Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang classic na vaz 2106 starter mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang VAZ 2106 starter ay isang apat na poste na de-koryenteng motor na responsable para sa pagsisimula ng makina sa isang kotse. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo ay batay sa paglipat ng paunang stroke sa crankshaft ng motor. Binibigyang-daan ka ng 4 na brush ng device na pataasin ang lakas ng torque. Naturally, kung nabigo ang starter, hindi makakapag-start ang makina.
Sa anim na lumabas sa linya ng pagpupulong pagkatapos ng 80s, ang mga starter na may end manifold na 35.3708 ay ibinigay. Ang mga lumang modelo ay nilagyan ng ST-221 na modelo. Ang mga tampok ng disenyo ng mga device na ito ay halos pareho, kaya kapag pinapalitan, maaari kang maglagay ng anuman. Ang pagkakaiba ay ang mas modernong mga starter ay may isang shunt coil at tatlong serial coil, habang ang mga mas lumang modelo ay may dalawang coil ng parehong uri.
Ibinibigay namin ang scheme na "Nabawasan na starter para sa VAZ 2106":
Paano maiintindihan na ang starter ay kailangang ayusin o palitan? Maaaring ipahiwatig ito ng mga sumusunod na signal:
- Ang starter relay sa VAZ 2106 ay gumagana nang maayos, ngunit ang armature ay hindi gumagana o umiikot nang napakabagal. Ito ay maaaring dahil sa isang nasunog na kolektor. Ito ay nagkakahalaga din na suriin ang integridad ng paikot-ikot, kung ang mga relay fasteners ay maluwag, kung mayroong isang maikling circuit sa kolektor, kung ang mga brush ay pagod o natigil. Gayundin, maaaring mangyari ang problema dahil sa na-discharge na baterya.
- Ang starter ay naka-on, ngunit ang relay at armature ay hindi gumagana. Malamang na ito ay nagpapahiwatig ng pagdikit ng anchor. Kailangan mo ring suriin kung ang mga tip ay mahusay na humigpit, kung mayroong isang maikling sa lupa at kung gaano buo ang mga wire.
- Ang armature ay umiikot, ngunit ang crankshaft ay hindi nag-scroll. Ito ay maaaring magpahiwatig na ang buffer spring ay nabigo. Kailangan mo ring suriin ang integridad ng lahat ng elemento ng pagkabit.
- Malakas na ingay ang maririnig. Ito ay karaniwang nagpapahiwatig ng mga may sira na bushings at gears.
- Kapag sinimulan ang makina, patuloy na gumagana ang starter. Ito ay isang kinahinatnan ng pagkabigo ng return spring, ang pagbaluktot ng device, o ang jamming ng relay at ang drive handle.
 |
Video (i-click upang i-play). |
- Paluwagin ang mounting bolt sa ibaba at alisin ito.
- I-unscrew namin ang hose mula sa air intake, i-unscrew ang nut kung saan naka-attach ang shield mula sa itaas at ang nut, na matatagpuan sa ilalim ng air intake.
- Tinatanggal namin ang kalasag.
- Pinapatay namin ang dalawang itaas na mounting bolts, kung saan ang starter ay konektado sa crankcase.
- Tinatanggal din namin ang mas mababang mounting bolt.
- Inilipat namin ang aparato pasulong at idiskonekta ang output ng relay mula sa bloke.
- Pinapatay namin ang nut kung saan nakakabit ang wire sa pagitan ng baterya at ng relay.
- Ang starter ay kinuha sa pamamagitan ng isang pataas na paggalaw.
Ang pag-install ng bagong device ay isinasagawa sa reverse order.
Ang pag-aayos ng VAZ 2106 starter ay isang mahaba at walang pasasalamat na gawain. Bukod dito, sa tindahan maaari kang bumili ng isang bagong aparato para sa isang maliit na bayad. Samakatuwid, ipinapayo namin sa iyo na huwag sayangin ang iyong mahalagang oras at, sa kaganapan ng isang pagkasira, mag-install lamang ng bago. Ngunit kung mayroon ka pa ring pagnanais na mag-tinker, iminumungkahi naming manood ng isang aralin sa video.
Ang pag-aayos ng isang VAZ 2106 starter ay isang medyo maingat na proseso na nangangailangan ng pagtitiis ng isang tao at ang kanyang mga direktang kamay. Posible na magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili, kung susundin mo nang tama ang lahat ng mga tagubilin. Ngayon ay naglalathala kami ng isang artikulo tungkol sa pag-aayos ng sarili ng isang starter sa isang VAZ 2106 na kotse.
Do-it-yourself starter repair
1. Ang unang hakbang ay alisin ang starter mula sa makina.
2. Gamit ang "13" key, niluluwagan namin ang paghigpit ng nut na nagse-secure sa wire sa traction relay.
3. Pagkatapos ay idiskonekta ang dulo ng wire.
4. Ilapat ang 12V boltahe sa output ng relay.
5. Inilalagay namin ang "minus" - sa katawan, at ikonekta ang ohmmeter sa mga contact bolts.Sa kasong ito, para sa isang gumaganang relay, dapat itulak ng armature ang overrunning clutch sa bintana ng front cover, at ang mga contact bolts ay dapat magsara. Pinapalitan namin ng bago ang may sira na traction relay.
6. Gamit ang Phillips screwdriver, tanggalin ang tatlong turnilyo.
8. Alisin ang baras na may spring mula sa relay housing.
9. I-install ang bagong traction relay sa reverse order.
10. Para sa karagdagang pag-disassembly ng starter, gumamit ng Phillips screwdriver upang i-unscrew ang dalawang turnilyo.
12. Upang suriin ang kondisyon ng mga brush gamit ang isang slotted screwdriver, tanggalin ang turnilyo sa pag-secure sa contact wire.
13. Ang pagkakaroon ng pagpindot sa spring gamit ang isang distornilyador, inaalis namin ang brush. Sa parehong paraan, inaalis namin ang tatlong natitirang mga brush. Palitan ang mga brush na isinusuot sa taas na 12 mm o mas mababa.
14. Sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang ohmmeter sa turn sa mga terminal ng stator windings, sinusuri namin ang mga ito para sa isang maikli sa pabahay at para sa isang interturn short. Kasabay nito, tinitiyak namin na ang libreng paikot-ikot na mga lead ay nakahiwalay sa housing.
15. Prying gamit ang screwdriver, tanggalin ang retaining ring.
17. Gamit ang "10" key, tinanggal namin ang dalawang coupling bolts.
19. Idinidiskonekta namin ang pabahay ng starter at tinanggal ang mga insulating tubes ng mga coupling bolts mula dito.
20. Panlabas na inspeksyon suriin ang kondisyon ng kolektor at windings. Hindi pinapayagan ang pag-charring ng windings. Sa isang bahagyang paso ng kolektor, nililinis namin ang mga plato nito gamit ang isang pinong nakasasakit na papel de liha. Sa kaso ng matinding pagkasunog at pagsusuot, mas mahusay na palitan ang anchor. Ang mga seizure at pagbalot ng bronze mula sa mga bearings sa leeg ng armature shaft ay inalis gamit ang pinakamahusay na papel de liha, na sinusundan ng buli.
21. Gamit ang isang ohmmeter, sinusuri namin ang armature windings para sa isang maikling circuit. Pinapalitan namin ang may sira na anchor.
22. Alisin ang rubber seal mula sa takip ng drive.
23. Alisin ang adjusting washer mula sa armature axis. Kapag nagtitipon, dapat itong mai-install sa lugar.
24. I-unpin namin ang lever axis.
26. Inalis namin ang anchor kasama ang drive.
27. Prying gamit ang screwdriver, tanggalin ang overrunning clutch drive lever.
28. Ang gear ay dapat na madaling umikot sa isang direksyon at hindi umiikot sa kabilang direksyon, walang chips at nicks sa lead-in na bahagi ng ngipin. Kung ang gear ay pagod o ang clutch ay may depekto, pinapalitan namin ang pagpupulong.
29. Ang paghilig sa anchor axis sa isang kahoy na bloke, sa pamamagitan ng "13" na susi ay pinatumba namin ang limiter mula sa retaining ring.
30. Prying gamit ang screwdriver, tanggalin ang retaining ring.
31. Alisin ang limiter at ang overrunning clutch assembly na may drive gear mula sa axle.
32. Ang pagkakaroon ng pagbabago sa clutch assembly, ilagay ang retaining ring sa lugar at ilagay sa limiter na may conical groove sa armature winding.
33. Pinindot namin ang limiter papunta sa retaining ring na may mga hampas ng martilyo sa pamamagitan ng "13" key.
34. Inaalis namin ang alikabok ng karbon mula sa katawan at lalagyan ng brush na may naka-compress na hangin. Pina-lubricate namin ang driving ring at ang mga plastik na ibabaw na nakikipag-ugnayan dito gamit ang Litol-24 o grease No. 158. Support bearings - rotor bushings, screw splines ng armature shaft at ang freewheel hub ay lubricated na may engine oil.
35. Ang karagdagang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly.
36. Bago i-assemble ang starter, ipasok ang housing tie bolts sa naaangkop na mga butas.
Pansin! Kung isang bolt lamang ang na-insulated, kapag nag-assemble ng starter, inilalagay namin ang insulating tube sa isa na maaaring hawakan ang tansong bus na kumukonekta sa starter stator windings.
37. Upang i-snap ang retaining ring, pinindot namin ang starter armature sa pamamagitan ng cover sleeve sa gilid ng drive.
Ang pag-aayos ng starter VAZ 2106 ay matagumpay na nakumpleto. Salamat sa iyong atensyon!
Nabatid na ang sasakyan ay hindi makakapagmaneho nang walang starter. Ito ay tila isang simpleng de-koryenteng motor, ngunit wala kahit saan kung wala ito. Posibleng magsimula ng isang yunit ng piston na may nabigong "pagsisimula" na yunit lamang mula sa isang pusher, ngunit marahil para lamang sa isang paglalakbay sa isang espesyalista sa serbisyo ng kotse.
Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng naturang responsableng mekanismo ay medyo halata. Karamihan sa mga sakit ay ginagamot kung gagawin mo ang pag-aayos ng starter gamit ang iyong sariling mga kamay. Inilista namin sa ibaba ang mga pangunahing pinagmumulan ng mga malfunctions:
- natural na pagsusuot ng mga elemento ng de-koryenteng motor;
- pagpasok ng tubig sa panahon ng paghuhugas ng makina ng kotse;
- hindi tamang operasyon ng yunit, halimbawa, mahabang panahon ng pagpapatakbo ng de-koryenteng motor pagkatapos simulan ang motor;
- mga short circuit.
