Do-it-yourself high-pressure hose repair para sa Karcher

Mayroong equipment base sa tourist club na Korbita. Mayroong isang balon at isang Karcher pressure washer. Sa loob ng tatlong taon ang buong sistema ay nagtrabaho nang walang pagkabigo. At ngayon, nasira ang Karcher hose. Maraming tanong agad ang lumabas. Saan makakabili ng bagong hose? Saan tatakbo kung ang Karcher ay agarang kailangan?

Nalaman namin ang lahat at ibinahagi namin ang aming karanasan! Una, ang Karcher hose ay isang high pressure hose at maaaring ayusin. Pangalawa, ang Karcher high-pressure hose ay maaaring ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay, o magagawa mo ito sa isang dalubhasang organisasyon.

Ang teknolohiya ng pag-aayos ng hose na Do-it-yourself ay napaka-simple. Una, gupitin ang hose sa mga gilid ng puwang. Pagkatapos ay ginagawa namin ang mga pagbawas kahit na - alinman sa mga espesyal na gunting, o sa isang makina, o sa isang tool sa paggupit.

Pagkatapos nito, pumunta kami sa isang espesyal na tindahan para sa isang angkop (isang connecting tube kasama ang panloob na diameter ng hose) at mga espesyal na power clamp. Sa isip, maglagay ng isang pares ng mga clamp sa bawat panig. Pansin, ang mga simpleng clamp ay hindi gagana!

Ang gayong do-it-yourself na pag-aayos ng hose ay may mga disadvantages. Kung ang hose ay ginagamit sa lugar ng paghuhugas, kung gayon ang yunit ng pag-aayos (mga clamp) ay patuloy na kumapit sa isang bagay, ito ay hindi maginhawa.

Isa pang minus. Kung wala kang fitting at power clamp sa iyong garahe (sa iyong bodega), gumugugol ka pa rin ng oras sa paghahanap at pagbili ng fitting ng nais na diameter at mga clamp.

Ngunit mayroon ding mga plus. Ang ganitong pag-aayos ng Karcher high pressure hoses ay hindi magastos. Lalo na kung kailangan mong pahabain ang hose o gumawa ng ilang koneksyon sa pagkumpuni.

Kung mayroon kang maliit na libreng oras, dapat kang bumaling sa mga propesyonal. Mga kalamangan . Ayusin ang Karcher hose sa site sa loob ng 10 minuto. Maingat na ayusin, ang yunit ng pag-aayos ay hindi makagambala sa trabaho sa lababo. Naayos sa propesyonal na kagamitan at mapagkakatiwalaan.

Mga minus. Ang halaga ng pagkumpuni ay 500-800 rubles para sa bawat node. Iyon ay, sa isang halaga ng merkado ng isang hindi orihinal, ngunit katanggap-tanggap sa kalidad, Karcher hose ng 2000-2500 rubles (taglagas 2018), makatuwiran na gumawa ng pag-aayos kung mayroon kang isang medyo bagong hose at hindi hihigit sa 2 pinsala. Sa ibang mga kaso, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa isang bagong hose.

Mag-subscribe sa balita ng tourist club na "Korbita"!
Huwag palampasin ang mga cool na kaganapan at mahalagang impormasyon!

Nag-compile kami ng isang listahan ng mga organisasyon sa mga pangunahing lungsod ng Central Federal District kung saan maaari mong ayusin ang Karcher hose:

Kung hindi nakalista ang iyong lungsod, subukang mag-click dito.

Hindi bababa sa isang maikling salita, ngunit kailangan nating pag-usapan ang mga dahilan para sa pag-aayos. Sa aming kaso, ang dahilan ay ito - ang lababo mismo ay "nanginginig" sa pagsisimula. Ang hose na nagmumula sa lababo ay unti-unting humaplos sa isang matulis na sulok. Ngunit maaaring may iba pang mga dahilan - hindi magandang kalidad na materyal ng hose, hindi pagkakatugma ng operating pressure ng hose sa washing pressure, pagkaluma ng hose, at iba pa. Siyempre, ang lahat ng mga kadahilanang ito ay dapat alisin.

Iyon lang! Panatilihing maayos ang iyong tool, patuloy na i-enjoy ang iyong mga kamay! Magkaroon ka ng magandang araw!

P.S. Kung mayroon kang napapanahon na impormasyon o gusto mong magdagdag ng organisasyon, isulat ang tungkol dito sa mga komento.

NB! Mahal na mga bisita! Paalala! Ang mga artikulo lamang kung saan idineklara ng may-akda ang tourist club na "Korbita" ang posisyon ng pamumuno ng tourist club na "Korbita" sa mga paksang ipinahayag sa artikulo sa oras ng paglalathala.

Kung ang hose ay napunit sa flange, pagkatapos ay kailangan mong putulin ang nasirang seksyon ng hose nang pantay-pantay, hanggang sa punto kung saan walang mga extension, mga bitak at hindi nasirang kurdon.

Susunod, bilhin ang kinakailangang flange at i-install ito - sa kabutihang palad, ang isang malaking bilang ng mga ito ay ibinebenta sa mga tindahan ng sasakyan at mayroon ding pagpipilian.Ang flange ay ipinasok sa hose at simpleng crimped na rin sa tulong ng isang stop sa vise jaws at martilyo suntok mula sa ikatlong itaas na bahagi.

Kung ang pinsala ay nasa isang lugar sa kahabaan ng hose, halimbawa, isang hiwa, isang pagkalagot, o iba pa, pagkatapos ay gagawin namin ang eksaktong kapareho ng sa unang kaso, gupitin ang hose at gupitin ito sa kabuuan, ngunit narito ang isang connector ng nais na diameter at isang pares ng mga clamp ay makakatulong - bumili lang ng clamps hindi mura, pero maganda tulad ng nasa litrato!

Ang pag-aayos ng high-pressure hose sa Karcher ay halos walang pag-asa na negosyo. Kung ito ay nasira sa isang tuwid na seksyon, durog, tinadtad, at iba pa, pagkatapos ay ang paghahanap ng isang double-sided Christmas tree branch pipe at i-compress ito sa bahay sa isang hose ay napaka-problema. Magagawa mo nang hindi bumili ng bagong (napakamahal) na hose kung nagsimula na itong mapunit sa labasan ng metal pipe. Iyon ay, ang thread sa pagkakabit ng unyon ay napunit, at ayaw kong bumili ng bagong hose. Ginagawa ito ng mga artisan ng Russia:

Ang isang seksyon ng isang hugis-parihaba na tubo ay kinuha, sa aking opinyon, 45x25, ang "CLIP" grip ay maingat at maingat na pinutol dito. May mga puwang para sa hose mismo at para sa tubo. Sa tingin ko mas maganda ito sa isang larawan. Uulitin ko - kung ayaw mong bumili ng bagong hose.

Ang disenyo ng produkto, siyempre, ay hindi isang museo, ngunit ito ay gumagana nang maayos. Ang koneksyon ay maaaring bahagyang maghukay, ngunit hindi ito kritikal.

Ang mga high-pressure hose, na mas karaniwang tinutukoy bilang high-pressure hoses (HPHs), ay idinisenyo upang lumikha o sumipsip ng working force na ipinapadala sa ilalim ng mataas na presyon ng mga likido o gas na ibinobomba sa kanila.

Ang pangunahing larangan ng aplikasyon ng mga high pressure hoses ay haydroliko at pneumatic system ng iba't ibang mga aparato at mekanismo. Sa labas ng pang-industriya na produksyon, ang mga may-ari ng sasakyang de-motor ay kadalasang nakikitungo sa mga high-pressure hose, ito ay mga power steering hoses (Power Steering), at ang mga gumagamit ng high-pressure pump, halimbawa, ang pinakakaraniwang tatak ng Karcher sa ating bansa.

Ang disenyo ng hose ng mataas na presyon ay dahil sa pangangailangan na makatiis sa panloob na presyon, na maaaring umabot ng hanggang ilang daang mga atmospheres.

Bilang karagdagan, ang panloob na ibabaw ng hose na may mataas na presyon ay dapat na hindi tinatablan ng media na dinadala. Samakatuwid, ang mas mababang layer nito ay gawa sa oil at petrol resistant rubber o synthetic rubber.

Para sa paggawa ng itaas, mas makapal na layer ng hose na may mataas na presyon, ginagamit ang goma na lumalaban sa pagsusuot, na, kung kinakailangan, ay pupunan ng thermal protection sa anyo ng isang corrugated coating, metal o polimer.

Ang isang metal wire ay nasugatan sa ilang mga layer sa pagitan ng itaas at mas mababang mga layer ng goma, salamat sa kung saan ang hose ay tumatanggap ng kinakailangang tigas at lakas. Ang mga patong ng kawad ay pinagsalitan ng manipis na mga pelikulang goma.

Depende sa paraan ng paikot-ikot na wire, mayroong dalawang uri ng high-pressure hoses:

1. nakapulupot. Sa paggawa ng ganitong uri ng hose, ang mga coils ng wire ay nasugatan sa pantay na mga hilera.
2. Nakatirintas. Sa kasong ito, ang mga coils ay nasugatan sa isang anggulo sa axis ng hose upang ang mga coils ng nakaraang layer ay tumawid sa mga coils ng susunod na layer ng wire. Ang mga hose na tinirintas ay mas matibay at mas kayang makayanan ang presyon kaysa sa mga paikot-ikot na hose.

Bilang karagdagan sa wire, ang mga tela ay maaaring kumilos bilang isang panloob na matibay na frame.

Ang bilang ng mga layer ng wire at ang kapal ng mga layer ng goma ay itinakda ng mga pamantayan na tumutukoy sa saklaw ng isa o ibang uri ng mga high pressure hose.

Upang ayusin ang mga hose sa lugar, ang mga kabit (mga tip) ay naka-mount sa kanilang mga dulo, na kung saan ay sa mga sumusunod na uri:

Ang mga kabit ay ikinakabit sa mga dulo ng hose gamit ang mga compression coupling, na pinindot sa mga espesyal na makina.

Depende sa uri ng shank, ang mga fitting ay inuri sa serye:

1. Pangkalahatan. Maaaring gamitin ang seryeng ito sa lahat ng mga hose na may mataas na presyon maliban sa mga hose ng uri ng coil.
2. Interlock. Ang serye ay ginagamit para sa paikot-ikot na mga manggas.

Kapag nag-i-install ng mga fitting ng ganitong uri, kinakailangan na alisin ang parehong mga layer ng goma, panloob at panlabas.

Mga kabit para sa mga hose ng mataas na presyon

Ang operasyon upang alisin ang mga layer ng goma ay tinatawag na hose debarking.

CS. Ang mga kabit ng seryeng ito ay pinuputol din ang mga coiling na manggas, ngunit hindi na kailangang alisin ang goma ng itaas at mas mababang mga layer.

Ang pagkabigo sa pag-aayos ay ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng high pressure hose. Ito ay dahil sa magnitude at intensity ng load na kanilang nararanasan.

Ang mga sanhi ng pinsala ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na uri:

• Mga depekto sa paggawa. Kadalasan, ito ay hindi magandang kalidad na crimping ng joint ng fitting na may hose, dahil sa paggamit ng handicraft o hindi nababagay na kagamitan.
• Natanggap ang pinsala sa panahon ng pagpapatakbo ng pangunahing mekanismo. Lumilitaw ang mga ito bilang mga hiwa at pagkalagot sa hose. Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga ito ay ang paglubog ng high pressure hose dahil sa maling haba.
• Pinsala na dulot ng hindi pagkakatugma ng mga parameter ng HPH sa mga kundisyon ng pagpapatakbo. Ito ay maaaring isang hose rupture o isang fitting failure, dahil sa kung saan ang presyon ay naging mas mataas kaysa sa kung saan ang hose ay dinisenyo.
• Sa parehong hilera, ang pinsala sa panlabas na layer ng hose ng mataas na presyon ay dapat banggitin kapag ginamit ito sa ibang temperatura na rehimen kung saan ito idinisenyo.

Mahalaga! Upang maprotektahan hangga't maaari mula sa posibleng pinsala sa mga hose ng mataas na presyon, kapag pinipili ang mga ito, kinakailangan na maingat na suriin ang pagsunod ng kanilang mga katangian at mga parameter sa mga kondisyon ng operating.

Mga hose ng mataas na presyon na may mga kabit

Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang kinakalkula na halaga ng maximum na pinahihintulutang halaga ng presyon, temperatura at ang minimum na radius ng baluktot ng hose.
Kabilang sa mga pinsala sa mga high pressure hose, ang pinakakaraniwan ay ang mga sumusunod:

1. Nasira ang mga kabit.
2. Sirang manggas.
3. Abrasion at pagsusuot ng tuktok na layer ng hose.
4. Pagbara ng manggas.
5. Paglabag sa higpit ng angkop na koneksyon.
6. Napunit ang hose fitting.
7. Fitting joint leak.
8. Ang thermal pinsala sa panloob na layer ng goma.

Bumalik sa nilalaman ↑

Mula sa nabanggit, maaari nating tapusin na ang pag-aayos ng mga high pressure hoses ay binubuo ng alinman sa pagpapalit ng nasirang lugar o sa pagpapalit ng mga fitting na naging hindi na magamit.

Kapag pinapalitan ang isang nasira na lugar, pati na rin kapag pinapalitan ang mga kabit, kakailanganing i-crimp ang mga coupling, iyon ay, sa teknolohiya ang dalawang aksyon na ito ay halos magkapareho.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon sa kasong ito ay ganito:

1. Ang nasira na manggas ay naka-disconnect mula sa pangunahing mekanismo.
2. Sa isang cutting machine, ang isang bagong manggas ay pinutol sa laki ng luma. Bukod dito, para sa pagsukat, ang distansya sa pagitan ng mga dulo ng mga utong sa mga dulo nito ay kinuha. Mas mainam na pumili ng isang high pressure hose na idinisenyo para sa higit na presyon kaysa sa kung saan ang lumang high pressure hose ay dinisenyo.
3. Ang mga marka na nakalagay sa mga manggas ay makakatulong sa iyo na piliin ang tamang diameter.

Ang pagmamarka ng pabrika ng DN ay nagpapahiwatig ng diameter ng panloob na channel ng hose.

Kung ang isang hose na idinisenyo para sa tumaas na presyon (mabigat na hose) ay aayusin, ang mga dulo nito ay nililinis mula sa loob at labas sa isang metal na tirintas. Isinasagawa ang operasyong ito sa mga barking machine.

Pagkatapos ay piliin ang nais na mga kabit. Ito ay maaaring medyo mahirap dahil ang mga na-import na kabit ay ginawa sa iba't ibang mga pamantayan.
Sa kaso ng kahirapan, ito ay pinakamadaling sukatin ang lumang angkop na may isang caliper at thread gauge, na magbibigay-daan sa iyo upang tumpak na itakda ang nais na diameter at thread pitch at pagkatapos ay piliin ang nais na mga parameter ng bagong angkop mula sa mga talahanayan.

Pagkatapos ng debarking at pagpili ng mga kabit, sila ay crimped sa crimping machine. Pinipili ang matatanggal na swaging jaws para sa bawat diameter.

Ang susunod na hakbang ay upang suriin ang kalidad ng pagpindot. Para dito, ginagamit ang isang control probe, ngunit ito ay pinakamahusay na subukan sa isang espesyal na test bench.

Kung ang isang hindi karaniwang koneksyon ay nahuli, pagkatapos ay ang pag-aayos ay isinasagawa gamit ang isang angkop na pag-aayos.Para sa mga ito, ang ulo ng lumang angkop ay kinuha, kung saan ang bahagi na crimped ay soldered.

Ang pamamaraang ito ay kadalasang ginagamit ng mga motorista para sa emerhensiyang pag-aayos ng mga hose ng power steering, pati na rin ang mga may-ari ng mga bomba at mga mini-washer ng Kircher.

Ang dahilan para sa paglitaw ng pinsala sa mga hose ng power steering ay madalas na kapag ang manibela ay pinaikot dahil sa alitan, isang seryosong pagsisikap ang nangyayari. Ang puwersang ito ay nagiging sanhi ng pagpapapangit ng nababanat na elemento, na nagbabago sa laki ng mga butas sa mekanismo ng pamamahagi na nag-uugnay sa pagbaba ng presyon sa haydroliko na silindro.

Bilang resulta, ang power steering sleeve, na konektado sa restrictive valve, ay napuputol. Ang power steering sleeve na ito ay idinisenyo para sa presyon, depende sa tatak ng kotse, mula 70 hanggang 130 kgf / cm2.

Sa ganoong kataas na presyon, ang pag-aayos ng nasira na hose ng power steering na may mga clamp o wire ay halos imposible.

May dalawang opsyon na natitira: alinman ay palitan ang buong power steering tube, o palitan lamang ang nasirang bahagi nito sa pamamagitan ng paglipat ng mga fitting sa isang bagong hose.

Bukod dito, mas mahusay na muling ayusin ang mga kabit sa isang espesyal na workshop.

Ang pagpapalit at pag-install ng power steering hose ay ang mga sumusunod:

1. Ang harap ng kotse ay nakataas sa mga jack.
2. Ang manibela ay umiikot sa kaliwa.
3. Ang isang syringe na may tubo na nakakabit sa isang karayom ​​ay ibinubo mula sa hydraulic booster reservoir.
4. Pagkatapos nito, ang hose ay naka-disconnect, ang mga gumaganang openings ng hydraulic system ay sarado na may mga plug.

Mga Hose ng Power Steering

Ang pagpili ng isang bagong hose ay isinasagawa nang may eksaktong pagsunod sa diameter, kung hindi man ay maaaring magbago ang pagganap ng hydraulic booster.

Pagkatapos ay naka-install ang isang bagong hose, ang likido ay ibinubuhos sa haydroliko na sistema at ang kalidad ng pag-install ay nasuri.

Bumalik sa nilalaman ↑

Ang mga taong may mga propesyonal na kasanayan ay maaaring mag-ayos ng mga high pressure hose para sa mga hydraulic system ng isang kotse o isang Karcher pump nang manu-mano gamit ang pinakasimpleng kagamitan at mga fixture. Ngunit ang kalidad ng naturang pag-aayos ay mananatiling may pagdududa, na lubhang hindi kanais-nais.

Dapat itong maunawaan na ang mataas na presyon ay lumilikha ng isang zone ng mas mataas na panganib, kapag ang isang pagkasira o abnormal na operasyon ng hose ng mataas na presyon ay maaaring humantong sa mga malubhang kahihinatnan. Lalo na pagdating hindi sa Karcher pump, ngunit sa hydraulic system ng mabibigat na kagamitan. Ang isang malayo sa kumpletong listahan ng mga naturang kahihinatnan ay ganito ang hitsura:

• Pagbaril ng mga kabit at mapanganib na pag-agos ng mga punit na hose;
• Sunog o pagsabog ng working fluid;
• Pagkawala ng kontrol sa sasakyan;
• Pagkalason at pagkasunog dahil sa likidong natapon mula sa mga hose.

Ang tumpak na pagsunod sa mga tagubilin, pagkaasikaso at katumpakan sa panahon ng trabaho sa pag-install, pati na rin ang pakikipag-ugnay sa mga espesyalista kung kinakailangan, ay makakatulong upang maiwasan ito at matiyak ang pangmatagalan at mataas na kalidad na operasyon ng naayos na pipeline.

Ako ay isang buwaya, ako ay isang buwaya, at ako ay magiging isang buwaya!

Sibgidravlika, LLC, kumpanya ng pagkumpuni
[COLOR=rgb(164, 124, 39)]Mga operasyon ng organisasyon:[/COLOR]
Pag-aayos ng mga espesyal na sasakyan, Mga produktong goma, Pag-aayos ng mga kagamitang pang-industriya, Mga ekstrang bahagi para sa makinarya ng agrikultura
Niniting, 52/2

kunin mo lang ang hose, gagawa sila ng bagong hose para sa mga lumang fitting.
10 metro tungkol sa 1500 rubles.
oops, plastik.
Siyanga pala, sila ang gumawa ng angkop para sa akin ayon sa modelo mismo.

Ang pag-aayos ng high-pressure hose sa Karcher ay halos walang pag-asa na negosyo. Kung ito ay nasira sa isang tuwid na seksyon, durog, tinadtad, at iba pa, pagkatapos ay ang paghahanap ng isang double-sided Christmas tree branch pipe at i-compress ito sa bahay sa isang hose ay napaka-problema. Magagawa mo nang hindi bumili ng bagong (napakamahal) na hose kung nagsimula na itong mapunit sa labasan ng metal pipe. Iyon ay, ang thread sa pagkakabit ng unyon ay napunit, at ayaw kong bumili ng bagong hose. Ginagawa ito ng mga artisan ng Russia:

Ang isang seksyon ng isang hugis-parihaba na tubo ay kinuha, sa aking opinyon, 45x25, ang "CLIP" grip ay maingat at maingat na pinutol dito. May mga puwang para sa hose mismo at para sa tubo. Sa tingin ko mas maganda ito sa isang larawan.Uulitin ko - kung ayaw mong bumili ng bagong hose.

Ang disenyo ng produkto, siyempre, ay hindi isang museo, ngunit ito ay gumagana nang maayos. Ang koneksyon ay maaaring bahagyang maghukay, ngunit hindi ito kritikal.

Ang mga high-pressure hose, na mas karaniwang tinutukoy bilang high-pressure hoses (HPHs), ay idinisenyo upang lumikha o sumipsip ng working force na ipinapadala sa ilalim ng mataas na presyon ng mga likido o gas na ibinobomba sa kanila.

Ang pangunahing larangan ng aplikasyon ng mga high pressure hoses ay haydroliko at pneumatic system ng iba't ibang mga aparato at mekanismo. Sa labas ng pang-industriya na produksyon, ang mga may-ari ng sasakyang de-motor ay kadalasang nakikitungo sa mga high-pressure hose, ito ay mga power steering hoses (Power Steering), at ang mga gumagamit ng high-pressure pump, halimbawa, ang pinakakaraniwang tatak ng Karcher sa ating bansa.

Ang disenyo ng hose ng mataas na presyon ay dahil sa pangangailangan na makatiis sa panloob na presyon, na maaaring umabot ng hanggang ilang daang mga atmospheres.

Bilang karagdagan, ang panloob na ibabaw ng hose na may mataas na presyon ay dapat na hindi tinatablan ng media na dinadala. Samakatuwid, ang mas mababang layer nito ay gawa sa oil at petrol resistant rubber o synthetic rubber.

Para sa paggawa ng itaas, mas makapal na layer ng hose na may mataas na presyon, ginagamit ang goma na lumalaban sa pagsusuot, na, kung kinakailangan, ay pupunan ng thermal protection sa anyo ng isang corrugated coating, metal o polimer.

Ang isang metal wire ay nasugatan sa ilang mga layer sa pagitan ng itaas at mas mababang mga layer ng goma, salamat sa kung saan ang hose ay tumatanggap ng kinakailangang tigas at lakas. Ang mga patong ng kawad ay pinagsalitan ng manipis na mga pelikulang goma.

Depende sa paraan ng paikot-ikot na wire, mayroong dalawang uri ng high-pressure hoses:

1. nakapulupot. Sa paggawa ng ganitong uri ng hose, ang mga coils ng wire ay nasugatan sa pantay na mga hilera.
2. Nakatirintas. Sa kasong ito, ang mga coils ay nasugatan sa isang anggulo sa axis ng hose upang ang mga coils ng nakaraang layer ay tumawid sa mga coils ng susunod na layer ng wire. Ang mga hose na tinirintas ay mas matibay at mas kayang makayanan ang presyon kaysa sa mga paikot-ikot na hose.

Bilang karagdagan sa wire, ang mga tela ay maaaring kumilos bilang isang panloob na matibay na frame.

Ang bilang ng mga layer ng wire at ang kapal ng mga layer ng goma ay itinakda ng mga pamantayan na tumutukoy sa saklaw ng isa o ibang uri ng mga high pressure hose.

Upang ayusin ang mga hose sa lugar, ang mga kabit (mga tip) ay naka-mount sa kanilang mga dulo, na kung saan ay sa mga sumusunod na uri:

Ang mga kabit ay ikinakabit sa mga dulo ng hose gamit ang mga compression coupling, na pinindot sa mga espesyal na makina.

Depende sa uri ng shank, ang mga fitting ay inuri sa serye:

1. Pangkalahatan. Maaaring gamitin ang seryeng ito sa lahat ng mga hose na may mataas na presyon maliban sa mga hose ng uri ng coil.
2. Interlock. Ang serye ay ginagamit para sa paikot-ikot na mga manggas.

Kapag nag-i-install ng mga fitting ng ganitong uri, kinakailangan na alisin ang parehong mga layer ng goma, panloob at panlabas.

Mga kabit para sa mga hose ng mataas na presyon

Ang operasyon upang alisin ang mga layer ng goma ay tinatawag na hose debarking.

CS. Ang mga kabit ng seryeng ito ay pinuputol din ang mga coiling na manggas, ngunit hindi na kailangang alisin ang goma ng itaas at mas mababang mga layer.

Ang pagkabigo sa pag-aayos ay ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng high pressure hose. Ito ay dahil sa magnitude at intensity ng load na kanilang nararanasan.

Ang mga sanhi ng pinsala ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na uri:

• Mga depekto sa paggawa. Kadalasan, ito ay hindi magandang kalidad na crimping ng joint ng fitting na may hose, dahil sa paggamit ng handicraft o hindi nababagay na kagamitan.
• Natanggap ang pinsala sa panahon ng pagpapatakbo ng pangunahing mekanismo. Lumilitaw ang mga ito bilang mga hiwa at pagkalagot sa hose. Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga ito ay ang paglubog ng high pressure hose dahil sa maling haba.
• Pinsala na dulot ng hindi pagkakatugma ng mga parameter ng HPH sa mga kundisyon ng pagpapatakbo. Ito ay maaaring isang hose rupture o isang fitting failure, dahil sa kung saan ang presyon ay naging mas mataas kaysa sa kung saan ang hose ay dinisenyo.
• Sa parehong hilera, ang pinsala sa panlabas na layer ng hose ng mataas na presyon ay dapat banggitin kapag ginamit ito sa ibang temperatura na rehimen kung saan ito idinisenyo.

Mahalaga! Upang maprotektahan hangga't maaari mula sa posibleng pinsala sa mga hose ng mataas na presyon, kapag pinipili ang mga ito, kinakailangan na maingat na suriin ang pagsunod ng kanilang mga katangian at mga parameter sa mga kondisyon ng operating.

Mga hose ng mataas na presyon na may mga kabit

Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang kinakalkula na halaga ng maximum na pinahihintulutang halaga ng presyon, temperatura at ang minimum na radius ng baluktot ng hose.
Kabilang sa mga pinsala sa mga high pressure hose, ang pinakakaraniwan ay ang mga sumusunod:

1. Nasira ang mga kabit.
2. Sirang manggas.
3. Abrasion at pagsusuot ng tuktok na layer ng hose.
4. Pagbara ng manggas.
5. Paglabag sa higpit ng angkop na koneksyon.
6. Napunit ang hose fitting.
7. Fitting joint leak.
8. Ang thermal pinsala sa panloob na layer ng goma.

Bumalik sa nilalaman ↑

Mula sa nabanggit, maaari nating tapusin na ang pag-aayos ng mga high pressure hoses ay binubuo ng alinman sa pagpapalit ng nasirang lugar o sa pagpapalit ng mga fitting na naging hindi na magamit.

Kapag pinapalitan ang isang nasira na lugar, pati na rin kapag pinapalitan ang mga kabit, kakailanganing i-crimp ang mga coupling, iyon ay, sa teknolohiya ang dalawang aksyon na ito ay halos magkapareho.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon sa kasong ito ay ganito:

1. Ang nasira na manggas ay naka-disconnect mula sa pangunahing mekanismo.
2. Sa isang cutting machine, ang isang bagong manggas ay pinutol sa laki ng luma. Bukod dito, para sa pagsukat, ang distansya sa pagitan ng mga dulo ng mga utong sa mga dulo nito ay kinuha. Mas mainam na pumili ng isang high pressure hose na idinisenyo para sa higit na presyon kaysa sa kung saan ang lumang high pressure hose ay dinisenyo.
3. Ang mga marka na nakalagay sa mga manggas ay makakatulong sa iyo na piliin ang tamang diameter.

Ang pagmamarka ng pabrika ng DN ay nagpapahiwatig ng diameter ng panloob na channel ng hose.

Kung ang isang hose na idinisenyo para sa tumaas na presyon (mabigat na hose) ay aayusin, ang mga dulo nito ay nililinis mula sa loob at labas sa isang metal na tirintas. Isinasagawa ang operasyong ito sa mga barking machine.

Pagkatapos ay piliin ang nais na mga kabit. Ito ay maaaring medyo mahirap dahil ang mga na-import na kabit ay ginawa sa iba't ibang mga pamantayan.
Sa kaso ng kahirapan, ito ay pinakamadaling sukatin ang lumang angkop na may isang caliper at thread gauge, na magbibigay-daan sa iyo upang tumpak na itakda ang nais na diameter at thread pitch at pagkatapos ay piliin ang nais na mga parameter ng bagong angkop mula sa mga talahanayan.

Pagkatapos ng debarking at pagpili ng mga kabit, sila ay crimped sa crimping machine. Pinipili ang matatanggal na swaging jaws para sa bawat diameter.

Ang susunod na hakbang ay upang suriin ang kalidad ng pagpindot. Para dito, ginagamit ang isang control probe, ngunit ito ay pinakamahusay na subukan sa isang espesyal na test bench.

Kung ang isang hindi karaniwang koneksyon ay nahuli, pagkatapos ay ang pag-aayos ay isinasagawa gamit ang isang angkop na pag-aayos. Para sa mga ito, ang ulo ng lumang angkop ay kinuha, kung saan ang bahagi na crimped ay soldered.

Ang pamamaraang ito ay kadalasang ginagamit ng mga motorista para sa emerhensiyang pag-aayos ng mga hose ng power steering, pati na rin ang mga may-ari ng mga bomba at mga mini-washer ng Kircher.

Ang dahilan para sa paglitaw ng pinsala sa mga hose ng power steering ay madalas na kapag ang manibela ay pinaikot dahil sa alitan, isang seryosong pagsisikap ang nangyayari. Ang puwersang ito ay nagiging sanhi ng pagpapapangit ng nababanat na elemento, na nagbabago sa laki ng mga butas sa mekanismo ng pamamahagi na nag-uugnay sa pagbaba ng presyon sa haydroliko na silindro.

Bilang resulta, ang power steering sleeve, na konektado sa restrictive valve, ay napuputol. Ang power steering sleeve na ito ay idinisenyo para sa presyon, depende sa tatak ng kotse, mula 70 hanggang 130 kgf / cm2.

Sa ganoong kataas na presyon, ang pag-aayos ng nasira na hose ng power steering na may mga clamp o wire ay halos imposible.

May dalawang opsyon na natitira: alinman ay palitan ang buong power steering tube, o palitan lamang ang nasirang bahagi nito sa pamamagitan ng paglipat ng mga fitting sa isang bagong hose.

Bukod dito, mas mahusay na muling ayusin ang mga kabit sa isang espesyal na workshop.

Ang pagpapalit at pag-install ng power steering hose ay ang mga sumusunod:

1. Ang harap ng kotse ay nakataas sa mga jack.
2. Ang manibela ay umiikot sa kaliwa.
3. Ang isang syringe na may tubo na nakakabit sa isang karayom ​​ay ibinubo mula sa hydraulic booster reservoir.
4. Pagkatapos nito, ang hose ay naka-disconnect, ang mga gumaganang openings ng hydraulic system ay sarado na may mga plug.

Mga Hose ng Power Steering

Ang pagpili ng isang bagong hose ay isinasagawa nang may eksaktong pagsunod sa diameter, kung hindi man ay maaaring magbago ang pagganap ng hydraulic booster.

Pagkatapos ay naka-install ang isang bagong hose, ang likido ay ibinubuhos sa haydroliko na sistema at ang kalidad ng pag-install ay nasuri.

Bumalik sa nilalaman ↑

Ang mga taong may mga propesyonal na kasanayan ay maaaring mag-ayos ng mga high pressure hose para sa mga hydraulic system ng isang kotse o isang Karcher pump nang manu-mano gamit ang pinakasimpleng kagamitan at mga fixture. Ngunit ang kalidad ng naturang pag-aayos ay mananatiling may pagdududa, na lubhang hindi kanais-nais.

Dapat itong maunawaan na ang mataas na presyon ay lumilikha ng isang zone ng mas mataas na panganib, kapag ang isang pagkasira o abnormal na operasyon ng hose ng mataas na presyon ay maaaring humantong sa mga malubhang kahihinatnan. Lalo na pagdating hindi sa Karcher pump, ngunit sa hydraulic system ng mabibigat na kagamitan. Ang isang malayo sa kumpletong listahan ng mga naturang kahihinatnan ay ganito ang hitsura:

• Pagbaril ng mga kabit at mapanganib na pag-agos ng mga punit na hose;
• Sunog o pagsabog ng working fluid;
• Pagkawala ng kontrol sa sasakyan;
• Pagkalason at pagkasunog dahil sa likidong natapon mula sa mga hose.

Ang tumpak na pagsunod sa mga tagubilin, pagkaasikaso at katumpakan sa panahon ng trabaho sa pag-install, pati na rin ang pakikipag-ugnay sa mga espesyalista kung kinakailangan, ay makakatulong upang maiwasan ito at matiyak ang pangmatagalan at mataas na kalidad na operasyon ng naayos na pipeline.