Sa detalye: do-it-yourself Kia Rio starter repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Kia Rio 3. STARTER REPAIR
Bago i-disassemble ang starter, siguraduhing may depekto ito sa pamamagitan ng pagsunod sa mga simpleng pagsusuring ito.
1. Gamit ang screwdriver, suriin ang kadalian ng paggalaw ng drive coupling kasama ang shaft.
2. I-rotate ang drive gear. Ito ay dapat na madaling paikutin na may kaugnayan sa coupling hub sa direksyon ng pag-ikot ng armature at hindi dapat paikutin sa tapat na direksyon.
3. Ikonekta ang mga wire para sa "pag-iilaw" sa "minus" na terminal ng baterya na inalis mula sa kotse gamit ang pabahay ng starter. Ikonekta ang pangalawang wire na may isang dulo sa plus terminal ng baterya, at sa kabilang dulo sa output ng control wire ng traction relay. Kung gumagana nang maayos ang traction relay, maririnig ang isang click at lalawak ang drive clutch. Kung hindi, ang relay ng traksyon ay dapat mapalitan.
. at i-install sa rotor sa pamamagitan ng pag-slide mula sa mandrel papunta sa rotor manifold;
– bago i-install ang traction relay, maglagay ng manipis na layer ng silicone sealant sa ibabaw ng relay na nakadikit sa starter cover.
Mga sintomas: ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos, ang starter ay umiikot nang walang ginagawa, ang starter ay umiikot, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang starter ay hindi umiikot.
Posibleng Dahilan: Maling starter.
Mga tool: isang set ng mga socket, isang set ng wrenches, isang set ng screwdriver, isang autotester.
1. I-install ang kotse sa viewing ditch o sa elevator.
2. Alisin ang elemento ng proteksyon ng crankcase at mga mudguard sa gilid ng makina mula sa sasakyan (tingnan ang Pag-alis at pag-install ng proteksyon ng crankcase at mga mudguard ng engine).
3. Idiskonekta ang dulo ng isang negatibong wire mula sa plug ng storage na baterya na naaayon dito.
 |
Video (i-click upang i-play). |
4. Pigain ang elemento ng pag-aayos ng block ng control wire, at pagkatapos ay idiskonekta ang block mula sa traction relay.
5. Alisin ang proteksiyon na takip, at pagkatapos ay i-unscrew ang fixing nut ng tip ng starter power cable.
6. Idiskonekta ang dulo ng wire mula sa contact bolt.
7. Maluwag at tanggalin ang wire harness holder mounting bolt, at pagkatapos ay ilipat ang lalagyan sa gilid.
8. Alisin at tanggalin ang dalawang starter mounting bolts mula sa clutch housing side.
9. Alisin ang starter sa sasakyan.
10. Bago i-disassemble ang starter, magsagawa ng serye ng mga simpleng pagsusuri gaya ng inilarawan sa ibaba:
– Gamit ang screwdriver, suriin ang kadalian ng paggalaw ng coupling kasama ang shaft drive.
– I-on ang drive gear. Dapat itong lumiko nang may kaunting pagsisikap laban sa clutch hub sa direksyon ng pag-ikot ng armature at hindi dapat paikutin sa tapat na direksyon.
– Ikonekta ang negatibong terminal ng bateryang inalis mula sa sasakyan sa starter housing gamit ang mga wire ng lighter. Ikonekta ang pangalawang cable na may isang dulo sa positibong terminal ng parehong baterya, at sa kabilang dulo sa output ng starter traction relay control wire. Sa isang gumaganang traction relay, isang pag-click ang dapat marinig, na sinusundan ng extension ng drive clutch. Kung hindi ito mangyayari, may sira ang traction relay at dapat palitan.
– Idiskonekta ang dulo ng wire mula sa control electrical outlet ng traction relay, at pagkatapos ay ikonekta ito sa contact bolt ng traction relay. Ang starter rotor ay dapat magsimulang umikot sa dalas ng higit sa 3500 min ^ (-1). Kung hindi ito mangyayari, ang starter ay dapat ayusin o palitan bilang isang pagpupulong.
11. Alisin at tanggalin ang fixing nut ng power bus sa contact bolt ng traction relay.
12. Alisin ang power bus mula sa starter contact bolt.
13. Tumalikod at kumuha ng dalawang fixing screw ng traction relay ng isang starter sa pasulong na takip nito.
14. I-dismantle ang traction relay.
15. Tumalikod at kumuha ng dalawang coupling bolts.
16. Alisin ang suporta sa freewheel clutch lever mula sa takip.
17.Ihiwalay ang stator mula sa takip sa harap ng starter.
18. Alisin ang freewheel drive lever.
19. Ilipat ang stop ring kasama ang rotor shaft.
20. Gumamit ng screwdriver para tanggalin ang retaining ring.
21. Alisin ang circlip mula sa rotor shaft.
22. Alisin ang stop ring mula sa rotor shaft.
23. Alisin ang freewheel mula sa rotor shaft.
24. Alisin ang pagkakabuo ng brush holder kasama ang takip sa likuran ng starter.
25. Alisin ang singsing ng distansya mula sa rotor shaft.
26. Maluwag at tanggalin ang dalawang starter rear cover mounting screws sa brush holder assembly.
27. Idiskonekta ang takip sa likuran ng starter at pagpupulong ng brush holder.
28. Alisin ang power bus assembly gamit ang mga brush, kung kinakailangan.
29. Alisin ang rotor mula sa stator.
30. Siyasatin ang likod na takip ng starter. Palitan ang takip kung ang bushing ay may mga gatla, hukay, o iba pang mga depekto.
31. Siyasatin ang pagpupulong ng brush holder. Suriin ang taas ng mga brush sa lalagyan ng brush. Ang sinusukat na halaga ay hindi dapat mas mababa sa 7 millimeters.
32. Siyasatin ang rotor. Sa splined surface at sa mga trunnion ng rotor shaft dapat walang pinsala (nicks, burrs). Dapat ay walang pagkasunog sa rotary manifold. Maaaring tanggalin ang mga bahagyang paso gamit ang basahan na ibinabad sa gasolina o gamit ang pinong butil na telang emery.
33. Suriin ang bawat rotor winding kung may shorts na may ohmmeter. Ang nasusukat na halaga ay dapat na may posibilidad na infinity.
34. Suriin ang kadalian ng paggalaw ng armature ng starter traction relay.
35. Suriin, kung sarado ang contact bolts ng contact plate. Gumamit ng ohmmeter.
36. Suriin ang drive freewheel. Ang mga ngipin ng gear ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng makabuluhang pagkasira. Ang gear na ito ay dapat lumiko nang may kaunting pagsisikap na nauugnay sa clutch hub sa direksyon ng pag-ikot ng rotor at hindi dapat lumiko sa tapat na direksyon. Palitan ang clutch kung ang isa sa mga depekto sa itaas ay natagpuan.
37. Ang drive lever ng freewheel ay hindi dapat may mga bitak at palatandaan ng makabuluhang pagkasira ng tinidor.
38. I-assemble ang starter sa reverse disassembly ng sequence, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na feature:
– Pahiran ng silicon-based lubricant ang splined surface ng rotor shaft.
– Upang mai-install ang limit ring, gumamit ng sliding pliers.
Tandaan: sa panahon ng operasyon, ang freewheel ay hindi kailangang lubricated, ngunit ito ay kinakailangan upang linisin ito mula sa kontaminasyon. Mahigpit na ipinagbabawal na gumamit ng mga produktong may kakayahang maghugas ng pampadulas na naka-embed sa pagkabit.
– Lagyan ng langis ng makina ang mga bearings (bushings) kung saan umiikot ang starter rotor.
– Kapag nag-assemble ng brush holder assembly, ikalat ang mga brush at ayusin ang mga ito sa resultang posisyon na may angkop na mandrel (halimbawa, na may "24" socket). Pagkatapos nito, i-install ang assembly sa starter rotor sa pamamagitan ng pag-slide nito mula sa mandrel papunta sa rotor manifold.
– Bago i-install ang magnetic relay, maglagay ng manipis na layer ng silicone sealant sa ibabaw ng relay na kaakibat ng starter cover.
39. I-mount ang starter sa reverse order ng pag-dismantling.
Ang starter sa anumang motor ay nasa gilid ng flywheel. Sa partikular, sa Kia Rio 2 sa G4EE engine, nakatayo ito sa kaliwa sa direksyon ng paglalakbay, mula sa kompartimento ng pasahero.
Alisin muna ang negatibong cable sa baterya. Tapos plus. Ang pag-alis ng pabahay ng air filter kasama ang pipe, naglalabas kami ng espasyo para sa karagdagang trabaho.
Inalis din namin ang mekanismo ng drive ng gearbox mula sa mga mount (mayroong dalawang bolts) at ilipat ito sa gilid.
Idiskonekta ang lahat ng mga wire mula sa mga contact ng starter.
Alisin ang takip sa starter mounting bolts.
Maaari mong alisin ang starter pataas o pababa. Ibaba ito sa larawan.
Manood din ng video tungkol sa pag-alis ng Hyundai Accent starter. Ang modelong ito ay batay sa Kia Rio. Ipinapakita ng video na ito ang pagtanggal ng starter up.
I-disassemble namin ang starter para palitan ang traction relay, brush holder na may mga brush at drive elements.
Gamit ang isang "10" na ulo, alisin ang takip sa nut ...
... at alisin ang dulo ng wire mula sa output ng traction relay.
Gamit ang Torx T‑20 wrench, tinanggal namin ang dalawang turnilyo ...
Gamit ang "8" na ulo, tinanggal namin ang dalawang coupling bolts.
Alisin ang takip sa harap ng starter.
Alisin ang lever seal.
Alisin ang takip sa likod gamit ang lalagyan ng brush.
Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang takip sa dalawang turnilyo na naka-secure sa brush holder.
Inalis namin ang anchor mula sa pabahay ng starter.
Alisin ang anchor ring.
Gamit ang isang mandrel (maaari kang gumamit ng angkop na mataas na ulo), i-compress namin ang mahigpit na singsing ng biyahe ng drive gear.
... tanggalin ang retaining ring mula sa uka ng armature shaft.
Alisin ang restrictive ring mula sa armature shaft.
Inalis namin ang drive assembly.
Panlabas na inspeksyon suriin ang kalagayan ng kolektor at armature windings.
Hindi pinapayagan ang pag-charring ng windings.
Ang mga dulo ng windings ay dapat na mahusay na soldered sa lamellae. Ang pag-blackening ng windings at paghihiwalay ng varnish insulation mula sa kanila ay hindi pinapayagan.
Sa isang bahagyang paso ng kolektor, nililinis namin ang mga plato nito gamit ang isang pinong nakasasakit na papel de liha. Sa kaso ng matinding pagkasunog at matinding pagsusuot ng kolektor, ang anchor ay dapat mapalitan. Ang mga seizure at pagbalot ng materyal ng mga plain bearings sa shaft journal ay inaalis gamit ang finest-grained na papel de liha, na sinusundan ng buli.
Gamit ang isang ohmmeter, sinusuri namin ang maikling circuit ng armature winding sa core nito.
Para dito…
... ikinonekta namin ang ohmmeter probes sa kolektor at sa armature core.
Ang ohmmeter ay dapat magpakita ng infinity. Kung hindi, ang armature winding ay sarado sa core at ang armature ay dapat mapalitan.
Sinusuri namin ang maikling circuit ng mga insulated brush holder sa lupa.
Para dito…
... ikinonekta namin ang ohmmeter probes sa holder at brush holder plate.
Ang ohmmeter ay dapat magpakita ng infinity. Kung hindi, palitan ang pagpupulong ng brush holder.
Binubuo namin ang starter sa reverse order.
Ini-install namin ang naglilimita na singsing ng drive gear sa retaining ring gamit ang sliding pliers.
Ini-mount namin ang brush holder bago i-install ang anchor sa starter housing.
Bago i-mount ang brush holder sa armature collector, i-slide namin ang mga brush sa mga gabay at itali ang mga ito gamit ang wire. Pagkatapos i-install ang brush holder sa armature collector ...
... i-install ang takip sa likod at ikabit ang lalagyan ng brush dito.
Pagkatapos nito, tinatanggal namin ang kawad, at ang mga brush sa ilalim ng pagkilos ng mga bukal ay susulong sa kolektor.
Sintomas: umiikot ang starter ngunit hindi umaandar ang makina.
Posibleng dahilan: sira ang starter.
Mga tool at materyales: guwantes na tela, isang set ng mga ulo at wrenches, isang set ng mga screwdriver.
Mga ekstrang bahagi at panggatong at pampadulas: panimulang pagpupulong:
Tandaan. Ang trabaho ay isinasagawa sa isang elevator o sa isang viewing ditch.
1. Idiskonekta ang isang wire mula sa negatibong plug ng joint stock bank.
2. I-dismantle ang lining ng gear selector, floor at handbrake.
4. Idiskonekta ang dulo ng transmission control cable mula sa selector link.
Tandaan. Upang i-dismantle ang starter, kinakailangan upang idiskonekta ang mga cable para sa pagsali at pagpili ng mga gear mula sa gearbox. Dahil ang kagamitan ng modelong ito ng kotse ay maaaring magsama ng parehong awtomatiko at manu-manong mga gearbox, ilalarawan ng manwal na ito ang mga kinakailangang operasyon para sa pagdiskonekta ng mga cable sa turn para sa parehong mga gearbox.
A. Upang idiskonekta ang mga manual transmission control cable, sundin ang mga hakbang na ito:
6. Pigain ang elemento ng pag-aayos ng cotter pin.
7. Alisin ang fixing cotter pin ng dulo ng gearbox control cable mula sa butas sa axle ng gearbox lever.
9. Idiskonekta ang dulo ng control cable ng gearbox mula sa axis ng gear lever.
10. Alisin ang dulo ng cable sheath mula sa slot na matatagpuan sa bracket na naka-install sa gearbox at ilipat ang shift cable sa gilid.
11. Alisin ang fixing pin ng dulo ng cable mula sa butas na matatagpuan sa axis ng gear selector lever.
13. Alisin ang dulo ng gearbox control cable mula sa axis ng gear selector lever.
14.Alisin ang dulo ng cable sheath mula sa slot na matatagpuan sa bracket na naka-install sa gearbox at ilipat ang cable sa gilid.
B. Upang idiskonekta ang mga awtomatikong transmission control cable, gawin ang sumusunod:
15. Pigain ang isang plastic fixing element.
16. Alisin ang dulo ng kaluban ng control cable ng gearbox mula sa socket na matatagpuan sa backstage housing ng gear selector.
19. Idiskonekta ang dulo ng transmission control cable mula sa transmission lever sa transmission control unit.
20. Alisin ang dulo ng control cable ng gearbox mula sa socket na matatagpuan sa bracket na naka-install sa housing ng gearbox.
Tandaan. Matapos madiskonekta ang mga kable ng kontrol ng gearbox, maaari kang magpatuloy sa mga operasyon nang direkta upang lansagin ang starter.
21. Alisin at tanggalin ang tuktok na mounting bolt ng starter sa clutch housing.
22. Idiskonekta ang wire block mula sa output ng electromagnetic relay.
23. Alisin ang boot na nagpoprotekta sa wire lug at pagkatapos ay i-slide ito pababa sa wire.
24. Tumalikod at alisin ang isang fixing nut ng isang dulo ng isang wire sa isang contact bolt at alisin ang isang dulo ng isang wire mula sa isang contact bolt.
25. Alisin at tanggalin ang mas mababang mounting bolt ng starter sa clutch housing.
26. Alisin ang starter sa sasakyan.
27. I-mount ang bagong starter at lahat ng tinanggal na bahagi sa reverse order.
Ang Kia Rio 2 starter ay nagbibigay ng pag-ikot ng internal combustion engine shaft upang simulan ang kotse. Kung may mga iregularidad sa operasyon nito, medyo mahirap simulan ang Kia Rio 2 engine, kaya ang anumang mga palatandaan ng malfunction ng starter ay nagiging isang seryosong dahilan para suriin ito at, kung may nakitang mga problema, palitan ito. Susuriin namin ang tanong kung paano baguhin ang starter para sa Kia Rio 2 sa aming sarili at kung anong mga tool ang kinakailangan upang maisagawa ang trabaho.
Ang starter ng Kia Rio 2 ay may klasikong istraktura - ang mga pangunahing bahagi nito ay maaaring tawaging rotor at stator. Ito ang mga bahagi na kadalasang nabigo. Sa halip ay may problema na bilhin ang mga ito nang hiwalay at palitan ang mga ito, samakatuwid, ang isang bagong pagpupulong ng starter ay karaniwang binili para sa kapalit - lalo na dahil ang halaga ng buong starter at ang indibidwal na stator at rotor ay halos magkapareho.
- Ang pangunahing sintomas ng malfunction ng starter ay ang kakulangan ng pagsisimula ng makina kapag umiikot ang bahagi.
- Gayundin, ang isang palatandaan ng isang malfunction ay maaaring ang kakulangan ng pag-ikot ng starter.
- Para sa isang kotse na may makina ng gasolina (DOHC MPI 1.4 o 1.6) - artikulo 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
- Para sa isang kotse na may diesel engine (DOHC TCI 1.5) - artikulo 361002A100 (o 361002A300).
Maaari mong alisin ang starter ng Kia Rio (pati na rin ang anumang iba pang kotse) sa isang viewing hole o elevator.
- Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya
- Alisin ang trim mula sa handbrake, floor at gear selector
- Alisin ang cotter pin at idiskonekta ang dulo ng gearbox drive cable mula sa selector link
Dahil ang isang manu-mano at awtomatikong paghahatid ay maaaring mai-install sa Kia Rio 2, sunud-sunod naming ilalarawan ang proseso ng pag-alis ng mga cable sa bawat isa sa kanila.
- Alisin ang air filter
- Idiskonekta ang pin retainer
- Alisin ang cotter pin na nagse-secure sa dulo ng manual transmission control cable mula sa butas sa lever axis
- Alisin ang washer at ang dulo ng transmission control cable mula sa lever shaft
- Alisin ang dulo ng cable sheath mula sa slot - ito ay matatagpuan sa bracket na naka-mount sa gearbox
- Ilipat ang shift cable sa isang gilid
- Alisin ang cotter pin na nagse-secure sa dulo ng cable na matatagpuan sa axis ng gear determination lever mula sa butas at alisin ang washer
- Alisin ang dulo ng gearbox control cable mula sa axis ng gear selector lever
- Alisin ang dulo ng cable sheath mula sa slot na matatagpuan sa gearbox bracket at alisin ang cable sa gilid
- Alisin ang plastic retainer
- Alisin ang dulo ng cable sheath mula sa housing ng gear selector selector.
- Hilahin ang air filter
- Alisin ang cotter pin
- Alisin ang dulo ng cable mula sa pingga ng control unit ng gearbox
- Alisin ang dulo mula sa socket, na matatagpuan sa bracket sa pabahay ng gearbox
- Alisin ang itaas na bolt mula sa starter clutch housing.
- Idiskonekta ang wiring harness mula sa output ng electromagnetic relay
- Alisin ang proteksiyon na takip mula sa dulo ng wire at i-slide pababa ang wire
- Alisin ang nut na nagse-secure ng wire lug sa contact bolt at alisin ang wire lug mula sa contact bolt
- Alisin ang lower bolt mula sa starter clutch housing.
- Alisin ang starter na Kia Rio 2
Baguhin ang starter para sa Kia Rio 2 at i-assemble ang lahat ng naunang tinanggal na bahagi sa reverse order.
Sa artikulong ito, sinuri namin kung paano baguhin ang starter para sa Kia Rio 2, anong pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ang dapat sundin, at kung anong mga tampok ng operasyon ang maaaring makilala kapag tinanggal at pinapalitan ang starter ng Kia Rio na may awtomatiko at manu-manong gearbox .
Anuman, kahit na ang pinaka-maaasahang unit at unit, ay maaaring mabigo sa paglipas ng panahon. Sa kasamaang palad, nalalapat din ito sa starter ng Hyundai Solaris, anuman ang taon ng paggawa.
Ang unit ay maaaring palitan ng starter na naka-install sa Kia Rio at may catalog number 36100-2V602 , uri ng gear. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa o pagkabigo upang gumana, kailangan mong malaman kung paano alisin ang starter sa Hyundai Solaris gamit ang iyong sariling mga kamay nang mabilis at nang walang labis na pagkabahala.
Ang orihinal na bagong catalog starter para sa Solaris ay sulit sa order 15-16 libong rubles . Gayunpaman, hindi ito palaging nangangailangan ng kapalit sa kaso ng pagkabigo o pagkabigo.
Ang una at pangunahing sintomas na nagpapahiwatig ng malfunction ng unit ay ang pagkabigo ng starter na i-on ang flywheel. Sa kasong ito, maaaring hindi tumugon ang starter sa pagpihit ng ignition key o sa start button, maaari itong gumawa ng mga katangiang tunog.
Sa unang kaso, ang sanhi ng pagkabigo ay maaaring hindi lamang ang starter, kundi pati na rin ang fuse, ang starter relay, ang ignition switch mismo.
Maaari mong i-diagnose ito tulad nito:
- Kung hindi paikutin ng starter ang crankshaft flywheel Ang baterya ay maaaring hindi nagbibigay ng sapat na boltahe upang patakbuhin ang starter motor. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang antas ng singil ng baterya gamit ang isang multimeter, dapat itong nasa hanay na 12-13 V.
- Walang contact sa ignition switch . Ang contact group ng Hyundai Solaris ignition switch ay nagbibigay ng kapangyarihan sa starter kapag ang mga contact 50 at 30 ay sarado. Dapat silang sarado sa isa't isa sa loob ng ilang segundo, habang ang starter ay dapat magsimulang paikutin ang crankshaft flywheel.
Ang switch ng ignition ay maaaring magpakita ng mga palatandaan ng buhay, kabilang ang panel ng instrumento at fuel pump. Ngunit maaaring may sira ang starter contact group.
Lokasyon ng starter relay sa Hyundai Solaris
Sa karamihan ng mga kaso, kapag ang starter ay hindi gumagana o hindi gumagana nang tama, ito ay kailangang lansagin at ayusin. Ang starter ay naka-mount sa harap ng cylinder block sa itaas ng oil filter. Ang yunit ay naayos sa tide ng cylinder block na may dalawang turnkey nuts para sa 14. Ang algorithm para sa pagbuwag sa starter ay ang mga sumusunod:
-
Una sa lahat, kailangan mong alisin ang negatibong terminal mula sa baterya upang maiwasan ang isang maikling circuit.
Alisin ang minus terminal mula sa baterya.
Pindutin ang retainer at idiskonekta ang wiring harness connector mula sa oil pressure sensor.
Alisin ang mga wire at itabi.
Alisin ang dalawang bolts at tanggalin ang starter habang sinusuportahan.
Pagkatapos ng pagkumpuni o pagpapalit, ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order. Kaya maaari mong mabilis at independiyenteng alisin at ilagay ang starter sa Hyundai Solaris. Tiwala sa pagsisimula at makinis na mga kalsada!
Ang mga kotse na may tatak ng Kia ay nakalulugod sa mga driver sa loob ng ilang taon na ngayon. Ang mga ito ay hindi lamang eleganteng at praktikal, ngunit kaaya-aya ding gamitin. Ngunit ang lahat ay hindi magpakailanman, at maaga o huli anumang kotse ay nabigo. Ang aming kumpanya ay dalubhasa sa kia starter repairat pagbebenta ng mga ekstrang bahagi at accessories.
Napakahalaga na sa pamamagitan ng pagbili ng mga ekstrang bahagi mula sa amin, makatipid ka ng isang mahusay na halaga, at bukod pa, makakakuha ka ng garantiya para sa biniling produkto. Iginagalang namin ang aming mga customer at handa kaming magbigay mga starter ng kia anumang mga modelo ng tatak na ito, mula Kia Besta hanggang Kia Cerato.
Palaging tutulungan ka ng aming mga propesyonal na piliin kung ano ang angkop lamang para sa iyong sasakyan.Bilang karagdagan, tutulungan ka nila sa pag-order ng kinakailangang bahagi, kung wala ito sa stock, at magiging masaya na mag-order. Kung ang kotse ay hindi nangangailangan ng mga kapalit na bahagi, pagkatapos ay ang aming mga masters ay mabilis at may kakayahang ayusin ang anumang bahagi ng iyong sasakyan.
May mga pagkakataon na ang pag-aayos ng sasakyan ay maaaring gawin nang mag-isa, ngunit kung minsan ay wala kang kinakailangang kagamitan, dapat kang humingi ng tulong sa aming mga propesyonal sa serbisyo ng sasakyan. Dito, sasailalim ang iyong sasakyan sa masusing pagsusuri at matutukoy ang eksaktong dahilan ng malfunction. Bilang karagdagan, ang mga espesyalista ng aming kumpanya ay gagawa ng mataas na kalidad Pag-aayos ng starter ng Kia para sa isang napakaikling panahon, upang ang iyong "lunok" ay malapit nang mapasaya ka muli.
Ang gastos ng pag-aayos ng isang starter para sa Kia ay mula sa 500 rubles.
- dito lamang bibigyan ka ng mga libreng diagnostic, kapwa sa stand at sa kotse
- nakikipag-ugnayan kami sa kliyente sa lahat ng yugto ng pagkukumpuni
- ang pag-alis at pag-install ng mga ekstrang bahagi ay nagaganap sa serbisyo
- nag-aalok kami ng mababang presyo
- garantiya
Kung gusto mo ang aming mga kondisyon, pagkatapos ay tumawag, pumunta kapag ito ay maginhawa para sa iyo. Ang aming mga masters ay magbibigay ng mga kinakailangang pagbabago para sa kotse, na mabilis na ilalagay ang iyong sasakyan sa mga paa nito at, malamang, babalik ka muli sa amin upang maalis ang susunod na pagkasira o bumili ng kinakailangang ekstrang bahagi.
Mahal na may-akda ng video, maaari bang alisin ang retractor catfish nang hindi inaalis ang starter mula sa makina?
Mula sa starter st-230a ay angkop ba ang relay para sa mga coils?
Mga anim na taon na ang nakalilipas, ginawa ko ito sa isang Hapon. Nilinis ko ang limang milimetro mula sa rolling, nilagyan ng lata, pagkatapos ay sa video. Nakakita ako ng mga angkop na terminal sa tindahan.
Anong katangahan sa gilingan, elementary tapos na lahat. Kumuha kami ng isang panghinang na bakal, piliin ang lata mula sa dalawang contact ng coil at i-unscrew ang bolts at ang takip na ito ay tinanggal nang walang labis na pagsisikap at isang gilingan. Ngunit ito ay sadismo sa relay. Isang cap lang!
Ngunit imposibleng mag-order lang ng turner's cover na may sinulid.
Ito ay sumiklab nang napakahusay nang walang mga problema, na-redone ko na ang isang daang tulad ng mga starter na may isang simpleng distornilyador
Ito ay tapos na kapag ang mga masturbator sa garahe ay walang kinalaman sa kanilang sarili.
Kami ay karaniwang isang kapalit. Pangunahin namin ang pag-aayos ng mga gearbox. At sa mga ito almoranas ay hindi gulo sa.
nakita ng konklusyon ang relay sa sealant, itapon ito at bumili ng bago
Anuman, kahit na ang pinaka-maaasahang unit at unit, ay maaaring mabigo sa paglipas ng panahon. Sa kasamaang palad, nalalapat din ito sa starter ng Hyundai Solaris, anuman ang taon ng paggawa.
Ang unit ay maaaring palitan ng starter na naka-install sa Kia Rio at may catalog number 36100-2V602 , uri ng gear. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa o pagkabigo upang gumana, kailangan mong malaman kung paano alisin ang starter sa Hyundai Solaris gamit ang iyong sariling mga kamay nang mabilis at nang walang labis na pagkabahala.
Ang orihinal na bagong catalog starter para sa Solaris ay sulit sa order 15-16 libong rubles . Gayunpaman, hindi ito palaging nangangailangan ng kapalit sa kaganapan ng pagkabigo o pagkabigo.
Ang una at pangunahing sintomas na nagpapahiwatig ng malfunction ng unit ay ang pagkabigo ng starter na i-on ang flywheel. Sa kasong ito, maaaring hindi tumugon ang starter sa pagpihit ng ignition key o sa start button, maaari itong gumawa ng mga katangiang tunog.
Sa unang kaso, ang sanhi ng pagkabigo ay maaaring hindi lamang ang starter, kundi pati na rin ang fuse, ang starter relay, ang ignition switch mismo.
Maaari mong i-diagnose ito tulad nito:
- Kung hindi paikutin ng starter ang crankshaft flywheel Ang baterya ay maaaring hindi nagbibigay ng sapat na boltahe upang patakbuhin ang starter motor. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang antas ng singil ng baterya gamit ang isang multimeter, dapat itong nasa hanay na 12-13 V.
- Walang contact sa ignition switch . Ang contact group ng Hyundai Solaris ignition switch ay nagbibigay ng kapangyarihan sa starter kapag ang mga contact 50 at 30 ay sarado. Dapat silang sarado sa isa't isa sa loob ng ilang segundo, habang ang starter ay dapat magsimulang paikutin ang crankshaft flywheel.
Ang switch ng ignition ay maaaring magpakita ng mga palatandaan ng buhay, kabilang ang panel ng instrumento at fuel pump. Ngunit maaaring may sira ang starter contact group.
Lokasyon ng starter relay sa Hyundai Solaris
Sa karamihan ng mga kaso, kapag ang starter ay hindi gumagana o hindi gumagana nang tama, ito ay kailangang lansagin at ayusin. Ang starter ay naka-mount sa harap ng cylinder block sa itaas ng oil filter. Ang yunit ay naayos sa tide ng cylinder block na may dalawang turnkey nuts para sa 14. Ang algorithm para sa pagbuwag sa starter ay ang mga sumusunod:
-
Una sa lahat, kailangan mong alisin ang negatibong terminal mula sa baterya upang maiwasan ang isang maikling circuit.
Alisin ang minus terminal mula sa baterya.
Pindutin ang retainer at idiskonekta ang wiring harness connector mula sa oil pressure sensor.
Alisin ang mga wire at itabi.
Alisin ang dalawang bolts at tanggalin ang starter habang sinusuportahan.
Pagkatapos ng pagkumpuni o pagpapalit, ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order. Kaya maaari mong mabilis at independiyenteng alisin at ilagay ang starter sa Hyundai Solaris. Tiwala sa pagsisimula at makinis na mga kalsada!
