Do-it-yourself na pag-aayos ng high-pressure hose

=Pagkukumpuni ng mga high pressure hose=
Nagpasya akong gumawa ng isang serye ng mga proyekto sa paksa = WE DO IT OWN =. Nais kong ipakita ang ilang mga aparato na maaaring magamit upang gumawa ng iba't ibang mga pag-aayos na may mataas na kalidad at sa mahabang panahon, kung minsan kahit na ang mga tila imposibleng gawin sa bahay. Ngunit ang lahat ay ginagawa sa pamamagitan ng mga kamay ng tao, ang isa ay may nais lamang na gawin ito. Sa aking mga gawa, ipapakita ko ang mga kagamitan at device na ginawa ko sa aking sarili para sa aking trabaho, kahit na maaaring hindi ito napakaganda ng aesthetically, ngunit sa mga tuntunin ng mga parameter ng trabaho, ito ay ganap na nasiyahan sa akin sa maraming taon na ngayon.

Video Gawin ito sa iyong sarili Ayusin ang mataas na presyon hoses channel Petr Zhurba

Ang mga high pressure hose ay ginagamit sa pneumatic at hydraulic application. Sa industriya ng automotive, natagpuan nila ang malawak na aplikasyon sa pagpipiloto. Salamat sa built-in na hydraulic booster, ang driver ay may pagkakataon na huwag mag-aplay ng isang makabuluhang pagkarga sa manibela kapag lumiliko.

Gayunpaman, sa ilalim ng ilang mga kundisyon sa pagpapatakbo, ang iba't ibang mga pagpapapangit ng mga tubo o manggas ay posible. Kasunod nito, ito ay humahantong sa hindi matatag na operasyon ng yunit, na maaaring itama sa pamamagitan ng pag-aayos ng mga power steering high-pressure hoses gamit ang kanilang sariling mga kamay o sa tulong ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

Ang mga hose, na mas karaniwang tinutukoy bilang high pressure hose, ay mga flexible pipeline kung saan ang pangunahing gawain ay ang pagbomba ng working fluid. Ang dinadalang materyal ay espesyal na inihanda na mga langis ng motor o mga gumaganang likido batay sa mga mineral na langis, may tubig na solusyon ng mga emulsol, glycol, at greases.

Kung walang mataas na kalidad na nababaluktot na mga hose na makatiis sa kinakailangang presyon, at isang malawak na sistema ng piping, mahirap isipin ang pagpapatakbo ng isang hydraulic booster. Bilang karagdagan sa direktang tungkulin tungkol sa pumping ng working fluid, ang mga naturang hose ay kumikilos bilang mga damper (compensator) na nagpapataas ng buhay ng serbisyo ng mga elemento ng pagkonekta, mga kabit, mga kabit at ang sistema sa kabuuan.

Ang ganitong mga resulta ay pinadali ng pagsipsip ng vibration ng mga nababaluktot na elemento. Ang negatibong bahagi ng hindi pangkaraniwang bagay ay ang pana-panahong pagpapalit o pagkumpuni ng mga hose ng power steering sa mga sira na lugar ay kinakailangan. Kung tutuusin lahat ng scuffs o kinks ay humahantong sa katotohanan na ang tubo ay tumutulo.

Bilang karagdagan sa pagtatrabaho sa ilalim ng mataas na presyon, ang hydraulic booster hose ay dapat na may pinababang pagkamaramdamin sa mga gumaganang likido na ginagamit. Dahil dito, ang panloob na ibabaw nito ay ginawa batay sa oil-resistant at petrol-resistant synthetic rubber.

Ang panlabas na ibabaw ay protektado ng mga layer ng wear-resistant na goma. Sa ilalim ng ilang mga pangyayari, ang layer na ito ay gumaganap ng papel ng thermal protection. Maaaring mayroon itong mga sumusunod na ibabaw:

Ang panlabas at panloob na mga layer ay pinaghihiwalay ng isang metal na tirintas. Nagbibigay ito sa buong istraktura ng kinakailangang lakas sa pagpapatakbo at katanggap-tanggap na tigas. Ang mga wire layer ay kahalili ng mga elemento ng rubberized.

Nakaugalian na paghiwalayin ang mga sumusunod na uri ng mga hose:

• Nakapulupot. Sa panahon ng paggawa ng produktong ito, ang mga coils ng wire ay tinirintas nang pantay-pantay sa buong perimeter.
• tinirintas. Ang bawat pagliko ay sumasaklaw sa manggas sa isang tiyak na anggulo sa karaniwang axis sa paraang ito ay sumasalubong sa mga pagliko ng nakaraang mga layer. Ang teknolohiyang ito ay nagpapataas ng lakas ng istraktura at maaaring gumana sa mas mataas na presyon kaysa sa nakaraang uri.

Ang frame para sa manggas sa ilang mga modelo ay mga tela. Ang mga geometriko at physico-kemikal na mga parameter ng wire at goma ay na-standardize para sa iba't ibang mga aplikasyon.

Sa panahon ng operasyon, ang mga motorista ay maaaring makatagpo ng iba't ibang uri ng pagkasira ng haydroliko, pagkatapos nito ay kinakailangan ang pagkumpuni ng mga hose ng power steering. Maaari mong markahan ang mga sumusunod na puntos:

1. Depekto ng tagagawa. Ang tampok ay tipikal para sa hindi sapat na kilalang mga tagagawa ng hydraulic equipment. Ang pagkasira ay nailalarawan sa pamamagitan ng hindi magandang kalidad na crimping ng joint ng manggas o angkop. Nangyayari ito kapag ang kagamitan ay hindi na-debug o hindi wastong na-configure.
2. Output ng pagpapatakbo. Ang pinsala ay nangyayari dahil sa pagkasira sa panahon ng pagpapatakbo ng mekanismo. Ang mga pangunahing problema ay mga pagkaputol ng kurdon, mga hiwa at mga lugar na punit. Kadalasan ito ay nangyayari dahil sa sagging ng hose dahil sa maling haba.
3. Mga hindi pagkakatugma sa istruktura. Nangyayari ang pagkabigo dahil sa pag-install ng kagamitan na hindi tumutugma sa mga katangian na tinukoy ng automaker. Sa ganitong mga sitwasyon, posibleng masira ang kawad o masira ang mga kabit dahil sa pagkakaiba sa pagitan ng presyon sa system at ang pinahihintulutang halaga para sa hose.
4. Hindi pagkakasundo sa temperatura o mga katangian ng kemikal. Ang pinsala sa istraktura ay maaaring mangyari sa panahon ng operasyon sa ambient na temperatura kung saan ang naturang goma ay hindi idinisenyo, pati na rin sa panahon ng paggamit ng mga agresibong kemikal sa istraktura ng gumaganang likido.

Pinsala sa mga hose ng power steering

Ang lahat ng mga katangian at pinapayagan na mga parameter ng operating para sa bawat hose ay ipinahiwatig ng tagagawa sa mga tagubilin para sa paggamit.

Hydraulic malfunctions kung saan ang karagdagang operasyon ng sasakyan ay hindi inirerekomenda:

• ang mga fitting ay makabuluhang nasira ng mga proseso ng kaagnasan;
• makabuluhang bali ng manggas;
• makabuluhang hadhad ng panlabas na bahagi ng hose;
• ang pagkakaroon ng kumpleto o bahagyang pagbara sa loob ng mga manggas;
• kakulangan ng mga koneksyon sa sealing;
• pagkabigo ng angkop mula sa landing diameter;
• pagtagas ng likido sa mga kasukasuan;
• pagpapapangit o pinsala sa panloob na ibabaw mula sa mataas na presyon o labis na temperatura.

Sa lahat ng kaso, kailangan ang pagpapalit o pagkumpuni ng manggas.

Batay sa likas na katangian ng posibleng pinsala, maaaring ipagpalagay na ang pinakakaraniwang pag-aayos ng mga hose ng power steering ay ang pag-aayos ng mga fitting o pagpapalit ng mga indibidwal na bahagi ng hose. Para sa kapalit, kakailanganin ang crimping na may mga coupling.

DIY repair tool

Ang algorithm ng trabaho ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Ang nasirang hose ay dapat na idiskonekta mula sa system.
2. Kakailanganin ng bagong hose ang parehong haba upang hindi lumikha ng hindi kinakailangang sagging. Ang pagsukat ay isinasagawa mula sa utong hanggang sa utong. Kasabay nito, pumili kami ng hose na nakakatugon sa lahat ng geometric na data at mga parameter ng presyon. Makakatulong ito sa pagmamarka na ipinahiwatig ng tagagawa sa labas. Ang panloob na diameter ay ipahiwatig din doon.
3. Kapag nag-aayos ng hose na may mataas na presyon, ang mga dulo ay hinubad sa labas at loob sa isang metal na tirintas. Ang pamamaraan ay isinasagawa nang mas mabilis sa paggamit ng mga debarking machine.
4. Pinipili ang mga kabit ayon sa mga geometric na parameter at data ng teknolohikal na thread. Ang mga sukat ay madaling gawin gamit ang isang caliper at thread gauge. Ang mga domestic at dayuhang kabit ay maaaring magkakaiba sa bawat isa ayon sa ilang pamantayan, kaya mas mahusay na gumawa ng mga sukat sa iyong sarili.
5. Nag-crimp kami ng mga fitting sa crimping equipment, gamit ang angkop na mga naaalis na cam sa bawat kaso.
6. Tinutukoy ng control probe ang kalidad ng gawaing isinagawa. Sa mga dalubhasang pabrika, ang operasyong ito ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na pang-industriyang stand.

Para sa mga hindi karaniwang koneksyon, ang mga repair kit na may mga inirerekomendang kabit ay dapat gamitin. Maaari mong tanggalin ang ulo ng lumang angkop, kung hindi ito nasira, at ihinang ito sa bahaging pipindutin.Ang pagpipiliang ito ay ginagamit sa matinding mga kaso, dahil ang epekto ng pag-aayos na ito ay panandalian.

Ang pagkasira ng hose sa karamihan ng mga kaso ay nangyayari dahil sa madalas na pag-ikot ng manibela nang may matinding pagsisikap. Ang pagkasira ay nangyayari sa hose na konektado sa restrictive valve.

Kapag nag-i-install at nag-aayos ng mga hose ng power steering, dapat itong isaalang-alang na ang pinahihintulutang presyon sa system ay maaaring mag-iba depende sa mga modelo ng kotse sa hanay na 80 ... 130 kgf / cm 2.

Ang ganitong mga makabuluhang tagapagpahiwatig ng pagganap ay hindi pinapayagan ang paggamit ng anumang uri ng mga clamp sa panahon ng pag-aayos. Dapat mong piliin ang pinaka-angkop na opsyon:

1. Kumpletong pagpapalit ng manggas.
2. Bahagyang pagpapalit ng isang deformed o pagod na seksyon na may pag-install ng mga fitting sa isang bagong manggas.

Ang pagpapalit at pag-install ng isang bagong hose ay isinasagawa ayon sa mga sumusunod na puntos:

• gamit ang isang elevator o jack, ang front axle ay dapat na itaas;
• ang manibela ay nakabukas hangga't maaari sa kaliwa;
• ang isang tubo ay inilalagay sa dulo ng medikal na hiringgilya para sa pumping out ang natitirang gumaganang likido mula sa tangke;
• pagkatapos pumping out, ang hose ay dapat na idiskonekta at ang haydroliko openings plugged;
• isang bagong hose na may katanggap-tanggap na mga katangian ng pagpapatakbo ay pinili upang ang mga katangian ng pagganap ng pagpupulong ay hindi magbago;
• ang isang bagong hose ay naka-install sa lugar ng lumang hose, pagkatapos kung saan ang gumaganang likido ay ibinuhos sa system.

Sa wastong trabaho, ang haydrolika ay ganap na naibalik.

Kung ang hose ay napunit sa flange, pagkatapos ay kailangan mong putulin ang nasirang seksyon ng hose nang pantay-pantay, hanggang sa punto kung saan walang mga extension, mga bitak at hindi nasirang kurdon.

Susunod, bilhin ang kinakailangang flange at i-install ito - sa kabutihang palad, ang isang malaking bilang ng mga ito ay ibinebenta sa mga tindahan ng sasakyan at mayroon ding pagpipilian. Ang flange ay ipinasok sa hose at simpleng crimped na rin sa tulong ng isang stop sa vise jaws at martilyo suntok mula sa ikatlong itaas na bahagi.

Kung ang pinsala ay nasa isang lugar sa kahabaan ng hose, halimbawa, isang hiwa, isang pagkalagot, o iba pa, pagkatapos ay gagawin namin ang eksaktong kapareho ng sa unang kaso, gupitin ang hose at gupitin ito sa kabuuan, ngunit narito ang isang connector ng nais na diameter at isang pares ng mga clamp ay makakatulong - bumili lang ng clamps hindi mura, pero maganda tulad ng nasa litrato!

Ang pag-aayos ng high-pressure hose sa Karcher ay halos walang pag-asa na negosyo. Kung ito ay nasira sa isang tuwid na seksyon, durog, tinadtad, at iba pa, pagkatapos ay ang paghahanap ng isang double-sided Christmas tree branch pipe at i-compress ito sa bahay sa isang hose ay napaka-problema. Magagawa mo nang hindi bumili ng bagong (napakamahal) na hose kung nagsimula na itong mapunit sa labasan ng metal pipe. Iyon ay, ang thread sa pagkakabit ng unyon ay napunit, at ayaw kong bumili ng bagong hose. Ginagawa ito ng mga artisan ng Russia:

Ang isang seksyon ng isang hugis-parihaba na tubo ay kinuha, sa aking opinyon, 45x25, ang "CLIP" grip ay maingat at maingat na pinutol dito. May mga puwang para sa hose mismo at para sa tubo. Sa tingin ko mas maganda ito sa isang larawan. Uulitin ko - kung ayaw mong bumili ng bagong hose.

Ang disenyo ng produkto, siyempre, ay hindi isang museo, ngunit ito ay gumagana nang maayos. Maaaring bahagyang maghukay ang koneksyon, ngunit hindi ito kritikal.

• Pag-aayos ng high pressure hose
• Pagkasira ng high pressure hose
• Paano naaayos ang mga high pressure hose?
• Pag-aayos ng mga hose ng power steering

Ang mga high-pressure na hose, na mas karaniwang tinutukoy bilang high-pressure hoses o high-pressure hoses, ay idinisenyo upang sumipsip o lumikha ng mga puwersa ng trabaho na, sa ilalim ng impluwensya ng mataas na presyon, ay ipinapadala sa pamamagitan ng mga likido o gas na ipinobomba sa kanila. Ang mga high pressure hose ay pangunahing ginagamit sa hydraulic at pneumatic system at mekanismo. Bilang karagdagan sa pang-industriya na produksyon, ang mga high-pressure hose ay matatagpuan din sa transportasyon sa kalsada - sa power steering at sa high-pressure hydraulic pump, halimbawa, ang tatak ng Karcher, na pinakakaraniwan sa ating bansa.

Ang mga sanhi ng pagkalagot at pag-crack ng mga hose ng mataas na presyon ay maaaring nahahati sa maraming uri:

1. Depekto ng tagagawa. Kadalasan ito ay isang mahinang kalidad na crimping ng junction ng hose at fitting dahil sa paggamit ng hindi magandang kalidad o hindi nababagay na kagamitan.

2. Pinsala na natanggap sa panahon ng pagpapatakbo ng pangunahing mekanismo. Nangyayari ang mga ito bilang mga pagbawas at pagkalagot ng mga hose ng mataas na presyon. Ang pinakakaraniwang dahilan nito ay ang sagging high pressure hose dahil sa hindi tamang haba.

3. Pinsala na dulot dahil sa hindi pagkakatugma ng mga parameter ng hose sa mga kondisyon ng pagpapatakbo. Ito ay maaaring alinman sa isang pagkabigo ng fitting o isang pagkalagot ng high pressure hose. Bilang isang resulta, ang presyon ay lumampas sa pinahihintulutang presyon kung saan ang hose mismo ay dinisenyo.

4. Pinsala sa panlabas na layer na nangyayari kapag ginagamit ang hose ng mataas na presyon sa maling rehimen ng temperatura, kung saan ang hose ay hindi idinisenyo upang gumana.

Mahalagang malaman! Para sa maximum na proteksyon ng mga high-pressure hoses mula sa posibleng pinsala, kinakailangang seryosong suriin ang kanilang mga katangian at mga parameter para sa pagsunod sa mga kondisyon ng operating. Una sa lahat, ito ang kinakalkula na halaga ng maximum na pinahihintulutang presyon, temperatura at minimum na baluktot ng hose ng mataas na presyon.

SA ang pinakakaraniwang pinsala sa mga hose ng mataas na presyon maaaring isama ang sumusunod:

1. Highly corroded fittings.

2. Bali RVD.

3. Abrasion at pagsusuot ng itaas na layer ng manggas.

4. Pagbara ng hose.

5. Depressurization ng angkop na koneksyon.

6. Sinisira ang kabit mula sa manggas.

7. Fitting joint leak.

8. Pinsala sa panloob na layer ng goma bilang resulta ng pagkakalantad sa mataas na temperatura.

Mula sa naunang nabanggit, maibubuod na ang pag-aayos ng mga high pressure hose ay binubuo sa pagpapalit ng mga fitting o ilang mga nasirang seksyon ng mga high pressure hose. Kapag pinapalitan, pareho sa una at sa pangalawang opsyon, kakailanganin ang crimping ng pagkabit. Sa teknolohiya, sa parehong mga kaso, ang mga pagkilos na ito ay halos magkapareho. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

1. Ang nasirang hose ay dapat na idiskonekta mula sa pangunahing mekanismo.

2. Gupitin ang bagong manggas na kapareho ng sukat ng luma. Para sa pagsukat, kinakailangang kunin ang distansya sa pagitan ng mga dulo ng mukha ng mga utong. Mas mainam na pumili ng hose na idinisenyo para sa pinakamataas na posibleng presyon sa system, o hindi bababa sa isa na makatiis ng mas malaking pagkarga kaysa sa pinapalitan. Kapag pumipili ng kinakailangang diameter, magabayan ng mga markang ipinahiwatig sa mga manggas. Ang pagmamarka ng pabrika ng DN ay nagpapahiwatig ng diameter ng panloob na channel ng hose.

3. Kung kailangan mong ayusin ang isang mabigat na hose na idinisenyo upang mapaglabanan ang tumaas na presyon, ang mga dulo nito ay dapat na hubarin sa loob at labas sa isang metal na tirintas. Ang pamamaraang ito ay pinakamahusay na ginawa sa mga debarking machine.

4. Susunod, piliin ang mga kinakailangang kasangkapan. Maaari itong maging sanhi ng ilang abala, dahil sa ang katunayan na ang mga na-import na bahagi ay maaaring gawin sa ganap na magkakaibang mga pamantayan. Kung may mga paghihirap, mas mahusay na sukatin ang lumang angkop na may caliper at thread gauge. Ito ay magpapahintulot sa iyo na pinakatumpak na piliin ang mga kinakailangang parameter ng bagong angkop ayon sa mga talahanayan.

5. Susunod, kailangan mong i-crimp ang mga kabit sa isang crimping machine. Ang mga naaalis na panga ay indibidwal na pinili para sa bawat diameter.

6. Pagkatapos ay siguraduhing suriin ang kalidad ng pamamaraan na isinagawa gamit ang control probe. Sa isip, kailangan mong subukan sa isang espesyal na gamit na test bench. Kung ang koneksyon ay hindi karaniwan, ginagamit ang isang angkop na pag-aayos. Upang gawin ito, kunin ang ulo ng lumang angkop at maghinang sa bahagi na kailangang i-crimped. Ang pamamaraang ito ay angkop para sa emergency na pag-aayos ng mga hose ng power steering.

Ang mga hose ng mataas na presyon ng power steering ay nasira pangunahin kapag ang manibela ay pinaikot, kung saan ang mga seryosong pwersa ay nabuo.Ang resulta ay isang pagpapapangit ng nababanat na elemento, na nagbabago sa laki ng mga pagbubukas ng mekanismo ng pamamahagi na kinokontrol ang mga pagbaba ng presyon sa haydroliko na silindro. May pagkasira sa power steering sleeve na konektado sa restrictive valve.

Ang elementong ito ay dinisenyo para sa isang tiyak na presyon, na nag-iiba depende sa paggawa at modelo ng kotse: mula 70 hanggang 130 kgf / cm2. Sa ganoong kataas na presyon, ang pag-aayos ng nasira na hose ng power steering na may mga clamp o wire ay imposible lamang. Mayroong ilang mga opsyon na natitira: alinman sa palitan ang buong power steering tube, o ang mga nasirang bahagi lamang nito sa pamamagitan ng pag-mount ng mga fitting sa isang bagong hose.

Pagpapalit at pag-install ng bagong hose Ang power steering ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Jack sa harap ng sasakyan.

2. Iikot ang manibela hanggang sa kaliwa.

3. Maglakip ng tubo mula sa power steering reservoir sa syringe gamit ang isang karayom ​​at i-pump out ang lahat ng likido.

4. Pagkatapos ay idiskonekta ang hose at isaksak ang gumaganang openings ng hydraulic system.

5. Tumpak na pagmamasid sa lahat ng mga parameter, pumili ng bagong hose. Kung hindi, magbabago ang mga functional na katangian ng power steering.

6. Mag-install ng bagong hose, punan muli ang likido at suriin ang kalidad ng pag-install.

Ang mga modernong kotse na ibinibigay sa merkado ay lalong nilagyan ng power steering system. Ang hydraulic booster ay kasama sa disenyo ng mekanismo ng pagpipiloto at ginagawang mas madaling kontrolin ang sasakyan. Ang driver ay hindi kailangang gumawa ng mahusay na pagsisikap kapag pinihit ang manibela. Para sa matatag na operasyon ng hydraulic system, mahalaga na matiyak ang isang pare-pareho at libreng daloy ng gumaganang likido sa pagitan ng mga elemento ng nasasakupan sa loob - ang gawaing ito ay nalutas sa tulong ng mga espesyal na hoses. Sa paglipas ng panahon, nabigo ang detalye ng istrukturang ito.

Ang kumpanya ng Lengidravlika ay nag-aalok ng tulong nito sa pagpapalit ng mga elemento ng pagkonekta. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa ng mga nakaranasang espesyalista ng serbisyo ng MAZDA (address: St. Petersburg, Bobruiskaya st., 11). Inaasahan ng aming mga customer ang magandang diskwento sa mga serbisyo. Bilang kahalili, ang mga may-ari ng kotse ay maaari ding mag-ayos ng mga power steering na high pressure hose gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Ang mga flexible tube na kasama sa disenyo ng power steering ay karaniwang tinatawag na high-pressure hoses. Ang mga elemento ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng isang haydroliko na istraktura. Sa pamamagitan ng mga hose ay dinadala, binomba sa sistema, mga likido at mga gas. Bilang karagdagan, ang mga hose ng mataas na presyon ay sumisipsip ng mga vibrations, pinatataas ang buhay ng mga bahagi ng pagpipiloto. Ang mga koneksyon sa hose ay napapailalim sa malaking stress. Bilang karagdagan sa mga mekanikal na deformation at bends, ang mga tubo ng power steering system ay nasubok sa pamamagitan ng mataas na presyon, mga pagbabago sa temperatura, makatiis sa mga agresibong epekto ng mga kemikal, batay sa kung saan ang mga automotive fluid ay ginawa.

Ang buhay ng serbisyo ng mga tubo ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kanilang kalidad at ang pagiging maaasahan ng mga kabit sa pagkonekta. Ang disenyo ng mga hose ay may kasamang panloob at panlabas na layer, pati na rin ang isang metal na tirintas. Ang panlabas na bahagi ng mga tubo ay gawa sa goma na lumalaban sa init, lumalaban sa pagsusuot. Ang panloob na ibabaw ng hose ay gawa ng tao na goma. Ang tirintas ay nagbibigay sa mataas na presyon ng hose ng karagdagang lakas, na nagpapahintulot na ito ay ligtas na magamit sa matinding mga kondisyon.

Pinangalanan ng mga master ang ilang dahilan kung bakit kailangan ang pagkumpuni ng connecting hose:

1. 1. Hindi magandang kalidad ng fitting crimping o kasal sa tubo.
2. 2. Hindi pagkakapare-pareho ng mga parameter ng naka-install na hose sa mga kondisyon ng paggamit (masyadong mataas na presyon, paglabag sa rehimen ng temperatura, maling pagpili ng haba ng produkto).
3. 3. Pinsala na dulot ng pangmatagalang operasyon ng high-pressure hose (hose leak dahil sa break o cut, corrosion process at paglabag sa sealing of joints, abrasion ng surface).

Ang high-pressure hose malfunction ay ipinahihiwatig ng ugong at kakaibang ingay kapag naka-on ang pump, pagbaba sa antas ng likido sa tangke ng kotse, at malabong pagpipiloto.Bago magsagawa ng pag-aayos, mahalaga na tumpak na matukoy ang lokasyon at likas na katangian ng pinsala sa hose ng mataas na presyon - magagawa mo ito sa iyong sarili o humingi ng tulong mula sa mga espesyalista sa serbisyo ng MAZDA. Gagampanan ng mga propesyonal sa auto repair shop ang trabaho nang mahusay at mura.

Ang bawat may-ari ng kotse ay malapit na sinusubaybayan ang teknikal na kondisyon ng kanyang bakal na "kabayo", dahil ang kaligtasan ng operasyon nito ay nakasalalay dito. Ang mga sira o nasira na mga hose ng power steering ay karaniwang sanhi ng pagkasira at malfunction ng manibela. Anuman ang likas na katangian ng problema, ito ay malulutas sa dalawang paraan - kumpleto o bahagyang kapalit ng hose ng mataas na presyon. Ang antas ng presyon sa power steering system ay medyo mataas - 70 hanggang 130 kgf / cm2. Sa ganitong mga tagapagpahiwatig, ang mga clamp ay hindi maaaring gamitin upang i-fasten ang mga hose. Hindi rin inirerekumenda na mag-solder ng mga fitting sa mga hose na may mataas na stress - maaari lamang itong gamitin bilang pansamantalang panukala.

Kapag nagpaplanong magsagawa ng kumpletong pagpapalit ng hose ng mataas na presyon gamit ang iyong sariling mga kamay, sundin ang pamamaraan:

• - Itaas ang harapan ng sasakyan at paikutin ang manibela hanggang sa kaliwa.
• - Ilagay ang dulo ng hose sa syringe at i-pump out ang teknikal na likido mula sa tangke.
• - Isaksak ang mga butas sa control system pagkatapos ng kumpletong pagbuwag ng high pressure hose.
• - Pumili ng bagong bahagi na may angkop na mga parameter at palitan ito.
• - Itaas ang kinakailangang dami ng pumped liquid pabalik.

Sa ilang mga sitwasyon, hindi na kailangang palitan, ngunit ayusin ang hose (HPR) gamit ang iyong sariling mga kamay. Napapailalim sa ilang mga patakaran at pagkakaroon ng isang tool, madaling gawin ang mga naturang manipulasyon:

• - Idiskonekta ang nasirang hose, maingat na sukatin ito at tingnan ang mga marka. Kapag pumipili ng mga bagong hose, tiyaking tumutugma ang mga parameter.
• - Ang mga dulo ng high-pressure hoses ay maingat na nililinis sa loob at labas sa tirintas gamit ang isang debarker.
• - Pumili ng maaasahan at angkop na mga kabit sa laki - mga kabit.

— Ang mga kabit ay ikinakabit sa manggas sa pamamagitan ng crimping equipment.

- Suriin ang kalidad ng gawaing nagawa.

Ang pagkaasikaso, katumpakan at mahigpit na pagsunod sa mga tagubilin ay magbibigay-daan sa iyo upang mabilis at mahusay na ayusin ang power steering high-pressure hoses gamit ang iyong sariling mga kamay. Ngunit kung mayroon kang anumang mga katanungan o kahirapan sa proseso ng trabaho, siguraduhing makipag-ugnay sa mga espesyalista ng aming serbisyo sa kotse. Ang malawak na karanasan ay nagpapahintulot sa amin na palitan ang RVD sa pinakamaikling posibleng panahon.

Syempre, hindi naman ganoon kamahal ang garden hose, pero hindi ko talaga kayang lumabas at bumili ng bago kung kaya kong ayusin ang dati. Maaaring ayusin ang hose kahit na anong bahagi nito ang tumutulo, ito man ay para sa isang high pressure washer, tulad ng Karcher o ito ay isang regular na hose sa hardin. Dito ko sasabihin sa iyo kung paano ayusin ang dulo ng watering hose.

Mangangailangan ito ng:

• may sira na 5/8 pulgada (16 mm) watering hose;
• maaaring palitan na tip (sa aming kaso, isang 5/8-pulgada na manggas);
• clamp ng hose;
• utility na kutsilyo (kahit ano ay gagawin, hangga't maaari mong putulin ang hose dito);
• distornilyador.

Sa pagkakaroon ng natagpuang pinsala, ang unang hakbang ay ang alinman sa siguraduhin na ito ay isa lamang, o hanapin ang lahat at suriin ang kanilang lokasyon. Sa aking kaso, ang dulo lamang ng hose ang nasira, ang natitira ay medyo magagamit. Kung ang mga nasirang seksyon ay nakakalat sa buong haba, mas madaling hindi ayusin ang hose, ngunit itapon ito at bumili ng bago.
Pinutol namin ang buong nasirang bahagi ng hose na may maliit na margin, dahil kailangan namin ng isang ganap na magagamit na dulo para sa pagkumpuni.

Ang pagputol ng nasirang bahagi, inilalagay namin ang clamp sa natitirang fragment ng hose, ngunit huwag higpitan ito.

Dahan-dahang ipasok ang manggas sa dulo ng hose, hindi ito nangangailangan ng anumang karagdagang pagsisikap. Ang tip ay dapat na humawak sa sarili nitong walang karagdagang pag-aayos. Kung hindi ito ang kaso, kung gayon ang laki ng manggas ay hindi napili nang tama, o ang istraktura ng hose ay ganap na nasira.Kung tama ang lahat, ang manggas ay maaaring ma-secure sa pamamagitan ng paghihigpit muna sa clamp gamit ang iyong mga kamay, at pagkatapos ay gamit ang isang distornilyador.

Ang pag-aayos ay matagumpay na nakumpleto, maaari kang magpatuloy sa pagtutubig.

Ang dalawang pinakakaraniwang ginagamit na laki ng hose ay 5/8 at 1/2 pulgada. Ang mahahabang hose ay karaniwang bahagyang mas malapad (5/8"), ang 1/2" (12.5 mm) na mga hose ay kadalasang mas maikli. Kung hindi matukoy ang eksaktong diameter, maaaring mabili ang mga repair parts para sa parehong laki. Maaaring ibalik ang mga hindi kasya.

Kung ang may sira na seksyon ng hose ay matatagpuan sa gitna ng hose, ang pamamaraan ay magiging pareho, dalawang clamp lamang at isang double-sided na manggas ang kinakailangan.

Ang mga high-pressure hose, na mas karaniwang tinutukoy bilang high-pressure hoses (HPHs), ay idinisenyo upang lumikha o sumipsip ng working force na ipinapadala sa ilalim ng mataas na presyon ng mga likido o gas na ibinobomba sa kanila.

Ang pangunahing larangan ng aplikasyon ng mga high pressure hoses ay haydroliko at pneumatic system ng iba't ibang mga aparato at mekanismo. Sa labas ng pang-industriya na produksyon, ang mga may-ari ng sasakyang de-motor ay kadalasang nakikitungo sa mga high-pressure hose, ito ay mga power steering hoses (Power Steering), at ang mga gumagamit ng high-pressure pump, halimbawa, ang pinakakaraniwang tatak ng Karcher sa ating bansa.

Ang disenyo ng mga high-pressure hoses ay dahil sa pangangailangan na makatiis sa panloob na presyon, na maaaring umabot sa ilang daang mga atmospheres.

Bilang karagdagan, ang panloob na ibabaw ng hose na may mataas na presyon ay dapat na hindi tinatablan ng media na dinadala. Samakatuwid, ang mas mababang layer nito ay gawa sa oil at petrol resistant rubber o synthetic rubber.

Para sa paggawa ng itaas, mas makapal na layer ng hose na may mataas na presyon, ginagamit ang goma na lumalaban sa pagsusuot, na, kung kinakailangan, ay pupunan ng thermal protection sa anyo ng isang corrugated coating, metal o polimer.

Ang isang metal wire ay nasugatan sa ilang mga layer sa pagitan ng itaas at mas mababang mga layer ng goma, salamat sa kung saan ang hose ay tumatanggap ng kinakailangang tigas at lakas. Ang mga patong ng kawad ay pinagsalitan ng manipis na mga pelikulang goma.

Depende sa paraan ng paikot-ikot na wire, mayroong dalawang uri ng high-pressure hoses:

1. nakapulupot. Sa paggawa ng ganitong uri ng hose, ang mga coils ng wire ay nasugatan sa pantay na mga hilera.
2. Nakatirintas. Sa kasong ito, ang mga coils ay nasugatan sa isang anggulo sa axis ng hose upang ang mga coils ng nakaraang layer ay tumawid sa mga coils ng susunod na layer ng wire. Ang mga hose na tinirintas ay mas matibay at mas kayang makayanan ang presyon kaysa sa mga paikot-ikot na hose.

Bilang karagdagan sa wire, ang mga tela ay maaaring kumilos bilang isang panloob na matibay na frame.

Ang bilang ng mga layer ng wire at ang kapal ng mga layer ng goma ay itinakda ng mga pamantayan na tumutukoy sa saklaw ng isa o ibang uri ng mga high pressure hose.

Upang ayusin ang mga hose sa lugar, ang mga kabit (mga tip) ay naka-mount sa kanilang mga dulo, na kung saan ay sa mga sumusunod na uri:

Ang mga kabit ay ikinakabit sa mga dulo ng hose gamit ang mga compression coupling, na pinindot sa mga espesyal na makina.

Depende sa uri ng shank, ang mga fitting ay inuri sa serye:

1. Pangkalahatan. Maaaring gamitin ang seryeng ito sa lahat ng mga hose na may mataas na presyon maliban sa mga hose ng uri ng coil.
2. Interlock. Ang serye ay ginagamit para sa paikot-ikot na mga manggas.

Kapag nag-i-install ng mga kabit ng ganitong uri, kinakailangang alisin ang parehong mga layer ng goma, panloob at panlabas.

Mga kabit para sa mga hose ng mataas na presyon

Ang operasyon upang alisin ang mga layer ng goma ay tinatawag na hose debarking.

CS. Ang mga coiling sleeves ay na-crimped din ng mga fitting ng seryeng ito, ngunit hindi na kailangang alisin ang goma ng upper at lower layers.

Ang pagkabigo sa pag-aayos ay ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng high pressure hose. Ito ay dahil sa magnitude at intensity ng load na kanilang nararanasan.

Ang mga sanhi ng pinsala ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na uri:

• Mga depekto sa paggawa. Kadalasan, ito ay hindi magandang kalidad na crimping ng joint ng fitting na may hose, dahil sa paggamit ng handicraft o hindi nababagay na kagamitan.
• Natanggap ang pinsala sa panahon ng pagpapatakbo ng pangunahing mekanismo.Lumilitaw ang mga ito bilang mga hiwa at pagkalagot sa hose. Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga ito ay ang paglubog ng high pressure hose dahil sa maling haba.
• Pinsala na dulot dahil sa hindi pagkakatugma ng mga parameter ng HPH sa mga kundisyon ng pagpapatakbo. Ito ay maaaring isang hose rupture o isang fitting failure, dahil sa kung saan ang presyon ay naging mas mataas kaysa sa kung saan ang hose ay dinisenyo.
• Sa parehong hilera, ang pinsala sa panlabas na layer ng hose ng mataas na presyon ay dapat banggitin kapag ginamit ito sa ibang temperatura na rehimen kung saan ito idinisenyo.

Mahalaga! Upang maprotektahan hangga't maaari mula sa posibleng pinsala sa mga hose ng mataas na presyon, kapag pinipili ang mga ito, kinakailangan na maingat na suriin ang pagsunod ng kanilang mga katangian at mga parameter sa mga kondisyon ng operating.

Mga hose ng mataas na presyon na may mga kabit

Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang kinakalkula na halaga ng maximum na pinahihintulutang halaga ng presyon, temperatura at ang minimum na radius ng baluktot ng hose.
Kabilang sa mga pinsala sa mga high pressure hose, ang pinakakaraniwan ay ang mga sumusunod:

1. Nasira ang mga kabit.
2. Sirang manggas.
3. Abrasion at pagsusuot ng tuktok na layer ng hose.
4. Pagbara ng manggas.
5. Paglabag sa higpit ng angkop na koneksyon.
6. Napunit ang hose fitting.
7. Fitting joint leak.
8. Ang thermal pinsala sa panloob na layer ng goma.

Bumalik sa nilalaman ↑

Mula sa nabanggit, maaari nating tapusin na ang pag-aayos ng mga high pressure hoses ay binubuo ng alinman sa pagpapalit ng nasirang lugar o sa pagpapalit ng mga fitting na naging hindi na magamit.

Kapag pinapalitan ang isang nasira na lugar, pati na rin kapag pinapalitan ang mga kabit, kakailanganing i-crimp ang mga coupling, iyon ay, sa teknolohiya ang dalawang aksyon na ito ay halos magkapareho.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon sa kasong ito ay ganito:

1. Ang nasira na manggas ay naka-disconnect mula sa pangunahing mekanismo.
2. Sa isang cutting machine, ang isang bagong manggas ay pinutol sa laki ng luma. Bukod dito, para sa pagsukat, ang distansya sa pagitan ng mga dulo ng mga utong sa mga dulo nito ay kinuha. Mas mainam na pumili ng isang high pressure hose na idinisenyo para sa higit na presyon kaysa sa kung saan ang lumang high pressure hose ay dinisenyo.
3. Ang mga marka na nakalagay sa mga manggas ay tutulong sa iyo na piliin ang tamang diameter.

Ang pagmamarka ng pabrika ng DN ay nagpapahiwatig ng diameter ng panloob na channel ng hose.

Kung ang isang hose na idinisenyo para sa tumaas na presyon (mabigat na hose) ay aayusin, ang mga dulo nito ay nililinis mula sa loob at labas sa isang metal na tirintas. Isinasagawa ang operasyong ito sa mga barking machine.

Pagkatapos ay piliin ang nais na mga kabit. Ito ay maaaring medyo mahirap dahil ang mga na-import na kabit ay ginawa sa iba't ibang mga pamantayan.
Sa kaso ng kahirapan, ito ay pinakamadaling sukatin ang lumang angkop na may isang caliper at thread gauge, na magbibigay-daan sa iyo upang tumpak na itakda ang nais na diameter at thread pitch at pagkatapos ay piliin ang nais na mga parameter ng bagong angkop mula sa mga talahanayan.

Pagkatapos ng debarking at pagpili ng mga kabit, sila ay crimped sa crimping machine. Pinipili ang matatanggal na swaging jaws para sa bawat diameter.

Ang susunod na hakbang ay upang suriin ang kalidad ng pagpindot. Para dito, ginagamit ang isang control probe, ngunit ito ay pinakamahusay na subukan sa isang espesyal na test stand.

Kung ang isang hindi karaniwang koneksyon ay nahuli, pagkatapos ay ang pag-aayos ay isinasagawa gamit ang isang angkop na pag-aayos. Para sa mga ito, ang ulo ng lumang angkop ay kinuha, kung saan ang bahagi na crimped ay soldered.

Ang pamamaraang ito ay kadalasang ginagamit ng mga motorista para sa emerhensiyang pag-aayos ng mga hose ng power steering, pati na rin ang mga may-ari ng Kircher pump at mini-washers.

Ang dahilan para sa paglitaw ng pinsala sa mga hose ng power steering ay madalas na kapag ang manibela ay pinaikot dahil sa alitan, isang seryosong pagsisikap ang nangyayari. Ang puwersang ito ay nagiging sanhi ng pagpapapangit ng nababanat na elemento, na nagbabago sa laki ng mga butas sa mekanismo ng pamamahagi na nag-uugnay sa pagbaba ng presyon sa haydroliko na silindro.

Bilang resulta, ang power steering sleeve, na konektado sa restrictive valve, ay napuputol. Ang power steering sleeve na ito ay idinisenyo para sa presyon, depende sa tatak ng kotse, mula 70 hanggang 130 kgf / cm2.

Sa ganoong kataas na presyon, ang pag-aayos ng nasira na hose ng power steering na may mga clamp o wire ay halos imposible.

May dalawang opsyon na natitira: alinman ay palitan ang buong power steering tube, o palitan lamang ang nasirang bahagi nito sa pamamagitan ng paglipat ng mga fitting sa isang bagong hose.

Bukod dito, mas mahusay na muling ayusin ang mga kabit sa isang espesyal na workshop.

Ang pagpapalit at pag-install ng power steering hose ay ang mga sumusunod:

1. Ang harap ng kotse ay nakataas sa mga jack.
2. Ang manibela ay umiikot sa kaliwa.
3. Ang isang syringe na may tubo na nakakabit sa isang karayom ​​ay ibinubo mula sa hydraulic booster reservoir.
4. Pagkatapos nito, ang hose ay naka-disconnect, ang mga gumaganang openings ng hydraulic system ay sarado na may mga plug.

Mga Hose ng Power Steering

Ang pagpili ng isang bagong hose ay isinasagawa nang may eksaktong pagsunod sa diameter, kung hindi man ay maaaring magbago ang pagganap ng hydraulic booster.

Pagkatapos ay naka-install ang isang bagong hose, ang likido ay ibinubuhos sa haydroliko na sistema at ang kalidad ng pag-install ay nasuri.

Bumalik sa nilalaman ↑

Ang mga taong may mga propesyonal na kasanayan ay maaaring mag-ayos ng mga high pressure hose para sa mga hydraulic system ng isang kotse o isang Karcher pump nang manu-mano gamit ang pinakasimpleng kagamitan at mga fixture. Ngunit ang kalidad ng naturang pag-aayos ay mananatiling may pagdududa, na lubhang hindi kanais-nais.

Dapat itong maunawaan na ang mataas na presyon ay lumilikha ng isang zone ng mas mataas na panganib, kapag ang isang pagkasira o abnormal na operasyon ng hose ng mataas na presyon ay maaaring humantong sa mga malubhang kahihinatnan. Lalo na pagdating hindi sa Karcher pump, ngunit sa hydraulic system ng mabibigat na kagamitan. Ang isang malayo sa kumpletong listahan ng mga naturang kahihinatnan ay ganito ang hitsura:

• Pagbaril ng mga kabit at mapanganib na pag-agos ng mga punit na hose;
• Sunog o pagsabog ng working fluid;
• Pagkawala ng kontrol sa sasakyan;
• Pagkalason at pagkasunog dahil sa likidong natapon mula sa mga hose.

Ang tumpak na pagsunod sa mga tagubilin, pagkaasikaso at katumpakan sa panahon ng trabaho sa pag-install, pati na rin ang pakikipag-ugnay sa mga espesyalista kung kinakailangan, ay makakatulong upang maiwasan ito at matiyak ang pangmatagalan at mataas na kalidad na operasyon ng naayos na pipeline.