Do-it-yourself na pag-aayos ng upuan vaz 2106

Ang mga upuan ng "anim" ay nagdudulot ng simpatiya para sa ilang tao. Mas madalas na humantong sila sa sakit sa ibabang likod, leeg at iba pang mga lugar. Nalutas namin ang problemang ito sa katangahan na badyet, ngunit napaka-epektibo.

Sabihin na natin kaagad: ang "bubong" ay hindi nalipad. Oo, ang paraan na ilalarawan sa ibaba ay mukhang kakaiba. Gayunpaman, maaga o huli ang bawat may-ari ng "anim" ay nag-iisip tungkol dito, na walang mga pondo upang mag-install ng mga upuan mula sa isa pang kotse. Sa anumang kaso ay hindi namin iiwas sa pagpapalit ng mga regular na upuan sa iba. At saka! Susuportahan din namin ang pagpapalit ng buong VAZ-2106 ng isang bagay na mas moderno, ngunit! Paano kung may mga ordinaryong "upuan" at kailangan mong i-squeeze ang maximum sa kanila?

Bago magsimula…

Ang abala ng mga klasikong upuan mula sa AvtoVAZ ay ipinaliwanag nang napakasimple - ang kanilang nakakatawang hugis. Dinisenyo noong 70s, wala silang kahit isang patak ng kung ano ang mayroon ang mga modernong upuan ng kotse. Walang lumbar support para sa iyo, walang popliteal roll ... Mayroon lamang isang paraan: gawin mo ang lahat ng ito sa iyong sarili!

Tandaan ang kundisyon: hangal na magbadyet. At kung gayon, pagkatapos ay ibibigay namin ang tamang hugis sa mga foam rubber band sa tulong ng mga improvised na paraan. Isang tabla, plywood at isang piraso ng mahinang soundproofing ang dumating sa kamay ...

Isang piraso ng playwud - upang labanan ang labis na lambot ng upuan

Nagmamadali. Sa pamamagitan ng mahabang pagtatantya at mga sukat, napagpasyahan na maglagay ng isang piraso ng playwud sa ilalim ng takip ng unan ng upuan ng driver upang mabigyan ito ng kinakailangang tigas. Ang unang lahi ay nagpakita na ang pag-upo sa playwud ay, sa madaling salita, hindi komportable at kailangan mong magdagdag ng lambot. Bilang isang layer sa pagitan ng kahoy na base ng aming "anatomical" na upuan at ng driver, ang sound insulation ay naging. Mangyaring tandaan: hindi ito tungkol sa mga modernong materyales para sa soundproofing na may foil at iba pang mga katangian, ngunit tungkol sa pinakasimpleng "shumka" ng mga panahon ng USSR.

Ang isang uri ng nadama na may polyethylene ay nakahiga sa ilalim ng takip nang direkta sa playwud. Ang pag-upo ay naging mas kaaya-aya. Ang walang hanggang paglubog sa hindi tunay na lambot ng "anim" na upuan ay nawala, nagkaroon ng pakiramdam ng isang maaasahang pundasyon sa ilalim ng ikalimang punto. Ngunit ano ang gagawin sa likod?

Lumbar support mula sa board - napakamura at hindi makatotohanang galit!

Ang suporta sa lumbar mula sa board sa ilalim ng takip ay isang bagay! Sa bawat kaso, kailangan mong piliin ang laki ng board nang paisa-isa, at ang resulta ay maaaring mangyaring! Ang mas mababang likod ay talagang nakasalalay sa nagresultang gilid at kahit na mayroong isang pagkakataon upang makapagpahinga ...

Sa pagtatapos ng kabaliwan na ito ng pag-tune ng upuan ng driver ng "anim", nakuha namin ang isang bagay na katulad ng isang modernong upuan. Tandaan: ang katulad ay halos kapareho ng hitsura ng buwan sa isang klasikong bola ng soccer. Ibig sabihin, bilog at may dark spots.

Ang isang piraso ng playwud, isang board at isang Soviet Shumka ay naging posible upang umupo nang mas may kumpiyansa at makapagpahinga minsan. Hindi nila naapektuhan ang pangkalahatang fit, iyon ay, ang manibela ay inilipat pa rin sa gilid, ang mga tuhod ay hinila pataas, at ang pedaling ay hindi komportable. Gayunpaman, may mga positibong pag-unlad! At kung paano ang badyet.

Kung ikaw ay pagod na magdusa mula sa sakit sa likod habang nagmamaneho ng isang "klasiko" at iniisip mo "kung paano pagbutihin ang mga upuan sa VAZ-2106", ipinapayo namin sa iyo na mag-eksperimento sa mga item sa itaas. Ang plywood at isang board ay matatagpuan sa plot ng hardin, at ang "Shumka" ay maaaring mapalitan, halimbawa, ng isang lumang amerikana ... Ang pangunahing kondisyon para sa "tuning" na ito ay ang pagkakaroon ng mga takip ng upuan, dahil ito ay nasa ilalim sa kanila na ang mga add-on ay "naka-install". At tinatakpan nila ang lahat ng kahihiyan na ito.

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Mikhail, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry.Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Ang dahilan ng pag-aayos ay pakikipag-chat. I-disassemble namin ang headrest, at nalaman namin na ang bakal ay malakas na dumudulas sa bakal, at wala nang mga gaps upang mas mahigpit na i-clamp ang mga clamp. Ipinasok namin ang I sa mga clamp ng strip ng tanso.

Kinalawang ang mga latches ng headrest, kaya mahirap itong makalabas. Paglilinis at pagpapadulas.
Sa mga haligi ng headrest, ang mga mas mababang mga puwang ng pag-aayos ay tuwid. Kung ang mas mababang mga grooves ay bilugan, kung gayon ang mga headrest ay magiging mas madaling alisin.

I-assemble ang backrest at headrest sa reverse order. Nakumpleto nito ang pag-aayos ng mga upuan ng VAZ, nananatili lamang ito upang mai-install ito pabalik sa kotse.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Ang pag-aayos at pag-tune ng "anim" na interior ay kinabibilangan ng pagbuwag ng mga upuan ng kotse. Bago mo alisin ang mga upuan sa VAZ 2106, kakailanganin mong bumili ng ulo para sa "8" at isang open-end na wrench para sa "13". Kapag nagsasagawa ng gawaing pag-install, ang kakulangan ng pagkakabit sa pagitan ng mga upuan sa harap ay isinasaalang-alang. Ang mga ito ay naka-mount sa mga skid na naayos sa katawan na may 4 na bracket.

Dati, ang mga upuan sa harap ay itinutulak pasulong (upang magbigay ng access sa mga rear bracket). Pagkatapos ay itinulak ang mga upuan pabalik. Upang i-unscrew ang bolts, kailangan mo ng susi para sa "13". Idiskonekta ang electrical connector mula sa front seat. Ang susunod na hakbang ay alisin ang mga upuan.

Kung kinakailangan, ang mga upuan sa pabrika ay pinapalitan ng mga bagong katapat. Bago i-install ang mga upuan, kakailanganin mong tiyakin na ang mga riles ng gabay ay parallel. Pagkatapos ay itaas ang regulator, at ang upuan ay uurong hanggang sa huminto ito.

Ang mga bracket ay hinihigpitan sa isang metalikang kuwintas na 20 N.m. Ang mga upuan ay inilipat pasulong, ang mga likurang bracket ay hinihigpitan sa katulad na paraan. Ang mga wire ay konektado sa baterya. Kung ang sled ay naka-install, sila ay lubricated na may Fiol-1 o Litol-24.

Upang ibagay ang interior ng VAZ 2106, kakailanganin mo ring i-dismantle ang likurang upuan. Noong nakaraan, pinapayuhan ng mga eksperto na pag-aralan ang disenyo ng likurang upuan. Ang sofa na ito ay binubuo ng isang unan at isang sandalan. Ang unang elemento ay naayos na may dalawang spike na hinangin sa katawan ng "anim". Ang mga spike na ito ay naka-install sa mga espesyal na butas na matatagpuan sa mga gilid ng sofa.

Upang alisin ang upuan, kakailanganin mong magpasok ng isang distornilyador sa pagitan ng sahig ng "anim" at sa gilid ng bahagi na buwagin. Sa pamamagitan ng pag-click sa screwdriver, pinapanghina nila ang sofa mula sa mga upuan. Ang susunod na hakbang ay alisin ang likod. Ang elementong ito ay naayos na may dalawang bracket na hinangin sa katawan ng sasakyan. Kung aalisin ang seat cushion, ang backrest ay lansag sa pamamagitan ng pag-angat pataas. Ang ganitong mga paggalaw ay dapat na matalim. Una naming hinila ang isang gilid, at pagkatapos ay ang isa pa. Ang sofa ay naka-install sa reverse order.

Maaaring masira ang mga regular na upuan ng kotse na "anim" sa panahon ng operasyon. Mas madalas, ang pagsasaayos ng upuan ay hindi gumagana, mayroong isang skew o bedsores. Upang ayusin ang upuan, kakailanganin mong tanggalin ang mga espesyal na trangka sa mga gilid. Upang i-dismantle ang plato, gumamit ng flat screwdriver.

Matapos i-dismantling ang mekanismo ng sled, inirerekomenda na siyasatin ang frame ng upuan. Kung ang upuan ay nasira, ang pag-aayos ay ginagawa gamit ang isang gilingan, hinang at isang martilyo. Pagkatapos ay pininturahan ang frame. Ang istraktura ay binuo sa reverse order.

Upang ayusin ang likod, kakailanganin mong tanggalin ang regular na takip.

Upang gawin ito, ibaluktot ang mga ngipin gamit ang isang distornilyador. Ang susunod na yugto ay ang pagtatanggal-tanggal ng canvas at pandekorasyon na pagsingit. Matapos tanggalin ang buong kapa, ang likod ay lansag. Ang frame ay siniyasat para sa mga depekto.

Kung lumilitaw ang isang bitak sa likod, ang pagkukumpuni ay ginagawa gamit ang martilyo at playwud. Ang isang crack ay maaari ding lumitaw sa pangkabit ng mga rotary mechanism. Sa kasong ito, kakailanganin itong i-cut gamit ang isang gilingan. Inaayos namin ang mekanismo sa pamamagitan ng hinang at pagmamartilyo. Ang susunod na hakbang ay i-assemble ang rotary mechanism at i-synchronize ito. Kakailanganin mo munang linisin at lubricate ang connecting rod.

Kung ang mekanismo sa naayos na yunit ay gumagana nang maayos, ang istraktura ay binuo. Pagkatapos ay muling susuriin ang unit para sa functionality. Ang mga bahagi ng mekanismo ay dapat gumana nang sabay-sabay at kahanay. Ang istraktura ay clamped na may isang clamp, welded, protektado at pininturahan.

Kung ang headrest ng VAZ 2106 na upuan ay nakabitin, ipinapasok namin ang mga piraso ng tanso sa mga clamp. Ang mga kinakalawang na trangka ay inirerekomenda na linisin at lubricated. Ang mga poste ng headrest ay may mga tuwid na puwang sa ibaba. Para sa mabilis na pag-dismantling ng mga headrest, inirerekomenda na i-install ang mas mababang mga grooves. Ang backrest at headrest ay binuo sa reverse order. Ang pag-aayos ng "anim" na upuan ay natapos na.

Hello sa lahat!
Sa ngayon, walang global na nangyari sa kotse, gumagana ang lahat, maayos ang lahat, namumuhay kami ng normal. Hindi ako mahilig gumawa ng mga maikling entry sa BZ, kaya sasabihin ko sa iyo ang lahat ng bagay dito. Bilang karagdagan, pinalitan ko ang antenna, natanggal ang kaliwang mudguard, pinalitan ang mga wiper sa mga frameless, bumili ng stand para sa maliit na pagbabago at isang telepono at tinanggal ang mga pangil sa mga bumper)
Ngunit ang pinakamalungkot na bagay na nangyari kamakailan ay ang mga fastenings ng mga slide ng upuan ay natanggal, at sa magkabilang panig nang sabay-sabay. At hindi lamang sila lumabas sa ilalim, nasira din sila sa kalahati ... Sa kasamaang palad, wala akong oras upang kumuha ng litrato.
Sa pangkalahatan, tumawag ako ng isang kaibigan, sumang-ayon na hinangin ang mga fastener, magtrabaho nang kalahating oras, sa pangkalahatan, ngunit gaya ng palaging nangyayari, hindi lahat ay napakasimple))

Sa pamamagitan ng paraan, ang kotse ay nasa kanyang katutubong, pintura ng pabrika, walang sinuman ang tumingin kahit ano doon (maliban sa paglalagay ng mga wire) at ang kondisyon ng ilalim ng buong kotse ay maaaring masuri mula sa larawan sa itaas

Imposibleng umalis sa form na ito, kaya sa susunod na araw ang mga lugar na ito ay nalinis at pinahiran ng isang panimulang aklat sa 3 layer.

Susunod, naghihintay kami para sa tag-araw, at ganap naming idikit ang sahig na may modernong ingay-panginginig ng boses.
Well, para sa isang meryenda - isang larawan "bago" at "pagkatapos" ng pag-alis ng mga pangil. Sa una ay mukhang isang pag-usisa, ngunit sa paglipas ng panahon nasanay ka na, at tila ito ay isang mahusay na solusyon para sa pagbibigay ng kotse ng isang mas modernong hitsura, at pag-alis ng "squareness"

Inveterate Zhigulist

Grupo: Zhigulist
Mga post: 961
Pagpaparehistro: 1.1.2008
User #: 1947
Kotse: VAZ 2106
Kulay: midnight blue
Taon ng Paglabas: 1993
Salamat sabi mo: 1 beses

Zhigul

Grupo: Zhigulist
Mga post: 118
Pagpaparehistro: 12.12.2007
Mula sa: Dzerzhinsk
User #: 1812
Makina: 214100 dvs 21213
Kulay:201 puti
Taon ng Paglabas: 1988
Salamat sinabi: 0 beses

Inveterate Zhigulist

Grupo: Zhigulist
Mga post: 961
Pagpaparehistro: 1.1.2008
User #: 1947
Kotse: VAZ 2106
Kulay: midnight blue
Taon ng Paglabas: 1993
Salamat sabi mo: 1 beses

Zhigulesha

Grupo: Zhiguli
Mga post: 488
Pagpaparehistro: 7.6.2007
User #: 348
Kotse: VAZ 2106
Kulay: asul
Taon ng Paglabas: 2002
Salamat sinabi: 0 beses

At lahat ng ito sa parehong oras? 🙂
Pati ang tatay ko, naunang sinira ang driver, pagkatapos ay ang pasahero. Matapos itong palitan ng ika-7, ito ay tumigil sa pagsira, marahil ito ay naging sayang?

Nanay Zhigulist

Grupo: Zhigulist
Mga post: 2451
Pagpaparehistro: 21.6.2007
Mula sa: Moscow, South Butovo
Numero ng Gumagamit: 509
Makina: 2106
Kulay asul
Taon ng Paglabas: 95
Salamat sinabi mo: 28 beses

Nanay Zhigulist

Grupo: Zhigulist
Mga post: 1145
Pagpaparehistro: 30.3.2007
Mula sa: Moscow, YuAO, Chertanovo
User No: 16
Makina: VAZ-2106 4 tbsp.
Madilim-asul na kulay
Taon ng Paglabas: 2004
Salamat sinabi: 0 beses

Tanong sa mga upuan dito, I decided to write in this thread.
Plano na bumili ng upuan UNP Racer-1 o Racer-2 (hindi pa napagpasyahan).
Actually ang tanong, para sa mga nakasakay o nakasakay sa mga ganoong upuan, ano ang pakiramdam?
Nabasa ko lang sa isang lugar na sa isang klasiko tulad ng haligi ng manibela ay inilipat nang mas malapit sa gitna at tulad ng, kung inilagay mo ang UNP, pagkatapos ay medyo kapansin-pansin.
Kahit na hindi talaga ako naniniwala dito.

Ang kotse na VAZ 2106 ng pamilyang Zhiguli ay ginawa noong mga araw ng Unyong Sobyet. Ang unang kotse ng modelong ito ay gumulong sa linya ng pagpupulong ng Volga Automobile Plant noong 1976. Nakatanggap ang bagong modelo ng maraming pagpapahusay at pagbabago sa disenyo at lining ng katawan ng kotse. Ang loob ng kotse ay hindi iniwan nang walang pansin ng mga inhinyero - naging komportable, ergonomic at maaasahan. Ang salon ang naging paksa ng aming atensyon. Ang magandang lumang "anim" para sa 40 taon ng pag-iral ay naging isang retro na kotse, habang ang patuloy na operasyon sa malupit na mga kondisyon ng aming katotohanan ay may negatibong epekto sa kondisyon ng kotse sa kabuuan at sa interior sa partikular. Ang pagbibigay pansin sa pagpapanatili ng kotse, nakalimutan ng mga may-ari ang tungkol sa interior o simpleng hindi mahanap ang oras at pananalapi para dito. Sa paglipas ng panahon, ang loob ng kotse ay nagiging lipas na sa moral at, siyempre, napupunta sa pisikal.

Ngayon, mayroong isang malaking bilang ng mga workshop sa merkado ng serbisyo na makakatulong sa pagpapanumbalik ng interior ng anumang kotse.

Sa pamamagitan ng pagbibigay ng iyong sasakyan sa mga kamay ng mga propesyonal, makakakuha ka ng mataas na kalidad na resulta para sa mga uri ng serbisyo gaya ng:

• reupholstery ng upholstery ng upuan, posible na ayusin ang istraktura ng upuan;
• pagsasaayos ng mga takip ayon sa indibidwal na pagkakasunud-sunod;
• paghakot o pagpapanumbalik ng mga door card (mga panel);
• pagpapanumbalik ng pintura at barnisan na mga takip ng mga elemento ng kahoy ng salon;
• pagpapanumbalik at pag-tune ng panel ng instrumento ng kotse;
• soundproofing;
• pag-install ng audio system;
• at iba pa.

Siyempre, masisiyahan ka sa resulta, ngunit ang halaga ng mga serbisyong ito ay madalas na mataas. Samakatuwid, hindi angkop para sa mga may-ari ng mga lumang domestic-made na kotse na maglabas ng halaga mula sa kanilang bulsa para sa panloob na pag-aayos, na kung minsan ay lumalabas na higit pa sa halaga ng kotse mismo. Ang mga restorer ng kotse lamang ang kayang bayaran ang gayong karangyaan, ngunit hinahabol nila ang ganap na magkakaibang mga layunin.

Ngunit hindi ito nangangahulugan na maaari mong kalimutan ang tungkol sa ideya ng pagpapanumbalik ng salon ng iyong tunay na kaibigan. Ang mga tindahan ay may medyo malawak na hanay ng mura at mataas na kalidad na mga materyales na maaaring magamit para sa pag-aayos ng sarili. Ang pagkakaroon ng pagsasaalang-alang sa hanay ng mga tindahan ng automotive, construction at furniture accessories, maaari naming piliin kung ano ang angkop para sa amin upang maibalik ang interior.

Isaalang-alang ang isang listahan ng mga panloob na elemento ng isang VAZ 2106 na kotse na maaaring mapabuti, at ang mga napapailalim sa maximum na pagsusuot sa panahon ng operasyon:

• upuan;
• panloob na mga elemento ng trim (linings sa mga rack at panel);
• sheathing ng mga panel ng pinto;
• kisame;
• back panel trim;
• pantakip sa sahig;
• dashboard.

Para sa halos 30 taon ng paggawa ng kotse, ang interior upholstery ay ginawa sa maraming iba't ibang kulay: itim, kulay abo, murang kayumanggi, kayumanggi, asul, pula at iba pa.

Nakatanggap ng kulay na kulay ang mga elemento tulad ng: upholstery ng upuan - kasama nito ang isang kumbinasyon ng leatherette at velor; sheathing ng mga panel ng pinto - gawa sa fiberboard at upholstered na may leatherette; leatherette gear lever cover, pati na rin ang isang tela na karpet.

Ang butas-butas na kisame na nakaunat sa mga karayom ​​sa pagniniting ay ginawa sa puti o mapusyaw na kulay abo.

Ang mga panloob na elemento ay nagbibigay sa kotse ng kaginhawahan, pagiging sopistikado at sariling katangian.

Mga elemento ng interior ng VAZ 2106, na ginawa ang kotse na ito na pinakamahusay sa linya ng mga classics ng AvtoVAZ

Sa paglipas ng panahon, ang mga upuan, na pinutol ng velor, ay hindi magagamit, nawala ang kanilang orihinal na hitsura, ang lining ay napunit. Ang pagpapanumbalik ng upuan sa iyong sarili ay magiging napakahirap, kailangan mong magkaroon ng mga kasanayan ng isang sastre, magkaroon ng mga espesyal na kagamitan sa pananahi.Upang gawin ito, ang pagkakaroon lamang ng isang pagnanais, ay malamang na hindi magtagumpay. Samakatuwid, sa kasong ito, mayroong dalawang mga pagpipilian: makipag-ugnay sa isang upholstery studio ng upuan, mag-install ng mga dayuhang upuan sa kotse (higit pa dito sa ibaba), o baguhin ang upholstery sa iyong sarili.

Ang pagpili ng mga materyales at mga kulay na inaalok ng studio ay napakalaki, sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga ito, maaari mong mapagtanto ang alinman sa iyong mga ideya. At maaari mo ring baguhin ang foam rubber, baguhin ang hugis ng upuan at kahit na i-install ang heating.

Iba't ibang kulay ng artipisyal na materyal na Alcantara, na idinisenyo para sa reupholstery ng mga interior ng kotse

Ang halaga ng trabaho sa studio ay mag-iiba-iba nang malaki depende sa kung anong mga materyales ang gusto mong gamitin. Maaari itong maging tela, alcantara, velor, leatherette o tunay na katad (ang mga presyo nito ay nag-iiba din depende sa kalidad at tagagawa).

Atelier-made leatherette upholstery para sa kontemporaryong hitsura

Para sa mataas na kalidad na upholstery ng upuan, kailangan mong magbayad ng isang disenteng halaga, sa average mula sa 8 libong rubles para sa isang hanay ng mga upuan na natatakpan ng tela, ang iba pang mga materyales ay nagkakahalaga ng higit pa. Alam ng mga bihasang driver na ang upholstery ng upuan ay maaaring gawin nang mag-isa.

Maikling tagubilin para sa self-upholstery ng mga upuan:

Ang batayan ng isang takip ng mga pinto ay binubuo ng fiberboard. Ang materyal na ito sa kalaunan ay sumisipsip ng kahalumigmigan at deforms. Ang balat ay nagsisimulang lumayo mula sa panloob na panel ng pinto, yumuko at hilahin ang mga clip palabas ng mga upuan. Maaari kang bumili ng bagong balat at i-install ito sa mga bagong clip, pagkatapos ang balat ay tatagal ng mahabang panahon.

Para sa mga nais gumawa ng isang sheathing sa parehong estilo sa iba pang mga panloob na elemento, ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang bagong sheathing base. Ang parehong fiberboard o playwud ay maaaring magsilbi bilang batayang materyal. Mas mainam pa na gumamit ng hindi gaanong hygroscopic na materyal, tulad ng plastic o plexiglass, tatagal sila ng mas matagal at hindi magde-deform sa paglipas ng panahon.

Paano gumawa ng door trim:

1. Ang trim ay tinanggal mula sa pinto.
2. Sa tulong ng isang kutsilyo, ang factory leatherette ay pinaghihiwalay mula sa base ng balat at inalis.
3. Ang base ng fiberboard ay inilalagay sa isang bagong sheet ng materyal, pinindot nang mahigpit at ang tabas ng base ng pabrika ay nakabalangkas, na isinasaalang-alang ang mga butas para sa mga clip, bolts at window lifter handle.
4. Gamit ang isang lagari, isang bagong base ay pinutol. Ang lahat ng mga butas ay drilled.
5. Ang handa na materyal ay pinutol kasama ang tabas ng base, na isinasaalang-alang ang isang allowance na 3-4 cm para sa pag-on.
6. Ang materyal ay nakaunat sa base, ang mga nakabalot na gilid ay nakadikit, bilang karagdagan maaari itong maayos sa mga staple.
7. Ang mga bagong clip ay ipinasok.

Katulad nito, ang paggawa ng trim para sa mga likurang pintuan.

Ang gawa-gawang base ay maaaring takpan ng anumang angkop na materyal. Maaari itong maging carpet ng kotse, leatherette, alcantara. Upang lumikha ng malambot na balat, isang sheet ng foam rubber, 5-7 mm ang kapal, ay unang nakadikit sa base.

Maaaring gamitin ang door trim para i-install ang mga loudspeaker ng acoustic system. Para sa mga layuning ito, mas mahusay na gumamit ng isang espesyal na acoustic podium. Upang mag-install ng mga speaker sa isang pinto, inirerekomenda na i-soundproof mo muna ito.

Ang pinto ay maaaring nilagyan ng custom-made na paneling na may acoustic podium

Ang likurang istante sa kotse ay isang napaka-maginhawang lugar upang mag-install ng mga acoustic speaker. Kadalasan, ito ang ginagawa ng mga may-ari ng VAZ 2106. Upang makamit ang isang mas mahusay na tunog ng acoustic system, isang bagong shelf-podium ang naka-install sa halip na ang regular na istante. Ito ay pangunahing ginawa mula sa chipboard o playwud (10-15 mm) at ang mga podium ng diameter na naaayon sa mga speaker ay naka-install dito. Ang tapos na istante ay natatakpan ng parehong materyal tulad ng trim ng pinto.

1. Ang panel ng pabrika ay tinanggal mula sa kotse.
2. Ang mga sukat ay kinuha at isang karton na template ay ginawa. Posible ring gumawa ng template ayon sa factory panel.
3. Kung ang istante ay acoustic, kung gayon ang lokasyon ng mga speaker ay minarkahan sa template.
4. Ayon sa hugis ng template, ang isang panel ng chipboard (16 mm) o playwud (12-15 mm) ay pinutol gamit ang electric jigsaw.
5. Pinoproseso ang mga gilid. Dahil sa kapal ng istante, ang bevel ng gilid kung saan matatagpuan ang panel sa salamin ay kinakalkula. Ang mga butas ay inihanda para sa pag-fasten ng panel sa katawan na may bolts o self-tapping screws.
6. Ayon sa hugis ng template, isinasaalang-alang ang pagbabaligtad, ang materyal ay pinutol.
7. Ang materyal ay nakaunat sa panel, ang inversion ay naayos na may pandikit o staples. Kung Carpet ang gagamitin, ito ay nakadikit sa buong lugar na tatakpan.
8. Ang panel ay naka-install sa isang regular na lugar at naayos na may self-tapping screws.

Ang back panel na ginawa ko mismo. Ang mga acoustic podium ay naka-install sa panel. Ponel na natatakpan ng carpet ng kotse

Ang pantakip sa sahig ay isang tela na karpet. Ito ay pinaka-madaling kapitan sa pagsusuot at kontaminasyon mula sa mga paa ng mga pasahero at mga dala na kalakal. Maaari itong gawin mula sa anumang angkop na materyal: Carpet, carpet, linoleum.

1. Ang mga upuan, mga plastic door sill at mga haligi, ang pag-frame ng sistema ng pag-init, ang mga seat belt buckle ay tinanggal.
2. Inalis ang factory floor trim.
3. Ang sheathing, na pinutol sa hugis ng pabrika, ay ikinakalat sa sahig at maingat na pinatag.
4. Sa reverse order ng pag-alis, ang mga inalis na panloob na bahagi ay naka-install.

Ang mataas na kalidad na pagkakabukod ng tunog ay pinagmumulan ng mas mataas na kaginhawahan. Ang pahayag na ito ay angkop para sa anumang mga kotse, at higit pa para sa mga domestic. Ang proseso ng soundproofing ay hindi kumplikado, ngunit napakaingat. Maaari itong gawin sa iyong sarili.

Upang maiwasan ang mga problema kapag nagtatrabaho sa pag-install ng sound insulation, mangyaring sumunod sa tatlong pangunahing panuntunan:

1. Maingat na tandaan o isulat ang pamamaraan para sa pag-disassembling ng cabin. I-sketch o markahan ang mga kable kung saan kumokonekta ang mga wire at connector. Itabi ang mga inalis na bahagi at mga fastener sa mga grupo upang walang mawala.
2. Linisin nang mabuti mula sa dumi at i-degrease ang ibabaw bago ilapat ang mga elemento ng soundproofing. Maingat na sukatin ang bahagi bago putulin ang materyal at ilapat ito sa ibabaw ng katawan.
3. Agad na isaalang-alang ang kapal ng mga inilapat na materyales upang hindi mawala ang mga kinakailangang clearance para sa pag-install ng mga elemento ng interior trim sa panahon ng pagpupulong.

Kung mayroon kang kaunting libreng oras, ang gawain ng paglalapat ng pagkakabukod ng tunog ay maaaring nahahati sa mga yugto. Halimbawa, i-disassemble ang pinto, ilapat ang soundproofing at i-assemble ito pabalik. Sa susunod na libreng araw, maaari kang gumawa ng susunod na pinto, atbp.

Kung nag-soundproof ka nang mag-isa, nang walang tulong sa labas, madali mong makakayanan sa loob ng 5 araw. Pinag-uusapan natin ang kumpletong soundproofing ng isang domestic na gawa na hatchback na kotse, na isinasaalang-alang ang soundproofing ng kompartamento ng bagahe, kumpletong pag-disassembly ng kompartamento ng pasahero at pag-alis ng panel ng instrumento.

Mga tool na kailangan para sa soundproofing work:

• isang hanay ng mga tool para sa pagbuwag sa loob ng kotse;
• trim clip removal tool;
• kutsilyo;
• gunting;
• roller para sa rolling vibration isolation;
• pagbuo ng hair dryer para sa pagpainit ng bituminous layer ng vibration isolation;
• guwantes na proteksyon sa kamay.

Ang paghihiwalay ng ingay ng kotse ay isinasagawa gamit ang mga materyales ng dalawang uri: sumisipsip ng panginginig ng boses at sumisipsip ng tunog. Ang pagpili ng materyal sa merkado ay napakalaki - iba't ibang mga kapal, mga katangian ng pagsipsip, iba't ibang mga tagagawa. Ang gastos ay ibang-iba din, para sa anumang badyet, kung anong materyal ang pipiliin ay nasa iyo. Naturally, ang mga mamahaling materyales ay mas advanced sa teknolohiya at may kalamangan kaysa sa mura, at ang resulta mula sa kanilang paggamit ay magiging mas mahusay.

Mga materyales na sumisipsip ng vibration at sumisipsip ng tunog, ang pinakasikat sa merkado ngayon

Ito ay medyo bihira upang alisin ang mga upuan sa harap sa VAZ 2106, at sa karamihan ng mga kaso ito ay dahil sa kanilang pagkasira. Ang pinakakaraniwan sa mga ito ay kapag ang likod ay hindi naayos sa isang tuwid na posisyon. Mayroon ding mga kaso na may isang sled, kapag ang mga upuan ay nagsimulang gumalaw nang mahigpit sa kanila. Sa pangkalahatan, sa kasong ito ay mas mahusay na alisin ang upuan at malaman kung ano ang sanhi ng pagkasira. Para sa pamamaraang ito kakailanganin mo:

1. Head 8 na may extension
2. Ratchet handle o pihitan
3. Open-end na wrench 13

Ang mga upuan ay nakakabit na may 4 na bolts, ang dalawa ay nasa harap, at ang dalawa pa ay nasa likod! Una, ilipat ang upuan sa lahat ng paraan pasulong, sa gayon ay magkakaroon ng access sa mga rear mounting bolts:

Ngayon ay maaari mong ligtas na i-unscrew ang dalawang bolts, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:

Matapos mapalaya ang likod, maaari kang magpatuloy sa harap, pagkatapos itulak ang upuan pabalik. Ang isang bolt doon ay tumalikod sa parehong paraan tulad ng mga likuran, ngunit ang isa ay medyo naiiba. Doon kakailanganing gamitin ang susi para sa 13 at i-unscrew ang nut mula sa ibaba, tulad ng malinaw na ipinapakita sa larawan:

Pagkatapos nito, maaari mong alisin ang front seat ng VAZ 2106 para sa karagdagang pagkumpuni o pagpapalit.

Kung kinakailangan ang kapalit, pagkatapos ay bumili kami ng mga bagong upuan sa presyong 3500 bawat isa at i-install ang lahat sa reverse order. Ang buong trabaho ay hindi dapat tumagal ng higit sa 15 minuto.

1. Inihahanda namin ang kotse para sa trabaho (tingnan ang "Paghahanda ng kotse para sa pagpapanatili at pagkumpuni").

2. Alisin ang upuan sa harap (tingnan ang "Front seat - pagtanggal at pag-install").

3. Ilipat ang gabay sa kahabaan ng panlabas na slide sa harap ng upuan.

4. Gamit ang mga pliers, inaalis namin mula sa butas sa baras ang lock ng screw stroke na kumokontrol sa pagkahilig ng seatback.

5. Habang hawak ang baras, tinanggal namin ang tornilyo mula dito.

6. socket wrench sa pamamagitan ng 8 mm i-unscrew ang bolt ng pangkabit sa likuran ng panlabas na slide.

7. Ilipat ang gabay sa kahabaan ng slide sa likod ng upuan.

8. Hawakan ang baras at gabayan gamit ang iyong kamay na may socket wrench sa pamamagitan ng 8 mm i-unscrew ang bolt ng pangkabit sa harap ng sled.

9. Alisin ang panlabas na sled kasama ang gabay, alisin ang spring hook mula sa butas sa sled.

10. socket wrench sa pamamagitan ng 8 mm i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure sa panloob na slide at alisin ang mga ito kasama ng gabay.

1. Naglilinis kami mula sa dumi at naglalagay ng grasa sa mga bahaging nagkuskos.

2. Ang pag-install ng mga mekanismo ng pagsasaayos ng isang pasulong na upuan ay isinasagawa sa pagkakasunud-sunod ng pagbabalik.

Isang taon na ang lumipas mula nang mai-install ang mga upuan ng Ford-Scorpio sa VAZ 2106. Ang mga bagong upuan ay akmang-akma sa cabin, at nakakuha kami ng mga kopya mula sa bagong modelo na may mga servos at heating ay isang magandang bonus, ngunit ang mga regular ay maayos din. Kaya, ano ang pag-tune ng mga upuan ng VAZ 2106?

Napansin namin kaagad na inalis ng mga upuan ng Ford ang hindi kasiya-siyang pakiramdam na madalas na nangyayari sa mga driver sa rehiyon ng lumbar, tinanggal din nila ang problema ng mekanismo ng pagsasaayos na patuloy na nabigo, sa pangkalahatan, nakatanggap lamang sila ng mga plus mula sa pag-install. Para sa pag-install, kailangan namin ng drill, 4 steel strip bracket (kapal - 3-5mm).

Inalis nila ang mga karaniwang upuan at inilagay sa mga front paws ng bagong Ford bracket na may M8x25 bolts, dalawang bracket para sa bawat upuan (tingnan ang Fig. 1). Susunod - nag-drill kami ng mga butas sa sahig ng kotse (Larawan 2): sa ilalim ng upuan ng driver at simetriko sa axis ng kotse - para sa mga upuan ng pasahero. Sa tulong ng M10x40 bolts, ang mga bracket ng front "legs" ay naayos, ang M10x75 bolts - sa rear thrust bearings. Kinakailangan na palakasin ang mga koneksyon sa pangkabit, kapwa mula sa kompartimento ng pasahero at mula sa ibaba. Isinasagawa namin ang aming mga plano sa tulong ng mga washers na gawa sa steel sheet, kapal - 3-5mm. Sinasaklaw namin ang mga fastener mula sa ibaba na may anti-corrosion mastic. Narito, sa katunayan, ang buong pag-tune ng mga upuan ng VAZ 2106.

Fig. 1 - Seat mount mula sa Ford (itaas - pangkalahatang view, kaliwa - nagdedetalye); 1 - karagdagang mga bracket sa harap (a at b - kanan at kaliwa, ayon sa pagkakabanggit); 2 - regular na rear bracket; 3 - paa ng upuan; 4 - sa ilalim ng kotse; 5 - nagpapatibay ng mga washer.

kanin. 2 - Pagmarka ng mga butas sa ilalim ng VAZ 2106 para sa pag-install ng mga upuan ng Ford.

Medyo nagustuhan ko ang ideya, ang pag-tune ay naging epektibo at badyet, ngunit ang mga gawang bahay na mga bracket ay medyo mahina pa rin, kaya sulit na palakasin ang mga ito sa pamamagitan ng mga welding scarves, tulad ng ipinapakita sa Fig. 1 ng may tuldok na linya.

Ang mga upuan sa harap sa isang VAZ 2106 na kotse ay hindi mapapalitan. Ang mga upuan ay naka-mount sa skids, na kung saan ay naayos sa mga bracket sa katawan na may dalawang bolts sa harap at dalawa sa likod.Upang alisin ang mga upuan sa harap, kailangan namin ng isang wrench para sa labintatlo, isang socket para sa walo at isang balbas.

Kung ang lahat ay naroroon, pagkatapos ay magpatuloy sa pag-aayos.

Upang alisin ang mga upuan sa harap:

I-slide ang upuan pabalik at tanggalin ang mga nuts ng bolts na nagse-secure ng slide sa body bracket. Alisin ang mga nuts at bolts at itabi ang mga ito upang hindi mawala ang mga ito.

Susunod, inilipat namin ang upuan sa lahat ng paraan pasulong at sa parehong paraan, na may isang walong socket wrench, alisin ang takip sa dalawang bolts na sinisiguro ang slide.

Ngayon ay maaari mo, sa pamamagitan ng bahagyang pagpihit sa upuan sa gilid, hilahin ito palabas ng kotse.

Kinukumpleto nito ang proseso ng pag-alis ng mga upuan sa harap ng isang VAZ 2106 na kotse. Ngayon tanggalin natin ang mga slider ng sled, na nakakabit sa frame ng mga seat cushions na may dalawang bolts bawat isa.

Upang alisin ang mga sled slider, dapat mong:

Idiskonekta ang panlabas na slide spring.

Ngayon ay ililipat namin ang gabay pabalik at unang i-unscrew ang front slider mounting bolt, at pagkatapos ay ilipat ang gabay pasulong at i-unscrew ang rear slider mounting bolt. Pagkatapos tanggalin ang bolts at washers, alisin ang skid.

I-install ang mga bagong skid sa mga upuan sa reverse order ng pag-alis. Pagkatapos i-install ang slide, palaging lubricate ang mga ito ng grasa, halimbawa, LITOL-24 o FIOL-1. I-install ang bagong upuan sa harap sa sasakyan sa reverse order ng pagtanggal.

Para sa pamamaraang ito kakailanganin mo:

Head 8 na may extension
Ratchet handle o pihitan
Open-end na wrench 13

Ang mga upuan ay nakakabit na may 4 na bolts, ang dalawa ay nasa harap, at ang dalawa pa ay nasa likod! Una, ilipat ang upuan sa lahat ng paraan pasulong, sa gayon ay magkakaroon ng access sa mga rear mounting bolts:

Ngayon ay maaari mong ligtas na i-unscrew ang dalawang bolts, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:

Matapos mapalaya ang likod, maaari kang magpatuloy sa harap, pagkatapos itulak ang upuan pabalik. Ang isang bolt doon ay tumalikod sa parehong paraan tulad ng mga likuran, ngunit ang isa ay medyo naiiba. Doon kakailanganing gamitin ang susi para sa 13 at i-unscrew ang nut mula sa ibaba, tulad ng malinaw na ipinapakita sa larawan:

Pagkatapos nito, maaari mong alisin ang front seat ng VAZ 2106 para sa karagdagang pagkumpuni o pagpapalit.

Kung kinakailangan ang kapalit, pagkatapos ay bumili kami ng mga bagong upuan sa presyong 3500 bawat isa at i-install ang lahat sa reverse order. Ang buong trabaho ay hindi dapat tumagal ng higit sa 15 minuto.

Upang alisin ang upuan sa harap:

- patayin ang ignition at idiskonekta ang "ground" wire mula sa baterya;

- ilipat ang upuan sa harap hanggang sa huminto ito;

— Ilabas ang dalawang bolts 1 (fig. 10.80) na mga fastenings ng likod na bahagi ng isang sled ng upuan;

- Ilipat ang upuan sa harap pabalik sa hintuan;

— Ilabas ang dalawang bolts 1 (fig. 10.81) na mga fastenings ng mga pasulong na bahagi ng isang sled ng isang upuan;

- Idiskonekta ang mga de-koryenteng konektor mula sa upuan;

- Alisin ang upuan sa harap mula sa kotse.

Upang i-install ang upuan sa harap:

- siguraduhin na ang mga gabay na riles ng upuan ay parallel sa bawat isa;

- Itaas ang adjuster ng taas ng upuan sa pinakamataas na posisyon nito bago muling i-install ito;

- Ilipat ang upuan sa harap pabalik sa hintuan;

- I-screw ang mga bolts ng mga front parts ng seat slide at higpitan ang mga ito sa isang metalikang kuwintas na 20 Nm sa pagkakasunod-sunod na ipinapakita sa fig. 10.82;

- ilipat ang upuan sa harap hanggang sa huminto ito;

- turnilyo sa mga bolts ng mga likurang bahagi ng slide ng upuan at higpitan ang mga ito sa 20 Nm sa pagkakasunud-sunod na ipinapakita sa fig. 10.82;

- Ikonekta ang ground wire sa baterya;

Ang mga upuan sa harap sa VAZ 2109 ay hindi ang pinaka komportable na akma, ang likod at tuhod ng mga likurang pasahero ay naninigas mula sa pagkapagod sa anyo ng isang masahe. Ang isang kahalili sa pagpapahirap na ito ay maaaring mga upuan mula sa isang dayuhang kotse o ang pagpapanumbalik ng mga kamag-anak. Ang ikalawang opsyon ay tatalakayin ngayon.

1. Pahirap na pinili.
______________________________________________
Ang desisyon na palitan ang mga upuan sa harap ay malamang na magdadala sa iyo sa isang tinidor sa desisyon. Ano ang susunod na gagawin? Ilagay ang parehong mga (ang pinakamadaling paraan, ngunit ang pagdurusa ay mananatili), bumili mula sa isang dayuhang kotse (maaari kang pumili mula sa aming tindahan) o ibalik ang iyong mga kamag-anak na hindi makilala. Kung paano magpatuloy ay nasa iyo. At ngayon ibabahagi namin sa iyo ang mga lihim ng pagpapanumbalik ng mga upuan ng stock.Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kit para sa self-assembly ng isang anatomical interior para sa isang VAZ. Makakahanap ka ng ganoong set gamit ang anumang search engine. Narito ang isa sa mga site na nagbebenta ng mga salon at kit para sa self-assembly. Mayroon din silang mga tagubilin sa pagpupulong sa kanilang website. Ibabahagi namin sa iyo ang mga larawang nagdedetalye sa aktwal na pagpupulong at pag-install ng naturang kit.

2. Pag-disassembly
______________________________________________________________________
Sa pag-disassembly ng mga upuan, sa prinsipyo, hindi dapat magkaroon ng anumang partikular na problema, ngunit para sa marami ito ay magiging kapaki-pakinabang upang malaman ang mga detalye.
Kaya, magsimula tayo. Inalis namin ang upuan, hilahin ito sa labas ng kotse at magsimulang i-disassemble. Ang ulat ng disassembly ay ginawa sa halimbawa ng upuan ng driver:

Ang likod ay disassembled. Ngayon pumunta tayo sa upuan:

Sa pag-disassembly ng front seat ay tapos na. Tulad ng nakikita mo, walang kumplikado. Kahit na isang schoolboy ay kayang gawin ito. Pagkatapos ay magsisimula ang saya!

3. Pagpupulong
______________________________________________________________________
Ipinakita namin sa iyong pansin ang SVS "Omega" kit para sa pagpapanumbalik ng mga upuan sa harap:

May kasamang kaunting kit. "masaya".
Una, may hamba na may mga oras ng paghahatid. Ang mga batang lalaki na nakaupo sa tabi ng telepono ay hindi masyadong naiintindihan ang utos. Well, walang nangyayari. Kinukumpirma namin ang order isa at kalahating linggo pagkatapos ng huling tawag. Naghihintay kami ng isa pang 3-4 na araw para sa paghahatid.
Pangalawa, pagdating ng order, wala itong crown frame! Well, oo, nangyayari rin ito. Tao pa rin. Magbabayad kami para sa susunod na selyo. Lahat masaya, lahat tumatawa. Kapag nag-assemble ng mga upuan, lumalabas na ang pagpasok ng foam ay hindi rin naiulat sa parsela. Buweno, mayroon nang hamba, hindi na sila tumawag muli at nanumpa - nakakita sila ng foam na goma sa mga stock.
Pangatlo, kapag hinang ang frame ng pabrika at ang frame ng korona, ang huli ay kulang sa sarili nitong haba sa dalawang lugar. Cant manufacturer assembly? Well, oo, nangyayari rin ito. Umalis kami ng mag-isa...
Sa pangkalahatan, tingnan ang ulat ng pagpupulong, ang lahat ay malinaw na ipinapakita doon 🙂 Isinasaalang-alang ang nasa itaas, suriin ang pagkakumpleto.

3.1 Upuan
______________________________________________________________________
Sisimulan ko sa pag-aayos ng upuan. Sa katunayan, walang kumplikado. Ang pinakakaraniwang tagabuo

Para sa trabaho kakailanganin mo:
1. flat screwdriver;
2. martilyo;
3. kutsilyo (o gunting);
4. kawad;
5. pandikit (uri ng sandali 88, ur-600, atbp.);
6. brush para sa pandikit;
6. foam goma 10mm, 0.5x0.5m (kung hindi kasama);
7. awl (hindi kinakailangan);
8. electrical tape (hindi kinakailangan);

Ang mga tagubilin ng tagagawa ay matatagpuan dito. Naglalatag kami ng mga detalyadong tagubilin para sa pag-assemble ng upuan ng Omega ng isa sa mga mamimili. Pinahusay at may mga komento 🙂

Mahalaga! Sa pagtatapos, isang operasyon ang isinagawa na hindi inilarawan sa mga tagubilin para sa pag-assemble ng upuan. Hindi kinakailangang gawin ito, ngunit upang makamit ang mas mataas na lakas mula sa scuffing at pagsusuot ng upuan, inirerekomenda ito.

Sa pangkalahatan, ang ilang sandali sa panahon ng pagpupulong, idinagdag mula sa aking sarili, ay minarkahan "hindi kinakailangan". Iyon ay, kung sa simula ng isang komento sa ilalim ng ilang larawan nakita mo ang prefix na ito, nangangahulugan ito na hindi isinagawa ng tagagawa ang operasyong ito - ito ay purong gag 🙂

Susunod, tipunin namin ang upuan hanggang sa dulo:

Ang upuan ay binuo. Tulad ng nakikita mo, maraming mga punto ang idinagdag tungkol sa karaniwang mga tagubilin sa pagpupulong. Sa tingin namin ay hindi sila magiging redundant. Patuloy tayong magsikap!

3.2 Sandaran
______________________________________________________________________
Well, dito magsisimula ang ikalawang kalahati ng aming pelikula. Sana may natira pang popcorn? Hindi?! Mabilis na tumakbo sa kusina at maghanap ng kapalit niya! ... ngunit, bagaman ... maghintay! Wag kang mag-alala! Tingnan pa natin!

Jokes aside, magpatuloy tayo. Sa pagdating ng crown frame, siya at ang factory back frame ay dinala sa welder. Sa kanila niya ginawa ang kanyang maruming gawain. Ang lahat ay naging mahusay. Maliban kung, ang disenyo ng frame-crown mismo ay nagpabaya sa amin. Sa gitnang bahagi, kulang siya sa haba hanggang sa likod na frame. Nagdagdag ng stud bolts and voila! Ang bagong backrest frame ay handa nang i-assemble.
At ngayon ang mga larawan! Maligayang panonood!