ng mga malfunction ng propulsion system. Ito ay madaling ipinaliwanag sa pamamagitan ng buhay ng serbisyo at mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang isa sa mga pinaka-epektibong paraan upang maibalik ang sasakyan sa kapasidad ng pagtatrabaho ay ang pag-overhaul sa makina ng Oka o VAZ 11113. Ang pag-aayos ng iyong sarili ay medyo mahirap, dahil maraming mga proseso ang mangangailangan ng mamahaling kagamitan. Upang makatipid ng pera, maaari mong ihanda ang Mata para sa isang malaking pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang mga benepisyo ng overhaul ay malinaw. Ang malakihang pag-aayos ng makina ay magbibigay-daan: upang madagdagan ang buhay ng sasakyan, dagdagan ang mapagkukunan ng motor at dagdagan ang pagganap nito.

Ang unang yugto ng overhaul ay isang detalyadong diagnosis ng panloob na combustion engine. Medyo mahirap magsagawa ng tseke sa isang garahe. Upang matukoy ang pagiging produktibo ng makina, kakailanganin mo ng kagamitan sa computer at naaangkop na mga kasanayan.

Upang maisagawa ang isang kumpletong pagpapanumbalik ng makina, kinakailangan upang lansagin ang aparato ng kotse. Ang pagsasagawa ng pamamaraang ito gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi gaanong simple, sa kabila ng maliliit na sukat ng motor. Upang maiwasan ang pinsala sa makina, kinakailangan na gumamit ng isang bilang ng mga dalubhasang kagamitan: mga frame ng suporta, isang hydraulic puller, isang aparato para sa pagbitin ng makina.

Matapos ang pagtatanggal-tanggal ng makina ay matagumpay na nakumpleto, ito ay kinakailangan upang magpatuloy sa pag-disassembly nito. Kinakailangan na i-disassemble ang makina nang mahigpit sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod upang maiwasan ang pinsala sa mga indibidwal na bahagi nito.

Pagkatapos ng disassembly, kinakailangan na magpatuloy sa pinakamahalagang yugto ng overhaul, na binubuo sa pag-troubleshoot ng mga indibidwal na bahagi ng panloob na combustion engine. Ang pangunahing layunin ng overhaul ay ibalik ang mga elemento ng sasakyan sa mga setting ng pabrika. Samakatuwid, ang tanging tamang manwal sa pag-aayos ng Oka ay ang mga tagubilin ng orihinal na tagagawa.

Sa panahon ng malakihang pagpapanumbalik ng VAZ 11113 engine, ang mga sumusunod na pamamaraan ay ipinag-uutos:

• Pagpapanumbalik ng mga parameter ng cylinder block VAZ 11113.
• Pag-aayos ng crankshaft at camshaft inlets.
• Pagpapanumbalik ng tindig na bahagi ng crankshaft.
• Pagproseso ng ulo ng cylinder block VAZ 11113.
• Ibalik ang tightness block sa pamamagitan ng welding.
• Pag-edit ng geometry ng connecting rod.
• Pagpapalit ng lahat ng mga consumable at rubber seal.

Ang malakihang pag-aayos ng sasakyan ay nangangailangan ng angkop na mga kasanayan at mamahaling kagamitan. Samakatuwid, upang maisagawa ang pagpapanumbalik, kailangan mong bumaling sa mga propesyonal.

Ang isa sa pinakamahalagang yugto sa pagpapanumbalik ng makina ay ang pagproseso ng ulo ng silindro. Ipinapahiwatig ng tagagawa ng sasakyan ang pinahihintulutang limitasyon sa paggamot sa ulo, na dapat mahigpit na sundin kapag nagsasagawa ng pag-aayos. Bago magpatuloy sa isang malakihang pag-aayos, kinakailangang pag-aralan nang detalyado ang mga tagubilin ng tagagawa. Gayundin, kinakailangang suriin sa master kung anong lalim ang ipoproseso ng cylinder head. Kung ang elemento ay pagod na sa itaas ng pinapayagang limitasyon, ang karagdagang operasyon ng block head ay ipinagbabawal. Kung posible ang pagproseso at pagpapanumbalik ng ulo ng silindro, ang gawain ay sinamahan ng ipinag-uutos na pagpapalit ng gasket ng ulo ng silindro. Sa kasong ito, kinakailangan ding isaalang-alang ang lalim ng pagproseso ng elemento upang mabigyan ang bloke ng orihinal na higpit nito.

Upang maibalik ang VAZ 11113 internal combustion engine sa mga setting ng pabrika, inirerekomenda na gamitin ang mga serbisyo ng mga pinagkakatiwalaang workshop. Ang overhaul ay isang medyo kumplikado at matagal na pamamaraan, na dapat isagawa ng mga kwalipikadong manggagawa.Bago magsagawa ng pag-aayos, kinakailangang masuri ang mga gastos sa pagpapanumbalik. Nakalimutan ng ilang mahilig sa kotse na pahalagahan ang pagkakaiba sa pagitan ng pagpapanumbalik ng isang elemento at pagpapalit nito. Sa kritikal na pagkasira ng makina, ang mga gastos sa pagkumpuni ay maaaring lumampas sa pangunahing halaga ng panloob na combustion engine. Kung kinakailangan upang palitan ang mga indibidwal na elemento ng sasakyan, ito ay nagkakahalaga ng paggamit lamang ng mga orihinal na ekstrang bahagi mula sa tagagawa.

Pagkatapos ng pag-aayos, ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa pagpapatakbo ng kotse. Sa panahon ng break-in, kinakailangan upang maiwasan ang pagtaas ng load sa propulsion system. Kung hindi man, ang gastos ng pagpapanumbalik ng makina ay hindi mabibigyang katwiran ang sarili nito at ang VAZ 11113 na sasakyan ay muling mawawala ang pagganap nito.

Ang matagumpay na pagpapanumbalik ng VAZ 11113 na kotse!

Mga Advertisement:

“Mga benta mula sa electric: XProg-m Updated. (Assembly Peter) + Chinese update. Bumili kami ng iProg USB at motoadapter. Impormasyon - iProg USB + motoadapter.
Mga benta mula sa Vasilich: Mga Calculator para sa iProgPro. Mga Calculator para sa iProgUSB. STool - Programa sa pagwawasto ng Odometer.
Pansin sa lahat ng may-ari ng iProg USB, magsisimula ang pag-update SUMMER 2018 . Nobyembre 14, 2012 sa Diagnostics ng iba pang mga kotse

Mag-sign up para sa isang account. Ito ay simple!

Itinakda ang pag-aayos ng cylinder head sa subseksiyon 10.5.1.

• key "para sa 8", "para sa 10", "para sa 13", "para sa 17" at "para sa 19"
• mapapalitang ulo "para sa 10", "para sa 13", "para sa 17" at "para sa 19"
• wrenches para sa bolts na may panloob na hexagon "para sa 5" at "para sa 10"
• knob
• plays
• distornilyador
• flat feeler set
• micrometers (na may mga limitasyon sa pagsukat na 0-25, 25-50 at 75-100 mm)
• caliper
• dial gauge na may indicator stand
• torque Wrench
• pantanggal ng filter ng langis

Alisin ang power unit mula sa sasakyan at ang transmission mula sa makina (tingnan ang subsection 10.6.).

1. Alisin ang nut ng bolt ng mas mababang pangkabit ng generator sa front engine mount at.

2. . alisin ang spring at flat washers mula sa bolt.

3. Maluwag ang nut na nagse-secure sa alternator sa tension bar.

4. Alisin ang isang nut ng pangkabit ng isang antas ng pag-igting ng generator sa isang hairpin ng isang ulo ng bloke ng mga cylinder.

5. Alisin ang mata mula sa stud at ang tension bar. I-install ang mata sa stud at turnilyo sa nut (kakailanganin ang mata upang alisin ang makina mula sa subframe).

6. Alisin ang alternator drive belt mula sa alternator pulleys at ang engine crankshaft.

7. Kumuha ng bolt ng mas mababang pangkabit ng generator sa isang pasulong na suporta ng makina at alisin ang generator kasama ng isang antas ng pag-igting.

8. Alisin ang oil dipstick mula sa bore ng cylinder block.

9. Maluwag ang crankcase ventilation hose clamp at tanggalin ang hose.

10. Paluwagin ang pangkabit na clamp ng connecting hose sa outlet pipe ng cylinder head at.

11. . alisin ang hose mula sa nozzle kasama ang termostat.

12. Alisin ang tatlong nuts na nagse-secure ng spark torque sensor sa accessory drive housing.

13. Idiskonekta ang hose mula sa vacuum ignition timing controller at alisin ang spark torque sensor mula sa drive housing.

14. Maluwag ang mga clamp at idiskonekta ang mga hose ng vacuum booster mula sa intake pipe at.

15. . pagpainit ng inlet pipe.

16. Paluwagin ang clamp at idiskonekta ang crankcase ventilation maliit na branch hose mula sa cylinder head cover fitting.

17. Maluwag ang clamp ng hose ng gasolina (mula sa fuel pump hanggang sa carburetor) at.

18. . tanggalin ito sa injection fitting ng fuel pump.

19. Maluwag ang dalawang fuel pump mounting nuts.

20. . Alisin ang fuel pump mula sa drive housing stud.

21. Maluwag ang bolt na nagse-secure sa accessory drive housing at.

22. . tanggalin ang drive housing mula sa cylinder head studs.

23. Alisin ang dalawang bolts ng pangkabit ng isang braso ng isang reception pipe (ang mga spring washer ay naka-install sa ilalim ng bolts).

24. Alisin ang takip sa apat na nuts na nagse-secure sa muffler exhaust pipe flanges sa cylinder head studs (nakakabit ang mga flat washer sa ilalim ng nuts) at.

25. . tanggalin ang intake pipe na may bracket at hose para sa pagbibigay ng mainit na hangin sa air filter.

26. Alisin ang dalawang bolts na nagse-secure sa flange ng water pump inlet pipe.

27. Maluwag ang bolt na nagse-secure sa inlet pipe bracket sa cylinder block at.

28. . tanggalin ang water pump inlet pipe na may mga hose at thermostat assembly.

29. Maluwag ang clamp at tanggalin ang heater outlet hose mula sa cylinder head outlet pipe.

30. Idiskonekta ang vacuum ignition timing regulator hose mula sa carburetor fitting.

31. Alisin ang tatlong nuts na nagse-secure sa intake pipe sa cylinder head (naka-install ang mga flat washer sa ilalim ng mga nuts) at.

32. . tanggalin ang intake pipe assembly na may carburetor.

33. Ikabit ang mga hoist strap sa mga frame ng engine. Itaas ang makina sa pamamagitan ng paghihigpit sa mga strap. Maluwag ang nut na nagse-secure sa front engine mount sa subframe bracket.

34. . tanggalin ang spring at flat washers at.

35. . tanggalin ang bolt gamit ang flat washer.

36. Alisin ang nut ng bolt na nagse-secure sa rear engine mount sa subframe, tanggalin ang spring at flat washers at.

37. . tanggalin ang bolt gamit ang flat washer. Alisin ang makina mula sa subframe.

38. Ilagay ang makina sa isang stable stand o stand para sa disassembly at reassembly. Itapon ang tatlong bolts ng pangkabit ng isang pasulong na suporta ng makina sa bloke ng mga cylinder at alisin ang isang suporta.

39. Alisin ang filter ng langis mula sa makina (inirerekumenda namin ang paggamit ng isang espesyal na puller).

40. Alisin ang tatlong bolts na nagse-secure sa front cover ng camshaft drive belt at tanggalin ito.

41. Alisin ang isang nut ng pangkabit ng isang tension roller.

42. Alisin ang bolt na nagse-secure sa alternator drive pulley mula sa crankshaft, na sini-secure ang flywheel mula sa pagliko (maglagay ng screwdriver sa bolt na nagse-secure ng clutch housing sa engine at sa flywheel ring gear). Alisin ang pulley bolt gamit ang flat washer.

43. Dahan-dahang i-pry ang alternator drive pulley gamit ang screwdriver (o spudger) at alisin ito sa harap na dulo ng crankshaft.

44. Alisin ang camshaft timing belt mula sa crankshaft pulley.

45. Alisin ang tension roller mula sa cylinder block stud.

46. Alisin ang idler pulley spacer.

47. I-secure ang camshaft pulley laban sa pagliko sa pamamagitan ng paglalagay ng screwdriver sa stud na nagse-secure sa may ngipin na takip ng sinturon, at tanggalin ang takip sa pulley mounting bolt.

48. Alisin ang camshaft pulley, alisin ang pulley key kung ito ay maluwag sa shaft groove.

50. . apat na rear cover bolts (tatlo sa kanila ang nagse-secure ng water pump sa cylinder block).

51. Alisin ang takip ng sinturon sa likod ng camshaft drive.

52. Magpasok ng screwdriver sa pagitan ng pump housing flange at ng block, i-slide ang pump palabas ng upuan nito.

53. Alisin ang pump at gasket (ipinapakita ng arrow).

54. Maluwag ang dalawang nuts na nagse-secure sa cylinder head cover, tanggalin ang flat washers at.

56. Alisin ang takip ng ulo ng silindro.

57. Alisin ang anim na bolts ng pangkabit ng isang ulo ng bloke ng mga cylinder.

58. . na may isang interchangeable socket, isang socket wrench at isang torque wrench (dahil ang tightening torque ng bolts ay humigit-kumulang 80 N/m o 8 kgf/m).

59. Gamit ang isang distornilyador, paghiwalayin ang ulo mula sa bloke at.

60. . tanggalin ang cylinder head.

61. Alisin ang cylinder head gasket.

62. Alisin ang labing-isang bolts na nagse-secure sa sump ng langis ng makina.

63. Gamit ang screwdriver, paghiwalayin ang oil sump mula sa cylinder block at alisin ang crankcase at ang gasket nito.

64. Alisin ang takip sa tatlong bolts na nagse-secure sa oil pump receiver (naka-install ang mga spring washer sa ilalim ng mga bolt head) at tanggalin ang receiver.

65. Alisin ang O-ring mula sa oil pump receiver.

66. Alisin ang apat na connecting rod bottom cap nuts (dalawa sa bawat takip).

67. Alisin ang connecting rod bearing caps. Kung ang mga numero ng silindro ay hindi nakikita sa mga ito, markahan ang mga ito (sa pamamagitan ng pagsuntok o pintura).

68. Alisin ang connecting rod bearing shell mula sa crankshaft journals. Kung hindi mo planong palitan ang mga liner, markahan ang mga ito sa hindi gumaganang bahagi.

69. Maingat na itulak ang mga connecting rod sa mga cylinder upang ang connecting rod ay hindi makadikit sa mga cylinder wall.

70. Alisin ang mga piston at connecting rod mula sa mga cylinder. Kung ang mga cylinder number sa connecting rods ay hindi nakikita, markahan (sa pamamagitan ng pagsuntok o pintura).

71. Tanggalin ang crankshaft sprocket gamit ang screwdriver.

72. . alisin ito mula sa harap na dulo ng crankshaft.

73. Alisin ang may ngipin na pulley key mula sa uka sa harap na dulo ng crankshaft.

74. Alisin ang anim na oil pump mounting bolts.

75. . putulin ito gamit ang isang distornilyador at paghiwalayin ang bomba mula sa bloke ng silindro.

76. Alisin ang oil pump assembly mula sa harap na dulo ng crankshaft.

77. Ayusin ang flywheel mula sa pag-ikot, alisin ang takip sa anim na bolts ng pangkabit nito at.

78. . tanggalin ang lock washer ng bolts.

79. Alisin ang flywheel mula sa likurang flange ng crankshaft ng engine.

80. Pakitandaan: kung ang mounting sleeve ay nananatili sa flywheel, agad na markahan ang butas sa crankshaft kung saan ito naka-install. Kung hindi, magkakaroon ng imbalance.

81. Alisin ang limang bolts at dalawang nuts na nagse-secure sa crankshaft rear oil seal holder.

82. Tanggalin ang lalagyan gamit ang screwdriver at.

83. . tanggalin ito sa makina.

84. Ayusin ang crankshaft mula sa pag-ikot sa pamamagitan ng pagpasok ng metal rod o pin sa balancing hole ng counterweight nito, at tanggalin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure sa mga gear ng balancing shaft.

85. Alisin ang bolts na may flat washers.

86. Tanggalin ang mga gears ng balanse shaft gamit ang dalawang screwdriver at.

88. Alisin ang anim na bolts na nagse-secure sa crankshaft main bearing caps (dalawang bolts sa bawat cap) at.

89. . Alisin ang mga pangunahing takip ng tindig at mas mababang mga bearings.

90. Kumuha ng cranked shaft mula sa mga kama ng bloke ng mga cylinder.

91. Alisin ang crankshaft thrust washers (sa gitnang crankshaft main bearing) at ang upper main bearing shell.

92. Kung kinakailangan, tanggalin ang mga susi sa likurang dulo ng mga baras ng balanse.

93. Kung kinakailangan upang palitan ang mga rear bearings ng balancing shafts, tanggalin ang bolts sa pag-secure ng thrust plates at.

95. Itumba ang rear shaft bearings mula sa cylinder block seats sa pamamagitan ng pagpindot sa balance shaft sa pamamagitan ng malambot na metal mandrel, at.

96. . tanggalin ang rear balance shaft bearings.

97. Kung kinakailangan upang palitan ang mga front bearings, alisin ang balanse shafts. Upang gawin ito, alisin ang mga retaining ring ng mga rear bearings gamit ang mga espesyal na pliers.

98. . Alisin ang balanse shaft mula sa cylinder block sa pamamagitan ng rear bearing housings.

99. . patumbahin ang mga plugs ng harap na dulo ng balancing shafts, alisin ang mga circlips at pindutin ang mga front bearings gamit ang isang mandrel (balbas), na naglalapat ng puwersa sa mga panlabas na singsing ng mga bearings.

100. Inirerekomenda naming tanggalin ang mga piston ring gamit ang isang espesyal na puller. Kung wala ito, dahan-dahang bitawan ang lock ng upper compression ring at alisin ito mula sa piston.

101. Alisin ang lower compression ring sa parehong paraan.

102. . oil scraper rings (itaas at ibaba) at.

103. . pampalawak ng singsing ng langis.

104. Kung kinakailangan, gumamit ng isang espesyal na mandrel upang pindutin ang pin sa labas ng connecting rod. Pakitandaan na para ma-assemble ang piston gamit ang connecting rod, kinakailangang painitin ang itaas na ulo ng connecting rod sa temperatura na 240 ° C at kailangan ng espesyal na mandrel para i-install ang piston pin.

105. Pindutin ang crankshaft rear oil seal mula sa holder, ilagay ang mga bar sa ilalim ng holder upang hindi ito masira. Linisin ang mating surface ng holder sa cylinder block mula sa mga labi ng lumang sealant.