Do-it-yourself starter repair nissan almera classic

Bago i-disassemble ang starter, siguraduhing hindi ito depekto sa pamamagitan ng mga sumusunod na simpleng pagsusuri.

1. Gamit ang screwdriver, suriin ang kadalian ng paggalaw ng drive coupling kasama ang shaft.

2. I-rotate ang drive gear. Ito ay dapat na madaling paikutin na may kaugnayan sa coupling hub sa direksyon ng pag-ikot ng armature at hindi dapat paikutin sa tapat na direksyon.

3. Ikonekta ang mga wire para sa "pag-iilaw" sa "minus" na terminal ng baterya na inalis mula sa kotse gamit ang pabahay ng starter. Ikonekta ang pangalawang wire na may isang dulo sa plus terminal ng baterya, at sa kabilang dulo sa output ng control wire ng traction relay. Kung gumagana nang maayos ang traction relay, maririnig ang isang pag-click at ilalabas ang drive clutch. Kung hindi, ang TACTION relay ay dapat palitan.

4. Idiskonekta ang wire mula sa isang control output ng traction relay at kumonekta sa lower contact bolt ng traction relay. Ang starter armature ay dapat magsimulang umikot sa bilis na higit sa 6000 rpm. Kung hindi, ayusin ang starter.
Kakailanganin mo: mga screwdriver na may flat cross-shaped na talim, isang "13" wrench.

1. Alisin ang tornilyo na nagse-secure sa wire harness holder.

2. . at alisin ang lalagyan mula sa starter.

3. Alisin ang isang nut sa ilalim na contact bolt ng traction relay..

4. . at tanggalin ang gulong sa bolt

5. Ilabas ang dalawang bolts ng pangkabit ng traksyon t sa isang takip ng starter mula sa isang drive.

6. . at tanggalin ang traction relay.

7. Ilabas ang dalawang coupling bolts

walo.. at alisin ang takip sa likuran mula sa starter kasama ang lalagyan ng brush.

9. Ilabas ang dalawang turnilyo ng pangkabit ng isang brush ng lalagyan sa isang takip sa likod.

10. . at alisin ang lalagyan ng brush mula sa takip sa likuran. Upang mapadali ang kasunod na pagpupulong, inirerekumenda na kapag tinanggal ang lalagyan ng brush, agad na ayusin ang mga brush dito sa pamamagitan ng pag-slide ng brush holder sa isang ulo na may angkop na diameter mula sa tool kit.

11. Idiskonekta ang stator at takip sa gilid ng drive.

12. Alisin ang armature mula sa stator

13. Alisin ang mga gear mula sa drive shaft

14. Alisin ang rubber damper

15. . at overlay ng isang suporta ng pingga ng isang drive ng isang starter

16. Alisin ang drive shaft mula sa takip kasama ang pingga.

17. . at tanggalin ang pingga mula sa drive clutch.

18. Upang palitan ang drive clutch, i-slide ang restrictive ring kasama ang drive shaft, tulad ng ipinapakita sa larawan.

19. Tanggalin ang retaining ring gamit ang screwdriver.

21. Pagkatapos ay tanggalin ang mahigpit na singsing.

22. Alisin ang pagkabit mula sa drive shaft.

23. Kung kinakailangan ang pagpapalit, alisin ang planetary ring gear mula sa drive shaft.
24. Siyasatin ang may hawak ng brush. Suriin ang taas ng mga brush sa lalagyan ng brush. Kung ang taas ay 7 mm o mas mababa, palitan ang may hawak ng brush ng bago. Gumamit ng ohmmeter upang suriin ang mga insulated holder para sa maikling sa housing. Ang paglaban ay dapat na may posibilidad na walang katapusan.

25. Ang mga spline at trunnion ng armature shaft ay hindi dapat masira (nicks at scuffs). Ang kolektor ng anchor ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng pagkasunog. Tanggalin ang maliliit na paso gamit ang basahan na ibinabad sa gasolina at pinong butil na papel de liha. Ang insulating mika sa pagitan ng mga lamellas ay dapat na lumalim ng hindi bababa sa 0.2 mm. Sa malaking pagkamagaspang ng collector o protrusion ng mika sa pagitan ng mga lamellas nito, i-machine ang collector sa isang lathe at pagkatapos ay gilingin ito gamit ang pinong butil na papel de liha.

26. Gumamit ng ohmmeter upang suriin ang armature winding para sa isang maikling sa lupa. Ang paglaban ay dapat na may posibilidad na walang katapusan.
27. Suriin ang kadalian ng paggalaw ng isang armature ng traction relay ng isang starter, at gayundin kung ang mga contact bolts ay sarado ng isang contact plate.
28. Suriin ang drive clutch.Ang mga ngipin ng gear ng drive clutch ay hindi dapat masyadong masira. Ang gear ay dapat na madaling lumiko kaugnay sa coupling hub sa direksyon ng pag-ikot ng armature at hindi dapat lumiko sa tapat na direksyon. Kung ang mga ngipin ng gear ay pagod, nasira, o ang gear ay lumiliko* sa magkabilang direksyon, palitan ang clutch.
29. Dapat ay walang mga bitak o palatandaan ng makabuluhang pagkasira sa mga uka ng tinidor sa starter drive lever.
30. I-assemble ang starter sa reverse order ng disassembly, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na feature:
– Lubricate ang splined surface ng drive shaft na may silicon-containing grease;

TANDAAN: Ang clutch ay hindi nangangailangan ng lubrication sa panahon ng operasyon. Gayunpaman, dapat itong malinis ng dumi. Huwag gumamit ng mga panlinis upang linisin ang drive na maaaring maghugas ng lubricant na naka-embed sa coupling nito.

- Lubricate ang mga bearings (bushings) sa mga takip ng starter na may langis ng makina;
– gumamit ng sliding pliers para i-install ang restrictive ring.

Ang mapagkukunan ng starter ay dalawang beses na mas mababa kaysa sa makina, at ang tagal ay 5-6 na taon. Ang mga malfunction ng unit na ito ay kadalasang naaabala ng mga motorista sa malamig na panahon. Kung, pagkatapos na i-on ang susi sa ignition lock sa ilalim ng hood, ang isang extraneous na kalansing o pag-click ay narinig, kung gayon may mali sa starter. Kung ang lahat ng gawaing pang-iwas sa mga de-koryenteng kagamitan ay natupad, kung gayon ang tanging paraan sa labas ay alisin ang starter. Paano alisin ang starter sa isang Nissan Almera sa iyong sarili?

Upang maging matagumpay ang pagpapalit ng Nissan Almera, Almera Classic, N15 at N16 starter, dapat mong tiyakin na ang lahat ng iba pang mga de-koryenteng bahagi ay ganap na gumagana.

Ang starter ay matatagpuan sa ilalim ng hood ng kotse sa ibabang bahagi ng engine sa kanang bahagi (sa direksyon ng kotse). Upang alisin ito kailangan mo:

1. Alisin ang negatibong terminal mula sa baterya.
2. Idiskonekta ang starter positive connector (matatagpuan sa tabi ng starter).
3. Alisin ang takip sa itaas na bolt sa mga starter mount, na matatagpuan sa ilalim ng termostat.
   
4. Paluwagin ang ibabang bolt sa mga mounting ng starter.
5. Paluwagin ang ground bolt.
   

Kapag nag-aalis, hindi ka dapat magmadali at mag-ingat na hindi makapinsala sa mga elemento na matatagpuan malapit sa starter. Sa pamamagitan ng tuktok (mula sa gilid ng hood), ang pag-alis ng starter sa Nissan Almera H16 ay halos imposible. Kailangan mong alisin ang starter mula sa ibaba. Para gumamit ng viewing hole o elevator.

Mga simpleng panuntunan para sa pagpapahaba ng buhay ng isang starter

1. Paandarin ang sasakyan gamit ang isang mahusay na naka-charge na baterya.
2. Panatilihin ang mga terminal ng baterya nang regular.
3. Panatilihin ang contact group ng ignition switch sa mabuting kondisyon.
4. Iwasan ang mga depekto sa circuit ng power supply.

Ang napapanahong pag-iwas sa starter ay may kaugnayan hindi lamang para sa mga ginamit na kotse, kundi pati na rin para sa mga kotse na may mababang mileage, kaya dapat itong gawin nang regular.

Kung ang materyal ay kawili-wili o kapaki-pakinabang para sa iyo, i-publish ito sa iyong pahina sa social network:

Matagal ko na itong pinupuntahan, ang sobrang ingay sa starter sa startup ay naroroon halos mula sa mga unang araw ng pagmamay-ari ko ng kotse na ito. Hayaan akong ipaliwanag: kapag sinimulan ang makina, pagkatapos na kumilos ang starter, isang masamang kalansing ang lumitaw, sa loob ng literal na isang segundo, na nagpapahiwatig na ang bendix ay hindi bumabalik sa kanyang lugar. At kaya tingnan natin kung paano alisin at linisin ang starter sa Nissan Almera.

Pagkalipas ng 1.5 taon, sa wakas ay nakuha ko na ito, at sa wakas ay nagpasya akong tanggalin ito at linisin, kahit na ito ay nakakatakot.
Dapat kong sabihin kaagad na ginawa ko ang lahat sa hukay, kaya walang mga espesyal na problema kapag inalis ito.

Kaya simulan na natin — PAG-ALIS NG STARTER:

Ang starter ay naka-mount sa dalawang bolts (itaas at ibaba). Inalis namin ang tuktok na may ulo sa "14" (sa palagay ko ito ang pinaka-hemorrhagic na bahagi ng pag-alis, dahil ito ay matatagpuan sa paraang kapag ang pag-unscrew ng isang bagay ay patuloy na makagambala sa iyo, kung gayon walang sapat na espasyo. , pagkatapos ay inilatag ang mga wire).

Susunod, umakyat kami sa ilalim ng kotse at mula doon ay pinagmamasdan namin ang larawang ipinakita sa "Larawan 2" (Wala akong proteksyon sa crankcase, pinaghihinalaan ko na ang pagsusuri ay magiging mas malala kapag may proteksyon). I-unscrew at idiskonekta namin ang lahat ng ipinahiwatig ng mga arrow sa larawan (ang negatibong terminal sa starter ay malamang na "12") pa rin, at inilipat ang likod ng starter UP, alisin ito

Simulan natin ang ikalawang bahagi — STARTER DISASSEMBLY:

Magsimula tayo sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang mahabang stud na nag-uugnay sa mga bahagi ng starter

Mula lamang sa kanila (ibig sabihin, mula sa katotohanan na sa likod nila ay nahulog ang mga butas na ito) posible na maunawaan na may isang kakila-kilabot na nangyayari sa loob ng starter ...

Idiskonekta ang mga bahagi ng starter (ang likod at ang gitnang bahagi (na may nakasulat na HITACHI) ay hindi nakakabit sa anumang paraan, kaya hinihigpitan lamang namin ang gitnang bahagi at iyon na)

Upang masuri ang kondisyon ng mga brush, i-unscrew ito dito:

Pagkatapos nito, idiskonekta ang retractor relay:

At nakukuha namin ang mekanikal na bahagi ng starter:

Para sa karagdagang pag-disassembly at paglilinis, tanggalin ang retaining ring:

Narito ang dapat nating tapusin:

Susunod, nililinis namin ang lahat, punasan ...

Pinadulas namin ang mga punto ng pag-ikot ng starter axis (hindi ako gumamit ng grasa kahit saan pa) at mag-ipon sa reverse order.

Ang Starter Nissan Almera N15 ay isang kinakailangang elemento ng sistema ng pagsisimula ng engine. Ang anumang mga problema sa device na ito ay hahantong sa mga malfunctions ng engine at kawalan ng kakayahang simulan ang kotse. Isaalang-alang kung paano alisin ang Nissan Almera H15 starter sa iyong sarili at sa anong mga kaso dapat itong gawin.

Sa isang pinasimple na paraan, ang starter ay maaaring tawaging isang de-koryenteng motor, ang gear kung saan, sa oras ng pagsisimula ng pag-aapoy, ay nagtutulak sa crankshaft. Ang bahagi ay maliit, ngunit ang starter ay binubuo ng maraming bahagi. Ang pinakamahalaga sa kanila ay ang de-koryenteng motor, retractor relay, bendix, brushes at armature.

Ang mga sumusunod na palatandaan ay magsasabi sa iyo tungkol sa mga problema sa isa o ibang bahagi ng Nissan Almera N15 starter:

• Pagkaantala sa pagsisimula ng mga system pagkatapos i-on ang susi - kinakailangan upang suriin ang solenoid relay.
• Sa tag-araw, ang crankshaft ay nagsisimulang umikot nang kapansin-pansing masikip - suriin ang mga bearings at brushes.
• Umiikot ang starter ngunit hindi umaandar ang makina.
• Ang starter ay hindi umiikot pagkatapos iikot ang susi.
• Ang starter ay patuloy na gumagana pagkatapos simulan ang makina.

Ang starter na Almera H15 1.6 l ay naka-mount na may dalawang bolts na matatagpuan sa itaas at sa ibaba. Sa proseso ng trabaho, kakailanganin mong alisin ang mount sa ilalim ng hood, pati na rin sa ilalim ng ilalim ng kotse. Idiskonekta ang baterya bago tanggalin ang starter. Pagkatapos nito, maaari kang magpatuloy upang lansagin ang bahagi.

• Idiskonekta at alisin ang air duct.
• Alisin ang takip sa itaas na starter mounting bolt na may 14 na ulo.

• Kung ang makina ay may proteksyon sa crankcase, kakailanganin itong alisin.
• Umakyat sa ilalim ng kotse at i-unscrew ang Bendix ground bolt.

• Idiskonekta ang positive starter connector.
• Alisin ang intake manifold support bracket.

• Alisin ang tornilyo sa ilalim na bolt gamit ang isang socket 13.
• Bahagyang iangat at tanggalin ang starter.
• Kapag nag-i-install, ang mga hakbang ay isinasagawa sa reverse order.

• Gamit ang isang 18 wrench, tanggalin ang takip sa dalawang mahabang stud na pinagsasama-sama ang mga bahagi ng starter.
• Sa pamamagitan ng paghila, alisin ang isang bahagi ng starter mula sa isa pa.

• Alisin ang mga brush at anchor sa pamamagitan ng pag-unscrew ng kanilang mga fastener.
• Alisin ang solenoid relay.

• Alisin ang mga gear at ang mekanikal na bahagi ng device.
• Alisin ang retaining ring mula sa bahagi sa pamamagitan ng paghila nito pataas.

Ang disassembled starter ay dapat na malinis ng dumi, ang mga punto ng pag-ikot sa axle ay dapat na lubricated. Dagdag pa, kung ang mga bahagi ng starter ay hindi nasira, maaari mong muling buuin ang lahat sa reverse order. Kung ang anumang bahagi ay nasira, dapat itong palitan.

Sinuri namin kung paano alisin ang Nissan Almera H15 starter sa aming sarili, nang hindi nakikipag-ugnayan sa serbisyo. Maaari mong alisin at palitan ang starter sa iyong sarili, ngunit ang diagnosis at pagpapasiya ng sanhi ng pagkasira ay dapat na ipagkatiwala sa mga propesyonal.

Ang starter ay papalitan lamang kung ang aparato ay malubhang nasira at hindi maaaring ayusin. Sa karamihan ng mga kaso, sapat na upang ayusin o palitan ang isa sa mga bahagi ng starter ng kotse, at magsisimula itong gumana muli sa parehong mode.

Inalis namin ang starter upang suriin ito, ayusin o palitan ito, gayundin kapag binubuwag ang makina at gearbox. Nagsasagawa kami ng trabaho sa isang viewing ditch o overpass.
Idiskonekta ang wire terminal mula sa "negatibong" terminal ng baterya.
Inalis namin ang proteksyon ng power unit (tingnan ang "Pag-alis ng proteksyon ng power unit").
Mula sa ibaba ng sasakyan.

. patayin ang nut gamit ang "10" na ulo (ang nut ay naayos sa dulo ng wire).

. at tanggalin ang dulo ng wire (na may nut) mula sa contact bolt ng traction relay.

Gamit ang isang mataas na "8" na ulo, alisin ang takip sa nut (ang nut ay naayos sa dulo ng wire).

. at alisin ang dulo ng wire (na may nut) mula sa control output ng traction relay.

Sa isang kotse na may manu-manong paghahatid, binuksan namin ang unang gear.
Sa kompartimento ng engine, isinantabi namin ang air path resonator (tingnan ang "Pagpapalit ng elemento ng air filter na maaaring palitan").

Sa pamamagitan ng isang "13" na ulo na may extension, tinanggal namin ang bolt 1 ng starter mounting, at may isang ulo na walang extension, dalawang bolts 2.

Upang masuri ang kalusugan ng starter drive.

. i-on ang drive gear gamit ang screwdriver.

Ang gear ay dapat umikot sa isang direksyon kasama ang drive shaft, at sa kabilang direksyon sa drive shaft. Kung hindi, dapat palitan ang drive.

Gamit ang isang distornilyador, inililipat namin ang drive gear kasama ang baras.

Ang gear ay dapat na madaling ilipat, nang walang jamming, kasama ang baras. Kung dumikit ang gear sa baras, dapat palitan ang drive.
Upang suriin ang starter, ikinonekta namin ang "positibong" terminal ng baterya sa itaas na contact bolt ng traction relay, at ang "negatibong" terminal na may starter housing, na may mga wire para sa "pag-iilaw".

Gamit ang screwdriver, tinutulay namin ang upper contact bolt at ang control output ng traction relay.

Kapag isinasagawa ang operasyong ito, dapat mag-ingat, dahil. posible ang sparking sa lugar ng pagsasara ng mga konklusyon. Huwag hawakan ang "lupa" gamit ang isang distornilyador sa sandaling isara ang mga terminal.

Dapat nitong ilipat ang drive gear at i-on ang starter motor. Kung hindi, sinusuri namin ang electric motor at ang starter traction relay.

Upang suriin ang de-koryenteng motor, ikinonekta namin ang "positibong" terminal ng baterya na may mas mababang contact bolt ng traction relay, at ang "negatibong" terminal - kasama ang starter housing.

Sa kasong ito, ang motor shaft ay dapat paikutin. Kung hindi, ang motor ay may depekto.
Upang suriin ang relay ng traksyon, kumonekta kami sa mga wire.

. ang "positibong" terminal ng baterya na may control terminal ng traction relay (ipinapakita ng arrow), at ang "negatibong" terminal - kasama ang starter housing.

Sa kasong ito, ang drive gear ay dapat sumulong. Kung hindi ito mangyayari, may sira ang traction relay.
I-install ang starter sa reverse order.

Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang detalyadong proseso ng pag-disassembling at pag-aayos ng isang starter gamit ang aming sariling mga kamay.

Magsimula tayo sa isang maliit na teorya. Ang starter ay isang apat na poste, apat na brush na DC motor na pinapatakbo ng isang flywheel ring gear. Ang starter ay nakabukas sa pamamagitan ng isang electromagnetic traction relay. Ito ay nakakabit sa clutch housing at protektado mula sa pinainit na tambutso ng isang espesyal na kalasag.

Ang manwal na ito ay mahalagang pangkalahatan at akma sa karamihan ng mga Japanese na kotse.

1) Unang Hakbang: Pag-alis ng Starter

Una kailangan mong alisin ang heat shield. Gamit ang isang wrench, tinanggal namin ang bolt ng mas mababang pangkabit ng kalasag, alisin ang hose mula sa air intake at i-unscrew ang dalawang nuts ng itaas na pangkabit ng kalasag. Tinatanggal namin ang kalasag. Pagkatapos ay tinanggal namin ang starter mismo. Upang gawin ito, i-unscrew ang dalawang bolts ng itaas na pangkabit ng starter sa crankcase, pagkatapos ay ang mas mababang bolt. Inilipat namin ang starter ng kaunti pasulong at idiskonekta ang bloke mula sa relay ng traksyon (para sa kaginhawahan, bago iyon, maaari mong alisin ang hose ng cooling system). Inalis namin ang nut na nagse-secure ng mga wire mula sa traction relay papunta sa baterya, at inalis ang starter pataas.

2) Pangalawang hakbang: alamin ang mga sanhi ng pagkasira at alisin ang mga ito

1. Sinusuri at pinapalitan ang relay Inilalapat namin ang operating boltahe sa tinanggal na starter.Upang gawin ito, binibigyan namin ang + 12V sa output ng relay, at nagbibigay ng minus sa kaso, habang ang ohmmeter ay konektado sa mga contact bolts. Kung ang relay ay OK, pagkatapos ay ang freewheel ay lilipat sa labas ng bintana na matatagpuan sa harap na takip, at ang mga bolts ay magsasara (tingnan ang ohmmeter reading). Kung hindi ito nangyari, dapat palitan ang relay. I-unscrew namin ang tatlong tornilyo gamit ang isang distornilyador at alisin ang relay. Susunod, alisin ang stem na may spring mula sa relay housing at i-install ang bagong relay sa reverse order.

2. Pagsuri at pagpapalit ng mga brush Inalis namin ang takip mula sa starter sa pamamagitan ng pag-alis ng tornilyo gamit ang isang screwdriver. Upang alisin ang mga brush, kailangan mong idiskonekta ang tornilyo na nagse-secure sa mga wire ng contact at pindutin ang spring, pagkatapos ay alisin namin ang brush. Ang taas ng brush ay dapat na hindi bababa sa 12 mm - kung ang mga brush ay isinusuot, dapat silang mapalitan.

3. Pagsuri sa starter windings Ikinonekta namin ang isang ohmmeter sa mga terminal ng windings (sa turn) at suriin para sa isang maikling sa pagitan ng mga liko at sa case.

4. Pagsuri sa collector at windings Alisin ang retaining ring. Alisin ang washer mula sa ehe. I-unscrew namin ang dalawang coupling bolts na may wrench. Idiskonekta namin ang starter housing at inilabas ang mga isolation tubes ng coupling bolts mula dito. Sinusuri namin ang panlabas na kondisyon ng windings at ang kolektor. Ang mga paikot-ikot ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng pagkasunog at pagkasira. Ang mga menor de edad na marka sa kolektor ay katanggap-tanggap, habang dapat itong malinis na may pinong papel de liha, ngunit mas mahusay na palitan ito ng bago.

5. Sinusuri ang armature winding Gamit ang isang ohmmeter, naghahanap kami ng isang maikling circuit sa armature windings at, kung nakita namin ito, pinapalitan namin ito.

6. Pagsuri sa gear at freewheel Alisin ang washer mula sa armature axle, tanggalin ang pin ang lever axle at patumbahin ito gamit ang isang balbas, alisin ang armature kasama ang drive. Alisin ang clutch lever. Sinusubukan naming paikutin ang gear - dapat itong madaling paikutin sa isang direksyon at huminto sa kabilang direksyon. Hindi ito dapat magkaroon ng mga nicks at chips. Kung ang clutch o gear ay may sira, dapat silang palitan nang magkasama. Upang gawin ito, tanggalin ang retaining ring at tanggalin ang clutch kasama ang gear at palitan ng mga bago.

7. Pag-assemble ng starter Bago i-assemble ang starter, alisin ang lahat ng alikabok sa katawan at lalagyan ng brush, at takpan ang lahat ng plastik na ibabaw na may espesyal na pampadulas (halimbawa, Litol). Ang mga bearings, rotor bushings, coupling hub, armature shaft splines ay dapat lubricated ng engine oil. Pagkatapos nito, tipunin namin ang starter sa reverse order ng disassembly.

handa na. Sa aming sariling mga pagsisikap sa bahay, kami ay nag-disassemble, nag-ayos at nag-assemble ng starter!

1 - takip sa harap;
2 - pingga;
3 - rotor;
4 - relay ng traksyon; 5 - stator na may mga coils;
6 - may hawak ng brush na may mga brush;
7 - takip sa likod;
8 - overrunning clutch.

Kamusta! Tumulong sa paglutas ng problema, may makakatagpo ba? Ang sitwasyon ay ang mga sumusunod: kotse almera2 (N16), pagkatapos ng paradahan ay binuksan ko ang ignisyon, ang panel ay nag-iilaw, ang fuel pump sensor ay na-trigger, isang katangian na paghiging - lahat ay tulad ng dati, ngunit ang starter ay hindi lumiliko, ito ay karaniwang tahimik. Sa kung ano ang maaaring magsimula mula sa pangalawang pagkakataon, at marahil pagkatapos ng kalahating oras. Ito ay katangian na hindi ito nangyayari sa lahat ng oras, at sa pangkalahatan, alinman sa basang panahon o pagkatapos tumakbo ang air conditioner, ngunit hindi rin isang katotohanan. Ang problema ay nagalit sa iregularidad nito, dahil dito imposibleng makipag-ugnayan sa serbisyo, sinasabi nila sa amin na kailangan ang problema upang malutas ito, at kapag nangyari ito sa susunod na pagkakataon ay hindi ito malinaw. Alinman sa lahat ay gumagana sa loob ng 1-2 buwan, pagkatapos ay isang beses tuwing umaga simulan mo ito sa loob ng 30 minuto.

sa nixes: Mass sa bawat makina, sa tingin ko dapat nating simulan ito. Posibleng isang masamang koneksyon, dahil dito nag-drive ang starter. Kung hindi masa, pagkatapos ay alisin ang starter mismo at tumingin, posibleng mga brush. Subukang magpatakbo ng dagdag na lupa mula sa "-" na baterya patungo sa makina sa pamamagitan ng magandang wire, tingnan kung ano ang mangyayari. Narito ang isang halimbawa mula sa aming forum LINK DITO

to RomAlm: thanks, pero parang iba. I always lubricate the contacts on the battery for maintenance, at doon din na-dismantle ang starter, ok naman lahat.

ito ay ganap at katulad na katulad, ito ay naging buggy NATS, at walang indikasyon ng service lamp nito.Ang lahat ay napagpasyahan ng katotohanan na kailangan kong talunin ang mga contact sa contact group ng tangkay.

Sa isang naka-lock na manibela, talunin ang mga hinto sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela sa matinding mga posisyon sa naka-lock na isa na may kaunting pagsisikap, sa ganitong paraan ang mga contact sa contact group ay matatanggal at kung mayroong ilang maliliit na oksido, sila ay gumuho. Bilang posibleng dahilan, pagkatapos noon ay hindi na ito naulit. bagama't madalas itong nagpakita ng sarili, isang bagay na tulad nito

sa Dimon-811:

Ito ay pareho, NATS ay may buggy (hindi ko nakita ang susi sa starter, ngunit ang ignition ay naka-on). Matapos tanggalin ang terminal ng baterya, ang mga utak ay nahulog sa lugar.

sa nixes: Kamusta. Mayroong alinman sa NATS, o ang problema ay nasa contact group ng ignition switch.

Maraming salamat sa payo, ngunit START)) sa ngayon.

at least alam kung saan titingin at kung ano ang gagawin kung may mangyari.

nixx: at ano ang gagawin kung may mangyari. #

Suriin muna ang chain at starter. Isang wire mula sa internal combustion engine hanggang sa minus ng baterya, at mula + hanggang sa baterya. sa contact ng retractor.

Parehong kalokohan ang nangyari ngayon. Pinihit ko ang susi - katahimikan, ngunit ang mga lamp ay nakabukas at ang fuel pump ay pumutok. Pagkatapos ng smoke break at ilang pagtatangka, tahimik din, bigla itong nagsimulang umikot. Ngunit hindi ito nagsisimula. Aktibo lang itong umiikot. Muli isang smoke break sa loob ng 5 minuto, muli isang pagtatangka - isang himala, nagsimula ito. Machine 2004, mileage 100t.

beat the stops on a locked steering wheel, parang contact group talaga

Salamat sa tulong, susubukan ko ito, ngunit nalilito lang ako na bago magsimula, ito ay umikot nang mahabang panahon. Pakiramdam ko ay kailangan ko ring tumingin sa starter.

sa abvgd: Sa akin lang daw kung pumipihit, aagaw agad

O hindi ba ito umiikot? Maaaring ito rin ang kastilyo.

nagkaroon ng ganoong problema noong isang araw, binuksan ang hood sa fuse box, inilipat ang mga relay, nagsimula.

Nakaupo ako na may katulad na problema.

Gusto kong idagdag sa mga sintomas sa unang post na ang ilaw ng IMMO ay namatay pagkatapos i-on ang susi sa posisyong ON (ibig sabihin, ang susi ay nakikita), ngunit walang boltahe sa retractor.

Today I called the offs, magsisimula daw sa signaling. Suriin kung may bara sa starter at opanki: sa ilalim ng steering block, nakakita ako ng white-orange wire, na sa manual para sa whitefish ay nasa pagitan ng whitefish block at ng starter blocking relay.

Sa manu-manong nakita ko ang isang paglalarawan ng "passive engine blocking"

"Passive engine blocking

Maaari mong i-program ang system upang sa bawat 60 segundo pagkatapos na patayin ang ignition, tanging ang mga circuit blocking ng engine lamang ang naisaaktibo (katulad ng isang immobilizer). Kung ang function na ito (function No. 7) ay pinagana:
Patayin ang ignition.
60 segundo pagkatapos patayin ang ignition, bubuksan ng system ang circuit ng immobilizer ng makina ng sasakyan at ang LED ng system ay kumikislap ng 2 beses na mas mabagal kaysa sa normal na armed mode
Hindi ma-trigger ang system sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga pinto, hood o trunk, o ng mga sensor na konektado sa system."

Sa gabi o sa umaga makikita ko kung paano kumikilos ang alarm LED. Kung kumikislap ito, papalitan ko na ang alarm

Paano tanggalin ang starter sa Nissan Cefiro. Pag-disassembly, Pag-aayos o Pag-aayos
Pagpapalit ng panimulang brush. Binabawi ang pagpapalit ng starter. Pagpapalit ng starter bendix
Pinapalitan ang buong wiper

Para sa isang artikulo sa paglilinis ng mga injector sa mga VQ engine, basahin:

Tungkol sa mga starter: Ang mga starter ay iba, naka-gear lang (maaaring magkaiba sila sa bilang ng mga bendix teeth) at mga starter na may planetary mechanism (tinuturing na pinaka-maaasahan at malakas), sila ay na-install sa mga kotse na may pinakamahusay na kagamitan. Kaya bago bumili ng isang bendix kailangan mong i-disassemble ang sa iyo at bilangin ang bilang ng mga ngipin sa loob nito. pare-pareho lang ang mga brush, mga motor din.

Ang starter sa Nissan Cefiro V-shaped engine ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng kotse, sa ilalim ng air duct. Kaya kailangan mong alisin ang halos buong duct. Dahil nag-film ka, maaari mo ring linisin ito, kung paano linisin ang balbula ng Throttle ay inilarawan sa artikulong ipinahiwatig sa simula.

Nagkaroon ako ng problema sa starter na kapag nagsimula, mayroong isang hindi kasiya-siyang tunog na dumadagundong. Sa totoo lang nagkasala ako sa bendix, pero pinaghiwalay ko ang lahat.Gayundin, sa matinding hamog na nagyelo, ang retractor kung minsan ay hindi gumana kaagad. Para sa isa, pinalitan ko ang mga brush.

Ztam muna: Pag-parse ng starter. Pag-alis at pag-disassembly ng motor. Tinatanggal namin ang mga bolts mula sa likurang takip ng motor, papayagan ka nitong idiskonekta mula sa natitirang bahagi ng starter, habang ang katawan at angkla ay hiwalay at lahat ay siniyasat.

Ang mapagkukunan ng starter ay mas mababa kaysa sa iba pang mga bahagi ng sasakyan na nauugnay sa makina. Ang Nissan Almera N16 starter ay walang pagbubukod. Gayunpaman, bago magpatuloy sa pagpapalit at maghanap ng orihinal na ekstrang bahagi o ang analogue nito sa mga tindahan, dapat mong tumpak na matukoy ang diagnosis. Pagkatapos ng lahat, ang dahilan para sa kakulangan ng isang normal na pagsisimula ay maaaring na-oxidized na mga terminal o isang may sira na starter relay.

Sa device na ito mismo, ang pinaka-malamang na sanhi ng mga pagkasira ay pagkasira ng brush o malfunction ng solenoid relay. Samakatuwid, hindi palaging makatuwirang baguhin ang buong bahagi, dahil posible na ayusin ang starter sa iyong sarili sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga sira na bahagi.

Unawain natin ngayon ang tanong kung paano alisin ang starter sa isang Nissan Almera H16 na kotse. Ang bahagi ay matatagpuan sa isang hindi maginhawang lugar at nagsasangkot ng pag-alis mula sa ilalim ng kotse, kaya kakailanganin mo ng isang butas sa pagtingin o isang elevator. Mula sa tool kakailanganin mo ang mga susi na may mga ulo para sa 12 at 14 (maaaring para sa 13 din).

Bago alisin ang device, una sa lahat, siguraduhing idiskonekta ang mga terminal ng baterya. Ang isa sa mga bolts, na mas maginhawang alisin mula sa tuktok na bahagi, ay matatagpuan sa ilalim ng termostat. Mas maginhawang tanggalin ang pangalawang bolt at ang positibong terminal mula sa solenoid relay habang nakatayo sa butas ng inspeksyon. Malapit sa ilalim na bolt ay ang terminal ng mga control wire. Kailangan din itong i-disable.

Ang starter para sa Nissan Almera H16 ay mahirap tanggalin. Kailangan mong makahanap ng komportableng posisyon kapag bumunot.

Kung mayroon kang karanasan, ang Nissan Almera Classic starter ay maaaring alisin nang walang hukay o elevator.

Ang pagkakaroon ng isang natanggal na bahagi sa kamay, hindi magiging kalabisan na isagawa ang kumpletong paglilinis at pag-troubleshoot nito. Ang bulkhead ay binubuo sa ganap na pag-disassembling sa starter at pag-inspeksyon, at kung kinakailangan, pagpapalit ng mga sira o sira na bahagi. Kadalasan ang brush ay kailangang palitan. Kung ang hindi bababa sa isang brush ay may mga chips, mga bitak o ang taas ng nakausli na bahagi ay mas mababa sa 7 mm, pagkatapos ay 4 na piraso ay dapat mapalitan nang sabay-sabay. Ito ay mas praktikal at hindi mas mahal upang palitan ang buong pagpupulong ng brush.

Kasabay ng mga brush, ang collector lamellas ay napuputol. Kung ang ibabaw ng kolektor ay pantay, ngunit kontaminado ng mga produkto ng pagsusuot, maaari itong punasan ng basahan na babad sa gasolina, at pagkatapos ay linisin ng papel de liha na may pinakamagandang butil. Pagkatapos ng pamamaraang ito, kinakailangang hipan ang kolektor na may naka-compress na hangin. Ang mga metal na particle na nag-short sa katabing mga terminal ay tiyak na magiging sanhi ng isang malakas na arko na lumitaw sa sandali ng paglipat, na mangangailangan ng kumpletong pagpapalit ng starter, at puno rin ng paglabas ng baterya.

Sa kaso ng matinding pagkasira, ang manifold ay nangangailangan ng pag-on ng isang lathe.

Sa anumang kaso ay hindi mo dapat alisin ang mga iregularidad gamit ang magaspang na papel de liha, dahil ang hindi kumpletong pagkakasya ng mga brush sa mga tudling pagkatapos ng pagproseso ay magdudulot ng malakas na sparking at mabilis na pagkasira ng parehong mga brush at commutator.

Ang radial play ng starter armature ay nagpapahiwatig na ang mga pagod na bushings ay kailangang palitan. Ang mga pinalitan na bushings ay pinadulas ng langis ng makina. Ang Bendix ay dapat na malayang gumalaw kasama ang baras. At ang baras mismo ay kailangan ding linisin ng gasolina, at pagkatapos ay lubricated na may manipis na layer ng grasa.

Sa pangalawang lugar pagkatapos ng pagsusuot ng mga brush at ang kolektor ay ang pagsunog ng mga contact ng retractor relay. Sa pamamagitan ng mga contact ay may gumaganang kasalukuyang ng starter, na daan-daang amperes. Ang oksihenasyon ng mga contact ay humahantong sa ang katunayan na ang pagtaas ng paglaban sa paglipat, kung saan ang init ay nagsisimulang ilabas sa maraming dami. Kapag bumukas ang mga contact, isang electric arc ang nag-aapoy sa pagitan nila.Ang lahat ng ito ay humahantong sa ang katunayan na ang ibabaw ng contact ay nagiging hindi pantay at may malaking paglaban sa paglipat. Ang solenoid relay ay hindi mapaghihiwalay, kaya kailangan itong palitan.

Ang mga gear ng planetary gearbox ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng matinding pagkasira o pagkasira. Pagkatapos hugasan, ang mga bahagi ng gearbox ay pinadulas ng isang makapal na pampadulas, tulad ng Litol. Ang panloob na ibabaw ng stator ay hinipan ng naka-compress na hangin.

Ang mga armature conductor ay hindi dapat magkaroon ng insulation failure, break at short circuit. Sa espesyal na pangangalaga, kinakailangan upang siyasatin ang mga junction ng windings na may mga lamellas ng kolektor.

Minsan walang katiyakan na posible na ibalik ang starter sa estado na ginagarantiyahan ang tamang operasyon nito. Sa kasong ito, ito ay magiging mas mahusay at mas mahinahon na palitan ito nang buo. Tulad ng sinasabi ng maraming mga review, hindi gaanong makatuwirang bilhin ang orihinal na bersyon na naka-install sa conveyor ng pabrika. Ang mga ekstrang bahagi mula sa mga tagagawa ng third-party ay karaniwang medyo mas mura, ngunit ang kalidad ng mga orihinal ay hindi mas mababa.

Ang Almera ay isang pangkaraniwang kotse, ang makina nito ay naka-install sa maraming mga kotse ng parehong klase, kaya hindi mahirap maghanap ng kapalit na starter. Hindi ka dapat kumuha ng mga murang sangkap mula sa hindi kilalang mga tagagawa para sa ilang kadahilanan:

• Ang masyadong mababang presyo ay nagpapahiwatig ng mababang kalidad. Ang starter ay isang de-koryenteng motor na may mataas na kapangyarihan kung saan dumadaloy ang malalaking alon (sa loob ng 200–300 A) sa panahon ng pagsisimula. Ang mga malfunction ng device na ito ay madaling magdulot ng sunog sa engine compartment o kahit man lang sirain ang baterya.
• Ang mga murang piyesa ay kadalasang binibili sa merkado at malamang na imposibleng palitan ang mga may sira na bahagi dito.

Nakilala namin ang mga pangunahing uri ng mga pagkasira ng mahalagang bahaging ito ng kotse. Pumili ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi, at kung walang karanasan sa pagpapalit sa mga ito, makipag-ugnayan sa mga espesyalista.

Nissan Almera Classic. STARTER REPAIR - BAHAGI 2

17. . at tanggalin ang pingga mula sa drive clutch.

18. Upang palitan ang drive clutch, i-slide ang restrictive ring kasama ang drive shaft, tulad ng ipinapakita sa larawan.

19. Tanggalin ang retaining ring gamit ang screwdriver.

21. Pagkatapos ay tanggalin ang mahigpit na singsing.

22. Alisin ang pagkabit mula sa drive shaft.

23. Kung kinakailangan ang pagpapalit, alisin ang planetary ring gear mula sa drive shaft.
24. Siyasatin ang may hawak ng brush. Suriin ang taas ng mga brush sa lalagyan ng brush. Kung ang taas ay 7 mm o mas mababa, palitan ang may hawak ng brush ng bago. Gumamit ng ohmmeter upang suriin ang mga insulated holder para sa maikling sa housing. Ang paglaban ay dapat na may posibilidad na walang katapusan.

25. Ang mga spline at trunnion ng armature shaft ay hindi dapat masira (nicks at scuffs). Ang kolektor ng anchor ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng pagkasunog. Tanggalin ang maliliit na paso gamit ang basahan na ibinabad sa gasolina at pinong butil na papel de liha. Ang insulating mika sa pagitan ng mga lamellas ay dapat na lumalim ng hindi bababa sa 0.2 mm. Sa malaking pagkamagaspang ng collector o protrusion ng mika sa pagitan ng mga lamellas nito, i-machine ang collector sa isang lathe at pagkatapos ay gilingin ito gamit ang pinong butil na papel de liha.

26. Gumamit ng ohmmeter upang suriin ang armature winding para sa isang maikling sa lupa. Ang paglaban ay dapat na may posibilidad na walang katapusan.
27. Suriin ang kadalian ng paggalaw ng isang armature ng traction relay ng isang starter, at gayundin kung ang mga contact bolts ay sarado ng isang contact plate.
28. Suriin ang drive clutch. Ang mga ngipin ng gear ng drive clutch ay hindi dapat masyadong masira. Ang gear ay dapat na madaling lumiko kaugnay sa coupling hub sa direksyon ng pag-ikot ng armature at hindi dapat lumiko sa tapat na direksyon. Kung ang mga ngipin ng gear ay pagod, nasira, o ang gear ay lumiliko* sa magkabilang direksyon, palitan ang clutch.
29. Dapat ay walang mga bitak o palatandaan ng makabuluhang pagkasira sa mga uka ng tinidor sa starter drive lever.
30. I-assemble ang starter sa reverse order ng disassembly, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na feature:
– Lubricate ang splined surface ng drive shaft na may silicon-containing grease;

TANDAAN: Ang clutch ay hindi nangangailangan ng lubrication sa panahon ng operasyon. Gayunpaman, dapat itong malinis ng dumi. Huwag gumamit ng mga panlinis upang linisin ang drive na maaaring maghugas ng lubricant na naka-embed sa coupling nito.

- Lubricate ang mga bearings (bushings) sa mga takip ng starter na may langis ng makina;
– gumamit ng sliding pliers para i-install ang restrictive ring.

Ipapakita namin ang proseso ng pagpapalit ng mga brush sa isang Hitachi starter sa isang Nissan Almera N16 na kotse at linisin din ito. Ang makina ay ginawa noong 2005, dalawang uri ng mga starter ng Hitachi at Bosch ang na-install dito. Una kailangan mong maunawaan kung anong uri ng starter ang mayroon ka, magiging mahirap gawin ito sa pamamagitan ng mata. Sa bawat naturang yunit, ang isang espesyal na sticker na may isang numero ay nakadikit, kung saan maaari mong matukoy ang ekstrang bahagi kung aling kumpanya ang naka-install sa kotse. Sa aming kaso, ito ay Hitachi, ang brush assembly para dito ay HC-CARGO 137121 (hindi ang orihinal, ang gastos ay nasa paligid ng 300 rubles), 23378-EN20A (orihinal na mga brush).

Ang video sa kabuuan ay napaka-kaalaman, ang lahat ng mga hakbang para sa pag-alis, pag-disassemble at pagpapalit ng mga brush sa starter ay ipinapakita nang hakbang-hakbang upang maaari mong ulitin ang lahat gamit ang iyong sariling mga kamay nang walang tulong sa labas.

Ang isang tao ay namamahala upang alisin ang starter mula sa ilalim ng hood, ito ay tama at mas maginhawang gawin ito mula sa ilalim ng ibaba, gamit ang isang butas ng inspeksyon o isang elevator.

Video ng pagpapalit ng mga brush (pagpupulong ng brush) sa Nissan Almera N16 starter:

I-backup ang pagtuturo ng video: