Sa detalye: do-it-yourself runflat na pag-aayos ng gulong mula sa isang tunay na master para sa my.housecope.com.
Iba ang run flat na gulong sa kumbensyonal na tubeless na gulong sa mas siksik na sidewall, na nagpapahirap sa pag-mount ng gulong sa rim. Upang tipunin ang gulong, ginagamit ang tinatawag na "katulong" o "ikatlong kamay".
Ang aming mga tire fitting station ay nag-aalok ng kalidad ng serbisyo pag-install at pagkumpuni ng mga gulong ng RunFlat.
Iba ang run flat na gulong sa kumbensyonal na tubeless na gulong sa mas siksik na sidewall, na nagpapahirap sa pag-mount ng gulong sa rim.
Dapat tandaan na ang mga naturang aparato ay kasama lamang sa pakete ng mga propesyonal na tagapagpalit ng gulong, na hindi naka-install sa lahat ng mga nagpapalit ng gulong dahil sa kanilang gastos.
Iyon ang dahilan kung bakit ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa mga propesyonal, na kinabibilangan ng mga espesyalista ng aming istasyon.
Propesyonal na kagamitan sa pagbabalanse na may mga adaptor ng Haweka, na nagbibigay-daan sa iyong makamit ang mataas na katumpakan na pagbabalanse;
Ang pag-aayos ng bahagi ng tread ng gulong ay ginawa gamit ang mga materyales na Tech bilang pagsunod sa teknolohiya ng pag-aayos, na nagsisiguro sa pagiging maaasahan at kaligtasan ng naayos na gulong;
Ang propesyonal na pag-edit ng mga disc ay ginagarantiyahan ang kumpletong pag-aalis ng axial at radial runout;
Ang wastong pana-panahong pag-iimbak ng mga gulong at wheel assemblies ay titiyakin na ang iyong mga gulong ay magtatagal sa iyo hangga't maaari.
Pag-aayos ng puncture sa mga gulong na may Run on Flat na teknolohiya ay 400 rubles, kasama ang kinakailangang trabaho upang alisin / i-install ang gulong.
Ang teknolohiya ng RunFlat ay batay sa prinsipyo ng reinforced sidewalls ng gulong. Kapag ang isang regular na gulong ay natanggal, ito ay buckle sa ilalim ng bigat ng kotse, ang mga butil ay humihila mula sa gilid, at ang gulong ay napuputol sa kalsada. Kapag nagmamaneho, ang bigat ng kotse ay ganap na sumisira sa gulong sa loob ng ilang daang metro. Ang reinforced sidewalls ng RunFlat gulong ay nagpapanatili sa gulong sa rim at sumusuporta sa bigat ng sasakyan pagkatapos ng kumpletong pagkawala ng presyon. Kasabay nito, ang lahat ng mga dynamic na sistema ng seguridad ng sasakyan tulad ng ABS, ESP, DSC, CBC, atbp. manatiling aktibo.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Ang maximum na distansya sa pagmamaneho sa isang flat na gulong ay depende sa tagagawa ng gulong at mga kondisyon ng pagpapatakbo (50-150 km) Ang maximum na bilis ng sasakyan ay hanggang 80 km/h.
Upang hindi sirain ang gulong dahil sa pagkawala ng presyon, ang mga sensor ng presyon ay naka-install sa loob ng gulong, na magpapaalam sa driver ng pagbaba ng presyon.
Kung walang pressure control system at stability control system, mapanganib ang paggamit ng RunFlat na gulong, dahil posibleng mawalan ng kontrol sa trajectory ng sasakyan kung sakaling mawala ang presyon ng gulong.
Gumagamit ang mga tagagawa ng gulong ng iba't ibang mga pagtatalaga para sa teknolohiyang run flat:
magandang taon RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZPKontinental SSR, Pirelli Patakbuhin ang Flat, Dunlop RunOnFlat, Nokian flat run, Yokohama ZPS). Ang lahat ng RunFlat na gulong na nilagyan ng mga sasakyan ng BMW ay gumagamit ng pagtatalaga Component ng RunFlat System. Para sa mga gulong ng RunFlat na ginagamit sa mga sasakyang Mercedes-Benz, ginagamit ang pagtatalaga MO Extended
Kinakailangan ba ang mga espesyal na rim para sa mga gulong ng RunFlat?
– Ang lahat ng mga tagagawa ng gulong na may teknolohiyang runflat ay nagpapahintulot sa kanila na mai-install sa mga karaniwang rim.
Kailangan bang bilhin ang mga gulong na may run flat na teknolohiya na naka-assemble sa mga rims o posible bang i-mount at i-dismantle bawat season?
– Ang lahat ng mga tagagawa ng gulong na may run flat na teknolohiya ay nagpapahintulot sa mga pana-panahong pagbabago ng gulong nang walang anumang negatibong kahihinatnan para sa mga gulong o rim mismo.
Kailangan ko ba ng espesyal na kagamitan sa pag-aayos ng gulong para i-mount ang mga gulong na ito?
– Upang maisagawa ang pag-aayos ng gulong, sapat na ang tagapag-ayos ng gulong na may mga kinakailangang kwalipikasyon at modernong kagamitan na nilagyan ng "third hand"
– Sa anumang kaso, tanging ang tread na bahagi ng gulong ang maaaring ayusin. Ang mga side cut ng RunFlat na gulong ay hindi na naaayos.
Ang pag-aayos ng mga butas sa bahagi ng pagtapak ay dapat isagawa gamit ang mga espesyal na patch.
Walang alinlangan, ang pag-unlad ay hindi tumitigil, at araw-araw parami nang parami ang mga bagong pag-unlad at kagamitan na lumilitaw sa bawat larangan ng produksyon. Hindi malayo sa likod ng pag-unlad na ito at sa industriya ng produksyon ng mga gulong ng sasakyan. Kamakailan lamang, lumitaw ang isang bagong sistema na nagpapahintulot sa sasakyan na gumalaw kahit nabutas o flat ang gulong.
Ang pag-unlad na ito ay tinatawag na Run Flat na gulong, na nangangahulugang pagmamaneho sa mga flat na gulong. Ang pag-unlad na ito ay nakakatulong sa paggalaw ng sasakyan kahit na nabutas ang isang gulong. Ang pag-unlad na ito ay naging popular, at lahat ng mga tagagawa ay gumagamit nito para sa kanilang mga produkto. Ang isang tampok ng bawat tagagawa ay ang Run Flat na pagtatalaga ng system.
Sa katunayan, ang Run Flat na teknolohiya ay nagpapahiwatig ng lateral na suporta para sa gulong. Nangyayari ito dahil sa mas makapal na goma sa lugar na ito. Sa panahon ng pagbutas ng gulong, nagagawa ng Run Flat na panatilihin ang kotse sa parehong posisyon kung saan bago ang pagbutas ng gulong. Dapat tandaan na ang lahat ng stabilization at stability system ay nananatiling gumagana at patuloy na tinutulungan ang driver na panatilihin ang sasakyan sa kalsada.
Parami nang parami, ang mga driver ay nagtatanong kung gaano kalayo ang isang kotse na may butas na gulong ay maaaring maglakbay gamit ang Run Flat na teknolohiya. Ang idineklarang bilang ay walumpung kilometro sa bilis na walumpung kilometro bawat oras. Sa pagsasagawa, ang mga bilang na ito ay tumaas nang malaki. Ang ilang mga driver ay maaaring magmaneho ng ganito sa loob ng ilang araw.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong ng RunFlat at iba pa ay mas maraming goma ang ginagamit sa paggawa ng mga gulong, at partikular para sa mga sidewall ng goma. Ang pangalawang pagkakaiba sa pagitan ng Run Flat na gulong ay ang driver ay maaaring magmaneho ng mahabang distansya gamit ang isang punched wheel nang hindi ito pinapalitan.
Upang gumana nang maayos ang teknolohiya ng Run Flat, at masubaybayan ng driver ang aktwal na kondisyon ng mga gulong ng kanyang sasakyan, dapat na naka-install ang ilang mga sensor dito. Ang pangunahing bagay na dapat ay isang sensor ng presyon ng gulong. Sa panahon ng pagbutas ng gulong, ipapakita ng sensor na bumaba ang presyon sa gulong, at tumatakbo na ngayon ang kotse sa teknolohiyang Run Flat. Ang pagkakaroon ng sistemang ito ay kinakailangan upang malaman ng driver kung kailan niya ito tinusok, at mula sa anong sandali siya sumakay sa RunFlat. Ang pangalawang sistema na dapat i-install para sa buong operasyon ng RunFlat ay ang stability control system.
Bilang karagdagan, ang mga driver ay mayroon pa ring tanong kung ang RunFlat ay maaaring mai-install sa mga regular na drive at magamit sa buong taon. Isang tugon ang natanggap mula sa mga tagagawa na isinasaalang-alang nila ang katotohanang ito kapag gumagawa ng mga gulong. Kaya naman, may pagkakataon ang mga driver na sumakay sa mga gulong ng RunFlat sa buong taon nang hindi nababahala tungkol sa pagpapalit kaagad ng nabutas na gulong.
Sa kabila ng lahat ng mga pakinabang na ito, ang mga runflat na gulong ay maaaring mai-install ng isang ordinaryong manggagawa sa pag-aayos ng gulong na may kumbensyonal na kagamitan. Bilang karagdagan, ang mga ligtas na uri ng RunFlat na gulong ay maaaring ayusin, ngunit may mga limitasyon dito. Tanging ang tread part lang ng gulong ang inaayos.
Ang mga gulong na ito ay maaaring mai-install pareho sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse at sa mga kung saan ang may-ari ay bumili ng mga gulong ng teknolohiyang ito at ibinebenta ang mga ito sa kanyang mga customer. Dapat pansinin na ang RunFlat ay hindi isang tatak, ngunit isang pag-unlad lamang na ginagamit ng maraming kilalang mga tagagawa ng gulong sa kanilang produksyon.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga gulong na ito ay maaaring ayusin.Sa katunayan, kung pagkatapos ng isang malakas na pagbutas ang gulong ay hinihimok ng sampung kilometro, kung gayon mas mahusay na palitan ito ng bago, inirerekumenda namin ang paggawa ng ganoong desisyon. Tulad ng alam mo, mas mahal ang mga ito kaysa sa mga ordinaryong gulong, kaya hindi laging posible na palitan ang mga nasira na gulong ng mga bago. Sa kasong ito, dapat kang mag-ayos. Sa katunayan, ang proseso ng pagkukumpuni ng mga gulong na ito ay walang pinagkaiba sa pagkukumpuni ng maginoo na mga tubeless na gulong.
Sa kasamaang palad, ang lahat ng mga pag-unlad ay hindi perpekto at may sariling mga pakinabang at disadvantages, nalalapat din ito sa RunFlat.
Karaniwan, ang presyo ng mga gulong ng RunFlat ay 15-25% na mas mataas kaysa sa mga regular na gulong.
- Ang pangalawang kawalan ay ang kotse ay mas matigas sa mga gulong na ito kaysa sa maginoo na mga gulong dahil sa matitigas na sidewalls.
Ang mga pakinabang ng RunFlat ay nakalista sa itaas, ngunit may ilan pa na tatalakayin natin sa madaling sabi.
- Una, nilikha ang kaligtasan sa panahon ng pagbutas ng gulong.
- Pangalawa, ito ay isang long-distance na stock na walang ekstrang gulong.
- Pangatlo, nalikha ang pinabuting pamamahala.
Alam ng lahat na ang pag-unlad ay hindi tumitigil, at ang lahat ay patuloy na umuunlad. Ang mga bagong telepono at computer ay inilabas araw-araw, ang pag-unlad ay hindi nalampasan ang sektor ng automotive. Sa pagkakataong ito, nabuo ang mga bagong gulong na kayang hawakan ang kotse kahit nabutas na ito. Ang teknolohiyang ito ay tinatawag na RunFlat, na nangangahulugang tumatakbo sa mga flat na gulong.
Ang kakanyahan ng imbensyon ay pagkatapos na mabutas ang gulong, hindi ito bumababa tulad ng isang regular na gulong, ngunit nananatili sa parehong antas tulad ng sa hangin. Tulad ng lahat ng mga sistema ng kotse at ang pinakabagong mga imbensyon, ang teknolohiyang ito ay hindi perpekto at may ilang mga pakinabang at disadvantages.
Ang mga gulong na ginawa gamit ang teknolohiyang RunFlat ay naibenta sa mahabang panahon. Kung sakaling mabutas o masira, binibigyang-daan ka ng mga gulong na ito na makarating sa pinakamalapit (o hindi kaya) tindahan ng gulong, sa halip na palitan ang nasirang gulong ng ekstrang gulong sa isang lugar sa kalsada. Ang RunFlat ay isinalin sa Russian bilang "pagmamaneho sa isang patag na gulong". Gumagamit ang mga tagagawa ng gulong ng iba't ibang designasyon ng run flat (halimbawa: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Nokian Flat Run, Dunlop ROF, Pirelli Run Flat, Yokohama ZPS).
Ang teknolohiya ng Run Flat ay batay sa konsepto ng reinforced na sidewalls ng gulong. Kapag ang isang regular na gulong ay natanggal, ito ay lumulubog lamang sa ilalim ng bigat ng kotse, ang mga kuwintas ay humihila mula sa gilid, at ang mga sidewall ay nahuhulog sa kalsada. Ang bigat ay ganap na sumisira sa gulong sa loob ng ilang kilometro. Ang mga pinatibay na sidewall ng Runflat na gulong ay nagpapanatili sa gulong sa gilid at matagumpay na nasusuportahan ang bigat ng kotse pagkatapos ng pagbutas at kumpletong pagkawala ng presyon.
Ang mga benepisyo ng RunFlat gulong ay malinaw:
1) Kaligtasan - sa kaso ng isang mabutas sa mataas na bilis, ang gulong ay hindi sasabog at ang kotse ay hindi mawawalan ng contact sa kalsada (maraming tao ang nakarinig ng hindi kasiya-siyang mga kuwento tungkol sa kung paano sumabog ang mga gulong sa bilis na 180 km / h habang nagmamaneho. Ang daan).
2) Pag-save ng espasyo sa kotse: karamihan sa mga kotse kung saan ang mga gulong ng RunFlat ay inirerekomenda ng tagagawa ay hindi nilagyan ng ekstrang gulong.
3) Kaginhawaan - kung sakaling mabutas, hindi mo kailangang tumayo sa kalsada, i-jack up ang kotse at i-install ang ekstrang gulong, magmaneho lamang sa tindahan ng gulong.
Ang lahat ng mga RLD center ay nilagyan ng modernong kagamitang German Hoffman, na nagbibigay-daan sa iyong madaling mag-install ng mga gulong ng Runflat
Sa unang tingin, maayos ang lahat: Binibigyang-daan ka ng mga gulong ng RunFlat na magpatuloy sa pagmamaneho kahit na may matinding pinsala sa gulong. Totoo, hindi masyadong malayo (hindi hihigit sa 80 km) at hindi masyadong mabilis (hindi hihigit sa 80 km / h). Hindi mo kailangang mag-isip tungkol sa ekstrang gulong o tungkol sa mga problema sa pagpapalit ng gulong. Ang kailangan mo lang gawin ay magmaneho sa pinakamalapit na tindahan ng gulong.
Ngunit huwag isipin na ang mga gulong ng RunFlat ay perpekto. Mayroon din silang mga disadvantages.
Ang pangunahing kawalan ay ang kanilang mataas na gastos, bilang isang panuntunan, ang mga gulong na may reinforced sidewall ay 1.5-2 beses na mas mahal kaysa sa mga ordinaryong. Ang pangalawang kawalan ng runflat na gulong ay hindi para sa bawat kotse. Kinukumpleto ng tagagawa ang sasakyan gamit ang mga gulong ng RunFlat sa conveyor, iyon ay, ang suspensyon ng naturang sasakyan ay idinisenyo para sa paggamit ng naturang mga gulong.Mahirap hulaan kung anong mga kahihinatnan ang inaasahan ng mga shock absorbers ng isang maginoo na kotse mula sa patuloy na pagmamaneho sa mga gulong na may reinforced sidewalls. Bilang karagdagan, hindi laging posible na makahanap ng serbisyo ng gulong sa loob ng radius na 80 km sa ilang malayong highway.
Ang teknolohiya ng RunFlat, batay sa pagpapalakas ng mga sidewall ng gulong, ay nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na tagapagpalit ng gulong upang i-mount at i-demount ang gulong sa rim. Hindi lahat ng workshop ay may ganitong kagamitan. Totoo, kung hindi mo ililibre ang disk, ang gayong mga gulong ay maaari ding i-mount gamit ang isang maginoo na makina, ngunit kung ang tagapag-ayos ng gulong ay matalino.
Ang isa pang nuance ng mga gulong ng RunFlat ay madalas mong malaman ang tungkol sa isang pagbutas sa pamamagitan lamang ng pagkakataon, ang pag-uugali ng karamihan sa mga gulong na ito sa mga normal at nabutas na estado ay halos pareho. Nangangahulugan ito na ang pagkasira ng isa o dalawang gulong ay maaari lamang matutunan "de facto". Samakatuwid, ang isang paunang kinakailangan para sa paggamit ng mga gulong ng RunFlat ay ang kotse ay nilagyan ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Kung hindi man, ang gayong mga gulong ay maaaring hindi mapabuti ang kaligtasan, ngunit sa halip ay makapinsala. Para sa kadahilanang ito, ang mga gulong ng RunFlat ay hindi dapat gamitin sa mga sasakyan na hindi nilagyan ng pabrika ng mga gulong ng RunFlat. Nalalapat din ang kabaligtaran na panuntunan: ang pag-install ng mga ordinaryong gulong sa mga kotse na idinisenyo para sa paggamit ng mga gulong ng RunFlat, kahit na sa parehong gawa at modelo, ay humahantong sa isang matalim na pagkasira sa katatagan at paghawak. Ang malinaw na dahilan para dito ay ang pagkakaiba sa higpit sa pagitan ng mga gulong ng RunFlat at mga karaniwang gulong, na nagreresulta sa iba't ibang pag-uugali ng cornering.
Sa iba pang mga bagay, posible na ayusin ang mga gulong ng Run Flat sa mga sentro ng RLD, na may kaugnayan sa pag-aalis ng kanilang lateral damage. Ang mga detalye tungkol sa pag-aayos ng gulong ay matatagpuan sa seksyong "Pag-aayos ng gulong"
Ano ang run flat gulong? Isinalin, ito ay nangangahulugang "pagmamaneho sa isang patag na gulong."
Ang mga flat na gulong ay naiiba sa mga kumbensiyonal na gulong dahil ang kanilang sidewall ay lubos na pinalalakas, at pinapayagan ka nitong suportahan ang bigat ng kotse kahit na impis.
Ipinapakita ng figure sa ibaba kung paano nakakamit ng Run Flat na gulong ang kakayahang ito.
Sa kasong ito, ang kotse kung saan naka-install ang Run Flat na gulong ay dapat na nilagyan ng sensor ng presyon ng gulong at isang sistema ng katatagan ng direksyon ng ESP.
Gayunpaman, pinapayagan ka ng mga Run Flat na gulong na magmaneho pagkatapos ng pagbutas sa layo na hindi hihigit sa 50 km na may mabigat na karga at hindi hihigit sa 150 km na may magaan na pagkarga sa bilis na hindi hihigit sa 80 km / h sa pinakamalapit na tagapagpalit ng gulong. , kung saan ang mga nagpapalit ng gulong ay dapat na nilagyan ng isang espesyal na aparato - "third hand", tulad ng SL Technoroller https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie/12687/
o Technoroller XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie/12688/ ,
pati na rin ang isang espesyal na Helper lever para sa pag-mount lalo na ang matitigas na gulong, dahil ang Run Flat na gulong ay mas matigas kaysa sa mga regular na gulong https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie/12689/.
Ang mga Technoroller na ito ay naka-mount sa mga nagpapalit ng gulong na ginawa ng kumpanyang Italyano na Sicam.
Ang Sicam ay nakabuo na ngayon ng isang bagong unibersal na NG Technoroller para sa pag-mount at pagbabawas ng mga gulong ng Run Flat.
Ang kakayahang magamit ng isang run flat na gulong ay apektado ng bilis, distansya at antas ng kakayahang magamit ng sasakyan kapag flat ang gulong. Ang pagmamaneho ng mahabang distansya sa isang run flat na gulong ay maaaring makapinsala sa sealing layer ng bangkay ng gulong.
Ang gulong ay sinusuri para sa pagpapanatili pagkatapos maalis ang gulong mula sa rim.
Ang gulong ay dapat na naka-mount sa isang bead expander na may mahusay na pag-iilaw.
Kinakailangang maingat na suriin ang integridad ng mga kuwintas ng gulong, ang mga sidewall nito sa loob at labas, pati na rin ang lugar ng pagtapak.
Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng pinsala sa gas-tight rubber sealing layer na matatagpuan sa panloob na ibabaw ng Run Flat na gulong na bangkay. Sa kasong ito, ang Run Flat na gulong ay hindi maaaring ayusin.
Ang isang run flat na gulong ay hindi rin maaaring ayusin sa ilalim ng alinman sa mga sumusunod na kondisyon:
Pagkawala ng kulay, paghihiwalay, kulubot, pagkunot ng panloob na liner ng gulong;
Ang pagbuo ng pamamaga sa gilid na ibabaw ng gulong;
Tread groove depth mas mababa sa 1.5 mm;
Ang hubad na kurdon ay nakikita;
Ang butil ng gulong ay napilipit o napunit;
May mga hiwa o butas sa gilid ng gulong;
Ang mga sukat ng mga hiwa o mga butas sa pagtapak ay hindi kayang ayusin.
Kapag na-verify mo na ang kakayahang kumpunihin ng isang Run Flat na gulong, maaari itong ayusin gamit ang Uni-Seal fungus ng Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Kung ang anggulo ng pagbutas ay mas malaki sa 25° mula patayo sa gulong, isang pinagsamang paraan ng pag-aayos gamit ang isang Uni Seal fungus stem at isang Centech patch ang ginagamit.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Ang mga tusok sa Run Flat na gulong ay maaari lamang ayusin sa loob ng lugar ng pagtapak at hindi dapat lumampas sa 6mm ang lapad. Hindi nililimitahan ng TESN ang bilang ng maliliit na pag-aayos ng pagbutas hanggang 6 mm sa lugar ng pagtapak. Ang pangunahing bagay ay ang mga butas na ito ay hindi makapinsala sa parehong kurdon at ang mga patch o fungi ay hindi nagsasapawan.
Ang ilang mga tagagawa ng flat na gulong ay nagtatakda ng pinakamababang presyon ng gulong kung saan ang gulong ay maaaring muling palakihin nang hindi ito inaalis mula sa gilid para sa inspeksyon. Suriin ang warranty ng tagagawa para sa iyong Run Flat na gulong at ang patakaran sa pagkumpuni ng gulong nito.
Ang mga rekomendasyon ng TESN para sa pagkukumpuni ng Run Flat na gulong ay hindi nilalampasan ang mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng mga bagong Run Flat na gulong. Ang mga ito ay batay sa mga pagsubok na isinagawa sa pabrika ng TESN at sa isang independiyenteng laboratoryo. Ang TESN ay patuloy na nagsasaliksik at sumusubok ng mga bagong Run Flat na gulong na lumalabas sa merkado.
Sa sandaling lumitaw ang mga sasakyan na may mga pneumatic na gulong, kasama ang maraming iba pang mga problema, nagsimula ang problema sa pag-aayos ng gulong, na nakatayo pa rin hanggang ngayon.
Ang lahat ng mga motorista, at maging ang mga propesyonal na driver, ay halos palaging nakakaranas ng mga problema - mga butas, mga gulong. Sa kasamaang palad, sa mga kalsada ng Russia, kung saan halos walang normal na pangangalaga, ito ay ganap na halata at natural, at walang sinuman ang immune mula sa katotohanan na ang mga bato, pako, mga fragment ng salamin, atbp., ay nahulog sa ilalim ng mga gulong, at kung saan ay lalo na. hindi kanais-nais kapag nasira ang mga bagong gulong.
Iba ang pagkasira ng gulong, at depende dito, maaari mong palitan ang gulong nang mag-isa sa pamamagitan ng pagtatakip ng butas sa silid o paglalagay ng patch sa gilid ng dingding ng gulong, o maaari mong subukang pumunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse at gumawa ng isang kwalipikadong repair o pagpapalit ng gulong doon.
Sa isang paraan o iba pa, ngunit ang pag-aayos ng mga lokal na pinsala sa mga gulong, na isinasagawa ng isang motorista o mga espesyal na workshop at mga teknikal na serbisyo ng negosyo, ay nagbibigay-daan sa isang malaking bilang ng mga gulong (hanggang sa 70% ng mga nasira) na maibalik sa operasyon. Ang mga gastos sa pag-aayos ay nakasalalay sa lawak ng pinsala at halaga sa 5-10% ng halaga ng isang bagong gulong.
Kamakailan lamang, nagkaroon ng mga makabuluhang pagbabago sa komposisyon ng armada ng sasakyan dahil sa pagtaas ng bilang ng mga na-import na sasakyan at, nang naaayon, ang mga gulong, ang bilis at pagkarga sa mga gulong ay tumaas, ang kanilang mga pag-aari ng consumer ay nagbago, maraming mga bagong materyales ang nabago. ipinakilala, kapwa para sa paggawa ng mga bagong gulong at para sa kanilang pagkumpuni at pagpapanumbalik.
Iyon ang dahilan kung bakit mayroong paghahanap sa lahat ng dako para sa kung paano gawin nang walang pag-aayos at ekstrang gulong at gulong.
Ito ay kilala, halimbawa, na sa isang bilang ng mga modelo ng kotse, ang mga developer ay hindi nakahanap ng isang lugar para sa isang ekstrang gulong, o marahil sila ay nagpasya na gawin nang wala ito, na nagbibigay ng isang uri ng gulong repair kit na may isang maliit na compressor na pump. isang espesyal na sealant sa gulong na tumatakip sa mga butas ng hanggang ilang milimetro ang lapad. .
Ang gulong ay hindi kailangang baguhin, ngunit ang sistemang ito ay magiging hindi epektibo na may mas malubhang pinsala. Naimbento ang mga komposisyon na ibinubomba sa gulong sa pamamagitan ng valve spool. Ang ganitong mga compound na nakapaloob sa isang pressure canister ay kumakalat sa ibabaw ng panloob na ibabaw ng gulong habang ito ay gumulong, "sinasara" ang mga butas na lumilitaw. Mayroong iba pang mga mungkahi - ang mga maliliit na butas ay hinihigpitan ng isang polimer na matatagpuan sa loob ng gulong.Sa wakas, ang legal na "dokatka" - isang espesyal na gulong, ay lumitaw upang mabawasan ang timbang at kumuha ng espasyo sa puno ng kahoy.
Gayunpaman, sa ngayon ay halos walang alternatibo sa mga ekstrang gulong, maliban sa mga RUN-on-FLAT na gulong, na nilagyan bilang standard o "opsyonal" sa mga modelo tulad ng 1st, 5th, 6th, 7th series at Z4 BMW, SNEVROLET Corvette ; FERRARI 612 Scaglietti; LEXUS SC 430; MERSEDES-BENZ A-class, SLK, CLK, CLS, CL; lahat ng MINI atbp.
Ang mga gulong na RUN-on-FLAT ay karaniwang may sumusunod na nakabubuo na pagkakaiba mula sa mga karaniwang gulong: ang mga ito ay may makabuluhang pinatibay na mga sidewall dahil sa matigas na goma. Dahil dito, kapag ang isang gulong ay nabutas at ang presyon sa gulong ay bumaba sa isang buong gulong, na kumukuha sa kaukulang bahagi ng masa ng kotse, napapanatili nito ang kakayahang magpatuloy sa pagmamaneho sa bilis na hanggang 80 km / h sa ang saklaw mula 80 hanggang 250 km. Ito ang kakanyahan ng tinatawag na "puncture-free" na mga gulong.
Gayunpaman, ang paggamit ng naturang mga gulong ay nangangailangan ng obligadong kagamitan ng kotse na may sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong: sa loob ng gulong, isang sensor ang naka-install sa rim (Larawan 2), kung saan ipinapakita ang impormasyon ng presyon sa panel ng instrumento ng kotse.
Kung walang ganoong sistema ng pagsubaybay, hindi malalaman ng driver ang tungkol sa pagbaba ng presyon sa gulong kung sakaling mabutas o iba pang pinsala sa gulong, dahil halos walang nagbabago nang malaki kapag gumagalaw ang kotse.
Bilang isang patakaran, ang mga gulong ng RUN-on-FLAT ay nilagyan ng mga kotse na may mataas na lakas ng makina, mga sports car. Kasabay nito, ang mga gulong ay may isang serye na nagsisimula sa 50 at sa ibaba, halimbawa, 215 / 45R17 87 V ContinentalSportContact 2 SSR.
Ang ganitong mga kotse, na pumapasok sa mga kondisyon ng kalsada ng Russia, ay hindi maiiwasang mapapahamak na makapinsala sa natatangi para sa ngayon at napakamahal na mga gulong. Pagkatapos ng lahat, alam natin kung anong uri ng mga kalsada ang mayroon tayo ...
At pagkatapos ay lumitaw ang tanong - ano ang gagawin? Upang ayusin ang mga naturang gulong o hindi. Kung hindi, ibig sabihin itapon ito? Saan ako makakakuha ng kapalit? Walang ekstrang gulong ang sasakyan...
Mga palabas sa pagsasanay: sa mga tindahan ng gulong mayroong mga nagsasagawa ng pag-aayos ng mga gulong na RUN-on-FLAT, gaya ng sinasabi nila sa kanilang sariling peligro at panganib.
Ang katotohanan ay sa mga tagagawa ng gulong ay wala pang pinagkasunduan - upang ayusin o hindi. Ang Continental at Pirelli ay walang alinlangan na sinasagot ang tanong na ito: Ang mga gulong na RUN-on-FLAT ay hindi maaaring ayusin!
Ang iba ay mas maingat sa isyung ito. Ang pag-aayos ng maliliit na butas sa tread o balikat na lugar ng tread ay hindi mahirap sa parehong paraan tulad ng sa mga ordinaryong gulong: na may fungus o flagellum. Ang pangunahing bagay ay ang mga punctures ay dapat na hindi mas malapit sa 40 mm sa onboard zone. Ito ay totoo lalo na para sa pinsala sa mga dingding sa gilid ng gulong na may paglabag sa integridad ng mga thread ng carcass cord. Sa kasong ito, ang gulong ay hindi maaaring ayusin sa anumang pagkakataon.
At higit pa. Ang pag-aayos ng mga gulong na RUN-on-FLAT ay dapat isagawa ng mga kuwalipikadong tauhan na nakatanggap ng espesyal na pagsasanay at may naaangkop na mga sertipiko.
Tungkol sa responsibilidad. Ang sinumang mag-aayos ng mga gulong ng Continental RUN-on-FLAT ay magkakaroon ng karagdagang responsibilidad. Ang kumpanyang ito sa Russia ay hindi nagbigay ng lisensya sa sinuman na ayusin ang mga gulong nito.
Ano ang run flat gulong? Isinalin, ito ay nangangahulugang "pagmamaneho sa isang patag na gulong."
Ang mga flat na gulong ay naiiba sa mga kumbensiyonal na gulong dahil ang kanilang sidewall ay lubos na pinalalakas, at pinapayagan ka nitong suportahan ang bigat ng kotse kahit na impis.
Ipinapakita ng figure sa ibaba kung paano nakakamit ng Run Flat na gulong ang kakayahang ito.
Sa kasong ito, ang kotse kung saan naka-install ang Run Flat na gulong ay dapat na nilagyan ng sensor ng presyon ng gulong at isang sistema ng katatagan ng direksyon ng ESP.
Gayunpaman, pinapayagan ka ng mga Run Flat na gulong na magmaneho pagkatapos ng pagbutas sa layo na hindi hihigit sa 50 km na may mabigat na karga at hindi hihigit sa 150 km na may magaan na pagkarga sa bilis na hindi hihigit sa 80 km / h sa pinakamalapit na tagapagpalit ng gulong. , kung saan ang mga nagpapalit ng gulong ay dapat na nilagyan ng isang espesyal na aparato - "third hand", tulad ng SL Technoroller https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie/12687/
o Technoroller XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie/12688/ ,
pati na rin ang isang espesyal na Helper lever para sa pag-mount lalo na ang matitigas na gulong, dahil ang Run Flat na gulong ay mas matigas kaysa sa mga regular na gulong https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie/12689/.
Ang mga Technoroller na ito ay naka-mount sa mga nagpapalit ng gulong na ginawa ng kumpanyang Italyano na Sicam.
Ang Sicam ay nakabuo na ngayon ng isang bagong unibersal na NG Technoroller para sa pag-mount at pagbabawas ng mga gulong ng Run Flat.
Ang kakayahang magamit ng isang run flat na gulong ay apektado ng bilis, distansya at antas ng kakayahang magamit ng sasakyan kapag flat ang gulong. Ang pagmamaneho ng mahabang distansya sa isang run flat na gulong ay maaaring makapinsala sa sealing layer ng bangkay ng gulong.
Ang gulong ay sinusuri para sa pagpapanatili pagkatapos maalis ang gulong mula sa rim.
Ang gulong ay dapat na naka-mount sa isang bead expander na may mahusay na pag-iilaw.
Kinakailangang maingat na suriin ang integridad ng mga kuwintas ng gulong, ang mga sidewall nito sa loob at labas, pati na rin ang lugar ng pagtapak.
Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng pinsala sa gas-tight rubber sealing layer na matatagpuan sa panloob na ibabaw ng Run Flat na gulong na bangkay. Sa kasong ito, ang Run Flat na gulong ay hindi maaaring ayusin.
Ang isang run flat na gulong ay hindi rin maaaring ayusin sa ilalim ng alinman sa mga sumusunod na kondisyon:
Pagkawala ng kulay, paghihiwalay, kulubot, pagkunot ng panloob na liner ng gulong;
Ang pagbuo ng pamamaga sa gilid na ibabaw ng gulong;
Tread groove depth mas mababa sa 1.5 mm;
Ang hubad na kurdon ay nakikita;
Ang butil ng gulong ay napilipit o napunit;
May mga hiwa o butas sa gilid ng gulong;
Ang mga sukat ng mga hiwa o mga butas sa pagtapak ay hindi kayang ayusin.
Kapag na-verify mo na ang kakayahang kumpunihin ng isang Run Flat na gulong, maaari itong ayusin gamit ang Uni-Seal fungus ng Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Kung ang anggulo ng pagbutas ay mas malaki sa 25° mula patayo sa gulong, isang pinagsamang paraan ng pag-aayos gamit ang isang Uni Seal fungus stem at isang Centech patch ang ginagamit.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Ang mga tusok sa Run Flat na gulong ay maaari lamang ayusin sa loob ng lugar ng pagtapak at hindi dapat lumampas sa 6mm ang lapad. Hindi nililimitahan ng TESN ang bilang ng maliliit na pag-aayos ng pagbutas hanggang 6 mm sa lugar ng pagtapak. Ang pangunahing bagay ay ang mga butas na ito ay hindi makapinsala sa parehong kurdon at ang mga patch o fungi ay hindi nagsasapawan.
Ang ilang mga tagagawa ng flat na gulong ay nagtatakda ng pinakamababang presyon ng gulong kung saan ang gulong ay maaaring muling palakihin nang hindi ito inaalis mula sa gilid para sa inspeksyon. Suriin ang warranty ng tagagawa para sa iyong Run Flat na gulong at ang patakaran sa pagkumpuni ng gulong nito.
Ang mga rekomendasyon ng TESN para sa pagkukumpuni ng Run Flat na gulong ay hindi nilalampasan ang mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng mga bagong Run Flat na gulong. Ang mga ito ay batay sa mga pagsubok na isinagawa sa pabrika ng TESN at sa isang independiyenteng laboratoryo. Ang TESN ay patuloy na nagsasaliksik at sumusubok ng mga bagong Run Flat na gulong na lumalabas sa merkado.
Upang magmaneho ng ilang dosenang kilometro sa isang flat na gulong at hindi makapinsala ito ay hindi na imbento, ngunit isang tunay na tagumpay ng teknolohiya na tinutukoy bilang RunFlat. Pag-usapan natin ang mga kalamangan at kahinaan ng naturang mga gulong, pati na rin ang prinsipyo ng pagpapatakbo at aparato.
Ang pangalan na RunFlat mismo ay isinasalin bilang pagmamaneho sa mga flat na gulong o flat na pagmamaneho. Maraming mga tagagawa ang may hanay ng mga gulong na may ganitong teknolohiya sa kanilang arsenal. Ngunit ang presyo, siyempre, ay hindi magiging maliit. Tulad ng anumang teknolohiya, mayroon itong mga kalamangan at kahinaan, para sa ilang mga kundisyon ay akma ito nang perpekto, ngunit para sa iba ay hindi ito gumagana, sa kabila ng katotohanan na ang teknolohiya ay nagpahayag ng sarili nitong medyo positibo.
Gayunpaman, paano gumagana ang teknolohiya ng RunFlat, na nagbibigay-daan sa iyo na makarating sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo kahit na sa isang butas na gulong o kahit na mga gulong. Salamat sa pambihirang tagumpay na ito, tinanggal lamang ng ilang mga driver ang ekstrang gulong mula sa puno ng kahoy.
Ang mga pangunahing pagkakaiba ng mga gulong na may teknolohiyang RunFlat mula sa mga maginoo ay ang pagkakaroon ng mga espesyal na reinforcement o pagsingit sa mga gilid na bahagi ng gulong, isang binagong bangkay at butil ng ibang hugis, pati na rin ang isang pinaghalong lumalaban sa init ng pangunahing goma. Para sa karamihan, ang mga gulong ng RunFlat ay mababa ang profile at pangunahing matatagpuan sa mga sports car.
At kaya, paano nakaayos ang naturang bus na may RunFlat. Bilang isang patakaran, ang isang maginoo na gulong ay may korte sa komposisyon nito, ang mas mababang bahagi ng gulong ay mas makapal na may reinforced na layer ng goma. Ang mga gilid ay mas mahina at, bilang isang panuntunan, isang simpleng board para sa landing sa mga disc. Sa mga non-flat na gulong, iba ang RunFlat bilang side part, kaya siguro ang buong loob.
Ang tagagawa ay nagpapatibay sa mga gilid na bahagi ng mga gulong na may mga pagsingit, ngunit ang ilang mga tagagawa ay maaaring palakasin ang mga ito gamit ang isang gasuklay.Ang gayong gasuklay ay nagpapatibay hindi lamang sa gilid, kundi pati na rin sa ibabang bahagi ng gulong. Ang bawat tagagawa ng naturang mga gulong ay nagpapanatili sa teknolohiya ng pagmamanupaktura at materyal na isang lihim at madalas ay hindi nagpapahiwatig ng mga detalye kahit saan. Ngunit sinasabi pa rin nila na ang mga naturang reinforced insert ay gawa sa matibay na polyurethane.
Alam ng sinumang driver na pagkatapos mabutas ang isang gulong, ang kotse ay halos agad na magsisimulang magtapon sa kalsada at humila sa isang direksyon. Kung gayon ay hindi mo dapat ipagpaliban ito at sa mga susunod na minuto ay titigil ito at papalitan ng ekstrang gulong ang nasirang gulong. Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng mga gulong na may teknolohiyang RunFlat, kung gayon ang isang kinakailangan ay ang pagkakaroon ng isang sistema ng pag-stabilize ng sasakyan at isang karaniwang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong.
Ang dalawang sistemang ito ang susubaybay sa integridad ng naturang mga gulong ng kotse, kung hindi, napakahirap maunawaan kung may pagkasira o wala. Ang sistema ng pag-stabilize ay makakatulong din sa iyo na magmaneho ng kotse, dahil para sa masasamang kalsada, ang mga gulong ay medyo magaspang at ang mga bump sa kalsada ay mahusay na naililipat sa manibela.
Ipapakita ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong kung gaano kalaki ang nabutas at kung alin sa mga gulong ang nasira. Sapat na para sa driver na bisitahin ang istasyon ng serbisyo ng kagamitan at ayusin ang gulong ng RunFlat na kotse. Kung ang mga naturang sistema ay wala sa kotse, kung gayon may mataas na posibilidad na maaksidente. Ang driver ay hindi makakakita ng butas sa gulong, sa gayon ay hindi bumagal, at maaaring pumasok sa pagliko sa mataas na bilis. Bilang resulta, mawawalan ito ng kontrol at lilipad sa kalsada.
Sa kabilang banda, ang sandali ay nakakabahala, hindi lahat ng mga istasyon ng serbisyo, lalo na sa labas ng mga lungsod ng mga milyonaryo, ay maaaring ibalik ang nabutas na gulong ng RunFlat. Samakatuwid, sa isang nakaplanong tren sa malalayong distansya, pinapayuhan ang mga bihasang driver na kumuha ng ekstrang gulong. Bagaman ang karaniwang kagamitan ng isang premium na kotse ay karaniwang hindi nagbibigay ng ekstrang gulong. Ang pagpunta sa mga artisanal tire fitting shops, tatanggihan ka nila o sisirain lang ang mga gulong.
Tulad ng anumang teknolohiya, ang mga gulong ng RunFlat ay may mga kalamangan at kahinaan. Sa kalamangan, ang isang medyo malaking mapagkukunan ng paggamit sa iba't ibang mga kondisyon ay maaaring mapansin. Ang pagkakaroon ng natanggap na breakdown, maaari kang magmaneho ng higit sa isang dosenang kilometro at hindi mag-alala tungkol sa pinsala sa disk. Ngunit walang napakaraming mga plus kung ihahambing sa mga minus. Walang maraming negatibong tagapagpahiwatig, ngunit medyo seryoso ang mga ito.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos, pagkatapos ay una sa lahat ito ay isang tanong kung posible bang i-seal ang pagkasira. Ang sagot ay malinaw, posible, ngunit hindi na ginagarantiyahan ng tagagawa na sa isang bagong breakdown ay maglalakbay ka sa parehong distansya. Ang pag-aayos ay maaaring nakagawian, tulad ng mga gulong na walang tubo. Ngunit kung ang pinsala ay nasa gilid o malalim sa kahabaan ng pagtapak, kung gayon hindi ito maaaring ayusin.
Ang mga bihasang driver ay nagdaragdag ng hindi pagiging maaasahan, mahinang paghawak at labis na paninigas sa mga disadvantages ng naturang runflat na mga gulong. Ang huli ay malakas na nararamdaman sa mahinang suspensyon o mahinang shock absorbers. Ang mga bumps at bumps sa ibabaw ng kalsada ay malakas na ipapadala sa manibela at ilang kilometro ang tila isang daan para sa iyo. Kadalasan ito ay isang mababang profile na gulong, at kung makapasok ka sa isang malalim na butas sa mga kalsada ng Russia, madali mong mapinsala ang disc. Ang ilang mga gulong na may markang V / W / Y ay hindi inirerekomenda na kumpunihin sa lahat, kung hindi man sila ay disposable o isang maximum ng isang pag-aayos.
Ang pag-alog sa cabin ay magiging matindi, at sa isang hindi pantay na panimulang aklat ay ganap itong manginig at itatapon ito sa upuan. Ang mahigpit na pagkakahawak sa kalsada ay magiging mahirap, pati na rin ang tugon ng manibela sa pagliko, at kapag pumapasok sa isang pagliko, kailangan mong mag-ingat sa lahat, dahil ang gulong ay lalabas lamang sa gilid ng disk. Bilang isang resulta, ang tagagawa ng naturang goma na may teknolohiyang RunFlat ay nagpapayo na ilagay ito sa isang kotse na may isang suspensyon na inihanda para dito, na inangkop sa masamang mga kalsada. Nang walang pagbubukod, ang mga gulong ng RunFlat ay medyo malakas, kahit na ang ilang mga tao ay maaaring magustuhan ang tunog na ito.
Video ng prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga gulong ng RunFlat:
