Do-it-yourself na pag-aayos ng speedometer

Ang pagsunod sa bilis na itinakda ng mga patakaran ay ang susi sa kaligtasan sa mga kalsada. Samakatuwid, kinakailangang subaybayan ang kondisyon ng speedometer ng iyong sasakyan. Hindi nakakatakot kung ang speedometer ay nagpapakita ng mas bilis kaysa sa aktwal na ito. Mas nakakatakot kapag ang aktwal na bilis na ito ay mas mataas kaysa sa ipinahiwatig. Samakatuwid, kung sakaling may sira ang speedometer, kinakailangan ang pagkumpuni. Ang isang tunay na driver ay nag-aayos ng lahat gamit ang kanyang sariling mga kamay, kaya sa artikulong ito matututunan mo kung paano ayusin ang isang speedometer at i-wind up ang isang odometer.

Kung hindi ka natatakot sa mga paghihirap, maaari mo itong ayusin sa iyong sarili.

Ang mga sumusunod na pantulong na item ay kailangan para sa proseso ng pagkukumpuni: isang libro sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng kotse, isang set ng mga tool, sealant at isang simpleng plastic travel fork.

Bago i-disassembling ang kotse, kailangan mong basahin kung paano ito ginagawa. Ang aklat ng pag-aayos ay madalas na nagpapahiwatig ng mga sanhi ng mga pagkasira at ang mga patakaran para sa kanilang pag-aalis. Samakatuwid, magiging kapaki-pakinabang na buksan ang seksyong elektrikal ng aklat.

Kadalasan, ang malfunction ng speedometer ay ang speedometer needle ay patuloy na tumatalon pakaliwa at kanan, o ito ay nagyelo sa lugar at hindi gumagalaw.

Kung magpasya ka pa ring gawin ang trabaho sa iyong sarili, at hindi makipag-ugnay sa mga dalubhasang serbisyo, kung saan madali mong iwasto ang speedometer para sa Ford, Mercedes, Peugeot, atbp., Kung gayon mas mahusay na magsagawa ng pag-aayos sa garahe, kung saan mayroong mahusay na pag-iilaw. at walang impluwensya ng hangin at alikabok sa kalye. Mas mainam na ilagay ang kotse sa handbrake, patayin ang minus ng baterya upang walang short circuit.

Upang ma-access ang speedometer, kailangan mo munang alisin ang manibela, ang switch socket mula sa ilalim ng manibela, tanggalin ang takip sa torpedo mounting bolts. At pagkatapos lamang na ang torpedo ay dapat na madaling lansagin. Ngayon ay maaari mong alisin ang dashboard. Upang gawin ito, i-unscrew ang bolts, alisin ito. At pagkatapos, sa pamamagitan ng pagpainit gamit ang isang hair dryer, alisin ang plastic na baso. Pagkatapos nito, punasan ang mga lugar kung saan may mga sealant residues.

Video (i-click upang i-play).

Ang isang karaniwang problema na nangyayari kapag nasira ang isang speedometer ay isang sirang cable. Kung ito ay nasira, dapat itong palitan. Minsan nangyayari na ang arrow ay yumuko. Pagkatapos ay maaari itong alisin gamit ang isang tinidor na inihanda nang maaga. Ang pagkakaroon ng pryed ang arrow ng kaunti, ito pop out nang walang kahirapan. Kailangan din itong palitan.

Gayundin sa likod ng panel ay mga gears na tinitiyak ang tamang operasyon ng speedometer. Dapat silang suriin at, kung kinakailangan, palitan kung ang mga ngipin ay nabali. Ngayon na ang breakdown ay naayos na, maaari mong kolektahin ang lahat sa lugar. Dito kailangan ang sealant, na nakakabit sa plastic na baso.

Ang speedometer ay isang aparato na idinisenyo upang sukatin ang bilis ng isang sasakyan. Sa modernong industriya ng automotive, isang nakararami ang electronic na bersyon ng device ang ginagamit.

Ang industriya ng domestic automotive ay nagsimulang gumamit ng isang electronic speedometer mula sa sandaling inilabas ang VAZ-2110, ang sistema ng kapangyarihan kung saan ay batay sa isang injector.

Samakatuwid, kung ang speedometer ay hindi gumagana kahit na sa medyo lumang mga kotse, ang dahilan ay dapat na hinahangad sa mga elemento ng mga de-koryenteng mga kable.

Ang sistema ng pagsukat ng bilis sa isang modernong kotse ay may kasamang mga elemento tulad ng:

• Naka-install ang speed sensor sa gearbox;
• Electronic na yunit ng kontrol ng makina;
• Pagpapakita ng speedometer sa panel ng instrumento;
• Mga kable.

Kinakalkula ng electronic control unit ang bilis ng makina batay sa dalas ng mga natanggap na pulso. Ito ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng electronic type speedometer. Kaayon ng pagwawasto ng mga mode ng pagpapatakbo ng engine, ang control unit ay nagpapadala ng impormasyon tungkol sa bilis ng kotse sa speedometer at diagnostic block.

Kung mayroong isang trip computer na may "K" na output ng DC, ang data ng bilis ay maaaring madoble sa display nito.

Kung ang speedometer ay huminto sa paggana, ang pag-troubleshoot ay isinasagawa sa maraming direksyon. Ang pagkabigo ay maaaring dahil sa mga sumusunod na pagkabigo:

1. pagkabigo ng sensor ng bilis;
2. Pagkasira ng mga kable ng kuryente;
3. Oxidation ng "mass" contact;
4. Malfunction ng speedometer mismo;
5. malfunction ng ECU;
6. Maling pag-install ng panel ng instrumento pagkatapos alisin.

Ang diagnostic sign ng pagkasira ng fuse F19 ay:

• Pagkabigo ng buong panel ng instrumento;
• Pagkabigo ng diagnostic unit;
• Pagkabigo ng awtomatikong sistema ng lock ng pinto;
• Pagbabalik sa kabiguan ng lampara.

Bago palitan ang piyus, inirerekumenda na alamin at alisin ang sanhi ng pagsabog nito. Sa karamihan ng mga kaso, nangyayari ito kapag mayroong isang maikling circuit sa sistema ng mga de-koryenteng mga kable ng isang VAZ-2110 o VAZ-2114 na kotse.

Ang pag-troubleshoot ay nagsisimula sa pagdiskonekta sa wiring harness mula sa speed sensor harness at pagsuri sa mga ito gamit ang isang pansubok na ilaw.

Upang makagawa ng bombilya - isang kontrol, kailangan mo ng anumang lampara ng kotse na maaaring gumana sa boltahe na 12 V, at dalawang wire na halos 1 metro ang haba bawat isa. Ang isa sa mga wire ay naayos sa positibo, ang pangalawa - sa negatibong terminal ng lampara. Kasama rin sa resultang device ang isang baterya ng uri na "Krona".

Upang maisagawa ang tseke, ang isang wire ng control lamp ay naayos sa lupa ng katawan o ang baterya, at ang pangalawa ay maikli, madalas na pagpindot sa gitnang contact ng DC connector. Kung walang mga malfunctions sa seksyon ng connector - ang speedometer, ang arrow ng huli ay bahagyang manginig o tumaas. Kung ang arrow ay nanginginig, ang sagot sa tanong kung bakit hindi gumagana ang speedometer ay maaaring ituring na natagpuan - ang sensor ng bilis ay kailangang mapalitan.

Sa mga kaso kung saan ang reaksyon ng arrow sa pag-tap sa gitnang contact ng block ay hindi matukoy, kinakailangan na gumawa ng "diagnosis" ng speedometer power circuit. Ang pamamaraan ay isinasagawa gamit ang isang multimeter (multester), o sa pamamagitan ng paggamit ng parehong bombilya - isang kontrol.

Kung ang tester sa mode na "pag-dial" ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa integridad ng circuit, ang karagdagang pag-troubleshoot ay isinasagawa sa direksyon na ito. Kinakailangang suriin ang mga piyus, ang mga junction ng mga wire, ang kanilang integridad sa loob ng insulating braid.

Ang lugar ng paghahanap ay maaaring bawasan sa pamamagitan ng unti-unting "pagri-ring" ng mga indibidwal na seksyon ng chain. Sa modelo ng 2114 at iba pang mga produkto ng VAZ, ang sanhi ng pagkabigo ng speedometer ay kadalasang ang oksihenasyon ng mga "mass" na contact na nakakabit sa katawan ng kotse.

Sa mga kaso kung saan ang karayom ​​ng speedometer ay hindi gumagana, ngunit walang data sa mga malfunctions ng electrical supply circuit, isang lohikal na konklusyon ay ginawa tungkol sa isang malfunction ng device mismo. Ang isang karagdagang pagsusuri ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pansamantalang pag-install ng isang kilalang-mahusay na dashboard.

Ang pag-aayos ng sistema ng pagsukat ng bilis ay direktang nakasalalay sa nakitang malfunction:

1. Malinis mula sa mga kontaminant;
2. Linisin ang mga kontak ng pad mula sa kaagnasan at mga oxide;
3. Kung ang mga hakbang sa itaas ay hindi nakatulong, ang sensor ay papalitan.

• Suriin at linisin ang "mass" contact;
• Maghinang o ayusin sa tulong ng "pag-twisting" ng mga bali ng mga kawad, dahil sa kung saan ang speedometer ay tumigil sa pagtatrabaho;
• Isara ang pinsala sa tirintas na may insulating tape;
• Palitan ang mga sirang piyus;
• Linisin ang mga contact ng pad mula sa mga oxide at kaagnasan.