Sa detalye: do-it-yourself Mazda 3 starter repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang starter ay isa sa pinakamahalagang piraso ng mga de-koryenteng kagamitan sa isang kotse. Kung wala ito, hindi mo magagawang simulan ang kotse, kaya hindi ka pupunta kahit saan. Laktawan natin ang anumang preamble at pumunta sa negosyo. At sa matandang tanong: "paano tanggalin at palitan ang starter sa isang Mazda 3?" maraming baguhang motorista ang malilito, at malabong makasagot.
Ngunit huwag magmadali upang magalit, hindi mahirap gawin ito, ang pinakamahalagang bagay ay hindi mag-imbento ng anuman sa iyong sarili, ngunit sumunod lamang sa mga aksyon na inireseta sa mga tagubilin, at sa panahon ng proseso ng disassembly, gawin hindi mawawala ang lahat ng mga mani at bolts.
1. Ang pag-aayos ng mga starter ay nagsisimula sa pagdiskonekta ng "ground" wire mula sa negatibong terminal ng baterya, at ito ay sapilitan upang sa paglaon ay hindi mo na kailangang baguhin ang mga kable ng makina.
2. Pagkatapos nito, kailangan mong markahan ang pangunahing electrical wire at idiskonekta ang starter mula dito, ipinapalagay na alam mo ang starter device, kung ano ang hitsura nito at kung saan ito matatagpuan. Pagkatapos nito, minarkahan namin ang wire ng magnetic switch na iyon, na mas payat, at pagkatapos ay idiskonekta ito.
3. Sige - kailangan mong i-unscrew ang mga wire holder upang hindi sila makagambala sa iyo, at sa parehong oras tandaan kung anong uri ng makina ang mayroon ang iyong sasakyan.
4. Kung mayroon kang type C engine, dapat mong alisin ang thermal protection plate (maliban kung, siyempre, mayroon nito ang iyong sasakyan), pagkatapos nito, gamit ang isang wrench, tanggalin ang mga bolts na nagse-secure ng starter sa engine, pagkatapos markahan ang manggas para sa pagsentro. Kung mayroon ding suporta, kakailanganin mo rin itong alisin. Pagkatapos mong gawin ang lahat ng ito, ang starter ay maaaring ma-pull out.
5. Ang Type F engine ay nangangailangan ng ibang pamamaraan. Una, i-unscrew ang tatlong bolts na nagse-secure sa istraktura, pagkatapos ay tanggalin ang proteksiyon na takip, at pagkatapos ay idiskonekta ang likurang suporta at pagkatapos ay bunutin ito.
6. Buweno, kung ikaw ang may-ari ng isang 16-valve engine, pagkatapos ay dapat mong alisin ang thermal protection sa pamamagitan ng pag-unscrew ng dalawang bolts, pagkatapos ay alisin ang mga starter mount, na hindi nakakalimutang markahan ang lokasyon ng centering sleeve. Pagkatapos ay kailangan mong tanggalin ang kanang gulong sa harap, alisin ang muffler manifold reinforcement mula sa housing ng engine, idiskonekta ang rear engine mount, at pagkatapos ay alisin at alisin ang starter mula sa engine compartment.
Video (i-click upang i-play).
Ngayon alam mo na kung paano mo maaayos ang anumang mga malfunction ng starter, at pagkatapos ay suriin kung gumagana ito at i-install ito muli gamit ang mga tagubilin, sa reverse order lamang. Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga pagkabigo ng starter sa Mazda 3 ay nakalista at maikling inilalarawan sa ibaba.
• Starter Bendix, kung saan, sa kabila ng katotohanan na ang starter ay gumagana, ang motor ay hindi nag-scroll. Minsan nag-scroll siya ng ilang rebolusyon at dumulas ang bendix. Maaaring mukhang hindi maabot ng bendix ang flywheel, ngunit hindi kasama ng modernong Mazda 3 starters ang posibilidad na ito. Upang palitan ang bendix ay nagkakahalaga ng mga 800 rubles.
• Ang starter solenoid relay ay nasira, habang ang starter ay tumatakbo nang napakahina at ang mga contact ay hindi nagsasara. Kaya, hindi niya makakamit ang kinakailangang kapangyarihan, samakatuwid, kinakailangan na baguhin ang solenoid relay. Ang serbisyong ito ay nagkakahalaga ng kapareho ng pagpapalit ng bendix.
• Nagsuot ng mga starter brush. Makikilala mo ang problemang ito sa parehong paraan tulad ng pagkasira ng retractor relay, dahil magkapareho ang mga sintomas. Ang mga starter brush ay naiiba mula 400 hanggang 2000 rubles.
• Sirang o pagod na mga bearings o bushings. Kasabay nito, ang starter ay hindi lumiliko o ginagawa ito sa ilang mga kahina-hinalang tunog. Kadalasan ito ay nagdudulot ng pagtaas ng pagkasira ng iba't ibang bahagi o sobrang pag-init.Kung ang mga bushings ay hindi nabago sa oras, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon ay hahantong ito sa mas malubhang pagkasira, ang pag-aayos na kung saan ay makabuluhang lalampas sa pagpapalit ng bushing, na, sa pamamagitan ng paraan, ay mabibili lamang ng 400 rubles.
• Winding burnout sa starter. Ito ay resulta ng hindi tamang operasyon, na kinabibilangan din ng pagsusuot sa mga bushings. Ang kapalit na gastos ay tungkol sa 1200 r.
Isang maliit na video - starter repair para sa Mazda 6 2.3l
Ang mga kotse ay nilagyan ng mga starter na may de-koryenteng motor na may paggulo mula sa mga permanenteng magnet at may planetary gear. Ang mga starter na ito ay walang mga pagkakaiba sa istruktura, mayroon lamang mga visual na pagkakaiba sa pagitan ng front cover at ng retractor relay, na nauugnay sa paraan ng pagkakabit ng mga starter sa mga makina.
Kung ang starter ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay kapag ang ignition key ay nakabukas sa Start position, ito ay hindi palaging kasalanan ng starter mismo. Ang seksyong ito ay nagbibigay ng isang algorithm para sa pag-diagnose ng naturang malfunction.
Kakailanganin mo ang isang multimeter upang gawin ang trabaho. Nagtatrabaho kami sa isang katulong.
Pagkakasunod-sunod ng pagpapatupad 1. Sa mga sasakyang may automatic transmission, siguraduhin na ang selector ay nasa posisyon N o P. Sinusuri namin ang tamang pagsasaayos ng selector cable. 2. Sinusuri namin ang fuse para sa control circuit ng retractor relay. Pinapalitan namin ang sira na fuse. Kung ang fuse ay pumutok muli, pagkatapos ay mayroong isang maikling circuit sa solenoid relay control circuit na dapat mahanap at ayusin. 3. Suriin ang starter relay. 4. Suriin kung naka-charge ang baterya. Sinisingil namin ito kung kinakailangan. 5. Suriin ang koneksyon ng mga wire sa mga terminal ng starter. Kung kinakailangan, nililinis namin ang mga contact at tinatrato ang mga ito ng isang espesyal na conductive grease. 6. Idiskonekta ang wiring harness block mula sa control output ng solenoid relay. 7. Ikinonekta namin ang multimeter sa voltmeter mode sa disconnected wire at ang masa ng kotse. 8. Hinihiling namin sa assistant na i-on ang ignition key sa Start position. Ang multimeter ay dapat magpakita ng halaga ng boltahe (mga 12 V). Kung walang boltahe, suriin ang switch ng ignition. 9. Sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid, sinusuri namin ang sensor para sa mga mode ng awtomatikong paghahatid. 10. Sinusuri namin ang electrical control circuit ng retractor relay. 11. Suriin ang starter power supply circuit. 12. Alisin ang starter.
Kapag sinusuri, huwag i-short-circuit ang dulo ng wire na konektado sa positibong terminal ng baterya sa starter housing.
13. Sa isang wire, ikinonekta namin ang negatibong terminal ng baterya sa starter housing. Ang pangalawang wire, na konektado sa positibong terminal ng baterya, ay konektado sa contact bolt 3 ng solenoid relay, kung saan nakakonekta ang starter wire:
Kung ang starter armature ay nagsimulang umikot, kung gayon ang starter motor ay mabuti. Kung hindi, ang brush assembly o anchor ay may sira.
14. Ikinonekta namin ang wire na konektado sa positibong terminal ng baterya sa contact bolt 1 ng solenoid relay. Gamit ang isang screwdriver o iba pang angkop na bagay na metal, isinasara namin ang control output 2 at ang contact bolt 1 ng solenoid relay. Kung ang isang malakas na pag-click ay narinig at ang starter armature ay nagsimulang umikot, ang retractor relay ay gumagana nang maayos. Kung ang relay ay nabigo o umaandar ngunit ang starter motor ay hindi umiikot, ang relay ay dapat palitan.
15. Kapag ang solenoid relay ay naisaaktibo, ang drive ay dapat lumipat kasama ang starter shaft. Kung hindi ito mangyayari, ang drive lever ay may sira. Upang suriin ang overrunning clutch drive gamit ang screwdriver, paikutin ang gear sa iba't ibang direksyon. Sa kasong ito, sa isang direksyon ang gear ay dapat paikutin kasama ang baras, sa kabilang direksyon - hiwalay mula dito (ang baras ay nananatiling hindi gumagalaw). Kung hindi, dapat palitan ang drive. Upang palitan ang drive, i-disassemble ang starter.
– Alisin ang takip ng baterya. – Idiskonekta ang cable mula sa negatibong terminal ng baterya. – Alisin ang dust shield. – (Mga modelong may manual transmission) Kung kinakailangan, tanggalin ang clutch release slave cylinder. – Alisin ang starter sa pagkakasunud-sunod ng mga numero na ipinapakita sa figure na "Pag-alis at pag-install ng starter". – I-install sa reverse order ng pag-alis.
– Siguraduhin na ang baterya ay ganap na naka-charge. - Paikutin ang crankshaft gamit ang starter at siguraduhin na ang starter ay tumatakbo nang pantay, nang walang labis na ingay. – Kung ang operasyon ay hindi tumutugma sa paglalarawan, suriin ang mga kable, ang traction relay at ang ignition switch.
Fig.1
– Siguraduhin na ang baterya ay ganap na naka-charge. – Ikonekta ang isang voltmeter at isang ammeter sa starter tulad ng ipinapakita sa Fig. 1
– Simulan ang starter at suriin na ito ay tumatakbo nang pantay. – Sukatin ang boltahe at kasalukuyang habang tumatakbo ang starter. * Na-rate na boltahe. 11 V * Rated kasalukuyang. hindi hihigit sa 90 A * Kung ang boltahe o kasalukuyang ay hindi tulad ng inilarawan, ayusin o palitan ang mga bahagi ng starter.
Fig.2
Pag-alis at pag-install ng isang starter (mga makina L3, LF): 1 - konektor "B", 2 - konektor "S", 3 – bracket ng wiring harness, 4 - panimula.
Fig.3
Pag-alis at pag-install ng isang starter (mga makina ZY, Z6): 1 - konektor "B", 2 - konektor "S", 3 – bracket ng wiring harness, 4 - panimula, 5 - bracket ng wiring harness.
Gaya ng
hindi ko gusto
Gerych112 Peb 06, 2016
Hello sa lahat! Pakisabi sa akin ng mga tao kung paano tanggalin ang starter engine 2.0. Baka may nakatagpo o may photo report kung maaari nang mas detalyado. Wala akong mahanap na anumang larawan o video online.
Gaya ng
hindi ko gusto
Peb 06, 2016
Gaya ng
hindi ko gusto
Gerych112 Peb 06, 2016
Kumusta, bago i-disassemble ang makina, magandang kumuha ng manual
May manu-mano, ngunit sinasabi lamang kung saan ito tatanggalin. Wala akong masyadong lugar para sa kahit ano
Gaya ng
hindi ko gusto
Peb 07, 2016
Kumusta, bago i-disassemble ang makina, magandang kumuha ng manual
May manu-mano, ngunit sinasabi lamang kung saan ito tatanggalin. Wala akong masyadong lugar para sa kahit ano ilagay ito sa mga tuod at maaari kang gumapang nang normal mula sa ibaba!
Walang kumplikado! Tatlong bolts at clamp.
Gaya ng
hindi ko gusto
alexeygorhkov Mar 20, 2016
Sa pangkalahatan, pinalitan ko lang ang isang hindi gumaganang starter sa isang ginamit. Isang bagong starter gasket ang binili, dahil ang luma ay halos naging alikabok.
Oo nga pala, mag-stock ka kaagad ng mga malalaswang salita kung papalitan mo ang starter, dahil kakaunti lang ang mga lugar para magtrabaho at
tanggalin lamang ang lahat ng iyong mga kamay at gugulin ito sa pag-unscrew ng 3 bolts - 2 oras ng oras, ang isa ay masisira. At pagkatapos ay iisipin mo para sa isa pang 30 minuto kung paano buksan ang proteksiyon na takip ng kawad ng kuryente sa starter mismo, upang hindi ito masira, dahil walang nakikitang mga fastener dito - upang maging matapat, halos nabigla ako at handa na. upang mapunit lamang ito ng buo kasama ang wire sa mapahamak na aso. At lahat ng ito sa kabila ng katotohanan na nagtrabaho ako sa isang pinainit na garahe na may isang mahusay na hukay at mga tool. Kahit na ang mahabang surgical forceps ay madaling gamitin - hilahin ang mga wire latches mula sa mga mounting hole.
Nang alisin ko ang kahon at palitan ang suspensyon sa harap, mas kaunti ang banig ko sa garahe. Hinawi lahat ng kamay niya.
orihinal na bagong gasket
aalisin ang starter
Ito ay kung saan kailangan mong ilagay ang manggagawa
Starter mounting bolts - Naputol ko ang itaas na bahagi ng thread sa isang bolt, kung saan nakakabit ang wiring plate (narito ang numero 9YA941003)
Gaya ng
hindi ko gusto
alexei968 Abr 10, 2016
Andrew1963 23 Dis 2017
Magandang hapon sa lahat! Ang Treshka 2007 2.0 ay binili, wala pang mga espesyal na problema, ang tanging bagay pagkatapos ng winding up ay isang masamang tunog: Sa tingin ko ang bendix ay hindi nawawala! Nabasa ko ang lahat ng uri ng mga ulat sa pag-alis ng starter, para sa ilang kadahilanan doon ay walang pangangaso sa lamig upang putulin ang mga bolts at contact group! Mayroon bang nakaranas ng pagpapadulas ng starter shaft sa pamamagitan ng natapos na gasket, halimbawa, puff na may VDhoy at pumatak ng langis ng makina mula sa isang syringe.
Magandang hapon sa lahat! Ang Treshka 2007 2.0 ay binili, wala pang mga espesyal na problema, ang tanging bagay pagkatapos ng winding up ay isang masamang tunog: Sa tingin ko ang bendix ay hindi nawawala! Nabasa ko ang lahat ng uri ng mga ulat sa pag-alis ng starter, para sa ilang kadahilanan doon ay walang pangangaso sa lamig upang putulin ang mga bolts at contact group! Mayroon bang nakaranas ng pagpapadulas ng starter shaft sa pamamagitan ng natapos na gasket, halimbawa, puff na may VDhoy at pumatak ng langis ng makina mula sa isang syringe.
lubricate hindi tapos.ito ay kinakailangan upang alisin ang starter, linisin ang lahat mula sa dumi at ilagay ang starter sa isang bagong gasket o sealant.
pagkatapos mag-crank ng masamang tunog: Sa tingin ko ang bendix ay hindi nawawala! hindi automatic pag nagkataon? at pagkatapos ay mayroong metal na tugtog sa simula ng isang regular na bug.
Andrey1963 25 Dis 2017
Andrey1963, binata.
pagkatapos mag-crank ng masamang tunog: Sa tingin ko ang bendix ay hindi nawawala! hindi automatic pag nagkataon? at pagkatapos ay mayroong metal na tugtog sa simula ng isang regular na bug.
Meron ako nito - hindi agad ito nawawala - iniisip kong magbago
Mazda 3 Axela. ENGINE STARTER 1.6 L - PAG-AYOS
Ang seksyong ito ay nagbibigay ng kumpletong disassembly at diagnosis ng lahat ng mga nagsisimulang bata. Ang lahat ng mga bahagi ay ipinadala nang hiwalay. Samakatuwid, mula sa punto ng view ng ekonomiya, mas kapaki-pakinabang na hanapin at palitan ang may sira na elemento, at hindi ang starter assembly.
Upang gawin ang trabaho, kakailanganin mo ng isang multimeter at isang caliper.
1. Ihanda ang sasakyan para sa trabaho (p. 73, “Paghahanda ng Sasakyan para sa Pagpapanatili at Pagkukumpuni*”).
2. Alisin ang starter (p. 305. “Engine starter 1.6 - pagtanggal at pag-install *).
3. Alisin ang retractor relay (p. 306. “Engine starter retractor relay 1.6 - suriin at palitan *).
Kung kinakailangan upang palitan lamang ang pagpupulong ng brush, ang retractor relay ay hindi maaaring alisin, i-unscrew lamang ang nut at alisin ang wire mula sa output nito.
7. Maingat na alisin ang dulo ng ulo at suriin ang kadalian ng paggalaw ng mga brush. Kung mayroong anumang pagbubuklod, ang brush assembly ay dapat mapalitan.
Kung walang pagtutol sa pagitan ng anumang mga segment, dapat mapalitan ang rotor.
18. Sa isang multimeter sa ohmmeter mode, sinusuri namin ang kawalan ng isang maikling circuit sa paggulong paikot-ikot sa rotor housing. Ang multimeter ay dapat magpakita ng walang katapusang pagtutol.
32. Sinusuri namin ang guide bushing ng starter front cover. Ang isang nasirang bushing ay dapat mapalitan.
33. I-install ang mga bahagi sa reverse order. Pinindot namin ang drive stroke limiter ring sa ci support ring na may mga pliers.
Mazda 3 Axela. 2.0 L ENGINE STARTER - PAGTANGGAL AT PAG-REFIT
Ang starter ay naayos na may dalawang bolts sa harap na bahagi ng bloke ng silindro sa kaliwa. Nagsasagawa kami ng trabaho sa isang viewing ditch o overpass.
1. Ihanda ang sasakyan para sa trabaho (p. 73, “Paghahanda ng Sasakyan para sa Pagpapanatili at Pagkukumpuni*”).
2. Alisin ang ibabang mudguard ng engine compartment (p. 82, "Mga pantulong na sinturon sa pagmamaneho - pagsuri sa kondisyon at pag-igting, pagpapalit").
3. Pindutin ang latch at idiskonekta ang wiring harness block mula sa control output ng solenoid relay.
I-install ang starter sa reverse order.
Naiintindihan ko, salamat, hindi pa ako nakakaakyat sa Mazda gamit ang aking mga kamay (maliban sa pagpapalit ng ilang uri ng bombilya), kaya nilinaw ko))
Tulad ng para sa GAZ, mayroon akong 5VZ na makina ng laruang sa Volga, at upang maalis ang starter, kailangan mong i-hang ang makina, alisin ito mula sa mga unan, radiator, atbp. (sa mga Toyota na may ganitong makina, sa pamamagitan ng paraan, ito ay pareho) .. samakatuwid, ito ay magiging bummer upang magpalit ng damit at i-disassemble ang hukay, at makakita ng katulad na sitwasyon.
pagsasalita tungkol sa Volga, kahit na ito ay OFFtop, ngunit mayroon akong pang-apat na Volga, at isa lamang ang nagkaroon ng problema sa starter (ang kilalang "penny" ay kailangang linisin), ngunit ang mileage ng Volga ay higit sa 200tkm.
Sa Volga na may motor na Toyota, nais kong tanggalin ang starter kapag binago ko ang timing belt upang prophylactically palitan ang mga brush, bushings, atbp., dahil. Inalog ko ang lahat ng nakakabit (generator, air conditioner - binago ang mga bearings, mga brush sa generator).
Mayroon na akong ZF power steering, at kasama ang Borisov power steering, kinailangan kong sumuko kay Alexei o Dima sa Hydrolab, binuhay nila sila minsan, ngunit magpakailanman (marahil, naroon ang buong GAZ conf).
mga. kapag bumili ng bagong gearbox sa isang tindahan, binili mo ito na may depekto sa kapanganakan, na inalis sa Hydrolab (ibig sabihin, maaari mong tawagan ang Hydrolab na may hindi gumaganang power steering at umalis pagkatapos ng isang oras at kalahati, nakalimutan ang tungkol sa problema magpakailanman, o ilipat ito sa kanila para ayusin ng isang kumpanya ng transportasyon) .
Andrew1963 23 Dis 2017
