Do-it-yourself Largus starter repair

Pag-alis at pagsuri sa starter na Lada Largus

Inalis namin ang starter para sa pagkumpuni o pagpapalit nito, pati na rin kapag binuwag ang makina at gearbox.

Nagsasagawa kami ng trabaho sa isang viewing ditch o overpass.

Ipinapakita namin ang mga operasyon para sa pag-alis ng starter sa isang kotse na may makina

1.6 (16V). Sa pamamagitan ng kotse na may makina

1.6 (8V) alisin ang starter sa parehong paraan. Idiskonekta ang wire terminal mula sa "negatibong" terminal ng baterya.

Tinatanggal namin ang proteksyon ng power unit (tingnan ang "Pag-alis ng proteksyon ng power unit", p. 235).

Sa isang mataas na "8" na ulo, alisin ang takip sa nut (ang nut ay naayos sa dulo ng wire).

Gamit ang isang "13" na ulo (nang walang extension), tinanggal namin ang mas mababang starter mounting bolt.

Gamit ang isang distornilyador, inililipat namin ang drive gear kasama ang baras.

Ang gear ay dapat na madaling ilipat, nang walang jamming, kasama ang baras. Kung dumikit ang gear sa baras, dapat palitan ang drive.

Upang suriin ang starter, ikinonekta namin ang "positibong" terminal ng baterya sa itaas na contact bolt ng traction relay, at ang "negatibong" terminal na may starter housing, na may mga wire para sa "pag-iilaw".

. ikinonekta namin sa mga wire ang "positibong" terminal ng baterya na may mas mababang contact bolt ng traction relay, at ang "negatibong" terminal na may starter housing.

Sa kasong ito, ang motor shaft ay dapat paikutin. Kung hindi, ang motor ay may depekto.

Upang suriin ang relay ng traksyon, kumonekta kami sa mga wire.

. ang "positibong" terminal ng baterya na may control terminal ng traction relay (ipinapakita ng arrow), at ang "negatibong" terminal - kasama ang starter housing.

Sa kasong ito, ang drive gear ay dapat sumulong. Kung hindi ito mangyayari, may sira ang traction relay.

1 - takip sa likod; 2 - contact bolts; 3 - kontrolin ang output ng traction relay; 4 - relay ng traksyon; 5 - panimulang pabahay; 6 - pabalat sa harap

I-install ang kotse sa isang two-post lift (electro-hydraulic lift type P -3.2 G na may kapasidad na nakakataas na 3.2 tonelada). Maglagay ng parking brake.

I-off ang ignition, itaas ang hood, idiskonekta ang ground wire terminal mula sa baterya (wrench "10").

Alisin ang casing (kung nilagyan) ng electronic control unit (ECM) sa pamamagitan ng pagdiin sa dalawang trangka (flat screwdriver).

Alisin ang dalawang nuts 1, Figure 3-1, i-fasten ang expansion tank 2 (wrench "10").

Figure 3-1 - Pag-mount ng expansion tank:

1 - isang nut ng pangkabit ng isang malawak na tangke;

Alisin at itabi ang tangke ng pagpapalawak nang hindi dinidiskonekta ang mga hose.

Figure 3-2 - Pagdiskonekta sa mga pinili at shift drive cable:

1 – mga bisagra ng mga cable na mapagpipilian at pagbabago ng gear

Para sa mga sasakyang nilagyan ng JR 5 gearbox:

– idiskonekta ang mga bisagra 1, Figure 3-2, ng mga pinili at ilipat ang mga cable mula sa gearbox (flat screwdriver);

– Pindutin ang magkabilang gilid ng mga trangka at idiskonekta ang mga stopper ng mga kaluban ng mga piling at shift na mga kable mula sa bracket ng gearbox.

Para sa mga sasakyang may JH3 gearbox:

– alisin ang takip 1, Figure 3-3, ng linkage ng gearshift drive rod;

– i-unscrew ang bolt 2 pagkabit ng gearshift drive rod, tanggalin ang spacer sleeve at idiskonekta ang rod (wrench “10”).

Figure 3-3- Pagdiskonekta sa shift linkage:

2 – isang bolt ng pangkabit ng draft ng isang drive ng isang pagbabago ng gear

Alisin ang tatlong bolts 1, Figure 3-4, i-fasten ang starter (mapapalitang ulo 13, ratchet knob, extension cord).

Figure 3-4 - Starter Mount:

1 - isang bolt ng pangkabit ng isang starter

Itaas ang sasakyan sa taas na komportable para sa trabaho.

Alisin ang nut 2, Figure 3-5, pangkabit na bracket 4 sa intake manifold 3 (kapalit na ulo 13, ratchet knob, extension cord).

Alisin ang bolt 6 na pangkabit ang bracket 4 sa cylinder block 5 (mapapalitang ulo 17, ratchet knob, extension cord).

Alisin ang bracket 4 para sa intake manifold 3.

Figure 3-5 - Pag-alis ng starter:

2 - isang nut ng pangkabit ng isang braso sa isang inlet collector;

4 - isang braso ng pangkabit ng isang kolektor ng pumapasok sa bloke ng mga cylinder;

6 - isang bolt ng pangkabit ng isang braso sa bloke ng mga cylinder

Alisin ang nut 2, Figure 3-7, at idiskonekta ang harness 1, Figure 3-6, mga wire ng ignition system mula sa starter 3 (kapalit na ulo 10, ratchet knob, extension cord).

Figure 3-6 - Pag-fasten ng wiring harness ng ignition system:

1 - isang plait ng mga wire ng sistema ng pag-aapoy;

2 - isang braso ng pangkabit ng isang plait ng mga wire;

Figure 3-7 - Pagdiskonekta sa wiring harness mula sa starter:

2 - isang nut ng isang braso ng pangkabit ng isang plait ng mga wire sa isang starter;

3 - isang nut ng pangkabit ng isang wire ng electromagnetic relay ng isang starter;

4 - isang nut ng pangkabit ng isang wire ng isang starter;

Alisin ang nut 4, Figure 3-7, ikabit ang starter wire 5 (mapapalitang ratchet knob, extension cord).

Idiskonekta ang starter wire.

Alisin ang nut 3 pagkabit ng wire ng starter electromagnetic relay 5 (mapapalitang ulo 8, ratchet knob, extension cord).

I-install ang starter sa reverse order ng pag-alis.

Sa kasong ito, ang mga tightening torques ng mga sinulid na koneksyon:

- starter mounting bolt - 44 N.m (4.4 kgf.m);

- isang nut para sa pangkabit ng starter wire - 8 N.m (0.8 kgf.m);

- isang nut para sa pag-fasten ng wire ng starter electromagnetic relay - 5 N.m (0.5 kgf.m);

- isang bolt para sa pag-fasten ng gearshift drive rod - 27.5 N.m (2.75 kgf.m).

Ikonekta ang mga terminal sa baterya

Sa isa sa mga artikulo sa aming site, napag-usapan na namin ang tungkol sa mga posibleng malfunctions ng starter ng Lada Largus na kotse. Higit pang mga detalye tungkol dito sa artikulong "Starter Lada Largus". Sa artikulong ito gusto naming pag-usapan kung paano i-audit at ayusin ang starter.
Una sa lahat, nais kong sabihin na kahit na ang isang starter na inalis mula sa isang kotse ay dapat na muling suriin bago i-disassembling, marahil ito ay makatipid sa iyo ng maraming oras at pagsisikap.

Bago i-disassemble ang starter, siguraduhing may depekto ito sa pamamagitan ng pagsunod sa mga simpleng pagsusuring ito.
1. Gumamit ng screwdriver para tingnan kung ang drive freewheel ay malayang gumagalaw sa kahabaan ng shaft.
2. I-rotate ang drive gear. Ito ay dapat na madaling paikutin na may kaugnayan sa coupling hub sa direksyon ng pag-ikot ng armature at hindi dapat paikutin sa tapat na direksyon.
3. Ikonekta ang mga wire para sa "pag-iilaw" sa "minus" na terminal ng baterya na inalis mula sa kotse gamit ang pabahay ng starter. Ikonekta ang pangalawang wire na may isang dulo sa plus terminal ng baterya, at sa kabilang dulo sa output ng control wire ng traction relay. Kung gumagana nang maayos ang traction relay, maririnig ang isang click at lalawak ang drive clutch. Kung hindi, ang relay ng traksyon ay dapat mapalitan.
4. Idiskonekta ang wire mula sa isang control output ng traction relay at kumonekta sa lower contact bolt ng traction relay. Ang starter anchor ay dapat magsimulang umikot sa dalas ng higit sa 6000 min. Kung hindi, ayusin ang starter.
Dagdag pa, pag-uusapan lang natin ang tungkol sa pag-aayos ng starter na Lada Largus.

Kakailanganin mo ang: "8" wrench, "13" socket head, Phillips screwdriver, sliding pliers.

1. Alisin ang isang nut sa ibabang contact bolt ng traction relay.

(Ang larawan sa itaas ay nagpapakita ng katulad na starter mula sa isa pang modelo ng kotse, ngunit hindi isang Lada Largus starter)

2. . at idiskonekta ang bus mula sa contact bolt ng traction relay.

(Ang larawan sa itaas ay nagpapakita ng katulad na starter mula sa isa pang modelo ng kotse, ngunit hindi isang Lada Largus starter)

3. Ilabas ang dalawang turnilyo ng pangkabit ng traction relay sa takip ng starter mula sa isang drive.

4. . at tanggalin ang traction relay.

5. Patayin ang dalawang bolts ng pangkabit ng isang takip mula sa labas ng isang drive.

6. . paghiwalayin ang starter cover at housing, tanggalin ang lever support kasama ng rubber spacer.

8. Alisin ang takip sa gilid ng drive.

9. Ilabas ang dalawang turnilyo ng pangkabit ng isang takip mula sa kolektor.
10. . at tanggalin ang takip.

11. Alisin ang armature assembly gamit ang brush holder mula sa stator.
12.Alisin ang brush holder mula sa anchor.
13. I-slide ang stop ring sa ibabaw ng armature shaft gamit ang angkop na drift.

14. Prying gamit ang screwdriver, tanggalin ang retaining ring.

15. Alisin ang restrictive ring mula sa armature shaft.

17. Siyasatin ang may hawak ng brush. Suriin ang taas ng mga brush sa lalagyan ng brush. Kung ang taas ay 7 mm o mas mababa, palitan ang may hawak ng brush ng bago. Gumamit ng ohmmeter upang suriin ang mga insulated holder para sa maikling sa housing. Ang paglaban ay dapat na may posibilidad na walang katapusan.
18. Dapat ay walang pinsala sa mga spline at pin ng armature shaft (nicks at scuffs). Ang kolektor ng anchor ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng pagkasunog. Tanggalin ang mga menor de edad na paso gamit ang basahan na ibinabad sa gasolina at pinong butil na telang emery. Suriin ang armature winding para sa isang maikling circuit na may ohmmeter. Ang paglaban ay dapat na may posibilidad na walang katapusan.

19. Suriin, kung ang armature ng traction relay ng isang starter ay madaling gumagalaw, kung ang mga contact bolts ay sarado ng isang contact plate (sa pamamagitan ng isang ohmmeter).
20. Suriin ang drive. Ang mga ngipin ng drive gear ay hindi dapat magpakita ng makabuluhang pagkasira. Ang gear ay dapat na madaling lumiko kaugnay sa clutch hub sa direksyon ng pag-ikot ng armature at hindi dapat lumiko sa tapat na direksyon. Kung ang mga ngipin ng gear ay nasira o nasira, o ang gear ay lumiliko sa magkabilang direksyon, palitan ang drive.
21 Dapat ay walang mga bitak o palatandaan ng makabuluhang pagkasira sa mga uka ng tinidor sa starter drive lever.
Ipunin ang starter sa reverse order ng disassembly, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod.

1. Lubricate ang splined surface ng armature shaft ng General Electric CC321 silicone grease o katumbas nito.
2. Lubricate ang mga bearings (bushings) sa mga takip ng starter na may langis ng makina.
3. Upang i-install ang restrictive ring, gamitin ang sliding pliers.

4. Maglagay ng manipis na layer ng silicone sealant sa ibabaw ng relay na kumakabit sa takip ng starter sa gilid ng drive bago i-install ang traction relay.
5. Bago i-install ang brush holder sa anchor, ikalat ang mga brush at ayusin sa anumang paraan na posible (halimbawa, na may angkop na mandrel).

(Ang larawan sa itaas ay nagpapakita ng mga detalye ng isang katulad na pagpupulong mula sa isa pang modelo ng kotse, ngunit hindi mula sa isang Lada Largus starter)

Well, sa pangkalahatan, ang huling kapalit ng starter ay hindi nagbigay ng mga resulta, nagsimula ito kahit na sa 50,000 t.km. tumakbo at ang kaso ay naging sa alak, tulad ng isang sitwasyon, ang korona para sa Largus ay hindi ibinebenta nang hiwalay lamang sa flywheel sa Largus center ng Kropotkin, inihayag nila 24tyshi, horror. Sa merkado ng kotse, sa wakas ay sinabi nila ang 25 piraso, at ang isang dealer lamang na kilala ko na nagbebenta ng mga ekstrang bahagi ay nag-anunsyo ng 12 libo sa akin, kinuha ang korona ng Loganavian nang maaga para sa 700 na mga kahoy, naisip na ito ay magkasya at tinanggal ito at nakita ang pagkakaiba. , ang kapal ng mga ngipin ay 119, ngunit ang panloob na diameter ay naiiba sa bawat milimetro. Ang isang file at isang blowtorch ay napunta sa labanan, at voila, ang lahat ay lumago nang magkasama sa loob ng dalawang gabi, gumugol ako ng isang daan ngunit masaya ako))) upang alisin ang checkpoint, kailangan mong itapon ang subframe at palitan ang langis sa checkpoint . Maayos ang clutch disc ay magandang petals sa basket nang hindi napuputol ang bearing ay hindi gumagawa ng ingay ang clutch ay lahat valeo everything drives everything starts up well

Oo, hindi ito isang Zhigul, dito kailangan mong ikalat ang sahig ng kotse, sa pamamagitan ng paraan, kailangan mong gawin ang parehong upang palitan ang master cylinder.

Wow ... paano napatay ang korona ng ganoon?

Oo, sa tingin ko ang hilaw sa aking katutubong Vince ay isang file sa luma, madaling kumamot ng ngipin (((

75w-85 sa unang pagkakataon na napunan sa halip na native?

Wala itong kinalaman sa langis

Iniisip ko rin na hindi dapat iugnay ang langis

oh, what a logical chain)) hindi alphabetical ang lagkit, kaya interesado ako, gusto ko rin

Nagpalit na din ako ng oil kaya interesado ako!

Ngayon ay ipapakita namin kung paano ayusin, i-disassemble at suriin ang mga elemento ng kalusugan ng starter.

Ang pamamaraang ito ay angkop para sa mga kotse ng Renault Logan, Sandero, Lada Largus.

• Una kailangan mong i-unscrew ang nut sa pamamagitan ng 13 mm, bitawan ang contact.
• Pagkatapos ay maaari nating i-unscrew ang 2 bolts na nagse-secure sa retractor relay. Upang maalis ang mga bolts na ito, madalas na kailanganin ang isang espesyal na distornilyador ng epekto upang hindi mapunit ang mga gilid kung hindi sila mapupunta.
• Pagkatapos ay i-unscrew namin ang 2 bolts ng 8 mm at 2 screws, alisin ang takip. Mayroon pa kaming mga brush, dahil tinanggal namin ang mga ito.At ngayon maaari mong gamitin ang ulo ayon sa diameter ng anchor, halimbawa, 22 mm. Ipinasok namin ito at hinila ang brush assembly pataas.
• Ang mga brush ay nananatiling naka-clamp, na nagpapadali sa kanilang karagdagang pag-install. Siguraduhing tandaan kung gaano kahalaga ang lahat. Alisin ang natitirang mga takip. Nililinis namin ang kontaminadong anchor at, kung kinakailangan, palitan ang bendix.

Upang alisin ang bendix, dapat mong alisin ang takip. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng 13 mm na ulo at isang martilyo: patumbahin ang takip ng stopper at higpitan ang retaining ring.

Nililinis namin ang lahat ng gumaganang ibabaw, inaalis ang luma, hindi na magagamit na pampadulas, at hinihipan ang lahat. Gayundin, siguraduhing linisin ang anchor. Ano ang pinakamahusay na paraan upang gawin ito? Para sa kaginhawahan, i-clamp namin ang anchor sa drill gamit ang bahagi kung saan matatagpuan ang retaining ring at, pag-on sa drill, linisin ito ng pinong papel de liha.

Maaaring nagtataka ka kung anong uri ng pampadulas ang gagamitin. Ang mas mahal at mas mahusay ang pampadulas at mas lumalaban sa temperatura, mas mabuti. Ang maraming pampadulas ay hindi kanais-nais, dahil sa mataas na temperatura ito ay maninipis at maaaring tumagas.

Pagkatapos ay kinokolekta namin ang lahat sa reverse order. Maaari mong piliin ang diameter ng ulo. Pagkatapos naming ilagay ang stopper sa uka, inilalagay namin ang washer - kinuha namin ang susi, pinupulot din ang ulo, at pinatumba ito.

Pagkatapos ay kailangan mong mag-angkla sa talukap ng mata. Upang gawin ito, lubricate muna ang tinidor at lahat ng mga gasgas na ibabaw, ilagay ito sa anchor. Gayundin sa anchor, lubricate ang bahagi ng baras na papasok sa manggas.

Pagkatapos ay i-install ang mga magnet. Bago i-install ang mga brush, suriin ang kanilang kondisyon. Kung normal ang mga ito, i-install ang mga ito: hinila namin ang mga ito mula sa ulo hanggang sa anchor sa cocked state. Maglagay ng kaunting pampadulas sa likod at ilagay sa takip. Binubutasan namin ang mga bolts at turnilyo at hinihigpitan.

Isang napakahalagang punto: siguraduhing matuyo at i-degrease ang loob ng starter glass. Huwag kalimutan ang tagsibol at i-install ang retractor.

Pagkatapos ng pag-install, dapat suriin ang naka-assemble na starter. Upang gawin ito, kailangan namin ng isang gumaganang baterya at maginoo na mga wire para sa pag-iilaw ng mga kotse. Binubuksan namin ang isa sa minus, ang isa sa plus, i-hang ang minus sa pabahay ng starter, at isara ang mga terminal gamit ang plus. Ang panghuling pagsusuri ay nasa ilalim ng pagkarga, dahil ang bendix ay maaari lamang suriin sa ilalim nito.

Starter repair at revision para sa Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Magandang ideya sa mga brush! +1

Ang pagpupulong at pag-disassembly ay mahusay. Pati na rin ang anumang starter sa prinsipyo. Pero paano suriin ang armature winding? So is it a repair or disassembly-assembly? By the way, the author is aware that the armature bushings are lubricated with MOTOR OIL and nothing more?

Salamat sa video! Susubukan kong ayusin ang sarili ko.

Posible bang matukoy ang malfunction kung ang starter ay nag-click, hindi umiikot, at pagkatapos ng jolts sa bilis na ito ay nang-aagaw?

i-save, ang kotse ay nagsisimula sa bawat iba pang oras, ang starter ay hindi lumiliko, at pagkatapos na i-charge ang baterya ay maayos ang lahat, ang mga baterya ay nagbago ngunit walang kahulugan, ang pag-charge ay mahusay .. ang orasan ay ni-reset sa bawat oras.

kasya ba ang isang starter mula sa logan sa isang 2001 clio?

At anong uri ng dumi ang nasa lata, simula sa 4:20, kung saan sila nag-spray sa mga bahagi ng starter? Masakit maghugas ng mabuti!

Nagkaroon ako ng problema sa starter brush assembly sa Logan. Nagsimula sa bawat iba pang oras, binuwag ang starter, ayusin ang mga bagay sa retractor relay. Na-install, ngunit nagpatuloy ang problema. Kinailangan kong maghanap ng video na may disassembly ng starter. Binuwag ko itong muli para sa rebisyon ng pagpupulong ng brush. Ito ay naka-out na mayroong isang mahusay na pagsusuot ng mga brush, at sa ilang kadahilanan na sila ay skewed (Tiningnan ko ang hindi perpendicularity ng dulo na bahagi na katabi ng kolektor). Ang natitirang sukat ng mga brush ay nasa isang lugar sa paligid ng 12-13 mm. Napunta sa Internet para sa mga brush at hindi mahanap ito, dahil. hindi alam ang tatak ng kanyang starter. At sa aking kaso, dalawa sila - VALEO at MITSUBISHI. Pagkatapos kong ihambing ang starter ayon sa mga guhit at nalaman na ang aking MITSUBISHI. Ngayon ay nananatili ito para sa maliit na bilang ng pagpupulong ng brush sa catalog. Huwag mong sabihin sa akin? Nga pala, gaano katagal ang node bago palitan? Salamat po!

Sa pangalawang pagkakataon ay kinailangan kong i-disassemble ang MITSUBISHI starter mula sa aking Logan, dahil pagkatapos ng una ay hindi nawala ang panimulang problema, nagsimula ito isang beses pagkatapos na i-on ang susi at narinig ang isang retractor click. Binuwag ko ang brush, nilinis ang kolektor, ngunit nanatili ang problema - nagsisimula ito sa bawat iba pang oras.Siguro may isa pang dahilan, hindi nauugnay sa starter, halimbawa, isang relay? Salamat po!

Ini-install namin ang kotse sa isang elevator o sa isang butas sa pagtingin.

Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya.

Gamit ang isang flat screwdriver, pinipiga namin ang mga latches at tinanggal ang casing (kung naka-install) ng electronic control unit para sa ECM.

Gamit ang isang 10 wrench, tanggalin ang takip sa dalawang nuts 1 sa pag-secure ng expansion tank 2.

Tinatanggal namin at isinantabi ang tangke ng pagpapalawak nang hindi dinidiskonekta ang mga hose.

Kung naka-install ang JR5 gearbox, gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang mga bisagra 1, piliin at ilipat ang mga cable mula sa gearbox.

Pinindot namin ang mga latches at idiskonekta ang mga stopper ng mga sheath ng mga pinili at shift na mga cable mula sa bracket ng gearbox.

Kung naka-install ang JH3 gearbox:

Inalis namin ang takip 1, ang bisagra ng thrust ng gearshift drive. Sa isang susi na 10, tinanggal namin ang bolt 2 na pangkabit sa gear shift drive rod, alisin ang remote na manggas at idiskonekta ang baras.

I-unscrew sa ulo 13 ang tatlong bolts 1 na naka-mount sa starter

Kung ang kotse ay naka-install sa isang elevator, pagkatapos ay itinaas namin ang kotse upang magsagawa ng trabaho mula sa ibaba.

Gamit ang isang 13 na ulo, alisin ang takip sa nut 2, ikabit ang bracket 4 sa intake manifold 3.

Sa ulo ng 17, tinanggal namin ang bolt 6 na sinisiguro ang bracket 4 sa cylinder block 5.

Alisin ang bracket 4 para sa pag-mount ng intake manifold 3.

I-unscrew ang nut 10 ulo 2

Idiskonekta ang wiring harness 1 ng ignition system mula sa starter 3

Gamit ang 10 ulo, tanggalin ang takip sa nut 4 na ikabit ang mga starter wire 5.

Idiskonekta ang starter wire.

Sa isang ulo ng 8, tinanggal namin ang nut 3 na pangkabit sa wire ng starter electromagnetic relay 5

Pag-install ng starter

I-install ang starter sa reverse order ng pagtanggal.

Sa kasong ito, ang mga tightening torques ng mga sinulid na koneksyon:

- starter mounting bolt - 44 Nm (4.4 kgf.m);

- nut para sa pangkabit ng starter wire - 8 Nm (0.8 kgf.m);

- isang nut para sa pag-fasten ng wire ng starter electromagnetic relay - 5 Nm (0.5 kgf.m);

- isang bolt para sa pag-fasten ng gearshift drive rod - 27.5 Nm (2.75 kgf.m).

Ikinonekta namin ang mga terminal sa baterya.

Ang pampasaherong sasakyan ng Renault Logan ay isang 5-seat na sedan na ginawa ng Renault mula noong 2004. Noong tag-araw ng 2008, isang restyling ang isinagawa, at ang susunod, pangalawang henerasyon ng mga kotse ay lumitaw 6 na taon mamaya - hindi namin ito isasaalang-alang dito. Sa panahon ng restyling, nagpasya silang huwag baguhin ang mga makina, na iniiwan ang mga ito tulad ng dati: sa ilalim ng hood ng sedan ay maaaring mayroong 8-valve 1.4 MPi, 1.6 MPi o isang 16-valve engine na may dami na 1.6 litro. Ang 1.0-litro na bersyon, pati na rin ang mga diesel engine, ay hindi opisyal na ibinibigay sa Russia. Tandaan na ang naturang elemento bilang isang starter para sa mga motor na may ibang bilang ng mga balbula ay magkakaiba.

Ang mga starter mula sa 8-valve ICE ay hindi magkasya sa 16-valve, at vice versa. At ang mga fastener sa parehong mga kaso ay magiging pareho. Dalawang listahan ang sumusunod, at ang bawat isa ay naglalaman ng mga numero mula sa mga katalogo ng isang partikular na kumpanya. Ang bawat listahan ay naglalaman ng mga pangalan ng mga asembliya na angkop para sa pagpapalit ng orihinal na starter. Hindi namin tinitiyak ang pagkakumpleto, bagama't ang 15 at 9 na mga item ay isang magandang saklaw para sa pagpili.

Ang orihinal na item na naka-install mula sa factory ay ipapakita sa ibang font sa mga listahan. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang Logans ay ginawa sa Russian Federation mula noong 2005, at maaaring mayroong maraming mga pagpipilian mula sa pabrika.

Engine 8-valve K7M (1.6) o K7J (1.4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 ​​​​303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 o STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Italy)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (mga bahagi ng HC)
• 113932 (CARGO)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Ang kapangyarihan ng starter ay 0.85 kW, kung pinag-uusapan natin ang orihinal na bersyon.

Engine 16-valve K4M (1.6):

• 8200 266 777G(Renault)
• 438 163 o 458 179, pati na rin ang TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor France)
• 2-2873-VA (WAI, Taiwan/China)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, England)

Ang electric power ng Renault starters ay magiging 0.85 kW.

Ang mga sumusunod ay ang mga sintomas kung saan maaari mong matukoy kung ang starter mismo ay gumagana o hindi:

1. Kapag ang susi ay nakabukas, isang pag-click ang maririnig, ngunit ang baras ay "hindi lumiliko". Sa kasong ito, ang solenoid relay ay magiging may sira, bagaman ang pagkasira ng brush o pagkasira sa lupa ay nagiging sanhi ng parehong mga sintomas.
2. Ang baras ay umiikot nang may kahirapan at huminto. Mga sanhi: maikling circuit sa isa sa mga circuits (short-circuited coil), din pangkalahatang mekanikal wear.
3. Kung ang starter ay umiikot na "idle", kung gayon ang relay nito ay gumagana nang maayos sa anumang kaso. Ang problema ay sanhi ng pagkasira ng mga mekanikal na bahagi na konektado sa solenoid relay.
4. Sabihin nating hindi nag-o-off ang starter pagkatapos magsimula. Ang ganitong malfunction ay napakabihirang, at ang retractor relay ay kailangang ayusin.

Inirerekomenda namin na pag-aralan ng lahat na interesado ang pagguhit, na nagpapakita ng starter device.

Scheme ng isang electric starter, ang panloob na istraktura nito

Ang katawan ay ang "lupa" contact. Ang boltahe ay ibinibigay sa terminal "30" sa lahat ng oras, at ito ay ibinibigay sa terminal na "50" sa pagsisimula. Pakitandaan na kung nabigo ang retracting winding, ang "M" na motor ay hindi makakatanggap ng boltahe. Sa kasong ito, ang starter ay "nag-click", ngunit hindi "twist", na ipinahiwatig sa "point 1".

Ang isang sira na starter ay maaaring ayusin sa pamamagitan ng paghahanap at pagpapalit ng nabigong bahagi nito. Ngunit mas madaling palitan ang pagpupulong ng pagpupulong. Bilang karagdagan, ang pagkabigo ay mas madalas na sanhi ng pangkalahatang pagkasira. At magiging walang kabuluhan ang pagbabago ng isa o dalawang detalye.

Ayon sa mga pagsusuri, ang tibay ng mga starter ng Renault ay 280-300,000 km, ngunit ito ay kung hindi ito pinapatakbo ng tama. Inamin ng may-akda ng pagsusuri na gumamit siya ng masyadong makapal na langis ng makina (isang artikulo sa pagpili at pagpapalit ng langis ng makina sa Renault Logan). Kung susundin mo ang lahat ng mga rekomendasyon, maaari naming ipagpalagay na ang buhay ng serbisyo ng branded na starter ay walang limitasyon.

Ang engine starter sa figure ay ipinahiwatig ng numero 17

Upang magsagawa ng kapalit, isagawa ang mga sumusunod na hakbang:

1. Idiskonekta ang baterya (isang terminal lamang "-");
2. Alisin ang nut (tanso) mula sa terminal na "50";
3. Ginagawa nila ang parehong sa nut mula sa ika-30 terminal;
4. Alisin ang tatlong mga tornilyo sa pag-aayos, alisin ang starter.

Sa Logan sedans ng henerasyon I at II, ang mga operasyong ito ay mukhang pareho, at ang "mga hakbang sa paghahanda" ay mag-iiba depende sa uri ng makina (8v / 16kl). Magkaroon ng kamalayan na maaari ka lamang makapunta sa starter mula sa ibaba. At inirerekumenda na i-install ang kotse sa isang hukay: ayon sa mga pagsusuri, kahit na ang mataas na "Volgov" jacks ay hindi makakatulong. Gumuhit ng iyong sariling mga konklusyon.

Mga numero ng solenoid relay:

• 16 na cell: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
• 8 cell: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

Una sa lahat, kailangan mong idiskonekta ang negatibong contact ng baterya: gamitin ang "10" key upang paluwagin ang nut at alisin ang terminal sa pamamagitan ng pag-slide pataas. Sa Logan sedans, ang minus terminal ay matatagpuan sa kanan.

Negatibong terminal sa Logan

Ang network ay hindi dapat makatanggap ng boltahe, at pagkatapos ay ang shorting ng "30" cord ay hindi humahantong sa anumang hindi inaasahan. Kapag ang terminal ay tinanggal, ang kotse ay naka-install sa hukay. Ang susunod na gagawin ay tatalakayin sa susunod na kabanata.

Alamin kung saan eksakto ang starter. Ang hakbang na ito ay inilalarawan sa larawan 1. Kakailanganin mong sundin ang mga hakbang na ito:

1. Gamit ang isang "13" spanner, paluwagin ang pangkabit ng bracket, tulad ng ipinapakita sa larawan 2;
2. Ang bolt na nagse-secure sa bracket mula sa ibaba ay niluwagan gamit ang "16" key (larawan 3). Ang bracket ay tinanggal sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolt at nut sa pamamagitan ng kamay;
3. Gamit ang isang spanner wrench "para sa 8" at "para sa 10", i-unscrew ang mga nuts sa pag-secure ng mga terminal na "50" at "30" (tingnan ang Fig. 4). Mas mainam na tanggalin ang parehong mga terminal nang sabay-sabay!
4. Pagkatapos alisin ang kotse mula sa hukay, hanapin ang tatlong starter mounting bolts. Sa larawan 5 makikita mo ang dalawang ulo ng bolt. Ang ikatlong elemento ay ipinapakita sa fig. 6.
5. Gamit ang "13" wrench, isa ring takip, tanggalin ang mounting bolts. Ang buhol mismo ay hindi kailangang hawakan. At gayundin, kung ang linkage ng gearbox ay nakakasagabal, maaari itong lansagin - gamitin ang parehong "13" key (Larawan 7).

Ang pagpapalit ng starter ng Lada Largus ay ginagawa lamang kung hindi posible na ayusin ang starter para sa Lada Largus o mas malaki ang halaga nito kaysa sa pagpapalit nito ng bago.

Una, mag-diagnose kami starter Lada Largus, nang walang pag-alis. Kung ang mga diagnostic ay nagpapakita ng problema sa starter, aalisin namin ang starter at ilagay ito sa isang espesyal na stand para sa mga diagnostic.

Ang pagkakaroon ng pagkuha ng mga pagbabasa, ang master ay gagawa disassembly at pag-troubleshoot. Matapos matukoy ang halaga ng pag-aayos ng starter ng Lada Largus, isang desisyon ang ginawa sa kung ano ang pinakamahusay na gawin: ayusin at palitan ang starter ng bago.

istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

PANSIN. Hindi namin inaayos ang mga starter na inalis mula sa kotse. Kami ay nakapag-iisa na gumagawa ng mga diagnostic, gumawa ng diagnosis at nagbibigay ng garantiya na ang problema ay nasa starter at na namin itong lutasin.

Kailan palitan o ayusin ang starter:
- ang kotse ay hindi nagsisimula, ang starter ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay;
- kapag sinubukan mong simulan ang kotse, isang ingay ang naririnig, ang kotse ay hindi nagsisimula;
– pagkatapos simulan ang makina, ang starter ay hindi naka-off;

Kapalit na warranty - 360 araw.
Pag-aayos ng warranty - 180 araw.

Kung kinakailangan, maaari kaming tumulong sa paglikas ng kotse sa aming mga istasyon ng serbisyo.

Ang starter ay inalis kaugnay ng pagpapalit, inspeksyon o pagkumpuni nito. Sa mga kotse ng LADA, ang starter ay naka-install sa clutch housing sa harap sa direksyon ng paglalakbay. Bago simulan ang trabaho, idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya, imaneho ang kotse sa isang inspeksyon na kanal (overpass) at alisin ang proteksyon ng makina.

Sa lahat ng modernong LADA na kotse (Lada XRAY, Vesta, Largus, Grant, Kalina, Priora at Niva 4x4), ang starter ay tinanggal sa parehong paraan. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order. Ang mga kapansin-pansing tampok ng proseso ay ipinakita sa ibaba.

Alisin ang mudguard ng makina (instruksyon para sa Lada Vesta, XRAY).

Para sa kumpletong set na may manual transmission: Alisin ang 2 bolts (No. 1) at tanggalin ang clutch hydraulic cylinder (No. 2) nang hindi ito dinidiskonekta mula sa hydraulic drive tube (No. 3). Isabit ang silindro sa isang teknolohikal na kawit (ulo "13").

Para sa lahat ng configuration: Alisin ang nut (No. 1) at idiskonekta ang terminal (No. 2) at ang block na may mga wire (No. 3) mula sa traction (retracting) starter relay (No. 4) (head "13") .

Alisin ang 3 bolts (No. 1), tanggalin ang clutch cylinder mounting bracket (No. 2) (para sa mga sasakyang may manual transmission) at starter (No. 3) (Torx E10).

Alisin ang casing (kung nilagyan) ng electronic control unit (ECM) sa pamamagitan ng pagdiin sa dalawang trangka (flat screwdriver). Alisin ang 2 nuts (No. 1) na nagse-secure sa expansion tank (No. 2) (wrench “10”). Alisin at itabi ang tangke ng pagpapalawak nang hindi dinidiskonekta ang mga hose.

Para sa mga kumpletong set na may JR5 gearbox:

• idiskonekta ang mga bisagra (No. 1) ng piliin at ilipat ang mga cable mula sa gearbox (flat screwdriver);
• pindutin ang mga trangka sa magkabilang gilid at idiskonekta ang mga stopper ng mga kaluban ng mga pili at shift na mga cable mula sa bracket ng gearbox.

Para sa mga kumpletong set na may JH3 gearbox:

• tanggalin ang takip (No. 1) ng gearshift link rod;
• i-unscrew ang bolt (No. 2) pagkabit ng gearshift drive rod, tanggalin ang spacer sleeve at idiskonekta ang rod (key "10").

Alisin ang 3 bolts (No. 1) na pangkabit sa starter (ulo "13").

Itaas ang kotse at i-unscrew ang nut (No. 2) na naka-secure sa bracket (No. 4) sa intake manifold (No. 3) (head “13”). Alisin ang tornilyo sa bolt (No. 6) na nagse-secure ng bracket (No. 4) sa cylinder block (No. 5) (head "17"). Alisin ang intake manifold mounting bracket (#4) (#3).

Alisin ang nut (No. 2), Figure 3-7, at idiskonekta ang harness (No. 1), Figure 3-6, ng mga wire ng ignition system mula sa starter (No. 3) (head "10").

Paluwagin ang nut (No. 4), Figure 3-7, i-fasten ang starter wire (No. 5) (head "10"). Idiskonekta ang starter wire. Alisin ang nut (No. 3) na pangkabit sa wire ng starter electromagnetic relay (No. 5) (head "8"). Alisin ang starter.

Ang proseso ay ipinapakita din sa video: