Do-it-yourself bate starter repair

Inilalarawan ng artikulo ang mahusay na detalye na may kasamang larawan sa proseso ng pag-aayos ng isang starter sa isang VAZ 2110 na kotse.

Sa isang bagong kotse, bihira ang mga pagkasira at malfunction sa starter. Ngunit kung ang kotse ay nagsilbi nang higit sa 5 taon, kung gayon ang mga problema ay maaaring lumitaw. Ang may-ari ng kotse ay maaari ring matukoy ang malfunction ng starter - ang kotse ay hindi nagsisimula, hindi karaniwan na mga tunog sa panahon ng pagsisimula ng engine, ang starter ay kusang lumiliko.

Ngunit maraming mga motorista ang hindi binibigyang pansin ang mga naturang signal ng sasakyan. At dinadala nila ang sitwasyon sa punto na hindi na posible na "i-save" ang starter. Ngunit ang isang bihasang motorista na sinusubaybayan ang kanyang sasakyan ay kaagad, sa pamamagitan ng tunog ng tumatakbong kotse, matutukoy ang malfunction ng bahaging ito. Kaya paano mo ayusin ang isang starter? Ang pag-aayos nito ay nagaganap sa ilang dosenang yugto na inilarawan sa ibaba.

1. Una, kailangan mong alisin ang starter mula sa makina. Ngayon simulan natin ang pag-disassembling ng bahagi.

3. Idiskonekta ang bus mula sa contact bolt ng traction relay.

4. Maingat na i-unscrew ang dalawang bolts na humahawak sa traction relay.

5. Dapat tanggalin ang traction relay mula sa starter.

6. Itabi ang starter mismo at alisin ang anchor mula sa traction relay. Upang gawin ito, iangat ito, at ang anchor loop ay tinanggal mula sa pingga.

7. Ngayon bumalik sa starter mismo. Maluwag ang tie rod nuts.

8. Sa susunod na hakbang, alisin ang takip sa gilid ng drive na may gearbox at ang parehong pagpupulong.

9. Dapat ding alisin ang takip sa gilid ng kolektor na may mga brush at brush holder.

10. Pagkatapos ay alisin ang gear mula sa anchor shaft.

11. Alisin ang anchor mismo mula sa starter.

12. Ang drive side washer ay naka-mount sa armature shaft (magbigay ng espesyal na pansin dito).

13. Gamit ang screwdriver o iba pang manipis na bagay, tanggalin ang anchor shaft support.

14. Pagkatapos ay gumamit ng maliit na distornilyador upang tanggalin ang dalawang tie rod mula sa takip ng starter. Sa pangkalahatan, hindi kinakailangang alisin ang mga ito, kung nagmamadali ka, maaari mong iwanan ang mga ito, gayunpaman, mas maginhawang alisin ang drive at gearbox nang walang mga stud na ito.

15. Pagkatapos nito, tanggalin ang tatlong gears ng gearbox. Ang pagkabigo ng starter ay maaaring tiyak na nakasalalay sa katotohanan na ang mga gear na ito ay nasira, mga sirang ngipin o mga bearing ng karayom ​​na naka-embed sa mga gear. Kung ang kakulangan na ito ay naroroon, pagkatapos ay palitan ang mga bahagi at ang starter ay gagana muli.

16. Ngunit, kung ang mga gear ay nasa order, pagkatapos ay ipagpatuloy ang pag-disassemble at suriin ang starter para sa karagdagang pinsala. Mula sa takip, kailangan mong alisin ang gearbox na may drive, pagkatapos na pindutin ang gear ng starter drive.

17. Ang suporta na may selyo ay dapat alisin mula sa pingga.

19. Gamit ang angkop na drift, tapikin ang stop ring sa circlip gamit ang martilyo.

20. Maingat na alisin muna ang retaining ring, at pagkatapos ay ang restrictive.

21. Alisin ang drive assembly mula sa drive shaft.

22. I-off ang isang lock ring ng lever.

23. Pagkatapos ay tanggalin ang pingga gamit ang washer at tali.

24. Alisin ang lever spring gamit ang screwdriver.

25. Ngayon ay maaari mong alisin ang pingga mula sa eyeliner, at paghiwalayin ang mga halves ng pingga.

26. Alisin ang circlip ng meshed gear sa loob.

27. Susunod, i-disassemble ang internal gear at alisin ang drive shaft support mula sa shaft.

28. Maingat na tanggalin ang O-ring sa butas. Suriin itong mabuti. Ang isang nasira, deformed, tumigas na singsing ay masamang nakakaapekto sa operasyon ng buong starter. Dapat itong palitan.

29. Ang susunod na hakbang ay alisin ang liner mula sa suporta.

30. Sa gilid ng kolektor, i-unscrew ang dalawang turnilyo at tanggalin ang lalagyan ng brush.

31. Gumamit ng screwdriver para alisin ang mga may hawak ng brush.

32. Pagkatapos ay tanggalin ang mga clip na ito at ang kanilang mga clamping spring.Muli, ang mga deformed o nasira na bahagi, mabigat na naka-compress o nakabaluktot, napunit na mga bukal ay dapat palitan.

33. Alisin ang mga brush mismo mula sa mga gabay sa may hawak ng brush.

34. Dapat tanggalin ang mga uninsulated brush.

35. Pagkatapos ay tanggalin ang insulation pad ng karton. Kung ito ay nasira, na-compress, napunit, palitan ito ng bago.

36. Alisin ang mga insulated brush na may mga connecting bar.

37. Suriing mabuti at detalyado ang anchor. Bigyang-pansin ang kolektor.

1. Kung ang bahagi ay marumi, pinausukan, buhangin ito ng pinong salamin na papel de liha. Kung ang mga bakas ng makabuluhang pagkamagaspang ay makikita dito o ang micas ay malakas na nakausli, i-machine ang bahagi sa isang lathe at pagkatapos ay durugin ang kolektor gamit ang pinong papel de liha.

2. Kung ang mga bakas ng dilaw na patong mula sa tindig ay makikita sa anchor, pagkatapos ay linisin ito ng salamin na pinong papel de liha, dahil sa ibang pagkakataon ito ay maaaring humantong sa jamming ng shaft gear. Kung may mga gouges o nicks sa ibabaw ng mga bahagi tulad ng trunnion at shaft splines, palitan ang buong armature. Bigyang-pansin ang paikot-ikot sa mga dulo ng anchor. Kung makakita ka ng anumang mga depekto doon, palitan ang anchor.

3. Suriin ang pagiging maaasahan ng paghihinang ng armature winding ay humahantong sa mga plate ng kolektor.

38. Gamit ang isang test lamp na pinapagana ng 220 V alternating current, suriin ang kondisyon ng armature winding. Magsagawa ng boltahe ng lampara sa collector plate at armature core. Kung ang lahat ay nasa order, ang lampara ay hindi dapat masunog. Kung nasusunog pa rin, kung gayon ang armature winding ay umikli. Sa kasong ito, palitan lang ang starter anchor ng bago.

39. Habang hawak ang overrunning clutch, iikot ang starter gear sa magkabilang direksyon: ang gear ay dapat na ganap na malayang gumagalaw clockwise, at hindi dapat umikot pakaliwa sa lahat. Kung may sira, pagkatapos ay palitan ang drive.

40. Pagkatapos ay ilagay ang starter drive sa drive shaft. Kung maayos ang lahat, dapat itong malayang gumalaw, nang walang pag-jam at paghinto, kasama ang mga spline ng baras.

41. Kung nakita mo na ang mga bahagi ng drive ay hindi maganda ang pagod, deformed, nasira, palitan ang drive. Kung makakita ka ng mga nicks sa korona ng mga ngipin ng gear, buhangin ang mga ito gamit ang isang pinong butil na emery wheel. Pumili ng isang bilog na may maliit na diameter.

42. Siyasatin ang mga bushings kung saan umiikot ang mga shaft. Naka-install ang mga ito sa drive side starter cover, manifold side, armature shaft support at drive side. Kung ang mga bushings ay bingkong o burred, palitan ang mga takip o suporta ng mga sirang bushings. Dapat ding palitan ang mga basag na takip at suporta.

43. Maingat na siyasatin ang starter mismo, at kung may mga bakas ng anchor grazing dito, palitan ang takip at intermediate na suporta sa bago.

44. Magsuot ng mga brush na may sukat sa pagitan ng gumaganang ibabaw at ang output na mas mababa sa 3.5 mm, palitan.

45. Ang mga brush ay dapat na malayang gumagalaw patungo sa brush holder. At ang may hawak ng brush ay hindi dapat magkaroon ng mga bitak, chips, mga bahid. Suriin kung ito ang kaso. Kung maayos ang lahat, pagkatapos ay magpatuloy sa susunod na yugto ng pagkumpuni. Kung may mga depekto, palitan ang mga bahagi.

46. ​​Magpatuloy upang siyasatin ang drive shaft. Ang mga elemento nito ay hindi dapat magkaroon ng mga bakas ng pinsala, matinding pagkasira at pagpapapangit. Kung may plaka, alisin ito gamit ang glass fine sandpaper. Magtrabaho nang maingat upang hindi makapinsala sa mga bahagi.

47. Sa pamamagitan ng isang ohmmeter check up, kung ang contact bolts ng traction relay ay sarado ng contact plate. Kung hindi sila magsara, palitan ang mga bahagi o ayusin lamang ang relay.

48. Upang ayusin ang relay:

• 1. Alisin ang dalawang turnilyo.
• 2. Unsolder ang relay windings at leads.
• 3. Pagkatapos ay tanggalin ang takip, at linisin ang mga contact at bolt head gamit ang papel de liha. Ipunin ang relay sa reverse order.

49. Ngayon simulan ang pag-assemble ng starter. Bago magsimula, lubricate ang mga ngipin ng gear gamit ang langis ng makina. Ipunin ang starter sa reverse order.

50. I-install ang brush holder sa starter nang hiwalay sa takip sa manifold side.Upang tipunin at i-install ang bahaging ito, gumamit ng bushing na ang diameter (markahan 1) ay katumbas ng diameter ng manifold (humigit-kumulang 30 millimeters).

51. I-install ang assembled brush holder sa starter housing hanggang sa huminto ito, pagkatapos ay tanggalin ang manggas at i-install ang takip sa starter mula sa collector side. Nakumpleto ang pag-aayos.

At ang iyong starter para sa isang VAZ na kotse ay parang bago muli!

Ang pagkakaroon ng napansin ang mga unang palatandaan ng isang madepektong paggawa, huwag i-debug ang pag-aayos ng starter nang walang katiyakan. Ang paghigpit sa pagsuri at pagpapanumbalik ay hahantong sa katotohanan na sa isang sandali ay hindi magsisimula ang makina. Ipapakita namin sa video at sasabihin sa iyo kung paano suriin ang solenoid relay, palitan ang mga brush, starter bushings, upang ayusin ang mga pagkasira gamit ang iyong sariling mga kamay at maayos na i-assemble ang starter ng kotse.

Mayroon lamang 2 paraan upang suriin ang mga malfunction ng starter: sa pamamagitan ng mga sintomas ng katangian at sa mga resulta ng pag-troubleshoot pagkatapos ng disassembly. Ang mga pangunahing sanhi ng mga pagkasira at ang kanilang mga sintomas.

Nang hindi inaalis ang starter mula sa kotse, maaasahan mo lamang na suriin ang mahinang contact at ang katunayan ng isang malfunction sa control circuit ng retractor relay. Kung ang starter ay hindi tumugon sa pagpihit ng susi sa Start position, direktang dugtungan ang mga power output ng retractor relay gamit ang screwdriver. Ang pagpapatakbo ng starter ay magsasaad ng malfunction sa control circuit o ang traction relay mismo.

Kung alam mo kung paano gumamit ng multimeter, sa DC current measurement mode, suriin kung mayroong boltahe sa control terminal pagkatapos i-on ang ignition key sa Start position. Kung ang boltahe ay ibinibigay, ngunit ang retractor ay hindi gumagana (walang katangian na pag-click), ang traction relay ay kailangang ayusin o palitan.

Bago i-disassembling, inirerekumenda namin na pag-aralan mo ang aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng starter ng kotse. Gayundin, kapag nag-aayos, mahalagang maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo at mga pamamaraan ng diagnostic para sa relay ng retractor, ang starter bendix.

• Abrasion ng mga brush, na napuputol dahil sa mahigpit na pagpindot sa umiikot na armature. Ang antas ng pagsusuot ay maaaring masuri nang biswal o gamit ang isang caliper. Ito ay sapat na upang ihambing ang kapal ng mga bagong brush na may mga pagod na elemento.
• Magsuot ng collector plates. Ang mga brush ay naubos nang mas mabilis kaysa sa mga contact plate ng armature, ngunit kahit na pagkatapos ng ilang daang libong kilometro ay maaari silang maging hindi magagamit. Ang antas ng pagsusuot ay tinutukoy ng lalim ng uka, na nabuo mula sa alitan sa mga brush. Kung ang mga brush ay hindi magkasya nang maayos sa sandali ng pag-ikot ng armature, ang isang spark discharge ay maaaring mangyari, na pumukaw ng pagka-burnout at karagdagang detatsment ng mga bahagi ng lamellas. Kabilang sa iba pang mga depekto na lumitaw bilang isang resulta ng pagkatalo at paglalaro ng axial ng armature shaft ay ovality, pag-aalis ng friction zone ng mga brush.
• Paglabag sa pagkakabukod ng mga contact ng kolektor, na humahantong sa isang pagkasira sa masa ng armature body; interturn pagsasara.
• Magsuot ng bushings na nag-aayos ng armature shaft. Ang kritikal na pag-unlad ng bronze o copper-graphite bushings ay humahantong sa pagkatalo ng armature shaft, bilang isang resulta kung saan ang mga copper-graphite brush ay nabigo nang mas mabilis, ang hindi pantay na pagsusuot ng kolektor ay sinusunod. Gayundin, ang pagsusuot ng mga bushings ay maaaring maging sanhi ng pag-aalis ng mga armature plate, na humahantong sa isang interturn circuit.
• Magsuot o maling pagpili ng mga spacer na pumipigil sa paglalaro ng axial ng armature shaft.
• Pagsunog ng contact plate ng retractor relay. Burnout ng winding, interturn circuit ng solenoid coil.
• Nakasuot ng armature shaft gear.
• Pag-alis ng mga magnet mula sa pabahay ng starter.
• Sinisira ang terminal ng positive wire na nagmumula sa power terminal ng retractor papunta sa brush. Minsan ang mga terminal, dahil sa kanilang lokasyon sa isang lugar na may agresibong kapaligiran, ay lubos na kinakalawang.

Mga operasyon na sa karamihan ng mga kaso ay limitado sa self-repair ng starter:

• pagpapalit ng brush assembly. Napag-isipan na namin kung paano palitan ang mga starter brush gamit ang aming sariling mga kamay, kaya hindi kami magtatagal dito;
• paglilinis gamit ang pinong butil na papel de liha ng nagtatrabaho na lugar ng kolektor;
• pagpapadulas ng planetary gear, armature shaft sa lugar kung saan gumagalaw ang retractor plug;
• kumpletong paglilinis ng lahat ng bahagi mula sa mga produkto ng pagsusuot ng mga graphite brush at kolektor, dumi.

Maraming mga tagagawa ang hindi nagbibigay para sa pag-aayos at pagpapanatili ng solenoid relay, kaya sumiklab ito upang i-disassemble ito. Magagawa lamang ito para sa layunin ng paglilinis gamit ang papel de liha o isang file ng mga contact area ng terminal bolts, plates. Kung may matukoy na interturn short circuit o isang breakdown sa case, inirerekomenda namin na mas gusto mo ang isang kapalit kaysa sa isang do-it-yourself repair. Gayundin, ang ideya ng pag-aayos ng collector lamellas at pag-rewind ng starter armature ay tila napaka-duda sa amin. Para sa laganap na mga modelo ng mga starter, ang naturang pag-aayos ay hindi kumikita, dahil madalas na mas madaling makahanap ng isang magagamit na ginamit na bahagi sa isang disassembly o kahit na bumili ng bagong starter.

• Bago alisin ang mga terminal para sa pagkumpuni o pagpapalit ng starter, siguraduhing tanggalin ang terminal mula sa negatibong terminal ng baterya.
• Kapag sinusuri ang starter na inalis mula sa kotse, ligtas na ayusin ito sa isang vise.
• Kahit na upang paikutin ang armature nang walang pakikipag-ugnayan sa singsing ng flywheel, kinakailangan ang isang malaking kasalukuyang, samakatuwid, kapag sinusuri pagkatapos ng pagkumpuni, huwag gumamit ng manipis na mga wire at tiyakin ang maaasahang contact sa mga power lead.
• Ang mga limitasyon sa pagpapaubaya para sa axial, radial play, minimum collector diameter ay makikita sa teknikal na dokumentasyon. Kahit na bago simulan ang pag-aayos, inirerekumenda namin na alamin mo ang modelo ng starter, na dapat ipahiwatig sa pagmamarka ng pagkakakilanlan na inilapat sa pabahay.
• Kapag nag-iipon, sundin ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ng mga spacer na naglilimita sa paglalaro ng ehe. Upang mai-assemble nang tama ang starter pagkatapos ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, maglagay ng mga marka at kumuha ng mga larawan sa panahon ng proseso ng disassembly.
• Ang planetary gear lang ang kailangang lubricated. Para sa mga layuning ito, ang CV joint grease ay angkop na angkop. Huwag mag-lubricate sa gumaganang ibabaw ng copper-graphite bushings. Ang grasa ay mangolekta ng alikabok, kaya nagiging isang nakasasakit na paste.