Pag-aayos ng bisikleta ng Sobyet sa iyong sarili

Maaaring napakahusay na sa iyong mezzanine (sa pantry, sa garahe, sa bansa, ...) isang lumang bisikleta ng Sobyet ay nakahiga sa paligid. Maaaring sa ngayon ay masigasig kang nagbabayad ng interes sa isang pautang para sa isang bagong yate at wala nang natitirang pera para sa isang bagong bisikleta. O ikaw ay puro aesthetically kasiya-siya sa hitsura ng mga bisikleta noong panahong iyon. Sa kasong ito, mayroon kang isang kamangha-manghang pagkakataon na buhayin muli ang isang lumang bisikleta at magpakitang-gilas sa mga lansangan ng iyong katutubong lungsod, mga bukid at nayon ng iyong sariling bansa gamit ang isang natatanging device!

Bilang isang patakaran, sila ay nakikibahagi sa muling pagkabuhay ng mga lumang bisikleta na ginawa ng KhVZ (Kharkov Velo Zavod): Sport Highway, Start Highway at Champion Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton. Ang pagbabagong-buhay at paggawa ng makabago ng iba pang mga bisikleta o bisikleta na ginawa sa Russia, Belarus, Ukraine sa panahon ng perestroika ay posible rin, ngunit hindi gaanong interes dahil sa mas masamang kalidad ng "pinagmulang materyal". Gayunpaman, ang tanging limitasyon ay ang iyong pagnanais.

Una sa lahat, dahil ang bike ay nakaligtas hanggang sa araw na ito mula nang ilabas ito, halimbawa, noong 60s ng ika-20 siglo, ito ay nagsasalita na ng lakas nito. Ang mga modernong bisikleta na may mga bahaging aluminyo ay mas magaan, ngunit mas mabilis din itong nauubos kaysa sa kanilang mga nauna sa bakal.

Dagdag pa, ang antas ng modernisasyon na kinakailangan ay depende sa kondisyon ng partikular na bike at sa iyong pagnanais na gawing makabago ito. Kung mas mahusay ang paunang estado, mas kaunti ang kailangan mong baguhin. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga gulong ay ganap na nabago - ang teknolohiya ay hindi tumayo, at ang mga rim ay napapailalim sa pagsusuot, halos hindi sila napanatili sa mabuting kondisyon. Ang pinakamalaking paghihirap ay sanhi ng karwahe at mga shifter.

Ang isang maayos na naka-assemble na karwahe at mga connecting rod sa mga wedge ay hindi lumuluwag, hindi naglalaro, kahit ano pa ang sabihin ng mga hindi talaga gumagamit sa mga ito sa mga forum. Ang mga tuwid na kamay ang magpapasya sa lahat. Ngunit ang karwahe ay isa sa mga pinakaluma na yunit, kaya makatuwirang palitan ito ng isang modernong cartridge. Dito lumitaw ang kahirapan - ang katotohanan ay sa iba't ibang oras ang iba't ibang mga tagagawa ay gumawa ng mga karwahe ng iba't ibang mga diameter na may iba't ibang uri ng mga thread. Ito ay hindi isang katotohanan na ang isang modernong kartutso ay maaaring mai-install nang walang karagdagang pagsisikap. Madalas na lumalabas na kinakailangan upang i-cut ang thread na may isang espesyal na tap. Minsan gumagawa sila ng mga espesyal na adaptor mula sa mas malaking diameter hanggang sa mas maliit.

Ang mga paghihirap sa mga shifter ay ang mga sumusunod. Ito ay mga sports bike o malapit sa kanila na may curved "ram" road handlebar. Ang mga mountain brake lever at shifter na available sa halos anumang tindahan ay hindi angkop. Ito ay pinaka-maginhawang gamitin ang pinagsamang road monoblock shifter + brake lever. Ngunit ang mga ito ay mahal, at kadalasan ay sinusubukan nilang i-update ang bike na may kaunting pamumuhunan sa kapital. Bilang karagdagan, ang mga bisikleta noong mga panahong iyon ay binigyan ng 3-5 bituin, at ngayon ay mahirap makahanap ng mas mababa sa 7. Kaya't kailangang i-unbend ang frame, o pumili ng mga shifter upang gumana sa isang ratchet para sa 5-6 na bituin, o makabuo ng mga orihinal na kumbinasyon ng mga sikat na bahagi para sa mga minero.

Minsan, bilang karagdagan, ang mga bolts ay hinangin sa frame para sa paglakip ng mga V-break na preno, mga lalagyan ng bote, mga mount para sa mga karagdagang switch cable. Ito ay isang bagay ng panlasa/pangangailangan. Halimbawa, ang mga vibration brakes ay mas madaling mahanap kaysa sa angkop na caliper U-shaped na preno kung ang mga kamag-anak ay naging hindi na magagamit. Kung maaari mo at hindi masyadong nagmamalasakit sa hitsura, kung gayon mas madaling magwelding ng mga mount kaysa maghanap ng mga cantilever brakes na may mahabang "mga binti" (ang distansya mula sa bundok hanggang sa rim ay higit sa 5 cm.).

Ang resulta ng isang maingat na pag-upgrade ay mukhang talagang kaakit-akit (ang kagandahan ng isang manipis na steel frame at makitid na mga gulong) at gumulong sa aspalto na mas mahusay kaysa sa isang MTB. Siyempre, lumalabas na ang bike ay hindi para sa kumpetisyon - ang sports at matinding pagkarga ay nangangailangan ng ganap na magkakaibang kagamitan. Bilang isang patakaran, ang mga naturang bisikleta, pagkatapos ng pagpapanumbalik, ay pinakamalapit sa klase ng turista (paglalakbay, "paglalakbay") o karera sa kalsada para sa pagsasanay (timbang mula sa halos 11 kg). Gayunpaman, ang mga pagpipilian para sa isang city bike na may mataas na posisyon sa pag-upo at isang tuwid na manibela ay hindi rin karaniwan.

Ang ganitong mga na-upgrade na bisikleta ay madalas na tinutukoy bilang "mga buwaya". Bakit ang hirap sabihin. Marahil ang pangalan ay nagmula sa katotohanan na ang mga bisikleta ng KhVZ, na sikat sa modernisasyon, ay orihinal na berde. O ang mga unang naibalik ay napakatakot. Ang isang napaka-kapanipaniwalang bersyon ay na sa FIDO tinawag nila ang anumang lumang-paaralan na bisikleta na binago ng may-ari sa isang bagay na kakaiba (ngayon ay tinatawag nilang custom na bisikleta), nang maglaon ay kumalat ang pangalan sa lahat ng modernized na bisikleta.

Maaaring mukhang ang pagpapanumbalik ng mga lumang bisikleta ay eksklusibong domestic entertainment. HVZ pa rin. ngunit, tulad ng nakita mo sa ilang mga link sa itaas, ang mga bansang nagsasalita ng Ingles ay nakikibahagi din sa resuscitation ng mga lumang bisikleta at custom-finishing.

Sa konklusyon, ang ilang mga halimbawa ng "buwaya" na may isang paglalarawan ng proseso ng kanilang modernisasyon.

Isang napaka detalyadong paglalarawan ng proseso ng pag-upgrade ng bike na ito mula sa isang propesyonal na workshop:

Paglalarawan ng pag-upgrade at ang talakayan nito sa forum.

Pagtalakay: mayroon ding link sa malalaking litrato ng mga indibidwal na node.

Paglalarawan at talakayan sa forum:

Modernisasyon tungo sa isang hybrid

Isa pang all-terrain na sasakyan.

Napakahalaga para sa may-ari ng isang bisikleta na malaman na ang kanyang sasakyan ay palaging nasa tamang kondisyon. Ang buhay at kalusugan ng may-ari ay maaaring sa huli ay depende sa kung gaano ka maaasahan ang bike, dahil ang mga preno na biglang mabibigo ay maaaring magdulot ng isang aksidente. Posible at kinakailangan na bumaling sa mga propesyonal, ngunit sa buhay ng bawat siklista ay darating ang isang sandali kapag ang isang kritikal na masa ng kaalaman tungkol sa istraktura ng isang bisikleta ay naabot at maaari mong gawin ang regular na pagpapanatili at menor de edad na pag-aayos ng bike sa iyong sarili. Upang matiyak na ang proseso ng bulkhead ay napupunta nang maayos hangga't maaari, at ang bike ay magiging mas mahusay, dapat kang magabayan ng mga tip na ito.

Tulad ng ibang gawain sa pagkukumpuni at pagpapanatili, ang pagkukumpuni ng bisikleta ay hindi maisasagawa nang wala isang hanay ng mga kinakailangang kasangkapan. Ang bawat siklista ay dapat magkaroon ng isang pangunahing hanay upang maisagawa niya ang pagpapanatili ng bike sa kanyang sarili:

• Wrenches - mas mabuti ang ilang laki sa isang set.
• Kasama ang mga hex key.
• Mga distornilyador - parehong Phillips at slotted ay kailangan.
• Pliers sa assortment.
• Gunting at pang-ipit.
• Sipit at maso.
• Tapusin ang mga kabit.

Bilang karagdagan sa mga pangunahing tool, inirerekomenda ng mga manggagawa ang unti-unting pagtaas ng kanilang bilang at pagdaragdag sa iyong gumaganang kahon: isang squeeze para sa isang chain, isang ratchet at socket wrench, isang spoke wrench, isang brush para sa paglilinis ng chain at iba pang mahahalagang tool sa bisikleta.

Bilang karagdagan sa mga nakalistang tool, kinakailangan ding maghanda ng sapat na base Mga gamit: langis ng iba't ibang uri (bawat isa ay kailangan para sa ibang bahagi - tinidor, oil seal, chain at pedal), brake fluid at hydraulic oil, solvent at panlinis para labanan ang dumi. Ang lahat ng mga likidong ito ay hindi lamang lubos na mapadali ang proseso ng pag-aalaga sa isang bisikleta, ngunit pinapayagan ka ring mapanatili ang kondisyon nito sa perpektong antas.

Ang bisikleta ay isang medyo kumplikadong mekanismo na nangangailangan ng regular, banayad na pagpapadulas upang matiyak ang sapat na operasyon ng lahat ng bahagi. Dapat alam ng siklista kung ano ang eksaktong mag-lubricate (at ito ang karwahe, at ang mga hinge assemblies, at ang mga bearings, at ang bushing, at ang mga pedal) at kung ano ang eksaktong mag-lubricate (espesyal na grasa lamang ang dapat gamitin para sa bawat bahagi).

Ang mga sumusunod na pampadulas ay ginagamit upang mag-lubricate ng bisikleta:

• Ang aerosol ay angkop para sa paggamot ng mga swivel joints, pati na rin ang mga kadena at mga kable kung sakaling kailanganin ang emergency na tulong, at walang oras para sa buong gawaing pagpapadulas.
• Ang likidong pampadulas (halimbawa, langis ng I5A) ay inilaan para sa chain at rear hub drum. Ang kakaibang uri ng naturang pampadulas ay ang application ng punto nito, na ginagawa itong isang mas kanais-nais na opsyon. Ngunit hindi ito angkop para sa pagsakay sa malamig, dahil mabilis itong tumigas sa lamig at ginagawang mahirap para sa mekanismo na gumana nang sapat.
• Ang grasa ay mas angkop para sa lubricating bearing assemblies pati na rin ang mga thread.

Simula sa pag-aayos ng isang bisikleta, kailangan mong maging handa para sa katotohanan na ang bawat detalye sa loob nito ay mangangailangan ng pansin at sapat na kaalaman tungkol sa istraktura nito.

Ang proseso ng pag-aalaga sa isang frame ay, una sa lahat, pinapanatili itong malinis. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga na ganap na linisin ang frame ng mga labis na dumi at alikabok bago i-overhaul ang bike upang maiwasan ang mga problema sa mga particle ng dumi na nakapasok sa mga gumaganang mekanismo.

PAYO! Ang paghuhugas sa ilalim ng umaagos na tubig gamit ang malambot na espongha at tubig na may sabon ay ang perpektong solusyon upang ihanda ang frame para sa bulkheading.

Ang pag-inspeksyon sa mga pinakapinong lugar at madaling masira para sa mga bitak o chips ay isang kinakailangang aksyon upang maiwasan ang mga problema sa hinaharap. Naranasan payo ng mga siklista lalo na maingat na siyasatin ang mga sumusunod na bahagi: head tube, bottom bracket tube, rear suspension at rear triangle chain stays. Kung ang mga scuffs o chipped na pintura ay matatagpuan sa frame, pagkatapos ay dapat silang mabilis na maipinta: ang spray na pintura ay mahusay na gumagana sa gawaing ito.

Steering column ng isang bisikleta.

Ang mga nuances ng proseso ng overhaul ng haligi ay direktang nakasalalay sa uri nito: kung sa pinagsamang mga haligi na tumatakbo sa mga pang-industriyang bearings sapat na upang baguhin ang pampadulas sa isang napapanahong paraan, kung gayon para sa isang semi-integrated na haligi ng ball-bearing kinakailangan na palitan ang mga pagod na bola. sa oras. Ang isang malinaw na senyales upang palitan ang bahagi ay ang katangiang langitngit ng steering cup at ang kahirapan sa pagpihit ng gulong.

Ang pag-aayos ng bisikleta ay hindi kumpleto nang walang pagpapanatili ng tinidor, katulad ng pagpapalit ng langis, mga oil seal, piston o bukal, pati na rin ang regular na paglilinis ng mga binti at anther mula sa dumi ng kalsada. Napansin ng mga eksperto na sa proseso ng pag-aalaga sa suspensyon, napakahalaga na huwag makapinsala sa mga annular spring, na magsisilbing isang uri ng proteksyon para sa tinidor mula sa mga dayuhang dumi at mga particle ng alikabok.

Suspensyon - ang mekanismo ay medyo banayad at nangangailangan ng espesyal na atensyon, samakatuwid, hindi inirerekomenda ng mga master ang pag-uuri o pag-aayos nito sa kanilang sarili. At kung ang may-ari mismo ay maaaring magsagawa ng kasalukuyang pangangalaga, kung gayon ang pag-overhaul ng mga cartridge ay dapat na ipagkatiwala sa isang propesyonal na master.

Ang kadena ng bisikleta ay ang pangalawang bahagi naman, na nangangailangan ng regular na pangangalaga. Kung mayroong isang espesyal na lock sa kadena, ang pag-alis ng kadena ay hindi isang problema, ngunit kahit na hindi ito magagamit, madali itong maalis gamit ang isang espesyal na pisilin ng kadena. Ang paglilinis ng chain mula sa dumi, pagpapadulas ng mga roller at pagsuri sa tensyon ay isang elementarya ngunit kinakailangang pangangalaga sa chain.

Ang sistema ay nalinis, pati na rin ang kadena, na may isang espesyal na solvent. At kapag pinagsama ito, napakahalaga na obserbahan ang tamang setting ng mga bituin: upang ang espesyal na pin sa gitnang bituin ay tumitingin sa karwahe.

Cassette, iyon ay set ng rear sprocket, kailangan din ng regular na maintenance na may solvent mula sa dumi at alikabok. Sa tulong ng isang espesyal na aparato - isang puller, ang proseso ng pag-alis at pag-install ng cassette ay hindi mahirap kahit na para sa isang walang karanasan na siklista.

Para sa bulkhead ratchet naaangkop ang isang katulad na prinsipyo: ang isang pang-industriya na tindig ay hinugasan lamang at muling pinadulas, at ang isang ball bearing ay sinusuri para sa pinsala sa mga bola, binago kung kinakailangan, hugasan at lubricated. Ang ganitong pangangalaga ay ginagarantiyahan ang isang makabuluhang pagpapabuti sa pangkalahatang pagganap ng mekanismo ng bisikleta.

Dahil ang ginhawa ng pagsakay ay nakasalalay sa mga switch at ang kanilang sapat na operasyon, dapat din silang ma-overhaul nang may partikular na pangangalaga. Ang tamang setting ng mekanismo na nauugnay sa system at ang mga bituin ng cassette, pati na rin ang tamang setting ng mga turnilyo na naglilimita sa stroke ng paa, ay ang kinakailangang minimum na setting pagkatapos ng bulkhead. Bilang karagdagan, mahalagang mag-lubricate at linisin ang torsion at tension spring ng mga roller sa oras, pati na rin suriin ang antas ng pag-igting ng cable.

Disenyo ng karwahe, parehong pinagsama at kartutso, itinuturing na halos hindi masisira, ngunit sa pagsasagawa, kung minsan ay pinaghihiwalay sila ng mga manggagawa para sa kasalukuyang pangangalaga. Kapag nag-uuri ng mga karwahe, mahalagang tandaan ang lokasyon ng mga bahagi: dalawang tasa ng isang pang-industriya na tindig ay dapat sakupin ang kanilang mga mahigpit na itinalagang lugar.

Ang pagpapanatili ng mga shifter ay binubuo sa regular na paglilinis ng mekanismo at pagpapalit ng pampadulas ng bago, at dahil ang mekanismong ito ay nakakaranas ng mababang pagkarga, sapat na upang i-serve ito minsan sa isang season. Mahalagang bigyang-pansin hindi lamang ang shifter mismo, kundi pati na rin ang mga cable, pinupunasan ang mga ito ng langis at tinitiyak ang isang malambot na glide sa loob ng mekanismo.

Ang sistema ng pagpepreno ng isang bisikleta.

Dahil ang mga preno ay isang garantiya ng kaligtasan ng trapiko at nagliligtas sa buhay ng isang siklista, ang napapanahong pagpapanatili ng sistema ng preno ay maaaring ituring na pangunahing isa sa proseso ng pag-overhauling ng bisikleta. Isinasagawa ito sa tatlong direksyon:

• Bulkhead calipers, suriin ang kondisyon ng mga piston at palitan ang mga ito, kung kinakailangan, ng mga bago. Ang mga kahirapan sa pagpapatakbo ng mga calipers ay nakikita ng mata: kadalasan ito ay hindi sapat na malakas at masyadong mahaba ang pagpepreno at pagkabigo ng stick. Ang paghahanap ng dahilan at pag-aayos nito ay malulutas ang lahat ng mga problema.
• Brake lever device primitive: katawan, hawakan at piston - ngunit maaari ding magkaroon ng mga paghihirap dito, halimbawa, sa mga o-ring. Kung kinakailangan, pinapalitan ng mga master ang parehong mga piston at ang mga sealing ring.
• Dumudugo ang brake fluid sa hydraulic line, ito ang normal na proseso ng muling pagtatayo ng bisikleta. Ang pagkawala ng homogeneity ng pumped liquid ay maaaring humantong sa mga paglabag sa sapat na operasyon ng sistema ng preno, at ang napapanahong pagpapalit ay nagsisiguro sa kaligtasan ng siklista at ang maaasahang operasyon ng buong sistema ng preno.

• Ang maaasahang preno ay isang garantiya ng iyong kaligtasan. Alamin kung paano ayusin at ibagay ang iyong preno. Matuklasan.
• Sumirit ng preno ng bisikleta? Alamin kung paano mapupuksa ang problemang ito.

Ito ay ang mga pedal ng isang bisikleta na itinuturing na pinaka-pinong mekanismo, kaya't mas mabilis silang nauubos kaysa sa iba. Ang pagsuri sa kanilang trabaho ay kasing simple hangga't maaari: para dito, sapat na upang mag-scroll sa mga pedal ng ilang beses. Ang pag-ikot ng masyadong mabagal o paghinto ng masyadong mabilis ay isang senyales ng hindi sapat na pagpapadulas. Ang mga pedal ay dapat na disassembled ayon sa kaugalian: mula sa dulo, pag-uuri sa pamilyar na bola o pang-industriya na mga bearings ayon sa karaniwang pamamaraan.

PAYO! Para sa mga clipless pedal, mahalagang tandaan na mag-lubricate ang mga bukal, kung hindi, ang mga sapatos ay masyadong masikip, na lilikha ng mga paghihirap kapag nakasakay.

Dahil ang mga gulong ay itinuturing na pinaka-load na bahagi ng bisikleta, dapat silang bigyan ng kaunting pansin. Ang isang maayos na pag-overhaul at pagpapanatili ng bike ay ginagarantiyahan hindi lamang ang komportableng pagsakay, kundi pati na rin ang mahabang buhay ng serbisyo ng mga mekanismo. Bushings na may mga pang-industriyang bearings maaaring maiayos nang bihirang, sapat na ang isang beses sa dalawang panahon: maipaliwanag ito ng malaking margin ng kaligtasan. Pero mga mekanismo na may ball bearings dapat hawakan nang isang beses sa isang season upang mapalitan, kung kinakailangan, ang mga bola na may dents o scuffs.

Sa pagtugis ng pagpapagaan ng bisikleta, ang mga tagagawa ay madalas na nagtitipid sa mga rim, na ginagawang mas mababa at mas matibay ang mga ito. Ito ay maaaring humantong sa isang hindi kanais-nais na kababalaghan bilang naubusan ng rim: halimbawa, ang tradisyonal na axial (walong) o radial (kung saan ang gulong ay kahawig ng isang itlog).Ang problemang ito ay naitama sa tulong ng isang espesyal na susi para sa mga spokes: pagkatapos alisin ang gulong, ang mga spokes ay hinila sa tapat na direksyon mula sa curvature.

PAYO! Kasabay nito, mahalagang higpitan ang mga spokes sa isang gilid at paluwagin ang mga ito sa kabilang banda: ito ay magagarantiyahan ang normal na tigas ng mga gulong.

• Mayroon ka bang baluktot na gulong at hindi mo alam kung paano ito ayusin? Ang artikulong "Paano ayusin ang isang walo sa isang gulong ng bisikleta" ay makakatulong sa iyo.
• Paano higpitan ang mga spokes para sa isang bisikleta. Matuklasan.

Sa isang bisikleta, bilang karagdagan sa karaniwang pag-aalaga at hindi naka-iskedyul na mga pagkasira, ang tinatawag na normal na pagkasira, iyon ay, ang isang partikular na bahagi ay hindi na magagamit at kailangang palitan pagkatapos ng isang tiyak na bilang ng mga kilometro. Pinapayuhan ng mga eksperto na bigyang-pansin ang pagsusuot ng mga sumusunod na bahagi:

Ang pag-aayos ng bisikleta at wastong pangangalaga ay magpapahaba sa kanilang buhay, at gagarantiyahan din ang ligtas at komportableng paggalaw. Para sa maraming mga siklista, ang pag-aalaga sa sarili ng kanilang bike ay nagiging hindi lamang kawili-wili at kapaki-pakinabang, ngunit isang kaaya-ayang bagay, na nagpapahintulot sa kanila na madama ang kanilang halaga at kalayaan.

• Pinakamainam na ayusin ang isang bisikleta kung mayroon kang isang espesyal na rack para sa mga naturang pamamaraan sa bahay.
• Paano mapupuksa ang langitngit ng bisikleta kapag nagpedal? Matuklasan.
• Paano maglinis ng kalawang na bisikleta: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Ang regular na inspeksyon at pagkukumpuni ng isang bisikleta ay isang garantiya na ang may-ari ng sasakyang ito ay magiging buhay at maayos, walang force majeure na mangyayari sa kanya. Mas gusto ng maraming tao na bumaling sa mga propesyonal para sa preventive maintenance ng isang bisikleta, ngunit posible na ihanda ang sasakyan para sa operasyon gamit ang iyong sariling mga kamay.

Bago simulan ang pagpapanatili ng isang bisikleta, kailangan mong mag-stock ng ilang mga tool. Magagamit ang mga ito sa anumang kaso at magtatagal ng mahabang panahon. Mga pangunahing tool sa pagpapanatili ng bike:

• hex key ng iba't ibang laki - ipinapayong bilhin kaagad ang mga ito sa isang set;
• mga wrenches ng iba't ibang laki - ipinapayong bumili ng isang set;
• mga screwdriver - kakailanganin mo ang parehong hugis-cross at slotted;
• pliers ng iba't ibang laki;
• sipit;
• maso;
• mga takip sa dulo;
• gunting;
• clamps.

Dapat palaging available ang mga tool at device na ito, dahil maaaring kailanganin ang mga ito anumang oras. Bilang karagdagan sa itaas, ito ay nagkakahalaga ng pagbili:

• isang brush para sa paglilinis ng kadena ng bisikleta;
• susi ng manggas;
• pisilin para sa isang kadena ng bisikleta;
• ratchet key;
• nagsalita susi.

Kasama rin sa kinakailangang tool para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga bisikleta ang mga consumable - hindi lamang sila dapat palaging magagamit, kundi pati na rin sa sapat na dami. Ang mga consumable sa kasong ito ay kinabibilangan ng:

• likido ng preno;
• langis para sa iba't ibang bahagi;
  Tandaan:kailangan mo ng langis para sa bawat bahagi - tinidor, kadena, pedal at iba pa.
• solvents;
• mga tagapaglinis;
• haydroliko na langis.

Ang lahat ng mga consumable na ito ay makakatulong hindi lamang sa pag-aayos ng bike na may mataas na kalidad, ngunit din upang mapanatili ang iyong sasakyan sa halos perpektong kondisyon. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa mga pampadulas - ang kanilang pagpili sa merkado ay napakalaki lamang, maaari kang magtiwala sa mga nagbebenta, ngunit may pag-iingat. Upang hindi magkamali, dapat mong tandaan ang mga sumusunod na rekomendasyon ng mga eksperto:

1. Ang anumang likidong pampadulas (I5A oil, halimbawa) ay angkop lamang para sa pagproseso ng rear bushing drum at chain. Ang pampadulas na ito ay may indibidwal na tampok - ito ay mahusay para sa spot application. Ngunit mayroong isang kritikal na punto - kung plano mong sumakay ng bisikleta sa malamig na panahon, hindi maaaring gamitin ang likidong pampadulas, dahil sa mga sub-zero na temperatura ay mabilis itong tumigas at nagpapahirap sa mga mekanismo na gumana.
2. Kung walang oras upang magsagawa ng ganap na pag-aayos, ngunit ito ay kagyat na mag-lubricate ng kadena at mga cable, pagkatapos ay maaaring gamitin ang mga aerosol lubricant.Agad nilang ibinabalik ang gawain ng lahat ng mga hinged joints, ay madaling patakbuhin - kahit na ang isang bata ay maaaring hawakan ang trabaho.
3. Para sa machining thread at bearing assemblies, ang pinakamagandang opsyon ay ang paggamit ng grasa.

Upang mahusay na ayusin ang isang bisikleta, kailangan mong malaman ang layunin ng bawat bahagi at maingat na suriin ang mga ito.

Ang pinakamahalagang bagay sa pag-aalaga ng frame ng bisikleta ay panatilihin itong malinis. Samakatuwid, bago magpatuloy sa bulkhead ng sasakyan, kinakailangan na lubusan na linisin ang frame ng dumi, alikabok at pagbabalat ng pintura upang ang mga particle na ito ay hindi makapasok sa mga mekanismo at gawin itong hindi magamit. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa paglilinis ng frame ng bisikleta ay hugasan ito ng isang mainit na solusyon sa sabon.

Upang maiwasan ang mga problema sa panahon ng pagpapatakbo ng bisikleta ay posible lamang sa isang masusing pagsusuri ng sugat para sa mga bitak at chips. Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagbibigay ng espesyal na pansin sa panahon ng inspeksyon sa itaas na mga balahibo ng likod na tatsulok, head tube, rear suspension at bottom bracket tube. Kung ang mga scuffs at chipped na pintura ay natagpuan sa panahon ng inspeksyon ng frame ng bisikleta, pagkatapos ay kailangan nilang alisin - ipinapayong gumamit ng spray paint para dito, na dati nang nalinis ang lugar ng kalawang, alikabok at nalalabi ng pintura.

Ang mga patakaran para sa pag-overhauling ng isang haligi ng manibela ng bisikleta ay nakasalalay lamang sa uri nito - kung ang isang pinagsamang haligi ay naka-install, pagkatapos ay kailangan mo lamang itong mag-lubricate, ngunit sa isang semi-integrated na haligi ng manibela na may mekanismo ng ball bearing, kakailanganin mong palitan hindi lamang ang pampadulas, kundi pati na rin ang mga bola. Mayroong kahit isang direktang senyales ng pangangailangan na palitan ang mga bahagi - sa panahon ng pagpapatakbo ng bisikleta, ang creak ng steering cup ay malinaw na maririnig at magkakaroon ng mga problema sa pag-ikot ng gulong.

Kinakailangan na kapag nagseserbisyo ng dalawang gulong na sasakyan, ang espesyal na atensyon ay binabayaran sa tinidor - kailangan mong regular na linisin ang mga binti ng anthers mula sa dumi ng kalsada, kung kinakailangan, palitan ang mga oil seal, piston, spring at lubricant.

Mangyaring tandaan: kapag nagseserbisyo ng tinidor ng bisikleta, napakahalaga na huwag makapinsala sa mga spring spring - kumikilos sila bilang isang proteksyon laban sa mga particle ng alikabok at panlabas na dumi.

Hindi inirerekomenda ng mga master ang paglilinis at pag-aayos ng suspensyon sa kanilang sarili - ang mekanismo nito ay medyo kumplikado at nangangailangan ng ilang kaalaman at karanasan. Ngunit kahit na ito ay lumabas upang ayusin ang suspensyon sa iyong sarili, pagkatapos ay hayaan ang isang propesyonal na palitan ang mga cartridge.

Ang isang kadena ng bisikleta ay nangangailangan din ng regular na pagpapanatili - ito ay tinanggal gamit ang isang espesyal na pisilin kung ang kadena ay may lock, at kung ito ay wala, pagkatapos ay ang proseso ay isinasagawa nang manu-mano. Ang kadena ay nalinis ng dumi, ang pag-igting nito ay nasuri, ang mga roller ay lubricated - ito ang kinakailangang minimum na trabaho na kailangang gawin.

Ang sistema ay dapat na malinis na may isang espesyal na solvent (ang likidong ito ay maaari ding gamitin kapag nagtatrabaho sa chain). Siguraduhin na kapag nag-assemble ng system, ang mga sprocket ay inilalagay sa tamang pagkakasunud-sunod - ginagabayan ng isang espesyal na pin sa gitnang bituin, na dapat "tumingin" sa karwahe.

Ang isang hanay ng mga rear sprocket (tinatawag na cassette) ay dapat alisin gamit ang isang puller at lubusan na linisin ng dumi at alikabok - ang gawaing ito ay hindi mahirap kahit para sa isang walang karanasan na siklista.

Ang bulkhead ng ratchet ay binubuo sa paghuhugas at pagpapadulas ng pang-industriya na tindig, kung ang isang mekanismo ng bola ay naka-install, pagkatapos ay maingat na siniyasat, kung kinakailangan, ang mga bahagi ay papalitan. Pagkatapos ng naturang pagpapanatili, ang mekanismo ng bisikleta ay gagana nang mas mahusay.

Ang ginhawa ng siklista kapag nagmamaneho ng sasakyan ay nakasalalay sa mga gear shifter. Hindi inirerekomenda na isagawa nang nakapag-iisa ang kanilang pagpapanatili, mas mahusay na ipagkatiwala ang trabaho sa mga propesyonal. Ngunit kung magpasya kang ayusin ang mga switch ng gear gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong ayusin nang tama ang mga turnilyo na naglilimita sa stroke ng paa. Siguraduhing bigyang-pansin ang tamang pag-install ng mekanismo na may kaugnayan sa mga system at bituin.Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa regular na pag-check ng cable tension.

Sa pangkalahatan, ang disenyo ng karwahe ay ginawa sa paraang hindi ito ma-disassemble. Ngunit sa katotohanan, maraming mga manggagawa ang nagdidisassemble nito para sa regular na pagpapanatili.

Tandaan: kung ang karwahe ay pinagsunod-sunod, pagkatapos ay kailangan mong tandaan ang orihinal na lokasyon ng lahat ng mga bahagi nito at mga tasa ng pang-industriyang bearings - dapat silang mahulog nang eksakto sa lugar sa panahon ng pagpupulong.

Ang kakaiba ng mga shifter ay nakakaranas sila ng kaunting pagkarga sa panahon ng pagpapatakbo ng bike - pinapayagan silang maserbisyuhan nang isang beses para sa buong season. Kapag nagtatrabaho sa kanila, kakailanganin mong linisin ang buong mekanismo, mag-lubricate ito. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga cable - pinupunasan sila ng espesyal na langis, na nagsisiguro sa kanilang malambot na pag-slide sa loob ng mekanismo.

Ang mga preno ng bisikleta ay ang kaligtasan ng sasakyan, kaya kailangan itong bigyan ng espesyal na pansin sa panahon ng pagpapanatili. Naniniwala ang mga eksperto na kapag nag-overhauling ng bisikleta, ang pagtatrabaho sa sistema ng preno ang pinakamahalagang proseso.

Ang pagtatrabaho sa sistema ng preno ay dapat isagawa sa tatlong direksyon:

1. Sinusuri ang mga piston, pag-overhauling ng mga calipers at, kung kinakailangan, pagpapalit ng mga bahagi ng mga bago. Napakadaling makita ang mga problema sa pagpapatakbo ng mga calipers - mapapansin ng siklista ang "pagkabigo" ng brake lever at ang hindi makatwirang mahabang pagpepreno ng sasakyan.
2. Ang brake lever ay dapat na ganap na nakalas. At kahit na ang aparato nito ay simple (hawakan, katawan at piston), maaaring mangyari ang mga problema - halimbawa, madalas na nabigo ang mga o-ring. Kung ang gayong problema ay natagpuan, ang mga singsing ay dapat na ganap na mapalitan.
3. Sinusuri ang brake fluid sa hydraulic line. Ang hakbang na ito ay dapat isagawa, dahil kahit na ang isang pagbabago sa istraktura ng fluid ng preno (ito ay madalas na nawawala ang homogeneity nito) ay maaaring humantong sa mga malfunctions sa sistema ng preno.

Ang mga pedal ay ang pinaka-pinong bahagi ng buong bike, ngunit ang load sa kanila ay palaging ang maximum. Upang suriin ang kanilang trabaho, ito ay sapat na upang i-scroll ang mga ito sa pamamagitan ng kamay. Kung ang mga pedal ay umiikot nang masyadong mabagal o huminto nang masyadong mabilis, pagkatapos ay kailangan nilang i-disassemble at lubricated. Ang prosesong ito ay isinasagawa nang klasikal - ang disassembly ay isinasagawa mula sa dulo, maingat na sinusuri ang mekanismo ng tindig.

Tandaan: Ang ilang mga bisikleta ay may mga clip-on na pedal. Kapag nag-overhauling sa kanila, napakahalaga na maingat na mag-lubricate ang mga bukal, kung hindi man ang mga sapatos ay masyadong masikip..

Ang mga gulong ay kabilang din sa mga bahagi ng isang bisikleta na patuloy na nasa ilalim ng mas mataas na stress. Ano ang dapat isaalang-alang kapag muling nagtatayo ng mga gulong:

• ang mga bushings na may mga pang-industriyang bearings ay kailangang ayusin nang isang beses bawat dalawang panahon - ang kanilang margin ng kaligtasan ay napakalaki lamang;
• ang mga bushings na may ball bearings ay pinagsunod-sunod bago ang bawat season - ang mga bola ay maaaring dentted at scuffed, na nagpapahiwatig ng kanilang kapalit;
• ang mga rim ay sinusuri para sa pagbaluktot at, kung ang problemang ito ay natagpuan, ang mga spokes ay hinila sa tapat na direksyon.

Kailangang malaman ng mga siklista ang higit pa sa pagkukumpuni at regular na pagpapanatili ng kanilang sasakyan. napakahalaga na bigyang-pansin ang pagsusuot ng ilang bahagi sa oras at ayusin agad ang mga problema. Anong mga bahagi ng mga bisikleta ang inirerekomenda ng mga eksperto na bigyang pansin:

• bearings;
• paghahatid;
• frame;
• sistema ng preno;
• mga gulong;
• mga pagsususpinde.

Isang artikulo na nagbibigay ng ilang tip sa pag-upgrade ng mga lumang bisikleta ng Sobyet o kung paano gumawa ng praktikal na bagong bisikleta mula sa luma gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa pagsusulat, ginamit ko ang sarili kong karanasan.

Mayroong maraming iba't ibang mga bisikleta ng iba't ibang mga tatak sa merkado ngayon. Mula sa aming Stealths at Forwards hanggang sa mga modelo ng tatak ng kotse. May mga napakasimpleng mabibili sa halagang apat na libong rubles o mas kaunti pa, may mga magarbong mamahaling bisikleta. May bundok, may urban, may stunt.Ngunit marami pa rin sa atin ang may luma at magagandang bisikleta ng Sobyet na napatunayang mabuti ang kanilang sarili. Siyempre, walang kagamitan ang maaaring maglingkod nang mahabang panahon nang walang pag-aayos. At ang mga bisikleta ng Sobyet ay walang pagbubukod. Susuriin namin sa ibaba kung ano ang maaaring partikular na mapabuti sa mga bisikleta ng Sobyet.

Una sa lahat, lubos naming inirerekumenda na palitan ang wedge system ng isang parisukat. Ang ilalim na bracket cup ay mananatiling pareho o maaari kang bumili ng pareho - ang square bottom bracket shaft ay tugma sa kanila, pati na rin ang mga bearings. Ang huli, mahalaga, ay kailangang gawin nang maramihan - ang mga clip sa karwahe ay mabilis na nawasak, na nagiging sanhi ng backlash at kahit na bahagyang jamming ng system. Ang paglipat sa isang parisukat na sistema ay magbibigay-daan sa iyo na bumili ng napaka disenteng na-import na mga pedal.

Tandaan din na kung ito ang iyong unang pagkakataon na bumili ng bottom bracket at square cranks, tiyak na kakailanganin mong bumili ng espesyal na crank puller at pati na rin ng wrench upang higpitan ang mga nuts kung saan ang mga crank ay nakakabit sa shaft. Tiyak na alam ng mga nagbebenta ang mga naturang tool. Ang mga mas mahal na tool ay dapat bilhin, dahil ang mga mura ay maaaring hindi makatiis sa pagkarga sa unang paggamit.

Susunod, ang Torpedo type rear hub ay dapat mapalitan ng hindi bababa sa isang KT-305 o Shimano kung makakahanap ka ng isa na may tamang haba. Ang distansya sa pagitan ng mga locknut ay dapat na 110 mm. O kaya naman.

Kung ilalagay mo ang mga connecting rod sa ilalim ng square at ang na-import na rear bush, pagkatapos ay ipinapayong bumili ng imported na kadena, dahil ang mga dayuhang sprocket ay mas makitid, na idinisenyo para sa mga import na chain lamang.

Ang manibela ay maaaring iwanang pareho, pati na rin ang tangkay, pati na rin ang tinidor. Sa pinakamasamang kaso, kakailanganin mo ang mga steering column bearings, ngunit ang pagbili ng mga ito ay hindi isang problema. Minsan maaaring kailanganin mo pa ring palitan ang tangkay ng manibela - tanungin lamang ang nagbebenta kung aling mga tangkay ang angkop para sa mga lumang bisikleta ng Sobyet.

Upang madagdagan ang ginhawa, dapat ka ring bumili ng bagong mataas na kalidad na upuan. Dito hindi kami partikular na magpapayo ng anuman, dahil ang lahat ay pumipili ng isang upuan kung saan ito ay magiging mas maginhawa.

Siyempre, inirerekumenda namin na palitan ang goma ng mas mahusay. Ngayon ay may napakagandang gulong na ibinebenta mula sa mga tagagawa tulad ng Continental at Schwalbe.

Kung pinag-uusapan natin ang frame, dapat itong muling ipinta. Ito ay maaaring ang pinakamahirap na bahagi, lalo na kung kailangan mong simutin ang lumang pintura. Maaari mong ipinta ang frame, halimbawa, gamit ang Miranol enamel. Mas mainam na tatlong layer.

Ano ang mangyayari sa huli? Imposibleng sagutin kaagad, ngunit kung ang lahat ng gawaing ito ay tapos na nang may sapat na kalidad, kung gayon ang bike ay magbabago halos lampas sa pagkilala. Hindi lahat ng dumadaan ay mauunawaan na ito ay isang bisikleta ng Sobyet, ngunit mapapansin mo ang pagtaas ng ginhawa sa pagsakay. Siyempre, ang artikulo ay hindi kumpleto, ngunit nagbibigay lamang ng mga pangunahing tip sa pag-aayos at pagpapabuti ng mga lumang bisikleta ng Sobyet o kung paano gumawa ng bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay. Good luck sa pag-aayos at pagkamalikhain!

At ngayon, isang maliit na katatawanan, isang maikling kuwento tungkol sa tatlong malas na siklista.

Isang kwento tungkol sa tatlong nahulog mula sa isang bisikleta.

Mayroon kaming tatlong masugid na siklista sa aming koponan. At ang mga nakakatawang kwento ay nangyayari sa kanila sa lahat ng oras. Ang kwento ko ay tungkol sa tatlong hindi kapani-paniwalang pagbagsak ng mga kasamang ito.

Si Boris ay isang mabait na taong grasa, isang palatawa at isang humorist. Sa edad na 50, natanto ko na kailangan lang labanan ang labis na timbang at nagpasya akong sumakay ng bisikleta upang magtrabaho. Ayon sa kanya, ito ay mura, maaasahan at praktikal. Sa loob ng isang buwan, pumasok at pauwi si Boris sa trabaho nang walang insidente. Ngunit dumating ang araw ng suweldo. Ayon sa kaugalian, ang mga lalaki at ako ay pumunta sa cafe at kumportableng tumira sa veranda ng tag-init. Uminom kami ng beer. At pagkatapos ay umalis si Boris sa kanyang antediluvian na "Ukraine". Ang mga lalaki ay gumanti nang marahas: nagsimula silang tumawag sa isang kasamahan, iwagayway ang kanilang mga kamay sa kanya, sumipol.

Ang aming siklista, nakangiti sa lahat ng 32 ngipin, kumaway pabalik at dumaan. Ngunit pagkatapos, tila, may gusto siyang sabihin, lumingon, nagsimulang sumigaw. At pagkatapos ay sa kanyang paraan ay isang walang takip storm sewer hatch.Ang harap na gulong ay nasa hatch, at si Borya mismo ay nagpagulong-gulong sa kalsada sa ibabaw ng manibela. Ang buong kumpanya ay nahulog sa lugar ng hindi kapani-paniwalang pagbagsak ng aming kaibigan. At si Boris, na pinupunasan ang dugo mula sa kanyang napunit na tainga, ay nagsabi:

- Narito ang isang buhay na halimbawa para sa iyo - ang alkohol ay nakakapinsala sa kalusugan. At hindi lamang para sa gumagamit nito, kundi pati na rin sa iba. Buweno, hukom: hindi ka uminom ng beer, hindi mo ako maabala sa kalsada. Kung hindi nila ako inabala sa kalsada, napansin ko ang hatch. At nang mapansin ko ang hatch, hindi na ako magpapatalbog ngayon. Kaya ang konklusyon - ang beer ay nakakapinsala sa iyo at sa aking kalusugan.

Tuwang-tuwa ang lahat sa biro ni Boriska. Ang ibig sabihin ng biro ay mabubuhay siya.

Si Vasya ay isang napaka kuripot na tao, kahit na mas gusto niyang tawagan ang kanyang sarili na matipid. Minsan, sa isang kaarawan ko, ang buong team ay lumusong sa dagat at nag-picnic. At ang kaarawan ko ay kasabay ng araw ng suweldo. Kahit sa mga checkpoint, sinabi ko sa mga lalaki:

Huwag kumuha ng pera mula sa isang ATM ngayon. Inom tayo, magsaya. Hindi mo malalaman. Ngunit nagpasya si Vasya na bawiin ang lahat ng suweldo, na pinagtatalunan ito bilang mga sumusunod:

- Walang anumang bagay para sa mga bangkero na i-cash in sa uring manggagawa. Ito ang buong araw na ibabalik ng bangko ang aking pera. Hindi, mas gusto kong itago ang pera sa bike.

Wala pang sinabi at tapos na. Inalis ni Vasily ang hawakan sa manibela, i-roll up ang isang stack ng mga banknote at inilalagay ito sa isang guwang na tubo. Pagkatapos ay ilagay ang hawakan sa lugar. Okay, hindi ko sana nahulaan.

Nagkaroon kami ng magandang oras at naghiwalay ng landas. Ngunit nagpasya ang tatlo sa aming kumpanya na ipagpatuloy ang piging at inanyayahan si Vasya sa kanila. Si Vasily ay hindi kailanman tumanggi sa isang freebie. At kinaumagahan, lahat ay gusgusin, hindi nakaahit, na may matinding sakit ng ulo, halos umiiyak dahil sa inis, sabi ni Vasya:
- Well, okay, nawala ko ang aking bike, okay, ang pera ay nawala. Ngunit pagkatapos ng lahat, may sumakay sa aking bisikleta at hindi man lang naghinala tungkol sa bonus na 4 na libong hryvnias. Yun ang nakakahiya.

Si Tolik sa ating brigada ang pinaka-tanga. Ginugol ang lahat ng aking suweldo sa isang mountain bike. Ang asawa ay nagtatanong:
- At mayroon kaming kung ano ang gusto namin.

"Halika, ngunit kung gaano karaming mga bilis, shock absorbers, on-board computer," katwiran ni Tolya sa kanyang sarili.

"Computer, sabi mo, nguyain mo ito," ang asawa ay nasaktan.

Ipinagmamalaki ni Tolik ang kanyang dakila. Araw-araw sa trabaho, ipinagyayabang niya ang kanyang mga nagawa.

"Narito ang aking pinakamataas na bilis, at ito ang distansya na nilakbay," ipinakita ni Anatoly ang data sa maliit na screen ng kanyang bike.

Isang pinsan mula sa Zaporozhye ang dumating upang bisitahin ang Tolik. Hindi pa sila nagkikita hanggang sa araw na iyon. Pumunta kami sa dagat, umupo sa park. At kailangang pumunta si Tolik sa night shift. Inalok niya ang kanyang kapatid ng isang iskursiyon sa planta ng metalurhiko, at kahit isang gabi. 5 milya lang ang layo mula sa bahay papuntang trabaho. Ngunit mayroong isang napakatarik na labasan patungo sa pilapil. Ang kalsada doon pagkatapos ng pag-aayos ay mahusay. Kaya ito ay naging isang pambuwelo para sa acceleration ng 300 metro.

Inilagay ni Tolik ang kanyang kapatid sa frame at tayo ay magpedal. Si Sasha (ito ang pangalan ng aming panauhin mula sa Zaporozhye) ay tahimik nang dumaan sila sa mga intersection "sa pula", ngunit nang ang aming mga siklista ay sumugod sa burol, nagsimulang magprotesta si Sasha. At alam ni Tolik para sa iyong sarili, na nagpe-pedal nang may sigaw: "pumunta tayo sa rekord." At pagkatapos ay sa pinakadulo ng pagbaba, ang matandang lalaki na naka-motorsiklo na may sidecar ay huminto at sumasalamin sa kanyang himala ng teknolohiya.

Sina Tolya at Sasha ay sumakay sa kanyang karwahe. Lumipad sila ng mga 15 metro, matagumpay na nakarating sa damo, umupo, umalis sa estado ng pagkabigla. At pagkatapos ay nag-isyu si Tolya:

- Damn, saan nanggaling ang lolo na ito? Dalawang kilometro lamang sa record ay hindi sapat.

Tumayo si Sashka, inalis ang alikabok, tumingin kay Tolik at sinabi:

- Tol, normal ka ba talaga? Muntik mo na kaming sirain, pero naaawa ka sa record.
Kinawayan niya ang kamay at pumunta sa bus stop.

At nang umuwi si Tolik mula sa kanyang shift, wala na siya. May isang tala sa mesa: salamat sa lahat, ngunit hindi na kita hawakan.

At ang bike ay talagang magandang kalidad. Matapos ang isang aksidente sa bilis na 58 km / h, ang harap na gulong lamang ang pinalitan.

Dapat panatilihin ng mga siklista ang kanilang sasakyan sa mabuting kondisyon.Sa ganitong paraan lamang ang bike ay patuloy na gagana nang mapagkakatiwalaan, na nangangahulugan na hindi ka maaaring mag-alala tungkol sa kaligtasan. Kailangan mong gumamit ng tulong ng mga propesyonal, ngunit inirerekumenda na ayusin ang mga menor de edad na malfunction gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang maging maayos ang pag-aayos, at ang bike ay gagana lamang nang mas mahusay pagkatapos nito, dapat mong gamitin ang mga tip na tatalakayin.

Upang ayusin ang isang bisikleta sa bahay, kakailanganin mong bumili ng isang minimum na mga tool:

• mga wrenches ng iba't ibang laki;
• heksagono;
• isang hanay ng mga plays;
• maso at sipit;
• mga slotted screwdriver at Phillips;
• clamp at gunting;
• end caps.

Ang mga biker ay dapat magkaroon ng mga tool kit na ito. Ngunit, sa paglipas ng panahon, tiyak na mapupuno ang kanilang arsenal: isang socket wrench at isang squeeze para sa pagtanggal ng chain, isang ratchet at spoke wrench, isang chain cleaner, isang brush at iba pa.

Upang ayusin ang isang bisikleta sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong mag-stock ng mga consumable na magpapadali sa pag-aalaga ng sasakyan at makakatulong na panatilihin ito sa halos perpektong kondisyon. Ang base ay unti-unting pinupunan: lahat ng uri ng langis (para sa iba't ibang bahagi), solvents at brake fluid, panlinis ng dumi at hydraulic oil.

Ang isang bisikleta ay isang kumplikadong mekanismo, kaya kailangan mong mag-lubricate ito nang regular at maingat upang matiyak na gumagana nang maayos ang mga bahagi. Dapat alam ng may-ari ng naturang sasakyan kung anong uri ng pampadulas ang pinadulas nito o sa bahaging iyon.

Ang mga sumusunod na pampadulas ay ginagamit:

• aerosol. Kakailanganin ang mga ito kung kailangan mong mag-lubricate ng mga cable, chain, articulated joints;
• Ang mga likidong pampadulas ng uri ng I5A ay ginagamit sa punto. Ang mga ito ay inilaan para sa pagpapadulas ng mga drum, chain, rear bushings. Ngunit hindi ka maaaring sumakay sa pampadulas na ito sa malamig na panahon, dahil dahil sa pagtigas sa mababang temperatura, pinalala nito ang pagganap ng bisikleta;
• makapal na pampadulas lamang ang ginagamit para sa pagproseso ng mga thread at bearings.

Kung magpasya kang ayusin ang bike gamit ang iyong sariling mga kamay, maghanda para sa katotohanan na ang bawat detalye ay mangangailangan ng kaalaman tungkol sa device at atensyon.

Ang pangunahing kondisyon para sa pag-aalaga sa kanya ay ang pagpapanatiling malinis sa kanya. Kailangan mong linisin ang frame pagkatapos ng bawat biyahe, lalo na kung naganap ito sa masamang panahon: snow, ulan. Dapat mong bigyang pansin ito kung nag-aayos ka ng bisikleta sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay. Dapat itong malinis ng alikabok at dumi bago magsimula ang bulkhead. Ang ganitong pag-iingat ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na ang dumi ay hindi nakapasok sa mga mekanismo ng pagtatrabaho.

Ang perpektong solusyon bago ang bulkhead ay hugasan ang frame sa isang solusyon sa sabon sa ilalim ng tubig na tumatakbo gamit ang isang espongha. Kapag nahugasan ang frame, siyasatin ito kung may mga chips at bitak, na maaaring maging problema sa hinaharap. Kung may nakitang mga bitak o scuffs, kailangan itong lagyan ng pintura. Maaari kang gumamit ng pintura sa mga spray can, na madaling makayanan ang gawaing ito.

Suriin nang may partikular na pangangalaga: ilalim na bracket tube, pati na rin ang isang head tube, likuran upper triangle feathers at rear suspension.

Upang maisagawa ang pag-aayos sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay, mahalagang malaman na ang bulkhead ng node na ito ay may mga nuances na direktang nakasalalay sa uri ng haligi. Para sa mga pinagsama-samang speaker, ang napapanahong pagpapadulas ay ang susi sa maaasahang operasyon. Ito ay mas mahirap sa isang pinagsama-samang ball-bearing column, kung saan kinakailangan upang palitan ang mga bola na naging hindi na magamit sa oras, na binigyan ng babala ng isang creak na lumilitaw sa steering cup at mga paghihirap kapag pinihit ang gulong.

Ang pag-aayos ng bisikleta sa bahay ay hindi kumpleto nang walang pagsasaayos ng tinidor. Nangangailangan ito ng pagpapalit ng lumang langis, pagod na mga bukal, piston, seal. Bilang karagdagan sa pag-iwas o naka-iskedyul na pag-aayos, kinakailangan na regular na linisin ang mga anther at binti mula sa kontaminasyon. Kapag sinimulan ang pag-aayos sa bahay, kailangan mong tumuon sa hindi pagsira sa mga annular spring, na nagsisilbing isang uri ng proteksyon laban sa pagtagos ng mga particle ng alikabok at dumi sa tinidor.

Hindi pinapayuhan ng mga eksperto na simulan ang pag-aayos ng bahaging ito ng bike gamit ang kanilang sariling mga kamay, alam na ang mekanismo ay maselan.Mas tama na ipagkatiwala ang bulkhead ng mga cartridge sa isang bihasang master. Ngunit ang kasalukuyang pag-aayos ng bahay ay kanais-nais na isagawa ang iyong sarili.

Inirerekomenda:

Sa ilalim ng paghahatid, maunawaan ang kabuuan ng mga bahagi at bahagi: cassette, chain, ratchet, switch ng bilis. Ang kadena ng bisikleta ay ang pangalawang bahagi sa linya, na nangangailangan ng regular na pagpapanatili. Kung mayroong isang espesyal na lock, pagkatapos ay alisin ang kadena ay hindi mahirap. Kung hindi, kailangan mong gumamit ng isang squeeze upang makatulong na alisin ang kadena nang madali. Kasama sa mga patakaran para sa pag-aalaga sa bahaging ito ang paglilinis ng kadena mula sa dumi, pagkontrol sa pag-igting at pagpapadulas ng mga roller.

Tulad ng paglilinis ng chain, nililinis ang mga system gamit ang mga espesyal na solvent. Ang pangunahing bagay ay hindi abalahin ang pag-install ng mga sprocket sa panahon ng pagpupulong: ang gitnang pin ay dapat tumingin sa karwahe.

Ang isang set ng mga rear sprocket, na tinatawag na cassette, ay nililinis din ng dumi at alikabok gamit ang mga solvent. Para dito, ginagamit ang isang puller - isang espesyal na aparato kung saan mas madaling alisin at i-install ang mga cassette kahit para sa isang siklista na walang karanasan.

Ang pamamaraang ginamit ay magkatulad: ang mga pang-industriyang bearings ay hugasan, pagkatapos ay lubricated at bumalik sa kanilang orihinal na lugar. Ang mga bola ng ball bearings ay siniyasat para sa pagpapapangit, pinalitan (kung ang pinsala ay natagpuan), hugasan, naka-install sa kanilang orihinal na lugar, na dati nang lubricated. Ang mekanismo ng isang bisikleta, kung ang trabaho ay tapos na nang tama, ay gagana nang mas mahusay.

Dahil ang kaginhawaan sa pagmamaneho ay nakasalalay sa tamang paggana ng mga switch, dapat silang tratuhin nang may pagtaas ng pansin: wastong ayusin ang mga paws, nililimitahan ang kurso ng mga turnilyo, sprocket. Bilang karagdagan sa minimum na mga aksyon na kinakailangan para sa bulkhead, kinakailangan ang napapanahong pagpapadulas ng torsion spring at roller tension. Idinagdag dito ang cable tension control.

Sa kabila ng katotohanan na ang pinagsamang mga karwahe, tulad ng mga cartridge, ay hindi mapaghihiwalay na mga istruktura, ang mga karwahe ay binubuwag para sa regular na pagpapanatili. Mahalaga, kapag ginagawa ito sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay, tandaan ang lokasyon ng mga elemento.

Dahil ang mga shifter ay isang mekanismo na nakakaranas ng mga menor de edad na pagkarga, sapat na ito upang maserbisyuhan minsan sa isang season. Binubuo ito sa paglilinis at pagpapalit ng mga ginamit na pampadulas. Sa parehong oras, ang pansin ay dapat bayaran sa mga cable: punasan ng langis upang makakuha ng isang makinis na glide sa loob ng mekanismo.

Sumangguni sa sistema ng preno: brake levers, hydraulic lines, calipers.

Ginagarantiyahan ng mga preno ang buhay ng may-ari ng bisikleta. Samakatuwid, hindi mo dapat kumbinsihin sila na dapat silang maging maayos. Ito ay imposible nang walang regular na pangangalaga, kaya ang sistema ng preno ay nangangailangan ng pangangalaga sa tatlong direksyon: ang mga caliper ay pinagsunod-sunod, ang mga lever ng preno ay naka-install, ang likido ng preno ay pumped sa mga haydroliko na linya.

Ang unang hakbang ay suriin ang kondisyon ng mga piston. Ang mga bagong bahagi ay pinapalitan kung kinakailangan. Madaling mapansin ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng mga calipers: napatunayan sila ng mahaba at mahinang pagpepreno, pati na rin ang pagkabigo ng hawakan. Paglutas ng problema sa pag-aalis ng mga malfunctions na lumitaw.

Ang brake lever ay nakaayos nang primitive: katawan, piston, hawakan. Ang o-ring ay maaaring maging isang problema. Kung hindi mo kayang ayusin sa bahay, makipag-ugnayan sa mga manggagawa na papalit sa mga piston at singsing.

Kapag nag-aayos ng bisikleta sa bahay, kakailanganin mong i-bomba ang brake fluid. Para sa mga bulkhead, ito ay normal. Ang fluid ng preno ay dapat na homogenous. Kung nawala ang ari-arian na ito, maaaring masira ang paggana ng preno, na mapanganib para sa siklista. Ang napapanahong pagpapalit ay ginagarantiyahan ang maaasahang pagpepreno at ang kaligtasan ng sakay.

Bagaman simple, ang mga pedal ay itinuturing na isang maselan na mekanismo. At, dahil ang pagkarga sa mga ito ay makabuluhan, ang pagkasira ay magaganap sa lalong madaling panahon. Madaling suriin ang pagpapatakbo ng mga pedal, kaya inirerekomenda na gawin ito sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagkakaroon ng pag-scroll sa mga pedal, sinusubaybayan namin kung gaano sila umiikot at mabilis na huminto. Kung mabilis silang huminto at mabagal na iikot, kailangan mo ng lubrication.Ang mga pedal ay disassembled mula sa dulo, at pinagsunod-sunod ayon sa karaniwang pamamaraan para sa pang-industriya at ball bearings.

Upang hindi mahigpit na i-snap ang mga sapatos sa mga contact pedal, na lumilikha ng abala kapag nagmamaneho, ang pagpapadulas ng mga bukal ay ipinag-uutos para sa kanila.

Ang mga gulong ay ang pinaka-load na bahagi ng bike. Samakatuwid, ito ay nangangailangan ng higit na pansin. Kapag nag-aayos ng isang bisikleta at nag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, huwag kalimutan ang tungkol sa mga gulong, ang magandang kondisyon kung saan ginagarantiyahan ang kaginhawaan ng pagsakay at isang mahabang buhay ng serbisyo ng mga mekanismo.

Kadalasan ay hindi kinakailangan na pag-uri-uriin ang mga bushings na may mga pang-industriyang bearings - sapat na upang gawin ito isang beses bawat dalawang panahon. Mas madalas, ang mga ball bearings ay nangangailangan ng mga bulkhead - isang beses sa isang season na may bulkhead ng mga bola, i.e. itapon ang pagod at may ngipin.

Upang manalo sa timbang, i.e. para mabawasan ito, kadalasang pinipili ng mga may-ari ng bike ang mga hindi gaanong matibay. Ngunit ito ay puno ng hitsura ng pagkatalo ng mga rims: figure eight (axial) at radial, kapag ang hugis ng rim ay kahawig ng isang itlog. Ang isang espesyal na spoke wrench ay nakakatulong upang ayusin ang problema sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay: pagkatapos alisin ang gulong, hilahin ang mga spokes sa kabaligtaran ng direksyon sa curvature.

Mahalaga: kapag nagsasagawa ng gayong pag-aayos ng bisikleta sa bahay, ang mga spokes ay kailangang paluwagin sa isang banda, at higpitan sa kabilang banda, upang ang mga gulong ay mapanatili ang normal na tigas.

Kasama ng naka-iskedyul na pagpapanatili, nangyayari ang mga hindi planadong pagkasira, na tinatawag na natural na pagkasira. Ang mga bahagi na naging hindi na magamit ay dapat palitan.

Kailangan mong bigyang-pansin ang mga naturang detalye:

Ang pag-aayos ng bisikleta na gawin mo sa iyong sarili sa bahay ay magpapahaba sa buhay ng sasakyan at gagawing ligtas at komportable ang biyahe. Ang pag-aayos ng bisikleta sa bahay para sa marami ay isang paraan na nakakatulong na madama ang kanilang halaga at kalayaan, nagiging isang kawili-wiling libangan at kapaki-pakinabang.