Do-it-yourself viburnum starter repair

Sa detalye: do-it-yourself viburnum starter repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Depende sa malfunction na naganap, ang pagkakasunud-sunod at saklaw ng pagkumpuni ay maaaring mabago.

Ang pinakakaraniwang pagkabigo sa starter ay:

1. Ang paikot-ikot ay nasunog o ang mga contact bolts at ang contact plate sa traction relay ay nasunog. Upang maalis ang mga pagkakamali na ito, kinakailangan upang palitan ang relay ng traksyon. Magagawa ito sa kotse nang hindi inaalis ang starter.

2. May sira ang overrunning drive clutch. Upang maalis ang malfunction na ito, kinakailangan upang i-disassemble ang starter at palitan ang drive.

3. Naubos na; mga panimulang brush. Alisin ang starter, palitan ang brush assembly at linisin ang manifold. Kapag pinapalitan ang brush assembly, hindi na kailangang tanggalin ang starter drive at ang traction relay.

Upang makumpleto ang trabaho kakailanganin mo:

- dalawang mga wire ng kuryente (na may mga clamp sa mga dulo) upang simulan ang makina mula sa baterya ng isa pang kotse;

- isang stripper ng mga panlabas na locking ring;

Maaari mong suriin ang de-koryenteng bahagi ng starter nang hindi ito di-disassembling.

1. Tinatanggal namin ang starter.

Kapag sinusuri, huwag i-short circuit ang wire clamp na konektado sa positibong terminal ng baterya sa starter housing. Upang gawin ito, ang clamp ay dapat na pahabain, halimbawa, sa pamamagitan ng pagpasok ng isang bakal na suntok dito.

2. Sa isang wire, ikonekta ang negatibong terminal ng baterya sa starter housing. Ang pangalawang wire, na konektado sa positibong terminal ng baterya, ay konektado sa contact bolt 2 ng traction relay, kung saan nakakonekta ang starter wire. Kung ang starter armature ay nagsimulang umikot, ang starter motor ay mabuti.

3. Ikinonekta namin ang pangalawang wire sa contact bolt 1 ng traction relay. Gamit ang isang distornilyador o iba pang angkop na bagay na metal, isinasara namin ang terminal 3 at ang contact bolt ng traction relay. Kung nagkaroon ng malakas na pag-click at nagsimulang umikot ang starter armature, kung gayon ang traction relay ay gumagana nang maayos.

Video (i-click upang i-play).

Upang higit pang suriin ang starter, pati na rin upang matukoy ang sanhi ng malfunction, kinakailangan upang i-disassemble ang starter.

1. Gamit ang 10 mm socket wrench, tanggalin ang takip ng nut na nagse-secure sa dulo ng wire sa output (contact bolt) ng traction relay.

2. Inalis namin ang dulo ng wire mula sa contact bolt ng traction relay.

3. Gamit ang 8 mm socket wrench, tanggalin ang takip sa dalawang bolts na nagse-secure sa traction relay.

4. Inalis namin ang traction relay mula sa starter (sa kasong ito, kinakailangan upang idiskonekta ang relay core earring mula sa itaas na dulo ng drive lever).

Suriin ang kadalian ng paggalaw ng core ng traction relay. Ikonekta ang isang ohmmeter sa mga terminal ng traction relay at, paglubog ng armature sa stop, tiyaking malapit ang contact bolts (ang electrical resistance ay malapit sa zero). Dapat palitan ang isang may sira na traction relay.

5. Gamit ang 10 mm socket wrench, tanggalin ang takip sa dalawang nuts ng tie rods.

6. Ang pagkakaroon ng maingat na pagkakakonekta sa stator mula sa harap na takip, alisin ang stator mula sa mga shims.

7. Inalis namin ang gitnang gear ng planetary gearbox (kung minsan ang gear ay nananatili sa armature shaft).

8. Gamit ang isang slotted screwdriver, alisin ang tatlong planetary gears ng gearbox isa-isa.

Suriin ang kondisyon ng planetary gear. Ang mga needle bearings ng satellite gears ay hindi dapat masira. Ang mga ngipin ng mga gears ng reducer ay hindi dapat magkaroon ng mga chips, scuffs, mga bakas ng kaagnasan at iba pang pinsala. Kinakailangang palitan ang mga may sira na elemento ng gearbox (alinman sa drive o ang starter assembly).

9. Pahinga sa tuktok ng takip sa harap ng starter gamit ang isang distornilyador, tanggalin ang suporta sa drive lever.

10. Inalis namin ang drive mula sa takip kasama ang drive shaft, ang drive lever, ang lever support at ang panlabas na gear ng gearbox.

Suriin ang kondisyon ng drive. Ang drive ay dapat na malayang gumagalaw, nang walang jamming, kasama ang mga spline ng baras.Ang drive gear ay dapat na malayang lumiko sa isang direksyon lamang, hindi katanggap-tanggap ang pag-chip ng mga ngipin at malalakas na gatla sa lead-in na bahagi ng mga ngipin. Ang mga maliliit na depekto ay maaaring alisin gamit ang isang diamond file o isang nakasasakit na bato. Ito ay kinakailangan upang palitan ang isang may sira at masamang pagod na drive (o starter assembly).

11. Sa pamamagitan ng martilyo, sa pamamagitan ng 13 mm open-end wrench, ibinabagsak namin ang starter drive stroke limiter ring (kasabay nito, ang isang kahoy na bloke o isang piraso ng siksik na goma ay dapat ilagay sa ilalim ng gear ng editor).

12. Gamit ang slotted screwdriver, inaalis namin ang stop ring ng drive travel stop mula sa groove ng shaft at inaalis ang stop ring at travel stop ring mula sa shaft.

13. Inalis namin ang drive assembly gamit ang lever at ang clutch mula sa shaft.

14. Gamit ang isang puller, tanggalin ang retaining ring 1 ng drive lever coupling.

15. Inalis namin ang washer 2 mula sa drive 4, ang clutch 5 na pinagsama sa drive lever 3.

Kapag pinapalitan lamang ang drive, ang karagdagang trabaho sa pag-disassembling ng starter ay maaaring tanggalin.

16. Gamit ang isang puller, tanggalin ang retaining ring ng drive shaft support.

17. Mula sa drive shaft 1 sunud-sunod naming inalis ang thrust washer 5, ang shaft support 4, ang sealing rubber ring 3 at ang panlabas na gear ng planetary gear 2

18. Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang turnilyo na nagse-secure ng brush assembly sa likod na takip ng starter.

19. Alisin ang takip sa likod.

20. Prying gamit ang isang slotted screwdriver, alisin ang grid assembly mula sa armature collector.

21. Alisin ang front armature shaft support.

22. Alisin ang thrust washer mula sa armature shaft

23. Pagtagumpayan ang puwersa ng mga magnet, inaalis namin ang armature mula sa stator.

24. Sinusuri namin ang collector at armature windings.

Ang mga bakas ng charring ng windings ay hindi pinapayagan - tulad ng isang anchor ay dapat mapalitan.

25. Nililinis namin ang kontaminadong kolektor gamit ang pinong butil na papel de liha, hawak ang armature shaft sa pamamagitan ng isang strip ng makapal na papel papunta sa electric drill chuck. Hugasan namin ang anchor ng tubig at detergent upang alisin ang dumi, alikabok ng karbon at nakasasakit na mga nalalabi at maingat na punasan ito ng tuyo ng malinis na basahan, hinipan ito ng naka-compress na hangin mula sa isang bomba ng gulong.

26. Pinapalitan namin ang mga pagod na brush (ang taas mula sa gumaganang gilid hanggang sa output ay katumbas ng o mas mababa sa 3.5 mm) at mga brush na may mekanikal na pinsala.

27. Hinuhugasan namin ang mga bahagi ng gearbox at nagmamaneho gamit ang puting espiritu o kerosene.

Maaari mong i-install ang brush assembly sa starter armature manifold gamit ang isang espesyal na mandrel o gamit ang isang tool head ng isang angkop na laki at hugis. Kung hindi available ang mga ito, maaaring i-install ang mga brush nang wala ang mga device na ito. Para dito:

1) i-fasten ang brush assembly sa likod na takip ng starter na may dalawang turnilyo;

2) lubricate ang dulo ng armature shaft na may dalawang patak ng langis ng makina;

3) magpasok ng apat na brush sa kaukulang mga may hawak ng brush. Kapag ipinasok ang brush spring sa mga may hawak ng brush, inilalagay namin ang brush assembly sa armature collector;

4) na may mga pliers na may manipis na mga espongha, binabaluktot namin ang mga panlabas na hinto ng mga bukal ng lahat ng apat na brush;

5) ipasok ang spring sa may hawak ng brush;

6) hawak ang spring na may screwdriver, yumuko ang apat na stop ng spring na may flat tubes. I-install ang iba pang tatlong spring sa parehong paraan;

7) ipinasok namin ang starter anchor sa stator na may brush assembly at rear cover na inilagay dito (sa parehong oras, kinakailangan na hawakan ang anchor upang ang kolektor nito ay hindi humiwalay mula sa brush assembly).

Ang karagdagang pagpupulong ng starter ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly. Kasabay nito, inilalapat namin ang SHRUS-4 na grasa sa mga bahagi ng gearbox. Bago i-install ang drive, isawsaw ito sa langis ng makina at hayaang maubos ang langis. Ang mga bushings kung saan umiikot ang armature at drive shaft, pati na rin ang screw splines ng drive, ay pinadulas ng langis ng makina;

8) upang matiyak na ang starter ay na-assemble nang tama, sinusuri namin ang pagganap nito bago i-install. tulad ng ipinapakita sa simula ng seksyon

Ito ay mas maginhawa upang magsagawa ng trabaho sa isang viewing ditch o overpass. Idiskonekta ang wire terminal mula sa "negatibong" terminal ng baterya.
Alisin ang air filter (tingnan ang "Pag-alis ng air filter").

Idiskonekta ang traction relay control wire.

Gamit ang "13" na ulo, tinanggal namin ang nut na nagse-secure sa dulo ng wire na konektado sa "positibong" terminal ng baterya.

. at tanggalin ang dulo ng wire.

Gamit ang "15" na ulo, i-unscrew ang dalawang starter fastening nuts (ang lower nut ay hindi makikita sa larawan).

Tinatanggal namin ang starter.
I-install ang starter sa reverse order.
I-disassemble namin ang starter para palitan ang traction relay, brush holder na may mga brush at drive elements.
Ang pagpapalit ng traction relay ay maaaring gawin sa kotse. Para sa kalinawan, ipinapakita namin ang pagpapalit ng traction relay sa tinanggal na starter.

Gamit ang "13" na ulo, tinanggal namin ang nut ng lower contact bolt ng traction relay at tinanggal ang dulo ng wire mula dito.

Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang turnilyo na nagse-secure sa traction relay.

. at aalisin namin ito.
Inalis namin ang spring at ang armature ng traction relay mula sa front cover.

Gamit ang "8" key, tinanggal namin ang dalawang coupling bolts.

Paghiwalayin ang katawan at takip sa harap.

Inalis namin ang anchor gamit ang brush holder at ang likod na takip mula sa katawan.

Paluwagin ang dalawang turnilyo gamit ang Phillips screwdriver.

. at tanggalin ang takip sa likod.
Ang isang wave spring washer ay naka-install sa bearing housing ng rear cover.

Alisin ang mga insulated brush mula sa brush holder.

Alisin ang takip ng planetary gear.

Kumuha kami ng tatlong satellite ng planetary gear drive.

Alisin ang rubber plug.
Sa pamamagitan ng pagpindot ng isang daliri sa dulo ng drive shaft.

. tanggalin ang drive assembly mula sa front cover.

Gamit ang dalawang screwdriver, buksan ang mata ng suporta at tanggalin ang drive lever.
Pinapahinga namin ang dulong ibabaw ng ring gear sa isang kahoy na bloke. Sa pamamagitan ng paglalagay ng mga panga ng open-end na wrench "13" sa restrictive ring ng drive gear travel ..

. at pagpindot sa susi gamit ang martilyo, sinisiksik namin ang planetary restrictive ring.

Pinuputol namin ang locking ring gamit ang isang distornilyador at alisin ito.
Alisin ang drive gear stop ring.

Alisin ang overrunning clutch na may drive gear assembly.

Gamit ang isang distornilyador, inililipat namin ang retaining ring mula sa uka ng baras at alisin ito.

Inalis namin ang ring gear ng planetary gearbox mula sa drive shaft.

Nagpasok kami ng dalawang metal plate sa pagitan ng tindig at ang kolektor ng armature at ipahinga ang mga ito sa mga panga ng vise, na humampas ng martilyo, sa pamamagitan ng isang malambot na pag-anod ng metal sa dulo ng baras, i-compress ang tindig.
Sinusuri namin ang kondisyon ng collector at armature windings sa pamamagitan ng external inspection. Hindi pinapayagan ang pag-charring ng windings. Sa isang bahagyang paso ng kolektor, nililinis namin ang mga plato nito gamit ang isang pinong nakasasakit na papel de liha. Sa kaso ng matinding pagkasunog at pagsusuot ng kolektor, ang anchor ay dapat mapalitan. Ang mga seizure at pagbalot ng materyal ng plain bearing sa leeg ng armature shaft ay inalis gamit ang pinakamasasarap na papel de liha, na sinusundan ng buli. Gamit ang isang ohmmeter, sinusuri namin ang maikling circuit ng armature winding sa core nito. Ang mga dulo ng windings ay dapat na mahusay na soldered sa lamellas. Ang pag-blackening ng windings at paghihiwalay ng varnish insulation mula sa kanila ay hindi pinapayagan.
Kapag ang mga brush ay isinusuot, pinapalitan namin ang pagpupulong ng may hawak ng brush.
Binubuo namin ang starter sa reverse order. Ini-mount namin ang may hawak ng brush bago i-install ang armature sa stator. Bago i-mount ang brush holder sa armature collector, alisin ang mga bukal ng lahat ng apat na brush upang ang mga brush ay lumipat sa mga gabay.

Upang gawin ito, ibaluktot ang apat na retainer ng spring holder.

. ilabas ang tagsibol.
Pagkatapos i-install ang brush holder sa armature collector, i-install ang mga spring at ibaluktot ang mga clamp ng spring holder. Ini-install namin ang takip sa likod at ikinakabit ang brush holder dito.
Naglalagay kami ng SHRUS-4 na grasa sa mga gear ng planetary gearbox.

Ini-install namin ang naglilimita na singsing ng drive gear sa retaining ring gamit ang sliding pliers.

Kapag ini-install ang case sa anchor, hinahawakan namin ang anchor gamit ang hammer handle mula sa pag-akit nito gamit ang mga permanenteng magnet at ibababa ang case sa likod na takip.

Ang panimulang pag-aayos ng Lada Kalina ay isang malaking paksa, at hindi mo ito maaaring magkasya sa balangkas ng isang maikling pagsusuri. Subukan nating malaman kung bakit ang node na ito ay biglang "hindi lumiliko" o gumagana nang mahigpit.

Ang isa sa mga dahilan ay maaaring nasa malfunction ng traction relay. Ito ay ipinahiwatig ng mga katangian na pag-click kapag sinisimulan ang makina.

Ang isang nasunog na paikot-ikot, isang katangian na soot sa contact plate - ito ay "ginagamot" sa pamamagitan ng pagpapalit ng nabanggit na bahagi. Kung mayroon kang karanasan, hindi mo na kailangang alisin at lubusang ayusin ang starter mismo para dito. Kung, pagkatapos ng naturang kapalit, ang kotse ay nagsimula nang walang anumang mga problema, maaari mong sabihin na masuwerte.

Ngunit ang mga pag-click ay maaaring mga sintomas ng isang mas malubhang breakdown na nangangailangan ng isang starter overhaul (sa ilang mga kaso, at ang pagpapalit nito).

Ang pinakasimpleng diagnosis ng isang bagong inalis na starter ay ginagawa tulad nito.

– Ikonekta ang ground terminal ng baterya sa starter housing gamit ang isang wire. Ikinakabit namin ang isa pa sa "plus" ng baterya at dinadala ang libreng dulo sa contact bolt ng traction relay (kung saan nailabas na ang wire mula sa starter). Kung ang anchor ay nananatiling hindi gumagalaw, ang motor ay may sira.

Ayon sa mga regulasyon sa pagpapanatili, bawat 45 libong km kinakailangan na alisin ang starter, palitan ang pampadulas at linisin ang kolektor. Mayroon akong malaking pagdududa na ang istasyon ng serbisyo ay hindi lumapit sa isyung ito ayon sa nararapat. Marahil, kung aalisin nila ang starter, malamang na hindi nila ito i-disassemble, sa pinakamainam, ang langis ay tumulo sa axis ng bendix (Lilinawin ko ang terminong "bendix": ito ang tawag ng mga motorista sa overrunning clutch na nakikipag-ugnay sa ang korona ng flywheel, sa pangalan ng kumpanya na gumawa ng mga bahaging ito, katulad ng mga copier ay tinatawag na "copiers").
Naniniwala ako na ang pamamaraang ito ay hindi katanggap-tanggap. Sinuri ito sa isang Kalina, nang kailangan kong "minsan sa isang malamig na panahon ng taglamig" sa -20 degrees upang alisin at ayusin ang starter dahil sa isang bendix na naka-jam sa axis. Ang mileage sa oras na ito ay 50 libong km. Nagpasya akong huwag tumapak sa kalaykay na ito at gawin ang lahat ayon sa nararapat. Mayroon akong mileage na 41 thousand, ngunit habang mainit ang panahon sa katapusan ng linggo, nagpasya akong gawin ang lahat nang maaga.
Sa hinaharap, sasabihin ko na ang disenyo ng Bosch starter ay napaka maaasahan at, na may wastong pagpapanatili, ay malamang na magtatagal sa buong buhay ng kotse. Kapag nag-disassembling, wala akong nakitang anumang mga palatandaan ng pagsusuot, ngunit ang pampadulas ay halos "namatay". Alam ng lahat kung ano ang humahantong sa trabaho nang walang pagpapadulas. Samakatuwid, huwag pansinin ang pagpapanatili ng starter. Ito ay hindi nagkakahalaga ng isang barya.

Ang starter overhaul ay hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman at kasanayan, ngunit nangangailangan ng katumpakan at pasensya.

Mga tool at materyales: open-end at box wrenches para sa 10, 12 at 13, Phillips screwdriver, box wrench para sa 8 o head, flat screwdriver, TORX 20 screwdriver, heads para sa 7 at 15, drill na may ad 5 -6 drill, zero sandpaper o materyal na pinapalitan ito, CIATIM-201 (o LITOL-24), WD-40, 3 countersunk screws M5x35.

Pag-alis ng starter:
1. Alisin ang positibong terminal mula sa baterya (key 10)
2. Alisin ang panlinis ng hangin
3. Alisin ang terminal mula sa starter relay (asul na arrow), ilipat ang proteksiyon na takip ng goma at gumamit ng 13 spanner wrench o tanggalin ang nut gamit ang isang ulo, alisin ang terminal na nagmumula sa baterya (pulang arrow)

4. I-spray ang WD-40 sa starter mounting studs (ang tuktok ay isang berdeng arrow, ang ibaba sa kabilang panig ng starter ay hindi nakikita). Hindi ka maaaring mag-splash, ngunit magiging mas madaling i-unscrew at higpitan ang mga mani sa pamamagitan ng kamay (nasuri). Patayin ang parehong mga mani na may 15 ulo. Ito ay kanais-nais na ang extension ng ulo ay bahagyang mas mahaba kaysa sa distansya mula sa nut hanggang sa likuran ng starter, kung hindi, ito ay napaka-inconvenient upang i-unscrew ang ilalim na nut. Inalis namin ang starter.

Pag-disassembly at pagpupulong ng starter.

Nag-install kami ng starter at air cleaner sa kotse.

Sa konklusyon, ang ilang mga salita tungkol sa pagpapadulas. Ang mga puwang kung saan tumatakbo ang bendix ay inirerekomenda na lubricated ng CIATIM-201 grease. Ang lubricant na ito ay talagang naiiba sa LITOL-24 sa mas mababang density nito. Kung walang CIATIM, maaari kang mag-drop ng isang patak ng langis ng makina sa LITOL, o maaari mong gamitin ang LITOL bilang ay. Kailangan mo lamang mag-aplay ng katamtamang halaga ng pampadulas, at ang pangunahing kaaway sa buhol na ito ay hindi grasa, ngunit dumi. Ang pana-panahong pagpapanatili ng starter ay malulutas ang problemang ito.

Ang isang starter type 5702.3708 ay naka-install sa Lada Kalina. Maaaring i-install ang BOSH starter 0001108203 sa ilang sasakyan.

Ang armature shaft ay nagpapadala ng pag-ikot sa drive shaft sa pamamagitan ng isang planetary gearbox.

Ang mga planetary gear ng reducer ay umiikot sa mga bearings ng karayom.

Ang starter drive ay binubuo ng isang drive gear at isang overrunning clutch.

Starter connection diagram sa fig. isa.

Ang relay ng traksyon ay naka-install sa pabahay ng motor. Ang malaking kasalukuyang natupok ng starter kapag sinimulan ang makina ay ipinapadala sa pamamagitan ng mga tansong kontak ng relay.

Ang relay ay may dalawang coils, isang pull at isang hold.

Kapag ang ignition key ay nakabukas sa posisyon II, ang control output ng traction relay "50" type 902-3747-11, at mula dito, ang boltahe ay ibinibigay sa dalawang windings ng retractor relay mula sa baterya.

Sa ilalim ng impluwensya ng isang magnetic field, ang metal core ng traction relay, overcoming the force of spring, ay iginuhit sa coil. Kasabay nito, itinataboy nito ang starter drive lever.

Ang pingga naman, ay nag-uusad sa starter drive, na nakikipag-ugnayan sa pinion gear sa engine flywheel ring gear.

Kasabay nito, isinasara ng isang tansong contact plate ang contact bolts.

Ang kasalukuyang ay nagsisimulang dumaloy sa mga windings ng starter armature, ang armature ay umiikot, na nagsisimula sa makina.

Ang negatibong terminal ng solenoid winding ng relay ay konektado sa ground sa pamamagitan ng windings ng starter armature.

Matapos isara ang mga contact bolts, ang kasalukuyang ay humihinto sa pag-agos sa pamamagitan ng paikot-ikot, at ang core ng traction relay ay hawak lamang ng isang paikot-ikot, ginagawa nitong posible na bawasan ang pag-init ng mga paikot-ikot na relay at bawasan ang enerhiya sa oras ng pagsisimula.

Sa isang wire, ikonekta ang negatibong terminal ng baterya sa starter housing.

Ang pangalawang wire, na konektado sa positibong terminal ng baterya, ay konektado sa contact bolt 2 ng traction relay, kung saan nakakonekta ang starter wire.

Kung ang starter armature ay nagsimulang umikot, ang starter motor ay mabuti.

Ikinonekta namin ang pangalawang wire sa contact bolt 1 ng traction relay. Gamit ang isang distornilyador o iba pang angkop na bagay na metal, isinasara namin ang terminal 3 at ang contact bolt ng traction relay.

Kung nagkaroon ng malakas na pag-click at nagsimulang umikot ang starter armature, kung gayon ang traction relay ay gumagana nang maayos.

Upang higit pang suriin ang starter, pati na rin upang matukoy ang sanhi ng malfunction, kinakailangan upang i-disassemble ang starter.

1. Idiskonekta ang "-" terminal mula sa baterya.

Idiskonekta ang traction relay control wire.

2. Gamit ang 13 head, tanggalin ang takip sa nut na nakakabit sa dulo ng wire na nakakonekta sa positibong terminal ng baterya

3. Alisin ang dulo ng wire

4. Gamit ang ulo, i-unscrew ang dalawang starter mounting nuts.

6. Pagmarka sa panimulang pabahay

Sa isang head na 13, tinanggal namin ang nut na nagse-secure sa dulo ng wire sa output ng traction relay. Alisin ang spring washer

8. Alisin ang dulo ng wire

9. Alisin ang takip sa tatlong turnilyo na nagse-secure sa traction relay

10. Alisin ang traction relay mula sa starter

11. Alisin ang spring mula sa relay

12. Alisin ang anchor ng traction relay mula sa drive lever

13. Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang takip sa dalawang turnilyo na naka-secure sa bearing cover

Paano ayusin ang starter 2110-3708010 "KZATE" gamit ang iyong sariling mga kamay, na-install ito sa mga kotse VAZ-2110, Lada Kalina, Priora. Sa aming mga serbisyo ng sasakyan, kadalasan ay hindi sila nag-aayos ng starter, ngunit nag-aalok na bilhin ito bilang isang pagpupulong.

Ang isang medyo detalyadong pagsusuri, ang may-akda, bilang karagdagan sa pag-aayos ng starter mismo, ay nagsasagawa din ng isang kumpletong programang pang-edukasyon sa istraktura ng bahagi, mga karaniwang problema.

Pag-aayos ng starter ng video mula sa VAZ 2110 3708010 "KZATE":

Maaaring gamitin ang manwal na ito upang ayusin ang iba pang mga starter na may katulad na mekanismo, kabilang ang mga dayuhang tatak. Ang pag-aayos na ito ay hindi ang pinakamadaling, lalo na para sa mga taong kakaunti ang naiintindihan tungkol sa electrical engineering, ngunit kahit sino ay maaaring gawin ito kung nais nila. Palagi kang magkakaroon ng oras upang bumili ng isang bagong bahagi sa pagpupulong, ngunit ang paggawa ng lahat gamit ang iyong sariling mga kamay ay nakakakuha ng napakahalagang karanasan.Upang maisagawa ang pagkukumpuni sa starter ng PRAMO, dapat itong alisin sa sasakyan. Tingnan ang artikulong "Pag-alis at pag-install ng starter na Lada Kalina". Gayundin, upang baguhin ang starter, kakailanganin mo ang sumusunod na tool: isang 10 at 13 mm na wrench, isang 8 mm na ulo, mga circlip pliers, isang screwdriver na may flat at Phillips blade, isang mandrel.1. Alisin ang takip sa positive power wire mula sa solenoid relay.2.Patayin ang tatlong turnilyo ng retractor relay at alisin ito mula sa isang starter.3. Hilahin ang solenoid relay core. Kasabay nito, alisin ito mula sa traksyon.4. Ilabas ang isang takip sa likod ng isang starter at tanggalin ito gamit ang mga may hawak ng brush, mga brush.5. Hilahin ang anchor palabas ng starter
6. Alisin ang takip sa harap at bunutin ang 3 gear ng mekanismo ng gear. Siyasatin ang mga ito para sa integridad ng mga ngipin, ang kawalan ng mga bitak, pagsusuot, pagpapapangit. Suriin din ang kondisyon ng mga built-in na bearings ng karayom. Palitan ang mga gears kung kinakailangan.7. Alisin ang plastic arm support
8. Alisin ang gearbox na may drive mula sa takip.
9. Itumba ang restrictor ring mula sa retaining ring.10 Pagkatapos ay tanggalin ang circlip at itigil ang singsing11 Dahan-dahang binubuksan ang mga plastik na tainga, tanggalin ang drive - ang pingga mula sa tali.12. Alisin ang drive assembly mula sa shaft
13. Alisin ang lock washer gamit ang screwdriver.14. Alisin ang bushing mula sa suporta ng baras
15. Patayin ang dalawang turnilyo at tanggalin ang isang lalagyan ng brush mula sa isang takip mula sa isang kolektor.I-install ang assembled brush holder sa starter housing hanggang sa huminto ito, tanggalin ang mounting sleeve at i-install ang takip sa gilid ng collector.Bilang karagdagan, ang karagdagang impormasyon sa pag-aayos ng starter ng Lada Kalina ay matatagpuan sa artikulong "Pag-aayos ng VAZ2110 starter". Ang mga panimulang ito ay magkatulad at bahagyang naiiba. Sa ilang mga kotse ng ikasampung pamilya, ito ang starter na kalaunan ay na-install sa kotse ng Lada Kalina, lalo na 2110-3708010-02
Gayundin, kung mayroon kang naka-install na Bosh starter, makikita mo ang impormasyon sa pag-aayos nito sa artikulong "Pag-aayos ng isang Bosh Lada Kalina starter"Inilalarawan ng artikulo ang mahusay na detalye na may kasamang larawan sa proseso ng pag-aayos ng isang starter sa isang VAZ 2110 na kotse.Sa isang bagong kotse, bihira ang mga pagkasira at malfunction sa starter. Ngunit kung ang kotse ay nagsilbi nang higit sa 5 taon, kung gayon ang mga problema ay maaaring lumitaw. Ang may-ari ng kotse ay maaari ring matukoy ang malfunction ng starter - ang kotse ay hindi nagsisimula, hindi karaniwan na mga tunog sa panahon ng pagsisimula ng engine, ang starter ay kusang lumiliko.Ngunit maraming mga motorista ang hindi binibigyang pansin ang mga naturang signal ng sasakyan. At dinadala nila ang sitwasyon sa punto na hindi na posible na "i-save" ang starter. Ngunit ang isang bihasang motorista na sinusubaybayan ang kanyang sasakyan ay kaagad, sa pamamagitan ng tunog ng tumatakbong kotse, matutukoy ang malfunction ng bahaging ito. Kaya paano mo ayusin ang isang starter? Ang pag-aayos nito ay nagaganap sa ilang dosenang yugto na inilarawan sa ibaba.1. Una, kailangan mong alisin ang starter mula sa makina. Ngayon simulan natin ang pag-disassembling ng bahagi.3. Idiskonekta ang bus mula sa contact bolt ng traction relay.4. Maingat na i-unscrew ang dalawang bolts na humahawak sa traction relay.5. Dapat tanggalin ang traction relay mula sa starter.6. Itabi ang starter mismo at alisin ang anchor mula sa traction relay. Upang gawin ito, iangat ito, at ang anchor loop ay tinanggal mula sa pingga.7. Ngayon bumalik sa starter mismo. Maluwag ang tie rod nuts.8. Sa susunod na hakbang, alisin ang takip sa gilid ng drive na may gearbox at ang parehong pagpupulong.9. Dapat ding alisin ang takip sa gilid ng kolektor na may mga brush at brush holder.10. Pagkatapos ay alisin ang gear mula sa anchor shaft.11. Alisin ang anchor mismo mula sa starter.12. Ang drive side washer ay naka-mount sa armature shaft (magbigay ng espesyal na pansin dito).13. Gamit ang screwdriver o iba pang manipis na bagay, tanggalin ang anchor shaft support.14. Pagkatapos ay gumamit ng maliit na distornilyador para tanggalin ang dalawang tie rod mula sa takip ng starter. Sa pangkalahatan, hindi kinakailangang alisin ang mga ito, kung nagmamadali ka, maaari mong iwanan ang mga ito, gayunpaman, mas maginhawang alisin ang drive at gearbox nang walang mga stud na ito.15. Pagkatapos nito, tanggalin ang tatlong gears ng gearbox. Ang pagkabigo ng starter ay maaaring tiyak na nakasalalay sa katotohanan na ang mga gear na ito ay nasira, mga sirang ngipin o mga bearing ng karayom na naka-embed sa mga gear. Kung ang kakulangan na ito ay naroroon, pagkatapos ay palitan ang mga bahagi at ang starter ay gagana muli.16. Ngunit, kung ang mga gear ay nasa order, pagkatapos ay ipagpatuloy ang pag-disassemble at suriin ang starter para sa karagdagang pinsala. Mula sa takip, kailangan mong alisin ang gearbox na may drive, pagkatapos na pindutin ang gear ng starter drive.17.Ang suporta na may selyo ay dapat alisin mula sa pingga.19. Gamit ang angkop na drift, tapikin ang stop ring sa circlip gamit ang martilyo.20. Maingat na alisin muna ang retaining ring, at pagkatapos ay ang restrictive.21. Alisin ang drive assembly mula sa drive shaft.22. I-off ang isang lock ring ng lever.23. Pagkatapos ay tanggalin ang pingga gamit ang washer at tali.24. Alisin ang lever spring gamit ang screwdriver.25. Ngayon ay maaari mong alisin ang pingga mula sa eyeliner, at paghiwalayin ang mga halves ng pingga.26. Alisin ang circlip ng meshed gear sa loob.27. Susunod, i-disassemble ang internal gear at alisin ang drive shaft support mula sa shaft.28. Maingat na tanggalin ang O-ring sa butas. Suriin itong mabuti. Ang isang nasira, deformed, tumigas na singsing ay masamang nakakaapekto sa operasyon ng buong starter. Dapat itong palitan.29. Ang susunod na hakbang ay alisin ang liner mula sa suporta.30. Sa gilid ng kolektor, i-unscrew ang dalawang turnilyo at tanggalin ang lalagyan ng brush.31. Gumamit ng screwdriver para alisin ang mga may hawak ng brush.32. Pagkatapos ay tanggalin ang mga clip na ito at ang kanilang mga clamping spring. Muli, ang mga deformed o nasira na bahagi, mabigat na naka-compress o nakabaluktot, napunit na mga bukal ay dapat palitan.33. Alisin ang mga brush mismo mula sa mga gabay sa may hawak ng brush.34. Dapat tanggalin ang mga uninsulated brush.35. Pagkatapos ay tanggalin ang insulation pad ng karton. Kung ito ay nasira, na-compress, napunit, palitan ito ng bago.36. Alisin ang mga insulated brush na may mga connecting bar.37. Suriing mabuti at detalyado ang anchor. Bigyang-pansin ang kolektor. 1. Kung ang bahagi ay marumi, pinausukan, buhangin ito ng pinong salamin na papel de liha. Kung ang mga bakas ng makabuluhang pagkamagaspang ay makikita dito o ang micas ay malakas na nakausli, i-machine ang bahagi sa isang lathe at pagkatapos ay durugin ang kolektor gamit ang pinong papel de liha. 2. Kung ang mga bakas ng dilaw na patong mula sa tindig ay makikita sa anchor, pagkatapos ay linisin ito ng salamin na pinong papel de liha, dahil sa ibang pagkakataon ito ay maaaring humantong sa jamming ng shaft gear. Kung may mga gouges o nicks sa ibabaw ng mga bahagi tulad ng trunnion at shaft splines, palitan ang buong armature. Bigyang-pansin ang paikot-ikot sa mga dulo ng anchor. Kung makakita ka ng anumang mga depekto doon, palitan ang anchor.3. Suriin ang pagiging maaasahan ng paghihinang ng armature winding ay humahantong sa mga plate ng kolektor. 38. Gamit ang isang test lamp na pinapagana ng 220 V alternating current, suriin ang kondisyon ng armature winding. Magsagawa ng boltahe ng lampara sa collector plate at armature core. Kung ang lahat ay nasa order, ang lampara ay hindi dapat masunog. Kung nasusunog pa rin, kung gayon ang armature winding ay umikli. Sa kasong ito, palitan lang ang starter anchor ng bago.39. Habang hawak ang overrunning clutch, iikot ang starter gear sa magkabilang direksyon: ang gear ay dapat na ganap na malayang gumagalaw clockwise, at hindi dapat umikot pakaliwa sa lahat. Kung may sira, pagkatapos ay palitan ang drive.40. Pagkatapos ay ilagay ang starter drive sa drive shaft. Kung maayos ang lahat, dapat itong malayang gumalaw, nang walang pag-jam at paghinto, kasama ang mga spline ng baras.41. Kung nakita mo na ang mga bahagi ng drive ay hindi maganda ang pagod, deformed, nasira, palitan ang drive. Kung makakita ka ng mga nicks sa korona ng mga ngipin ng gear, buhangin ang mga ito gamit ang isang pinong butil na emery wheel. Pumili ng isang bilog na may maliit na diameter.42. Siyasatin ang mga bushings kung saan umiikot ang mga shaft. Naka-install ang mga ito sa drive side starter cover, manifold side, armature shaft support at drive side. Kung ang bushings ay bingkong o burred, palitan ang mga takip o suporta ng mga sirang bushings. Dapat ding palitan ang mga basag na takip at suporta.43. Maingat na siyasatin ang starter mismo, at kung may mga bakas ng anchor grazing dito, palitan ang takip at intermediate na suporta sa bago.44. Magsuot ng mga brush na may sukat sa pagitan ng gumaganang ibabaw at ang output na mas mababa sa 3.5 mm, palitan.45. Ang mga brush ay dapat na malayang gumagalaw patungo sa may hawak ng brush. At ang may hawak ng brush ay hindi dapat magkaroon ng mga bitak, chips, mga bahid. Suriin kung ito ang kaso. Kung maayos ang lahat, pagkatapos ay magpatuloy sa susunod na yugto ng pagkumpuni.Kung may mga depekto, palitan ang mga bahagi.46. Magpatuloy upang siyasatin ang drive shaft. Ang mga elemento nito ay hindi dapat magkaroon ng mga bakas ng pinsala, matinding pagkasira at pagpapapangit. Kung may plaka, alisin ito gamit ang glass fine sandpaper. Magtrabaho nang maingat upang hindi makapinsala sa mga bahagi.47. Sa pamamagitan ng isang ohmmeter check up, kung ang contact bolts ng traction relay ay sarado ng contact plate. Kung hindi sila magsara, palitan ang mga bahagi o ayusin lamang ang relay.48. Upang ayusin ang relay:

1. Alisin ang dalawang turnilyo.

2. Unsolder ang relay windings at leads.

3. Pagkatapos ay tanggalin ang takip, at linisin ang mga contact at bolt head gamit ang papel de liha. Ipunin ang relay sa reverse order.

49. Ngayon simulan ang pag-assemble ng starter. Bago magsimula, lubricate ang mga ngipin ng gear gamit ang langis ng makina. Ipunin ang starter sa reverse order.50. I-install ang brush holder sa starter nang hiwalay sa takip sa manifold side. Upang tipunin at i-install ang bahaging ito, gumamit ng manggas na ang diameter (markahan 1) ay katumbas ng diameter ng manifold (humigit-kumulang 30 millimeters).51. I-install ang assembled brush holder sa starter housing hanggang sa huminto ito, pagkatapos ay tanggalin ang manggas at i-install ang takip sa starter mula sa collector side. Nakumpleto ang pag-aayos.At ang iyong starter para sa isang VAZ na kotse ay parang bago muli! Upang palitan ang starter sa Kalina sa iyong sarili, hindi mo kailangan ng anumang kumplikadong manipulasyon, ngunit isang minimum na mga tool lamang ang sapat. Upang gawing mas madali ang pag-aayos, mas mahusay na alisin ang pabahay ng air filter upang makakuha ng libreng pag-access sa starter. Ito ay nakasulat nang detalyado dito. Siyempre, magagawa mo nang wala ito, gumapang lamang sa ilalim ng kotse at i-unscrew ang proteksyon, ngunit pinili ko ang mas mahaba, ngunit mas maginhawang opsyon.Upang alisin at i-install ang starter, kakailanganin mo ng 13 open-end o box wrench, pati na rin ang ratchet na may 13 head para sa higit na kaginhawahan.

Alisin muna ang negatibong terminal ng baterya.

Pagkatapos ay kailangan mong idiskonekta ang mga wire ng kuryente, ang isa ay nasa ilalim ng isang proteksiyon na takip ng goma na kailangang itulak pabalik:

At i-unscrew ang 13 nut gamit ang isang wrench, na pinindot ang starter power wire:

Inalis namin ang wire na ito at dinidiskonekta ang isa pang malapit. Kailangan mo lang hilahin ito sa isang maliit na pagsisikap sa gilid at ito ay madaling lalabas.

Ngayon ay dinadala namin ang mga plug sa gilid upang hindi sila makagambala sa amin at sa isang 13 na susi ay tinanggal namin ang tatlong nuts na sinigurado ang pabahay ng starter. Dalawa sa mga ito ay malinaw na nakikita mula sa itaas, at ang pangatlo ay matatagpuan sa ibaba, maaari mong maramdaman ito gamit ang iyong kamay.

Matapos maalis ang takip ng mas mababang nut, maaari mong malayang alisin ang bahaging ito sa pamamagitan ng pag-alis nito mula sa mga stud:

Kung ang iyong Lada Kalina ay nangangailangan ng kapalit ng starter, pagkatapos ay kukuha kami ng isang bagong ekstrang bahagi at i-install ang lahat sa reverse order.

Para sa lahat ng trabaho sa pag-aayos na ito, tumagal ako ng hindi hihigit sa 30 minuto ng oras, isinasaalang-alang nito ang pagbuwag ng pabahay ng air filter. So, mas mabilis pa kayong magkikita, pero sa tingin ko hindi naman kailangang magmadali sa ganoong bagay. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, magtanong sa mga komento, sabay-sabay nating pag-usapan!

Larawan - Do-it-yourself viburnum starter repair

Kumusta, kailangan ko talaga ng tulong, o sa halip ay isang propesyonal na konsultasyon!, viburnum 1.4 16 na mga cell. ito ay nagkakahalaga ng 4th generation HBO, sa isang malamig (kahit sa tag-araw) ito ay napakahirap upang simulan ang starter sa una mahirap (pero hindi masyadong) ito ay lumiliko sa 4-8 beses na nagsisimula, pinalitan niya ang filter ng gasolina, ang mesh sa ang tangke ng gas, naglagay ng mga bagong kandila, hindi nalutas ang problema, nagpunta ako sa serbisyo, nagsagawa ng mga diagnostic, sinabi nila na ang spark ay napakahusay, ang compression ay napakahusay, ngunit ang isa sa mga coil ay naramdaman na napakasama, pinalitan nila ang coil sa lugar at, kung sakali, ang air filter at hiniling na punan ang magandang ika-95 na gasolina at ginawa ito, nagsimula ng kalahating kulay rosas. ngunit ang kotse ay tumayo ng halos isang linggo sa garahe, nagsimula itong muli ng 4-8 beses, pinaandar ito sa bahay, iniwan ito sa kalye upang magpalipas ng gabi, ang temperatura sa gabi ay positibo, ang lahat ay umuulit mula 4-8 beses na nagsimula. pataas, at ang starter ay pumihit din sa una, ang BATTERY ay naka-charge. Hindi ko alam kung ano ang problema, hindi ko maisip kung ano ang mangyayari sa taglamig! baka may nakaharap sa ganyang problema!?

Naisip ko ang starter, ito ay talagang nakaupo nang mahigpit sa flange (natigil), pinisil ito ng isang flat screwdriver, at pinamamahalaang tanggalin ito sa pamamagitan ng pagluwag nito.
Gusto kong magdagdag ng isang nuance na wala sa artikulong ito, ngunit nasa pasaporte para sa bagong starter: kapag pinapalitan ang starter, kailangan mo ring baguhin ang gearbox starter bushing. Gaano ito kahalaga, hindi ko alam ... Sa tingin ko ito ay depende sa bilang ng mga cycle ng pagsisimula ng engine at gayon pa man, ito ay kanais-nais na baguhin ang bushing na ito; Ang isa pang bagay ay hindi masyadong maginhawa upang baguhin ito (nang hindi inaalis ang gearbox).

Kamusta!
Salamat sa blog mo, napakalaking tulong nito lalo na sa isang baguhan na tulad ko.
Sa proseso ng trabaho, mayroon akong tanong: Nais kong tanggalin ang starter, i-unscrew ang lahat ng tatlong mga mani, ngunit ang starter ay hindi nais na alisin, ilipat ko ito pabalik-balik, ngunit hindi ito gumagalaw. Posible kayang natigilan siya? Ano ang dapat gamutin? VDshkoy?
Kalina 09g; 1.6; 8cl; mileage 40t. (tulad ng isang tunay), isang may-ari bago ako, ang kagamitan ay halos ang pinakasimpleng.
Salamat nang maaga!

Ang problema ko ay ito. Naka-charge ang baterya, ngunit kapag nagsimula akong magsimula, isang pag-click ang naririnig sa ilalim ng hood at ang kotse ay hindi umaandar. Ano ang maaari mong sabihin sa akin.

Nabigo ang iyong starter relay. Ito ay pareho: ito ay nag-click sa ilalim ng hood, ngunit walang nangyayari. Bumili ako ng isang retractor (ito ay mas mura kaysa sa isang starter assembly) at lahat ay naging buzz.

Kadalasan, sa iba't ibang mga artikulo, sa pagpapalit ng starter sa Kalina, ipinapahiwatig na ang starter ay dapat na i-unscrew na may ulo na 15! At ikaw ay may ulo para sa 13. Ako mismo ay kailangang tanggalin ang starter upang makagawa ng isang pag-audit, dito mayroong isang ulo para sa 13, ngunit hindi para sa 15. Kakailanganin na umakyat sa iyong Kalinka at tumingin nang mas tumpak! At kaya ang iyong artikulo ay napaka detalyado at naiintindihan.

Dahil nagsusulat ako ng mga artikulo sa aking sarili, kaya na magsalita, ginagawa ko ang lahat mula sa personal na karanasan, isinulat ko ang tool na kinakailangan para sa pag-aayos, kahit na kung minsan ay maaari akong magkamali ... At kung sumulat sila tungkol sa ulo sa 15, kung gayon ang mga tao magsulat tungkol sa 2110, iniisip na at sa Kalina lahat ay pareho.

Ngunit hindi, ang viburnum sedan sa loob ng 10 taon ay hindi 13, ngunit 15 ang susi ay kailangan ... at bilang kasamaan ay hindi ko kinuha ang lahat ng mga susi sa akin, kailangan kong tanggalin ang starter bukas.

Kamusta! Pag-start ko ng makina, parang kalansing ang tunog, at madaling umikot ang starter nang hindi hinahawakan ang makina, na parang walang koneksyon sa pagitan ng starter at ng makina. ano ang problema sa starter sa kasong ito?

at ang fuel pump ay "pumped up"?
Ang aking kaso ay ganito:
Huminto ako sa isang gasolinahan sa highway para punasan ang mga headlight at bintana, pinatay ang makina. Pagkapihit ng ignition key, wala man lang tumugon. ilagay ito sa gear, itinulak ito ng ilang sampung sentimetro at sinubukang paandarin muli ang kotse. sinimulan. )) baka may dumi na napunta sa mga contact, baka may iba pang dumi, pero kailangan kong pumunta, at gabi na, kaya umupo na lang ako at nagmaneho. sa susunod na araw nagsimula ito ng maayos. ))

Ang mga kotse ng mga pamilyang Lada Kalina-2 ay nilagyan ng isa sa tatlong mga makina: 21127, 21126 (Priora), 21116. Ang starter ay pinalitan sa lahat ng tatlong mga kaso sa parehong paraan: kailangan mo munang i-dismantle ang mount at ilipat ang air filter unit sa tabi. Ang plastic block na ito ay makikita sa sandaling buksan mo ang hood. Ito ay hawak ng tatlong clamp, na binubuwag gamit ang mga pliers. Ang lahat ng mga aksyon na ginawa sa nais na pagkakasunud-sunod ay isinasaalang-alang pa.

Ang anumang gasoline ICE ay nilagyan ng isang bahagi na tinatawag na "starter". Ang yunit na ito, iyon ay, ang starter, ay isang maginoo na de-koryenteng motor. Ang boltahe na "+12 Volts" ay ibinibigay dito ng isang electric cord. Ang kaso ay nagsisilbing pangalawang kawad.

Palaging may boltahe sa supply terminal

Ang isang relay ay naayos sa loob ng starter, ang mga contact na nagsasagawa ng kasalukuyang supply. Kapag kailangan mong simulan ang internal combustion engine, magsasara ang mga contact. Kaagad, tandaan namin: ang boltahe sa power wire ay palaging nananatili habang ang baterya ay sisingilin. Samakatuwid, bago i-dismantling, siguraduhingAlisin ang negatibong terminal mula sa baterya.

Alam ng mga auto electrician: kapag nagtatrabaho sa anumang kagamitan, ang baterya ay ganap na hindi nakakonekta sa network. Mas madaling gawin ito sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa negatibong terminal (kakailanganin mo ng "10" flat key).

Kung ang baterya ay sisingilin, at ang starter ay "hindi lumiliko", pagkatapos ay kailangan mo munang suriin kung mayroong boltahe sa mga contact ng "Ka-3" relay. Ang elementong ito ay naayos sa isang solong mounting block, at ito ay tinatawag na ganito: "Karagdagang starter relay".

Sa ilalim ng hood ng Kalina-2, madaling makahanap ng module ng air filter na pumipigil sa pag-access sa node na kailangan namin. Ang module na ito ay dapat ilipat sa gilid, ngunit una ang air intake manggas ay dapat na idiskonekta.

Itim na kahon - filter module

Ang manggas mismo, na nakakabit sa ilalim ng module, ay hinila sa "kaliwa" na direksyon. Ang buong proseso ay ganito ang hitsura:

Pag-alis ng manggas mula sa tubo

Kung sakali, narito ang isang pagguhit ng node na pinag-uusapan:

Disenyo ng module ng filter

Ipinapakita ng figure ang connector na naka-install sa tuktok ng module. Ang plug mula sa connector na ito ay dati ring nakadiskonekta, ngunit bago iyon, ang negatibong terminal ay tinanggal mula sa baterya. Bakit gagawin ito, isinasaalang-alang namin nang mas maaga. Ito ay lumiliko na magkakaroon ng tatlong mga aksyon sa paghahanda: pag-disconnect sa terminal ng baterya, pag-dismantling ng manggas mula sa gilid ng filter, pagdiskonekta sa plug.

Sa teoryang, ang pagpapalit ng starter ay mukhang mas madali kung ang manggas ng air duct ay naka-disconnect mula sa magkabilang panig (sa Kalina 2 ito ay sumasaklaw sa mga takip ng mga mounting screws). Ang pahayag na ito ay inilalarawan ng figure:

Engine starter a/m Kalina-2/Grant

Magkakaroon kami ng access sa mga nuts "2", ngunit kailangan naming abutin ang mga ulo ng tornilyo. Gayunpaman, walang espesyal dito. At ngayon, alisin natin ang plastic module mula sa mga latches:

Tatlong rubber retainer ang may hawak ng filter module

Matapos makumpleto ang lahat ng mga hakbang sa itaas, ang modyul ay maaaring itabi.

Huling hakbang bago lansagin ang starter

Ang pagpapalit ng starter sa isang Lada Kalina ay kasing bilis ng pagpapalit ng ibang bahagi na "consumables". Kasabay nito, ang pagpapalit ng filter ng cabin ay magiging mas mahirap. At ang tibay ng node na tinatawag na "starter" ay talagang hindi limitado sa anumang bagay. Ang kanyang pagguhit ay ipinapakita sa ibaba:

Starter Lada Kalina-2

Mayroong tatlong mga mounting hole kung saan magkasya ang M8 screws (kailangan mo ng "13" key). Ang pag-dismantling ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Alisin ang nut "3" (ang susi "13" ay angkop);
Alisin ang terminal mula sa contact screw;
Ang built-in na relay plug ay nakadiskonekta;
I-off ang key na "13" dalawa o tatlong pangkabit na mani.

Ang lahat ng mga aksyon sa itaas ay inilalarawan sa larawan:

Ang pag-install ng bagong starter ay ginagawa sa reverse order. At nagbibigay kami ng gabay sa pag-aayos nito sa video.

Mahalagang malaman: upang maiwasan ang pinsala sa kuryente, huling nakakonekta ang negatibong terminal ng baterya. Ang lahat ng mga bahagi at pagtitipon ay dapat munang mai-mount, at ang mga proteksiyon na takip ay nakalagay sa lugar.

Video (i-click upang i-play).