Do-it-yourself repair gamit ang 7b

Mensahe #1 DOC » 29 Nob 2016, 19:04

Mensahe #2 korben dallas » 29 Nob 2016, 20:46

Mensahe #3 Denis# » Nob 29, 2016, 08:56 PM

Oh pamilyar na hayop

matalino, malakas, nagustuhan. Ngayon maghanap ng isang normal na receiver para sa kanya, dahil siya ay nagbomba ng kanyang katutubong sa sandaling ito, at pagkatapos ay umutot sa kapaligiran.

Ipinadala pagkatapos ng 2 oras 14 minuto 40 segundo:

Mensahe #4 DOC » Nob 29, 2016, 11:49 pm

Mensahe #6 DOC » Nob 29, 2016, 11:54 pm

Ang makina ay magiging 3 o 4 kW 3000 rpm para sa picky 2800 rpm

at isang chastotnik, isang chastotnik ay kailangan pa rin sa garahe para sa kasunod na pag-install ng isang lathe

Ipinadala pagkatapos ng 4 minuto 8 segundo:
o gumawa ng isang knight's move, palitan ang sip 2 wires ng 4 wires, iwanan ang metro kung ano ito, ilagay lamang ang 2 phase sa garahe

Hello, happy new year sa inyong lahat!
At kaya ang kakanyahan ng bagay ay ito, mayroong isang generational compressor co7b, ngunit dahil sa nakabubuo nitong pagiging simple at medyo mahusay na pagganap, sa palagay ko ay makatuwirang harapin ito.

Kung sinuman ang gumamit ng ganoong unit, gusto kong marinig ang feedback tungkol dito, kung ito ay nagkakahalaga ng paggamit nito bilang isang yunit para sa pagpipinta o hindi.

Nais ko ring malaman kung ano ang gagawin kung ang liner, o sa halip ang pagpuno ng babbit, ay pagod na, mayroon bang anumang mga repair liner, o ang connecting rod ay kailangang ganap na palitan?

Gusto ko rin malaman kung ano ang ibubuhos sa crankcase? Walang gaanong impormasyon sa paksang ito..

Sa totoo lang, kung hindi mo planong gumawa ng pang-industriya-scale na pagpipinta, hindi kailangan ang fucking compressor na ito. Ang masakit, pangit siya at mabigat. May kaugnayan kapag kailangan mo ng napakalaking daloy ng hangin at sa minimal na halaga.
Maaari kang makakuha ng mga ekstrang bahagi para dito, ang mga ito ay mura. Pinakamasama kaso, mag-order online.
Langis - KS-19.

Salamat, kahit ano!
Sa isang pang-industriya na sukat, siyempre, hindi posible na magpinta, at gusto kong gumawa ng anticorrosion para sa ilalim ng kotse.

Espesyal na salamat sa tatak ng langis!

Ngunit hindi mo alam kung ano ang gagawin sa connecting rod, halos lahat ng babbit ay natunaw .. Connecting rod sa basurahan?

Sa prinsipyo, ang anumang langis ng compressor ay maaaring ibuhos, mas mabuti na hindi ang pinakamahal (pagkonsumo ng langis ng pasaporte ay 30 gramo bawat oras), at ang KS-19 ay dapat na ayon sa pasaporte.
Malamang, mas madaling baguhin ang buong connecting rod, nagkakahalaga ito ng mga 500 rubles.

May hilig din ako diyan, ngunit natatakot ako na hindi ito magkasya sa 500r, ayon sa listahan ng presyo sa St. Petersburg, ang connecting rod para sa compressor ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1500 - 1900r kahit papaano hindi makatarungang mahal na IMHO

Dati, ang mga ekstrang bahagi para dito ay nagkakahalaga ng isang sentimos, ngayon - sayang! Maaaring isang ekonomiya. mas kapaki-pakinabang na kunin ang double-tel nito bilang batayan, upang bumili ng NORMAL MODERN (at maliit ang laki sa parehong oras) compressor. ulo (dito - ang isang tao ay magugustuhan ng isang bagay, o marahil ito ay masira "sa okasyon"), "kaugnay" sa kanila ng isang sinturon sa isang angkop na channel, at itapon ang lahat ng iba pa. Para sa yunit na ito ay napaka-inconvenient (mabigat at malaki).
Sa anumang kaso - isang normal na receiver na may moisture separation at tumpak na kontrol sa presyon, isang panimulang relay (mas mabuti na may isang decompressor para sa pagsisimula), o kahit na isang "oil adder" (hindi ko maalala kung paano itong crap na nagdaragdag ng langis sa hangin para mag-lubricate ng pneumatic tool, scientifically na tinatawag) - KAILANGAN.
Para sa isang lugar ng konstruksyon (kung saan siya ay palaging may isang lugar, kung iisipin mo) - lahat ng mga nishtyaks na ito ay malinaw na "mula sa masama".

Paulit-ulit na nakatagpo ng mga sirang piston at valve plate (na may mga labi ng mga plato). Gumagana ito nang napakalakas, panginginig ng boses, atbp. Ang "kaabalahan" ay higit sa anumang makatwirang limitasyon. Ang mga balbula na ito ay hindi mapagkakatiwalaan. Napakamahal ng ZIP.
Ang pakikitungo dito ay maprotektahan. at regulasyon. Hindi ako nagtagumpay sa mga balbula hanggang sa dulo (ang mga una para sa ilang kadahilanan ay may isang nakatutuwang hysteresis loop at kung nagtrabaho sila, sila ay bumaba nang labis, ang mga pangalawa ay binago ang itinakdang antas sa pana-panahon).
Gusto nila ng katumpakan - naglalagay sila ng malalaking (sa mga tuntunin ng diameter ng sukat) na mga gauge ng presyon sa mga adaptor. Kaya sila sa pangkalahatan ay "tila" ang dolyar na rate sa Tokyo Stock Exchange - ang arrow ay tumalon SO na maunawaan mo ang impiyerno, kailangan mong ibalik ang mga regular (at makikita mo ang impiyerno mula sa malayo).

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang isang disenteng air outlet lamang ang gumagawa ng pakikipagsapalaran na ito kahit papaano ay makatwiran, ngunit ang presyon sa parehong oras ay hindi pa rin sapat para sa buhangin.

Malyarka at iba pang magagandang maliliit na bagay - oo, ngunit marahil ito ay nagkakahalaga ng pag-aalaga sa ibang bagay sa mas disenteng paraan?

PS. At bagaman ang aking kaluluwa ay hindi namamalagi sa Tsina, mayroong ilan sa kanila. Apparatus sa pangkalahatan mula sa 4 sput go.

ZZY. Ang ideya ng pag-upgrade: ang lakas ng lumang 3.5 kW - sapat na ang motor kahit na para sa isang 3-silindro na modernong ulo, mula sa isang malusog na flywheel-propeller iniiwan lamang namin ang gulong (mas madaling maglagay ng hiwalay na motor -fan sa gilid para sa paglamig at hindi lokohan) at casing.
Naka-mount kami sa isang angkop na channel, hindi nalilimutan ang tungkol sa mga gulong at mga hawakan ng "transportasyon". Ang disenyo ay inilabas sa kalye, ang receiver na may iba pang pneumatic crap ay nasa garahe laban sa dingding.
Kung kailangan mo ng isang "napaka-compact" na pagkakalagay - isang patayong layout sa isang cube frame, ang motor ay nasa ilalim ng swinging frame (upang ayusin ang tensyon), ang ulo na may flywheel ay nasa itaas, sa gilid - ang fan .

At gayon pa man - hangin. puro kalokohan lang ang filter doon. Huwag masyadong tamad na pamilyar sa disenyo 🙂 🙁
Narinig ko - naglagay sila ng kawali na "Zaporzhia" sa gilid. Maaari mong subukan ang isang bagay na mas simple, siyempre (halimbawa, isang VAZ "classic" "frying pan" na may isang dry replaceable ring filter sa loob), doon lamang ang air supply sa ulo ay SOBRANG hindi maginhawa at idinisenyo para sa isang karaniwang cast (haluang metal ) sari-sari.

Oo, ayoko talagang bakod ang hardin, gusto ko kahit papaano gumana, matagal ko nang pinag-aralan ang disenyo nito, kasing simple ng limang kopecks, ngunit ang ideya na may cast sliding bearing na gawa sa babit ay ang pinaka tanga sa tingin ko..
Sa aking kaso, ang liner na ito ay nilamon, o natunaw, mabuti, sa pangkalahatan, hindi mahalaga, ang punto ay tila kailangan mong baguhin ang connecting rod, pati na rin ang intake valve sa gilid ng silindro , dahil ang frame na may hawak na talulot, tila dahil sa panginginig ng boses, ay humina at lumihis, sa kinahinatnan ay na-flatten ng isang piston ..
Walang ibang ulo, maliban sa isang Zilovsky compressor, ngunit kailangan din itong baguhin upang tumakbo mula sa isang de-koryenteng motor ..

Ang ZIL-ovsky ay maaaring magsimula mula sa isang maginoo na motor (1-phase), at pagkatapos - paghiging!
Sa aming mga garahe, ang 3-phase ay isang hindi pa nagagawang luho.

Tanging BAKIT ito kinakailangan ay hindi tinukoy. Ang SO-7 ay isang tipikal na "pangkalahatang gamit" na disenyo, madaling mag-pump up ng mga gulong gamit ito. Mapa-motorsiklo man o jeep. Hindi rin problema ang pag-blow out. Movil pour (ito ay auto-). Kulayan ang bakod gamit ang isang BANSA (hindi malito sa AUTO) spray gun.

At sa garahe, iba ang mga gawain: ang pagpipinta ay isang bagay, ang sandglass ay isa pa. Mayroon ding tiyak na pagtitiyak sa anyo ng isang pneumatic tool.
At pagkatapos ay ang mahal na bahagi para sa yunit mismo ay nawala na laban sa background ng mga konektor-transition-nozzles-spray gun (at mga chandal para sa kanila), mga separator ng langis at langis- "mga additives", pressure gauge-thermometers (viscometers), muli, kailangan ng normal na receiver.

Ang isang travel spray gun (walang ekstrang bahagi) ay nagkakahalaga ng isang buong compressor.

Dagdag pa ang ingay, alikabok, atbp. Ang kakulangan sa ginhawa mula sa halimaw na ito ay isang oil painting.

Kumpletuhin ang pagpapanumbalik ng co7b compressor, sa unang bahagi ay i-disassemble namin ito at isinasagawa ang pag-troubleshoot.

Compressor SO-243, kilala rin bilang SO-7B, na ginawa ng Vilnius SOS plant, 1991. Bumili ako ng compressor nang hindi sinusuri ang pagmamay-ari.

Compressor SO-7B, pagkumpuni ng connecting rod.

pagpapalit ng sirang balbula.

Pag-troubleshoot ng Compressor Head.

Ang compressor ay nagpunta nang walang balbula plate at. mas madaling sabihin ang electric motor at compressor head. I will.

Nagpasya akong i-assemble ang co-7b compressor, gagawin ko ang estado nang mas malapit hangga't maaari sa pabrika, tingnan natin at suriin.

Bumili ako ng CO-7A compressor para sa mga ekstrang bahagi at nasa isang kakila-kilabot na estado sa loob.

Pag-aayos ng SO-7B compressor. Pagpapalit ng nasunog na motor.

Pagpino ng CO-7b compressor Help channel: Visa card Sberbank - 4276 8600 1052 8400 Qiwi card QIWI - 4890 4943 8824 7595 Email.

CO7b compressor, cylinder block wear, pagkonsumo ng langis.

Upang mag-order ng pag-aayos o pagbili ng piston compressor, pumunta sa aming website o tumawag sa +380672929472 +380502227123

Suriin at pag-troubleshoot ng Soviet compressor SO-7B. 1983 pataas Pag-aayos, pagpapanumbalik, pagpapabuti.

disassembly ng co7b compressor, pagsusuri at pagkumpuni ng mga bahagi.

VK group Pagkonekta sa affiliate program Kanal remo.

independiyenteng pag-aayos ng isang piston compressor.

Ang co-7 compressor ay ganap na itinayong muli, naibalik, na-update, napabuti. naka-install sa compressor.

SO-7A 1975 SO-7B 1982 (( SO-243 1991 ))

Pagbabago ng CO-7b compressor para sa pangmatagalang operasyon. Paglamig ng tubig at pagsusuri sa pagganap. Receiver.

Compressor SO-7B TANDEM De-koryenteng motor 7.5 kW 1500 rpm Receiver 450 liters Mga rebolusyon sa compressor 740 rpm.

Upang mag-order ng pag-aayos o pagbili ng piston compressor, pumunta sa aming website o tumawag sa +380672929472 +380502227123

"Sold" maraming salamat sa lahat.

Upang mag-order ng pag-aayos o pagbili ng piston compressor, pumunta sa aming website o tumawag sa +380672929472 +380502227123

Inihahanda ang connecting rod para sa paghahagis gamit ang babbitt, mabuti, ang proseso mismo.

Self-made compressor batay sa dalawang SO-7B head, electric motor power 7.5 kW.

Mga pin, piston at singsing SO-7B at SO-243

Electrical housing 12*12*14 STL:

Garage 56: Casing para sa CO-7B compressor.

Asynchronous na motor 7.5 kW 1500 rpm Receiver air tank volume 450 liters Soviet compressor SO-7B prod.

Compressor CO 7B para sa workshop. Pagsusuri ng video Isang maikling pagsusuri sa video ng CO-7B compressor. Mga Katangian: Ginawa.

Upang mag-order ng pag-aayos o pagbili ng piston compressor, pumunta sa aming website o tumawag sa +380672929472 +380502227123

Paano ko itatakda ang automation at check valve (compressor valve)

8.4. Maikling tagubilin para sa pagkumpuni

Ang pag-aayos ng mga yunit ng compressor ay nahahati sa: kasalukuyang (T) - isinasagawa tuwing 1500 oras; capital (K) - isinasagawa pagkatapos ng 7500 na oras. Sa kasalukuyang pag-aayos, ang isang bahagyang disassembly ng compressor ay isinasagawa, ang mga pagkakamali sa mga pagtitipon at mga bahagi na nangyayari sa panahon ng operasyon ay tinanggal, at ang mga indibidwal na bahagi ay pinalitan ng mga bago mula sa mga ekstrang bahagi kit. Sa panahon ng kasalukuyang pag-aayos ay dapat:

linisin ang mga balbula ng compressor mula sa mga deposito ng carbon. Upang gawin ito, kinakailangan upang i-disassemble ang balbula plate; maingat na linisin ang bawat balbula ng plato at ang kanilang mga upuan mula sa mga deposito ng carbon at hugasan ng gasolina, at pagkatapos ay patuyuin ang mga ito nang lubusan. Lubricate ang mga plates at seal surface ng valve plate na may manipis na layer ng compressor oil, at pagkatapos ay tipunin ito. Kung ang gumaganang ibabaw ay nasira, palitan ang mga plate ng balbula ng mga bago;

linisin ang ilalim ng mga piston, ang discharge cavity ng compressor head at ang discharge pipe mula sa mga deposito ng carbon. Banlawan ang mga nalinis na ibabaw ng gasolina at tuyo ang mga ito nang lubusan;

linisin ang discharge pipeline mula sa mga deposito ng carbon. Upang gawin ito, alisin ang pipeline, banlawan ito ng isang 5% na solusyon ng caustic soda hanggang sa ganap na lumambot at alisin ang mga deposito ng carbon, banlawan ng tubig at tuyo. Banlawan ang receiver at oil separator sa parehong paraan;

linisin at i-flush ang mga cooling fins ng cylinder block at head.

Sa panahon ng overhaul, ang compressor ay ganap na na-disassemble, ang lahat ng mga paunang landing at interface ay naibalik alinsunod sa mga kinakailangan ng mga teknikal na pagtutukoy para sa overhaul SO-7B UK.

Kung ang isang madepektong paggawa ay napansin, ang compressor ay dapat na ihinto. Ang compressor ay maaari lamang gamitin pagkatapos na maitama ang fault.

Mga pahina: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

May mga sitwasyon kapag ang air compressor, mapayapang pinapagana ang makina sa sulok ng garahe, ay nagsimulang mag-malfunction, o kahit na ganap na patayin. At sa sandaling ito, tulad ng swerte, may pangangailangan para dito. Huwag matakot, pagkatapos pag-aralan ang teoretikal na impormasyon, ang pag-aayos ng compressor ng do-it-yourself ay hindi mukhang hindi matamo.

Ang pangunahing layunin ng mga yunit ng air compressor ay upang lumikha ng isang tuluy-tuloy na pare-parehong jet ng naka-compress na hangin. Ang daloy ng siksik na gas ay higit na nagpapakilos sa iba't ibang mga kasangkapan sa pneumatic.Ang mga ito ay maaaring mga airbrushes, gulong inflation gun, wrenches, cut-off machine, pneumatic chisel, nailers, at higit pa. Sa pinakamababang pagsasaayos, ang yunit ng compressor ay nilagyan ng blower (isang makina na lumilikha ng daloy ng hangin) at isang receiver (isang lalagyan para sa pag-iimbak ng naka-compress na gas).

Ang mga compressor na may de-koryenteng motor ng isang sistema ng piston ay natagpuan ang pinakamahusay na aplikasyon sa mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan. Sa supercharger crankcase, gumagalaw ang isang transmission rod sa kahabaan ng axis pabalik-balik, na nagbibigay ng oscillatory moment sa reciprocating movement ng piston na may sealing ring. Ang bypass valve system na matatagpuan sa cylinder head ay gumagana sa isang paraan na kapag ang piston ay gumagalaw pababa, ang hangin ay kinuha mula sa inlet pipe, at pataas - bumalik sa outlet.

Ang daloy ng gas ay nakadirekta sa receiver, kung saan ito ay siksik. Dahil sa mga tampok ng disenyo, ang supercharger ay gumagawa ng hindi pantay na jet ng hangin. Na hindi naaangkop para sa paggamit ng spray gun. Ang isang uri ng capacitor (receiver) ay nagse-save ng sitwasyon, na nagpapakinis ng mga pulsation ng presyon, na nagbibigay ng isang pare-parehong daloy sa output.

Ang isang mas kumplikadong disenyo ng compressor unit ay nagsasangkot ng pagsasabit ng karagdagang kagamitan na idinisenyo upang matiyak ang awtomatikong operasyon, dehumidification at humidification. At kung sa kaso ng isang simpleng pagpapatupad ay madaling i-localize ang isang malfunction, kung gayon ang komplikasyon ng pagpapatupad ng kagamitan ay nagpapahirap sa paghahanap. Ang mga sumusunod ay ang pinakakaraniwang mga pagkakamali at solusyon para sa pinakakaraniwang piston-type na compressed gas supply system.

Upang mapadali ang paghahanap para sa isang problema, ang lahat ng mga depekto ay maaaring maiuri ayon sa likas na katangian ng malfunction:

• Hindi nagsisimula ang blower ng unit ng compressor
• Ang compressor motor ay humuhuni, ngunit hindi nagbomba ng hangin o pinupuno ang receiver ng masyadong mabagal
• Sa pagsisimula, ang thermal protector ay naglalakbay o ang mains fuse ay pumutok.
• Kapag naka-off ang blower, bumababa ang presyon sa compressed air tank.
• Paputol-putol na biyahe ng thermal protector
• Ang maubos na hangin ay naglalaman ng malaking halaga ng kahalumigmigan
• Sobrang vibrate ng makina
• Ang compressor ay tumatakbo nang paulit-ulit
• Ang daloy ng hangin ay mas mababa sa normal

Isaalang-alang ang lahat ng mga sanhi ng mga problema at kung paano ayusin ang mga ito.

Kung ang makina ay hindi nagsisimula at hindi umuugong, kung gayon ang supply boltahe ay hindi inilalapat dito. Una sa lahat, dapat kang gumamit ng indicator screwdriver upang suriin ang pagkakaroon ng "zero" at "phase", pati na rin ang pagiging maaasahan ng koneksyon ng plug sa socket. Sa kaso ng mahinang pakikipag-ugnay, ang mga hakbang ay ginagawa para sa mas mahigpit na pagkakatugma. Kung mayroong 220 V sa input ng circuit, ang mga piyus ng compressor unit ay tumingin.

Ang mga nabigo ay pinapalitan ng mga passive protection device na kapareho ng rating ng mga may sira. Sa anumang kaso ay pinapayagan ang mga hot-melt insert na idinisenyo para sa mas mataas na electric current. Kung ang fuse ay pumutok muli, dapat mong malaman ang sanhi ng pagkabigo - marahil isang maikling circuit sa input ng circuit.

Ang pangalawang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang unit ay ang switch ng pressure control sa receiver ay may sira o ang mga setting ng antas ay nagkamali. Upang suriin, ang gas mula sa silindro ay bumababa at ang supercharger ay sinimulan nang pagsubok. Kung ang makina ay tumatakbo, ang relay ay na-reset. Kung hindi, ang may sira na bahagi ay papalitan.

Gayundin, ang makina ay hindi magsisimula kapag ang thermal overload protector ay bumagsak. Pinapatay ng device na ito ang power circuit ng winding ng electrical appliance sa kaso ng overheating ng piston system, na puno ng engine jamming. Hayaang lumamig ang blower nang hindi bababa sa 15 minuto. Pagkatapos ng oras na ito, i-restart.

Sa isang underestimated mains boltahe, ang de-koryenteng motor ay hindi master ang pag-scroll ng axis, habang ito ay buzz. Sa malfunction na ito, una sa lahat, sinusuri namin ang antas ng boltahe sa network na may multimeter (dapat itong hindi bababa sa 220 V).

Kung ang boltahe ay normal, kung gayon ang presyon sa receiver ay malamang na masyadong mataas, at ang piston ay hindi makabisado ang pagtulak ng hangin.Sa kasong ito, inirerekomenda ng mga tagagawa na itakda ang awtomatikong switch na "AUTO-OFF" sa posisyong "OFF" sa loob ng 15 segundo, at pagkatapos ay i-on ito sa posisyong "AUTO". Kung hindi ito makakatulong, kung gayon ang switch ng pressure control sa receiver ay may sira o ang bypass (control) valve ay barado.

Ang huling disbentaha ay maaaring subukang alisin sa pamamagitan ng pag-alis ng cylinder head at paglilinis ng mga channel. Palitan ang sira na relay o ipadala ito sa isang espesyal na sentro para sa pagkumpuni.

Ang simula ng compressor ay sinamahan ng isang blown fuse o ang pagpapatakbo ng awtomatikong thermal protection

Ang malfunction na ito ay nangyayari kung ang naka-install na fuse ay mas mababa kaysa sa inirerekomendang power rating o ang supply network ay overloaded. Sa unang kaso, sinusuri namin ang pagsunod sa mga pinahihintulutang alon, sa pangalawa, itinatanggal namin ang bahagi ng mga mamimili mula sa mga de-koryenteng mains.

Ang isang mas malubhang sanhi ng malfunction ay ang maling operasyon ng boltahe relay o ang pagkasira ng bypass valve. I-bypass namin ang mga contact ng relay ayon sa scheme, kung tumatakbo ang makina, kung gayon ang actuator ay may sira. Sa kasong ito, mas ipinapayong makipag-ugnay sa isang opisyal na sentro ng serbisyo para sa teknikal na suporta o palitan ang relay sa iyong sarili.

Ang pagbaba ng compressed air pressure ay nagpapahiwatig na mayroong pagtagas sa isang lugar sa system. Ang mga lugar sa peligro ay: high pressure air line, piston head control valve o receiver outlet cock. Sinusuri namin ang buong pipeline na may solusyon sa sabon para sa mga pagtagas ng hangin. Binabalot namin ang mga nakitang depekto gamit ang sealing tape.

Ang outlet cock ay maaaring tumagas kung ito ay maluwag o may depekto. Kung ito ay sarado sa lahat ng paraan, at ang solusyon ng sabon sa spout ay bumubula, pagkatapos ay baguhin namin ang bahaging ito. Kapag nag-screwing sa bago, huwag kalimutang i-wind ang fum-tape sa thread.

Sa kaso ng higpit ng linya ng hangin at ang outlet cock, napagpasyahan namin na ang compressor control valve ay hindi gumagana nang tama. Upang magsagawa ng karagdagang trabaho, siguraduhing dumugo ang lahat ng naka-compress na hangin mula sa receiver! Susunod, patuloy naming inaayos ang compressor gamit ang aming sariling mga kamay, disassembling ang cylinder head.

Kung may dumi o mekanikal na pinsala sa bypass valve, nililinis namin ito at sinusubukang ayusin ang mga depekto. Kung magpapatuloy ang problema, pagkatapos ay palitan ang control valve.

Ang depekto na ito ay sinusunod kapag ang boltahe ng mains ay masyadong mababa, ang suplay ng hangin ay mahina, o ang temperatura ng hangin sa silid ay mataas. Sinusukat namin ang boltahe ng mains gamit ang isang multimeter, dapat itong hindi bababa sa mas mababang limitasyon ng saklaw na inirerekomenda ng tagagawa.

Ang mahinang daloy ng hangin sa sistema ng paglabas ay dahil sa isang barado na filter ng pumapasok. Ang filter ay dapat palitan o hugasan ayon sa manwal ng pagpapanatili para sa yunit. Ang piston engine ay air-cooled at kadalasang nag-overheat kapag nasa lugar na hindi maganda ang bentilasyon. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng paglipat ng compressor unit sa isang silid na may magandang bentilasyon.

Ang sitwasyong ito ay nangyayari sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon:

• Malaking akumulasyon ng moisture sa receiver
• Marumi ang air intake filter
• Ang kahalumigmigan sa silid ng compressor ay nadagdagan

Ang kahalumigmigan sa output jet ng naka-compress na hangin ay nilalabanan ng mga sumusunod na pamamaraan:

• Patuyuin nang regular ang labis na likido mula sa silindro
• Linisin o palitan ang elemento ng filter
• Ilipat ang unit ng compressor sa isang silid na may mas tuyo na hangin o mag-install ng mga karagdagang filter-moisture separator

Sa pangkalahatan, ang mga piston engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na panginginig ng boses. Ngunit, kung mas maaga ang isang medyo tahimik na yunit ng compressor ay nagsimulang dumagundong, mayroong isang mataas na posibilidad na ang engine mounting screws ay lumuwag o ang materyal ng mga vibration cushions ay naging sobrang pagod. Ang malfunction na ito ay inalis sa pamamagitan ng paghila sa lahat ng mga fastener sa isang bilog at pagpapalit ng polymer vibration isolator.

Ang mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring sanhi ng maling operasyon ng switch ng pressure control o ng masyadong masinsinang pagpili ng naka-compress na hangin.

Ang labis na pagkonsumo ng gas ay nangyayari dahil sa isang pagkakaiba sa pagitan ng pagganap ng compressor at pagkonsumo ng kuryente. Samakatuwid, bago bumili ng bagong pneumatic tool, maingat na pag-aralan ang mga katangian nito at pagkonsumo ng hangin bawat yunit ng oras.

Ang mga mamimili ay hindi dapat kumuha ng higit sa 70% ng kapangyarihan ng compressor. Kung ang kapangyarihan ng supercharger na may margin ay lumampas sa mga kahilingan ng mga tool ng pneumatic, kung gayon ang switch ng presyon ay may sira. Alinman, ayusin namin ito o palitan ng bago.

Ang malfunction na ito ay nangyayari bilang resulta ng pagtagas ng gas sa high pressure system o isang barado na air intake filter. Maaaring balewalain ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng paghila sa lahat ng butt joints at pagbabalot ng sealing tape.

Minsan nangyayari na kapag nag-draining ng condensate mula sa receiver, nakalimutan nilang ganap na isara ang outlet cock, na humahantong din sa isang pagtagas ng gas. Ang problemang ito ay madaling malutas sa pamamagitan ng mahigpit na pagsasara ng balbula. Kung ang filter ng alikabok ay barado, linisin ito, o mas mabuti pa, palitan ito ng bago.

Karamihan sa mga pagkakamali sa itaas ay maiiwasan sa pamamagitan ng wastong pagsasagawa ng unang pagsisimula at pagpapatakbo ng mga mekanismo, gayundin sa pamamagitan ng pagsasagawa ng regular na gawain sa pagpapanatili.

Upang ang aparato ay gumana nang maayos sa mahabang panahon, ang inirerekumendang pagpapanatili ay dapat na magsimula sa mga unang yugto ng operasyon. Inirerekomenda ng mga eksperto ang mga sumusunod na aksyon mula sa sandali ng pagbili:

Ang napapanahong pagsunod sa mga simpleng kinakailangan na ito ay magpapahintulot sa iyo na panatilihin ang mekanismo sa mabuting kondisyon. Ang ganitong proseso ng pag-ubos ng oras tulad ng pag-aayos ng compressor ng do-it-yourself ay kakailanganin nang napakabihirang. Ang wastong saligan ay maiiwasan ang mga problema sa elektrikal na bahagi ng aparato. Ang regular na pagpapalit ng mga filter ng langis at paglilinis ay maiiwasan ang napaaga na pagkasira ng mga gasgas na bahagi.

Pagsisimula ng CO-7b compressor at pagsuri sa aktwal na pagganap. Channel ng tulong: Visa card Sberbank - 4276 8600.

Upang mag-order ng piston compressor repair o bumili, pumunta sa aming website o tumawag sa +380672929472.

Pag-aayos ng SO-7B compressor. Pagpapalit ng nasunog na motor.

Pagbabago ng CO-7b compressor para sa pangmatagalang operasyon. Paglamig ng tubig at pagsusuri sa pagganap. Receiver.

Pag-troubleshoot ng Compressor Head.

Pagpino ng CO-7b compressor Help channel: Visa card Sberbank - 4276 8600 1052 8400 Qiwi QIWI card - 4890 4943.

Humihingi ako ng paumanhin nang maaga para sa hindi pagkakatugma ng video na ito. Don't get me wrong, hindi ako "nagpapakitang gilas"☺.

Kumpletuhin ang pagpapanumbalik ng co7b compressor, sa unang bahagi ay i-disassemble namin ito at isinasagawa ang pag-troubleshoot.