Do-it-yourself repair ng mga ball joint vaz 2107

Sa detalye: do-it-yourself repair ng ball joints vaz 2107 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang mga ball bearings ay ang pinaka-maikli ang buhay na mga bahagi ng suspensyon ng "klasikong" AvtoVAZ. Dahil sa estado ng mga domestic na kalsada, ang ball joint sa VAZ 2107 ay ang unang bahagi na kailangang baguhin pagkatapos ng isang tiyak na mileage ng kotse. Ang mga baguhang motorista ay may mga katanungan tungkol sa kung paano palitan ang mga ball bearings at kung aling mga ball joint ang mas mahusay ilagay sa VAZ 2107.

Ang disenyo ng front suspension na may ball bearings ay pinalitan ang dating sikat na kingpin na mekanismo at ito ang pinakakaraniwan. Ang gawain ng mga node na ito ay upang matiyak ang patayong paggalaw at pag-ikot ng gulong sa panahon ng paggalaw. Ang mga kasukasuan ng bola ay patuloy na sumasailalim sa malakas na variable load habang ang sasakyan ay gumagalaw, at ang kanilang pagkabigo ay puno ng isang malubhang aksidente. Samakatuwid, ang mga espesyal na kinakailangan ay ipinapataw sa materyal at pagkakagawa ng mga ball bearings. Ang mabilis na pagkasira ng mga kasukasuan ng bola sa panahon ng operasyon ay pinilit pa nga ang mga taga-disenyo na bumuo ng mga opsyon sa pagsususpinde nang wala itong "maselan" na buhol. Ngunit, tulad ng nabanggit sa itaas, karamihan sa mga kotse (at ang buong linya ng mga kotse ng VAZ) ay may kasamang ball bearings sa disenyo ng suspensyon sa harap.

Ang "Ball" (tulad ng tawag sa kanila para sa maikli) ay ginawa sa dalawang bersyon: mga jellied na istruktura at mga produkto na may insert na gawa sa cermet. Ang unang uri ay ginagamit sa itaas, ang pangalawa - sa mas mababang ball bearings. Ito ay dahil sa iba't ibang mga pagkarga kung saan ang mga liner ay sumasailalim. Sa mas mababang mga node, ang compression at pag-igting ay halili na nangyayari, sa mga nasa itaas - tanging compression.

Higit sa 30 mga kumpanya sa alok sa merkado ng Russia bola para sa VAZ 2107. Sa mga ito, ang mga produkto ng naturang mga tatak ay lalong sikat:

Ang mga tatak na ito, ayon sa mga pagsusuri ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse at ang mga resulta ng isang survey ng customer, ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo tungkol sa kalidad at nasa pinakamalaking pangangailangan. Ang mga yunit mula sa ibang mga kumpanya ay sumasakop ng hindi hihigit sa 5% ng merkado para sa ganitong uri ng mga ekstrang bahagi.

Ang pagiging maaasahan ng mga kasukasuan ng bola ay mahalaga sa kaligtasan, kaya ang kanilang kondisyon ay dapat na maingat na subaybayan at palitan sa unang palatandaan ng pagkabigo, na nagpapakita ng sarili sa mga sumusunod:

Video (i-click upang i-play).

kumakatok habang nagmamaneho sa mababang bilis;
creaking kapag pinihit ang manibela, na nagmumula sa lugar kung saan ang mga gulong ay naka-attach;
hindi matatag na pag-iingat ng kurso;
hindi pantay na pagsusuot ng gulong;

[babala] Ang buhay ng serbisyo ng mga ball joint ay depende sa istilo ng pagmamaneho at mga kondisyon sa ibabaw ng kalsada. Dahil sa mahalagang papel ng mga node, ang mga joint ng bola ay dapat na siyasatin bago ang mahabang biyahe, hindi limitado sa regular na pagpapanatili.

Sa pinakamaliit na senyales ng pagsusuot, dapat mapalitan ang ball joint, dahil ang isang pagod na bola ay maaaring may isang daliri na lumilipad, bilang isang resulta kung saan ang gulong ay lalabas at ang kotse ay magbabago sa tilapon nito nang hindi mahuhulaan.

Maari mong palitan ang mga ball joints sa iyong sarili, nang hindi kinasasangkutan ng mga mekanika ng serbisyo ng sasakyan.

Mas mainam na palitan ang mga ball joint sa pamamagitan ng pag-angat ng kotse sa isang elevator o sa pamamagitan ng paglalagay nito sa isang viewing hole. Magbibigay ito ng libreng access sa mga detalye at isang magandang pangkalahatang-ideya. Ngunit magagawa mo nang wala ito.

Kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

isang hanay ng mga susi;
wrench;
tagabunot ng bola;
martilyo;
suntok;
solvent o WD-40 na likido;
medikal na hiringgilya;
pampadulas.

Ang pagpapalit ng mga kasukasuan ng bola ay hindi nangangailangan ng kakaibang kasanayan at magagamit ng sinumang marunong humawak ng wrench. Bago simulan ang trabaho, kinakailangang ibitin ang kotse sa isang elevator o i-on ang handbrake at ilagay sa wheel chocks.

Paluwagin ang mga bolt ng gulong.
I-jack up ang kotse sa pamamagitan ng pagsasabit ng mga gulong (o itaas ito sa elevator).
Paluwagin ang mga bolt ng gulong at tanggalin ang gulong.
Linisin ang mga sinulid sa mga pin at ball joint bolts gamit ang wire brush.
Tratuhin ang mga sinulid na koneksyon gamit ang solvent o WD-40 upang gawing mas madali ang pag-loosening.
Gamit ang isang 22 wrench, paluwagin ang mga mani sa mga pin ng upper at lower support.
I-install ang puller ayon sa mga tagubilin.
Pindutin ang mga suporta (kung hindi ka matuto, kailangan mong "tumulong" sa isang martilyo at isang suntok).
Alisin ang mga mani sa mga pin ng bola at alisin ang pin mula sa kamao ng mekanismo ng gulong sa harap.
Alisin ang mga mani at bunutin ang mga bolts na nagse-secure ng suporta sa pingga.
Alisin ang mga joint ng bola.

Ang pag-install ng mga ball bearings ay nangyayari sa reverse order ng pagtanggal. Bago i-install sa bola (sa ilalim ng anther), dapat maglagay ng grasa. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa tightening torque ng ball nuts at ang integridad ng anthers ng ball bearings. Kung ang boot ay napunit, ang dumi ay makakakuha sa pagitan ng pin at ng ball joint bushing at ang mga bearings ay mabibigo nang napakabilis.

Ngayon alam mo na kung bakit kailangan mo ng mga ball bearings sa VAZ 2107, kung alin ang mas mahusay na bilhin at kung paano independiyenteng palitan ang mga pagod na ball bearings ng mga bago.

Ngayon, dinadala ko sa iyong pansin ang sunud-sunod na mga tagubilin para sa pagpapalit ng mga joint ng bola sa isang VAZ 2107, na may isang detalyadong paglalarawan ng proseso na sinusuportahan ng mga larawang nagbibigay-kaalaman. Pagpapalit ng ball joint ang mga espesyalista ay nagtrabaho sa automatism at sa paglipas ng mga taon ay bahagyang nagbago lamang ito salamat sa mga bagong tool at kakayahan.

Pinapalitan ang ball joint VAZ 2107 ginawa sa isang butas sa pagtingin o isang elevator sa aking kaso. Sa simula ng anumang pagkukumpuni, pangalagaan ang iyong sariling kaligtasan. Kung magtatrabaho ka sa isang butas sa pagtingin, mag-install ng mga chocks, higpitan ang handbrake at i-on ang pangalawang gear. Mahigpit na ipinagbabawal ang pagtatrabaho nang walang mga hakbang sa seguridad sa itaas sa jack lamang.

Metal brush;
Fluid WD-40;
Susi sa "22" at "7";
Puller para sa ball bearings;
Grasa para sa ball joint;
Syringe "medikal" (walang karayom);
Wrench.

1. Una sa lahat, siyempre, kailangan mong alisin ang gulong.

2. Susunod, gamit ang isang metal brush, linisin ang ball joint mounts.

3. Tratuhin ang lahat ng koneksyon na luluwag (tulad ng ipinapakita sa larawan) gamit ang WD-40 Thread Penetrant o katumbas.

4. Kumuha ng wrench sa "22" at tanggalin ang mga nuts ng upper at lower ball joint mga isa at kalahati hanggang dalawang liko.

Ang pagpapalit ng sarili ng mga ball bearings VAZ 2107 (itaas at ibaba)

5. Ngayon i-install ang espesyal na ball joint puller.

6. Bilang isang patakaran, sa isang hakbang, lumalabas na bunutin ang dalawang ball bearings nang sabay-sabay: ang itaas ay "pumutok" muna, at pagkatapos ay ang mas mababang isa. Kung sa ilang kadahilanan ang ball joint ay hindi sumuko at nananatili sa lugar, pagkatapos ay gamit ang isang bakal na drift at isang martilyo, matutulungan mo itong makaalis. Ang mga suntok ay dapat ilapat sa pasamano, na nasa steering knuckle.

Ang pagpapalit ng sarili ng ball joint VAZ 2107

7. Kapag ang VAZ 2107 ball joints ay pinindot out, i-unscrew ang fixing nut ng upper ball joint at alisin ang ball joint mula sa kamao.

8. Kung mag-scroll ang daliri, i-clamp ang lever gamit ang pry bar.

9. I-off ang pangkabit ng isang spherical na suporta sa itaas na pingga.

10. Ngayon ay maaari mong alisin ang bola.

11. Susunod, kailangan mong maingat na linisin ang upuan ng ball joint sa pingga, habang maingat na tinitingnan ang pingga para sa anumang pinsala o mga bitak dito.

12. Alisin ang sealing washer mula sa lumang ball joint at i-install ito sa bagong ball joint.

13. Bago i-install ang ball joint, dapat itong lubricated, para dito, gumamit ng ShRB-4, Litol-24 grease.

14. Magtatag ng anther kasama ng isang washer.

15. Ngayon ay maaari mong i-twist ang bola sa pingga. I-install ang ball joint sa buko at higpitan ang nut.

16. I-unscrew ang lower ball nut, halos palaging nagsisimulang mag-scroll ang daliri, upang maiwasan ito, i-install ang mounting sa pagitan ng kamao at ng brake shield, pagkatapos ay gumawa ng lateral tightness sa koneksyon ng daliri at kamao.

17.Kung hindi ito makakatulong, mag-install ng adjustable na wrench sa puwang sa pagitan ng ibabang braso at kamao at gamitin ito upang hindi mag-scroll ang iyong daliri.

18. Ang nut ay unscrewed, maaari mong itaas ang kamao. Sa hiwa sa pagitan ng itaas na bahagi ng kamao at ng ibabang braso, itakda ang susi sa "22", gagawin nitong mas maginhawa ang karagdagang trabaho.

Ang pagpapalit ng sarili ng mga ball bearings VAZ 2107 (itaas at ibaba)

19. Alisin ang tornilyo ball joint VAZ 2107 mula sa pingga.

20. Muli, maingat na suriin ang pingga at upuan, pagkatapos ay linisin ang huli ng kalawang at dumi.

21. Kumuha ng bagong ball joint at tingnan kung may lubrication sa ibaba. Upang gawin ito, gamitin ang susi sa "7", i-unscrew ang plug dito.

22. Kung walang grasa, punuin ang bola ng grasa gamit ang isang medical syringe na walang karayom.

23. I-install ang ball joint sa lugar sa ilalim ng lever at i-screw ito sa buko.

Iyon lang! Bago mga kasukasuan ng bola matagumpay na na-install, samakatuwid, maaari nating tapusin na ang pagpapalit sa sarili ng mga kasukasuan ng bola ay isang tagumpay! All the best sa iyo, go for it at tiyak na magtatagumpay ka!

Ngayon ay mag-publish ako ng isang artikulo na magiging kapaki-pakinabang para sa mga nagsisimula at nakaranas ng mga driver. Pag-uusapan natin kung paano palitan ang mga ball bearings sa VAZ 2107 gamit ang aming sariling mga kamay.

Ang pagpapalit ng ball joint VAZ 2107 ay isinasagawa sa isang viewing hole o elevator. Sa simula ng anumang pagkukumpuni, pangalagaan ang iyong sariling kaligtasan. Kung magtatrabaho ka sa isang butas sa pagtingin, mag-install ng mga chocks, higpitan ang handbrake at i-on ang pangalawang gear. Ang pagtatrabaho nang walang mga hakbang sa kaligtasan sa itaas sa isang jack lamang ay mahigpit na ipinagbabawal..

Upang palitan ang ball joint, kailangan namin
- Metal brush.
– WD-40 na likido.
- Susi sa "22" at "7".
- Puller para sa ball bearings.
- Grasa para sa ball joint.
- Syringe "medikal" (nang walang karayom).
- Wrench.

Do-it-yourself na pagpapalit ng ball joint VAZ 2107

1. Una sa lahat, siyempre, kailangan mong alisin ang gulong.

2. Susunod, gamit ang isang metal brush, linisin ang ball joint mounts.

3. Tratuhin ang lahat ng koneksyon na luluwag (tulad ng ipinapakita sa larawan) gamit ang WD-40 Thread Penetrant o katumbas.

4. Kunin ang susi sa "22" at i-unscrew ang mga nuts ng upper at lower ball joints nang humigit-kumulang isa at kalahati hanggang dalawang liko.

5. Ngayon i-install ang espesyal na ball joint puller.

7. Kapag ang VAZ 2107 ball joints ay pinindot out, i-unscrew ang fixing nut ng upper ball joint at alisin ang ball joint mula sa kamao.

8. Kung mag-scroll ang daliri, i-clamp ang lever gamit ang pry bar.

9. I-off ang pangkabit ng isang spherical na suporta sa itaas na pingga.

10. Ngayon ay maaari mong alisin ang bola.

11. Susunod, kailangan mong maingat na linisin ang upuan ng ball joint sa pingga, habang maingat na tinitingnan ang pingga para sa anumang pinsala o mga bitak dito.

12. Alisin ang sealing washer mula sa lumang ball joint at i-install ito sa bagong ball joint.

13. Bago i-install ang ball joint, dapat itong lubricated, para dito, gumamit ng ShRB-4, Litol-24 grease.

14. Magtatag ng anther kasama ng isang washer.

15. Ngayon ay maaari mong i-twist ang bola sa pingga. I-install ang ball joint sa buko at higpitan ang nut.

17. Kung hindi ito makakatulong, mag-install ng adjustable na wrench sa puwang sa pagitan ng lower arm at ng kamao at gamitin ito upang hindi mag-scroll ang iyong daliri.

18. Ang nut ay unscrewed, maaari mong itaas ang kamao.Sa hiwa sa pagitan ng itaas na bahagi ng kamao at ng ibabang braso, itakda ang susi sa "22", gagawin nitong mas maginhawa ang karagdagang trabaho.

19. I-unscrew ang VAZ 2107 ball joint mula sa lever.

20. Muli, maingat na suriin ang pingga at upuan, pagkatapos ay linisin ang huli ng kalawang at dumi.

21. Kumuha ng bagong ball joint at tingnan kung may lubrication sa ibaba. Upang gawin ito, gamitin ang susi sa "7", i-unscrew ang plug dito.

22. Kung walang grasa, punuin ang bola ng grasa gamit ang isang medical syringe na walang karayom.

23. I-install ang ball joint sa lugar sa ilalim ng lever at i-screw ito sa buko.

Matagumpay na na-install ang mga bagong ball joint! Ang pagpapalit ng mga ball bearings para sa isang VAZ 2107 ay posible, ang pangunahing bagay ay gawin ang lahat ng punto sa pamamagitan ng punto. Hayaan akong ipaalala sa iyo na ang nakaraang artikulo ay tungkol sa pagpapalit ng VAZ 2107 generator gamit ang iyong sariling mga kamay.

Tulad ng alam mo, ang pagpapalit ng mga ball bearings na VAZ 2107 ay dapat gawin bawat ilang sampu-sampung libong kilometro. Ang bahaging ito ang pinakamahalagang bahagi ng suspensyon ng sasakyan. Ang pagiging konektado sa steering knuckle, pinapayagan nito ang kotse na magsagawa ng mga maniobra. Kung mapapansin mo ang isang hindi pangkaraniwang katok kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, inirerekomenda namin na suriin mo kaagad ang kondisyon ng suspensyon ng iyong sasakyan. Kung paano siyasatin at palitan ang mga kinakailangang bahagi, matututunan mo mula sa aming artikulo.

Upang malaman kung ano ang nangyayari sa pagsususpinde, kakailanganin mo ng jack. Itaas muna ang harapan ng sasakyan. Hawakan ang gulong mula sa itaas at ibaba gamit ang dalawang kamay, iling ito. Kung ang ball joint ay papalitan, ito ay gagawa ng hindi kanais-nais na tunog ng metal.

Para sa isa pang paraan ng pag-verify, kakailanganin mo ng katulong. Ayusin ang hub nut at hilingin sa kanya na pindutin ang "preno" nang buo, habang hawak ito nang ilang sandali. Ngayon ay i-ugoy ang gulong. Ang kalansing na lumalabas ay magpapatunay lamang sa iyong mga hinala.

Ang pangunahing mga kaaway itaas at ang ilalim na mga joint ball ay hindi lamang tubig o dumi, kundi pati na rin ang mga substandard na materyales. Ito ay mas mahusay bumili lamang ng mga ekstrang bahagi na gawa sa bakal, dahil sila ang pinaka matibay at lumalaban sa pagsusuot. Anong klase ang mga kumpanya ay gumagawa ng mga naturang bahagi, sasabihan ka sa anumang tindahan para sa mga motorista. Matutulungan ka rin nilang pumili mga pagsusuri iba pang mga may-ari ng kotse ng VAZ 2107. Karamihan sa kanila ay inirerekomenda na bigyang-pansin ang mga domestic na tagagawa, dahil ang murang mga katapat na Tsino ay maaaring mabigo anumang oras.

presyon ng plato;
takip ng pin ng bola;
itaas na pin ng bola.

Ihanda muna ang lahat ng kailangan mo:

pampadulas (karaniwan ay WD - 40);
brush;
hanay ng mga wrenches;
tagabunot (kapag pinapalitan ang mga naturang bahagi tagabunot ay isang kailangang-kailangan na elemento);
isang regular na hiringgilya na walang karayom;
ang ball joints mismoito ay mas mahusaypara mapalitan agad itaas at mas mababa).

Huwag kalimutan ang tungkol sa mga panuntunan sa kaligtasan at siguraduhing ilagay ang kotse sa handbrake bago magtrabaho. Ngayon ay maaari ka nang magsimula. Alisin ang gulong, linisin ang alikabok mula sa mga lugar kung saan matatagpuan ang mga joint ng bola gamit ang isang brush, lubricate ang mga ito ng WD-40.

Upang makagawa pag-alis ng tuktok mga suporta, gumamit ng jack sa pamamagitan ng paglalagay nito sa ilalim ng suspensyon. Pagkatapos ay paluwagin ang iyong daliri itaas tindig ng bola.

Kunin tagabunot, alisin ang daliri mula sa steering knuckle, pagkatapos i-unscrew ang mga fastener.

Idiskonekta ang tuktok na suporta mula sa pingga. Ngayon ay madali na itong lansagin na kumpleto sa isang plato at isang case.

Magpatuloy tayo sa pag-alis ng mas mababang suporta, simula sa pagbuwag ng ball pin. Kunin tagabunot, alisin ang pin mula sa steering knuckle, tanggalin ang mga nuts nito.

Idiskonekta ang ilalim na suporta at ang pingga, gawin pag-withdraw itong mga ekstrang bahagi.

Dapat mong maingat na kumpletuhin pagsusuri lahat ng tinanggal na bahagi. Palitan ang lahat ng kinakailangang elemento at maaari mong simulan ang muling pagsasama-sama.

Mangyaring tandaan na sa pagkumpleto ng trabaho ito ay kinakailangan pagsusuri mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong sa harap.

Ang mga ball joint ay isa sa mga pangunahing bahagi ng isang tumatakbong kotse.Dahil sa kanilang disenyo, nangangailangan sila ng regular na inspeksyon at pagpapalit kung may nakitang mga bitak o iba pang mga depekto. Ang pagpapalit ng isang VAZ 2107 ay maaaring gawin sa iyong sarili nang walang paglahok ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.

Ginagamit ngayon ang mga ball joint sa karamihan ng mga modelo. Pinalitan ng disenyong ito ang mekanismo ng pivot na dating nakakonekta sa suspension at wheel hub. Ang gawain ng pagpupulong ay upang matiyak ang patayong paggalaw ng gulong kapag ito ay naka-mount nang pahalang. Ang lahat ng mga bahagi ng pagpupulong ay malinaw na nababagay sa hugis at sukat, ngunit sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang puwang sa pagitan ng katawan at ng tip ay tumataas. Ito ay humahantong sa katok, at sa hinaharap sa kumpletong pagkawasak.

Ang lahat ng mga elemento ng ball joint ay dapat gawin na may mataas na kalidad at walang kasal, ito ay magagarantiyahan ang pagiging maaasahan at tibay ng buong mekanismo.

Ang pagsusuot ng mga ball bearings ay higit na nakasalalay sa intensity ng pagmamaneho, ang mga kalakal na dinadala at ang kalidad ng ibabaw ng kalsada. Bilang karagdagan sa regular na inspeksyon sa service center, inirerekomenda ng mga eksperto na suriin ang mekanismo bago ang isang mahabang biyahe o kapag ang isang third-party na katok ay lumitaw sa lugar ng gulong.. Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagkaantala sa pag-aayos, dahil sa kumpletong pagsusuot, ang ball joint ay maaaring lumipad kahit na on the go, na hahantong sa wheel eversion at uncontrolled skidding.

Ang mga palatandaan ng pagpapalit ng mga ball joint ay:

kumakatok habang nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw sa mababang bilis;
creaking malapit sa mga gulong kapag pinihit ang manibela;
hindi matatag na paggalaw sa isang tuwid na linya;
hindi pantay na pagsusuot ng gulong.

Tip: Kung walang espesyal na indicator para sa pagsuri sa backlash, maaari mong ilagay ang iyong palad laban sa case. Ang pagtaas ng libreng espasyo ay mararamdaman kapag umindayog ang gulong.

Sa anumang pag-aayos, mahalagang gumamit ng mga de-kalidad na bahagi. Hindi ka dapat bumili ng murang mga pekeng masisira pagkatapos ng maikling panahon. Inirerekomenda ng maraming eksperto ang paggamit ng mga suporta mula sa tagagawa ng Kedr. Dito, ang mataas na lakas na bakal ay ginagamit para sa "daliri" ng bola, na lalong mahalaga. Halos ang buong pagkarga ay nahuhulog sa elementong ito, at ang tibay ng buong istraktura ay higit sa lahat ay nakasalalay sa pagiging maaasahan nito.

Malaki ang nakasalalay sa teknolohiya ng mga bahagi ng pagmamanupaktura. Ang mga malalaking negosyo lamang ang maaaring gumamit ng cross-wedge rolling, cold heading at iba pang mga teknolohiya na maaaring makabuluhang mapabuti ang kalidad ng mga bahagi. Hindi ka dapat bumili ng pinakamurang ball joint na gawa sa China. Bago bumili, dapat mong maingat na suriin ang ekstrang bahagi. Ang "daliri" ay hindi dapat magkaroon ng matalim na mga gilid, ang kulay nito ay mapusyaw na kulay abo na may hindi pantay na texture.

Ito ay pinaka-maginhawa upang magsagawa ng pag-aayos sa isang butas sa pagtingin o sa isang elevator. Kaya bibigyan mo ang iyong sarili ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya para sa inspeksyon at magkakaroon ng kinakailangang access sa mga mekanismo.

Mula sa tool na kakailanganin mo:

metal na brush;
pantunaw;
isang hanay ng mga susi;
puller para sa mga suporta;
wrench;
medikal na hiringgilya;
mga pampadulas.

Bago simulan ang pagpapalit, siguraduhin na ang kotse ay nasa handbrake at ang mga proteksiyon na flaps sa ilalim ng mga gulong ay na-install nang tama.

Tinatanggal namin ang gulong.
Nililinis namin ang mga fastenings ng ball joints na may metal brush.
Upang ihanda ang mga joints para sa disassembly, gumagamit kami ng isang solvent na mag-aalis ng coked dumi at kalawang. Ang pag-alis ng mga mani ay magiging mas madali kung paunang gamutin ang mga koneksyon gamit ang WD-40 thinner
Niluluwagan namin ang mga mani ng upper at lower support gamit ang 22 wrench. Gamit ang isang 22 wrench, alisin ang nut mula sa lower ball joint
Ini-install namin ang puller, tulad ng ipinapakita sa larawan. Ini-install namin ang puller sa isang tiyak na posisyon at pinindot ang suporta kasama nito
Pindutin ang parehong mga suporta. Kung hindi sumuko ang isa sa kanila, gumagamit kami ng drift at martilyo.
Inalis namin ang pag-aayos ng nut at hinila ang bola mula sa kamao. Paluwagin ang nut sa upper ball joint gamit ang isang wrench.
Alisin ang bolt na nagse-secure ng suporta sa pingga. Gumamit ng socket wrench para tanggalin ang mounting bolt
Tinatanggal namin ang suporta. Matapos tanggalin ang bolt, madaling matanggal ang ball joint

Hindi lahat ng motorista sa garahe ay may puller para sa mga ball joint. Sa kanyang kawalan, maaari kang gumamit ng isang sledgehammer at isang malambot na tip sa metal. Sa kasong ito, kakailanganin mong maglapat ng pisikal na puwersa upang pindutin ang "daliri". Kailangan mong pindutin sa isang tiyak na lugar, tulad ng ipinahiwatig sa larawan.

Ang suntok ay dapat ilapat sa trunnion ng ball joint

Ngunit dapat tandaan na kung ang kotse ay pinapatakbo nang mahabang panahon, maaaring may mga problema sa pag-alis ng "daliri" sa ganitong paraan.

Hindi nagkakahalaga ng pagkaantala sa pag-aayos ng mga kasukasuan ng bola, dahil ang pagkasira ng mekanismong ito habang nagmamaneho ay maaaring humantong sa isang malubhang aksidente. Para sa kapalit, ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng mga bahagi mula sa isang maaasahang tagagawa. Ang mga pekeng Tsino ay hindi dapat isaalang-alang, sa kabila ng mababang presyo.

Maligayang pagdating!
Mga kasukasuan ng bola - kapag nagmamaneho sa magagandang kalsada, nabubuhay sila ng mas mahabang buhay at bihirang magbago, gayundin ang natitirang bahagi ng hodovka, ngunit sa Russia napakabihirang makahanap ng mga de-kalidad na mahal, lalo na para sa mga nakatira sa maliliit na nayon. , sa maliliit na bayan at nayon, samakatuwid at ang mga ball bearings ay kailangang baguhin nang madalas, dahil sa mga pagod na bearings, ang gulong ay mahuhulog nang masakit kapag tumama sa isang paga, na may kaugnayan dito, magkakaroon ng pagkawala ng traksyon sa kalsada , at sa mataas na bilis ay hindi na ito ligtas.

Tandaan!
Mayroon lamang apat na suporta sa klasiko, dalawa sa kaliwang bahagi at dalawa sa kanan, inalis na ang itaas at mas mababang mga suporta ay ganap na magkapareho, ang mga ito ay naayos sa tatlong mga mani (Agad na isipin kung anong tool ang kakailanganin mo), ngunit bago i-unscrew ang mga nuts na ito, kakailanganin mo ng nut tanggalin ang tornilyo sa ball joint pin, patumbahin ang pin sa pingga (Mainam sa kasong ito na gumamit ng isang espesyal na puller upang alisin ang mga bearings) at pagkatapos alisin ang takip ng mga mani, ang ball joint maaaring tanggalin, tandaan ang isa Ngunit! Ang mga kasukasuan ng bola ay nasa pinakailalim, kaya sa paglipas ng panahon ay nagiging maasim ang mga ito at hindi mo ito mapupulot gamit ang iyong kamay (Kapag ang lahat ay naalis na), sa kasong ito kakailanganin mo ng isang maliit na crowbar o isang makapal na malakas na distornilyador!

Buod:

Saan matatagpuan ang mga ball joint?
Ang suspensyon ng isang klasikong kotse ay naglalaman ng mga naturang elemento na hindi matatagpuan sa mga front-wheel drive na sasakyan, kaya sa mga klasiko mayroong mga lever, lalo na ang mas mababang at itaas na mga lever, kung saan mayroong mga spring at shock absorbers, ang mga ball bearings ay naayos din sa ang mga lever na ito, ang isang bola ay matatagpuan sa itaas, ang isa pa ang bola ay nasa ibaba, pareho sa kanila ay ipinahiwatig ng mga arrow sa larawan sa ibaba:

Kailan dapat palitan ang mga ball joint?
Ang ball joint ay binubuo ng isang anther (ang tinatawag na rubber band, ito ay ipinahiwatig ng isang asul na arrow) kung saan mayroong buong core (pangunahing bahagi) ng ball joint, upang maging mas tumpak, mayroong isang bola na maaaring ilipat, bukod doon, ang grasa ay pinalamanan din doon, at sa gayon ito ang pangunahing bahagi ay nasa magkasanib na bola, at kung ang lahat ay masira sa loob o makapasok ang dumi, kung gayon ang gayong suporta ay agad na mapapalitan, kung hindi man ang mga gulong, tulad ng mayroon tayo nasabi na, ay mahuhulog na kapag tumama sa isang maliit na butas, na lubhang mapanganib kapag tumama sa isang bump sa bilis at iba pang bagay na pagod na bearings ay gagawa ng iba't ibang uri ng mga tunog, higit sa lahat ay katok at langitngit, kaya kung sisimulan mong marinig ang isa sa higit sa lahat habang nagmamaneho, pagkatapos sa kasong ito, suriin ang ball joint, napakadali, ang pangunahing bagay ay ang tool na kailangan mo ay nasa kamay (Paano suriin ang suporta ay ipinapakita sa video clip sa pinakadulo ng Ang artikulong ito).

1. Una, itaas ang kotse (ang bahagi kung saan gagawin ang kapalit) at pagkatapos ay i-unscrew ang mga bolts na naka-secure sa gulong (tingnan ang "Pag-alis ng mga gulong sa kotse"), magkakaroon ng dalawang ball joint sa harap ng iyong mga mata , paghahanap ng bawat isa sa kanila at pag-alam kung alin ang mapapalitan, magtrabaho, sabihin natin ng ilang salita sa ibabang suporta, kung magpasya kang baguhin ito, pagkatapos ay paluwagin ang nut ng ball joint pin sa pingga gamit ang anumang wrench (tingnan.larawan sa ibaba), pagkuha ng martilyo, gumawa ng maraming suntok kung kinakailangan sa panlabas na ibabaw ng pingga (hanggang ang daliri sa suporta ay humiwalay mula sa pingga, tingnan ang maliit na larawan) at pagkatapos ay i-load ang suspensyon sa harap (Kung saan mo binago ang suporta, i-load ang suspension - nangangahulugan ito ng paglalagay ng isang bagay sa ilalim ng pingga o sa ilalim ng disc ng preno, halimbawa, at pagkatapos ay alisin ang kotse mula sa jack, kaya ang suspensyon ay mai-load) at i-unscrew ang tatlong nuts (Ang isa ay ipinahiwatig ng asul na arrow) na nagse-secure ng ball joint (Sa panahon ng pag-unscrew, pinipigilan ito ng mga bolts ng mga nuts na ito mula sa pagliko gamit ang pangalawang key) at pagkatapos ay ganap na alisin ito mula sa lever ng kotse.

Tandaan!
Upang walang mga problema sa ball joint at ang mga nuts ay normal na naka-unscrew, inirerekomenda namin na bago simulan ang trabaho, linisin ang ball joint gamit ang isang metal brush at sa dulo, ilapat ang WD-40 penetrating lubricant at pagkatapos ay ang mga nuts ay higit pa o hindi gaanong madaling i-unscrew!

2. Nalaman namin ang mas mababang suporta, ngayon ang itaas, kung hindi mo binasa ang talata 1 dahil ang lahat ng tungkol sa mas mababang suporta ay sinabi doon, pagkatapos ay napaka, napaka walang kabuluhan, sa pangkalahatan, basahin ang talatang ito (Kinakailangan) at sa sa madaling sabi, ang itaas na suporta ay tinanggal sa eksaktong parehong paraan tulad ng mas mababang isa, ang buong pagkakasunud-sunod ng mga aksyon, lahat ay ganap na magkapareho, mayroon lamang isang maliit na Ngunit! Kapag pinapalitan ang itaas na suporta, kailangan mong i-load ang suspensyon sa simula, pagkatapos ay paluwagin ang nut ng daliri, patumbahin ito (Sa pamamagitan ng pagmamartilyo sa pingga) at, siyempre, i-unscrew ang mga nuts na nagse-secure ng ball joint sa itaas na braso ng kotse (Ito lang ang kakailanganing gawin kapag nakataas ang itaas na pingga, alisin mo ito, iyon ay, pagkatapos na alisin ang iyong daliri mula sa pingga, dahil ito ay magiging mas maginhawa).

Tandaan!
Ang martilyo ay dapat lamang gamitin kung espesyal walang ball joint puller, kung mayroon man, maaari mong kalimutan ang tungkol sa martilyo, agad na i-unscrew ang pin fastening nut at sa tulong ng isang puller, pindutin ito sa labas ng pingga, i-unscrew ang tatlong nuts, ganap na alisin ang ball joint mula sa kotse!

Karagdagang video clip:
Nag-attach kami ng dalawang napaka-nakapagtuturo at kawili-wiling mga video na medyo mas mababa, ang isa sa mga ito ay nagsasabi kung paano mo masusuri ang mga kasukasuan ng bola para sa kakayahang magamit, at ang isa ay nagpapakita ng proseso ng pagpapalit sa kanila.

Ang ball joint ng isang kotse ay isang connecting structure na bahagi ng suspension at nagpapahintulot sa gulong na nakakabit dito na umikot sa iba't ibang direksyon. Kung ito ay nabigo habang nagmamaneho, maaari itong humantong sa isang malubhang aksidente. Samakatuwid, dapat malaman ng bawat may-ari ng VAZ 2107 ang algorithm para sa pagsuri sa pagganap at pagpapalit ng mga joint ng bola.

Ang ball joint (SHO) ay isang ordinaryong bisagra na binuo sa VAZ 2107 suspension at pinapayagan ang gulong na gumalaw lamang sa isang pahalang na eroplano. Kasabay nito, nililimitahan nito ang kakayahan ng gulong na lumipat sa patayong direksyon.

Ang mga ball bearings sa pinakabagong mga bersyon ng VAZ 2107 ay naging mas compact

Ang mga ball bearings na VAZ 2107 ay masyadong maikli ang buhay, kaya kailangan nilang baguhin nang madalas.

Dati, walang ball joint ang mga pampasaherong sasakyan. Ang mga ito ay pinalitan ng malalaking kingpin na kailangang ma-lubricate nang madalas. Ang kadaliang mapakilos ng naturang mga compound ay nag-iwan ng maraming nais. Ito, sa turn, ay nakaapekto sa paghawak ng kotse. Ang mga taga-disenyo ng VAZ 2107 ay inabandona ang mga pivots at naka-install na ball bearings. Ang mga unang SHO ay binubuo ng:

Ang daliri ay pinindot sa isang nakapirming mata, naayos na may isang malakas na spring at sarado na may anther. Ang disenyo na ito ay kailangan ding lubricated pana-panahon, ngunit medyo bihira (mga dalawang beses sa isang taon). Ang pagpapadulas ng mga pivots ay kailangang baguhin bawat linggo.

Ang mga spring ay hindi ginagamit sa mga modernong ball joint.

Sa hinaharap, ang SHO VAZ 2107 ay patuloy na napabuti:

nawala ang tagsibol mula sa istraktura;
ang bakal na boot ay pinalitan ng isang plastik;
ang nakapirming mata, kung saan ang daliri ay naayos, ay naging mas siksik at nakatanggap ng isang plastik na panlabas na pagtatapos;
Ang SHO ay naging non-separable, iyon ay, halos disposable.

Tiniyak sa akin ng isang driver na kilala ko na nakahanap siya ng isang mahusay na paraan upang palawigin ang buhay ng mga plastic anther. Bago mag-install ng mga bagong ball joints, palagi siyang naglalagay ng makapal na layer ng silicone ointment sa mga anther, na ginagamit ng mga may-ari ng kotse upang hindi magyeyelo ang mga goma sa mga pintuan ng kotse kapag taglamig. Mula sa kanyang mga salita, lumabas na ang mga anther pagkatapos ng naturang pamamaraan ay naging praktikal na "hindi masisira". Nang tanungin ko kung paano mapapabuti ng isang pamahid na idinisenyo para sa goma ang kalidad ng plastik, pinayuhan akong subukan ito at makita para sa aking sarili. Sa kasamaang palad, ang mga kamay ay hindi umabot sa puntong ito. Kaya iniwan ko ang paghahanap ng driver na ito sa mambabasa upang suriin.

Ang mga pangunahing dahilan ng pagkabigo ng SHO ay ang mga sumusunod:

Variable impact load. Bilang resulta, ang ball pin na pinindot sa suspension eye ay nawasak. Ang suporta ay idinisenyo sa paraang napakataas ng impact load sa pin ball. Sa mahinang kalidad ng kalsada, dumarami ang mga load na ito. Sa ganitong mga kondisyon, kahit na ang isang mataas na kalidad na SHO ay hindi magagawang ganap na bumuo ng mapagkukunan nito.
Kakulangan sa pagpapadulas. Sa ilalim ng pagkilos ng mga shock load, ang pampadulas ay unti-unting napipiga palabas ng SHO. Bilang karagdagan, sa paglipas ng panahon, ang pampadulas ay nawawala ang mga orihinal na katangian nito.
Pagkasira ng anter. Pinoprotektahan ng boot ang swivel joint mula sa dumi. Kung ang isang bitak ay lumitaw sa loob nito, ang dumi na pumasok sa kasukasuan ay nagiging isang nakasasakit na materyal at gumiling sa ibabaw ng ball pin. Sa pamamagitan ng isang bitak sa anther, ang dumi ay pumapasok sa joint at gumiling sa ibabaw ng ball pin

Ang mga pangunahing palatandaan ng isang malfunction ng SHO VAZ 2107 ay kinabibilangan ng:

Mga kakaibang tunog. Sa panahon ng paggalaw, ang isang katok o kalansing ay nagsisimulang marinig mula sa gilid ng gulong. Ito ay lalo na binibigkas sa isang magaspang na kalsada sa bilis na humigit-kumulang 30 km / h at kadalasan ay resulta ng isang bahagyang pagkasira ng bola sa pin ng suporta.
Wheel swing. Kapag tumataas ang bilis, ang gulong ay nagsisimulang umindayog nang bahagya sa iba't ibang direksyon. Nangyayari ito dahil sa backlash na nangyayari sa SHO dahil sa pagkasuot nito. Ang sitwasyon ay medyo mapanganib, at ang backlash ay dapat na mabilis na maalis. Kung hindi, ang gulong sa bilis ay maaaring lumiko sa tamang mga anggulo sa katawan. Ang paglalaro sa ball joint ay humahantong sa pag-indayog ng gulong sa harap, na maaaring umikot nang mabilis
Kalampag at langitngit kapag iniikot ang manibela pakaliwa o pakanan. Ang dahilan ay ang kakulangan ng pagpapadulas sa isa sa mga SHO (karaniwan ay isa lamang sa mga suporta ang nabigo).
Hindi pantay na pagsusuot ng gulong sa harap at likuran. Ito ay maaaring mangyari hindi lamang dahil sa mga may sira na SHO. Ang sanhi ng hindi pantay na pagsusuot ay maaaring maling itakda ang camber at toe-in, hindi sapat o labis na presyon ng hangin sa mga indibidwal na gulong, atbp.

Mayroong iba't ibang mga paraan upang matiyak na ang kasukasuan ng bola ang sanhi ng kalansing o paglangitngit.

Sa pandinig. Mangangailangan ito ng katulong. Inihagis ng dalawang tao ang kotse na nakapatay ang makina, sabay na pinindot ang hood ng sasakyan mula sa magkabilang gilid. Kung sa parehong oras ay maririnig ang isang uncharacteristic na tunog mula sa isa sa mga gulong, ang kaukulang SHO ay pagod na o kailangang lubricated.
Pagkakakilanlan ng backlash SHO. Ang gulong, kung saan ang suporta ay malamang na nabigo, ay itinaas ng isang jack ng halos 30 cm. Ang isang katulong mula sa kompartimento ng pasahero ay nagpapahina sa pedal ng preno hanggang sa pagkabigo. Pagkatapos nito, dapat mong kalugin ang gulong nang may lakas, una sa isang patayong eroplano pataas at pababa, pagkatapos ay sa kanan at kaliwa. Kapag naka-lock ang preno, lalabas kaagad ang paglalaro. Kahit na ito ay hindi gaanong mahalaga, ang SHO ay kailangan pa ring baguhin. Upang matukoy ang paglalaro ng ball joint, ang gulong ay dapat munang inalog pataas at pababa, at pagkatapos ay sa kanan at kaliwa
Inspeksyon ng mga pin ng bola. Ang pamamaraang ito ay may kaugnayan lamang para sa pinakabagong mga modelo ng VAZ 2107, ang mga SHO na kung saan ay may mga espesyal na butas sa pag-inspeksyon para sa pagsubaybay sa pagsusuot ng pin ng bola nang hindi binubuwag ang suporta. Kung ang pin ay isinusuot ng higit sa 6 mm, ang ball joint ay dapat palitan.

Ang pangunahing elemento ng anumang SHO ay isang ball pin, ang pagiging maaasahan nito ay tumutukoy sa buhay ng pagpapatakbo ng buong pagpupulong. Ang isang de-kalidad na ball pin ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

ang daliri ay dapat gawin lamang ng high-alloy steel;
ang bola ng daliri ay kinakailangang sumailalim sa isang carburizing (surface hardening) na pamamaraan, at ang katawan ng daliri ay dapat tumigas at pagkatapos ay palamigin sa langis.

Ang iba pang mga elemento ng suporta ay ginawa ng malamig na heading na sinusundan ng heat treatment.

Ang teknolohiyang pagmamanupaktura ng SHO ay medyo mahal. Samakatuwid, kakaunti lamang ang mga kumpanya na gumagawa ng mga de-kalidad na suporta para sa VAZ 2107. Kabilang dito ang:

Belebeevsky planta "Avtokomplekt"; Ang mga ball bearings na "Belebey" ay napakapopular sa mga may-ari ng VAZ 2107
Software na "Start"; Ang mga ball bearings na ginawa ni Nachalo ay mas mahal kaysa sa Belebey bearings, at mas mahirap hanapin ang mga ito sa pagbebenta.
Pilenga (Italy). Italian SHO Pilenga - isa sa pinakamahal at matibay na suporta para sa VAZ 2107

Kapag pumipili ng mga ball bearings para sa VAZ 2107, dapat kang mag-ingat sa mga pekeng. Mayroong ilang mga naturang produkto sa merkado. Ang ilan sa mga ito ay ginawang napakataas ng kalidad na maaari nilang iligaw kahit isang espesyalista. Ang tanging pamantayan upang makilala ang isang pekeng mula sa orihinal ay ang presyo. Ang mga mababang kalidad na SHO ay kalahati ng presyo ng mga tunay. Gayunpaman, ang pag-save sa mga detalye kung saan ang buhay ng driver ay literal na nakasalalay ay hindi katanggap-tanggap.

Ang mga ball bearings sa VAZ 2107 ay hindi maaaring ayusin. Sa unang "sevens" ay na-install ang mga collapsible na SHO, kung saan posible na alisin ang pagod na pin ng bola at palitan ito. Hindi naiintindihan ng mga modernong suporta. Bukod dito, kahit na pinapayagan ang posibilidad ng pag-disassembly, hindi pa rin posible na ayusin ang SHO, dahil ang mga pin ng bola para sa VAZ 2107 ay matagal nang hindi na ipinagpatuloy.

Upang palitan ang SHO kakailanganin mo:

isang hanay ng mga bagong ball bearings;
jack;
aparato para sa pag-extruding ng mga suporta mula sa mga mata;
isang hanay ng mga open-end at socket wrenches;
martilyo;
distornilyador na may patag na talim.

Ang pagpapalit ng mga ball bearings sa isang VAZ 2107 ay isinasagawa bilang mga sumusunod.

Video (i-click upang i-play).

Kaya, sa teknikal na ito ay medyo simple upang palitan ang VAZ 2107 ball bearings. Gayunpaman, sa pagsasagawa, kailangan ng malaking pisikal na lakas upang maipit ang mga daliri ng bola mula sa mga lug. Samakatuwid, ang sinumang may-ari ng kotse ay dapat na makatotohanang suriin ang kanilang mga kakayahan bago simulan ang trabaho sa pagpapalit ng SHO.