Do-it-yourself chevrolet niva CV joint repair

Sa detalye: do-it-yourself repair ng CV joint ng Chevrolet Niva driveshaft mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ngayon mayroon kaming isang kotse Chevrolet Niva (Chevrolet Niva), 2012 ng release, kung saan ito ay kinakailangan upang palitan ang driveshaft CV joint, para sa pagkumpuni. Ang problema sa magkasanib na CV ay lumitaw dahil sa isang napunit na anther, hindi ito napansin ng may-ari ng kotse sa oras, bilang isang resulta, ang alikabok at dumi ng kalsada ay dumating doon, at ang mga hindi kasiya-siyang tunog ay lumitaw sa panahon ng paggalaw.

Pagpasok sa trabaho, alisin ang gimbal, tanggalin ang 4 na mani sa tulay sa bawat panig (key 13), alisin ang bahagi ng proteksyon. Para sa kaginhawahan ng trabaho, ang mga longhitudinal jet thrust ay tinanggal. I-dismantle namin ang cardan.

Bago simulan ang pagkukumpuni, binili ang isang Cardan repair kit, ang numero nito sa katalogo ng ekstrang bahagi: 21214-2201160. Ang kit ay may kasamang boot, grease, separator, dalawang clamp, bagong nuts, engraver, plugs, stopper at mga tagubilin sa pagpupulong.

Gamit ang screwdriver, tanggalin ang plug:

Inalis namin ang stopper ng panlabas na pag-aayos. Mula sa repair kit, i-install muna ang clamp, pagkatapos ay ang boot, magdagdag ng lubricant:

Naglagay kami ng isang takip, habang ang mga sukat nito ay hindi tumutugma nang kaunti, kailangan kong pumunta sa turner. Kinukuha namin ang separator, alisin ang mga clamp ng pag-aayos mula dito at ilagay ito. Pinupuno namin ang grasa sa separator, sa pangkalahatan, hindi ito sapat mula sa repair kit, kailangan kong magdagdag ng kaunti sa aking sarili. Inilagay namin ang cardan sa lugar.

Ang pagpapalit ng video ng driveshaft CV joint sa Chevrolet Niva:

Backup na video kung paano palitan ang driveshaft CV joint sa isang Chevrolet Niva:

Manual para sa Chevrolet Niva 1st generation (2002-2018) operation, maintenance, repair, modernization, modification, crazy hands, isaisip

Nagsasagawa kami ng trabaho sa isang viewing ditch o overpass. Sa panahon ng operasyon, kakailanganin mong paikutin ang drive shaft, kaya dapat mong ilagay ang makina sa neutral at bitawan ang parking brake lever. Maaari mong isabit ang makina sa isang rack sa harap o likod (depende sa kung aling baras ang kailangan mong alisin). Sa kasong ito, hindi mo kailangang igulong ang kotse upang iikot ang baras.

Video (i-click upang i-play).

Ang pamamaraan para sa pag-alis sa harap at likurang mga drive shaft ay magkatulad. Nag-install kami ng adjustable stop sa ilalim ng transfer case. Sa pamamagitan ng "13" na ulo na may extension, tinanggal namin ang apat na nuts na nagse-secure sa mga side bracket ng suspensyon ng transfer case at dalawang nuts ng cross member ng rear bracket ng transfer case.

Ibinababa namin ang transfer case sa stop upang ito ay lumabas sa mounting studs.

Ang pagpihit sa baras gamit ang isang open-end na wrench "sa pamamagitan ng 13", i-unscrew namin ang apat na nuts na sini-secure ang baras sa drive axle flange.

Ang mga mani ay nilagyan ng Teflon insert na idinisenyo upang maiwasan ang kusang pagluwag. Inirerekomenda na huwag pahintulutan ang paulit-ulit na paggamit ng mga mani at palitan ang mga ito ng mga bago sa isang napapanahong paraan.

Upang alisin ang mga nuts, magpasok ng isang mounting blade sa puwang sa pagitan ng CV joint at ng flange, pagkatapos ay pindutin ang CV joint upang bahagyang gumalaw ito sa mga spline ng shaft at pinapayagan kang tanggalin ang mga unscrewed nuts.

Pagkatapos, gamit ang dalawang mounting blades, pinindot namin ang CV joint upang ang mga mounting stud ay lumabas sa mga butas sa drive axle flange.

Ang transfer box na inalis mula sa mounting studs ay nagpapahintulot na magawa ito. Kung hindi mo ilalabas ang transfer case, hindi magiging sapat ang libreng paglalaro ng spline connections ng parehong CV joints.

Hawakan ang drive shaft gamit ang iyong libreng kamay, i-unscrew ang apat na nuts na nagse-secure sa shaft sa transfer case flange ...

I-install ang drive shaft sa reverse order.

Bilang isang kotse mula sa klase ng SUV, ang Chevrolet Niva, ayon sa pagkakabanggit, ay nilagyan ng all-wheel drive.Ngunit paano kung hindi isang cardan transmission ang maaaring magpadala ng metalikang kuwintas mula sa transfer case hanggang sa mga gulong. Ngayon ay isasaalang-alang natin ang kumpletong larawan ng likurang cardan ng Chevrolet Niva na kotse, ang mga tampok nito, istraktura, kung paano isinasagawa ang kapalit kung may mga maling pagkasira.

Ang driveline ay isang steel hollow tube. Ang kapal ng metal ng tubo ay mula 1 hanggang 2 mm. Ang tubo na ito ay hinangin sa magkabilang panig:

Ang tinidor ng pangalawang bisagra ay konektado sa splined tip at ilagay ito. Kaya, ang isang spline na koneksyon ay ibinigay. Ang koneksyon na ito ay dapat na selyado ng isang oil seal, na naka-install sa slip fork.

Kaya, ang metalikang kuwintas sa isang Chevrolet Niva na kotse ay ipinadala sa pamamagitan ng mga cardan (harap at likuran), ngunit interesado lamang kami sa likuran. Sa Chevrolet Niva, ang disenyo ng parehong front at rear cardan shafts ay halos pareho, ang pagkakaiba ay nasa haba lamang ng device.

Sa mga restyled na modelo, ang disenyo ng driveshaft ay may pinahusay na hitsura, at sa mga modelo mula noong 2010, ang Chevrolet Niva ay nilagyan ng drive shaft na may mga bisagra ng pantay na angular na dulo. Ang mga bahagi ng Chevrolet Niva rear cardan ng mga modelo hanggang 2010 at ang CV joint shaft ng mga modelo mula 2010 ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Ang larawang "A" ay nagpapakita ng base ng bakal, na tinatawag na baras (2). Sa magkabilang gilid sa mga dulo ay may mga krus na konektado sa isang gilid ng shaft flange (1) at isang sliding fork flange (4). Mayroon ding sliding fork (3). Sa mga restyled na modelo, ang disenyo ng cardan ay nakakuha na ng kakaibang hitsura mula sa mga naunang pagbabago ng Chevy Niva, at ito ay isang baras na may pare-parehong bilis ng mga joints (B). Ang imahe ay nagpapakita na ang baras ay binubuo ng isang tubo (7), ang CV joint device mismo (5) sa magkabilang panig at, siyempre, anthers. Ang boot ay idinisenyo upang protektahan ang koneksyon mula sa hindi lamang alikabok, kundi pati na rin ang tubig at dumi. Pinipigilan din nito ang pagtagas ng mantika.

Ang pagsubok sa pagganap ay isinasagawa sa kasamang neutral na paghahatid ng PP box. Ang kotse ay pinaandar sa isang flyover o viewing hole at naglalagay ng sapatos sa ilalim ng mga gulong upang ang sasakyan ay makagalaw, ngunit hindi gumulong sa flyover. Pumunta tayo sa pagsubok. Isinasagawa ang pagsusuri para sa parehong uri ng mga istruktura:

Panlabas na inspeksyon. Ang lahat ng mga joints ay siniyasat, kung mayroong anumang pag-loosening ng bolts, sa anong kondisyon ang anther.
Pagkatapos, sa parehong mga kamay, ang baras ay nahahawakan mula sa gilid kung saan ang mga koneksyon ay nasuri, at ang tumba ay isinasagawa nang may matalim na paggalaw. Kung ang isang maliit na backlash ay likas, kung gayon ang disenyo ay may sira. Dapat walang backlash.
Sa matalim na paggalaw, kinakailangan upang i-on ang baras sa paligid ng axis ng pag-ikot nito, habang hawak ang fork-flange ng bisagra sa isang kamay. Dapat ay walang circumferential gaps.

Basahin din: Do-it-yourself body repair Volkswagen Vento

Ang sasakyan ay naka-install sa overpass. Sa gearbox, ang pingga ay inilalagay sa neutral na posisyon, at ang parking brake ay nasa pababang posisyon. Ang mga sapatos para sa kaligtasan ay naka-install sa ilalim ng mga gulong.

Bago isagawa ang pag-alis, kinakailangan na gumawa ng mga notches sa mga dulo ng mga flanges, ang drive axle at ang mga kaso ng paglipat sa mga joints. Makakatulong ito na ibalik ang baras sa orihinal nitong posisyon nang hindi nangangailangan ng pagbabalanse.

Larawan - Do-it-yourself chevrolet niva CV joint repair

Ang cardan bracket nut ay hindi naka-screw, habang sinusuportahan ang bolt upang hindi ito umikot.

Ang lahat ng mga fastening nuts ay hindi naka-screw sa parehong paraan. Ang kanilang bilang ay apat na piraso sa isang gilid. Ang mga mani ay pinahiran ng Teflon upang maiwasan ang pag-ikot sa sarili.

Pagkatapos ng pag-alis, kahit na ang baras ay hindi pinalitan, inirerekumenda na palitan ang mga mani ng mga bago.

Tatlong mounting bolts ay tinanggal sa isang gilid, at ang ikaapat ay naiwan upang ayusin ang produkto sa orihinal na posisyon nito.

Tinatanggal namin ang mga mani mula sa kabilang panig ng pangkabit. Ang pagkakasunud-sunod ng pag-unscrew ay hindi mahalaga.

Ang huling bolt ay tinanggal mula sa isang gilid at ang cardan ay tinanggal, habang ang mga bahagi nito ay nabawasan sa puwang.

Ang produkto ay tinanggal, ngayon ito ay inaayos, at kung ito ay imposible, ito ay pinapalitan ng bago. Ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ay ang kabaligtaran ng pag-alis.

Maraming mga may-ari ng Shniv ang nagmamaneho nang eksakto sa mga bagong modelo, kaya magiging may kaugnayan para sa kanila na ipakita ang pamamaraan para sa pag-alis ng cardan mula sa CV joint.

Hindi mo maaaring hawakan ang baras, ngunit ayusin ito gamit ang isang malakas na lubid sa ilalim ng kotse, o gumamit ng tulong ng isang kaibigan.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng espesyal na pansin sa tulad ng isang mahalagang isyu: Paano ilagay ang boot sa CV joint ng tama? Ang tanong na ito ay puno ng katanyagan nito sa mga forum, ngunit sa kasamaang-palad kakaunti ang mga tao na nagbibigay-pansin sa mga naturang site ng gumagamit. Kaya, kung paano palitan ang anther sa cardan sa CV joint ng Chevrolet Niva SUV ay inilarawan sa ibaba:

Ang isang bagong anther ay binili, kung kinakailangan, dalawa, dahil ang isang produkto ay matatagpuan sa magkabilang panig. Ang halaga ng isa ay mga 150-200 rubles.
Ang cardan ay tinanggal, ang pamamaraan ay inilarawan sa itaas.
Inalis namin ang aparato mula sa hukay at magpatuloy sa pag-alis ng lumang pagod na boot. Ang plug ay tinanggal mula sa likod ng bisagra.
Ang retaining ring ay tinanggal mula sa splined na bahagi, at pagkatapos ay ang bisagra ay tinanggal.
Sa gilid kung saan inilalagay ang boot, isa pang retaining ring ang naka-install, na dapat ding alisin.
Inalis namin ang bisagra, at dapat tandaan ang pagkakasunud-sunod ng lokasyon ng mga bahagi. Tinatanggal ang suot na duster.

Ang anther ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pagputol, ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon na ito ay kinakailangan upang maglagay ng isang bagong elemento.

Ang lahat ng mga bahagi ay hugasan, pagkatapos ay lubricated at bihisan sa lugar.

Ang boot ay unang inilalagay sa baras, at pagkatapos ay ang lahat ng iba pang mga detalye.

Ang mga clamp ay naka-install sa anther.

Katulad nito, ang anther ay pinapalitan sa kabilang panig. Ang lahat ay handa na upang tipunin ang cardan sa lugar.

Kaya, ang bawat driver ng isang Niva Chevrolet na kotse ay makakapag-iisa na palitan ang cardan gamit ang impormasyong ito, anuman ang taon ng paggawa ng kanyang SUV. Ang matagumpay na pag-aayos, mahal na Shnivavody!

Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse?

Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talagadahil alam mo na:

Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer
Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
Gumagana ang mga simpleng wrenches sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista

At siyempre, pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi mong mahahanap isang problema, bayaran ang CHECK at makatipid ng malaki.

Sinubukan namin mismo ang scanner na ito sa iba't ibang mga makina at nagpakita ito ng mahusay na mga resulta, Ngayon inirerekumenda namin ito sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Chinese, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.

Ang driveline ay isang steel hollow tube. Ang kapal ng metal ng tubo ay mula 1 hanggang 2 mm. Ang tubo na ito ay hinangin sa magkabilang panig:

Basahin din: Pag-aayos ng mga banyo at banyo gamit ang iyong sariling mga kamay

Mga uri ng cardan shaft

1. Slotted tip;
2. bisagra ng tinidor.

Paghahambing ng luma at bagong cardan shaft

Ang larawang "A" ay nagpapakita ng base ng bakal, na tinatawag na baras (2). Sa magkabilang panig sa mga dulo ay may mga krus (ang kanilang layunin at disenyo ay matatagpuan sa kaukulang artikulo), na konektado sa isang gilid ng isang shaft flange (1) at isang sliding fork flange (4). Mayroon ding sliding fork (3). Sa mga restyled na modelo, ang disenyo ng cardan ay nakakuha na ng kakaibang hitsura mula sa mga naunang pagbabago ng Chevy Niva, at ito ay isang baras na may pare-parehong bilis ng mga joints (B). Ang imahe ay nagpapakita na ang baras ay binubuo ng isang tubo (7), ang CV joint device mismo (5) sa magkabilang panig at, siyempre, anthers. Ang boot ay idinisenyo upang protektahan ang koneksyon mula sa hindi lamang alikabok, kundi pati na rin ang tubig at dumi. Pinipigilan din nito ang pagtagas ng mantika.
Suriin ang kakayahang magamit ng cardan transfer

1. Panlabas na pagsusuri. Ang lahat ng mga joints ay siniyasat, kung mayroong anumang pag-loosening ng bolts, sa anong kondisyon ang anther.
2. Susunod, gamit ang parehong mga kamay, ang baras ay nakadikit sa gilid kung saan ang mga koneksyon ay nasuri, at ang pag-indayog ay isinasagawa nang may matalim na paggalaw. Kung ang isang maliit na backlash ay likas, kung gayon ang disenyo ay may sira. Dapat walang backlash.
3. Sa matalim na paggalaw, kinakailangang paikutin ang baras sa paligid ng axis ng pag-ikot nito, habang hawak ang fork-flange ng bisagra sa isang kamay. Dapat ay walang circumferential gaps.

Kapag nawalan ng balanse ng mga plate ang disenyo ng device, o kaya'y napalitan ang lahat ng bahagi ng produkto, pagkatapos ay kinakailangan na muling balansehin ang cardan shaft. Kung, pagkatapos ng pagbabalanse, ang mga problema ng malfunction ng produkto ay hindi naalis, pagkatapos ay ang pagpupulong ng baras na may lahat ng mga elemento ay pinalitan. Kung ang baras ay hindi balanse, pagkatapos ito ay unti-unting hahantong sa isang pagtaas sa bilang ng mga panginginig ng boses, lalo na sa bilis na 60-80 km / h.Ang pagbabalanse ng Cardan ay isinasagawa alinman sa pamamagitan ng pagbisita sa istasyon ng serbisyo, kung saan gagawin ng mga masters ang lahat ng nauugnay na gawain, o sa kanilang sarili, na makatipid ng pera. Ngunit iyon ay ibang kuwento.Pag-alis at pagpapalit ng cardan shaftAng pag-alis at pagkatapos ay pagpapalit ng cardan sa mga antas ng trim ng Chevrolet Niva hanggang 2010 ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:1. Ang sasakyan ay inilagay sa flyover. Sa gearbox, ang pingga ay inilalagay sa neutral na posisyon, at ang parking brake ay nasa pababang posisyon. Ang mga sapatos para sa kaligtasan ay naka-install sa ilalim ng mga gulong.
2. Bago isagawa ang pag-alis, kinakailangan na gumawa ng mga notches sa mga dulo ng flanges, ang drive axle at ang mga transfer case sa mga joints. Makakatulong ito na ibalik ang baras sa orihinal nitong posisyon nang hindi nangangailangan ng pagbabalanse. Larawan - Do-it-yourself chevrolet niva CV joint repair

Mga shaft nuts

3. Ang gimbal bracket nut ay hindi naka-screw, habang sinusuportahan ang bolt upang hindi ito umikot.
4. Ang lahat ng mga fastening nuts ay hindi naka-screw sa parehong paraan. Ang kanilang bilang ay apat na piraso sa isang gilid. Ang mga mani ay pinahiran ng Teflon upang maiwasan ang pag-ikot sa sarili.

Pagkatapos ng pag-alis, kahit na ang baras ay hindi pinalitan, inirerekumenda na palitan ang mga mani ng mga bago.

5. Tatlong mounting bolts ay tinanggal mula sa isang gilid, at ang ikaapat ay naiwan upang ayusin ang produkto sa orihinal na posisyon nito.
6. Ang mga operasyon para sa pag-unscrew ng mga mani ay isinasagawa sa kabilang panig ng pangkabit. Ang pagkakasunud-sunod ng pag-unscrew ay hindi mahalaga.
7. Ang huling bolt ay tinanggal mula sa isang gilid at ang cardan ay tinanggal, habang ang mga bahagi nito ay nabawasan sa puwang.
8. Ang produkto ay tinanggal, ngayon ito ay inaayos, at kung ito ay imposible, ito ay pinapalitan ng bago. Ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ay ang kabaligtaran ng pag-alis.

Maraming mga may-ari ng Chevrolet Niv ang eksaktong nagmamaneho sa mga bagong modelo, kaya may kaugnayan sa kanila na ipakita ang pamamaraan para sa pag-alis ng cardan mula sa CV joint.

Koneksyon ng baras sa distributor

Hindi mo maaaring hawakan ang baras, ngunit ayusin ito gamit ang isang malakas na lubid sa ilalim ng kotse, o gumamit ng tulong ng isang kaibigan.

1. Ang isang bagong anther ay binili, kung kinakailangan, dalawa, dahil ang isang produkto ay matatagpuan sa magkabilang panig. Ang halaga ng isa ay mga 150-200 rubles.
2. Ang cardan ay tinanggal, ang pamamaraan ay inilarawan sa itaas.
3. Inalis namin ang aparato mula sa hukay at magpatuloy sa pag-alis ng lumang pagod na boot. Ang plug ay tinanggal mula sa likod ng bisagra.
4. Ang retaining ring ay tinanggal mula sa splined na bahagi, at pagkatapos ay ang bisagra ay tinanggal.
5. Sa gilid kung saan inilalagay ang boot, isa pang retaining ring ang naka-install, na dapat ding alisin.
6. Inalis namin ang bisagra, at dapat tandaan ang pagkakasunud-sunod ng lokasyon ng mga bahagi. Tinatanggal ang suot na duster.

Basahin din: Do-it-yourself Samsung washing machine repair bearing replacement

Ang anther ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pagputol, ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon na ito ay kinakailangan upang maglagay ng isang bagong elemento.

7. Ang lahat ng mga bahagi ay hugasan, pagkatapos ay lubricated at bihisan sa lugar.

SHRUS grasa
8. Ang boot ay unang inilalagay sa baras, at pagkatapos ay ang lahat ng iba pang mga bahagi.
9. Ang mga clamp ay naka-install sa anther.
10. Katulad nito, ang anther ay pinapalitan sa kabilang panig. Ang lahat ay handa na upang tipunin ang cardan sa lugar.

Video na na-upload ni Sergey Kondakov
Hanapin Sergey Kondakov 3 taon na ang nakakaraan

Ang pag-assemble at pag-disassemble ng bagong cardan CV joint ay minsan ay parang laro ng "Rubik's Cube" kung ang mga nagbebenta ay nagbenta ng CV joint na na-disassemble at kung paano ito i-assemble pabalik para sa pag-install, ang isang piraso ng papel ay may sariling kahulugan.

Maaari kang mag-order ng mga ekstrang bahagi ng Hammer at Sickle nang maramihan kasama ang paghahatid sa pakyawan na kumpanya na VolgaDetal (Tolyatti).Mga piyesa ng sasakyan SERP at HAMMER (Saratov) sa VAZ Mga piyesa ng sasakyan SERP at HAMMER (Saratov) sa UAZ Gusto mo bang mag-order ng mga piyesa ng sasakyan nang maramihan sa VAZ, UAZ, GAZ, ZIL, KAMAZ, Largus sa pamamagitan ng telepono? Tingnan ang mga contact sa aming website:

Intermediate shaft VAZ-2121, VAZ-21218, VAZ-2131 (Niva, Lada 4 × 4) gamit ang double elastic couplings

Paano tipunin ang OUTER JOINT (Grenade)

Panloob na drive cover kit na may mga clamp at lubrication SHRUS-4, VAZ 2108, 2110, 2170, 1118, 2190. Ginawa sa goma na ginawa ayon sa recipe ng TM SEVI. Lubricant na may molibdenum disulfide 160 gr.

Pag-install ng mga timing mark sa VAZ (LADA) 21214 NIVA. Paumanhin para sa kalidad. Umupo ang camera.

ang anther sa CV joint na malapit sa tulay ay napunit, tinanggal ang mga mani mula sa mga stud mula sa razdatka at mula sa tulay, ngunit hindi ko maalis ang cardan shaft, ang mga stud ay nakakasagabal. Upang hindi mapakinabangan.

Sa pangkalahatan, mula sa aking karanasan, ang pinakamadaling paraan: i-unscrew mo ang mahabang jet thrust at ang cardan mismo ay mahuhulog sa iyong mga kamay

Salamat sa payo, susubukan ko ngayon. Gagana ba ito nang walang butas?

Alam ko na ang mga lalaki mula sa forum sa lupa ay nag-unscrew at hinila ang linya ng pagpupulong, ngunit hindi ito gumana para sa akin ... Inangat ko ang kotse, inilagay ito sa mga kinatatayuan, tinanggal ang mahahabang rod at lumabas ang cardan. ganap na_

Salamat sa payo, susubukan ko ngayon. Gagana ba ito nang walang butas?

Bukas, sa hukay, manalo. Alisin ang takip sa transfer case at itabi ito.

Ito ang tamang desisyon, paluwagin ang razdatka at malulutas ang problema good luck sa hindi madaling bagay na ito)))

Ang aming lungsod ay hindi malaki, nilakbay ko ang lahat ng mga tindahan ng sasakyan, at mayroong halos isang dosenang mga ito at hindi sa isa ay mayroong isang CV joint sa unibersal na pinagsamang. Nag-order ako sa isa, ang isang cardan joint repair kit ay nagkakahalaga ng 2400 rubles. Iniisip ko na kung mas mahusay na ilagay ang hulihan sa mga krus.

Iniisip ko rin na maglagay ng rear cardan sa mga crosspieces. kung ilalagay ko, mawawala ba ang shock kapag gumagana sa clutch?

subukang higpitan ang nut sa axle flange. ingat lang. ang manggas ng spacer ay hindi maaaring higit na mahigpit. baka nanghina siya at doon lumitaw ang backlash. kaya ang mga suntok.

simpleng tinanggal ang cardan. walang mga jet rod at handout na kailangang hawakan. sa normal na estado, ang koneksyon ng spline ay halos ganap na binawi sa pakikipag-ugnayan. hindi posible na i-compress ito at alisin ang mga stud mula sa flange ng tulay kahit na sa pamamagitan ng pag-mount nito. kailangang mabuksan. iangat ang katawan ng kotse gamit ang elementary jack. ang distansya sa pagitan ng tulay at ng katawan ng barko (at samakatuwid ang razdatka) ay nagsisimulang tumaas. nagiging maikli si cardan. at mahuhulog siya sa flange. huwag lumampas, kung hindi, isusulat mo kung paano ipasok ito pabalik, ang kardan ay magiging masyadong maikli. wag kang kumita ng mani... hahaha good luck!

Ganun din, kinailangan kong paluwagin ang pk, tanggalin ng buo ang transverse mount at lumuwag ang natitirang mga mani, iniunat ang pk pasulong at tinanggal ang csrdan. nagmaneho, maayos ang lahat, walang ingay. Sa madaling salita, kailangan mo upang magkaroon ng mga bagong anther sa stock at tumingin sa ilalim ng kotse nang mas madalas.

Ang Chevrolet Niva ay may factory designation na VAZ 2123. Ang kotse na ito ay ipinaglihi upang palitan ang hindi na ginagamit na modelo ng VAZ 2121. Gayunpaman, ang parehong mga kotse ay ginawa ngayon sa planta ng VAZ at bawat isa sa kanila ay nakakahanap ng bumibili nito. Ang Chevrolet Niva VAZ 2123 ay may higit na kaginhawahan para sa driver at mga pasahero. Ang mas lumang Niva Vaz 2121 ay gumaganap nang mas mahusay sa seryosong off-road. Bilang karagdagan, mayroon itong mas mataas na overhang sa harap, kaya maaari itong bumagyo sa ilang medyo matarik na pag-akyat.

Ang parehong mga kotse ay may permanenteng four-wheel drive at isang transfer case na may reduction gear. Sa istruktura, ang Chevrolet Niva VAZ 2123 at ang karaniwang Niva VAZ 2121 ay may maraming karaniwang mga node. Ang mga kotse ay medyo madaling mapanatili, at ang pagpapalit ng ilang bahagi na nabigo ay hindi isang imposibleng gawain para sa isang bihasang motorista.

Basahin din: Stenol 107 DIY repair

Ngayon, ang Chevrolet Niva VAZ 2123 ay ginawa gamit ang mga modernong karagdagang kagamitan. Sa partikular, inilagay nila ang kotse:

ABS;
Mga Airbag;
Power steering;
Air conditioner.

Sa kategorya ng presyo nito, ang kotse na ito ay halos walang mga kakumpitensya na may magkaparehong potensyal sa labas ng kalsada. Gayunpaman, marami ang sumasaway sa low-power engine na minana niya sa modelong VAZ 2121. Bahagya lang itong binago. Ang motor na ito ay malinaw na hindi sapat na kapangyarihan. Ito ay 80 lakas-kabayo lamang, na sa pamamagitan ng modernong mga pamantayan ay hindi sapat kahit para sa isang compact city car, hindi sa banggitin ang isang ganap na SUV. Kaya naman ang medyo mataas na pagkonsumo ng gasolina. Bilang karagdagan, ang kahusayan ay negatibong naapektuhan ng katotohanan na ang all-wheel drive ay permanente.

Ang kalidad ng build ng Chevrolet Niva VAZ 2123 ay bumuti nang malaki sa mga nakaraang taon. Palaging may stock ang mga piyesa, at maraming serbisyong handang i-serve ang kotseng ito sa buong bansa.

Ang Vaz 2123 o Chevrolet Niva, tulad ng hinalinhan nitong Vaz 2121, ay may parehong likuran at harap na driveshaft. Ang parehong mga node ay lubos na maaasahan. Ang Chevrolet Niva cardan shaft ay binubuo ng mga elemento tulad ng:

baras;
Dalawang krus;
sliding fork;
Mga seal at fastener.

Rear driveshaft Niva

Bago alisin ang Chevrolet Niva rear driveshaft, dapat mong itakda ang gear lever sa neutral at bitawan ang handbrake. Upang mapanatili ang balanse ng propeller shaft pagkatapos i-install ito pabalik sa kotse, kapag tinanggal ito, kinakailangang markahan, na may pintura o isang center punch, ang posisyon ng shaft housing at ang may hawak ng cross ng drive gear shaft ng kaugalian.

Bago alisin ang mga bolts at clamps na sinisiguro ang likurang dulo ng propeller shaft sa likurang kaugalian, kinakailangang markahan ang kamag-anak na posisyon ng mga may hawak at ang unibersal na magkasanib na krus.

Nakumpleto na ang intermediate stage. Ngayon, upang alisin ang unibersal na joint, i-unscrew ang bolts at alisin ang mga clamp ng rear universal joint. Upang maiwasan ang pag-ikot ng cardan shaft kapag ang mga flange bolts ay lumuwag, kinakailangan na ipasa ang isang distornilyador sa pamamagitan ng cross holder. Ikinakabit namin ang mga takip ng tindig ng karayom sa cross body gamit ang tape o duct tape upang maiwasang mahulog kapag tinanggal ang driveshaft.

Ibinababa namin ang cardan shaft, ibig sabihin, ang likurang bahagi nito. Pagkatapos nito, tinanggal namin ang cardan, o sa halip, ang harap na bahagi nito mula sa transfer case. Ang pagtanggal ng cardan, ang transfer case ay nakabalot sa isang ordinaryong plastic bag. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang pagkawala ng transmission fluid, pati na rin upang maiwasan ang kontaminasyon ng mga panloob na elemento ng tinanggal na driveshaft.

Kapag i-install ang cardan pabalik sa lugar, kailangan mong gamitin ang mga clamp ng mga cross holder. Kinakailangan na alisin ang plastic bag mula sa transfer case at maingat na punasan ang napalaya na ibabaw. Pagkatapos ang cardan shaft ay ipinasok sa transfer case. Susunod, kunin ang cardan sa likod at itakda ito sa orihinal nitong posisyon. Sa kasong ito, kinakailangan upang matiyak na ang mga marka ng pag-install ay tumutugma. Kung hindi sila magkatugma, pagkatapos ay i-on ang mga gulong sa likuran at makamit ang pagkakahanay ng mga marka ng flange ng drive gear at ang mga marka na inilapat sa cardan. Alisin ang tape o adhesive tape na nakakabit sa mga takip ng bearing, at mag-install ng mga bagong clamp, pati na rin ang mga bolts. Ito ay kung paano tinanggal at na-install ang driveshaft.

Ang intermediate cardan ay tinanggal mula sa Chevrolet Niva para sa pagkumpuni, kapag ang crosspiece ay kailangang palitan, pati na rin kapag nagsasagawa ng iba pang mga operasyon, kung ang presensya nito sa kotse ay maaaring makagambala sa matagumpay na operasyon. Ang kotse ay hinihimok sa isang hukay o overpass. Mayroong apat na nuts sa CV joints na nagse-secure sa kanila sa flange ng transfer case drive shaft. Nakatalikod sila. Pagkatapos, sa tulong ng isang maliit na pait at isang martilyo, ang mga marka ay ginawa sa mga kasukasuan ng CV. Ang katawan ng CV joint at ang transfer case flange ay minarkahan. Paluwagin ang mga mani para sa pag-fasten ng mga suporta ng power unit at may maliit na crowbar shift ang unit ng ilang sentimetro. Pagkatapos nito, posible na alisin ang mga stud, na mayroon ang intermediate hinge, mula sa mga butas ng flange. Ito ang kailangang gawin.

Susunod, i-unscrew ang mga nuts ng bolts na nagse-secure ng flexible coupling sa flange ng output shaft ng gearbox. Pagkatapos ang mga bolts na ito ay tinanggal mula sa mga mounting socket. Kung hindi mo maalis ang mga ito gamit ang iyong mga kamay, maaari kang gumamit ng martilyo. Ngayon ay posible na alisin ang intermediate cardan shaft. Pag-install ng isang intermediate driveshaft sa isang Chevrolet Niva VAZ 2123 sa reverse order.

Ang Chevy Niva driveline ay idinisenyo upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa gearbox patungo sa transfer case at mula sa transfer case sa harap at likurang mga drive shaft.Driveline Chevrolet Niva: 1 - front propeller shaft; 2 - intermediate cardan shaft; 3 - kaso ng paglipat; 4 - likod na cardan shaft.Intermediate driveshaft Chevy Niva: 1 - isang flange ng isang pangalawang baras ng isang paghahatid; 2 - nut; 3 - pagbabalanse ng washers; 4 - nababanat na pagkabit; 5 – flange fastening bolt; 6 - katawan ng bisagra ng pantay na angular na bilis; 7 - nut; 8 - takip ng katawan ng bisagra; 9 - intermediate cardan shaft; 10 – flexible coupling flange.Suriin ang cardan transmission mula sa ibaba ng sasakyan, na nasa elevator o inspeksyon na kanal. Dapat na neutral ang transmission at transfer case. Suriin ang pagiging maaasahan ng paghihigpit sa lahat ng sinulid na koneksyon, ang kondisyon ng mga krus at ang goma na hanay ng nababaluktot na pagkabit ng intermediate shaft (panlabas na inspeksyon).Hawakan ang baras gamit ang dalawang kamay malapit sa bisagra ng Niva Chevrolet cross upang masuri. Sa maikli, matalim na paggalaw, iling ang bawat driveshaft sa mga direksyon na patayo sa axis nito. Ang nakikitang paglalaro sa mga bisagra ay hindi pinapayagan. Ulitin ang pagsubok para sa lahat ng unibersal na jointsSa maikli, matalim na paggalaw, paikutin ang cardan shaft sa paligid ng axis nito sa magkabilang direksyon, na pinipigilan ang fork-flage ng cardan joint mula sa pagliko. Ang mga nakikitang circumferential gaps ay hindi pinahihintulutan.

Basahin din: Do-it-yourself krona hood repair

Ulitin ang pagsubok sa natitirang mga unibersal na jointsAng mga spline at cross ng driveline ay nangangailangan ng regular na muling pagdadagdag ng grasa. Sa kawalan ng pagpapadulas, ang spline joint o ang needle bearing ng spider ay napuputol sa hitsura ng paglalaro o, sa kabaligtaran, ay maaaring ma-jam. Sa parehong mga kaso, lumilitaw ang vibration ng driveline.Kakailanganin mo: grease gun, Fiol-2U grease Larawan - Do-it-yourself chevrolet niva CV joint repair

Ito ay kung paano matatagpuan ang splined grease fitting, at ito ay kung paano matatagpuan ang mga krus ng cardan joint. Gamit ang isang hiringgilya, mag-pump ng grasa sa harap at likod na mga kabit ng grease ng driveshaft. Pindutin hanggang sa lumabas ang sariwang mantika mula sa ilalim ng mga seal.

Upang palitan o ayusin ang Chevrolet intermediate driveshaft, kakailanganin mo ng isang susi para sa 13 at 19, isang balbas at isang martilyo

Alisin ang takip sa apat na self-locking nuts na nagse-secure sa constant velocity joint (CV joint) sa flange ng transfer case input shaft

Gamit ang martilyo at pait, maingat na markahan ang relatibong posisyon ng CV joint housing at ang transfer case flange

Maluwag ang mga nuts na nagse-secure sa mga suporta ng power unit, gumamit ng crowbar para isulong ito ng 1.5–2.0 cm at alisin ang mga hinge pin mula sa mga flange hole

Alisin ang takip sa tatlong nuts ng bolts na nagse-secure ng flexible coupling ng Chevy Niva sa flange ng output shaft ng gearbox

Alisin ang mga bolts mula sa mga butas sa pagkabit at flange. Kung ang bolts ay mahirap lumabas, gumamit ng suntok at martilyo upang alisin ang baras. Ang pag-install ng intermediate shaft sa Chevrolet Niva ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis.

Upang ayusin ang intermediate cardan Niva Chevrolet, kakailanganin mo ng isang susi para sa 14 at 19, isang screwdriver, sliding pliers at isang martilyo

Linisin nang lubusan ang pare-parehong velocity joint gamit ang wire brush

Alisin ang kwelyo na nagse-secure ng hinge boot casing gamit ang screwdriver at sliding pliers at i-slide ang casing sa kahabaan ng shaft upang malantad ang boot

Alisin ang pangkabit na clamp ng takip gamit ang sliding pliers

I-slide ang takip ng bisagra sa kahabaan ng baras at markahan sa anumang maginhawang paraan ang relatibong posisyon ng bisagra at ang baras

Gamit ang martilyo at isang spacer na gawa sa kahoy, itumba at alisin ang bisagra mula sa baras

Alisin ang takip ng boot at bisagra ng boot

Alisin ang hinge boot valve

Maluwag ang tatlong nuts ng flexible coupling bolts. Pansinin ang relatibong posisyon at bilang ng mga tagapaghugas ng balanse bago alisin ang mga ito mula sa pagkakabit. Alisin ang bolts at tanggalin ang clutch. Ang pagpupulong ng Chevrolet Niva intermediate driveshaft ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis.

Upang ayusin ang isang Chevy Niva driveline, kakailanganin mo ng 13 wrench, isang pait at isang martilyo

Markahan ang magkaparehong posisyon ng flange ng front propeller shaft at ang flange ng front axle gearbox na may martilyo at pait

Alisin ang takip ng apat na nuts ng bolts na nagse-secure sa propeller shaft sa flange ng front axle gearbox

Markahan ang magkaparehong posisyon ng flange ng front propeller shaft at ang flange ng transfer case

Alisin ang apat na nuts ng bolts na nagse-secure sa driveshaft sa transfer case flange, tanggalin ang bolts at tanggalin ang driveshaft assembly. Katulad nito, alisin ang Chevrolet Niva rear driveshaft, huwag kalimutang markahan ang posisyon nito na may kaugnayan sa mga flanges ng transfer case at ang rear axle gearbox. I-install ang mga Chevy shaft, na inihanay ang mga dating inilapat na marka, sa reverse order ng pagtanggal.

Upang ayusin ang isang Chevy driveline, kakailanganin mo ng pipe (gas) wrench, screwdriver, chisel, goatee, martilyo, cross-piece remover, snap ring remover, metal brush at penetrating lubricant (halimbawa, WD-40)

Linisin nang lubusan ang mga bahagi at ilapat ang mga marka gamit ang isang pait na tumutukoy sa kamag-anak na posisyon ng mga unibersal na magkasanib na tinidor

Tratuhin gamit ang tumatagos na pampadulas ang mga mounting point ng retaining rings

Gamit ang martilyo at suntok, i-slide ang retaining ring at tanggalin ang retaining ring gamit ang espesyal na puller o round nose pliers

Gamit ang isang puller, i-slide ang mga bearings ng mga krus sa mga tinidor ng unibersal na joint upang ang isa sa mga bearings ay bahagyang lumabas sa mata ng tinidor.

ilipat ang tinidor na may kaugnayan sa tindig

Alisin ang tindig mula sa mata ng tinidor gamit ang pipe (gas) wrench o sa pamamagitan ng pag-clamp nito sa isang vise

Alisin ang flange. Gamit ang isang suntok, tanggalin ang pangalawang bearing sa pamamagitan ng pag-install ng fork-flange sa isang socket na may angkop na diameter. Katulad nito, i-disassemble ang pangalawang dulo ng shaft upang palitan ang Niva Chevrolet cross.

Maglagay ng mga marka na tumutukoy sa relatibong posisyon ng sliding fork ng cardan joint at ng shaft

Gamit ang screwdriver, ibaluktot ang mga tab ng hawla ng kahon ng palaman at i-slide ang hawla sa kahabaan ng baras

Kung kinakailangan, tanggalin ang driveshaft shank seal sa pamamagitan ng pagpisil nito gamit ang screwdriver. Linisin at suriin ang lahat ng tinanggal na bahagi. Tayahin ang kondisyon ng mga pabahay ng tindig, karayom, cross spike, seal. Kung nasira o nasira ang mga bahaging ito, palitan ang Chevy Niva cardan cross

Video (i-click upang i-play).

Bago i-assemble ang bisagra gamit ang isang slotted screwdriver, maingat na linisin ang mga grooves sa circlip lugs. Punasan ang lumang grasa mula sa mga spline at sa loob na ibabaw ng mga bearing housing. Lagyan ng Fiol-2U grease o katulad nito at i-install ang mga krus at bahagi sa reverse order ng pagtanggal, na ihanay ang mga marka na ginawa bago i-disassembly. Ang pagpapalit ng Chevrolet Niva cardan crosses ay nakumpleto, i-install ang mga shaft sa lugar.