Pag-aayos ng sarili mo sa pamamagitan ng kaagnasan

Talagang isang tanong sa isang larawan. Ang problema ay hindi lamang sa isang unaesthetic na anyo, kundi pati na rin sa katotohanan na ang rear bumper ay nagsimulang mahulog at ang mga plastic protection fastener ay nahulog (sa loob ng pakpak).
Para sa ilang kadahilanan, tanging ang mga rear fender at rear door sills (sa magkabilang panig) ay nagsimulang kalawang. Sa ibang lugar, kahit na may mga gasgas at gasgas, walang kalawang.

Kinakalawang ang threshold, ang fender, tila, hindi pa dumaan 🙂

Sinabi ng serbisyo na "maaari mong hinangin ito, ngunit hindi sa kanila, dahil mayroong isang pipe ng tangke ng gas sa malapit."

Kotse Nissan Almera 1.6 (1999).
Pinahahalagahan ko ang anumang payo at mungkahi.

Maaari akong mag-alok na gawin ang lahat ayon sa isip para sa 20000r. na may lokal na pagpipinta
ito ang Bisperas ng Bagong Taon

ngunit hindi ko ipinapayo sa iyo na makisali sa sculpting, at ang view ay hindi magiging pareho, at ang pagiging maaasahan ay hindi katumbas ng halaga.

"Opsyon ng Bagong Taon" - Ang ibig kong sabihin ay mas tama ang presyo, siyempre, para bumili ng mga arch repair kit at hinangin ang mga ito
pagkatapos ay pininturahan ng propesyonal
hindi kinakailangan na alisin ang tangke para dito, sapat na upang i-disassemble ang leeg ng tagapuno
mas madaling ilarawan ang pamamaraan nang mas detalyado sa isang live na pagsusuri ng pinsala

Ito mismo ang opsyon na inaalok ko sa iyo.

kung gusto mo ng mga siglo - palitan ito ng isang piraso mula sa disassembly.Ang isang piraso ng threshold + wing arch (pakpak) ay nagkakahalaga ng 3000-7000 rubles.

Ang pagpapalit ay gagastos sa amin ng 7000r.,
ang repainting ay gagastos sa amin ng 4000r.

Ang paghahanap ng ekstrang bahagi ay isang bagay ng isang araw, handa kaming hanapin ito ayon sa data ng kotse: taon ng paggawa, pagbabago

Buweno, sa loob ng 5 taon - ito ay halos "para sa mga siglo" anumang "pope-mache" ay hindi tatagal ng 5 taon,

ngunit kung digest mo ito - lahat ay magiging sobrang bago

Bumili at magwelding ng mga arko sa pagkumpuni. Hindi sila mahal.

Ang presyo ng trabaho para sa 1 pakpak = 3,500 rubles. (lata) + pagpipinta ng pakpak at pagbubukas = 7,500 rubles.

Sa isang 11-taong-gulang na 2105, ginawa ko ito bilang mga sumusunod. Sa iba pang mga bagay, mayroong isang butas:

Una, kailangan mo ng mainit na garahe (sa taglamig). Ngayon tungkol sa proseso.

1. Sa pamamagitan ng isang drill na may isang nozzle sa anyo ng isang nakoronahan metal brush, ganap naming inaalis ang kalawang sa humigit-kumulang na ganitong uri:

Siyanga pala, sa kabilang panig ng kotse ay mas katulad ng kaso mo, narito ang resulta ng paglilinis:

2. Ngayon ay kumukuha kami ng fiberglass (ang ilan ay gumagamit ng naylon stockings, ngunit hindi ko ito inirerekomenda), gupitin ito upang ulitin ang tabas ng nalinis na "butas" na may allowance na 1-2 sentimetro. Ang mga ibabaw sa paligid ng "butas" ay degreased na may alkohol.

3. Pinahiran namin ang fiberglass ng espesyal na automotive epoxy glue (dalawang bahagi ng mabahong basura sa mga lata), idikit ang mga butas sa lugar, pakinisin ang mga ito. Hindi kinakailangan na agad na subukan upang makamit ang nais na hugis - ang pangunahing bagay ay ang nakadikit na tela ay hindi "kurba" palabas mula sa orihinal na profile ng katawan.

4. Pagkatapos ng tatlong oras, tinitingnan natin ang resulta. Kung ang tela ay malakas na malukong, ulitin ang pamamaraan sa ibabaw ng nakadikit na layer. Ang pangalawang layer ay madaling makinis. Kapag nakadikit ang pangalawang layer, subukang bigyan ang tela ng isang profile na pagkatapos mag-apply ng isang minimum na masilya.

5. Tatlong oras kaming naghihintay hanggang sa matuyo. Pagkatapos ay kumuha kami ng dalawang bahagi na masilya, gumawa kami ng isang batch. Nang walang pag-iisip nang dalawang beses (kung hindi man ay mag-freeze ito), inilalapat namin ang masa gamit ang isang spatula sa ibabaw ng nakadikit na fiberglass sa paraang muling likhain ang orihinal na geometry ng naayos na lugar. Kasama ang mga gilid ng tela, kailangan mong "lumabas" na may masilya sa metal upang ang mga gilid ng tela ay nakikitang mabuti.

6. Sa susunod na araw, pumili kami ng isang drill na may isang bilog na nozzle, kung saan ang isang pinong balat ay naayos. Buhangin namin ang ibabaw sa isang paraan na ito ay nagiging halos makinis at ang paglipat mula sa masilya hanggang sa metal ng katawan ay nagiging minimally kapansin-pansin (huwag buhangin sa fiberglass - lalala lamang ito).

7. Punasan namin at degrease ang ibabaw, mag-apply ng panimulang aklat (gamit ang isang lata sa layo na 30-40 cm) sa dalawang layer. Sa pagitan ng mga layer ay nagpapahinga kami ng 20 minuto. Pagkatapos ng ilang oras pagkatapos ng pag-priming, kumuha kami ng isang lata ng pintura at inilapat ang parehong pintura sa naayos na lugar.

mali ang motivation. Wala pa akong narinig na part na pinapalitan ng plastic.Tanging ang buong detalye.

Kung sa tingin mo ng kaunti, ito ay medyo halata na ang welded joint ng dalawang metal sheet ay medyo mas maaasahan kaysa sa gluing. kahit na ito ay isang malawak na ina-advertise na poxypol. Tila sa akin na ang mga rivet ay magiging mas malakas kaysa sa epoxy / polyester glue.

Hindi ko alam kung ano ang mga espesyal na automotive resins, hinahati ko sila sa epoxy at polyester. Ang mga una ay tila mas malakas, ang mga pangalawa ay tila mas mabilis na gumaling. Karaniwang pinapayuhan ang epoxy na iproseso nang hindi mas maaga kaysa sa 24 na oras mula sa sandali ng paghahalo. Ang polyester ay "bumangon" ng isang order ng magnitude nang mas mabilis.

Karagdagan: "Kapag nakadikit ang pangalawang layer, subukang bigyan ang tela ng isang profile,"
Hindi mo kailangang gawin iyon.
Ang katotohanan ay na kapag ang gluing fiberglass, ang dagta ay gumaganap ng papel lamang ng isang panali, ngunit hindi isang materyal na humuhubog. Samakatuwid, dapat mayroong isang minimum na resins, para lamang sa impregnation ng fiberglass (sa huling pagkakataon na nakadikit ko ang bumper - para sa kakulangan ng fiberglass gumamit ako ng masking bandage, isang uri ng air synthetics), ngunit hindi para sa pagbuo ng lakas ng tunog. Ang resin, sa pangkalahatan, ay isang marupok na sangkap sa sarili nito, samakatuwid, sa fiberglass, hindi gaanong dagta ang "gumagana" bilang tagapuno.

Makatuwiran bago ilapat ang unang layer ng "fiberglass" upang ibaluktot ang nais na ibabaw mula sa isang bagay, na may margin ng ilang mga layer. Para sa isang piraso ng bumper, baluktot ko lang ito mula sa loob ng isang metal mesh mula sa pinakamalapit na merkado ng konstruksiyon. Grid na may parisukat na 5x5mm. At sa ito ay ilang mga layer ng tinukoy na materyal na pinapagbinhi ng epoxy. Pagkatapos ng isang araw, maaari kang gumiling (bagaman ang dagta ay marupok, ngunit malakas, mas mahusay na gilingin gamit ang isang makina, nagpunta ako sa "itim" na may isang cleaning disk sa isang gilingan. 🙂 at pagkatapos ay dalhin ito sa zero na may polyester putties. Ang unang layer na may fiberglass filler upang masakop ang malalaking iregularidad, at pagkatapos ay aluminyo o isang bagay na katulad nito.

ngunit sumasang-ayon ako sa mga naunang tagapagsalita na ang ganitong "pag-aayos" ay kapaki-pakinabang para sa pagbebenta. Para sa iyong sarili, mas mabuti, pagkatapos ng lahat, upang magwelding ng isang patch. alinman sa pamamagitan ng pagputol mula sa donor, o sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga piraso ng sheet na may kasunod na pag-alis ng ibabaw ng mga spatula. Sa hindi baluktot na mga kamay, magiging mas maaasahan at matibay ito kaysa sa mga patch ng epoxy.

Oo, sa pamamagitan ng paraan, mayroong isa pang "opsyon sa bahay": gupitin ang mga nasira na piraso, ngunit huwag magwelding ng mga patch, ngunit maghinang sa kanila.

at ilang mga larawan:
tungkol sa form para sa gluing: (ang mga turnilyo ay kasunod na tinanggal, ang mga bakas ng mga ito ay nakapalitada)

tungkol sa mga patch: sa kaliwa sa proseso (kung ano ang nalinis ay halos wala, ang mga bakas ng mga tahi ay nakikita), sa kanan ay ang resulta (huwag pansinin ang puting balanse, ang kulay ay itim. 🙂

lumipas ang isang taon at kalahati, hanggang sa (ugh * 3) walang mga butas.

PS ang mga threshold at mga kahon ay ganap na naputol. 🙂

ps. tungkol sa tangke ng gas. hike sa serbisyo ay hindi nais na magulo. Sa Volga, gumawa sila ng rear fender at fender liner sa serbisyo, ang tangke ng gas ay inalis para sa oras ng hinang, at ang mga tubo ay kinuha sa isang tabi.

Maghanap ng isang serbisyong hindi gaanong tumatawa na mag-aalis ng tangke ng gas at makahanap ng isang donor sa pag-disassembly.

Well, kukunin ko ito, dahil. ginawa lamang "para sa aking sarili" isang beses nang walang karanasan at kaalaman.

Mula noon, sa pamamagitan ng paraan, ang kotse ay dumadaan sa ikalawang taglamig (ngayon ay may bagong may-ari) at ang mga lugar na ito ay hindi nagbibigay ng kanilang sarili.

Kung paano mapupuksa ang kalawang sa katawan ng kotse ay isang tanong na nag-aalala sa karamihan ng mga may-ari ng mga ginamit na kotse. Walang maraming mga pagpipilian, pumunta sa isang istasyon ng serbisyo, o harapin ang problema sa iyong sarili. Marami ang hindi alam kung paano haharapin ang kalawang sa katawan ng kotse, kaya kadalasan ay tinatakpan lamang nila ito ng pintura, ngunit ang pamamaraang ito ay hindi nakakatipid nang matagal, ngunit ang kalawang ay hindi nakamamatay, kaya isaalang-alang ang mga paraan upang mapupuksa ito.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Siyempre, ang pinakatama at pangunahing solusyon sa paglaban sa kaagnasan ay ang palitan ang buong bahagi sa kabuuan, gayunpaman:

• Ito ay nangyayari na ang naturang bahagi ay hindi maaaring makuha, o ang gastos nito ay lumampas sa mga makatwirang limitasyon, ngunit palagi mong nais na makatipid ng pera;
• Samakatuwid, ngayon ay malalaman natin kung paano alisin ang kalawang sa katawan ng kotse gamit ang aming sariling mga kamay;
• Mayroong ilang mga paraan, at lahat ng mga ito ay medyo matrabaho;
• Ang mga modernong kotse ay may galvanized na katawan, hindi bababa sa karamihan;
• Pinipigilan nito ang pagbuo ng kaagnasan, gayunpaman, na may malalim na mga gasgas, creases at chips, ang protective zinc layer ay nasira;
• Paano mo matitiyak na yero ang katawan ng iyong sasakyan?
• Sapat na pag-aralan ang data ng pasaporte ng iyong sasakyan;
• O napakaingat na kiskisan ang pintura mula sa isang hindi nakikitang lugar ng katawan, nang hindi nakakalimutang ipinta ito pagkatapos;
• Para sa isang kotse, ang isang hindi kinakalawang na asero na katawan ay hindi ginawa, malamang na ang bagay ay nasa gastos ng produksyon, kaya ang problema ng kalawang ay nananatiling may kaugnayan;
• Kinakailangang obserbahan ang mga hakbang sa kaligtasan, gumamit ng salaming de kolor at guwantes na goma, kapag nagsasagawa ng gawain sa katawan, upang maiwasan ang pagkakadikit sa katawan ng mga kemikal.

Kung ang katawan ay apektado ng kalawang sa ilang mga lugar, kinakailangan na lubusan na hugasan ang mga lugar na ito ng shampoo ng kotse bago simulan ang trabaho, pagkatapos ay:

• Matapos matuyo ang kaso, ang lahat ng mga lugar na may problema ay dapat tratuhin ng magaspang na butil na papel de liha, o gumamit ng metal na brush;
• Hindi inirerekomenda na gumamit ng isang gilingan, dahil ang mga disc ng paglilinis ay nag-aalis ng isang layer ng metal;
• Ang mga plastic-soled disc lamang ang angkop para sa pamamaraang ito;
• Gamit ang isang nakasasakit na gulong na naka-mount sa isang drill, dumaan sa mga lugar na may problema.

Kung ang kaagnasan ay malalim, at kahit na ang maliliit na butas ay lumitaw, pagkatapos ay kumilos sila sa sumusunod na paraan:

• Sa tulong ng isang cone brush (mas mahigpit ang inirerekomenda) ilagay sa isang drill, ang kalawang ay tinanggal mula sa katawan ng kotse

Pansin: Ang paggamit ng mga nakasasakit na gulong at isang gilingan ay hindi pinapayagan - susunugin mo lamang ang metal, pagkatapos ng gayong paglilinis ay mabubulok ito nang napakabilis.

• Pagkatapos ng paghuhubad, maaari mong kumpiyansa na masuri kung gaano kalalim ang kaagnasan.
• Kung ang bahagi ng katawan ay hindi naaalis, dapat mong subukang magdikit ng isang pinagmumulan ng liwanag sa likod;
• Sa mga lugar kung saan lumitaw ang mga butas, makikita ang mga maliwanag na punto kapag naka-off ang panlabas na ilaw;

Ang mga tagubilin kung paano ihinto ang kaagnasan ng katawan ng kotse ay ang mga sumusunod:

• Ang pinakamadaling paraan ay ang paghihinang ng mga butas na may ordinaryong lata na panghinang;
• Upang gawin ito, kailangan mo ng martilyo na panghinang, paghihinang acid (rosin ay hindi angkop dito), POS-61 solder, isang gusali hair dryer ay maaari ding maging kapaki-pakinabang upang magpainit sa lugar ng pagkumpuni kapag ang panghinang na bakal ay hindi sapat na kapangyarihan;
• Kumuha ng rust converter, hindi mo magagawa kung wala ito.

Pansin: Bago simulan ang trabaho gamit ang isang bagong panghinang na bakal, dapat mong patubigan ang dulo (ang gumaganang ibabaw nito).

• Bago simulan ang trabaho, ang lugar ng pag-aayos na may through corrosion ay dapat na malinis ng mga nalalabi sa kalawang;
• Dahil ang panghinang ay hindi mananatili sa isang kalawang na ibabaw;
• Ang pinakamahalagang bagay ay hindi maging tamad kapag ikaw ay tamad na manggulo, pagkatapos ay bumalik sa simula, kung saan inirerekomenda na bumili ng bagong bahagi;
• Upang alisin ang mga labi ng rye, kakailanganin mo ng isang matulis na file, o isang piraso ng talim ng hacksaw, o isang kutsilyo na may matalim na talim at nakasasakit na balat;
• Ang magaspang na papel de liha, (butil P60-80) ay dumaan sa gitna ng kalawang (kung hindi sinipilyo), ito ay kung paano ang ibabaw na layer ay tinanggal;
• Pagkatapos ay dapat mong kunin ang kalawang mula sa metal, na kinakain na;
• Upang gawing malinaw na nakikita ang mga lugar, kailangan mong mag-aplay ng isang converter ng kalawang na may brush at maghintay ng ilang minuto;
• Ang kalawang ay magdidilim at magiging malinaw na makikita sa hubad na metal.
  sa yugtong ito, ang mga matulis na bagay ay magagamit upang pumili ng bulok na metal;
• Ang proseso ay ang pinaka nakakapagod at nakakaubos ng oras;
• Dapat mong patuloy na maglapat ng isang converter ng kalawang sa mga lugar na ito gamit ang isang brush;
• Sa ganitong paraan, hinuhugasan mo ang kalawang na napili mo na at makita kung saan mo kailangang gumawa ng karagdagang pagsisikap;
• Matapos malinis ang lugar, maaari mong simulan ang serbisyo nito;

Pansin: Kapag ang diameter ng mga butas ay lumampas sa 2-3 millimeters, hindi na posible na punan ang mga ito ng panghinang, ang pamamaraang ito ay angkop kapag sa pamamagitan ng mga form ng kaagnasan sa anyo ng isang pinong mesh.

• Ilapat ang paghihinang acid sa ibabaw bago ito matuyo, kailangan mong maglagay ng lata na panghinang na may pinainit na panghinang sa ibabaw ng buong nalinis na ibabaw, kung saan mayroon nang mga butas ng kaagnasan at maaaring mangyari.
• Para mas madikit ang lata na panghinang, palaging lagyan ng grasa ang evaporating acid
• Kapag ang metal ng katawan ay makapal at ang lakas ng martilyo na panghinang na bakal ay hindi sapat upang mapainit ang lata, pagkatapos ay gumamit ng pang-industriya na hair dryer o pangalawang panghinang.

Tip: Ang paghihinang ay dapat gawin sa bukas na hangin o sa isang maaliwalas na silid (o sa isang silid na may sapilitang tambutso), dahil ang evaporated acid ay lubhang nakakapinsala sa respiratory tract, at ang amoy nito ay hindi kaaya-aya.

• Ang pag-aayos ng kinakaing unti-unti na pinsala sa katawan ay hindi pinahihintulutan ang hack-work, ang presyo ng walang ingat na trabaho ay ang katawan ay kalawang muli at napakabilis;
• Pagkatapos makumpleto ang gawain, suriin muli gamit ang ilaw kung may mga butas pa rin;
• Matapos malagyan ng lata ang lugar ng pagkukumpuni at maghinang ang mga sentro ng kaagnasan, ang mga ginagamot na ibabaw ay dapat linisin ng acid at ang converter na maaaring manatili;
• Bilang isang patakaran, sila ay hugasan ng tubig, o may pinaghalong gasolina at alkohol;
• Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo ng naayos na bahagi ng katawan, mahalaga na maayos itong protektahan mula sa pakikipag-ugnay sa kapaligiran;
• Sa tinned na lugar ng bahagi ng katawan na ito, gamit ang isang sprayer ng pintura, ilapat ang acid primer, pagkatapos, sa ibabaw nito, acrylic primer, pagkatapos lamang na maaari mong masilya ang ibabaw;

Mahalaga: Ang masilya ay hindi maaaring ilagay sa ibabaw ng acid soil, samakatuwid ang acrylic primer ay inilalagay.

• Kung biglang, kapag nagsa-sanding ang masilya, ikaw ay nagkuskos sa metal - walang dapat ipag-alala, hipan lamang ito ng acid na lupa muli at takpan ang mga nakalantad na lugar na may acrylic;
• Kapag natapos mo na ang pagpapanumbalik ng kalawang na katawan ng kotse, dapat mo ring protektahan ang likod ng lugar ng pagkukumpuni na iyon;
• Kinakailangan ang kundisyon! Kung hindi, ang lahat ng gawaing ginawa ay mapupunta sa alisan ng tubig;
• Mayroong maraming mga paraan upang maprotektahan laban sa kaagnasan, ang pangunahing bagay ay upang harangan ang pag-access ng kahalumigmigan at hangin sa protektadong lugar;
• Ang unang opsyon ay i-prime ang reverse side na may acid at acrylic primers;
• Ang pangalawang opsyon ay maglagay ng isang layer ng magandang sealant, mastic o punan ng Movil;
• Ang pagpili ng opsyon ay depende sa kadalian ng pag-access sa ginagamot na ibabaw;
• Kung hindi ka makaka-crawl gamit ang isang sprayer, subukang mag-apply ng panimulang aklat sa isang brush, pagkatapos ay takpan ng Movil, para sa pagiging maaasahan, o isang katulad na ahente;
• Ngayon ay malinaw na sa iyo kung paano ibalik ang katawan ng kotse mula sa kalawang na may maliliit na butas;

Kapag ang isang butas ay nabuo na sa katawan, ang masilya o paghihinang ay kailangang-kailangan dito:

• Ang pinakamadaling paraan dito ay ang gumawa at mag-install ng patch;
• Siyempre, ang pamamaraang ito ay angkop para sa mga butas na may diameter na hindi hihigit sa 5-7 sentimetro, kapag ang butas ay mas malaki, tiyak na kinakailangan upang palitan ang elemento ng katawan, o hinang;
• Paano mapupuksa ang kalawang sa katawan ng kotse kung ang mga butas ay lumitaw na?;
• Una, ang lugar ng pinsala ay dapat na lubusan na hugasan, pagkatapos ay linisin, linisin ng kalawang, tulad ng inilarawan sa itaas;
• Pagkatapos nito, ang isang patch ay pinutol nang kaunti kaysa sa isang butas, mula sa manipis na metal, ang isang lata ay angkop;

• Ngayon ay kailangan mo ng parehong martilyo na panghinang na bakal, sa tulong nito kailangan mong lata ang mga ibabaw sa labas ng butas at ang gilid ng natapos na patch na may lata;
• Bilang isang flux, ang paghihinang acid, o ang analogue nito, ay ginagamit;
• Sa dulo, ito ay kinakailangan upang maghinang ang patch na may isang tuloy-tuloy na tahi, pagkatapos ay ang patch na may martilyo ay dapat na precipitated;
• Linisin ang mga nakausli na gilid gamit ang coarse-grained na papel de liha;
• Pagkatapos nito, takpan ang may sira na lugar na may masilya, panimulang aklat at pintura;
• Ang pag-aayos ng katawan pagkatapos ng kalawang ay maaaring gawin sa pamamagitan ng hinang;

• Ang patch ay carbon dioxide na hinangin sa katawan, gayunpaman, para dito kakailanganin mo ang isang welding machine (o isang welder na may makina), kasama ang mga kasanayan ng isang welder;
• Karagdagang pagproseso tulad ng sa nakaraang patch, paglilinis ng panimulang aklat, masilya, sanding ang masilya at pagpipinta;
• Huwag kalimutan ang tungkol sa pagproseso ng reverse side.

Nais ka naming tagumpay sa gawaing katawan!

Kalimutan ang tungkol sa mga multa mula sa mga camera! Ganap na legal na bagong bagay - NANOFILM, na nagtatago ng iyong mga numero mula sa mga IR camera (na naka-install sa lahat ng mga lungsod). Higit pa tungkol dito sa link.

• Ganap na legal (Artikulo 12.2.4).
• Itinatago mula sa pag-record ng larawan-video.
• Ini-install nito ang sarili sa loob ng 2 minuto.
• Hindi nakikita ng mata ng tao, hindi nasisira dahil sa panahon.
• Warranty 2 taon

Ang katawan ng kotse ay ang pinakamahal na bahagi nito. Ngunit ang modernong industriya ng sasakyan ay nag-aalok ng mga katawan ng kotse ng ganoong kalidad na ang "unang paglunok" ng pagkabulok ay maaaring makatagpo na sa unang dalawang taon ng operasyon.

Ang isa sa mga pinakamadaling paraan upang malutas ang isang problema, o sa halip, pabagalin ang pag-unlad nito, ay ang makipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse. Doon, magsasagawa sila ng isang mamahaling siklo ng pag-alis sa pamamagitan ng kalawang, mula sa hinang hanggang sa paglalagay ng pintura at varnish coating.

Posible bang ayusin ang katawan gamit ang iyong sariling mga kamay, ang kalawang na "kumain" sa butas? Ang iba't ibang mga tool at materyales na inaalok sa mga dealership ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyo na magsagawa ng ilang mga paraan upang maalis ang butas-butas na kalawang sa katawan. Magkakahalaga sila ng mas mura kaysa sa mga propesyonal na pag-aayos at medyo kaunting oras.

Sa pamamagitan ng kaagnasan ng katawan ay ganap na naalis sa isang paraan lamang - ang kumpletong pagpapalit ng apektadong bahagi. Ngunit ang pamamaraang ito ay angkop lamang sa mga kaso kung saan ang laki ng apektadong lugar ay higit sa 10 cm ang lapad. Naniniwala ang mga nakaranasang master ng pag-aayos ng katawan na sa tamang diskarte at paggamit ng mga espesyal na materyales, ang mga butas na hanggang 8-10 cm ang laki ay naayos.

Upang maisagawa ang gayong gawain, hindi mo kakailanganin ang mga espesyal na mamahaling tool, ngunit ang kaunting mga kasanayan sa manwal ay hindi makagambala. Ang bawat nagmamalasakit na may-ari ng kotse ay interesado sa kung paano ayusin sa pamamagitan ng kaagnasan ng isang kotse nang hindi gumagamit ng pagpapalit ng mga bahagi ng katawan.

Mayroong ilang mga paraan upang malutas ang problemang ito, katulad:

• Welding - isang lokal na diskarte sa paglaban sa pamamagitan ng kalawang, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan sa hinang at karanasan dito;
• Patch - o "solder" - paghihinang ng isang angkop na piraso ng metal na may panghinang na bakal at lata na panghinang;
• Grid - pagbuo ng nawawalang fragment ng bahagi gamit ang isang espesyal na grid. Gumagana kasabay ng fiberglass at epoxy resin.
• Fiberglass - isang espesyal na fiberglass putty at espesyal na materyal ay kinakailangan upang lumikha ng isang multi-layered na matibay na ibabaw.
• Putty - ang pamamaraang ito ay epektibo lamang kapag gumagamit ng substrate sa likod ng bahagi at long-staple na automotive putty.
• Ang riveting ay isang hindi napapanahong paraan at nangangailangan ng isang espesyal na tool (riveter) o isang martilyo at rivets.

Ang isang espesyal na aluminum patch mesh ay ginagamit bilang pangunahing materyal, o isang katulad na hindi propesyonal na mesh na may maliit na seksyon ay pinili. Sa ating panahon, maaari kang mabuhay gamit ang isang ordinaryong plastik na pambahay, metal o tela na mata.

Maraming angkop na piraso ang inihahanda. Sa pamamagitan ng pag-unat ng isa sa mga ito mula sa loob ng bahagi at paghubog sa nawawalang bahagi, ang mesh ay nakakabit gamit ang masking tape. Ang epoxy resin ay inilapat sa bawat layer sa mesh.

Ang bawat layer ay dapat matuyo ng mabuti.Kaya kailangan mong ulitin sa susunod na piraso ng grid. At kaya nagsasara kami hanggang sa makuha ang isang matigas na ibabaw.

Mula sa materyal na ito, maaari kang gumawa ng hindi lamang isang fragment, ngunit ang buong bahagi. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay kapareho ng sa mesh (ang butas ng kalawang sa katawan ng kotse ay selyadong), ngunit gumagamit ng fiberglass. Sa katunayan, ang frame ng nawawalang elemento ay nililikha.

Posible na alisin ang kaagnasan ng katawan lamang kung ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon sa prosesong ito ay sinusunod. Sa kabila ng iba't ibang mga pamamaraan ng pag-aayos ng kaagnasan ng sarili mo, dapat malaman ng isang motorista kung ano ang gagawin sa pamamagitan ng kaagnasan ng katawan sa simula ng trabaho. Ang pagiging kumplikado ng trabaho mismo ay depende sa pangkalahatang kondisyon ng katawan ng kotse.

Upang magsimula sa, ito ay kinakailangan upang linisin ang ibabaw na napapailalim sa kaagnasan upang mayroong isang malinis na piraso ng metal na walang mga bakas ng kaagnasan. Kung hindi posible na gawin ito nang maingat, pagkatapos ay gupitin ang nasirang fragment.

Sa bawat opsyon para sa pag-aayos sa pamamagitan ng kaagnasan, ang lahat ng nalinis na lugar ay natatakpan ng acid o epoxy primer.

Mula sa isang angkop na piraso ng metal (para sa pag-aayos ng katawan sa pamamagitan ng kaagnasan, kailangan ng metal na may kapal na 0.8 mm), ang isang patch ay ginawang 2-3 mm na mas malaki kaysa sa through hole. Kung maaari, ang patch ay inilapat sa reverse side ng bahagi ng katawan, at sa tulong ng hinang ito ay pinaso ng mga tuldok kasama ang tabas mula sa harap na bahagi.

Sa anumang kaso dapat kang magwelding na may tuluy-tuloy na tahi, upang hindi humantong at higpitan ang metal.

Ang mga welding point ay nililinis na kapantay ng lugar ng pag-aayos. Ito ay lumiliko ang isang depression, na pagkatapos ay leveled na may automotive putties.

Ang prinsipyo ng operasyon ay kapareho ng para sa hinang, ngunit sa halip na metal 0.8, ginagamit ang lata (halimbawa, gupitin mula sa ilalim ng lata). Ang patch ay pinutol nang kaunti kaysa sa lugar ng pag-aayos. Sa tulong ng isang malakas na panghinang na bakal at lata na panghinang, ang patch ay ibinebenta na may tuluy-tuloy na tahi.

Ang nakausli na soldered na lugar sa kotse ay maaaring bahagyang malunod gamit ang isang martilyo, ngunit ito ay magpapalubha ng karagdagang trabaho sa masilya, kaya ang pangangalaga at katumpakan ay dapat na sundin.

Para sa mga naturang pag-aayos, tanging ang espesyal na automotive fiberglass putty ang ginagamit. Nagsisimula sa isang malaking (simula) at nagtatapos sa isang maliit na (pagtatapos) na bahagi. Upang gawin ito, tiyak na kakailanganin mo ng isang substrate (halimbawa, isang piraso ng nakasasakit na balat).

Ang mga ibabaw ng trabaho ay dapat na degreased at primed na may acid o epoxy primer at hayaang matuyo. Pagkatapos ng priming, ang masilya ay ilalapat sa mga layer. Para sa pagdirikit ng mga materyales, inilalagay nila sa panganib ang nakasasakit na papel de liha (H 120-150). Ang ibabaw ay degreased muli at ang masilya ay inilapat sa isang manipis na layer.

Ang bawat layer ay lubusang tuyo mula 30 minuto hanggang ilang oras, depende sa kapal at temperatura ng hangin. Ang pinatuyong masilya ay kuskusin ng isang nakasasakit, pinapakinis ang mga hangganan ng nagresultang halo.

Ang resulta ay isang patag na ibabaw para sa paglalagay ng panimulang aklat at pintura.

Ang kapal ng automotive putty layer ay hindi dapat lumampas sa 2 mm. Ang mas makapal na mga layer ay magiging sanhi ng pag-crack ng materyal.

Anuman ang paraan ng pag-aayos sa pamamagitan ng kaagnasan ng katawan ay isinasagawa, ang gawaing pagpipinta ng kosmetiko ay tiyak na kakailanganin upang makumpleto ito. Kabilang dito ang paglalagay ng layering sa repair surface na may ilang uri ng automotive fillers.

Ang bawat layer ay tuyo at kuskusin ng mga abrasive. Pagkatapos nito, ang ibabaw ay primed na may epoxy primer, pagkatapos ay may leveling. Pagkatapos nito, inilapat ang isang patong ng pintura.

Ang pagpipinta ng kotse o mga bahagi nito ay nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan, kaya pinakamahusay na ipagkatiwala ito sa mga propesyonal.

Sa pamamagitan ng kaagnasan ay isang kritikal na depekto. Hindi lamang ang hitsura at pagiging maaasahan ng kotse, kundi pati na rin ang kaligtasan ng may-ari nito ay nakasalalay sa kondisyon ng katawan.Samakatuwid, ipinapayong regular na suriin ang katawan at magsagawa ng preventive anti-corrosion treatment.

Siyempre, ang pinakatama at radikal na solusyon upang maalis ang kaagnasan sa bahagi ng katawan ay ang palitan ng bago ang kinakalawang na bahagi. Ngunit may mga pagpipilian na hindi mo makuha ang gayong bahagi o ang gastos nito ay lumampas sa lahat ng makatwirang limitasyon, at ang sentro ng kaagnasan mismo ay hindi masyadong malaki.
Kung ito ang kaso para sa iyo, pagkatapos ay basahin.

Mayroong maraming mga paraan upang harapin ang kaagnasan ng katawan, ngunit ang kakanyahan ay halos pareho at lahat sila ay medyo matrabaho. Ilalarawan ko ang isa sa mga ito sa iyo, susubukan ko sa sapat na detalye, kung may hindi malinaw, magsulat ng mga tanong sa ibaba sa mga komento.

Tinatanggal namin ang kaagnasan ng katawan at pagkatapos ay pinoprotektahan ito sa maraming yugto.

Ang unang yugto ay isang magaspang na paglilinis ng kinakaing unti-unti na lugar

Sa tulong ng isang brush, mas mabuti ang pinaka matibay na isinusuot sa isang drill o isang vinyl circle, isang layer ng pintura, lupa at kalawang na sukat ay tinanggal.

Pansin! Huwag gumamit ng isang nakasasakit tulad ng isang gilingan - ito ay nasusunog sa pamamagitan ng metal at pagkatapos ay sa lugar na ito ito ay mabubulok nang napakabilis.

Ngayon, maaari mong masuri ang lugar ng problema, kung gaano kalalim ang kaagnasan at kung mayroong sa pamamagitan ng kaagnasan ng bahagi. Upang gawin ito, hipan ang nalinis na lugar gamit ang hangin mula sa compressor at maglagay ng parol o spotlight sa likod ng mga bahagi. Kung ito ay hindi naaalis na bahagi, subukang magdikit ng ilaw na pinagmumulan sa likod.
Narito ang pangunahing lansihin ay upang makita ang liwanag sa anyo ng mga punto sa mga lugar kung saan maaaring may mga butas. Patayin ang mga ilaw sa labas kung kinakailangan. Hindi sa pamamagitan ng kaagnasan - mahusay, mayroon - kailangan itong alisin.

Ang ikalawang yugto - alisin sa pamamagitan ng kaagnasan

Ang pinakamadaling paraan ay ang paghihinang ng mga butas ng kaagnasan gamit ang lata na panghinang. Para dito kakailanganin mo:

• isang malakas na panghinang na bakal (mayroong isa sa anyo ng isang hatchet o isang bakal),
• tin-lead solder (karaniwan ay POS-61),
• flux (soldering acid - isang rust converter, karaniwang batay sa phosphoric acid, ay angkop din sa kapasidad na ito),
• at posibleng isang hair dryer ng gusali para sa panlabas na pagpainit ng lugar ng pag-aayos, kung hindi sapat ang kapangyarihan ng panghinang.

Pansin! Bago magtrabaho sa isang bagong panghinang na bakal, ang dulo nito (working surface) ay dapat na tinned.

Bago ka magsimulang maghinang ng isang lugar ng pagkukumpuni na may sa pamamagitan ng kaagnasan, dapat mong alisin ang lahat ng natitirang kalawang, dahil ang panghinang ay hindi mananatili sa kalawang. At dito ang pinakamahalagang bagay ay hindi maging tamad - kung katamaran, pagkatapos ay bumalik kami sa simula ng artikulo, kung saan pinayuhan ko ang pagbili ng isang bagong bahagi.

Upang alisin ang mga labi ng rye, kakailanganin mo ng iba't ibang simpleng matalim na tool at isang nakasasakit na balat. Ang mga simpleng aparato ay isang nakatutok na file ng karayom ​​o isang piraso ng metal na tela o isang kutsilyo na may matalim na dulo.

Ang paglalakad gamit ang isang magaspang na nakasasakit na papel de liha, halimbawa P60-80, kasama ang gitnang kalawang, aalisin mo ang ibabaw na layer ng kalawang. Ngayon ay dapat mong alisin o, mas tiyak, kunin ang kalawang mula sa metal kung saan ito nakain na. Upang malinaw na makita ang mga lugar na ito, dapat kang maglapat ng rust converter na may brush at maghintay ng ilang minuto. Ang nakatanim na kalawang ay magiging itim at magiging malinaw na makikita sa puting metal.

Dito kakailanganin mo ang lahat ng uri ng matulis na bagay upang mamili ng bulok na metal. Ipakita ang iyong imahinasyon!

Ang prosesong ito ay ang pinaka nakakapagod at nakakaubos ng oras. Regular na hugasan ang mga lugar na ito gamit ang isang brush na naglalaman ng rust converter. Sa ganitong paraan, mahuhugasan mo ang kalawang na natanggal mo, at makikita mo kung saan kailangan pang magsikap.

Kaya, ang lugar ay nalinis, sinimulan namin ang pagseserbisyo sa lugar ng pagkukumpuni.

Pansin! Kung ang diameter ng mga butas ay lumampas sa 2-3 mm, malamang na hindi mo mapupuno ang mga ito ng panghinang. Samakatuwid, ang pamamaraang ito ay katanggap-tanggap kapag sa pamamagitan ng kaagnasan sa anyo ng isang pinong mesh ay naayos. Kung hindi, ang isang piraso ng metal ay dapat na welded.

Nag-aaplay kami ng flux sa ibabaw, sa aming kaso ito ay magiging isang converter ng kalawang batay sa phosphoric acid, at hanggang sa matuyo ito, mag-apply ng isang layer ng tin solder sa buong ibabaw na may pinainit na panghinang na bakal, kung saan maaaring may mga butas mula sa pamamagitan ng. kaagnasan.
Para sa mas mahusay na pagdirikit ng lata na panghinang, patuloy naming pinapahiran ang evaporating acid (flux). Kung ang metal ay sapat na makapal o isang malaking lugar ng lugar ng pag-aayos, at ang kapangyarihan ng isang panghinang na bakal ay hindi sapat upang magpainit, pagkatapos ay gumagamit kami ng isang hair dryer o isang pangalawang panghinang upang tumulong.

Ang paghihinang ay pinakamahusay na gawin sa labas o sa isang maaliwalas na lugar, dahil ang acid na lubhang nakakapinsala sa respiratory tract ay sumingaw at ang amoy ay hindi kaaya-aya.
Ang yugtong ito ay medyo maingat at hindi pinahihintulutan ang pag-hack.
Kapag tapos na, suriin gamit ang isang ilaw kung mayroong anumang mga butas na natitira.

Ang lugar ng pag-aayos ay de-lata at lahat ng mga sentro ng through corrosion ay ibinebenta. Ang mga ibabaw na ginagamot sa isang rust converter ay dapat na linisin ng acid residues. Dapat itong gawin ayon sa mga tagubilin sa label para sa iyong rust converter. Kadalasan ito ay paghuhugas gamit ang tubig o pinaghalong alkohol-gasolina.

Stage three - pinoprotektahan namin ang repair site

Upang pahabain ang buhay ng serbisyo ng isang bahagi ng katawan na naayos sa ganitong paraan, dapat itong maayos na protektado mula sa mga nakakapinsalang impluwensya sa atmospera.
Upang gawin ito, ang acid primer ay inilapat sa hubad na metal at ang tinned na lugar ng bahagi ng katawan na may sprayer ng pintura, at pagkatapos ay acrylic primer.
Ngayon ay maaari kang masilya.

Tandaan! Huwag maglagay ng masilya sa acid soil!

Kung sa proseso ng pag-sanding ang masilya na maliit na gasgas sa metal ay lilitaw - okay lang, bago ang huling priming na may acrylic, "pumutok" muli ang mga lugar na ito na may acidic na lupa.

Buweno, sa pagtatapos ng buong proseso ng pag-alis ng kaagnasan mula sa katawan ng kotse, kinakailangan upang protektahan ang reverse side ng repair site. Ito ay isang kinakailangan! Kung hindi, ang buong prosesong ito na ginawa ng iyong mga kamay ay mapupunta sa alisan ng tubig.

Mayroong maraming mga paraan upang maprotektahan ang metal mula sa kaagnasan, ang pangunahing bagay ay upang matiyak na walang access sa kahalumigmigan. Upang gawin ito, maaari kang mag-prime ng acid at acrylic primer, mag-apply ng sealant, mastic o punan ng movil o katulad na materyal.

Ang paraan ng proteksyon, siyempre, ay nakasalalay sa kadalian ng pag-access sa site ng pag-aayos. Sa isip, siyempre, dapat itong maging primed.
Kung hindi ka mag-crawl sa lugar na ito gamit ang isang sprayer ng pintura, pagkatapos ay subukang ilapat ang panimulang aklat sa isang brush. Dapat itong isipin na ang paglalapat ng mga panimulang aklat na may brush ay mas mababa sa kalidad ng proteksyon kaysa sa isang airbrush. Samakatuwid, pagkatapos ng naturang priming, kanais-nais na mag-aplay ng isa pang proteksiyon na komposisyon tulad ng Movil o mga analogue nito.

Ang isang pulang atake na pinangalanang kalawang ay nakakainis sa maraming motorista. Kung mas masahol pa ang katawan ng kotse ay protektado mula sa kaagnasan sa pabrika (galvanization), mas madalas na ang mga may-ari ay kailangang gumawa ng mga pagsisikap na alisin ang mga pulang spot. Bukod dito, hindi kanais-nais na antalahin ang pagpuksa, dahil sa paglipas ng panahon ang pinsala sa metal ay tumataas lamang. Bilang resulta, sa loob ng anim na buwan kakailanganin mong gumastos ng mas maraming oras at pera kaysa ngayon. Kaya, kung ano ang kinakailangan upang alisin ang kalawang at mushroom gamit ang iyong sariling mga kamay at kung paano alisin ang mga ito nang hindi sinasaktan ang katawan.

Ang kalawang ay ang oksihenasyon ng metal, na nangyayari sa ilalim ng impluwensya ng hangin, tubig at static na kuryente. Samakatuwid, ang pangunahing dahilan para sa paglitaw nito ay pinsala sa pintura ng katawan ng kotse. Ang mga microcrack at pisikal na pinsala ay nagbibigay-daan sa hangin at kahalumigmigan na makarating sa bakal. Ang rate ng mapanirang epekto ay depende sa antas ng proteksyon ng katawan mismo at ang pagiging agresibo ng kapaligiran. Ito ay totoo lalo na sa panahon ng taglamig, kung kailan maraming mga kemikal ang lumalabas sa ating mga kalsada.

Ang mga salik sa itaas ay direktang nakakaapekto sa hugis, kulay at lalim ng kaagnasan. Iba-iba ang tawag sa kanila ng mga tao: "saffron mushroom", "bugs" o simpleng "rusty spots", ngunit pareho ang kanilang essence (ang antas ng kapabayaan lamang ang naiiba). Ang isang solong lugar ng kalawang ay mas madaling harapin kaysa sa maraming maliliit na pulang tuldok. Ang huli ay karaniwang nagpapahiwatig ng mahinang kalidad ng metal o isang hindi matagumpay na pag-aayos ng katawan. Ang kabuuang lugar ng pagpoproseso ay magiging mas malaki. Bukod dito, ang mga puntong ito ay mas madalas na kumakalat nang malalim, at hindi sa lawak. Ang blistering ng pintura ay nagpapahiwatig din ng pangangailangan na alisin ang kaagnasan na nagsimulang bumuo sa ilalim ng gawaing pintura.

Ang kalawang ay umuunlad nang maayos sa mga lugar na nadagdagan ang pagkakalantad sa mga dayuhang bagay: buhangin, dumi, mga bato.Ang hood ay naghihirap mula sa maliliit na bato mula sa ilalim ng mga gulong ng iba pang mga kotse, mga arko ng gulong mula sa kanilang sariling "mga paglabas" (sa pamamagitan ng paraan, ang malawak na hindi karaniwang mga gulong o rim ay nakakatulong sa malaking pinsala). Ang mga threshold ng kotse ay kabilang din sa mga unang nabubulok dahil sa malapit sa "agresibong kapaligiran", kasama ang hindi matagumpay na paglabas sa gilid ng bangketa na nagpapalala sa sitwasyon.

Nakilala natin ang mga dahilan at lugar, lumipat tayo sa mga pamamaraan para sa tamang pag-aalis. Mayroong dalawang paraan na naiiba sa paraan ng pag-alis ng kalawang:

1. Mechanical - paglilinis, priming, puttying, pagpipinta.
2. Kemikal - mga converter ng kalawang o metal galvanizing kit.

Hindi mo magagawa nang wala ang unang paraan kung ang kalawang ay malakas na kumain sa metal. Pagkatapos ito ay kinakailangan upang ganap na alisin ang mga bakas ng kaagnasan hanggang purong bakal (perpektong makintab) ay nananatiling. Maaaring mangailangan ito ng mga karagdagang tool at tool, na tatalakayin natin sa ibaba sa sunud-sunod na pagtuturo.
Ang pangalawang pagpipilian ay angkop para sa mga lugar na mahirap maabot. Ang mga ito ay maaaring yumuko sa ilalim ng kotse o sa loob ng mga arko, na mahirap iproseso sa pamamagitan ng mekanikal na paraan. Depende sa ahente, ang kalawang pagkatapos ng kemikal na paggamot ay maaaring maging foam (kinakailangan itong hugasan ng tubig at patuyuin ang ibabaw) o tumigas at masakop ng isang proteksiyon na layer na angkop para sa pagpipinta. Siguraduhing basahin ang mga tagubilin at rekomendasyon para sa paggamit ng kimika bago bumili.
Bago simulan ang trabaho, subukang suriin ang lawak ng pinsala sa katawan at suriin kung maaari mong atsara ang pinsala gamit ang mga kemikal lamang. Para sa isang positibong resulta, kinakailangan na ang "live" na bakal ay nananatili pagkatapos ng paunang paglilinis. Kung mayroong mga butas o ang pangwakas na kapal ng metal pagkatapos ng pagproseso ay masyadong maliit, kung gayon ang isang mas malubhang pag-aayos ng katawan ay kinakailangan, iyon ay, sa una ang lahat ng mga lugar na ito ay kailangang ayusin gamit ang welding o fiberglass putty.

Ang perpektong opsyon ay phosphoric acid. Maglagay ng manipis na layer sa camelina, maghintay ng 10-30 segundo, punasan ng tuyo gamit ang cotton pad. Kumakain ng kalawang, bumubuo ng isang phosphate film, na hindi natatakot sa tubig at hindi gumagalaw.

Maxim Leonov

Nasubukan ko na ang orthophosphorus - ito ay isang makalumang paraan pa rin, naproseso ko ang aking na-clear. (Sa pagkakaalam ko, ang lahat ng mga inhibitor at converter na ito ay pareho, sa mga bote na may maraming kulay). Sa katunayan, halos nalinis ang mga ibabaw, ang basurang ito ay nag-aalis ng mga natitirang kalawang. Ngunit hindi nagalaw, kaya na magsalita, ang mga terry thickets ng kaagnasan ay hindi partikular na tumutugon dito. Kaya, sila ay sumisirit ng kaunti, magpapadilim, mamumutla at mananatili sa lugar.

Sa ngayon, para sa mahika ng paggawa ng kalawang sa dalisay at puting metal, hindi na sila nasusunog sa tulos, gayunpaman, ang isang mahimalang pagbabago ay hindi rin nangyayari. At ang masisipag na bodybuilder ay patuloy na buhangin, mag-ukit, masilya, magproseso gamit ang isang tagapuno ... At lahat para sa isang dahilan - dahil hindi mo ito mabubunot nang walang kahirapan .. Imposible, alam mo, na kuskusin ng basahan at lumaki. - hindi ito nangyayari. Kaya nakita, Shura, nakita ...

Kung susundin mo ang mga tagubilin at maglaan ng oras, maaari mong kalimutan ang tungkol sa kalawang sa iyong sasakyan sa loob ng 1-2 taon (kahit sa mga ginagamot na lugar). Ang gawain ay isinasagawa sa mga yugto:

1. paghahanda ng lahat ng kailangan;
2. paunang paglilinis ng nasirang bahagi ng katawan;
3. degreasing at priming;
4. pagpipinta at barnisan.

Para sa trabaho kakailanganin mo:

• tool sa paggiling at papel de liha,
• pangtanggal ng kalawang,
• solvent,
• anti-corrosion primer,
• pintura ng kulay ng katawan at walang kulay na barnis (sa mga lata),
• kung kinakailangan, automotive two-component putty (may hardener).

1. Maaari mong labanan ang kalawang gamit ang isang sandblaster, isang gilingan na may nakakagiling na gulong, isang drill na may espesyal na nozzle, o ito ay trite, ngunit palaging magagamit - gamit ang iyong mga kamay at papel de liha.

   

   Ang trabaho ay maaaring gawin nang manu-mano o sa tulong ng mga espesyal na makina

   Ang pangunahing bagay ay upang gumana nang maingat at mabagal. Dapat ay walang malalim na mga gasgas at magaspang na paglipat. Subukang makakuha ng makintab na ibabaw na may makinis na patak.

   

   Ang Bulgarian ay madalas na nasa arsenal ng isang motorista

   

   Patong-patong, aalisin ang nasirang gawaing pintura at pinoproseso ang mga kasunod na zone ng pinsala

   

   Ang kahabaan ng buhay ng resulta ay nakasalalay sa pagiging masinsinan ng trabaho.

   

   Ang mga unibersal na uri ng masilya, kakaiba, ay hindi pa rin angkop para sa lahat ng uri ng mga katawan ng kotse

   Ito ay inilapat sa ilang mga layer at ang bawat isa ay pinakintab sa isang makinis na estado. Ang iyong layunin ay upang isara ang lahat ng mga recess at makamit ang isang perpektong patag na ibabaw pagkatapos makumpleto ang trabaho.

   

   Kakailanganin mo ang ilang uri ng papel de liha upang gumana.

   

   Huwag itabi ang mga kagamitang pang-proteksyon, lalo na kung gagawin mo ang trabaho sa unang pagkakataon

   Ang pelikula, pahayagan at masking tape ay perpekto para dito. Kung nagtatrabaho ka sa labas, siguraduhing isaalang-alang ang direksyon ng hangin.

   

   Siguraduhin na ang alikabok at iba pang mga nakasasakit na particle ay hindi nakakakuha sa ginagamot na ibabaw.

   

   Ang pagpipinta ay nangangailangan ng kaunting mga kasanayan!

   

   Ang resulta ay hindi palaging tulad ng sa larawan, madalas na kinakailangan upang pinuhin at alisin ang mga bahid