Do-it-yourself na pag-aayos ng mga pivot sa isang gazelle

Ang suspensyon sa harap ng mga kotse ng Gazelle ay tagsibol, isang napakalaking cast beam ay naka-install sa front axle.

Ang koneksyon ng pivot ay ginamit sa mga mobile na kagamitan sa napakatagal na panahon - ginamit ito kahit na sa mga bagon at mga karwahe na hinihila ng kabayo. Ang suspensyon ng pivot ay naka-install sa mga sasakyang Volga at UAZ, sa mga trak ng GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Ang mga repair kit ay ibinebenta para sa mga kotseng Gazelle para sa pagkukumpuni ng suspensyon; kasama sa karaniwang hanay ang apat na bronze bushing at dalawang kingpin. Gumagawa din ang industriya ng mga bagong istilong repair kit, kung saan ang mga bushing ay pinapalitan ng mga needle bearings. Ang presyo ng isang repair kit na may bronze bushings ay nasa rehiyon na 900-1700 rubles, walang mga problema sa mga ekstrang bahagi mismo - maaari mong bilhin ang mga ito sa halos anumang dalubhasang auto shop.

Gayundin sa mga dealership ng kotse ay ibinebenta ang mga kumpletong hanay, na kinabibilangan ng:

• wedges (2 pcs.);
• spherical bushings (2 pcs.);
• mga pin (2 mga PC.);
• mga seal ng goma (2 mga PC.);
• plug gaskets (2 pcs.);
• bronze bushings (4 na mga PC.);
• mga tagapaghugas ng pinggan;
• mani.

Kadalasan, interesado ang mga may-ari ng kotse ng mga komersyal na sasakyan sa GAZ kung magkano ang gastos sa pag-aayos ng mga pivot sa isang Gazelle. Dapat pansinin na ang gawain mismo sa pagpapalit ng mga pivots (SP) ay medyo matrabaho, nangangailangan ng malaking pisikal na lakas at oras. Ang mga presyo para sa trabaho sa ZSH sa mga serbisyo ng kotse ay iba, ang presyo ay depende sa antas ng istasyon ng serbisyo, rehiyon (lokasyon), at ang antas ng pagiging kumplikado ng kapalit. Ang punto dito ay na sa mga advanced na kaso (kapag ang suspensyon ay hindi pa lubricated sa loob ng mahabang panahon), ang mga kingpin ay halos hindi kumatok sa kanilang mga upuan, at pagkatapos ay kailangan mong ganap na alisin ang front beam assembly, at gumamit ng gas burner kapag disassembling. Ang halaga ng ZSH para sa isang Gazelle na kotse sa karaniwan ay nagsisimula sa 2-2.5 libong rubles bawat panig, ang kapalit na presyo ay maaaring umabot ng hanggang 10-12 libong rubles.

Dahil sa ang katunayan na ang ZSH ay hindi mura, maraming mga may-ari ng kotse ng mga komersyal na kotse ang gumagawa ng gawaing ito gamit ang kanilang sariling mga kamay. Dito ay titingnan natin kung paano baguhin ang mga pivot sa iyong sarili at nang hindi inaalis ang suspensyon mismo. Una, isaalang-alang kung paano gawin ang trabaho nang hindi inaalis ang sinag.

I-disassemble namin, gawin ito sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• inilalagay namin ang kotse sa isang patag na lugar, hindi kinakailangan na gumamit ng isang hukay o isang pag-angat ng kotse, ngunit ito ay lubhang kanais-nais na mayroong isang kongkretong sahig. Sa anumang kaso, ang base ay dapat na matibay, kung hindi man ang makina ay mabibigo lamang, pinindot sa lupa;
• paluwagin ang mga bolts ng mga gulong sa harap, i-jack up ang bawat panig, palitan ang mga suporta (tragus) sa magkabilang panig. Sa isang salita, tumambay kami sa "harap" ng Gazelle;
• tinanggal namin ang dalawang bolts ng caliper, na matatagpuan sa loob ng disc ng preno, na may screwdriver na pinipiga namin ang silindro ng preno upang palabasin ang mga pad;
• tiklupin ang caliper sa hose ng preno sa gilid;
• idiskonekta ang caliper bracket;
• i-unscrew namin ang bolts para sa pag-fasten ng mga plug ng pivot connection (itaas at ibaba);
• pinatumba namin ang isang wedge;
• kumuha kami ng isang piraso ng isang bakal na baras na angkop sa kapal, at gamit ang isang sledgehammer ay pinatumba namin ang king pin mula sa itaas hanggang sa ibaba. Kadalasan, ang king pin ay kumukulo nang mahigpit sa katawan ng front beam, kaya kung minsan imposibleng itumba ito sa lugar. Kapag hindi naalis ang suspensyon sa harap, pinipigilan ng arko ng gulong ang sledgehammer mula sa pag-ugoy nang normal, walang sapat na distansya para sa swing.

Kung mayroong isang gas burner, maaari mong painitin nang maayos ang koneksyon, at marahil ang kingpin ay lumipat. Ang pag-alis ng steering knuckle sa isang gilid, ginagawa namin ang eksaktong parehong operasyon sa kabilang kamao.

Ang stub axle (knuckle) ay maaaring i-disassemble pagkatapos i-dismantling, ngunit hindi ito kinakailangan.

I-clamp namin ang tinanggal na trunnion sa isang vise, sa turn ay pinatumba namin ang upper at lower bronze bushings mula sa katawan. Dahil hindi kailangan ang mga bushings, maaari silang ma-knock out hangga't gusto mo, ang pangunahing bagay ay hindi makapinsala sa upuan sa ilalim ng mga ito. Maaari kang kumuha ng isang bakal na flat screwdriver o isang balbas, patagin ang manggas mula sa isang gilid, at pagkatapos ay mahuhulog ito sa mismong kamao.

Ang pagkakaroon ng knocked out ang parehong lumang bushings, nag-install kami ng mga bagong bahagi sa lugar, itinataboy namin ang mga ito sa mga upuan ng pivot pin na may sledgehammer. Hindi inirerekomenda na matalo, tulad ng sa figure sa ibaba, mas mahusay na ilagay ang mga bushings sa lugar sa pamamagitan ng spacer.

Ang pagkakaroon ng pag-install ng mga bushings sa lugar, na may isang bilog na file gumawa kami ng isang diskarte sa kanila mula sa itaas,

pagkatapos ay ibuka ang mga ito gamit ang isang 25 mm reamer.

Narito ito ay napakahalaga na huwag paluwagin ang bushing - na naipasa ang sweep isang beses mula sa itaas hanggang sa ibaba, kailangan mong subukan ang king pin sa lugar. Sa isip, ang kingpin ay dapat pumunta sa upuan nito nang mahigpit, na may martilyo (light tapping). Ang katotohanan na ang pivot pin ay nakaupo nang mahigpit ay normal; sa kurso ng pagpapatakbo ng kotse, ito ay bubuo nang napakabilis. Ngunit ang pagpapahina dito ay hindi katanggap-tanggap, sa kasong ito, ang paglalaro ay mabilis na lilitaw, at sa lalong madaling panahon ang suspensyon ay kailangang ayusin muli.

Sa halip na isang simpleng reamer, maaari kang gumamit ng isang adjustable reamer o isang bola, dapat itong isipin na ang diameter ng bola ay dapat na 24.7 mm, hindi na. Kung ang bushing ay sinuntok ng bola na may diameter na eksaktong 25 mm, ang paglalaro ay lalabas sa pivot joint halos kaagad.

Bago i-reaming ang butas gamit ang isang reamer o bola, ang manggas ay dapat na lubricated (na may langis ng makina, maaari ding gumamit ng lithol). Ang pagkakaroon ng pag-install ng mga bushings, inilalagay namin ang mga steering knuckle sa kanilang mga lugar. Karaniwang walang mga problema sa pagpupulong, ang pinakamahalagang bagay sa ZSh ay idiskonekta ang mga steering knuckle mula sa sinag.

Kung hindi mo ma-knock out ang mga pivot sa lugar, kailangan mong alisin ang buong beam. Ginagawa namin ito tulad nito:

• sa parehong paraan tulad ng sa variant na isinasaalang-alang sa itaas, tinanggal namin ang mga gulong, i-hang out ang front axle ng kotse;
• idiskonekta ang mga hose ng preno mula sa mga calipers sa magkabilang panig;
• alisin ang mga calipers ng preno;
• i-dismantle ang front shock absorbers;
• idiskonekta ang tie rod kasama ang pingga mula sa mahabang sinag;
• sa bawat isa sa dalawang panig, idiskonekta namin ang apat na nuts na nagse-secure ng beam sa mga bukal;
• igulong ang sinag, alisin ang mga steering knuckle mula dito.

Susunod, gumagawa kami ng ZSH. Sa inalis na suspensyon, kahit na may mabigat na martilyo, napakaginhawa upang patumbahin ang mga kingpin, at sa isang napakatalim na malakas na suntok at isang malaking sledgehammer, halos anumang "patay" na kingpin ay maaaring ilipat.

Mayroong ilang mga palatandaan kung saan maaari mong maunawaan na ang backlash ay lumitaw sa mga pivots sa Gazelle:

• nangyayari ang hindi pantay na napaaga na pagkasira ng pagtapak ng gulong;
• isang katok ang lumitaw sa suspensyon;
• hindi maganda ang takbo ng sasakyan.

Ang pagsuri sa suspensyon para sa paglalaro ay medyo simple, para dito kailangan mong ibitin ang kotse sa isang jack at kalugin ang bawat gulong mula sa itaas hanggang sa ibaba. Kung ang backlash ay naramdaman (higit sa 2-3 mm), kinakailangan na bumangon upang hindi ayusin.

Ang Gazelle ay isang napakahusay na kotse, at kahit na may backlash sa pagsususpinde ay maaari itong magmaneho ng medyo mahabang panahon. Ngunit labis na hindi kanais-nais na magpatakbo ng isang kotse na may mga sirang bushings, maaaring may masamang kahihinatnan:

• ang upuan sa ilalim ng mga bushings sa harap na sinag ay masira, pagkatapos ay ang sinag mismo ay kailangang baguhin, at hindi ito mura;
• mabilis maubos ang mga gulong, kailangan mong baguhin ang mga gulong;
• Ang pagmamaneho ng Gazelle na may malaking backlash ay mapanganib, maaari kang maaksidente.

Ang mga tagubilin ng pabrika ay nagbabaybay ng mga patakaran para sa dalas ng pagpapadulas ng suspensyon sa Gazelle - pagkatapos ng 15 libong kilometro, ngunit pinapayuhan ng mga nakaranasang driver ang pagpuno ng grasa sa mga pivot joint na humigit-kumulang bawat 5-8 libong km. Ang pagpapadulas ay makabuluhang nagpapalawak ng buhay ng mga pivot; na may regular na iniksyon, ang mga bahagi ay maaaring dumaan nang walang pag-aayos hanggang sa 150 libong kilometro.Hindi mahirap mag-lubricate ng mga joints, ang pangunahing bagay ay hindi maging tamad na gawin ito.

Ang syringe ay ginagawa tulad ng sumusunod:

• i-install namin ang kotse sa isang hukay o isang elevator;
• maghanda ng isang hiringgilya - punan ito ng lithol;
• nakita namin ang pang-itaas na grasa na angkop, at tapusin ang grasa gamit ang isang hiringgilya;
• pagkatapos ay pinupuno namin ang grasa sa mas mababang grease fitting, bago ang mga grease fitting ay dapat na malinis ng dumi na may isang bakal na brush;

Ang mga naturang oiler ay matatagpuan sa bawat panig ng front axle ng kotse. Ngunit mayroong isang caveat dito - kahit na ang mga bagong grease fitting kung minsan ay hindi masira sa lithol. Mas maaasahan ang pag-iniksyon gamit ang isang nababaluktot na hose. Nagpapatuloy kami tulad ng sumusunod:

• i-unscrew namin ang oiler mula sa plug, sa halip na i-twist namin ang nababaluktot na hose;
• i-install ang kabilang dulo ng hose sa syringe;
• nagbobomba kami ng lithol sa kingpin gamit ang isang hiringgilya.

Kinakailangang mag-usisa sa pampadulas hanggang sa magsimula itong lumabas mula sa mga kasukasuan. Sa una, ang dumi ay pupunta, ngunit kailangan mong maghintay hanggang ang purong lithol ay magsimulang lumitaw mula sa mga compound. Pagkatapos lubricating ang king pin, tanggalin ang takip ng hose, i-install ang grease fitting sa lugar. Kaya't lubricate ang lahat ng apat na puntos sa suspensyon.

Ang mga syringe hose ay ibinebenta sa mga dealership ng kotse, ang mga ito ay karaniwan, at dapat magkasya sa sinulid.

Ang mga may-ari ng kotse ay may iba't ibang mga opinyon tungkol sa pagpapadulas, ang ilang mga may-ari ng Gazelle ay naniniwala na ang mga naturang pivot joint ay dapat na lubricated na may makapal na langis ng gear, halimbawa, TAD-17. Gayunpaman, mas maaasahan ang pag-iniksyon ng Gazelle na may lithol o iba pang grasa - ang "transmission" ay masyadong likido, mabilis itong umaagos mula sa mga pivot. Ngunit sa "Volga" sila ay nag-spray ng pangunahing nigrol (TAD-17), para dito maaari mo ring gamitin ang hindi masyadong maruming pagmimina.

• Do-it-yourself na pagpapalit ng mga pivot sa Gazelle
• Ano ang isang kingpin?
• Kailan baguhin ang mga pivots sa Gazelle
• Ano ang kinakailangan para sa trabaho
• Pagkakasunod-sunod ng trabaho

Gusto mong palaging maging kumpiyansa sa iyong sasakyan, upang malaman na hindi ka nito pababayaan sa track o sa mahirap na pagliko nito. Lalo na pagdating sa isang kotse tulad ng Gazelle. Sa huling kaso, kinakailangan upang siyasatin at palitan ang mga pivot sa oras. Ano ang bahaging ito at kung paano palitan ito, unawain pa natin.

Noong mga panahong iyon, kapag ang mga karwahe at kariton na hinihila ng kabayo ay ginawa bilang mga sasakyan, ang ehe ng mga gulong sa harap ay naayos sa harap ng karwahe na may espesyal na bolt o baras. Tinawag nila siyang kingpin.

Para sa mga kotse na lumitaw, ang mga gulong ay nagsimulang ikabit sa suspensyon na may isang ehe. Ginawa ito mula sa matigas na bakal. Ang gawain ng bahaging ito ay upang ikonekta ang mga sentro ng mga joint ng bola sa double wishbones. Mula dito, ang sagot ay lohikal na nagtatanong kung ano ang king pin sa Gazelle - isang baras na nag-aayos sa swivel joint na naka-mount sa manibela. Ngunit sa kasong ito pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang pivot, at bukod dito, mayroon din sinundan. Ikinonekta nila ang dalawang independyenteng bahagi nang magkasama at ginagamit, bilang panuntunan, sa mga modelo ng trak ng isang kotse.

Ang dahilan upang baguhin ang pamalo ay maaaring malaking play ng steering knuckle. Maaari mong suriin ang antas ng paglihis nito sa pamamagitan ng pagsasabit ng gulong sa harap at paghila dito pataas at pababa gamit ang iyong mga kamay. Kung may backlash, maayos itong nararamdaman.

Ang isa pang tanong ay kung paano suriin ang kingpin sa Gazelle kung walang posibilidad para sa isang espesyal na inspeksyon ng kotse? Maaari mong patayin ang gulong habang nakaparada at paluwagin din ito, tingnan kung may mga hindi kinakailangang paggalaw.

Ang ganitong mga inspeksyon ay inirerekomenda sa pagtatapos ng bawat biyahe sa panahon ng mahirap na panahon at sa mga masungit na kalsada. Ang isang katok sa suspensyon sa harap ay maaaring magpahiwatig ng isang agarang inspeksyon at posibleng kapalit.

Mahirap sabihin nang eksakto kung kailan kakailanganin ang isang inspeksyon ng bahagi. Ito ay nakasalalay sa isang bilang ng mga kadahilanan, hindi palaging nakasalalay sa isa't isa. Halimbawa:

• napapanahong iniksyon;
• oras ng paghihigpit ng tindig ng gulong sa harap;
• ang kondisyon ng mga gulong at mga tip sa pagpipiloto;
• mga kalsada ng kotse;
• istilo ng pagmamaneho.

Una sa lahat, ang bahagi ay nabigo kapag ang trak ay naglalakbay nang marami sa paligid ng lungsod, kapag ang kotse ay aktibong ginagamit sa tagsibol sa mga leaky na kalsada. Ang nakaraang hindi magandang pag-aayos sa istasyon ng serbisyo ay magbibigay din ng serbisyo ng "bear".

Maginhawang palitan ang bahaging ito bilang isang pamamaraan na kasama ng iba pang gawaing pagkukumpuni. Halimbawa, pagsuri sa mga gulong para sa pagkakahanay at pagbabalanse, pag-aayos ng mga tip sa pagpipiloto at higit pa. Ngunit kung ang iyong Gazelle ay nasa isang nakalulungkot na estado at ang pagpapalit ng mga pivots ay mahalaga, magagawa mo ito sa iyong sarili.

Para sa pamamaraang ito, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• hanay ng mga ulo;
• rolling board;
• gas-burner;
• reamer at may hawak;
• mga aparato para sa pagpapalit ng mga silent block at wheel bearings;
• cotter pin;
• paglalagay ng grasa sa sulok;
• pagsasaayos ng washer;
• pin bushings at pin;
• thrust bearing at kingpin wedge;
• kasangkapang gawa sa metal;
• mga seal ng axle shaft;
• gaskets para sa trunnion ng kaliwang kamao at para sa kingpin cover;
• sealing ring.

Kapag bumibili ng kit, pakitandaan na kailangan mo ring magkaroon ng carburetor cleaner, VD-40, SHRUS grease, thread sealant, at kingpin grease sa kamay.

Ang pivot sa Gazelle ay isang simpleng detalye, para malaman ng lahat kung paano ito babaguhin. Ang pinakamahalagang bagay ay mag-stock ng mga kasangkapan, oras at pasensya. Kaya, ang pagbabago ng bahagi ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:

1. pinatuyo namin ang langis mula sa tulay, i-hang ang tulay mismo, ilagay ang mga hinto, alisin ang mga gulong;
2. i-unscrew ang brake disc at caliper;
3. pagkatapos ay i-unscrew namin ang kalasag ng preno, alisin ang drive assembly na may bearing housing;
4. alisin ang tip sa pagpipiloto, i-unscrew ang mas mababang oiler;
5. pagkatapos ay alisin ang takip ng kingpin, pagkatapos nito - ang balbula ng pagpapadulas;
6. lumalabas ang plug sa lower king pin.

Ang parehong pagkakasunud-sunod ng trabaho ay dapat na ulitin sa kabilang panig. Ang lahat ng tinanggal na mga pivot ay dapat ibabad, ang lahat ng dumi ay dapat alisin mula sa natitirang bahagi ng pagpupulong at siniyasat mula sa lahat ng panig para sa integridad.

Ang mga bushings ay lubricated sa isang CV joint, repressed. Siguraduhin na ang itaas na manggas ay naproseso sa antas ng katawan. Pagkatapos ay dapat silang patayo na naka-install at ibuhos ng langis. Ang reamer ay dapat ding panatilihing malinis at lubricated upang ang bahagi ay maging madali sa isang pagtulak.

Siyasatin at linisin ang mga oil seal, mga lubrication spiral. Ang lahat ay dapat iwanang malinis, walang mga depekto at lubricated. Sa huling yugto ng tseke, kailangan mong tiyakin na ang mga kingpin ay ligtas na nakaupo sa trunnion. Suriin ang axial na paggalaw ng buko.

Pagkatapos ay maaari kang mag-install ng oiler, isang kingpin cover, mag-lubricate ng balbula nito. Matapos makumpleto ang lahat ng mga pagsusuring ito, kinakailangang lubricate ang drive neck na may langis at ipasok ito. Matapos makumpleto ang mga gawaing ito, maaari mong tipunin ang mga node sa reverse order sa ibinigay sa itaas.

Tandaan na medyo mahirap i-disassemble ang mga buhol sa tulong ng isang tao. Bilang karagdagan, kadalasan ang bahaging ito ay dumidikit sa buhol at kung minsan kailangan mong patumbahin ito gamit ang isang sledgehammer, kung saan kakailanganin mo rin ng isang katulong. Kung ang pag-knock out ay hindi rin gumana, inirerekomenda ng mga eksperto na ibabad ang bahagi sa kerosene o painitin ito gamit ang isang gas burner.

Isinasagawa ang pagsusuri gamit ang mga naayos na front wheel bearings.

1. Itaas ang front wheel gamit ang jack. Ibato ang gulong patayo.

Kung naramdaman ang paglalaro (ang itaas na panlabas na gilid ng caliper ng preno ay gumagalaw nang higit sa 0.5 mm - ang distansya na ito ay maaaring masukat, halimbawa, gamit ang isang tagapagpahiwatig), kung gayon ang kingpin at bushings ay pagod na at dapat mapalitan.

2. Itayo ang kotse sa mga gulong at sukatin ang isang backlash sa pagitan ng tuktok na tainga ng isang umiikot na kamao at isang boss ng isang sinag ng isang forward suspension bracket sa pamamagitan ng feeler gauge.

Ang maximum na pinapayagang gap ay 0.15 mm. Tanggalin ang puwang mula 0.15 hanggang 1 mm sa pamamagitan ng pagpili ng naaangkop na hanay ng mga shim na naka-install sa pagitan ng itaas na mata ng steering knuckle at ng boss ng front suspension beam. Kung ang clearance ay higit sa 1 mm, palitan ang thrust bearing.

1. Jack sa harap ng kotse.

2.Alisin ang mga gulong sa harap at ilagay ang mga stop sa ilalim ng beam.

3. Gamit ang "10" key, tanggalin ang takip sa dalawang bolts na nagse-secure sa itaas na takip ng kingpin bearing

4. Alisin ang takip ng upper kingpin bearing na may grease fitting.

5. Gamit ang "19" na ulo, i-unscrew ang dalawang bolts na naka-secure sa brake caliper.

6.

Inalis namin ang caliper at itali ito ng wire upang hindi ito makagambala.

7. Para sa kaginhawahan, tanggalin ang shock absorber (tingnan ang Pagpapalit ng shock absorber).

8. Gamit ang mga pliers, tanggalin ang pin ang nut na nagse-secure sa transverse link sa lever

9.

Gamit ang "24" wrench, tanggalin ang takip sa nut na nagse-secure ng transverse link sa lever. Ang nut ay dapat na iwan sa thread ng pin.

10. Gamit ang swing arm bilang isang suporta, "pinipigilan" namin ang daliri, nakasandal sa mounting blade sa transverse link.

11. Ang pagpindot sa pingga gamit ang martilyo, pinindot namin ang daliri.

12. Ang pagkakaroon ng unscrewed isang nut, kumuha kami ng isang daliri mula sa isang siwang ng cross draft.

13. Gamit ang "10" key, tinanggal namin ang dalawang mounting bolts at tinanggal ang ibabang takip ng kingpin bearing.

14. Gamit ang isang susi o isang "17" na ulo, tanggalin ang takip sa kingpin stopper nut.

15. Gamit ang malambot na metal na martilyo, patumbahin ang takip.

16. Sa isang malambot na metal mandrel, pinatumba namin ang king pin mula sa itaas hanggang sa ibaba.

Ang Gazelle na kotse ng planta ng AvtoGAZ ay kabilang sa klase ng mga kotse na ito na ginagamit, bilang panuntunan, na may pinakamataas na intensity. Ang mga teknikal na katangian nito, lalo na, ang pivot suspension, ay nagbibigay sa Gazelle ng malawak na hanay ng mga aplikasyon, kapwa para sa mga pang-industriyang pangangailangan at para sa mga personal na layunin.

Ang kingpin, bilang mga elemento ng running gear, sa simula ay may limitadong mapagkukunan, at kapag nagpapatakbo sa ilalim ng mga naglo-load, natural itong bumababa. Ang pagpapalit ng do-it-yourself ng mga pivots na may mga gazelle ay makabuluhang bawasan ang gastos ng pag-aayos, at papayagan din ang may-ari na ibalik ang pagganap ng kanyang sasakyan sa lalong madaling panahon.

Ang baras, na nagbibigay ng mga katangian ng pag-ikot ng gulong sa kotse, ay tinatawag na kingpin, at ang suspensyon na gumagamit ng mga axle rod ay tinatawag na kingpin.

Mukhang ang kingpin sa disassembly

Ang prototype para sa pagsususpinde ng isang kotse gamit ang mga kingpin ay ang aparato ng isang ordinaryong cart na may gulong, na ginamit noong ika-19 na siglo at gumamit ng mekanismo ng axial hinge.

Ang pivot suspension ay umaasa din sa mga katangian ng isang spherical joint, na nagbibigay ng wheel free play at hub attachment, kaya pinapayagan ang sasakyan na lumiko sa loob ng steering constraints.

Composite front suspension Gazelle

Ang pangunahing tagapagpahiwatig ng katatagan ng makina sa panahon ng mga maniobra ay ang nakatakdang transverse at longitudinal na mga anggulo ng pagkahilig ng bawat kingpin, na nagbibigay ng komportableng paggalaw.

Ang materyal para sa paggawa ng mga pivots ay matibay na tumigas na bakal, at ang lahat ng mga cavity na nakikipag-ugnay dito ay puno ng grasa.

Tingnan sa video: pinapalitan ang mga pivot sa Gazelle.

Ang saklaw ng paglalapat ng mga pivot sa suspension ay nalalapat pangunahin sa mga trak at medium-duty na sasakyan, gaya ng Gazelle, gayundin sa mga sasakyang nasa labas ng kalsada na idinisenyo para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada. Ito ay dahil sa kumbinasyon ng pagiging simple, pagiging maaasahan at pagpapanatili sa disenyong ito.

Ang wastong operasyon at napapanahong pagpapanatili ay magagarantiya ng isang mahaba at maaasahang operasyon ng mga pivot sa kotse.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng suspensyon, kailangan mong tiyakin na ang pagpapalit ng mga pivots sa Gazelle ay talagang kinakailangan.

Ang mga unang palatandaan ng isang maling kingpin ay maaaring ang mga sumusunod na sintomas:

1. Ang hitsura ng isang metal na tunog kapag hinahampas ang gulong.
2. Ang bilis ng pagpalo sa manibela.
3. Hirap paikutin ang manibela.
4. Binibigkas ang pagkasuot sa panlabas o panloob na bahagi ng gulong.

Inirerekomenda namin na makita mo: kung paano suriin ang malfunction ng mga pivots sa Gazelle.

Gayunpaman, ang pagkakaroon ng mga pagpapakita na ito ay maaari ding sanhi ng iba pang mga malfunction ng chassis, kaya kinakailangan na magsagawa ng karagdagang mga diagnostic upang ma-localize at linawin ang antas ng pagsusuot ng mga bahagi ng suspensyon.

Upang ganap na makatiyak na ang kingpin sa Gazelle ay kailangang palitan, kailangan mo:

• itaas ang kotse gamit ang isang jack, tinitiyak ang nasuspinde na estado ng gulong;
• ayusin ang mekanismo ng hub na may pedal ng preno;
• iling ang gulong sa isang patayong eroplano.

Parang isang pagod na king pin

Ang pagkakaroon ng paglalaro sa gulong kapag ang pag-swing ay nagpapahiwatig ng malfunction ng king pin, na dapat mapalitan.

Upang ayusin ang suspensyon ng pivot sa Gazelle, kinakailangan upang ihanda ang mga sumusunod na bahagi at tool:

1. Repair kit na naglalaman ng lahat ng kinakailangang bahagi, kabilang ang mga bagong kingpin.
2. Reamer para sa Gazelle 25 mm, pati na rin ang isang may hawak.
3. Set ng mga ulo, mga susi.
4. Wheel bearing puller.
5. CV joint grease, carburetor cleaner at VD-40 fluid.
6. Pivot lube at thread locker.

Tingnan sa video: pinapalitan ang pivot sa Gazelle.

Inirerekomenda na ang parehong kingpin sa axle ay palitan bilang bahagi ng parehong pag-aayos upang matiyak na ang mekanismo ng pagpipiloto ay gumagana nang magkapareho kapag nagmamaneho.

Ang harap ng kotse ay dapat na nakabitin sa pamamagitan ng isang jack at jack stand, na inilalagay sa ilalim ng beam, at ang mga gulong ay dapat alisin, sa gayon ay tinitiyak ang posibilidad ng pagkumpuni.

Ang hitsura ng pivot suspension

Ang kapalit na teknolohiya ay ang mga sumusunod.

1. Una kailangan mong alisin ang langis mula sa tulay.
2. Alisin ang brake caliper at disc.
3. Ang pagkakaroon ng unscrew sa brake shield, ang buong drive ay dapat na alisin bilang isang pagpupulong kasama ang tindig sa housing.
4. Susunod, ang steering tip at ang oiler na matatagpuan sa ibaba ay lansag.
5. Pagkatapos nito, ang takip ng pivot, balbula ng pagpapadulas at plug ay na-uninstall.

Pagtanggal ng pivot suspension

Kapag i-disassembling ang pagpupulong, ipinapayong iproseso ang mga bahagi ng VD-40, pati na rin gamitin ang naaangkop na tool. Ang mga bahagi na mahirap tanggalin ay inirerekomenda na painitin gamit ang burner o ibabad sa kerosene. Ang kingpin mismo, bilang isang panuntunan, ay pinatumba ng martilyo mula sa ibaba pataas. Katulad nito, ang pangalawang bahagi sa kabilang gulong ay lansag.

1. Ang mga natanggal na bahagi ay dapat linisin ng alikabok at dumi sa pamamagitan ng pagtrato sa mga ito ng mga likidong pre-cleaning, gayundin ng isang visual na inspeksyon ng kanilang kondisyon. Ang lahat ng mga bahagi na may mga bitak at binibigkas na pagkasuot ay dapat mapalitan.
2. Ang proseso ng pag-install ay isinasagawa sa reverse order gamit ang mga bagong bahagi.

Mga detalye ng pagsususpinde ng pivot sa disassembly

Sa kasong ito, kailangan mong isaalang-alang ang ilang mga tampok:

• ang bushings ng buko ay pinindot gamit ang isang mandrel, ang mga bahagi na mai-install ay lubricated na may isang pampadulas para sa CV joint;
• kapag nag-reaming ng mga bagong bushings, ang teknolohikal na pagpapaubaya ay mula 0.02 hanggang 0.053 mm, habang ang pagkakahanay ay dapat na mahigpit na sundin;
• inirerekumenda na mag-ream sa lumang bushing, na hindi binuwag, ngunit iniwan sa steering knuckle;
• kapag nag-i-install ng isang support bearing na may anther, mahalagang obserbahan ang mga direksyon ng pagpupulong, habang naka-install ito upang ang anther ay putok sa itaas;

Panoorin ang video: kung paano palitan ang kingpin at i-install ang mga bushings sa mga trunnion.

Sa pagpupulong, kinakailangan na magsagawa ng kumpletong pagpapadulas at inspeksyon ng pagpupulong. Pagkatapos nito, ang lahat ng mga bahagi ay naka-install sa makina sa reverse order, ang langis ay ibinuhos sa tulay at ang mga gulong ay naka-install.

Alinsunod sa mga patakaran at paggamit ng teknolohiyang ito, ang pag-aayos ay maaaring isagawa sa kanilang sarili.

Kaya, ang pagpapalit ng mga pivot sa isang Gazelle ay isang panaka-nakang pamamaraan na nagsisiguro sa pagkontrol at kakayahang magamit ng kotse sa kalsada. Ang pagkakaroon ng isang espesyal na tool at kaalaman sa teknolohiya ay magbibigay-daan sa bawat may-ari na ayusin ang kanilang sasakyan sa kanilang sarili.

Ang gazelle, tulad ng iba pang sasakyan, ay binubuo ng maraming iba't ibang bahagi.Sama-sama nilang tinitiyak ang maayos na operasyon at paggalaw nito. Ang isang halimbawa ng naturang mga bahagi ay pivots. Ang kingpin sa Gazelle ay gumaganap ng isang mahalagang papel, ngunit sa paglipas ng panahon ay nawawala ang mga pag-aari nito at napupunta. Sa ganitong mga kaso, kailangan itong ayusin. Maaari mong palitan ang mga pivot sa Gazelle gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang detalye ay kilala kahit noong mga araw na ang mga kariton at karwahe ay dumaraan sa mga kalsada. Ang ehe para sa mga gulong sa harap ay nakakabit sa kanilang harapan gamit ang isang espesyal na bolt o baras. Dinala niya ang pangalan ng kingpin.

Ang pangunahing layunin ng elemento ay upang ikonekta ang mga joint ng bola na may mga wishbones. Kasunod nito na ang king pin sa Gazelle ay isang bakal na baras na nag-aayos ng swivel joint na matatagpuan sa manibela.

Ang mga pivot ay may dalawang uri:

• umiinog - naka-install sa Gazelle;
• sinundan - kadalasang ginagamit sa paggawa ng mga trak.

Ang pangkabit ng mga pivots ay direktang nakasalalay sa kanilang hitsura (hugis) at lokasyon. Kadalasan ito ay isang silindro o isang kono.

Ang pagpapalit ng mga elementong ito ay kinakailangan sa ilang mga kaso:

• Kung pinindot mo ang gulong, magkakaroon ng metal na tunog.
• Sa sobrang bilis, may kabog sa manibela.
• Mahirap paikutin ang manibela.
• Ang mga palatandaan ng pagkasira ay malinaw na nakikita sa loob o labas ng gulong.

Ang mga nakalistang kondisyon ng kotse ay hindi nagpapatunay sa pangangailangan na palitan ang mga pivots sa Gazelle. Maaari rin silang sanhi ng iba pang mga pagkasira. Samakatuwid, kinakailangan na magsagawa ng isang bilang ng mga pamamaraan ng paglilinaw:

• Gamit ang jack, itaas ang kotse upang ang mga gulong nito ay nasa suspendido na posisyon.
• Ayusin ang mekanismo ng hub gamit ang pedal ng preno.
• Bahagyang iling ang gulong patayo.

Ang pagtuklas ng paglalaro kapag nag-swing ay isang senyales na kailangan pang palitan ang mga bahaging ito.

Sa kurso ng trabaho, maaaring kailanganin mo:

• reamer at espesyal na may hawak;
• bushings para sa pivots at ang pivots sa kanilang sarili;
• singsing para sa pagbubuklod;
• mga gasket;
• oil seal para sa mga axle shaft;
• tindig at kalang;
• pagsasaayos ng washer;
• oiler ng sulok;
• cotter pin;
• mga device na tumutulong sa pagpapalit ng mga silent block at bearings;
• mga tool ng locksmith;
• gasera;
• rolling board;
• ilang mga ulo;
• pampadulas;
• sealant;
• SHRUS pampadulas;
• VD-40 (proteksyon sa kaagnasan);
• panlinis ng carburetor.

Pagkatapos ng gawaing paghahanda, maaari mong simulan ang palitan ang mga pivots sa Gazelle gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang pagpapalit ng mga pivots sa Gazelle ay isinasagawa sa maraming yugto:

• Una kailangan mong maingat na alisan ng tubig ang lahat ng langis, kung hindi, kakailanganin mong hugasan ang mga bagay sa paligid at hugasan ang mga damit.
• Isabit ang tulay, maglagay ng metal o kahoy na hinto at tanggalin ang chassis.
• Alisin ang brake disc at caliper. Alisin ang panangga at tindig ng preno.
• Alisin ang tip, alisin ang takip sa oiler na matatagpuan sa ibaba, alisin ang steering tip at buksan ang bahagi. Kailangan mo ring tanggalin ang balbula.
• Ang mga pivots ay may tapon sa ibaba. Dapat itong i-unscrew.
• Gamit ang bolt o metal rod at martilyo, patumbahin ang bahagi. Kung hindi ito magpapahiram sa sarili, init ang attachment point gamit ang isang burner.
• Ibabad muna ang lahat ng inalis na elemento, at pagkatapos ay lubusang linisin mula sa dumi at mantika. At din ito ay kinakailangan upang suriin kung mayroong anumang mga pinsala at deformations sa kanila.
• Lubricate ang bushings at i-install upang ang mga ito ay mapula sa katawan. Sa sandaling makumpleto ang pagpindot, kinakailangan upang suriin kung ang pagbubukas ng channel ng pagpapadulas ay nakikita. Kung hindi, linisin ito. Maglagay ng langis sa ibabaw ng mga bushings.
• Ngayon ang pagpapalit ng mga pivots ay nagsisimula. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, ito ay mai-install nang walang kahirapan. Mahalagang mawala ang backlash. Hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-install ng bahagi na may mahusay na puwersa. Ito ay magpapabilis sa pagsusuot nito. Bilang karagdagan, ang sistema ay kailangang mabuo sa loob ng mahabang panahon.
• Suriin ang kondisyon ng mga seal. Kung kinakailangan, palitan ang mga sira-sira na.
• I-assemble ang structure sa reverse order: plug, valve, steering tips, oiler, brake disc at caliper, chassis.

Ang lahat ng mga elemento ay dapat na lubricated na may grasa. Kung kinakailangan, palitan ang mga bahagi sa kabilang panig.

Ang proseso ng trabaho ay may ilang mga nuances:

• Kapag bumibili ng mga bagong bahagi, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa kanilang cross section. Kadalasan ito ay mas mababa kaysa sa kinakailangan. Iyon ang dahilan kung bakit inirerekomenda na kumuha ng micrometer sa iyo.
• Huwag kalimutan ang mga bearings. Dapat silang lumiko nang walang pagsisikap at mga kakaibang tunog. Mahalaga na mayroon silang sapat na dami ng pagpapadulas.

Upang ang mga kingpin ay tumagal hangga't maaari, kinakailangan na mag-lubricate ng mga bushings nang mas madalas (sa loob at labas).

Kaya, ang pagpapalit ng mga pivots ay hindi napakahirap. Ito ay sapat na upang ihanda nang maaga ang lahat ng kinakailangang mga tool at materyales. At upang maiwasan ang pagpapalit at pagkumpuni, kinakailangan na regular na magsagawa ng isang preventive teknikal na inspeksyon ng kotse.

Gusto ko talagang gumana ang kotse nang mapagkakatiwalaan at hindi sorpresahin ang may-ari sa mga hindi inaasahang pagkasira. Hahawakan ng iyong sasakyan ang masikip na kurbada kung ang swivel joint ng manibela ng sasakyan ay nakakabit nang maayos sa stud.

Ang baras na ito ay tinatawag na pivot. Gumamit ang aming mga lolo sa tuhod ng isang metal na baras o bolt kung saan ang ehe ng mga gulong sa harap ay ligtas na nakakabit sa harap ng karwahe. Ang nasabing mount ay tinatawag na "pivot" o "pivot".

Ang mga unang kotse ay nakakabit din sa gulong sa suspensyon gamit ang isang hardened steel axle na umiikot sa mga bearings. Sa ating pang-araw-araw na buhay, ang konsepto ng "pin" ay nananatili, na nagpapahiwatig ng nakabubuo na axis ng pag-ikot ng gulong. Sa isang double wishbone suspension, isang axle ang nag-uugnay sa mga sentro ng magkabilang ball joints.

Kasama ang baras na nakatayo sa sinag ng kotse - ang kingpin, mayroon ding mga nakasunod na kingpin. Iyon ay, tulad ng isang metal pin ay nagsisilbi upang ikonekta ang mga umiikot na bahagi nang nakapag-iisa sa bawat isa. Kadalasan, ang nasabing bahagi ay naka-install sa mga trak. Ang bahaging ito ay maaaring maging conical o cylindrical sa hugis, na pinagkakabit sa iba't ibang paraan sa iba't ibang mga node.

Mga dahilan para palitan ang mga pivot sa Gazelle

Ang regular na pagsuri sa paglalaro ng steering knuckle sa isang simpleng paraan ay nagpapahintulot sa iyo na palitan ang pagpupulong sa isang napapanahong paraan. I check very simple: I hang out ang front wheel at sa ika-12 na posisyon ay hinihila ko ito pataas at pababa gamit ang dalawang kamay. Kung nakakaramdam ka ng backlash, oras na para bigyang-pansin ang wheel bearing o kingpin. Sa kalsada sa mga maikling hintuan o gasolinahan, pinipihit ko lang ang gulong at niluwagan ito. Kaya makikita mo kung gaano gumagalaw ang kamao sa harap ng sinag.

Ang napapanahong pagpapalit ng king pin bushings ay depende sa mga salik na kailangang matugunan. Pagkatapos ng mahabang biyahe sa mga sirang highway noong tagsibol, sinisiyasat ko ang mga gulong sa harap ng kotse. Ang pinakamadaling paraan upang gumawa ng kapalit ay sa panahon ng pag-aayos ng mga tip sa pagpipiloto at pagsuri sa mga gulong para sa pagbabalanse at tagpo. Maaari mong tingnan ang buhol kapag ang mga front wheel bearings ay hinigpitan. Dahil sa posibilidad ng isang kamakailang hindi magandang kalidad na pagkumpuni sa istasyon ng serbisyo ng ibang tao, mas madalas kong sinisiyasat ang kotse. Kung ang panloob na diameter ng manggas ay bahagyang lumubog, ang yunit ay tatagal sa pagkakasunud-sunod ng pinakamahusay sa isang tawiran na 200 km. Bagaman ang lahat ay nakasalalay sa kalidad ng ibabaw ng kalsada at mga kondisyon ng panahon sa isang paglalakbay sa negosyo.

Paano palitan ang mga pivot sa mga gazelle gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang bawat isa ay nagtataka kung posible bang ayusin ang mga pin ng hari sa kanilang sarili? Kung mayroon kang maraming libreng oras at ang tamang tool ay magtatagumpay ka. Ang pangunahing bagay ay pasensya at pagiging masinsinan. Dahil kailangan kong i-roll out ang front beam. At hindi madali. Ito ay nangangailangan ng maraming enerhiya at oras upang alisin ang takip sa stepladder ng mga bukal. Pagkatapos ay kinakailangan na tanggalin ang mga mounting bolts mula sa mga steering knuckle at front linkage levers.Ang tanong, bakit ang daming galaw? At ang saklaw ng sledgehammer, kung saan kailangan mong patumbahin ang kingpin! Ito ay isang kailangang-kailangan na tool para sa pagpapalit ng mga gazelle pin. Minsan posible na patumbahin ang kingpin sa lugar.

Una, alisin ang gulong. Ngayon idiskonekta ang caliper at tanggalin ang takip ng king pin. Maluwag ang nut at itaboy ang stop wedge palabas ng beam. Ngayon kumatok sa isang angkop na bolt, ang kingpin ay dapat lumipat pababa. Kadalasan, ang pamamaraang ito ay medyo totoo. Ang pagkuha ng king pin, ang steering knuckle ay madaling maalis. Ngunit kung ang bahagi ay natigil at ayaw lumabas, inilalabas ko ang front beam at kumuha ng maaasahang tool - isang sledgehammer.

Kailangang matapos ang pagsasaayos. Hindi nang walang tulong ng isang kaibigan. Ngayon ay kailangan mong ilagay ang beam sa isang metal stand na may ilalim ng kamao at patumbahin ang natigil na kingpin. Upang sumulong, kailangan mong magkaroon ng suntok. Gumagamit ako ng isang lumang king pin, kung saan hinangin ko ang isang hawakan para sa kaginhawahan. Sa turn, kasama ang aking kaibigan, natalo namin ang drift mula sa buong swing. May mga kaso kapag ang pamamaraang ito ay hindi nakatulong. Kinailangan kong ibabad sa kerosene ang kingpin. Minsan nakakatulong na magpainit ng isang daliri na naka-clamp sa isang sinag na may gas burner. Ang pangunahing bagay ay ang bagay ay mapagtatalunan.

Upang ayusin ang isang gazelle gamit ang iyong sariling mga kamay sa bahay, kailangan mong magkaroon ng isang buong arsenal ng mga tool. Upang palitan ang mga kingpin, kailangan mong bumili ng mga o-ring, isang reamer at isang may hawak. Siyempre, kakailanganin mo ng mga kingpin bushing at mga bagong kingpin. Ang isang hanay ng mga ulo at isang rolling board ay dapat na nasa iyong garahe ng pagawaan. Kapag kinakalkula ang gastos ng pagpapalit ng mga pivot sa mga gazelles, huwag kalimutang isaalang-alang ang mga hilaw na materyales: iba't ibang mga pampadulas at thread sealant, isang mahusay na tagapaglinis ng karburetor.

Kapag nakarinig ako ng katok sa suspensyon sa harap, huminto ako sa mga master sa istasyon ng serbisyo upang matiyak na ang mga pivot ay hindi gumagana. Ginagawa ng mga lalaki ang pag-aayos nang mabilis at mahusay. Sa mismong susunod na araw maaari kang pumunta sa isang Gazelle sa isang business trip sa anumang distansya.