Do-it-yourself ford fiesta starter repair

Sa detalye: do-it-yourself Ford Fiesta starter repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Kung ang starter ay hindi lumiko, pagkatapos, una sa lahat, suriin kung mayroong isang boltahe sa terminal 50 ng traction relay na kinakailangan para sa pag-urong - hindi bababa sa 8V. Kung ang tinukoy na boltahe ay ibinibigay, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin ang diagram ng mga kable para sa mga linya na nauugnay sa starter electrical circuit. Kung aalisin ang starter kapag puno na ang boltahe ng baterya ay maaaring masuri tulad ng sumusunod:

– huwag isama ang anumang transmission, i-on ang ignition;
– mga terminal ng tulay 30 at 50 sa starter na may wire (cross-section na hindi bababa sa 4 mm 2 ), tingnan din ang wiring diagram Mga kagamitang elektrikal - starter, generator, baterya (DB 111 HFM / PMS) .

Kung sa parehong oras ang starter ay nagsisimula nang normal, kung gayon ang malfunction ay nakasalalay sa mga wire na papunta sa starter. Sa kasong ito, suriin ang starter sa inalis na estado.

Kondisyon ng pagsubok: ang mga koneksyon ay dapat na higpitan sa pagkabigo at hindi sila dapat ma-oxidized.

27.09.2017 381

Kamusta. Natutuwa akong tanggapin ang lahat sa aming website na nakatuon sa mga sasakyang Ford. Ngayon, mahal na mga mambabasa, sasabihin ko sa iyo kung paano baguhin ang starter sa Ford Fiesta Mark 6 sa bahay. Matututunan mo kung paano i-disassemble ang starter sa 6th Fiesta at linisin, ayusin at lubricate ito.

Karamihan sa mga "fiestovodov" ay pamilyar sa problema kapag, pagkatapos ng ilang taon ng operasyon, ang kotse ay hindi nagsisimula sa unang pagsubok. Mga key turn, starter hums, pero hindi magstart ang makina. Ang paglulunsad ay nangyayari, bilang panuntunan, sa pangalawa o pangatlong pagtatangka. Sa paglipas ng panahon, lumalala ang problema at maaari lamang simulan ang kotse sa ikaapat o ikalimang pagsubok. Marami ang nalilito kung ano ang problema at nagrereklamo tungkol sa anumang bagay: mga kandila, masamang gasolina o mga problema sa makina. Gayunpaman, kadalasan ang dahilan ay nakasalalay sa banal na kontaminasyon ng starter o sa mga problema sa bendix. Ang solusyon sa problemang ito ay tatalakayin sa artikulong ito. Sasabihin namin sa iyo kung paano i-disassemble ang starter sa Fiesta at isakatuparan ang pagpapanatili nito, iyon ay, rebisyon.

Video (i-click upang i-play).

Observation hole o elevator (sino ang mayaman sa ano);
Keys on: 13 (may ratchet), 7, 10;
TORX #25;
WD-40 fluid o carburetor cleaner at lubricant.

Nagmamaneho kami papunta sa overpass o itinaas ang kotse sa isang elevator, mabuti, o i-jack up ito, kung wala ang isa o ang isa.
Susunod, alisin ang negatibong terminal mula sa baterya.
Ngayon ay kailangan mong alisin ang starter. I-unscrew namin ang terminal mula sa retractor relay, para dito kinakailangan na i-unscrew ang dalawang nuts sa "13" at sa 10 (ang una ay papunta sa baterya, ang pangalawa ay kinokontrol ang retractor relay).

Upang alisin ang starter mismo, kailangan mong i-unscrew ang tatlong mounting bolts (dalawang mahaba at isang maikli).
Kapag na-dismantle ang starter, sinisiyasat namin ito at tinatasa ang kondisyon nito. Sa kasong ito, ang problema ay isang kakulangan ng pagpapadulas at mabigat na kontaminasyon, bilang isang resulta kung saan ang paggalaw ng bendix ay mahirap.

Starter disassembly. Gamit ang isang susi sa "13", tinanggal namin ang nut, at pagkatapos ay ang TORX No. 25 - tatlong bolts na nagse-secure sa solenoid relay. Kinakailangan din na i-unscrew ang dalawang mahabang bolts sa "7", kung saan ang starter at ang bendix housing ay nakakabit sa bawat isa.

Tandaan 1! Kung hindi mo papalitan ang mga brush, huwag tanggalin ang takip na matatagpuan sa likod ng takip ng starter. Ito ay seryosong magpapalubha sa iyong trabaho!

Tandaan 2! Sa base ng "daliri" ng starter, kung saan matatagpuan ang baras na may bendix, mayroong isang tindig ng karayom, hindi isang bushing, kaya suriin ang kondisyon ng plastic cage, grasa, at ang mga bearings mismo. Mag-ingat, sa panahon ng disassembly, ang tindig ay maaaring gumuho!

Upang maayos na banlawan at linisin ang bendix shaft, kinakailangan upang paghiwalayin ito, para dito kinakailangan na alisin ang clip kasama ang singsing sa dulo ng baras.Ginagawa ito bilang mga sumusunod, na ipinatong ang clip laban sa pinahabang vise, pagkatapos ay bahagyang pindutin mula sa gilid ng gearbox.

Pagkatapos ang lahat ay nangyayari sa random na pagkakasunud-sunod, punan ang lahat ng carburetor cleaning fluid o "VD-shka" at banlawan ang lahat ayon sa nararapat. Kapag nag-flush, siguraduhin na ang flushing liquid ay hindi tumagos sa loob ng bearing.

Matapos makumpleto ang pag-flush, sinusuri namin ang kondisyon ng lahat ng bahagi, baguhin kung kinakailangan. Susunod, lubricate ang lahat at tipunin sa reverse order. Inirerekomenda kong lubricating ang mga bearings gamit ang lithium grease o graphite grease, at ang planetary gearbox na may Litol o isang alternatibo tulad ng CV joint, atbp.

Isang bagay na tulad nito! Pagkatapos nito, inirerekomenda na suriin ang naka-assemble na starter, pagkatapos ay i-install ito sa lugar para sa karagdagang serbisyo. Nasa akin ang lahat, salamat sa iyong pansin! Isulat sa mga komento kung anong mga palatandaan ng malfunction ng starter ang mayroon ka bago mo ito ayusin.

Pwede ka rin maging partner namin

Pansin. LAGING idiskonekta ang baterya. Sa panahon ng operasyon, ang panganib ng isang maikling circuit ay napakataas. Huwag ilantad ang iyong sarili sa panganib na maiwan nang walang mga kamay at mata.

Bahagi ng numero:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Solenoid relay
Cargo 138763 Retractor relay
Unipoint SNLS221A Starter retractor relay
Magneti marelli AME 0539 Electromagnet coil
Retractor relay ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Pansin! Kailangan ng improvement!

Sa kaliwa (sa direksyon ng paglalakbay at higit pa tulad nito) mayroong 3 mounting bolts. Ang pangatlo ay hindi nakikita sa larawan - ito ay nasa ilalim ng sticker sa harness

Ngunit kailangan mo munang i-unscrew ang kapangyarihan sa starter. Ang kapangyarihan ay matatagpuan sa kanang bahagi ng solenoid relay

Kailangan mong i-unscrew ang isang malaking nut (ito ay kinakalawang sa larawan), isang susi para sa 13 at isang maliit, isang susi para sa 10
Maaaring ilipat ang wiring harness

Larawan - Do-it-yourself ford fiesta starter repair

Ngayon alisin ang takip sa starter mismo at bunutin ito palabas. Upang gawin ito, maaaring kailanganin mong idiskonekta ang oil sensor at crankshaft sensor connectors.

Ang trabaho sa ilalim ng kotse ay tapos na, maaari mong i-on ang baterya at i-on ang radyo para sa mga nababato, ngunit lubos kong inirerekumenda na huwag i-on ang anumang bagay hanggang sa ang lahat ay binuo. Bakit lahat ng mga hindi kinakailangang panganib na ito?

Dagdag pa, maginhawang gumamit ng bisyo. I-clamp namin ang retractor at .
Narito ang atensyon. Kailangan natin ng susi! ang susi ay TORX25. Ang isang distornilyador ay maaaring maglaro ng isang malupit na biro.

Sa larawan, ang mga tornilyo ay mahirap ilipat, ngunit ang mga ito ay naka-unscrew lamang. Ito ay para sa paghila na ang susi ay kailangan. Gumamit ng isang de-kalidad na tool, dahil ang mga puwang ay napakadaling putulin at ang mga turnilyo ay na-drill sa mahabang panahon.

Inalis namin ang retractor at itinapon ito sa isang tabi, makakarating kami dito sa dulo

Ngayon ay i-clamp namin ang starter mismo at i-unscrew ang dalawang mahabang bolts mula sa likod nito

At ang starter cap sa kamay

Ipinakita sa aming pansin ang isang tinidor at isang lumang bendix

Ano ang gagawin sa kanila? Oo, tanggalin mo at itapon. Darating pa rin ang tinidor, ngunit binili na natin ang bendix, di ba?

Upang hindi mag-aksaya ng oras sa mga bagay na walang kabuluhan at hindi tumigil doon, inilabas niya ang baras sa parehong oras.

Nakikita natin dito ang planetary gear. Dapat itong i-disassemble at hugasan nang lubusan. Tinutulungan ako ng kerosene sa mahirap na bagay na ito.

I-disassemble namin ang lahat at maingat na hugasan ito upang ito ay lumiwanag.

Susunod, kinuha ko ang magandang lumang lithol at lubricated ang mekanismo ng ganap.

Bigyang-pansin ang panlabas na gear. Ito ay plastik (matigas na plastik). Tila, ang karagdagang layunin nito ay masira kapag na-jam, upang hindi mag-apoy.
Ngayon naaalala namin ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon at kinokolekta namin ang lahat pabalik.

Hindi namin nakalimutan na ito ay kinakailangan upang hugasan hindi lamang ang gear, ngunit ang lahat, lahat ng bagay sa pangkalahatan. Mga kaso, tinidor.

Kumuha kami ng bagong bendix mula sa bag. Napakakinang at maganda.

Inilalagay namin ang baras

At huwag kalimutan ang tungkol sa aming naunang hugasan na tinidor at hugasan na mga takip

Muli sa isang bisyo

Inilipat namin ang susi sa pag-twist at simulan ang pagpupulong sa reverse order.

Naaalala namin ang itinapon na retractor

Hinati namin ito sa kalahati na may bahagyang paggalaw ng kamay (huwag mawala ang tagsibol.)

Nilinis ko rin lahat. Hindi kinakailangang mag-lubricate dito, tulad ng hindi kinakailangang mag-lubricate ng baras gamit ang bendix.
Ang mga bahaging ito ay dapat na malinis at tuyo.

Panghuling pagpupulong ng starter

Ito ay nananatiling lamang upang i-screw ito sa kotse.

PANSIN.Kung bigla kang nakinig sa masamang payo upang i-on ang musika, ang unang bagay na dapat gawin ay idiskonekta ang baterya. At kung hindi ka nakinig, pagkatapos ay suriin muli upang ito ay naka-off!

Sa 58th thousand run, nagkaroon ng problema sa pagsisimula ng makina. Ang starter ay umiikot na walang ginagawa, i.e. hindi nakipag-ugnayan ang bendix sa korona ng flywheel. Ang problema sa prinsipyo ay alam ng mga may-ari ng mga fiesta at fusion, isang pag-uusap din ang itinaas sa forum na ito - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416. htm?30. Mayroon siyang dalawang solusyon: palitan ang starter sa ilalim ng warranty o linisin ito nang mag-isa. Dahil natapos ang aking warranty isang linggo bago lumitaw ang mga unang palatandaan ng isang malfunction, kinailangan kong linisin ito nang mag-isa.

Tool: ring wrenches para sa 13 at 7, socket para sa 13 at 10, slotted screwdriver, inspection hole o isang magandang jack.

1. Alisin ang proteksyon ng crankcase (kung mayroon man).
2. Gamit ang isang 13 socket, tanggalin ang takip sa dalawang mas mababang bolts na nagse-secure ng starter sa motor.

3. Gamit ang isang 13 socket, tanggalin ang takip sa itaas na bolt na nagse-secure ng starter sa motor. Sa palagay ko ito ay mas maginhawa upang i-unscrew mula sa ilalim ng hood, at hindi mula sa ibaba.

4. Ang mga wire para sa pagpapagana ng starter ay direktang nakasabit sa katawan nito, at sila ay naka-screw sa retractor relay (side-right-top).

5. Upang idiskonekta ang mga wire, gamitin ang mga socket head 13 at 10 upang alisin ang takip ng mga nuts sa solenoid relay na nag-fasten sa ground at "+" na mga wire.

6. Alisin ang starter.
7. Suriin ang lawak ng polusyon sa labas.

8. I-disassemble ang starter. Upang gawin ito, i-unscrew ang dalawang studs na humihigpit sa katawan gamit ang isang 7 spanner.

9. Tayahin ang lawak ng polusyon sa loob. Sa starter na ito, ang bendix ay gumagalaw kasama ang guide gear lamang gamit ang isang screwdriver at hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon nang walang tulong.

10. Linisin nang husto ang anumang dumi (ginamit ko ang WD-40). Upang makamit na ang lahat ng kailangan ay madaling umiikot, umiikot at tumatakbo. Lubricate ang mga bearings at gears.
11. Ipunin ang starter.

12. I-install ang starter sa kotse.

Maraming salamat sa mahusay na payo!

Mako, nakatanggap ka ba ng royalties?

2%D0%B5%D1%80/

Sa kasamaang palad, hindi ko ma-master ang pagtanggal ng starter ngayong gabi :`(
tila nakakabaliw ang ideyang walang viewing hole (at sa tulong ng jack).
Sa pangkalahatan, dalawang bolts (1) lamang ang nakita ko at na-unscrew, habang para i-unscrew ang isa sa mga ito, kailangang i-twist ang plate (2) sa isang gilid.

para sa katapusan ng linggo ay sumang-ayon ako sa hukay, marahil ay makakahanap pa rin ako ng 3 bolts at madaig ang starter (nagsimulang magsimula ang kotse nang napakasama, inaagaw nito ang makina mula sa ikalimang pagkakataon).

Ang asawa dalawang linggo na ang nakalipas ay naglinis ng starter sa bansa. na may karaniwang jack.
Sinasabi na isang bolt lamang ang dapat na i-unscrew mula sa ibaba, at ang dalawang nangungunang ay mas mahusay mula sa itaas.

Kailangan mo rin ng mahusay na pag-iilaw at ang mga terminal ng starter ay dapat na i-unscrew ayon sa gusto mo lamang mula sa ibaba.
tunay na makina 1.4

May problema akong ganito. Ford Fiesta 2008. Ang starter ay nagiging idle,
hindi sumasali ang flywheel. Upang magsimula, bumili kami ng isang ginamit na starter na manggagawa at nagmaneho sa buong tagsibol at
summer walang problema. Ang parehong bagay ay nangyari sa taglagas.

Isang bagong bendix (Bosh 1000r) ang na-install sa native starter
nagsimula ang serbisyo ng 20 beses sa isang hilera nang walang mga problema, bumili ng bagong solenoid relay
(1000r) Binago ko ito sa aking sarili, nagsimula ito ng 3 beses at muli sa parehong asno. Nagpunta sa garahe
binuwag ang buong starter sa tornilyo, hinugasan kung nasaan ang grasa, binago ang grasa,

Nakolekta ko ang lahat - nagsimula ito ng isang linggo, kahit na mula sa kalahating sundot
iba ang tunog. Lumipas muli ang isang linggo ang parehong asno - nahuhuli nito ang flywheel
hindi dumidikit. Kapag tinanggal ko ang starter, palagi kong inilalagay ang aking kamay sa flywheel, sa pagpindot
walang chips. Sinubukan kong itulak ito mula sa isang lugar patungo sa isang metro sa bilis para medyo ang flywheel
lumiko, walang reaksyon, isa pang metro - hindi nakakatulong. Nakahanap din ako ng starter relay.
palitan ang fuse box, mayroong tatlong magkaparehong relay na binago lahat ng tatlo
minsan hindi nakatulong. Normal ang baterya (naka-charge, maglagay ng isa pa). ANO
GUMAGAWA. VVVAASCHCHEE MIND HINDI AKO MAG-APPLY. At isa pa, kapag may konting bibike
tren, magpainit, pagkatapos ay walang mga problema sa paikot-ikot, ito ay nagsisimula sa kalahating sundot.

Baka may ibang tao na may katulad
magsulat.

Mayroong maraming mga dahilan para sa isang pagkabigo ng starter.Ang switch ng traksyon o mga carbon brush ay maaaring makuha o masira. Maaaring sakupin ng armature shaft ang mga bearings.

PAGSUNOD NG TRABAHO

1. Idiskonekta ang isang wire mula sa negatibong plug ng storage battery.

2. Alisin ang isang nut, idiskonekta ang pangunahing feeding wire mula sa isang starter at alisin ang isang control wire mula sa traction relay.

Sa isang makinang diesel, i-unscrew ang starter support mounting bolt (sa likod ng starter housing).

kanin. 15.13. Lokasyon ng lower starter mounting bolt

3. Ilabas ang tatlong bolts ng pangkabit ng isang starter sa isang coupling crater at alisin ang isang starter (fig. 15.13).

Baka may ibang tao na may katulad
magsulat.

Kakailanganin mo: mga ring wrenches para sa 13 at 7, mga socket head para sa 13 at 10, isang slotted screwdriver, isang inspeksyon na butas o isang jack.

1. Kung mayroon, tanggalin ang proteksyon ng crankcase.

2. I-unscrew ang dalawang lower bolts na nagse-secure sa starter sa motor gamit ang socket head sa pamamagitan ng 13:

3. Alisin din ang itaas na bolt ng pangkabit ng starter sa motor na may socket head sa 13:

4. Ang mga wire para sa pagpapagana ng starter ay matatagpuan nang direkta sa katawan nito:

5. Upang idiskonekta ang mga wire na ito, kinakailangang i-unscrew ang mga nuts sa retractor relay, na nagse-secure sa ground at "+" na mga wire, na may mga socket head 13 at 10:

7. I-disassemble ang starter, upang gawin ito, i-unscrew ang dalawang stud na bawiin ang housing na may ring wrench sa pamamagitan ng 7:

8. Linisin nang husto ang dumi (maaari mong gamitin ang WD-40). Ang lahat ay dapat na madaling lumiko, ang mga bearings at gear ay dapat na lubricated.

Inalis ang proteksyon ng makina ng Ford Fusion. Inalis ko ang dalawang bolts sa "10" na naka-mount sa starter, ngunit hindi ito tinanggal. Nasaan ang mounting bolt? Salamat.

Impormasyon sa ibaba para sa mga makina ng gasolina. Napaharap ako sa pagtanggal ng starter sa aking Fusion diesel 1.4. Upang alisin ang starter, kakailanganin mong maghukay mula sa hukay at sa ilalim ng talukbong. Kaya, ang dalawang mas mababang bolts ay madaling i-unscrew gamit ang isang butas, ngunit ang itaas na bolt ay magagamit lamang sa ilalim ng hood. I-unscrew namin ang baterya, ang casing mula dito at ang ulo para sa 13 (uri ng) na may extension cord ay nag-unscrew sa itaas na bolt, na dati nang naramdaman ito ng isang bulag na daliri. Good luck sa lahat ng mga diesel.

Sa Ford Fusion, tulad ng sa iba pang mga kotse, dapat mayroong 3 starter mounting bolts.

hindi ito nakikita sa larawang ito dahil nakakasagabal ang sticker sa harness.

Ngunit kailangan mo munang kunin ang "10", "13" socket wrenches, at idiskonekta din ang wire mula sa "minus" na terminal ng baterya, pagkatapos ay i-unscrew ang starter power. Ang kapangyarihan ay matatagpuan sa kanang bahagi ng solenoid relay.

Kakailanganin mong i-unscrew ang isang malaking nut (kinakalawang sa larawan), ang susi sa "13" at isang maliit, ang susi sa "10".

Pagkatapos ay i-unscrew namin ang starter mismo at bunutin ito. Upang gawin ito, maaaring kailanganin mong idiskonekta ang oil sensor at crankshaft sensor connectors.

Mensahe #1 KimIV » Mar 23, 2016, 10:00 am

Ang dahilan ng pangangailangang i-serve ang starter ay ang pag-jam ng bendix sa screw splines ng shaft sa mga sub-zero na panlabas na temperatura (-25. -30), na hindi pinapayagan na simulan ang makina.Ang mga produkto ng pagsusuot ng clutch disc ay pinalamanan sa mga spline at ito ay humahantong sa sobrang higpit ng bendix na ang puwersa ng retractor relay ay hindi sapat upang ilipat ang bendix at dalhin ang gear nito sa pakikipag-ugnayan sa flywheel crown.

Panlabas na pagpapakita ng isang madepektong paggawa. Pinihit namin ang ignition key sa posisyon na "Start", isang pag-click sa ilalim ng hood at pagkatapos ay tumahimik. Ang starter ay hindi lumiliko. Ang sinumang motorista sa ganoong sitwasyon ay magsasabi: "I-charge ang baterya at higpitan ang mga terminal!". Ngunit sa ganitong sitwasyon, ang mga terminal ay nasa ayos, nililinis, naunat at ang baterya ay bagong karga. Paano makilala ang isa sa isa? Kapag patay na ang baterya, ang pagpihit ng ignition key sa "Start" na posisyon ay humahantong sa malinis na paglabas o sa isang makabuluhang pagbaba sa liwanag ng mga bumbilya / LED. At sa isang jammed bendix, ang malinis ay patuloy na kumikinang nang maliwanag. Para sa akin, ito ay nagpakita mismo sa ika-5 taglamig ng pagpapatakbo ng kotse at isang mileage na 55 libong km.

Paano mo pa rin simulan ang makina? Hindi mo aalisin ang starter sa lamig. Sa pangkalahatan, ito ay madali. Dumating ako sa pamamaraang ito sa pamamagitan ng pagmuni-muni at lohikal na mga kalkulasyon. Kailangan mong kumatok sa starter housing gamit ang isang bagay tulad ng isang martilyo, maaari mo lamang gamitin ang isang wrench. Dalawa o tatlong mahinang suntok ang humantong sa katotohanan na ang retractor relay ay maaaring ilipat na ang bendix. Mahusay na gawin ang gayong pag-tap sa isang katulong, iyon ay, upang pagsamahin ito sa pag-on ng ignition key sa posisyon na "Start". Ngunit noong nakaraang taglamig ginawa ko ang isa at palaging pinamamahalaang simulan ang parehong makina.

Ito ay isang teorya at offtopic, ngayon ay pagsasanay. Inalis ko ang masa mula sa baterya.

Pagkatapos ang lahat ng trabaho mula sa ibaba, maliban sa pag-unscrew sa itaas na bolt ng starter fastening na pinakamalapit sa cabin. Ngunit ang mga bolts na ito ang huling bagay, kailangan mo munang tanggalin ang pagkakahook ng mga starter power wire. Ang mga wire ay naka-frame sa pamamagitan ng isang bloke, na kung saan ay inalis pagkatapos unscrew dalawang nuts sa 10 at 13. Ang pag-access sa mga mani na ito ay sa wakas ay pangit. Mula sa itaas, ito ay ganap na hinarangan ng intake manifold. Ang filter ng langis ay nasa ibaba. Ang mga tao sa forum () ay nagpahayag ng opinyon na ang pagsasama-sama ng pagpapanatili ng starter sa susunod na pagpapanatili (pagpapalit ng langis at filter) ay lubos na mapadali ang pagtanggal ng starter. Ngunit hindi ako naghahanap ng madaling paraan, nagpasya akong magdusa. Kinailangan ng maraming oras upang hatiin ang bloke. Mula sa forum, alam ko na may 3 latches. Dalawa sa harapan ko. Nasaan ang pangatlo?

Tumagal ng halos tatlong oras upang mahanap siya na may dalawang intermediate tea party. Para sa ilang kadahilanan, tila sa akin na ang ikatlong trangka ay dapat nasa kabaligtaran ng iba pang dalawa, iyon ay, mas malapit sa pabahay ng starter. Kaya naman, nagmamatigas akong umikot doon. Ngunit ito ay lumabas na ang bloke ay hindi nahahati sa kalahati, ngunit may takip, tulad ng isang dibdib. Ang takip na ito ay bumababa at nakasabit sa plastic snot. Bakit buksan ang takip? Wala. Nalilito ang forum, pinadali umano ang pag-access sa mga nuts fastening pad. Oo, ang mga mani ay nagiging nakikita, ngunit ang pag-access ay hindi pinadali. Sa pangkalahatan, posible na huwag buksan ang bloke, ngunit i-unscrew ang mga mani kung paano ito. Makakapunta ka lamang sa mga mani na may isang ulo na may extension na 7-10 cm at isang maikling kwelyo. Inalis niya ang takip, inalis ang block at dinala ito patungo kay Carlson. Ngayon ang starter bolts. Dalawang harap - cap (key) para sa 13. Rear - open-end para sa 13.

Ang connector ay nakakasagabal sa pag-alis ng starter, ibig sabihin, ang extension nito sa kanan (kasama ang direksyon ng kotse). Ang katotohanan na ang connector ay nakakabit sa engine ay nakakasagabal. Walang saysay na idiskonekta ang connector, kailangan mo lamang idiskonekta ang katawan nito mula sa hugis ng kabute na chip. Ginagawa ito sa pamamagitan ng paglilipat ng connector sa direksyon ng arrow sa larawan.

Bilang resulta, ang connector ay tumalon mula sa chip na nagse-secure nito sa engine at ang connector ay maaaring ilipat sa gilid kasama ang mga wire. Lahat, ang starter ay tinanggal, maaari mong i-disassemble. Pero pagkatapos ng tanghalian. Pagod bilang impiyerno, kalahating araw na mga kamay, at ulo itinapon pabalik, mga mata na puno ng alikabok, buhangin.

Umuwi ako, kumain sa isang mushroom picker mula sa boletus (boletus) at nagpatuloy sa pag-disassemble ng starter upang banlawan, linisin, at mag-lubricate. Una, dalawang retractor mounting bolts, panloob na TORX 20. Para sa ilang kadahilanan, 25 ang binanggit sa forum.

Pagkatapos ay dalawang mahabang bolts na nagse-secure sa harap (mula sa gilid ng bendix) na takip ng starter. Ang susi ay isang regular na hexagon para sa 7.Inalis ko ang takip sa ulo, kaya mas malamang na HINDI masira ang mga gilid.

Ang pabahay ng starter ay pinunasan mula sa loob ng isang malinis na basahan ng koton. Sa pagitan ng mga magnet, ang mga magnet mismo, isang maliit na brush. Hinugasan ko ang planeta, ang takip na may tindig ng karayom at ang bendix, o sa halip ay hindi ang bendix mismo, ngunit ang baras at splines kung saan ito nakaupo, hinugasan ng kerosene.

Habang umiinom ng tsaa, medyo dumaloy ang mga detalye sa isang papel. Pagkatapos ay pinunasan niya ito ng basahan at tumuloy sa pagpupulong. Ang lahat ng mga bearings at planetarku lubricated na may lithol. Ang splined shaft na may bendix ay naiwang tuyo at malinis. Sa pamamagitan ng paraan, hindi ko nakuhanan ng larawan ang mga pangunahing salarin ng lahat ng bodyagi na ito. Si Bendix sa splines ng shaft ay talagang mahigpit. Masyadong mahigpit. Ang kamay ay maaaring ilipat lamang sa pagsisikap. At sa taglamig, tila, nahuli pa rin ang hamog na nagyelo, kaya natigil ito. Matapos hugasan ang mga puwang, ang bendix ay nagsimulang gumalaw nang malaya, literal sa ilalim ng puwersa ng sarili nitong timbang. Ikiling mo ang baras sa kaliwa / kanan, ang bendix ay madaling gumulong sa direksyon ng slope. Nakolekta ang lahat sa reverse order. Ang starter ay ibinalik sa puwesto ng wala sa oras.

Tumagal ng isang oras at kalahati upang i-disassemble, malinis, mag-lubricate, mag-assemble at mai-install muli. Kaya, lumalabas na ang mga forum ay nagdudulot din ng pinsala. Kung hindi ako nabibigatan sa kaalaman sa forum at hindi nagugol ng 3 oras sa pagbukas ng walang kwentang kahon, ginawa ko na ito bago ang tanghalian. Ngunit kailangan kong kumuha ng bagong kaalaman at pagyamanin ang aking sarili ng personal na karanasan.

Ford Fiesta Auto Club

Ang artikulo ay isinulat para sa mga nag-aayos ng mga kotse sa kanilang sarili at walang kakayahan sa pananalapi o pagnanais na bumili ng bagong starter. Marahil ay malulutas ng mga dalubhasang starter repair shop ang problema sa katulad na paraan, ngunit hindi ka nila kailanman bibigyan ng impormasyon, lalo na ang pagsulat sa forum, dahil ito ang kanilang tinapay. At ang kakulangan ng anumang partikular na impormasyon sa pag-aayos ng Valeo para sa Ford sa lahat ng mga taon na ito ay isang malinaw na kumpirmasyon nito.

Ikalawang bahagi: pag-install ng solenoid relay

P.S. Ako ay labis na nasiyahan (ngayon ay hindi na nakakatakot na mag-stall sa isang masikip na trapiko

) at higit sa lahat ay hindi na kailangang bumili ng isa pang starter.
Kung sinuman ang nangangailangan ng bagong Ford bendix, makikita ang ad sa OLX (hindi ako mag-a-advertise), ngunit ang Valeo ay may napaka-maaasahang bendix. Tatlong taon na ang nakalilipas, nang magsimulang sumipol ang aking starter nang hindi nakikipag-ugnayan, hinawakan ko lang ang bendix sa solvent sa loob ng isang araw. Ang lahat ng lumang grasa ay lumabas doon, kasama ang friction dust mula sa clutch, na mahigpit na nakabara sa mekanismo ng Bendix roller. Pagkatapos ay pinakuluan ko ang bendix sa grasa at mula noon ay nagmaneho ako ng higit sa 50,000 km.

PS final: Para sa mga wala sa paksa ng mga ekstrang bahagi para sa Valeo: partikular para sa Ford, tingnan ang orihinal na retractor serial number (516608) at subukang hanapin ito para sa pagbebenta sa pamamagitan ng code. Kung ang lahat ng mga sangkap ay malayang naibenta, kung gayon ang ganitong uri ng artikulo ay hindi maisusulat.
. 0r-winner/

Medyo kasaysayan.
Hanggang 2007, ang mga Bosh starter ay na-install sa Fords, ngunit dahil sa ilang mga depekto sa disenyo (inilarawan nang detalyado sa Internet), madalas silang nabigo kahit na sa panahon ng warranty at pinalitan sila ng mga opisyal sa isang Valeo starter. Mula noong 2008, ang mga starter ng Valeo ay na-install sa lahat ng mga bagong kotse. Mayroon itong bahagyang naiiba, mas teknolohikal na disenyo. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng higit na tibay bago ang pagkabigo kaysa sa Bosh, ngunit hindi tulad ng Bosh (isang tanong para sa Valeo), ang mga retractor relay at bendix ay hindi ibinebenta sa isang libreng pagbebenta. Ngayon ang lahat ng mga Bosh na "Refurbished" ay ibinebenta, na minsan ay tinanggal sa ilalim ng warranty at naibalik sa pabrika.

Inalis ang proteksyon ng makina ng Ford Fusion. Inalis ko ang dalawang bolts sa "10" na naka-mount sa starter, ngunit hindi ito tinanggal. Nasaan ang mounting bolt? Salamat.

Sa Ford Fusion, tulad ng sa iba pang mga kotse, dapat mayroong 3 starter mounting bolts.

hindi ito nakikita sa larawang ito dahil nakakasagabal ang sticker sa harness.

Kakailanganin mong i-unscrew ang isang malaking nut (kinakalawang sa larawan), ang susi sa "13" at isang maliit, ang susi sa "10".

Pagkatapos ay i-unscrew namin ang starter mismo at bunutin ito. Upang gawin ito, maaaring kailanganin mong idiskonekta ang oil sensor at crankshaft sensor connectors.

Ang pagpapalit ng starter ng Ford Fiesta ay ginagawa lamang kung hindi posible na ayusin ang isang starter para sa isang Ford Fiesta o mas malaki ang halaga nito kaysa sa pagpapalit ng bago.

Una, mag-diagnose kami starter Ford Fiesta, nang hindi inaalis. Kung ang mga diagnostic ay nagpapakita ng problema sa starter, aalisin namin ang starter at ilagay ito sa isang espesyal na stand para sa mga diagnostic.

Ang pagkakaroon ng pagkuha ng mga pagbabasa, ang master ay gagawa disassembly at pag-troubleshoot. Pagkatapos matukoy ang halaga ng pag-aayos ng Ford Fiesta starter, isang desisyon ang ginawa kung ano ang pinakamahusay na gawin: ayusin at palitan ang starter ng bago.

istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

PANSIN. Hindi namin inaayos ang mga starter na inalis mula sa kotse. Kami ay nakapag-iisa na gumagawa ng mga diagnostic, gumawa ng diagnosis at nagbibigay ng garantiya na ang problema ay nasa starter at malulutas namin ito.

Kailan palitan o ayusin ang starter:
- ang kotse ay hindi nagsisimula, ang starter ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay;
- kapag sinubukan mong simulan ang kotse, isang ingay ang naririnig, ang kotse ay hindi nagsisimula;
- pagkatapos simulan ang makina, ang starter ay hindi naka-off;

Kapalit na warranty - 360 araw.
Pag-aayos ng warranty - 180 araw.

Kung kinakailangan, maaari kaming tumulong sa paglikas ng kotse sa aming mga istasyon ng serbisyo.

Na-publish noong Hun 18, 2017
Pag-aalis ng sanhi ng hindi matatag na operasyon ng starter retractor.
————————————————
Ford Fusion engine starter repair.
starter repairstarter Ford FusionFord Fusion startersrarter repair

ang retractor ay na-unscrew, ang bit T-.

Na-shoot mo ba ang starter mismo sa isang elevator? O maaari ba itong nasa lupa

Maaari ka ring sa lupa, ngunit bahagyang tumaas sa harap ng kotse, kung hindi man ay walang sapat na espasyo.

Ang isang malaking seleksyon ng mga ekstrang bahagi ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang halos anumang modelo sa parehong araw nang hindi gumagamit ng isang pangmatagalang order. Posibleng bumili hindi lamang ng mga bago, kundi pati na rin ang mga remanufactured na unit, kung saan ang mga starter ng Mazda at iba pa ay mas mura ng kaunti. nalalapat ang mga diskwento. Sa mga workshop ng pangkat ng mga kumpanya ng Eksin, ang lahat ng mga may-ari ng mga kotse ng Ford ng anumang mga modelo ay maaaring magsagawa ng mga libreng diagnostic, kumuha ng mga rekomendasyon mula sa master at, siyempre, i-troubleshoot ang starter o generator.

Presyo ng pag-aayos ng starter - mula sa 500 rubles

Susuriin ng aming mga masters ang starter o generator gamit ang modernong kagamitan, at pagkatapos masuri ang antas ng malfunction, mag-aalok sila sa iyo ng pinakamahusay na solusyon para sa pagpapanumbalik ng pagganap.

Ang ilang mga malfunctions (pagsunog ng winding o solenoid relay, mga bitak sa housing, atbp.) ay kadalasang ginagawang hindi makatwirang mataas ang gastos sa pag-aayos ng mga starter ng Ford. Sa kasong ito, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa pagbili ng isang starter assembly - remanufactured o bago, para sa parehong mga pagpipilian ang panahon ng warranty ay isang taon.

Ang mga menor de edad na pag-aayos (pagpapalit ng bendix, bearings, kasalukuyang collector brush) ay hindi maghihintay sa iyo nang matagal, ngunit kung ninanais, maaaring ayusin ng customer ang paghahatid (halimbawa, sa serbisyo ng kotse kung saan matatagpuan ang kotse).

Salamat sa pakikipagtulungan sa mga nangungunang kumpanya ng transportasyon, ang mga serbisyo ng Exsin ay magagamit sa anumang lungsod sa Russia at sa CIS. Ang distansya ay hindi hadlang sa pagbuo ng mga partnership.

Kung gusto mo bumili ng starter ford bago o refurbished - sa aming tindahan makikita mo ang iyong hinahanap! Isang malaking seleksyon ng mga unit sa stock at on order, isang flexible na sistema ng mga diskwento at paghahatid sa pinakamalapit na workshop. Ang aming mga pakinabang ay halata!

Ang Ford Fusion ay hindi magiging starter sa malamig na panahon