Sa detalye: do-it-yourself repair ng Chevrolet Niva cardan joint mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Nagsasagawa kami ng trabaho sa isang viewing ditch o overpass. Sa panahon ng operasyon, kakailanganin mong paikutin ang drive shaft, kaya dapat mong ilagay ang makina sa neutral at bitawan ang parking brake lever. Maaari mong isabit ang makina sa isang rack sa harap o likod (depende sa kung aling baras ang kailangan mong alisin). Sa kasong ito, hindi mo kailangang igulong ang kotse upang iikot ang baras.
Ang pamamaraan para sa pag-alis sa harap at likurang mga drive shaft ay magkatulad. Nag-install kami ng adjustable stop sa ilalim ng transfer case. Sa pamamagitan ng "13" na ulo na may extension, tinanggal namin ang apat na nuts na nagse-secure sa mga side bracket ng suspensyon ng transfer case at dalawang nuts ng cross member ng rear bracket ng transfer case.
Ibinababa namin ang transfer case sa stop upang ito ay lumabas sa mga mounting stud.
Ang pagpihit sa baras gamit ang isang open-end na wrench "sa pamamagitan ng 13", i-unscrew namin ang apat na nuts na sini-secure ang baras sa drive axle flange.
Ang mga mani ay nilagyan ng Teflon insert na idinisenyo upang maiwasan ang kusang pagluwag. Inirerekomenda na huwag pahintulutan ang paulit-ulit na paggamit ng mga mani at palitan ang mga ito ng mga bago sa isang napapanahong paraan.
Upang alisin ang mga nuts, magpasok ng isang mounting blade sa puwang sa pagitan ng CV joint at ng flange, pagkatapos ay pindutin ang CV joint upang bahagyang gumalaw ito sa mga spline ng shaft at pinapayagan kang tanggalin ang mga unscrewed nuts.
Pagkatapos, gamit ang dalawang mounting blades, pinindot namin ang CV joint upang ang mga mounting stud ay lumabas sa mga butas sa drive axle flange.
Ang transfer box na inalis mula sa mounting studs ay nagpapahintulot na magawa ito. Kung hindi mo ilalabas ang transfer case, hindi magiging sapat ang libreng paglalaro ng spline connections ng parehong CV joints.
Video (i-click upang i-play).
Hawakan ang drive shaft gamit ang iyong libreng kamay, i-unscrew ang apat na nuts na nagse-secure sa shaft sa transfer case flange ...
I-install ang drive shaft sa reverse order.
Bilang isang kotse mula sa klase ng SUV, ang Chevrolet Niva, ayon sa pagkakabanggit, ay nilagyan ng all-wheel drive. Ngunit paano kung hindi ang isang cardan drive ay maaaring magpadala ng metalikang kuwintas mula sa transfer case hanggang sa mga gulong. Ngayon ay isasaalang-alang natin ang kumpletong larawan ng likurang cardan ng Chevrolet Niva na kotse, ang mga tampok nito, istraktura, kung paano isinasagawa ang pagpapalit kung may mga maling pagkasira.
Ang cardan gear ay isang steel hollow tube. Ang kapal ng metal ng tubo ay mula 1 hanggang 2 mm. Ang tubo na ito ay hinangin sa magkabilang panig:
Ang tinidor ng pangalawang bisagra ay konektado sa splined tip at nakasuot dito. Kaya, ang isang spline na koneksyon ay ibinigay. Ang koneksyon na ito ay dapat na selyadong sa isang oil seal, na naka-install sa slip fork.
Kaya, ang metalikang kuwintas sa isang Chevrolet Niva na kotse ay ipinadala sa pamamagitan ng mga cardan (harap at likuran), ngunit interesado lamang kami sa likuran. Sa Chevrolet Niva, ang disenyo ng parehong front at rear cardan shafts ay halos pareho, ang pagkakaiba ay nasa haba lamang ng device.
Sa mga restyled na modelo, ang disenyo ng driveshaft ay may pinabuting hitsura, at sa mga modelo mula noong 2010, ang Chevrolet Niva ay nilagyan ng drive shaft na may mga bisagra ng pantay na angular na mga dulo. Ang mga bahagi ng Chevrolet Niva rear cardan ng mga modelo hanggang 2010 at ang CV joint shaft ng mga modelo mula 2010 ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.
Ang larawang "A" ay nagpapakita ng base ng bakal, na tinatawag na baras (2). Sa magkabilang gilid sa mga dulo ay may mga krus na konektado sa isang gilid ng shaft flange (1) at isang sliding fork flange (4). Mayroon ding sliding fork (3).Sa mga restyled na modelo, ang disenyo ng cardan ay nakakuha na ng kakaibang hitsura mula sa mga naunang pagbabago ng Chevy Niva, at ito ay isang baras na may pare-parehong bilis ng mga joints (B). Ang imahe ay nagpapakita na ang baras ay binubuo ng isang tubo (7), ang CV joint device mismo (5) sa magkabilang panig at, siyempre, anthers. Ang boot ay idinisenyo upang protektahan ang koneksyon mula sa hindi lamang alikabok, kundi pati na rin ang tubig at dumi. Pinipigilan din nito ang pagtagas ng mantika.
Ang pagsusuri sa pagganap ay isinasagawa sa kasamang neutral na paghahatid ng PP box. Ang kotse ay pinaandar sa isang flyover o viewing hole at naglalagay ng sapatos sa ilalim ng mga gulong upang ang sasakyan ay makagalaw, ngunit hindi gumulong sa flyover. Pumunta tayo sa pagsubok. Isinasagawa ang pagsusuri para sa parehong uri ng mga istruktura:
Panlabas na inspeksyon. Ang lahat ng mga joints ay siniyasat, kung mayroong anumang pag-loosening ng bolts, sa anong kondisyon ang anther.
Pagkatapos, gamit ang parehong mga kamay, ang baras ay nahahawakan mula sa gilid kung saan ang mga koneksyon ay nasuri, at ang tumba ay isinasagawa nang may matalim na paggalaw. Kung ang isang maliit na backlash ay likas, kung gayon ang disenyo ay may sira. Dapat walang backlash.
Sa matalim na paggalaw, kinakailangan upang i-on ang baras sa paligid ng axis ng pag-ikot nito, habang hawak ang fork-flange ng bisagra sa isang kamay. Dapat ay walang circumferential gaps.
Kapag nawalan ng balanse ng mga plate ang disenyo ng device, o kaya'y napalitan ang lahat ng bahagi ng produkto, pagkatapos ay kinakailangan na muling balansehin ang cardan shaft. Kung, pagkatapos ng pagbabalanse, ang mga problema ng malfunction ng produkto ay hindi naalis, pagkatapos ay ang pagpupulong ng baras na may lahat ng mga elemento ay pinalitan. Kung ang baras ay hindi balanse, pagkatapos ito ay unti-unting hahantong sa isang pagtaas sa bilang ng mga panginginig ng boses, lalo na sa bilis na 60-80 km / h.
Ang pagbabalanse ng Cardan ay isinasagawa alinman sa pamamagitan ng pagbisita sa istasyon ng serbisyo, kung saan gagawin ng mga masters ang lahat ng nauugnay na gawain, o sa kanilang sarili, na makatipid ng pera. Ngunit iyon ay ibang kuwento.
Ang pag-alis at pagkatapos ay pagpapalit ng cardan sa mga antas ng trim ng Chevrolet Niva hanggang 2010 ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
Ang sasakyan ay naka-install sa overpass. Sa gearbox, ang pingga ay inilalagay sa neutral na posisyon, at ang parking brake ay nasa pababang posisyon. Ang mga sapatos para sa kaligtasan ay naka-install sa ilalim ng mga gulong.
Bago isagawa ang pag-alis, kinakailangan na gumawa ng mga notches sa mga dulo ng mga flanges, ang drive axle at ang mga kaso ng paglipat sa mga joints. Makakatulong ito na ibalik ang baras sa orihinal na posisyon nito nang hindi nangangailangan ng pagbabalanse.
Ang cardan bracket nut ay hindi naka-screw, habang sinusuportahan ang bolt upang hindi ito umikot.
Ang lahat ng mga fastening nuts ay hindi naka-screw sa parehong paraan. Ang kanilang bilang ay apat na piraso sa isang gilid. Ang mga mani ay pinahiran ng Teflon upang maiwasan ang pag-ikot sa sarili.
Pagkatapos ng pag-alis, kahit na ang baras ay hindi pinalitan, inirerekumenda na palitan ang mga mani ng mga bago.
Tatlong mounting bolts ang tinanggal sa isang gilid, at ang ikaapat ay naiwan upang ayusin ang produkto sa orihinal na posisyon nito.
Tinatanggal namin ang mga mani mula sa kabilang panig ng pangkabit. Ang pagkakasunud-sunod ng pag-unscrew ay hindi mahalaga.
Ang huling bolt ay tinanggal mula sa isang gilid at ang cardan ay tinanggal, habang ang mga bahagi nito ay nabawasan sa puwang.
Ang produkto ay tinanggal, ngayon ito ay inaayos, at kung ito ay imposible, ito ay pinapalitan ng bago. Ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ay ang kabaligtaran ng pag-alis.
Maraming mga may-ari ng Shniv ang nagmamaneho nang eksakto sa mga bagong modelo, kaya magiging may kaugnayan para sa kanila na ipakita ang pamamaraan para sa pag-alis ng cardan mula sa CV joint.
Hindi mo maaaring hawakan ang baras, ngunit ayusin ito gamit ang isang malakas na lubid sa ilalim ng kotse, o gumamit ng tulong ng isang kaibigan.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng espesyal na pansin sa tulad ng isang mahalagang isyu: Paano ilagay ang boot sa CV joint ng tama? Ang tanong na ito ay puno ng katanyagan nito sa mga forum, ngunit sa kasamaang-palad kakaunti ang mga tao na nagbibigay-pansin sa mga naturang site ng gumagamit.Kaya, kung paano palitan ang anther sa cardan sa CV joint ng Chevrolet Niva SUV ay inilarawan sa ibaba:
Ang isang bagong anther ay binili, kung kinakailangan, dalawa, dahil ang isang produkto ay matatagpuan sa magkabilang panig. Ang halaga ng isa ay mga 150-200 rubles.
Ang cardan ay tinanggal, ang pamamaraan ay inilarawan sa itaas.
Inalis namin ang aparato mula sa hukay at magpatuloy sa pag-alis ng lumang pagod na boot. Ang plug ay tinanggal mula sa likod ng bisagra.
Ang retaining ring ay tinanggal mula sa splined na bahagi, at pagkatapos ay ang bisagra ay tinanggal.
Sa gilid kung saan inilalagay ang boot, isa pang retaining ring ang naka-install, na dapat ding alisin.
Inalis namin ang bisagra, at dapat tandaan ang pagkakasunud-sunod ng lokasyon ng mga bahagi. Tinatanggal ang suot na duster.
Ang anther ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pagputol, ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon na ito ay kinakailangan upang maglagay ng isang bagong elemento.
Ang lahat ng mga bahagi ay hugasan, pagkatapos ay lubricated at bihisan sa lugar.
Ang boot ay unang inilalagay sa baras, at pagkatapos ay ang lahat ng iba pang mga detalye.
Ang mga clamp ay naka-install sa anther.
Katulad nito, ang anther ay pinapalitan sa kabilang panig. Ang lahat ay handa na upang tipunin ang cardan sa lugar.
Kaya, ang bawat driver ng isang Niva Chevrolet na kotse ay makakapag-iisa na palitan ang cardan gamit ang impormasyong ito, anuman ang taon ng paggawa ng kanyang SUV. Ang matagumpay na pag-aayos, mahal na Shnivavody!
Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse?
Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talagadahil alam mo na:
Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer
Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
Gumagana ang mga simpleng wrenches sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista
At siyempre, pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi mong mahahanap isang problema, bayaran ang CHECK at makatipid ng malaki.
Sinubukan namin mismo ang scanner na ito sa iba't ibang mga makina at nagpakita ito ng mahusay na mga resulta, Ngayon inirerekumenda namin ito sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Tsino, inilathala namin dito ang isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.
Ang granada sa kotse ay isang pinagsamang ng pantay na angular velocities. Ang pangalan ng buhol ay dahil sa ang katunayan na ito ay mukhang isang military knot. Maaari rin itong tawaging SHRUS. Sa tulong nito sa kotse, ang metalikang kuwintas ay ipinapadala mula sa motor patungo sa gulong sa iba't ibang mga anggulo ng pag-ikot ng gulong ng drive.
Shniva panloob na granada
Ang detalyeng ito ay lumitaw sa panahon na ang mga tagagawa ay nagsimulang gumawa ng mga kotse na may front-wheel drive. Sa una, ang metalikang kuwintas ay ipinadala sa drive wheel gamit ang isang maginoo na cardan. Kasabay nito, ang buhay ng serbisyo ng bisagra ay maikli, dahil patuloy itong gumagana sa ilalim ng pagkarga. Ang problemang ito ay nagbigay ng lakas sa katotohanan na ang isang espesyal na pagpupulong (CV joint) ay naimbento, na maaaring magpadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong sa iba't ibang mga anggulo ng kanilang pag-ikot.
Sa tulong ng metalikang kuwintas nito ay ipinapadala mula sa motor patungo sa mga gulong ng drive. Ito ay karaniwang front wheel drive. Dahil sa magkasanib na CV, mayroong isang pare-parehong paghahatid ng metalikang kuwintas, na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang gulong ay nasa ibang anggulo na nauugnay sa kotse.
Sa isang Chevrolet, ang isang granada ay maaaring:
Bilang isang kotse mula sa klase ng SUV, ang Chevrolet Niva, ayon sa pagkakabanggit, ay nilagyan ng all-wheel drive. Ngunit paano kung hindi ang isang cardan drive ay maaaring magpadala ng metalikang kuwintas mula sa transfer case hanggang sa mga gulong. Ngayon ay isasaalang-alang natin ang kumpletong larawan ng likurang cardan ng Chevrolet Niva na kotse, ang mga tampok nito, istraktura, kung paano isinasagawa ang pagpapalit kung may mga maling pagkasira.
Ang cardan gear ay isang steel hollow tube. Ang kapal ng metal ng tubo ay mula 1 hanggang 2 mm. Ang tubo na ito ay hinangin sa magkabilang panig:
Mga uri ng cardan shaft
1. Slotted tip; 2. bisagra ng tinidor.
Ang tinidor ng pangalawang bisagra ay konektado sa splined tip at nakasuot dito. Kaya, ang isang spline na koneksyon ay ibinigay. Ang koneksyon na ito ay dapat na selyadong sa isang oil seal, na naka-install sa slip fork.
Kaya, ang metalikang kuwintas sa isang Chevrolet Niva na kotse ay ipinadala sa pamamagitan ng mga cardan (harap at likuran), ngunit interesado lamang kami sa likuran. Sa Chevrolet Niva, ang disenyo ng parehong front at rear cardan shafts ay halos pareho, ang pagkakaiba ay nasa haba lamang ng device.
Sa mga restyled na modelo, ang disenyo ng driveshaft ay may pinabuting hitsura, at sa mga modelo mula noong 2010, ang Chevrolet Niva ay nilagyan ng drive shaft na may mga bisagra ng pantay na angular na mga dulo. Ang mga bahagi ng Chevrolet Niva rear cardan ng mga modelo hanggang 2010 at ang CV joint shaft ng mga modelo mula 2010 ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.
Paghahambing ng luma at bagong cardan shaft
Ang larawang "A" ay nagpapakita ng base ng bakal, na tinatawag na baras (2). Sa magkabilang panig sa mga dulo ay may mga krus (ang kanilang layunin at disenyo ay matatagpuan sa kaukulang artikulo), na konektado sa isang gilid ng isang shaft flange (1) at isang sliding fork flange (4). Mayroon ding sliding fork (3). Sa mga restyled na modelo, ang disenyo ng cardan ay nakakuha na ng kakaibang hitsura mula sa mga naunang pagbabago ng Chevy Niva, at ito ay isang baras na may pare-parehong bilis ng mga joints (B). Ang imahe ay nagpapakita na ang baras ay binubuo ng isang tubo (7), ang CV joint device mismo (5) sa magkabilang panig at, siyempre, anthers. Ang boot ay idinisenyo upang protektahan ang koneksyon mula sa hindi lamang alikabok, kundi pati na rin ang tubig at dumi. Pinipigilan din nito ang pagtagas ng mantika. Suriin ang kakayahang magamit ng cardan transfer
Ang pagsusuri sa pagganap ay isinasagawa sa kasamang neutral na paghahatid ng PP box. Ang kotse ay pinaandar sa isang flyover o viewing hole at naglalagay ng sapatos sa ilalim ng mga gulong upang ang sasakyan ay makagalaw, ngunit hindi gumulong sa flyover. Pumunta tayo sa pagsubok. Isinasagawa ang pagsusuri para sa parehong uri ng mga istruktura:
1. Panlabas na pagsusuri. Ang lahat ng mga joints ay siniyasat, kung mayroong anumang pag-loosening ng bolts, sa anong kondisyon ang anther. 2. Susunod, gamit ang parehong mga kamay, ang baras ay nakadikit sa gilid kung saan ang mga koneksyon ay nasuri, at ang pag-indayog ay isinasagawa nang may matalim na paggalaw. Kung ang isang maliit na backlash ay likas, kung gayon ang disenyo ay may sira. Dapat walang backlash. 3. Sa matalim na paggalaw, kinakailangan upang i-on ang baras sa paligid ng axis ng pag-ikot nito, habang hawak ang fork-flange ng bisagra sa isang kamay. Dapat ay walang circumferential gaps.
