Ngayon mayroon kaming isang kotse Chevrolet Niva (Chevrolet Niva), 2012 ng release, kung saan ito ay kinakailangan upang palitan ang driveshaft CV joint, para sa pagkumpuni. Ang problema sa magkasanib na CV ay lumitaw dahil sa isang napunit na anther, hindi ito napansin ng may-ari ng kotse sa oras, bilang isang resulta, ang alikabok at dumi ng kalsada ay dumating doon, at ang mga hindi kasiya-siyang tunog ay lumitaw sa panahon ng paggalaw.
Pagpasok sa trabaho, alisin ang gimbal, tanggalin ang 4 na mani sa tulay sa bawat panig (key 13), alisin ang bahagi ng proteksyon. Para sa kaginhawahan ng trabaho, ang mga longhitudinal jet thrust ay tinanggal. I-dismantle namin ang cardan.
Bago simulan ang pagkukumpuni, binili ang isang Cardan repair kit, ang numero nito sa katalogo ng ekstrang bahagi: 21214-2201160. Ang kit ay may kasamang boot, grease, separator, dalawang clamp, bagong nuts, engraver, plugs, stopper at mga tagubilin sa pagpupulong.
Inalis namin ang stopper ng panlabas na pag-aayos. Mula sa repair kit, i-install muna ang clamp, pagkatapos ay ang boot, magdagdag ng lubricant:
Naglagay kami ng isang takip, habang ang mga sukat nito ay hindi tumutugma nang kaunti, kailangan kong pumunta sa turner. Kinukuha namin ang separator, alisin ang mga clamp ng pag-aayos mula dito at ilagay ito. Pinupuno namin ang grasa sa separator, sa pangkalahatan, hindi ito sapat mula sa repair kit, kailangan kong magdagdag ng kaunti sa aking sarili. Inilagay namin ang cardan sa lugar.
VIDEO
Nagsasagawa kami ng trabaho sa isang viewing ditch o overpass. Sa panahon ng operasyon, kakailanganin mong paikutin ang drive shaft, kaya dapat mong ilagay ang makina sa neutral at bitawan ang parking brake lever. Maaari mong isabit ang makina sa isang rack sa harap o likod (depende sa kung aling baras ang kailangan mong alisin). Sa kasong ito, hindi mo kailangang igulong ang kotse upang iikot ang baras.
Ang pamamaraan para sa pag-alis sa harap at likurang mga drive shaft ay magkatulad. Nag-install kami ng adjustable stop sa ilalim ng transfer case. Sa pamamagitan ng "13" na ulo na may extension, tinanggal namin ang apat na nuts na nagse-secure sa mga side bracket ng suspensyon ng transfer case at dalawang nuts ng cross member ng rear bracket ng transfer case.
Ibinababa namin ang transfer case sa stop upang ito ay lumabas sa mounting studs.
Ang pagpihit sa baras gamit ang isang open-end na wrench "sa pamamagitan ng 13", i-unscrew namin ang apat na nuts na sini-secure ang baras sa drive axle flange.
Ang mga mani ay nilagyan ng Teflon insert na idinisenyo upang maiwasan ang kusang pagluwag. Inirerekomenda na huwag pahintulutan ang paulit-ulit na paggamit ng mga mani at palitan ang mga ito ng mga bago sa isang napapanahong paraan.
Upang alisin ang mga nuts, magpasok ng isang mounting blade sa puwang sa pagitan ng CV joint at ng flange, pagkatapos ay pindutin ang CV joint upang bahagyang gumalaw ito sa mga spline ng shaft at pinapayagan kang tanggalin ang mga unscrewed nuts.
Pagkatapos, gamit ang dalawang mounting blades, pinindot namin ang CV joint upang ang mga mounting stud ay lumabas sa mga butas sa drive axle flange.
Ang transfer box na inalis mula sa mounting studs ay nagpapahintulot na magawa ito.Kung hindi mo ilalabas ang transfer case, hindi magiging sapat ang libreng paglalaro ng spline connections ng parehong CV joints.
Hawakan ang drive shaft gamit ang iyong libreng kamay, i-unscrew ang apat na nuts na nagse-secure sa shaft sa transfer case flange ...
I-install ang drive shaft sa reverse order.
Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng mga drive.
Ang Chevrolet Niva na front wheel drive ay binubuo ng dalawang constant velocity joints (CV joints) na konektado ng shaft.
Ang koneksyon ng baras na may mga bisagra ay splined; mula sa paayon na paggalaw, ang baras ay naayos sa bisagra na may thrust at lock ring.
Ang splined shank ng panlabas na CV joint ng Chevrolet Niva ay konektado sa wheel hub at sinigurado ng isang bearing nut, at ang panloob ay konektado sa side gear sa front axle gearbox.
Ang bawat bisagra ay binubuo ng isang katawan, separator, panloob na lahi at anim na bola. Ang huli ay inilalagay sa mga grooves ng katawan at clip.
Sa panlabas na CV joint ng Chevy Niva, ang mga grooves na ito ay ginawa kasama ang radius, dahil kung saan maaari itong magpadala ng metalikang kuwintas sa malalaking anggulo.
Ang mga grooves sa panloob na kasukasuan ay tuwid, na nagpapahintulot sa mga bahagi na lumipat sa paayon na direksyon, nagpapahaba o nagpapaikli sa biyahe (ito ay kinakailangan upang mabayaran ang magkaparehong paggalaw ng suspensyon at ang front axle gearbox), at lumihis sa maliliit na anggulo .
Sa loob ng hawla ay may splined hole para sa koneksyon sa drive shaft.
Fig.33. Chevrolet Niva front wheel drive
1 - singsing ng glandula na sumasalamin sa dumi; 2 - katawan ng panloob na bisagra; 3 - malaking kwelyo; 4 - retainer; 5 - proteksiyon na takip ng panloob na CV joint; 6 - maliit na kwelyo; 7 - wheel drive shaft; 8 - proteksiyon na takip ng takip ng panlabas na kasukasuan ng CV; 9 - proteksiyon na takip ng panlabas na bisagra; 10 - separator; 11 - isang patuloy na singsing ng isang clip; 12 - bola; 13 - may hawak ng panlabas na bisagra; 14 - retaining ring; 15 - katawan ng panlabas na bisagra
Ang mga detalye ng bawat Chevrolet Niva CV joint ay ginawa nang may mataas na katumpakan, ang mga bola ng isang grupo ng pag-uuri ay pinili nang paisa-isa para sa bawat joint.
Samakatuwid, hindi katanggap-tanggap na palitan ang mga indibidwal na bahagi, at bago i-disassembling, dapat tandaan ang kanilang kamag-anak na posisyon. Ang SHRUS-4 na grasa ay inilalagay sa bisagra bago ang pagpupulong.
Ang higpit ng CV joint hinge na Chevy Niva - isang kailangang-kailangan na kondisyon para sa maaasahang operasyon nito - ay sinisiguro ng mga proteksiyon na takip ng goma.
Ang takip na may mga dulo nito ay inilalagay sa katawan ng bisagra at ang drive shaft at sinigurado ng mga clamp.
Pinapayagan na gumamit lamang ng mga espesyal na clamp na may makinis na panloob na ibabaw at walang mga nakausli na bahagi.
Ang panlabas na CV joint cover ay karagdagang protektado ng isang plastic na pambalot.
Ang mga singsing na sumasalamin sa dumi ay idiniin sa mga katawan ng panloob at panlabas na bisagra.
Hindi pinapayagang palitan ang mga indibidwal na bahagi ng SHRUS joint, maliban sa boot, clamps, casing, pati na rin ang retaining, thrust at dirt-reflecting rings.
Tinatanggal ang front wheel drive na Chevrolet Niva
- Alisan ng tubig ang langis mula sa front axle gearbox.
- Idiskonekta ang propeller shaft mula sa front axle gearbox.
- Binubuwag namin ang mga extension ng front suspension ng Chevrolet Niva.
- Alisin ang stabilizer bar.
- Alisin ang mga spring ng suspensyon sa harap.
- Nag-install kami ng adjustable stop sa ilalim ng front axle gearbox.
- Dinadala namin ang steering knuckle ng Chevrolet Niva sa gilid at tinanggal ang shank ng panlabas na CV joint housing ng kanang drive mula sa hub.
- Gamit ang isang socket na may extension o isang spanner wrench, tanggalin ang takip sa tatlong nuts na nagse-secure sa bearing cover ng drive inner hinge housing sa front axle gearbox housing.
- Gamit ang isang wrench, tinanggal namin ang bolt na nagse-secure sa bearing cover ng Chevy Niva inner CV joint housing sa bracket ng front suspension cross member.
- Katulad nito, tinanggal namin ang bolt na nagse-secure sa left drive bearing cover sa cross member bracket.
– Itaas ang gearbox na may adjustable stop hanggang sa lumabas ang mga lug ng bearing caps sa mga bracket ng cross member.
- Ang pagkakaroon ng prying off ang bearing cover ng panloob na CV joint housing ng Chevrolet Niva na may mounting blade, inilipat namin ang takip mula sa gear studs.
– Ang koneksyon sa pagitan ng takip at gearbox ay selyadong gamit ang isang karton gasket.
– Sa pamamagitan ng pagpihit ng bearing cover na may kaugnayan sa drive, inaalis namin ang shank ng inner joint housing mula sa gearbox at inaalis ang tamang drive assembly.
- Tinatanggal namin ang kaliwang drive sa parehong paraan tulad ng kanang drive ng front wheel ng Chevrolet Niva.
- Alisin ang takip sa tatlong nuts na nagse-secure sa bearing cover ng inner hinge housing ng left drive sa bracket ng front suspension cross member na may spanner wrench o head.
- Pinuputol namin ang takip ng tindig ng panloob na pabahay ng magkasanib na CV ng kaliwang drive gamit ang isang mounting blade at i-slide ito mula sa mga stud ng gearbox.
- Ang pagpihit sa bearing cover na may kaugnayan sa drive, inaalis namin ang shank ng Chevy Niva inner CV joint housing mula sa gearbox at inaalis ang kaliwang drive ng front wheel assembly.
- Ini-install namin ang mga drive sa reverse order, pinapalitan ang mga gasket ng mga bago.
Pag-alis at pag-install ng panlabas na CV joint Chevrolet Niva
Nagsasagawa kami ng trabaho kapag pinapalitan ang panlabas na bisagra, ang takip at pagpapadulas nito.
Mga operasyon upang palitan ang takip at lubricate ang panlabas na CV joint Chevy Niva:
- Kapag pinapalitan ang takip, nililinis namin ang panlabas na CV joint ng Chevrolet Niva mula sa labas at i-clamp ang shaft sa isang vise na may soft metal sponge pad.
- Sa pamamagitan ng mga pliers ay pinipiga namin ang maliit na clamp sa pamamagitan ng mga protrusions at, prying gamit ang isang screwdriver, idiskonekta namin ito.
- Katulad nito, alisin ang malaking kwelyo ng takip.
- Inilipat namin ang proteksiyon na plastic casing at rubber boot kasama ang baras.
- Nililinis at pinupunasan namin ang dulong bahagi ng panlabas na CV joint ng Chevrolet Niva mula sa lumang grasa.
- Sa pamamagitan ng malambot na metal drift, ibinabagsak namin ang bisagra, na tumatama sa dulo ng clip.
– Ang suntok ay hindi dapat maglapat ng puwersa sa hawla o mga bola upang maiwasang mapinsala ang mga ito.
- Inalis namin ang panlabas na CV joint ng Chevrolet Niva.
– Ang bisagra ay naayos sa baras na may retaining ring na matatagpuan sa uka sa dulo ng baras.
– Tanggalin ang retaining ring gamit ang screwdriver at tanggalin ito.
- Paghiwalayin ang rubber protective cover at plastic casing
- Alisin ang rubber protective cover at plastic casing mula sa shaft.
– Para palitan ang thrust ring, tanggalin ito gamit ang mga pliers.
- In-install namin ang panlabas na CV joint ng Chevy Niva sa reverse order.
- Kapag ini-install ang lumang bisagra, nililinis muna namin ito ng grasa.
- Matapos malinis ang baras, lagyan ito ng manipis na layer ng bagong SHRUS-4 grease at maglagay ng casing at bagong takip sa baras.
- Mag-install ng bagong retaining ring sa shaft.
- Naglalagay kami ng 60 cm3 ng SHRUS-4 lubricant sa lukab ng bisagra.
- Sa pamamagitan ng malambot na metal drift, pinindot namin ang bisagra papunta sa baras.
- Naglalagay kami ng takip sa katawan ng panlabas na CV joint Chevrolet Niva.
- Nag-i-install kami ng mga bagong clamp (bago higpitan ang mga clamp, naglalabas kami ng labis na hangin mula sa boot sa pamamagitan ng pagtanggal ng seat band ng boot gamit ang screwdriver).
Pag-alis at pag-disassembly ng panloob na CV joint Chevrolet Niva
Nagsasagawa kami ng trabaho kapag pinapalitan ang panloob na CV joint, ang takip at pampadulas nito.
Mga operasyon upang palitan ang takip at lubricate ang panloob na CV joint Chevrolet Niva:
– Alisin ang takip ng tindig ng inner joint housing.
– I-clamp ang drive shaft sa isang vise na may soft metal jaws.
- Ang pag-alis ng mga clamp, inililipat namin ang takip sa kahabaan ng baras.
- Tanggalin ang retainer gamit ang screwdriver at tanggalin ito.
- Minarkahan namin ang magkaparehong posisyon ng katawan, separator at clip.
- Alisin ang katawan ng panloob na CV joint Chevy Niva.
- Pinutol namin ang mga bola gamit ang isang distornilyador at inilabas ang mga ito.
- Ang paglipat ng separator, ibinagsak namin ang clip na may malambot na metal drift.
- Alisin ang separator at takip ng panloob na CV joint Chevrolet Niva.
- Naghuhugas kami ng katawan, separator, clip at mga bola.
– Ang mga bakas ng kaagnasan, scuffing at dents sa mga track ay hindi pinapayagan. Kung natagpuan ang mga ito, palitan ang bisagra.
- I-assemble ang bisagra sa reverse order.
- Kapag nag-i-assemble, nag-i-install kami ng bagong retaining ring at isang rubber boot sa shaft.
- Naglagay kami ng 150 cm3 ng SHRUS-4 na grasa sa bisagra.
- Nag-i-install kami ng mga bagong clamp (bago higpitan ang mga clamp, naglalabas kami ng labis na hangin mula sa boot sa pamamagitan ng pagtanggal ng seat band ng boot gamit ang screwdriver).
Ang isang granada sa isang kotse ng Chevrolet Niva ay isang pare-parehong velocity joint. Tinatawag itong granada dahil sa pagkakatulad nito sa hitsura ng isang kagamitang militar. Sa katunayan, ang isang granada ay isang CV joint. Ang layunin ng CV joint sa kotse: tinitiyak ang paghahatid ng metalikang kuwintas sa mga anggulo ng pag-ikot na may kaugnayan sa axis ng 70 degrees. Ang isang CV joint ay tinatawag ding bisagra. Gumagamit ang mga kotse ng CV joints sa drive wheel drive system.
Kaunti tungkol sa kasaysayan ng granada. Matapos ang mga kotse na may mekanismo ng front-wheel drive ay nagsimulang gawin, ang pagpapatakbo ng drive na ito ay isinasagawa gamit ang maginoo na mga kasukasuan ng cardan. Gayunpaman, ang gawain ng bisagra, na may ganitong prinsipyo ng operasyon, ay na-load. Sa panahon ng pagliko ng kotse, ang panlabas na bisagra ay nagtrabaho sa isang mahirap na posisyon - na may mga anggulo ng 30-35 degrees. Sa mga anggulong higit sa 10 degrees, nawalan ng kuryente ang kotse. Dagdag pa, ang mga bisagra ay may maikling buhay ng serbisyo, ang mga gulong ng mga gulong sa pagmamaneho, at ang transmission shaft ay gumana nang may malaking karga. Ang ganitong mga problema ay nag-ambag sa pag-imbento ng isang espesyal na joint (CV joint), na nagpapadala ng pag-ikot nang pantay-pantay anuman ang anggulo sa pagitan ng mga konektadong shaft.
Ang aparatong ito ay ginagamit upang magpadala ng metalikang kuwintas ng makina. Ang paghahatid ay isinasagawa mula sa gearbox hanggang sa mga gulong ng drive, madalas sa mga harap. Dahil sa paghahatid na ito, ang pag-ikot ay nangyayari sa parehong bilis, na isinasaalang-alang ang katotohanan na mayroong isang anggulo sa pagitan ng mga shaft.
Walang napakaraming dahilan kung bakit huminto sa paggana ang CV joint.
Pagsuot ng mga gasgas na bahagi ng mekanismo dahil sa mahabang buhay ng serbisyo. Ito ang pangunahing dahilan ng pagkasira ng anumang bahagi. Ngunit ito ay mabuti kung ang bahagi ay kailangang ayusin pagkatapos ng 100,000 km ng pagtakbo, at hindi mas maaga. Ngunit may mga pagkakataon na ang isang bagong kotse ay nasira.
Maling pagmamaneho. Ngunit dito, malamang, sloppy driving. Ang masamang pagmamaneho ay maaaring sanhi ng:
Pagpasok ng alikabok, tubig at dumi sa device. Ang dahilan na ito ay karaniwan din at nag-aambag sa pagkabigo ng bisagra sa loob ng ilang araw pagkatapos ng pagpasok ng mga dayuhang sangkap. Ang tama ay dahil sa pinsala sa anther. Ang mga anther ay may posibilidad na pumutok o pumutok sa panahon ng operasyon. Napakahirap na makita ang pinsala sa anther, dahil para dito kinakailangan na magsagawa ng patuloy na pagsubaybay, na halos hindi makatotohanan.
Ang granada ay binubuo ng mga gumagalaw na bahagi, na, depende sa operasyon, ay nabubura o nasira. Samakatuwid, ang mga kasukasuan ng CV ay dapat mapalitan ng mga bago. Tanging ang aparato kung saan ang pinsala sa anther ay napansin, at ang dumi ay hindi pa nagkaroon ng oras upang makapasok sa loob, ay napapailalim sa pagkumpuni. Ngunit ang mga ganitong kaso ay napakabihirang mangyari. Bilang karagdagan, ang presyo ng orihinal na aparato para sa Shevik ay hindi masyadong mataas.
Paano matukoy ang malfunction ng isang granada? Ang pagtukoy ng isang CV joint malfunction sa isang kotse ay medyo simple. Upang gawin ito, habang nagmamaneho, iikot ang manibela hanggang sa kanan, at pagkatapos ay sa kaliwa. Sa oras na ito, na may matinding kanan o kaliwang posisyon ng manibela, ang isang crack o langutngot ay naririnig mula sa ilalim ng mga gulong, kung gayon ang mga bisagra ay kailangang mapalitan. Bukod dito, kinakailangan upang malaman nang eksakto kung kinakailangan upang palitan ang isang bisagra o lahat.
Upang mag-install ng bagong granada, kailangan mo munang alisin ang lumang pagod. Isaalang-alang ang mga hakbang para sa pagpapalit ng granada. Kung paano alisin ang axle shaft mula sa isang Chevrolet Niva na kotse ay matatagpuan sa Internet at manood ng isang video.
I-clamp namin ang axle shaft sa isang vise upang ito ay maginhawa upang gumana sa isang granada.
Ang pagod na bota ay tinanggal mula sa granada sa pamamagitan ng pagputol o pag-ikot nito palabas kasama ang loob.
Sa tulong ng martilyo, ang CV joint ay na-knock out mula sa axle shaft. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagtapik sa granada gamit ang martilyo.
Matapos alisin ang granada, ang lumang anther ay tinanggal at ang lahat ng mga ngipin ng CV joint half shaft ay nalinis. Maaari mo ring banlawan ng gasolina at mantika sa Litol.
Nag-install ng bagong granada. Ang presyo ng isang bagong pagpupulong ng granada ay mula 1000 hanggang 1200 rubles. Ibinenta karamihan na may boot at grasa sa loob.
Una, ang boot ay sinulid sa axle shaft, at pagkatapos ay ang granada ay naayos. Ang isang pag-click ay nagpapahiwatig ng tamang pag-install ng CV joint.
Anther ay clamped na may clamps. Kumpleto na ang proseso ng pagpapalit.
Napunit na boot, kailangang palitan
Sa parehong prinsipyo, maaari mong ayusin ang isang granada. Upang gawin ito, kinakailangan upang alisin ang pagod na boot, linisin at banlawan ang bisagra mula sa loob ng gasolina at linisin ito ng isang stream ng naka-compress na hangin.
Isinasagawa ang pagkukumpuni kung may kaunting alikabok o dumi sa loob ng CV joint. Kung ang mga panloob na bahagi ng CV joint ay nasira, kung gayon ang granada ay hindi maaaring ayusin.
Sa katunayan, hindi ito isang pag-aayos, ngunit isang regular na pagpapalit ng boot. Kinakailangan lamang na linisin ang bisagra mula sa loob, lubricate ito ng espesyal na grasa at mag-install ng bagong anther. Tapos na ang proseso ng pag-aayos ng nasirang anther sa granada.
Ang presyo ng bagong orihinal na granada ay kilala na, ngunit may mga mas murang bersyon ng CV joints sa merkado. Ang mga ito ay hindi magandang kalidad ng mga materyales na tatagal ng maikling panahon. Ang presyo ng isang bagong boot, na ibinebenta kasama ng pampadulas, ay nagkakahalaga ng mga 250-500 rubles.
Ang video ng pagpapalit ng granada sa isang Chevrolet Niva na kotse ay maaaring matingnan:
VIDEO
Ipinapakita ng video na ito ang mga pangunahing yugto ng pag-alis ng granada nang hindi inaalis ang axle shaft mula sa kotse. Matapos mapanood ang video o basahin ang artikulo, maaari mong malayang palitan ang granada sa kotse. Ang pagpapalit ay tumatagal ng halos dalawang oras.
Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse?
Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talaga dahil alam mo na:
Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer
Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
Gumagana ang mga simpleng wrenches sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista
At siyempre, pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi mong mahahanap isang problema, bayaran ang CHECK at makatipid ng malaki.
Video (i-click upang i-play).
Sinubukan namin mismo ang scanner na ito sa iba't ibang mga makina at nagpakita ito ng mahusay na mga resulta, Ngayon inirerekumenda namin ito sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Chinese, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
